MODE D`EMPLOI Lecteur de code d`erreur CAN OBD II

Transcription

Lecteur de code d'erreur CAN OBD II-Bus
SW-Stahl 32290L
Mode d'emploi
www.swstahl.de
SW-Stahl und Werkzeugvertriebs GmbH
Leverkuser Strasse 65
D-42897 Remscheid / Allemagne
Tél. +49 (0) 2191 / 46438-0
Fax +49 (0) 2191 / 46438-40
Email : [email protected]
MODE D'EMPLOI
Mesdames, Messieurs,
Avant la mise en service, veuillez vous familiariser avec l'appareil et conservez ce mode
d'emploi soigneusement.
Ce mode d'emploi comporte des informations importantes concernant la mise en service
et la manipulation. Si vous cédez l'appareil à un tiers, joignez toujours le mode d'emploi !
Respectez obligatoirement les consignes de sécurité !
Elles facilitent une manipulation appropriée et vous aident à éviter les malentendus et
les dommages.
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Aperçu
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Connecteur OBD II
relie le Scanner de code au raccord du véhicule DLC (Data Link
Connector)
Affichage LCD
affiche les résultats de test. L'affichage possède un rétroéclairage et les
résultats sont affichés avec 8 caractères
sur chaque ligne.
Touche OK
▪ démarre le processus de lecture
▪ sélectionne un point de menu
▪ retourne au menu principal
▪ confirme la demande de suppression d'un
code d'erreur
Touche Défiler / Annuler
▪ fait défiler le menu, la liste des erreurs
ou les numéros d'immatriculation
▪ annule la demande de suppression de codes d'erreur
▪ démarre la demande de suppression rapide
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Sommaire
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MODE D'EMPLOI
Consignes de sécurité
Propriétés du produit
Avant la première utilisation
Affichage à l'écran
Lecture des codes d'erreur
Suppression des codes d'erreur
Fonction I/M Readiness
Voir le numéro d'identification de véhicule
Nouveau scan
Caractéristiques techniques
Déclaration de conformité CE
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Consignes de sécurité
Afin d'éviter les dysfonctionnements,
dommages matériels et dommages sur la santé, veuillez
respecter les consignes suivantes :

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Lisez le mode d'emploi avant d'utiliser l'appareil de diagnostic !
Assurez-vous que le véhicule est prêt au diagnostic.
Ne raccordez l'appareil de diagnostic que si l'allumage est coupé.
Lors de tests des gaz d'échappement, veillez toujours à une
ventilation suffisante ou effectuez les tests à l'extérieur. Danger
d'intoxication !
Maintenez les vêtements, cheveux, mains, outils et l'appareil de
diagnostic éloignés de toutes les pièces mobiles ou chaudes de la
machine dans le véhicule.
Ne faites pas passer le cordon électrique sur des arêtes acérées ou
des surfaces chaudes.
Faites très attention lors de travaux sur la bobine d'allumage, le
capuchon de distribution, les conduites d'allumage et le connecteur
de bougie d'allumage. Ces emplacements entraînent des tensions
dangereuses lorsque le moteur est allumé. Danger de mort !
Pour les véhicules automatiques, mettre le couplage sur P (garage) et
pour les véhicules à boîte de vitesse sur le point mort. Assurez-vous
que le frein à main est serré.
En cas de dommages sur l'appareil ou sur le cordon électrique,
l'appareil ne doit plus être utilisé et doit être réparé par un spécialiste.
Conservez l'appareil de diagnostic propre, sec et libre d'huile, d'eau
ou de graisse.
Ne démontez pas l'appareil et ne tentez pas de le réparer.
L'appareil ne contient pas de pièces à remplacer ou à réparer par vos
soins. En cas de problème, adressez-vous à notre service clientèle.
Tél. +49 (0) 2191 / 46438-0
Fax +49 (0) 2191 / 46438-40
Informations générales pour OBD II
OBD II désigne le diagnostic à bord (on-board Diagnose) de deuxième
génération. OBD II est également désigné comme le système de diagnostic à
bord du véhicule composé d'une ou plusieurs ECU à émissions (unités de
contrôle électroniques), de l'indicateur lumineux de dysfonctionnement MIL
(Malfunction Indicator Light), du connecteur de raccordement de diagnostic DLC
(Diagnostic Link Connector) et du câble et qui relie les différents éléments.
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MODE D'EMPLOI
Propriétés du produit
Fonctionne avec tous les véhicules et petits utilitaires à partir de l'année de
construction 2000 pour les véhicules à essence et à partir de l'année de
construction 2003 pour les véhicules Diesel équipés du boîtier OBD II (y
compris CAN, VPW, PWM, ISO et protocoles KWP2000)
Lit et supprime les codes d'erreur de diagnostic (DTC) généraux et
spécifiques au constructeur de la commande du moteur
Prend en charge les demandes de code d'erreur multiples, les codes
généraux, les codes annexes et les codes spécifiques au constructeur
Surveille l'état d'affichage des émissions d'OBD
Lit le VIN (numéro d'identification du véhicule) de véhicules à partir de
l'année de construction 2002 qui prennent en charge Mode 9
Supprime l'état de l'indicateur lumineux de dysfonctionnement (MIL)
Dispose d'un affichage LC facile à lire, antiéblouissant, à 2 lignes avec
rétroéclairage
Manipulation facile avec Plug-in (raccordement facile), très fiable et précis
Appareil indépendant du courant
Pas d'ordinateur portable supplémentaire nécessaire
Peu encombrant, tenue parfaite dans la main
Transmission de données de l'ordinateur de bord en toute sécurité
Pas d'alimentation sur batterie nécessaire, l'alimentation est effectuée via
le câble OBD II
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Utilisation
Avant la première utilisation
Déballez l'appareil de diagnostic et éliminez le matériel d'emballage.
Les sacs plastiques peuvent constituer un jouet dangereux pour les enfants.
Assurez-vous que votre véhicule dispose d'un raccordement DLC
(Data Link Connector) à 16 bornes. L'étiquette d'informations de contrôle sur les
émissions (VECI label) du véhicule indique si votre véhicule permet le diagnostic
avec OBD-II.
Pour savoir où se trouve le raccordement DLC sur votre véhicule, consultez
le mode d'emploi du véhicule, adressez-vous à votre garage
ou faites une recherche sur Internet.
Affichage à l'écran
Exemple DTC :
P 0 2 0 2
Système
B=carosserie
C=châssis
P=transmission
U=réseau
Type de code
0=général
1=constructeur
6
Indique quel composant est
défectueux (affiche le code
d'erreur)
Sous-systèmes
1=carburant/air/sondes lambda
2=systèmes d'arrivée d'air et de
pression
3=système d'allumage, contrôle de raté
4=contrôle des émissions et des gaz
d'échappement
5=système de contrôle de la vitesse et
de freinage
6=gestion du moteur/ordinateur de
bord
7=engrenage/capteurs hydrauliques
8=engrenage/pression hydraulique
9=transmission automatique
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Utilisation
Lecture des codes d'erreur
Attention : Ne pas raccorder l'appareil si le moteur ou l'allumage est en marche.
1. Coupez l'allumage.
2. Raccordez l'appareil au OBD II
MOBOSCAN
8400
Connecteur dans le véhicule.
3. Patientez quelques instants jusqu'à ce que l'appareil
soit prêt.
4. Commutez l'allumage mais ne démarrez pas le moteur.
Si l'écran affiche le signe ERROR, coupez
l'allumage et attendez 10 secondes. Puis commutez à nouveau
l'allumage et réessayez de raccorder l'appareil.
5. Appuyez sur la touche OK pour lire la mémoire d'erreur
OBD II. Une série de protocoles apparaît à l'écran.
SCAN
ISO9141
SCAN
VPW
SCAN
KWP2000
SCAN
EKWP2000
SCAN
CAN
Attendez que l'appareil soit dans le menu principal.
Sélectionnez dans le menu principal 1.DTC et appuyez
sur OK .
MENU
1.DTC
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MODE D'EMPLOI
SCAN
PWM
7
Utilisation
Si aucun code d'erreur n'est constaté, l'écran affiche :
NO
CODES
Si plus d'une erreur est présente, l'appareil de diagnostic
affiche tous les codes d'erreur. Le premier chiffre sur la
première ligne de l'écran affiche l'ordre numérique
du code. Le nombre de codes d'erreur annexes présents dans
le système apparaît sur la deuxième ligne.
Pour voir tous les codes d'erreur les uns après les autres,
appuyez sur Défiler
S'il s'agit d'un code d'erreur annexe, l'écran affiche “PD”.
Pour voir les codes d'erreur précédents, appuyez sur
jusqu'à atteindre la fin des codes d'erreur.
Défiler
Puis, l'écran passe à nouveau au début de la liste des erreurs.
Le tableau ci-joint indique le séquençage des
codes d'erreur individuels.
FAULT:02
PEND:02
P0101
01/04
P0005PD
01/05
Le menu est composé de cinq sections.
MENU:
1.DTC
1.DTC
2.ERASE
3.I/M
4.VIN
5.RESCAN
MENU:
2.ERASE
MENU:
3.I/M
MENU:
4.VIN
MENU:
5.RESCA
Afficher les codes d'erreur de diagnostic
Supprimer les codes d'erreur de diagnostic
Readiness Function (fonction de préparation)
Vehicle Identification Number (numéro d'identification du véhicule)
Nouveau scan
Utilisez la touche Défiler
pour changer de point de menu et la touche OK
pour sélectionner un élément. Défilez jusqu'à la fin de la liste pour revenir au
premier point de menu
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Tél. +49 (0) 2191 / 46438-0
Fax +49 (0) 2191 / 46438-40
Utilisation
Assurez-vous que vous avez résolu l'erreur sur le véhicule
avant de supprimer définitivement l'erreur de la mémoire.
Suppression des codes d'erreur
Pour supprimer les codes d'erreur, défilez
au point
2.ERASE dans le menu principal et confirmez par OK
MENU:
2.ERASE
L'écran affiche ERASE? YES NO et demande
une confirmation.
ERASE?
YES NO
Pour confirmer la suppression des codes d'erreur, appuyez sur OK.
Pour annuler la suppression des codes d'erreur, appuyez sur Annuler.
Une fois le ou les codes d'erreur supprimés avec succès,
l'écran affiche “ERASE DONE!” (suppression
effectuée). Pour retourner au menu principal,
appuyez à nouveau sur OK
.
Si les codes d'erreur ne peuvent pas être supprimés,
l'écran affiche “ERASE FAIL!” (suppression
non effectuée). Appuyez sur OK
pour retourner au
menu principal.
ERASE
DONE!
ERASE
FAIL!
Fonction I/M Readiness
La fonction I/M Readiness est un programme d'inspection utilisé pour
le contrôle du système de gaz d'échappement sur les véhicules compatibles avec
le diagnostic OBD II.
Si l'état I/M Readiness affiche NO, cela ne signifie pas obligatoirement que le
véhicule présentera un défaut lors de l'examen du système d'échappement !
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MODE D'EMPLOI
Suppression rapide
Appuyez sur Défiler / Annuler
pendant 3 secondes
pour supprimer tous les codes d'erreur de diagnostic sans passer par
le menu.
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Utilisation
Affichages possibles
YES
Tous les programmes de contrôle pris en charge par le véhicule ont
effectué les tests de diagnostic et l'indicateur lumineux MIL
n'est pas allumé
NO
Au moins 1 programme de contrôle n'a pas effectué le test
et / ou l'indicateur lumineux MIL "Check Engine" est allumé
READY
Indique qu'un certain programme de contrôle a effectué la vérification
du test de diagnostic.
Not RDY
Indique qu'un certain programme de contrôle n'a pas effectué
(NOT READY) le test de diagnostic.
N/A
„→“
„←“
Le programme de contrôle n'est pas pris en charge par le véhicule
Une flèche droite clignotante indique que des informations
supplémentaires sont disponibles sur l'écran suivant.
Une flèche gauche clignotante indique que le dernier affichage est
atteint.
retourne au premier affichage
Défiler
.
Défilez au menu 3.I/M et appuyez sur OK
Appuyez sur Défiler
pour afficher l'état de l'indicateur lumineux MIL
(“ON” ou “OFF”) et pour passer sur les programmes de contrôle suivants :
MISFIRE
Misfire Monitoring –
Surveillance des ratés d'allumage
FUEL
Fuel System Monitoring –
Surveillance de la relation air-carburant
CCM
Comprehensive Component Monitoring –
Surveillance des composants du système d'échappement
EGR
EGR System Monitoring –
Surveillance du système de retour des gaz d'échappement
O2S
O2 Sensors Monitoring –
Surveillance de la sonde lambda
AT
Catalyst Monitoring –
Surveillance du catalyseur
EVAP
Evaporative System Monitoring –
Surveillance du système d'évaporation-d'émisions
HO2S
O2 Sensor Heater Monitoring –
Surveillance des sondes lambda en amont et en aval (HO2S)
2AIR
Secondary Air Monitoring –
Surveillance du système d'air secondaire
HCM
Heated Catalyst Monitoring –
Surveillance du catalyseur chauffé
A/C
A/C System Monitoring –
Surveillance de la climatisation
Appuyez sur OK
pour retourner au menu principal.
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Tél. +49 (0) 2191 / 46438-0
Fax +49 (0) 2191 / 46438-40
MENU:
3.I/M
Utilisation
Voir le numéro d'identification de véhicule (NIV)
(angl. Vehicle Identification Number - VIN)
La fonction VIN vous permet de voir le numéro d'immatriculation du véhicule,
cela s'applique pour les véhicules après l'année de construction 2002 qui
prennent en charge Mode 9.
Défilez
numéro
au menu 4.VIN et appuyez sur OK
VIN.
pour lire le
MENU:
4.VIN
Appuyez sur Défiler pour voir les autres chiffres du
numéro à 17 chiffres.
“→”
une flèche droite clignotante indique que des chiffres
supplémentaires du numéro d'immatriculation sont disponibles sur
l'écran suivant.
“←”
une flèche gauche clignotante indique que vous avez atteint la fin du
numéro VIN. Défilez
à nouveau pour retourner au début du
numéro d'identification du véhicule.
Appuyez sur OK pour retourner au menu principal.
Nouveau scan
La fonction RESCAN permet d'appeler les données les plus
importantes enregistrées dans l'unité de commande ou d'établir
une nouvelle connexion au véhicule après une interruption
Défilez
MENU:
5.RESCA
au point de menu 5.RESCAN et appuyez sur OK
Température de service :
Température d'entreposage :
Puissance :
Dimensions :
Poids :
0 à 50 °C (-32 à 122 F°)
20 à 70 °C (-4 à 158 F°)
DC12V sur la batterie du véhicule
112 x 71 x 21 mm
250 g
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MODE D'EMPLOI
Caractéristiques techniques
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Déclaration de conformité CE
Le soussigné certifie par la présente sous sa seule responsabilité que le produit
Scanner de diagnostic d'erreur automobile OBD II-Bus, article n° 32290L
satisfait aux exigences de protection essentielles stipulées dans la directive européenne
2004/108/CE Compatibilité électromagnétique (CEM)
et à ses modifications.
Pour l'évaluation de la conformité, les normes harmonisées suivantes ont été utilisées :
2004/108/CE EN 61000-6-1:2007, EN 61000-6-3:2007
Signature du fabricant :
Michael Kories (gérant)
Remscheid, le :
03.11.2009
Elimination
Merci d'aider à éviter les déchets. Si vous souhaitez éliminer cet article, veuillez prendre
en compte que nombre de ses composants sont constitués de matières premières
précieuses et peuvent être recyclés.
Ne le jetez donc pas avec les ordures ménagères mais déposez-le auprès d'un centre
de collecte pour appareils électriques.
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Tél. +49 (0) 2191 / 46438-0
Fax +49 (0) 2191 / 46438-40