Pourquoi la graisse ne sort-elle plus?

Pour bien graisser,
faut un bon pompage
« Pourquoi la graisse
ne sort-elle plus? »
Umeta Herrman Ulrichskötter Metallwarenfabrik GmbH & Co
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Des pompes de
qualité pour un
graissage adéquat
Il est fréquent que les pompes de graissage mal usinées rendent
l'âme peu après avoir été mises en service. Pour vous éviter un tel
déboire, nous avons récapitulé dans l'article ci-après les caractéristiques les plus importantes qui vous permettront de
reconnaître une pompe de qualité.
V
ieil adage à l'appui, , » qui
graisse bien roule bien »,
des générations entières
d'agriculteurs et de techniciens agricoles se sont entendus ressasser
l'importance de graisser régulièrement leurs machines. Cependant, ce
travail n'enthousiasme personne à
vrai dire. Non seulement du fait que
bon nombre de points de graissage
sont difficilement accessibles.
La raison réside bien souvent dans
la pompe á graisse proprement dite.
Soit l'embout ne reste pas en place
sur le graisseur, soit on se pince les
doigts, soit encore la graisse jaillit
de la pompe, mais pas au niveau de
l'embout, etc. Conséquence: les
intervalles de graissage s'allongent
et l'on préfère , « laisser de côté »
les points de graissage particulièrement difficiles d'accès, ce qui
peut très vite avoir des conséquences très coûteuses.
Et pourtant, quelques euros de plus
pour une bonne pompe á graisse
suffisent bien souvent à solutionner
la majeure partie des problèmes. En
outre, si vous respectez quelques
règles importantes concernant la
manipulation et les incidents de
fonctionnement, le graissage vous
posera moitié moins de difficultés.
A prendre en compte à
l'achat
Le levier doit être le plus long et le
plus robuste possible. La face intérieure (celle orientée vers le tube)
doit être exempte de bavures coupantes et l'extrémité du levier doit
être pourvue d'une poignée en plastique solidement emmanchée. Contrôler également si l'espace entre le
levier et le corps est suffisant pour
exclure tout pincement de doigts
lors du pompage.
Vérifiez au même titre si l'épaisseur
du levier est suffisante. Les leviers
en matériaux de faible épaisseur se
tordent facilement et les points d'articulation rivetés prennent très vite du
jeu. L'espace entre le tube et la poignée diminue alors considérablement
et le risque de pincement de doigts
augmente d'autant plus.
Si possible, le corps de pompe á
graisse doit être lisse et ne présenter
aucun profil. Sur de nombreux corps
à paroi mince, le profil imprimé se
reproduit à l'intêrieur du corps. La
manchette d'étanchéité peut être très
rapidement endommagée par ces
profils très rugueus. Dans la partie
arrière, le corps de la pompe á
graisse doit présenter un étranglement contre lequel vient s'appuyer la
cartouche de graisse. Si cette
bordure d'étranglement n'a pas été
prévue, la cartouche bougera dans
le corps et ne sera pas parfaitement
étanche dans la tête de pompe.
Conséquence: l'air pénètre, et la
graisse s'échappe par le raccord.
Vérifiez que le tube soit pourvu
d'un filetage dont le pas est assez
gros de manière à ce que la tête se
laisse visser aisément. En effet, si
le filet est trop fin et que vous
vissez la tête de travers, votre
pompe devient alors inutilisable.
Nettement moins fragiles, les corps
en polyamide sont préférables car
ils résistent aux chocs et aux déformations, même sous les conditions de mise en oeuvre les plus
rudes. Da plus, ils pèsent un tiers
de moins. Le supplément de prix
Graissage trompeur
L
orsque la graisse doit surmonter une résistance excessive à la
pénétration parce que les graisseurs sont défectueux ou trop encrassés, elle part fréquemment à reculons.
Au lieu de gagner l'endroit à graisser,
elle longe le piston du mécanisme de
pompe et reflue dans la cartouche,
bien sûr, sans que l'opérateur ne le remarque. Au prix d'un effort physique
considérable, il pompe la graisse
pratiquement en circuit fermé. Il ne se
rendra compte que l'endroit à graisser
n'a reçu aucun gramme de graisse que
lorsqu'un endommagement des paliers
ou d'un autre élément apparaîtra. Vous
pouvez exclure ce risque de faux
graissage en utilisant une pompe á
graisse de haute qualité dont
l'étanchéité du piston est assurée par
des joints toriques supplémentaires
empêchant la graisse de refluer vers la
cartouche. Que représentent quelques
euros de plus que vous débourserez
pour une telle pompe Face á ce que
vours coûterait l'endommagement d'un
roulement? Si certains graisseurs
offrent une résistance trop importante
à l'injection de la graisse, il faut absolument les changer. Si vous ne le faites
pas, vous risquez de chasser les
organes intérieurs du graisseur (bille et
ressort) dans le palier, ce qui, bien sûr,
n'est pas sans conséquences.
pour les versions en polyamide est
pratiquement négligeable.
Si la tige du piston est mince, veillez surtout à ce que l'espace entre la
poignée et le couvercle du corps de
pompe soit suffisant. Dans le cas
contraire, le remplissage de la
pompe conduit très vite à un doigt
pincé ou à un ongle bleu. Optez
donc pour une pompe dotée d'une
poignée robuste ne pouvant pas s'enfoncer aussi profondément. Les
pompes de graissage vraiment dangereuses sont celles dont la tige du
piston peut jaillir brutalement du
tube avec le ressort. De tels « projectiles », se trouvent aussi sur le
marché. Pour exclure tous les risques
à ce niveau, choisissez une pompe
dont le tube et le couvercle salière
forment une unité indissociable.
Pour éviter que le ressort soit trop
fortement comprimé et qu'il se
coince, il est bon que la pompe
présente une butée limitant la course
d'extraction de la tige de piston. Pour
vérifier si la pompe est pourvue
d'une telle douille-butée, secouez la
et vous devez alors entendre un léger
bruit de battement.
La tête de la pompe á graisse renferme le coeur de l'appareil, à savoir
les organes de pompage. En principe, il ne s'agit la que d'un petit piston
déplacé vers le haut et le bas au
moyen d'un levier dans un dispositif
de guidage approprié (l'alésage du
cylindre). Un frottement direct du
piston contre la paroi intérieure du
cylindre ne permet pas d'obtenir un
effet d'étanchéité satisfaisant et
l'usure due à ce frottement est considérable. Un peu comme si un piston
de moteur n 'avait pas de segments.
Pour cette raison, les pompes de
graissage dont le piston est pourvu
de petits joints toriques d'étanchéité
sont de bien meilleure qualité. Non
seulement ces joints évitent une usu-
re prématurée de la pompe, mais ils
augmentent aussi l'étanchéité au fur
et à mesure que s'élève la pression de
travail. De plus, un effet de pompage
optimal engendre un effet de succion
dont l'action s'ajoute à la pression du
ressort pour le refoulement de la
graisse vers la tête de pompe. Ces
types de pompes ont d'ailleurs bien
fait leurs preuves, même pour les
bio-graisses de haute viscosité.
Autre avantage: lorsque le mécanisme de pompage est parfaitement
étanche, on est certain que le volume
de graisse refoulée par course de piston se situe bien entre 1,8 et 2 cm³.
Ceci est particulièrement important
en ce qui concerne les points de
graissage occultés. Nombreux sont
aussi les fabricants de machines qui
spécifient le nombre de courses de
piston nécessaires pour le remplissage des divers points de graissage.
Du fait qu'il est très difficile de deviner comment est constitué le mécanisme de pompage en observant la
pompe de l'extérieur, certains fabricants l'expliquent en apposant, par
exemple, la mention « TWINLOCK-System ».
Il est bien évident que la nature et le
type du flexible jouent aussi un rôle
très important. A ce propos, n'optez
que pour la meilleure qualité. Le
flexible doit, en effet, résisterá des
pressions élevées comprises entre
400 et 1000 bar maximum. Vérifiez
donc
si le
flexi-
gros diamètre est
plus
résistant
qu'un
flexible
mince. Dans de
nombreux cas, en
effet, le flexible
de
plus
gros diamètre est
seulement
doté d'une
enveloppe
de protection
de
plus forte
épaisseur,
laquelle
n'a aucune
influence
sur la résistance a la pression du flexible. Par
contre, si vous comparez deux
flexibles fabriqués chacun dans le
même matériau mais d'un diamètre
intérieur différent, il est certain que
celui dont le diamètre est le plus
faible résistera à une pression plus
élevée puisque la surface de
contact sollicitée par la pression de
la graisse est plus petite. Le
flexible de plus grand diamètre
intérieur est donc plutôt susceptible
d'éclater. Les arbres articulés installés sur les machines agricoles
doivent être très fréquemment lubrifiés. Pour simplifier ce travail
généralement fastidieux, le commerce propose des embouts spéciaux pour cardans, qui se laissent
très facilement fixer sur le rigide de
graissage à l'aide d'un raccord rapide.
Les
rigides de
graissage
rigides
permettent souvent d'atteindre
plus aisé-
ble qui vous a été fourni est bien homologue et s'il est fait mention d'une
pression max. admissible .
Il est faux de croire qu'un flexible de
ment les endroits difficilement accessibles. Les
rigides retenus par un
écrou à ailettes sont plus
particulièrement
pra-
tiques. Ils sont alors orientables
dans toutes les directions sans
avoir recours à un outil.
Les également sont embouts disponibles dans des qualités différentes.
Leur durabilité dépend essentiellement des mâchoires qui saisissent
le
graisseur. Les mâchoires individuelles découpées à la pompe ont une
résistance mécanique et géométrique
bien supérieure a celle des mâchoires
fabriquées au tour. Les meilleurs
embouts sont ceux dont les quatre
mâchoires sont disposées approximativement en carré. Celles qui sont
fabriquées au tour dans un même
bloc forment par contre un cercle
parfait.
Texte: Dietmar Renfert
Photos: Stefan Tovornick.
Schéma: Uwe Steinkühler.
« Pourquoi la graisse
ne sort-elle plus? »
Ne désespérez pas tout de suite si votre pompe á graisse ne débite
plus de graisse! La raison n'est bien souvent qu'une simple erreur
de manipulation. Dans l'article suivant, profi vous explique
comment remettre une pompe rebelle en service.
Lorsque la pompe á
graisse ne fonctionne plus
L
es pompes á graisse défectueuses s'amoncellent dans de
nombreux ateliers. Bien que
leur aspect extérieur soit encore tout
à fait acceptable, elles refusent de
fonctionner
pour
un
motif
quelconque. Dans la plupart des cas,
il s'agit d'un défaut mineur auquel il
est très facile de remédier. Profi a
récapitulé pour vous les causes de
panne les plus fréquentes et les
solutions à apporter:
Cartouche de graisse mal
introduite
La cause la plus fréquente d'absence
de débit, c'est que la cartouche a été
introduite à l'envers. Par conséquent,
la manchette d'étanchéité (piston)
sous contrainte ressort ne peut plus
pénétrer dans la cartouche et la
graisse ne parvient pas dans la tête
de pompe.
vissez légèrement le corps de la
pompe en pompant simultanément à
l'aide du levier. Cette méthode est
pratiquement infaillible.
Remède: Ouvrir la pompe et
tourner la cartouche.
L'extrémité de la cartouche
présentant le plus grand
orifice doit toujours être
introduite en premier dans la
pompe. Ici aussi, aucune bavure ni arête ne doit faire
saillie.
Air dans la pompe
Si un coussin d'air se forme
au-dessus de la graisse, cette
dernière ne peut plus pénétrer dans le mécanisme de
pompage.
Essayez
de
chasser
l'air par
la valve
de
purge. Si vous
n 'y parvenez
pas ou si la
pompe
á
graisse n'est
pas dotée de
valve correspondante, essayez alors de
la
manière
suivante.
Remède: Dé-
La graisse ne suit pas
Lorsque la graisse est trop consistante (en hiver par exemple) ou
que le ressort se coince, il peut arriver que la graisse ne suive pas automatiquement. Dans ce cas, faites
avancer la graisse en frappant la
pompe quelques fois contre l'établi,
la tète de pompe étant présentée vers
le bas.
Le Joint de piston est défectueux
Si de la graisse se trouve dans la
partie arrière de la pompe (c'est-àdire derrière le piston), ceci est
généralement dû à un joint défectueux, La graisse s'échappe alors
par le couvercle de fond qui obture
le corps de pompe à l'arrière. Pour y
remédier, il vous faut extraire
complètement la tige de piston afin
de remplacer la manchette d'étanchéité. A cet effet, posez le corps de
pompe, le filetage présenté vers le
bas, sur un appui, puis dévissez la
poignée et le contre-écrou de la tige
de piston. La tige de piston et le
ressort de compression glissent alors
vers le bas hors du tube. il vous
possible
sur toutes
les
pompes.
Le ressort
s'est
coincé
Si
le
ressort
a
été comprimé
trop
vigoureusement, il peut arriver que
ses spires se prennent les unes dans
les autres. Dans ce cas, le ressort
n'a plus la force requise pour
pousser la graisse vers la tête de
pompe.
Pour
y
remédier,
vous
devrez démonter la
pompe á
graisse et
dénouer le
ressort.
bien en appui contre la partie arrière
du tube, elle n'applique pas
uniformément
contre
l'anneau.
Conséquence: de la graisse peut
s'échapper par le filetage du tube de
pompe, et lors de la course de
rappel, de l'air peut s'introduire dans
le tube.
Ce problème est malheureusement
sans remède. Veillez désormais à
acheter une pompe á graisse dont le
tube présente un étranglement à
l'arrière, garantissant une application
adéquate de la cartouche contre
l'anneau d'étanchéité.
Utilisation correcte de la
pompe á graisse
suffit maintenant de remplacer le
joint caoutchouc usagé par un joint
neuf que vous pourrez vous procurer
pour 3€ environ dans tous tes points
de vente de pompes á graisse, les
pompes bon marché risquent, dans
ce domaine, de vous causer des
problèmes.
De la graisse sort par le filetage
du corps de pompe
Remplissage
Un anneau d'étanchéité se trouve
l
La tige de piston ne remonte pas
suffisamment
Pour introduire une nouvelle
cartouche de graisse, il faut que la
tige de piston recule jusqu'à la butée.
Si ceci devient impossible, c'est
vraisemblablement parce que de la
graisse s'est introduite dans le
compartiment du ressort en passant
par la manchette défectueuse. Dans
ce cas aussi, il vous faut démonter la
pompe pour enlever la graisse et
pour remplacer le joint. Malheureusement, cette opération n'est pas
dans la tête de pompe au-dessus du
filetage. Il a pour but d'assurer une
parfaite
étanchéité
entre
la
cartouche et la tête de pompe. Cependant, si la cartouche n'est pas
'enlèvement de la cartouche de
graisse vide est possible également
sans
accessoire.
Tirez une
ou
deux
fois sur la
tige
de
piston
Jusqu'à la
butée supérieure,
puis
lâchez-la
pour
qu'elle
glisse d'un
coup dans
la pompe. le corps de cartouche vide
avance alors un peu. Vous pouvez
ainsi le saisir facilement avec les
doigts.
C
e qui importe, c'est d'introduire la cartouche neuve du
bon côté. Le grand orifice
doit se trouver en bas dans là pompe.
C'est la en effet que le piston et le
joint en caoutchouc doivent pénétrer.
Un petit conseil: les cartouches de
graisse à enveloppe plastique
présentent souvent un petit couteau
dans le couvercle. Ce couteau
permet de découper la plaque de
fond.
Ceci permet à l'air de s'échapper
par le filetage.
Mise en place de l'embout
Enfichez l'embout aussi verticalement que possible sur le
graisseur pour réduire à un minimum
les sollicitations du graisseur et de
l'embout ainsi que l'usure. Lors du
pompage proprement dit de la
graisse, ne saisir en aucun cas le
flexible en caoutchouc avec les
mains. S'il éclatait sous une pression
comprise entre 400 et 1000 bars,
vous risqueriez de graves blessures.
Pour cette raison, n'attendez pas que
les flexibles vieillissent. Remplacez
immédiatement les flexibles abîmés.
Purge d'air
Une fois la pompe á graisse revissée,
il faut chasser les bulles d'air qui se
trouvent à l'intérieur, faute de quoi la
graisse ne peut pas gagner le
mécanisme de pompage. La plupart
des pompes présentent à cet effet
une petite valve de purge située sur
la tête de pompe. En l'absence de
valve, vous pouvez réaliser la purge
d'air comme suit: pompez avec le
levier et tournez en même temps le
corps de pompe d'environ un tour.
Déconnexion de l'embout
Lors du débranchement d'un
embout,
vous
risquez
très
rapidement de l'abîmer. Consigne
fondamentale: ne jamais tirer
dessus ou
l'arracher.
La
procédure
correcte
consiste à
le
faire
basculer
pour
le
déconnecter
du
graisseur,
il s'agit de
la
méthode
la mieux
appropriée
pour
ménager aussi bien l'embout que le
graisseur.
Texte: Dietmar Renfert
Photos: Stefan Tovornick.
(profi Magazin für Agrartechnik, numéro
special de L'édition 7/1994)