AUTOMATISME 402 - Dépannage de portail Bordeaux

AUTOMATISME 402
Ces instructions sont valables pour les modèles suivants:
1.1.
DIMENSIONS
402 CBC - 402 SBS
L'automatisme FAAC 402 pour portails battants est constitué par
un monobloc composé à son tour d'une électropompe et d'un
piston hydraulique qui transmet le mouvement au vantail.
Le modèle muni d'un blocage hydraulique n'exige pas l'installation
d'électroserrures, car il garantit le blocage mécanique du vantail
quand le moteur n'est pas en fonction.
Le modèle dépourvu du blocage hydraulique exige l'installation
d'électroserrures pour garantir le blocage mécanique du vantail.
Fig. 2
Les automatismes 402 ont été conçus et construits pour automatiser
des portails battants. Éviter tout autre type d'utilisation.
1.
DESCRIPTION ET CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
TYPE OPÉRATEUR
CBC
SBS
A
ENCOMBREMENT TOTAL
959 mm. 959 mm.
B
ENTRAXE PATTES D’ATTACHE
664 mm. 664 mm.
C
COURSE UTILE
240 mm.
40 mm.
2. PRÉDISPOSITIONS ÉLECTRIQUES (Installation standard)
Fig. 3
Moteur électrique
Piston hydraulique
Cylindre
Valves By Pass
Pompe à lobes
Patte d'attache antérieure
Carter
Patte d'attache postérieure
Fig. 1
Tabl. 1: Caractéristiques techniques “Opérateur 402”
MODÈLE
402 CBC
402 SBS
Tension d'alimentation
230 Vca(+6%-10%) 50 (6o) Hz
Vitesse de sortie de la tige
1,3 cm/s
1 cm/s
Débit de la pompe
1 l/min.
0,75 l/min.
0÷500 daN
0÷690 daN
Opérateurs mod. 402
(prévoir une boîte de dérivation pour chaque opérateur)
Photocellules
Armoire électronique
Bouton-poussoir à clé T10
Récepteur radio
Lampe clignotante
Électroserrure (éventuelle)
Force de traction et de
poussée
Température d'utilisation
-40°C ÷ +55°C
Puissance absorbée
220 W
Courant absorbé
Vitesse de rotation du moteur
1A
1400 tours/min.
1)
Température enroulement
moteur
120°C
Poids
6,5 kg
Type d'huile
FAAC HP OIL
Degré de protection
Longueur maxi vantail
Fréquence d'utilisation
2)
IP 55
1,80 m
3,00 m
55 (cycles/heure)
3
Pour le passage des câbles électriques utiliser
des conduites rigides adéquates et/ou flexibles.
Toujours séparer les câbles de connexion
destinés aux accessoires à basse tension des
câbles d'alimentation à 230 V. Pour éviter toute
interférence, utiliser des gaines séparées.
3.2.1.
3. INSTALLATION DE L'AUTOMATISME
RÈGLES GÉNÉRALES POUR LA DÉTERMINATION
DES COTES D’INSTALLATION
3.1. VÉRIFICATIONS PRÉLIMINAIRES
S'il est impossible de réaliser les cotes indiquées dans le tableau A
ou B, et pour déterminer des dimensions différentes, il est nécessaire
de considérer ce qui suit:
- pour obtenir des ouvertures du vantail à 90°: a + b = c.
Pour un fonctionnement correct de l'automatisme, la structure du
portail existant, ou à réaliser, doit présenter les exigences suivantes:
• Longueur maximale des vantaux, en fonction des dimensions
du Tabl. 1 page 3.
• Structure solide et rigide des vantaux.
• Mouvement régulier et uniforme des vantaux, sans frottements
anormaux durant toute la course.
• Bon état des charnières existantes.
• Présence des arrêts mécaniques de fin de course.
On recommande d'effectuer les éventuelles interventions de
forgeron avant d'installer l’automatisme.
L'état de la structure influence directement sur la fiabilité et sur la
sécurité de l'automatisme.
3.2.
COTES D'INSTALLATION
Fig. 4
-
pour obtenir des ouvertures du vantail supérieures à 90°: a + b
< c.
-
les cotes a et b inférieures déterminent des vitesse plus élevées.
On recommande de respecter les normes en vigueur;
-
limiter la différence des cotes a et b à un maximum de 40 mm:
des différences supérieures provoquent des variations élevées
de la vitesse durant le mouvement d’ouverture et fermeture;
-
pour des raisons d’encombrement de l'opérateur la cote Z
minimale est de 50 mm (Fig. 4);
-
si les dimensions du pilier ou la position de la charnière (cote
d) ne permettent pas de contenir la cote a dans la dimension
souhaitée, réaliser une niche sur le pilier d'après la Fig. 5;
-
la cote a doit toujours être supérieure à la cote E.
cotes en mm
(1) Longueur cote “a” - 50 mm
(2) Longueur cote “b” + 100 mm
3.3.
Tableau A: Cotes préconisées pour opérateurs standard
Angle
d’ouverture
90°
110°
a
(mm)
120
100
b
(mm)
120
100
c(*)
(mm)
240
240
1)
d(**)
(mm)
70
50
(*) course utile de la tige. (**) cote maximale
c = La course utile de la tige est inférieure à la course maximale,
afin d'éviter que le piston aille en butée durant les phases
d'ouverture et fermeture.
4
Fig. 5
INSTALLATION DES OPÉRATEURS
Fixer la patte d'attache postérieure sur le pilier en suivant
les indications de Tableau A. Modifier, si nécessaire, la
longueur de la patte d'attache fournie.
Attention: pour ne pas compromettre le bon
fonctionnement de l'opérateur, on recommande de
respecter les cotes indiquées.
• En cas de pilier en fer, souder minutieusement la patte
d'attache postérieure (réf. , Fig. 6) directement sur le pilier.
• En cas de pilier en maçonnerie, choisir l'une des solutions
suivantes:
A) encastrer opportunément une plaque à sceller puis
souder minutieusement la patte d'attache
postérieure.
B) fixer au pilier, avec des vis et des chevilles, la plaque
de la patte d'attache postérieure (réf. , Fig. 6) puis
souder minutieusement la patte d'attache
postérieure sur la plaque d'après la Fig. 6.
2)
Fixer l'opérateur à la patte d'attache postérieure au moyen
des vis fournies (Fig. 6), en veillant à positionner l'opérateur
avec les vis de BY-PASS vers le haut et la vis de
DÉVERROUILLAGE conséquente vers le sol.
3)
Débloquer l’opérateur (voir chapitre 7.).
4)
Extraire complètement la tige jusqu'à la butée et la faire
rentrer d'environ 5 mm (Fig. 7).
5)
Bloquer de nouveau l’opérateur (voir chapitre 8.).
Fig. 8
Fig. 6
10)
Souder définitivement la patte d'attache antérieure sur le
vantail.
Pour effectuer cette opération, dégager momentanément
l'opérateur de la patte d'attache antérieure pour éviter
que les scories de soudage ne puissent l'endommager (Fig.
10).
(A)
(B)
On recommande de graisser tous les axes de
fixation des pattes d'attache.
S'il est impossible de réaliser des soudures, les
plaques des pattes d'attache antérieure et
postérieure sont disposées pour une éventuelle
fixation avec des vis.
Fig. 7
Fig. 9
6)
Monter la patte d'attache antérieure sur la tige (Fig. 8).
7)
Fermer le vantail du portail et, en maintenant l’opérateur
parfaitement horizontal, déterminer sur le vantail la position
de la patte d'attache antérieure (Fig. 9).
8)
Fig. 10
Fixer, provisoirement, la patte d'attache antérieure sur le
vantail par deux points de soudure, en protégeant la tige
contre les éventuelles scories de soudage.
Si la structure du portail ne permet pas une fixation
solide de la patte d'attache, intervenir sur la
structure en réalisant une base d’appui solide.
9)
Débloquer l’opérateur et vérifier manuellement que le
portail est libre de s'ouvrir complètement en s'arrêtant sur
les arrêts mécaniques de fin de course et que le
mouvement du vantail soit régulier et sans frottements.
5
Fig. 11
11)
Disposer le carter de protection et l'appliquer sur l'opérateur
d'après la Fig. 11.
A) Placer les deux entretoises anti-vibratiles sur la bride
antérieure.
B) Introduire le carter en le pressant avec force dans le
couvercle postérieur .
C) Fixer le carter avec la vis autotaraudeuse .
D) Placer le couvercle antérieur sur le carter et bloquer
avec le bouchon FIX .
12)
Monter le protège-câble électrique (réf. , Fig. 11A).
13)
Bloquer de nouveau l’opérateur et réaliser les connexions
électriques de l'armoire électronique choisie en suivant les
instructions correspondantes.
4.
Fig. 11A
MISE EN FONCTION
- Connecter le câble d’alimentation de l’opérateur (Fig. 11A).
- Visser les vis (réf. , Fig. 11A).
4.1.
Pour le réglage des limiteurs de couple, consulter les Normes EN
12453 et EN 12445 en vigueur dans les États de la Communauté
Européenne et les normes en vigueur dans les autres États.
RÉGLAGE DU SYSTÈME ANTI-ÉCRASEMENT
L'opérateur 402 est muni d'une sécurité anti-écrasement qui limite
la force de l'opérateur durant le mouvement du portail en
présence d'un obstacle.
Pour procéder au réglage du seuil d'intervention du système antiécrasement, agir sur les vis de By-Pass positionnées sur la bride
(Fig. 12).
- la vis rouge règle le couple durant le mouvement de fermeture.
- la vis verte règle le couple durant le mouvement d'ouverture.
Pour augmenter le couple, tourner les vis en sens horaire.
Pour diminuer le couple, tourner les vis en sens inverse horaire.
Au terme du réglage, appliquer l'étiquette avec le logo FAAC en
utilisant les vis autotaraudeuses spécifiques (Fig. 12).
Fig. 12
6
5. OPÉRATIONS FINALES
Fig. 15
Terminer les opérations de montage comme suit:
- Retirer la vis de purge (Fig. 13, réf. ).
Fig. 13
VERROUILLAGE
6.
ESSAI DE L'AUTOMATISME
9.
Une fois l'installation terminée, appliquer l'autocollant de
signalisation de danger sur le côté de l'opérateur de manière à
ce qu'il soit bien visible (Fig. 14).
Procéder à une vérification fonctionnelle minutieuse de
l'automatisme et de tous les accessoires qui y sont connectés, en
particulier des dispositifs de sécurité. Remettre au Client la page
"Instructions pour l'utilisateur", illustrer le fonctionnement correct
ainsi que l'utilisation de l'opérateur et indiquer les zones de danger
potentiel de l'automatisme.
DÉVERROUILLAGE
ENTRETIEN
Effectuer au moins une vérification semestrielle de l'installation, en
particulier de l'efficience des dispositifs de sécurité et de
déverrouillage(y compris la force de poussée de l'opérateur), et
la fonctionnalité parfaite des charnières du portail.
Vérifier également la quantité d'huile à l'intérieur du réservoir.
On contrôle le niveau d'huile comme suit:
- Couper le courant.
- Dégager l'opérateur des pattes d'attache antérieure et
postérieure.
- Positionner l’opérateur verticalement, avec la bride postérieure
en haut.
- Enlever le bouchon de remplissage de l’huile.
- Introduire un tournevis jusqu'à la butée contre le moteur
électrique d'après la Fig. 16.
- Extraire le tournevis et vérifier le niveau d'après la Fig. 16.
UTILISER EXCLUSIVEMENT DE L'HUILE FAAC HP FLUID
Vérifier périodiquement le réglage correct de la sécurité antiécrasement (BY-PASS) et l’efficience du système de déverrouillage
qui per met le fonctionnement manuel (voir paragraphe
correspondant).
Les dispositifs de sécurité installés sur l'installation doivent être
vérifiés tous les six mois.
Fig. 16
Fig. 14
7.
FONCTIONNEMENT MANUEL
S'il est nécessaire d'actionner manuellement le portail en raison
d'une coupure de courant ou d'un dysfonctionnement de
l'automatisme, agir sur le dispositif de déverrouillage.
- Introduire la clé triangulaire spéciale dans la vis de déverrouillage
positionnée dans la partie inférieure de la bride (Fig.15).
- Tourner la clé de déverrouillage, en sens inverse horaire, d'environ
2 tours.
- Effectuer manuellement la manœuvre d'ouverture ou de
fermeture du vantail.
8.
RÉTABLISSEMENT DU FONCTIONNEMENT NORMAL
Pou éviter qu'une impulsion involontaire puisse actionner
l’opérateur durant la manœuvre, avant de le bloquer de nouveau,
couper le courant sur l'installation.
- pour bloquer de nouveau l' opérateur ,tourner, en sens horaire,
la clé de déverrouillage jusqu'à l'arrêt (Fig. 15).
- Enfin, extraire la clé et remettre l'installation sous tension.
10. RÉPARATION
Pour toute réparation éventuelle, s'adresser aux Centres de
Réparation FAAC agréés.
7
11. IDENTIFICATION DES PANNES
On reporte ci-après une aide pour l'identification et la résolution de conditions particulières.
CONDITION
A
Le portail ne bouge pas.
B
Le portail bouge lentement.
C
Le portail bouge par à-coups.
D L'opérateur perd de l'huile par la vis de purge.
SUGGESTION
-
Contrôler la présence de courant électrique.
Vérifier que l'opérateur n'est pas débloqué. (chapitre 8.).
Contrôler le réglage du système anti-écrasement (paragraphe 4.1.).
Vérifier le niveau d'huile à l'intérieur du réservoir. (chapitre 9. - Fig.16).
Vérifier la connexion et le fonctionnement du condensateur de démarrage.
Vérifier la fonctionnalité de l'armoire électronique.
- Contrôler le réglage du système anti-écrasement (paragraphe 4.1.).
- Vérifier d'avoir enlevé la vis de purge (chapitre 5.).
- Effectuer quelques cycles, complets, d'ouverture et de fermeture du portail,
pour purger l'air éventuellement présent à l'intérieur du piston.
- Au départ, une fuite d'huile minimale est normale. Une fuite plus évidente, peut
être due à un montage pas parfaitement horizontal de l'opérateur. Si la fuite
d'huile ne cesse pas rapidement, on recommande de se rendre dans un
centre de réparation agréé.
E En phase de ralentissement les vantaux s'arrêtent. - Contrôler le réglage du système anti-écrasement (paragraphe 4.1.).
F
La vitesse du portail n'est pas constante.
- Les cotes d'installation sont erronées (paragraphe 3.2.).
Notes
8
9
28
FAAC 402
Opérateur
NUMÉRO DE SÉRIE
______________________________________________________________
______________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________________________________________
______________________________________________________________
________________________________________________________________
______________________________________________________________
______________________________________________________________
______________________________________________________________
______________________________________________________________
______________________________________________________________
______________________________________________________________
______________________________________________________________
______________________________________________________________
______________________________________________________________
Indication des risques résiduels et de l'usage impropre prévisible
Autre dispositif
Autre dispositif
Lampe clignotante
Radiocommande
Dispositif de commande 2
Dispositif de commande 1
Paire de photocellules 2
Paire de photocellules 1
Dispositif de sécurité 2
Dispositif de sécurité 1
MODÈLE
COMPOSANT
Configuration de l'installation
Installateur________________________________________________________________
Client____________________________________________________________________
Type d'installation_____________________________________________________
Numéro de série_______________________________________________________
Date d'installation______________________Activation______________________
_____________________________________________
_____________________________________________
_____________________________________________
_____________________________________________
_____________________________________________
_____________________________________________
_____________________________________________
_____________________________________________
_____________________________________________
_____________________________________________
_____________________________________________
_____________________________________________
7
8
9
10
_____________________________________________
_____________________________________________
_____________________________________________
_____________________________________________
_____________________________________________
_____________________________________________
_____________________________________________
_____________________________________________
_____________________________________________
_____________________________________________
_____________________________________________
_____________________________________________
_____________________________________________
_____________________________________________
_____________________________________________
Description intervention
6
Date
_____________________________________________
_____________________________________________
_____________________________________________
5
4
3
2
1
N°
REGISTRE D'ENTRETIEN
Client
Technicien
Client
Technicien
Client
Technicien
Client
Technicien
Client
Technicien
Client
Technicien
Client
Technicien
Client
Technicien
Client
Technicien
Client
Technicien
Signatures
INSTRUCTIONS POUR L’UTILISATEUR
AUTOMATISME 402
Lire attentivement les instructions avant d’utiliser le produit et le
conserver pour toute nécessité future.
Les autres modèles dépourvus du blocage hydraulique, exigent
toujours une ou plusieurs électroserrures pour garantir le blocage
mécanique du vantail.
Suivant le modèle choisi, on peut automatiser des vantaux jusqu'à
3 m.
Le fonctionnement des opérateurs est géré par une centrale
électronique de commande, contenue dans un boîtier au degré
de protection adéquat contre les agents atmosphériques. Les
vantaux se trouvent normalement en position de fermeture.
Quand la centrale électronique reçoit une commande d'ouverture
par l'intermédiaire de la radiocommande ou de tout autre
générateur d'impulsions, elle actionne l'appareil hydraulique en
obtenant la rotation des vantaux jusqu'à la position d'ouverture
qui permet l'accès.
Si l'on a sélectionné le fonctionnement automatique, les vantaux
se referment seuls après le temps de pause sélectionné.
Si l'on a sélectionné le fonctionnement semi-automatique, envoyer
une deuxième impulsion pour obtenir la refermeture.
Une impulsion de stop (si elle est prévue) arrête toujours le
mouvement.
Pour le comportement détaillé de l'automatisme dans les
différentes logiques de fonctionnement, contacter l'installateur.
Les automatismes contiennent des dispositifs de sécurité
(photocellules) qui empêchent le mouvement des vantaux
lorsqu’un obstacle se trouve dans la zone qu’ils protègent.
L'automatisme 402 dispose en série d'un dispositif hydraulique (BYPASS) de sécurité anti-écrasement qui limite le couple transmis aux
vantaux.
La signalisation lumineuse indique le mouvement en cours du
portail.
RÈGLES GÉNÉRALES DE SÉCURITÉ.
S'il est correctement installé et utilisé, l'automatisme 402 garantit
un haut niveau de sécurité.
Par ailleurs quelques règles simples de comportement peuvent
éviter bien des accidents:
- Ne pas transiter entre les vantaux en mouvement. Avant de
transiter entre les vantaux, attendre l'ouverture complète.
- Ne jamais stationner entre les vantaux.
- Ne pas stationner et interdire aux enfants, aux personnes et
aux choses de stationner près de l'automatisme et en
particulier durant le fonctionnement.
- Éloigner de la portée des enfants les radiocommandes ou tout
autre dispositif générateur d’impulsion, pour éviter que
l'automatisme soit actionné involontairement.
- Interdire aux enfants de jouer avec l’automatisme.
- Ne pas contraster volontairement le mouvement des vantaux.
- Éviter que des branches ou des arbustes entravent le
mouvement des vantaux.
- Faire en sorte que les systèmes de signalisation lumineuse soient
toujours efficients et bien visibles.
- N’actionner manuellement les vantaux qu’après les avoir
débloqués.
- En cas de dysfonctionnement, débloquer les vantaux pour
permettre l’accès et attendre l’intervention technique du
personnel qualifié.
- Lorsque le fonctionnement manuel a été prédisposé, couper
le courant sur l’installation avant de rétablir le fonctionnement
normal.
- N’effectuer aucune modification sur les composants qui font
partie du système d’automation.
- Éviter toute tentative de réparation ou d’intervention et
s’adresser uniquement au personnel qualifié.
- Faire vérifier, au moins tous les six mois, l'efficience de
l’automatisme, des dispositifs de sécurité et de la mise à la
terre par du personnel qualifié.
FONCTIONNEMENT MANUEL.
S'il est nécessaire d'actionner manuellement le portail en raison
d'une coupure de courant ou d'un dysfonctionnement de
l'automatisme, agir sur le dispositif de déverrouillage:
- Introduire la clé triangulaire spéciale dans la vis de déverrouillage
positionnée dans la partie inférieure de la bride (Fig.1).
- Tourner la clé de déverrouillage, en sens inverse horaire, d'environ
2 tours.
- Effectuer manuellement la manœuvre d'ouverture ou de
fermeture du vantail.
DESCRIPTION.
Ces instructions sont valables pour les modèles suivants:
402 CBC - 402 SBS.
RÉTABLISSEMENT DU FONCTIONNEMENT NORMAL
L’automatisme FAAC 402 pour portails battants est constitué par
un monobloc hydraulique composé d'une électropompe et d'un
piston hydraulique qui transmet le mouvement au vantail.
Les modèles munis d'un blocage hydraulique n'exigent pas
l’installation d'électroserrures, car il garantissent le blocage
mécanique du vantail quand le moteur n'est pas en fonction.
Pou éviter qu'une impulsion involontaire puisse actionner
l’opérateur durant la manœuvre, avant de le bloquer de nouveau,
couper le courant sur l'installation.
- pour bloquer de nouveau l' opérateur ,tourner, en sens horaire,
la clé de déverrouillage jusqu'à l'arrêt (Fig. 1).
- Enfin, extraire la clé et remettre l'installation sous tension.
OUVRIR
DÉVERROUILLAGE
VERROUILLAGE
Fig. 1
10