EMC SPORTSHOCK 2 : Amortisseur EMC

EMC SPORTSHOCK 2 : Amortisseur EMC SPORTSHOCK 2 TRIUMPH STREET TRIPLE 675 07-12
Amortisseur EMC SPORTSHOCK 2 TRIUMPH STREET TRIPLE 675 07-12
Amortisseur EMC SPORTSHOCK 2 TRIUMPH STREET TRIPLE 675 07-12
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Prix de vente remisé :
Prix : 640,00 €
Remise : 640,00 €
TVA :
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Description du produit L'amortisseur EMC SPORTSHOCK 2 est défini pour :
-> USAGE SPORTIF
-> SUR ROUTE
-> CIRCUIT OCCASIONNEL
-> REGLAGE FACILE
Le SportShock2 est un amortisseur tri-tubes à compensateur de volume à gaz basse pression facile à régler.
Avec 26 clics, il a une large plage d'utilisation pour satisfaire tous les goûts.
Une molette permet de régler le confort (mouvements de hautes vitesses) et l'autre molette régle l'adhérence et le caractère sportif
(mouvements de basses vitesses).
Contrairement à un amortisseur à émulsion, le SportShock2 permet de garder une suspension de qualité constante et une bonne liaison au sol
malgré un mauvais réseau routier ou une élévation de température.
Les ressorts sont choisis par EMC en fonction de l’état de charge générale indiqué par le client.
Le SportShock2 est destiné à un usage sportif sur route ouverte.
LE CORRECTEUR D'ASSIETTE
Disponible sur la plupart de nos amortisseurs, ce dispositif permet de régler la longueur de l'amortisseur. Avec ce réglage supplémentaire, vous
avez la possibilité de changer la hauteur de la machine, sans toucher au réglage du ressort, pour influencer la géométrie et de contrôler la
maniabilité, la stabilité et aussi de gérer la garde au sol. Réglable en place sans démonter l'amortisseur, il suffit de deux cléfs plates pour
changer la hauteur de la machine. Pour le client qui désire une moto plus basse, cet accessoire est également disponible sur certaines motos
pour réduire la longueur de l'amortisseur et donc, de réduire la hauteur de selle. Avec ce système de réglage, il set facile de remonter la moto à
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sa hauteur maximale. Le correcteur d'assiette EMC est unique avec son système de sécurité. Avec un correcteur traditionnel, il est possible
d'ouvrir le réglage trop loin de façon a ce qui ne reste pas assez de filetage engagé pour une résistance minimum qui pourrait donc être
dangereuse et donner la possibilité d'une cassure de l'amortisseur avec des conséquences catastrophiques. Le système EMC rend ce scénario
impossible.
LA PRECHARGE HYDRAULIQUE
Disponible sur certaines machines, cet accessoire remplace la méthode traditionnelle de réglage du ressort (Ecrou et contre ecrou avec clef
ergot) par un système hydraulique. Une molette de réglage montée sur le chassis, ou en cartains cas directement sur l'amortisseur, contrôle la
pré-contrainte du ressort. En tournant la molette, le ressort est comprimé ou décomprimé pour corriger les effets de chargements de la moto.
Solo, duo, chargée pour les vacances; le bon réglage est facile à obtenir sans besoin de sortir un outil.
En compétition ce moyen de réglage est très utile pour gagner du temps de mise au point pendant les essais et peut être même utilisé en
course pendant les arrêts au stand.
Configuration : Mono Amortisseur
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