Montage d`un allumage électronique sur un monocylindre AMC A la

Montage d'un allumage électronique sur un monocylindre AMC
A la demande de l'un de mes amis, j'ai modifié un moteur Matchless G3LCS en vue
d'une utilisation comme racer La première étape a été de porter la cylindrée de 350cc à 400cc – Cela a été fait par
réalésage du cylindre à un diamètre de 74mm au lieu de 69mm, et d'adapter un piston
de BSA A65 La deuxième étape a été de modifier le vilebrequin afin de le rendre plus adapté pour
la vitesse : Le choix s'est porté sur une bielle de 7R et un taux de rééquilibrage du
vilebrequin à 80% , compte-tenu du gain de poids obtenu avec la nouvelle bielle et le
nouveau piston – Ensuite il a fallu couper le cylindre de 20mm sous la dimension
standard pour ajuster la nouvelle position du piston dans le cylindre et obtenir un
taux de compression de 11 à 1 . Les tiges de culbuteurs et leurs tubes ont également
été raccourcis.
La troisième étape a été la préparation pour l'adaptation d'un allumage électronique,
et nous avons choisi un kit HPI (Horse Power Ignition) pour monocylindre – Le
principe est simple : un disque-rotor passe devant un capteur magnétique et produit
une impulsion électrique qui est gérée électroniquement et transformée en HT.
Le faible encombrement du rotor et du capteur nous a incité à choisir un carter de
distribution des modèles à alternateur. Mais comme vous pouvez le voir sur la photo
de la distribution, nous avons interverti la position des cames.
Un dégagement a été usiné dans le carter de distribution afin d'y loger le capteur et
son support.
Puis nous avons réalisé la platine supportant le capteur et procéder au montage en
observant un écart de 0,5mm entre le rotor et le capteur .
Montage du rotor :
Après l'avoir fixé sur un moyeu approprié au cône de la came :
–
Tourner le vilebrequin en position point mort haut, soupapes fermées,
–
Monter le rotor sur la queue de la came selon croquis suivant,
–
La partie inférieure de l'excroissance du rotor doit être alignée sur le milieu de
la partie métallique du capteur ,
–
Fixer le rotor sur l'axe.
–
Cette position correspond à 0° dans le logiciel du CDI
-Montage du capteur :
Fixer le capteur sur la platine de telle manière à ce que l'excroissance du rotor soit
entre 0,5 et 0,6mm du capteurLa partie basse du rotor doit être en alignement avec le bossage métallique du
capteur.
Cette manière de faire est la seule qui puisse garantir que l'impulsion électrique soit
bien reçue par le CDI.
L'ensemble monté se présente d'un façon relativement simple :
Le kit complet HPI 12V-0-1 comprend :
–
1 CDI pour monocylindre 4 temps
–
1 disque rotor Diam.46mm avec 1 dent à 30°
–
1 capteur avec ses fils de connection
–
1 circuit électrique (lien entre CDI, capteur, bobine HT, batterie et coupecircuit) avec ses connections
–
1 Bobine HT avec sa fixation au cadre.
Coordonnées :
–
Société HPI ( Horse Power Ignition)
Kuilenstraat 97 – B – 3960 – Belgique
www.hpi.be
–
Distributeur en France :
ALLUMAGE MOTO - 7 , Rue des Iris – 24720 – AVANNE
www.allumage-moto.fr
mail : [email protected]
Tel. : 03 81 55 23 39
Articla écrit par J-P A dit Matchlessman