Impact économique de l`industrie du véhicule récréatif au Canada

Transcription

Impact économique de l'industrie du
véhicule récréatif au Canada
Rapport final
Présenté à l'Association des commerçants de véhicules
récréatifs du Canada
Décembre 2012
Avertissement d'exclusivité
L'information contenue aux présentes appartient exclusivement à l'Association
des commerçants de véhicules récréatifs du Canada et elle ne peut être utilisée,
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Table des matières
Sommaire exécutif ............................................................................... 4
1 - Introduction.................................................................................... 5
2- Vente et service au détail de VR ....................................................... 6
Résultats de l'impact économique – Vente et service au détail de VR ............... 7
3 – Fabrication de VR ........................................................................... 9
Résultats de l'impact économique – Fabrication de VR ................................... 11
4 – Dépenses de VR non liées au voyage ............................................ 12
Résultats de l'impact économique – Dépenses de VR non liées au voyage....... 14
5 – Dépenses de VR liées au tourisme ................................................ 15
Résultats de l'impact économique – Dépenses de VR liées au tourisme .......... 16
6 - Résumé......................................................................................... 19
Bibliographie ..................................................................................... 23
Appendice 1 – Glossaire des termes ................................................... 24
Appendice 2 – Résumé des enquêtes ................................................. 25
Appendice 3 – Résumé provincial ....................................................... 34
Impact économique de l'industrie du véhicule récréatif au Canada – Rapport final
Sommaire exécutif
Les véhicules récréatifs sont une image emblématique en été au Canada, alors qu'ils transportent des
vacanciers d'un océan à l'autre. Ce passe-temps populaire a un impact économique considérable; la
fabrication, l'achat, l'entretien et l'utilisation des véhicules récréatifs contribuent des milliards de dollars
– directement et indirectement – à l'économie canadienne chaque année. En 2011, le total de l'activité
économique liée à l'industrie du véhicule récréatif au Canada a atteint 14,5 milliards de dollars en
remisage, assurance et accessoires et sept milliards de dollars en biens et services lors de leurs voyages à
travers le Canada, dont 1,2 milliard de dollars aux terrains de camping et de caravaning.
La dépense directe liée aux véhicules récréatifs a donc atteint 11,5 milliards de dollars. Ces dépenses ont
généré huit milliards de dollars dans l'activité économique nette (PIB) et ont créé 98 800 emplois. En
outre, l'industrie du VR au Canada a fortement contribué aux recettes fiscales, rapportant 3,3 milliards
de dollars en taxes sur les produits, en taxes sur la production et en impôts sur le revenu.
Tableau 1.1 - Impact économique de l'industrie du véhicule récréatif au Canada
Dépenses
initiales
(en milliers
de dollars)
Détail (excl.
fabrication)
Fabrication
Dépenses non
relatives au voyage
Dépenses relatives
au tourisme
Total
Production
brute
(en milliers
de dollars)
PIB
(en milliers
de dollars)
Emplois
Revenu du
travail
(en milliers
de dollars)
Total
Taxes
(en milliers
de dollars)
2 906 924 $
1 970 478 $
1 505 747 $
19 250
775 197 $
651 870 $
264 830 $
511 631 $
210 046 $
2 373
102 673 $
40 411 $
1 358 016 $
2 162 078 $
1 317 606 $
12 245
727 267 $
424 120 $
7 017 089 $
9 818 219 $
4 957 232 $
64 911 $
2 942 355 $
2 150 002 $
11 546 859 $
14 462 407 $
7 990 630 $
98 779 $
4 547 492 $
3 266 403 $
Source : Modèle E-S de Statistique Canada en fonction du calcul H/D.
Tableau 1.1 - Impact économique de l'industrie du véhicule récréatif au Canada
© Harris/Decima | Harris/Decima.com
4
1 - Introduction
Les véhicules récréatifs (VR) jouent un grand rôle dans les plans de nombreux vacanciers alors qu'il
parcourent le Canada. Les véhicules récréatifs répondent aux besoins de différents ménages, depuis les
jeunes familles avec des enfants aux couples à la retraite, grâce à leur accessibilité, leur commodité et
leur convivialité. Voyager en autocaravane, en caravane à sellette, en caravane classique ou en
autocaravane séparable, les VR procurent aux voyageurs une façon unique de vivre le plein air tout en
leur fournissant les douceurs et la commodité du foyer. Outre les avantages que présentent les voyages
en VR pour le bien-être des familles, les véhicules récréatifs ont un grand impact sur l'économie
canadienne. Cet impact est considérable et à multiples facettes. Il inclut la fabrication des véhicules
récréatifs, leur achat, leur entretien, les dépenses engagées pour entretenir et remiser les véhicules
récréatifs ainsi que les dépenses personnelles des adeptes du VR qui sillonnent le Canada.
À cette fin, l'Association des commerçants de véhicules récréatifs (RVDA) du Canada a demandé à
Harris/Decima d'estimer la contribution de l'industrie du véhicule récréatif au Canada à l'activité
économique. Dans son étude du sujet, Harris/Decima a divisé l'impact des véhicules récréatifs sur
l'économie du Canada en quatre domaines :
1. Vente et service au détail de VR (excluant la fabrication) (Section 2),
2. Fabrication de VR (Section 3),
3. Dépenses non relatives au voyage (Section 4),
4. Dépenses relatives au tourisme.
Les résultats globaux sont donnés dans la Section 6. Chaque section du rapport donne les sources de
données et indique les hypothèses qui ont servi à la préparation des estimations de dépenses. Pour
chaque sous-catégorie énumérée, les estimations de dépenses ont été entrées dans le modèle provincial
entrées-sorties de Statistique Canada en vue d'examiner le niveau d'emplois, de taxes et d'impôts et
d'activité économique dans d'autres secteurs de l'économie découlant des dépenses dans l'industrie des
véhicules récréatifs.
Il convient de noter que pour les fins du présent rapport, le terme véhicule récréatifs ou VR inclut les
types suivants de véhicules : autocaravanes de classe A, autocaravanes de classe B, autocaravanes de
classe C, tentes-caravane, autocaravanes séparables, caravanes à sellette, VR utilitaires sports, caravanes
classiques, caravanes classiques à section coulissante, caravanes hybrides et caravanes de parc.
5
2 - Vente et service au détail de VR
Avec plus de 400 concessionnaires de VR partout au Canada, le secteur des ventes et services lié aux
véhicules récréatifs est substantiel, rapportant presque 3,1 milliards de dollars en ventes en 2011. Ce
segment de l'industrie du VR comprend des établissements qui se livrent essentiellement au commerce
de détail des VR neufs et d'occasion, notamment des autocaravanes, des caravanes à sellette, des
caravanes classique et des autocaravanes séparables. Ces établissement fournissent aussi d'ordinaire des
pièces de rechange et des accessoires et effectuent aussi les réparations. En 2011, les recettes de vente
ont enregistré une faible augmentation par rapport à 2009 et 2010, tout en restant bien inférieurs à la
pointe de 2007, comme l'indique la figure 2.1.
Figure 2.1 – Vente au détail de VR, 2004-2011
Vente au détail de VR – Concessionnaires du VR
Source : Statistique Canada commerce de détail - SCIAN 44121
Compte tenu des lacunes statistiques variables dans la couverture des données disponibles auprès de
Statistique Canada, nous avons effectué une ventilation des chiffres de vente nationaux pour 2011 en
utilisant les résultats de vente nationaux disponibles auprès de Statistique Canada en combinaison avec
les chiffres de ventes unitaires de la RVDA du Canada fournis par Statistical Surveys Inc., les résultats
détaillés étant donnés dans le tableau 2.1.
6
Tableau 2.1 - Vente au détail de VR par province, 2011
Province
Terre-Neuve et Labrador
Île-du-Prince-Édouard
Nouvelle-Écosse
Nouveau-Brunswick
Québec
Ontario
Manitoba
Saskatchewan
Alberta
Colombie-Britannique
Total*
Vente au détail
(en millions de dollars)
45 846
N/D1
23 161
87 827
761 193
713 460
108 870
168 295
795 701
358 505
3 062 857
Source : H/D en fonction des données de Statistique Canada et de Statistical Surveys, Inc.
Nota : Les totaux peuvent ne pas correspondre en raison de l'arrondissement.
1
Information non disponible auprès de Statistique Canada.
Résultats de l'impact économique – Vente et service au détail de VR
Dans le calcul de l'impact économique des vente et service au détail de véhicules récréatifs au Canada, il
importe de noter qu'une partie substantielle des biens est importée des États-Unis et d'ailleurs. Les
mesures du niveau d'activité économique au Canada liée aux ventes au détail de VR sont donc plus
faibles que ce à quoi l'on s'attendrait d'autres industries qui offrent des produits à teneur canadienne
plus élevée. Par ailleurs, dans la préparation de l'impact économique de l'activité de détail liée aux
concessionnaires de VR, l'impact économique des VR fabriqués et par la suite vendus au Canada a été
exclu et est inclus dans la section se rapportant à la fabrication des véhicules récréatifs, soit la section 3
du présent rapport.
Le tableau 2.2 indique l'impact économique pour le Canada dans son ensemble, tandis que les impacts
provinciaux détaillés sont donnés dans la section 6. Au total, les ventes et services au détail réalisées par
plus de 400 concessionnaires de véhicules récréatifs ont généré 1,5 milliard de dollars en activité
économique nette (PIB) dans l'ensemble du Canada et ont contribué à la création de près de 19 300
emplois, équivalant à 775 millions de dollars en salaires et traitements (revenu du travail). Le total des
taxes et impôts imputables aux activités de détail liées au véhicule récréatif a atteint 652 millions de
dollars, découlant des taxes sur les produits, 59 millions de dollars provenant de la production de biens
et services au détail (tableau 2.3) et un supplément de 233 millions de dollars en impôts sur le revenu.
L'activité économique globale au Canada (rendement brut) relative aux ventes et services au détail de
véhicules récréatifs a été estimée à près de deux milliards de dollars en 2011, avec un supplément de 1,8
milliard de dollars en biens et services étant importés au Canada.
7
Tableau 2.2 - Impact économique des ventes et services au détail de VR, 2011
Mesure
Dépenses initiales
Production brute
Importations (produits
finals et intrants
intermédiaires)
Produit intérieur brut
Emplois
Revenu du travail
Total des taxes et
impôts
Direct et indirect
Induit
Total
(en milliers de dollars)
2 906 924$
1 468 855 $
501 623 $
2 906 924 $
1 970 478 $
1 730 446 $
41 747 $
1 772 193 $
1 173 326 $
15 715
605 140 $
332 421 $
3 535
170 058 $
1 505 747 $
19 250
775 197 $
536 185 $
115 685 $
651 870 $
Source : Modèle E-S de Statistique Canada en fonction du calcul H/D
Nota : Les totaux peuvent en pas correspondre car les chiffres ont été arrondis
Tableau 2.3 - Taxes imputables à la vente et au service au détail de VR, 2011
au détail de VR, 2011
Direct et indirect
Induit
Taxes sur les produits
Taxes sur la production
Impôts
Total
Total
(en milliers de dollar S
317 445 $
37 198 $
181 542 $
536 185 $
43 362 $
21 306 $
51 017 $
115 685 $
360 807 $
58 504 $
232 559 $
651 870 $
8
3 - Fabrication de VR
Le principal produit lié à la vente au détail de véhicules récréatifs est visiblement la production du
véhicule lui-même. La tendance générale dans la fabrication des véhicules récréatifs au Canada a suivi en
grande partie les tendances macroéconomiques, favorisant une forte croissance vers la fin de la
première décennie des années 2000 juste avant une baisse du marché en raison de l'appréciation du
dollar canadien en 2007-2008, suivi du ralentissement économique mondial en 2009-2010 (figure 3.1).
Figure 3.1 – Marché intérieur apparent
Million
Taille
Marché canadien
Marché intérieur apparent
Source : Industrie Canada, Données sur le commerce en direct, SCIAN 336215
Marché intérieur apparent = revenus manufacturiers + total des importations - total des exportations
La production de véhicules récréatifs, comme c'est le cas pour la fabrication de la majeure partie de
l'équipement de transport, est intégrée dans l'ensemble de l'Amérique du Nord. Comme c'est le cas pour
le reste de l'industrie de fabrication d’équipement de transport, la production de véhicules récréatifs a
accusé un recul considérable au cours des cinq dernières années. Comparativement à la fabrication de
véhicules de tourisme, le recul de l'industrie de fabrication de véhicules récréatifs a été plus marqué et
n'a pas encore connu le même niveau de redressement (figure 3.2).
9
Figure 3.2 – Vente de produits fabriqués, 2002 = 100
Indice (2002=100)
Vente de produits fabriqués , 2002 = 100
Fabrication d'équipement de transport {336}
Fabrication d'automobiles et de véhicules automobiles légers (33611)
Source :
Statistique Canada
(304 – 0014)
Fabrication d'autocaravanes, de caravanes classiques et d'autocaravanes séparables (336215)
En 2011, la valeur totale des autocaravanes, des caravanes à sellettes, des caravanes classiques et des
autocaravanes séparables a atteint 264,8 millions de dollars; une baisse du point culminant de 826,4
millions de dollars en 2006. En 2011, des produits pour véhicules récréatifs d'une valeur de 108,9
millions de dollars ont été exportés vers d'autres pays (tableau 3.1) et en grande partie vers les ÉtatsUnis.
Tableau 3.1 – Exportations de VR fabriqués par province, 2011
Province
Ontario
Québec
Saskatchewan
Manitoba
Alberta
Nouvelle-Écosse
New Brunswick
Terre-Neuve et Labrador
Île-du-Prince-Édouard
Total
Exportations
(en millions de dollars)
34,6 $
28,7 $
27,0 $
17,5 $
0,8 $
0,1 $
0,1 $
$0.1
0,0 $
0,0 $
$108.9
Source : Industrie Canada, Données sur le commerce en direct, SCIAN 336215
10
Résultats de l'impact économique – Fabrication de VR
Cette section fait état de l'impact économique lié à la fabrication de véhicules récréatifs achetés au
Canada ainsi que de ceux qui ont été exportés.
La valeur totale des véhicules récréatifs fabriqués au Canada en 2011 était de 265 millions de dollars,
avec 156 millions de dollars provenant des achats faits par des Canadiens et 109 millions de dollars
provenant de l'exportation vers d'autres pays. Alternativement, un total de 210 millions de dollars en
biens et services ont été importés au Canada en tant qu'activité économique liée à la fabrication de VR
(tableau 3.2).
Les 265 millions de dollars investis dans la fabrication de véhicules récréatifs ont généré 512 millions de
dollars en production brute au Canada en 2011, ce qui a permis de soutenir près de 2 400 emplois,
équivalant à un total de 103 millions de dollars en salaires et traitements. De plus, l'industrie
d'exportation de VR a versé 40 millions de dollars en taxes, dont 2 millions de dollars provenant des
taxes sur les produits, 7 millions de dollars des taxes sur la production et 31 millions de dollars des taxes
liées à la fabrication de VR (tableau 3.3). Au total, l'activité économique nette (PIB) liée à la fabrication
de VR était de 210 millions de dollars.
Tableau 3.2 - Impact économique de la fabrication de VR, 2011
Mesure
Dépenses initiales
Production brute
Importations (Produits finals et
intrants intermédiaires)
Emplois
Revenu du travail
Total des taxes et impôts
Direct et indirect
Induit
Total
(en milliers de dollars
264 830 $
425 109 $
86 523 $
264 830 $
511 631 $
105 898 $
159 316 $
1 748
81 408 $
29 526 $
103 711 $
50 730 $
626
21 264 $
10 885 $
209 609 $
210 046 $
2 373
102 673 $
40 411 $
Source Modèle E-S de Statistique Canada en fonction du calcul H/D.
Nota : Les totaux peuvent ne pas correspondre car les chiffres ont été arrondis.
Tableau 3.3 - Taxes imputables à la fabrication de VR, 2011
Impôts sur le revenu
Total
Direct et indirect
Induit
Total
1 417 $
3 686 $
24 422 $
29 526 $
754 $
3 752 $
6 379 $
10 885 $
2 171 $
7 438 $
30 802 $
40 411 $
11
4 - Dépenses de VR non liées au voyage
Un des éléments importants concernant l'impact économique attribuable aux véhicules récréatifs se
rapporte aux frais généraux du propriétaire de VR, non relatifs au voyage, c'est-à-dire l'assurance, le
remisage, l'entretien et d'autres achats connexes. Comme il n'existe pas de sources de données qui
détaillent les dépenses non relatives au voyage, Harris/Decima s'est servie des résultats de deux
sondages différents pour établir l'information nécessaire. Le total des dépenses par ménage propriétaire
d'un VR provenait d'une enquête par panel en ligne qui a eu lieu en août 2012. On a aussi trouvé le
nombre total de ménages propriétaires d'un VR à la suite d'une enquête téléphonique effectuée en mai
2012. Vous trouverez les détails de ces méthodes d'enquête à l'appendice 2.
L'enquête par panel en ligne a eu lieu en août 2012 et a permis de recueillir des réponses auprès de
3 003 ménages au Canada. On a posé aux répondants divers questions sur le voyage et la propriété du
VR. Sur l'échantillon de l'enquête, on a posé à un groupe de 228 répondants propriétaires d'un VR des
questions supplémentaires sur la fréquence de leurs voyages ainsi que sur les dépenses de VR non liées
au voyage qu'ils engagent. Ces dépenses sont résumées au tableau 4.1.
Tableau 4.1 – Dépenses de VR non liées au voyage par ménage, 2011
Province
Remisage
Assurance
Entretien
Atlantique
134 $
248 $
178 $
Québec
146 $
475 $
363 $
Ontario
72 $
456 $
379 $
Manitoba
493 $
222 $
239 $
Saskatchewan
48 $
223 $
57 $
Alberta
137 $
374 $
244 $
ColombieBritannique
Moyenne
Accessoires
162 $
273 $
187 $
137 $
42 $
192 $
Total
723 $
1 257 $
1 094 $
1 090 $
370 $
947 $
127 $
425 $
465 $
203 $
1 219 $
138 $
406 $
331 $
206 $
1 081 $
Source : Enquête par panel en ligne Harris/Decima, Août 2012.
La seconde enquête utilisée a été l'étude teleVox Harris/Decima, qui est une enquête téléphonique
hebdomadaire menée auprès de 1 000 Canadiens âgés de 18 ans et plus. Dans le cadre d'une autre
étude de recherche, on a posé des questions à 2 030 Canadiens en mai 2012 à savoir s'ils étaient
propriétaires ou avaient accès à ce qui suit : bateau à moteur, voilier, canoë/kayak, vélomoteur,
VR/tente-caravane et/ou chalet. On a utilisé les résultats de cette étude pour déterminer le nombre de
propriétaires de VR au Canada. L'étude a révélé que 14 % des adultes canadiens étaient propriétaires
d'un véhicule récréatif ou y avaient accès. En combinant la part des ménages propriétaires d'un VR au
nombre de ménages au Canada, on a constaté que près de 1,9 million de ménages possédaient un
véhicule récréatif (tableau 4.2).
12
Tableau 4.2 – Ménages propriétaires d'un VR, 2011
Région
Canada Atlantique
Québec
Ontario
Manitoba
Saskatchewan
Alberta
Total
Ménages
969 590
3 395 345
4 887 505
466 140
409 645
1 390 275
1 764 635
13 320 615
Pourcentage de
propriétaires de VR
17,3 %
8,1 %
10,5 %
20,3 %
20,3 %
31,0 %
18.4%
14,2 %
Propriétaires
167 542
275 318
512 955
94 759
83 274
430 338
324,159
1 893 660
Sources : Recensement 2011 de Statistique Canada, enquête téléphonique Harris/Decima, Mai 2012.
Nota : Les totaux peuvent ne pas correspondre car les chiffres ont été arrondis et on a inclus les Territoires au niveau national.
L'étape finale a consisté à combiner les données sur les dépenses avec l'information sur la propriété de
VR pour générer le total des dépenses non liées au voyage, tel que détaillé au tableau 4.3 ci-dessous.
Tableau 4.3 – Total des dépenses de VR non liées au voyage (en milliers de dollars), 2011
Province
Atlantique
Québec
Ontario
Manitoba
Saskatchewan
Alberta
ColombieBritannique
Total
Remisage
22 528 $
40 183 $
37 004 $
46 756 $
3 994 $
59 037 $
Assurance
41 547 $
130 727 $
233 693 $
20 994 $
18 577 $
160 754 $
Entretien
29 890 $
99 996 $
194 261 $
22 609 $
4 736 $
104 877 $
Accessoires
27 199 $
75 282 $
96 020 $
12 957 $
3 520 $
82 771 $
Total
121 164 $
346 188 $
560 979 $
103 316 $
30 828 $
407 439 $
41 042 $
250 545 $
137 615 $
743 907 $
150 741 $
607 111 $
65 814 $
363 563 $
395 212 $
1 965 126 $
Source : Enquête par panel en ligne Harris/Decima, Août 2012.
13
Résultats de l'impact économique - Dépenses de VR non liées
au voyage
Ces valeurs ont été inscrites dans le modèle entrées-sorties de Statistique Canada, à l'exception des
coûts d'entretien, car on a supposé que la majorité de ces coûts étaient engagés aux concessions de
véhicules récréatifs et qu'elles étaient par conséquent implicitement incluses dans l'impact économique
des opération au détail de VR.
Les dépenses de véhicules récréatifs non liées au voyage étaient d'un total de 1,4 milliard de dollars (à
l'exclusion des réparations) et ont généré 1,3 milliard de dollars en activité économique nette (PIB) dans
l'ensemble du Canada et créé plus de 12 200 emplois, équivalant à 727 millions de dollars en salaires et
traitements (tableau 4.4). Le total des taxes et impôts imputables aux dépenses de véhicules récréatifs
non liées au voyage étaient de 424 millions de dollars, dont 130 millions de dollars provenant des taxes
sur les produits, 76 millions de dollars provenant des taxes sur la production et 218 millions de dollars
provenant des impôts sur le revenu soutenus par les dépenses de VR non liées au voyage (tableau 4.5).
Le total de l'activité économique imputable aux dépenses de véhicules récréatifs non liées au voyage a
atteint 2,2 milliards de dollars.
Tableau 4.4 - Impact économique des dépenses de VR non liées au voyage , 2011
Mesure
Dépenses initiales
Production brute
Importations (produits finals
et intrants intermédiaires)
Emplois
Revenu du travail
Direct et indirect
Induit
Total
1 358 016 $ 1 671 645 $
490 433 $
1 358 016 $
2 162 078 $
359 762 $
89 706 $
449 468 $
993 654 $
9 294
563 656 $
315 589 $
323 952 $
2 951
163 611 $
108 531 $
1 317 606 $
12 245
727 267 $
424 120 $
Tableau 4.5 - Taxes imputables aux dépenses de VR non liées au voyage, 2011
Total
Direct et indirect
Induit
Total
90 723 $
55 769 $
169 097 $
315 589 $
38 977 $
20 471 $
49 083 $
108 531 $
129 700 $
76 240 $
218 180 $
424 120 $
14
5 - Dépenses de VR liées au tourisme
Les derniers éléments à prendre en compte dans le cadre de cette étude concernent les dépenses
engagées par les propriétaires de VR lorsqu'ils voyagent en véhicule récréatif. Ceci comprend les
dépenses réalisées dans des catégories principales, telles que le carburant, la nourriture et les services
d'hébergement (aux terrains de caravaning et aux terrains de camping). Ces dépenses ont été la source
de revenus la plus importante liée à l'industrie du véhicule récréatif sur une base annuelle.
La principale source de données pour ce segment de l'étude provenait de l'Enquête sur les voyages des
résidents du Canada (EVRC) menée par Statistique Canada. Harris/Decima a commandé une tabulation
personnalisée des données de l'EVRC, qui n'incluait que les enregistrements où le principal mode de
transport était un véhicule récréatif. Les résultats ont indiqué que le niveau de visite de chaque province
reflétait de façon générale sa population, l'Ontario et le Québec recevant le plus grand nombre de
visiteurs, suivis par la Colombie-Britannique et l'Alberta (tableau 5.1). Les tableaux 5.2 et 5.3 donnent
des résultats intéressants qui étaient inclus dans les données de l'EVRC.
Tableau 5.1 – Nuitées par personne à destination, 2011
Destination
Atlantique
Québec
Ontario
Manitoba
Saskatchewan
Alberta
Canada
Part
6,6 %
21,5 %
32,8 %
3,5 %
4,9 %
14,5 %
16,3 %
100 %
Source : Tabulation des données personnalisées de Statistique Canada EVRC 2011.
15
Tableau 5.2 - Activités
Activité
Part
Activité
Camping
Plage
Parc nat /prov
Observation de la faune
Randonnée pédestre
Cyclisme
Pêche
Navigation de plaisance
Site historique
Cinéma /théâtre/concert
67 %
28 %
26 %
25 %
24 %
20 %
20 %
20 %
12 %
7%
Canoë / Kayak
Festival/Foire
Golf
Musée/Galerie d'art
Parc thématique
Casino
Participation à un sport d'équipe
Sport en tant que spectateur
Zoo
Autre
Part
7%
6%
5%
5%
4%
4%
3%
2%
1%
8%
Source : Tabulation de données personnalisées de Statistique Canada EVRC 2011.
Tableau 5.3 – Dépenses signalées par voyage, 2011
Part
2%
22 %
26 %
18 %
10 %
3%
10 %
9%
Aucune dépense signalée
Moins de 200 $
De 200 à 399 $
De 400 à 599 $
De 600 à 800 $
De 800 à 999 $
De 1 000 à 1 499 $
1 500 $ ou plus
Source : Tabulation de donnes personnalisées de Statistique Canada EVRC 2011.
, 2-11p, 2011
Résultats de l'impact économique - Dépenses de VR liées au tourisme
Les données produites par la tabulation personnalisée des voyageurs en VR a servi de base pour les
intrants de la projection d'impact économique lié au voyage en véhicule récréatif. L'estimation de l'EVRC
du nombre total de voyages effectués par des propriétaires de VR était considérablement inférieure aux
attentes (elle laissait par exemple entendre que moins de la moitié des propriétaires de VR avaient fait
un voyage en 2011).
La sous-évaluation venait probablement du fait que les répondants de l'EVRC ont indiqué qu’ils avaient
voyagé en voiture/camion/fourgonnette alors qu'ils remorquaient une caravane classique ou utilisaient
une autocaravane séparable, la perception étant qu'un véhicule récréatif n'était qu'une autocaravane de
classe A ou C. Le nombre total de voyages effectués et les dépenses correspondantes en voyage ont
donc été augmentés pour correspondre au nombre de voyages signalés dans l'enquête téléphonique
mentionnée dans la section 4. Au total, il a été estimé que les propriétaires de VR avaient fait au total 8
millions de voyage en 2011 (tableau 5.4).
16
Tableau 5.4 – Total des voyages en VR, 2011
Province
Atlantique
Québec
Ontario
Manitoba
Saskatchewan
Alberta
Total
Moyenne des voyages par année
5,8
3,7
4,3
3,6
3,9
4,1
4,3
4,1
Total des voyages
975 093
1 021 431
2 185 187
341 133
324 770
1 751 475
1 377 678
7 998 182
Sources : Tabulation des données personnalisées de Statistique Canada EVRC 2011, Enquête par panel en ligne de Harris/Decima, Août
2012.
Nota : Les totaux peuvent ne pas correspondre en raison de l'inclusion des Territoires au niveau national.
Alors que l'effondrement du tourisme se fait sentir auprès de nombreuses industries, l'évaluation de
l'impact économique a été modelée en tant que brusque variation de la demande finale au lieu d'une
brusque variation de l'industrie comme dans les sections précédentes. Cela signifiait le fractionnement
des dépenses relatives au tourisme, comme les opérations relatives aux véhicules, en leurs composants
de base notamment l'essence, le carburant diesel, l'huile et les lubrifiants. Il a été estimé que les
voyageurs en VR ont consacré un total de plus de sept millions de dollars à des biens et services pendant
leurs voyages au Canada.
Les dépenses de VR liées au voyage ont généré près de cinq milliards en activité économique nette (PIB)
dans l'ensemble du Canada et ont contribué 2,9 milliards de dollars en salaires et traitements (revenu du
travail) en créant 64 900 emplois (tableau 5.5). Le total des taxes et impôts imputables au voyage en VR
ont généré 2,2 milliards de dollars, dont 1,1 milliard de dollars provenant des taxes sur les produits, 208
millions de dollars provenant des taxes sur la production et 882 millions de dollars provenant de l'impôt
sur le revenu soutenu par les dépenses en VR se rapportant au tourisme (tableau 5.6). Le total de
l'activité économique en ce qui a trait aux dépenses liées au VR relatives au tourisme était de 9,8
milliards de dollars en 2011.
Tableau 5.5 - Impact économique des dépenses de VR liées au tourisme, 2011
Mesure
Dépenses initiales
Production brute
Emplois
Revenu du travail
Direct et indirect
Induit
Total
7 017 089 $
7 854 562 $
1 963 657 $
7 017 089 $
9 818 219 $
2 310 155 $
357 681 $
2 667 836 $
3 799 314 $
53,204
2 287 761 $
1 719 135 $
1 157 917 $
11,707
654 594 $
430 867 $
4 957 232 $
64,911
2 942 355 $
2 150 002 $
Nota : Les totaux peuvent ne pas correspondre car les chiffres sont arrondis.
17
Tableau 5.6 - Taxes imputables aux dépenses de VR non liées au tourisme, 2011
Total
Direct et indirect
Induit
Total
904 911 $
127 896 $
686 328 $
1 719 135 $
154 257 $
80 232 $
196 378 $
430 867 $
1 059 168 $
208 128 $
882 707 $
2 150 002 $
Source : Modèle E-S de Statistique Canada I/O en fonction du calcul H/D.
Les tableaux 5.7 et 5.8 ci-dessous indiquent l'impact économique des exploitants de terrains de camping
et de terrains de caravaning et représentent donc un sous-ensemble de l'impact économique de
l'industrie du tourisme dans son ensemble.
Tableau 5.7 - Impact économique des exploitants de terrains de camping et de terrains de caravaning, 2011
Mesure
Dépenses initiales
Production brute
Emplois
Revenu du travail
Direct et indirect
Induit
Total
1 206 516 $
1 582 792 $
802 448 $
$1,206,516
$2,385,240
59 151 $
57 067 $
116 218 $
1 147 366 $
24 592 $
755 014 $
267 557 $
470 001 $
5 803 $
197 215 $
100 954 $
1 617 367 $
30 395 $
952 229 $
368 511 $
Tableau 5.8 - Taxes imputables aux exploitants de terrains de camping et de terrains de caravaning, 2011de
Total
Direct et indirect
Induit
Total
12 065 $
28 987 $
226 504 $
267 557 $
6 991 $
34 799 $
59 164 $
100 954 $
19 057 $
63 786 $
285 669 $
368 511 $
de caravaning, 2011
18
6 - Résumé
L'industrie du VR au Canada est très étendue puisqu'elle englobe la fabrication de véhicules récréatifs et
de pièces, la vente et le service au détail de véhicules récréatifs, l'assurance annuelle, l'entretien et les
réparations liés à la propriété d'un véhicule récréatif ainsi que les dépenses liées à l'utilisation d'un
véhicule récréatif en voyage.
L'impact économique lié à l'industrie du VR au Canada touche chaque province et territoire et la plupart
des industries canadiennes. Le tableau 6.1 indique que les dépenses directes liées aux véhicules
récréatifs au Canada dépassaient les 11,5 milliards de dollars en 2011 et ont contribué 14,5 milliards de
dollars en activité économique (production brute). L'industrie du véhicule récréatif au Canada a créé 98
800 emplois, équivalant à 4,5 milliards de dollars en salaires et traitements. En 2011, l'activité
économique nette (PIB) était de 8 milliards de dollars. En outre, en 2011, l'industrie du VR au Canada a
contribué un montant de 3,3 milliards de dollars aux recettes fiscales avec les taxes versées à l'achat de
produits, durant la production des biens et services ainsi qu'avec les impôts sur le revenu.
Tableau 6.1 – Résumé de l'impact économique du VR, 2011
Détail (excl. La
fabrication)
Fabrication
Dépenses non
liées au voyage
Dépenses liées
au tourisme
Total
Dépenses
initiales
(en milliers
de dollars)
Production
brute
(en milliers
de dollars)
PIB
(en milliers
de dollars)
Emplois
Revenu du
travail
(en milliers
de dollars)
Total
Taxes
(en milliers de
dollars)
2 906 924 $
1 970 478 $
1 505 747 $
19 250
775 197 $
651 870 $
264 830 $
511 631 $
210 046 $
2 373
102 673 $
40 411 $
1 358 016 $
2 162 078 $
1 317 606 $
12 245
727 267 $
424 120 $
7 017 089 $
9 818 219 $
4 957 232 $
64 911
2 942 355 $
2 150 002 $
11 546 859 $
14 462 407 $
7 990 630 $
98 779
4 547 492 $
3 266 403 $
Comme nous l'avons déjà mentionné, l'impact économique de l'industrie du véhicule récréatif s'est fait
sentir à l'échelle du pays, surtout au Québec, en Ontario, en Alberta et en Colombie-Britannique (tel que
mesuré par la production brute). La source de l'impact variait d'une province à l'autre; à titre d'exemple,
l'impact du tourisme était plus fort en Colombie-Britannique qu'en Alberta tandis que celui des
opérations au détail y était plus faible. (tableaux 6.3 et 6.6). C'est en Ontario qu'on a enregistré la plus
forte augmentation de l'activité économique nette (PIB) suivi du Québec, l'Alberta et la ColombieBritannique étant de taille semblable (tableau 6.2).
19
Tableau 6.2 - Impact économique de l'industrie du véhicule récréatif au Canada, par province, 2011
Mesure
Dépenses initiales (en milliers de dollars)
Production brute (en milliers de dollars)
Produit intérieur brut (en milliers de
dollars)
Emplois
Revenu du travail (en milliers de dollars)
Total des taxes et impôts (en milliers de
dollars)
Taxes sur les produits et la production
Impôts sur le revenu (en milliers de dollars)
Alberta
ColombieBritannique
Total
566 388 $
2 006 615 $
1 745 688 $
11 546 859 $
658 902 $
714 227 $
2 239 613 $
2 263 254 $
14 462 407 $
345 472 $
380 362 $
1 299 433 $
1 259 331 $
7 990 630 $
Atlantique
Québec
Ontario
Manitoba Saskatchewan
675 600 $
2 755 467 $
3 310 201 $
473 321 $
822 474 $
3 427 076 $
4 312 760 $
445 495 $
1 900 904 $
2 344 633 $
5 759
23 629
29 405
4 234
4 755
15 284
15 573
98 779
264 680 $
1 102 633 $
1 336 768 $
194 161 $
212 480 $
703 523 $
725 232 $
4 547 492 $
188 247 $
768 882 $
971 960 $
131 184 $
153 648 $
528 637 $
518 873 $
3 266 403 $
108 843 $
438 092 $
570 930 $
72 936 $
89 904 $
317 580 $
301 304 $
1 902 155 $
79 404 $
330 790 $
401 030 $
58 248 $
63 744 $
211 057 $
217 569 $
1 364 248 $
Nota : Les totaux peuvent ne pas correspondre en raison d'une erreur d'arrondi.
Tableau 6.3 - Impact économique de la vente et du service au détail de VR (excl. la fabrication) par province, 2011
Mesure
Produit intérieur brut (en milliers de dollars)
Emplois
dollars)
Impôts sur le revenu (en milliers de dollars)
Atlantique
Québec
Ontario
Alberta
ColombieBritannique
148 849 $
722 440 $
677 137 $
103 327 $
159 727 $
755 191 $
340 253 $
2 906 924 $
72 687 $
457 342 $
536 031 $
94 480 $
118 263 $
443 180 $
246 017 $
1 970 478 $
56 231 $
338 247 $
411 913 $
62 315 $
83 467 $
353 411 $
198 339 $
1 505 747 $
901
4 950
5 130
844
1 011
3 762
2 633
19 250
36 289 $
199 323 $
206 584 $
34 008 $
40 695 $
151 512 $
106 044 $
775 197 $
26 546 $
153 990 $
176 682 $
27 555 $
35 452 $
143 869 $
87 045 $
651 870 $
15 659 $
94 193 $
114 707 $
17 353 $
23 243 $
98 416 $
55 232 $
419 311 $
10 887 $
59 797 $
61 975 $
10 202 $
12 208 $
45 454 $
31 813 $
232 559 $
20
Total
Tableau 6.4 - Impact économique de la fabrication de VR par province, 2011
Mesure
dollars)
Emplois
dollars)
Impôt sur le revenu (en milliers de dollars)
Atlantique
491 $
948 $
Québec
69 676 $
134 608 $
Ontario
84 159 $
162 589 $
Manitoba
65 643 $
126 818 $
Saskatchewan
42 492 $
82 091 $
Alberta
330
637 $
ColombieBritannique
2 039 $
3 940 $
Total
264 830 $
511 631 $
389 $
55 262 $
66 750 $
52 064 $
33 702 $
261 $
1 617 $
210 046 $
4
190 $
624
27 013 $
754
32 628 $
588
25 449 $
381
16 474 $
3
128 $
18
791 $
2 373
102 673 $
75 $
10 632 $
12 842 $
10 017 $
6 484 $
50 $
311 $
40 411 $
18 $
2 528 $
3 054 $
2 382 $
1 542 $
12 $
74 $
9 609 $
57 $
8 104 $
9 788 $
7 635 $
4 942 $
38 $
237 $
30 802 $
Tableau 6.5 - Impact économique des dépenses de VR non liées au voyage par province, 2011
Mesure
dollars)
Emplois
dollars)
Taxes sur les produits et la
production (en milliers de dollars)
Impôt sur le revenu (en milliers de
dollars)
Alberta
$234,745
$373,735
ColombieBritannique
$257,569
$410,072
Total
$1,358,016
$2,162,078
$21,797
$227,760
$249,905
$1,317,606
550
$32,653
203
$12,031
2,117
$125,715
2,322
$137,938
12,245
$727,267
77 302 $
$19,042
$7,016
$73,313
$80,441
$424,120
69 205 $
37 535 $
9 246 $
3 407 $
35 599 $
39 060 $
205 940 $
73 318 $
39 766 $
9 796 $
3 609 $
37 714 $
41 381 $
218 180 $
Atlantique
64 814 $
103 190 $
Québec
456 352 $
726 552 $
Ontario
247 517 $
394 069 $
$60,972
$22,466
$97,072
$35,767
62 886 $
442 772 $
240 152 $
$59,157
584
34 710 $
4 115
244 393 $
2 232
132 555 $
20 242 $
142 523 $
9 829 $
10 413 $
21
Tableau 6.6 - Impact économique des dépenses de VR liées au tourisme (incluant les exploitants de terrains de camping) par province, 2011
ColombieMesure
Atlantique
Québec
Ontario Manitoba Saskatchewan
Alberta
Britannique
461 446 $
1 507 000 $
2 301 387 $
243 379 $
341 703 $ 1 016 349 $
1 145 826 $
645 649 $
2 108 574 $
3 220 071 $
340 532 $
478 107 $ 1 422 062 $
1 603 225 $
325 989 $
1 064 622 $
1 625 818 $
171 935 $
241 397 $
718 001 $
809 470 $
dollars)
Emplois
dollars)
Total
7 017 089 $
9 818 219 $
4 957 232 $
4 269
13 940
21 289
2 251
3 161
9 402
10 599
64 911
193 490 $
631 904 $
965 001 $
102 052 $
143 281 $
426 168 $
480 459 $
2 942 355 $
141 385 $
461 737 $
705 134 $
74 570 $
104 696 $
311 404 $
351 076 $
2 150 002 $
83 338 $
272 166 $
415 634 $
43 954 $
61 712 $
183 554 $
206 938 $
1 267 296 $
58 047 $
189 571 $
289 500 $
30 616 $
42 984 $
127 850 $
144 138 $
882 707 $
Tableau 6.7 - Impact économique des exploitants de terrains de camping et de terrains de caravaning par province, 2011
Mesure
Emplois
dollars)
Alberta
Colombie-eBritannique
58 752 $
116 151 $
174 751 $
345 476 $
197 013 $
389 488 $
1 206 516 $
2 385 240 $
56 096 $
78 759 $
234 258 $
264 101 $
1 617 367 $
1 054
1 480
4 402
4 963
30 395
312 301 $
33 027 $
46 370 $
137 920 $
155 490 $
952 229 $
79 142 $
120 860 $
12 781 $
17 945 $
53 375 $
60 175 $
368 511 $
5 448 $
17 791 $
27 170 $
2 873 $
4 034 $
11 999 $
13 527 $
82 843 $
18 786 $
61 351 $
93 690 $
9 908 $
13 911 $
41 376 $
46 647 $
285 669 $
Atlantique
Québec
Ontario
79 341 $
156 854 $
259 113 $
512 257 $
395 700 $
782 285 $
41 846 $
82 729 $
106 358 $
347 348 $
530 446 $
1 999
6 528
9 969
62 619 $
204 502 $
24 233 $
Total
22
Bibliographie
Statistique Canada :
 Division du commerce de détail, Ventes au détail SCIAN 44121 Marchands de véhicules de
plaisance (non publié)
 Multiplicateurs nationaux et provinciaux (15F0046XDB)



Simulations de modèles des entrées-sorties (modèle interprovincial 15F0009XDB)
Guide de l'utilisateur pour le modèle canadien d'entrées-sorties
Enquête sur les voyages des résidents du Canada, 2010, tabulation de données
personnalisée
Rapports annuel et trimestriels de l'Association des commerçants de véhicules récréatifs du Canada
Sondage 2011 sur les salaires de l'Association des commerçants de véhicules récréatifs du Canada
Statistiques/chiffres nationaux de vente de l'Association des commerçants de véhicules récréatifs du
Canada (Statistical Surveys Inc.)
Liberté en VR, Évaluation nationale du marché 2006 (MRP Market Research Professionals Inc.)
23
Appendice 1 - Glossaire des termes
Dépenses initiales – Ces chiffres indiquent le montant des dépenses initiales ou de revenu ayant servi
pour l'analyse. Cet en-tête indique non seulement l'ampleur des dépenses, mais aussi la région dans
laquelle les dépenses ont été effectuées (établissant ainsi la région « d'impact ».
Impact direct- Se rapporte UNIQUEMENT à l'impact sur les établissements de première ligne. Il s'agit
d'établissements qui reçoivent les recettes d'exploitation ou les dépenses liées au tourisme pour le
projet qui fait l'objet d'analyse. D'un point de vue commercial, cet impact se limite à ce type particulier
d'entreprise ou groupe d'entreprises engagés. D'un point de vue de dépenses touristiques, cela peut
inclure toutes les entreprises, notamment les hôtels, les restaurants, les commerces de détail, les
transporteurs et les établissements d'attraction.
Impact indirect – Se rapporte aux impacts résultant des cycles intermédiaires de production dans la
fourniture de biens et services aux secteurs industriels définies lors de la phase d'impact direct. La
fourniture et la production de draps pour un hôtel en constituent un exemple.
Impact induit – Ces impacts sont générés par les dépenses des employés (sous forme de dépenses de
consommation) et des entreprises (sous forme d'investissement) qui profitent directement ou
indirectement des dépenses initiales qui font l'objet de l'analyse. Les impacts générés par les employés
d'un hôtel pour des articles de consommation comme les provisions, les souliers, les appareils photos,
etc. constituent un exemple de dépenses de consommation induites. Les impacts générés par les
dépenses des bénéfices non répartis, imputables aux dépenses faisant l'objet de l'analyse sur la
machinerie et l'équipement constituent un exemple d'investissement d'entreprise induit.
Production brute – Ces chiffres représentent l'impact direct, indirect et total (y compris les impacts
induits) de la production brute générée par les dépenses initiales liées au tourisme. Il convient de noter
que la mesure de production brute représente la totalité de toute l'activité économique qui a eu lieu et
implique par conséquent un double comptage de la part de la phase de production intermédiaire.
Comme les chiffres du produit intérieur brut (PIB) n'incluent que le total net de l'activité économique
(c'est-à-dire seule la valeur ajoutée), la mesure de la production brute dépassera toujours la valeur du
PIB ou y équivaudra.
Importations – Ces chiffres indiquent les exigences directes, indirectes et induites de demande finale et
de production intermédiaire pour les importations tant de l'extérieur de la province qu'internationales.
Produit intérieur brut (PIB) – Ces chiffres représentent la valeur totale de la production de biens et de
services dans l'économie résultant des dépenses initiales faisant l'objet de l'analyse (évaluation aux prix
du marché).
Emplois - Ces chiffres représentent les emplois générés par les dépenses initiales en emplois équivalant
en année complète. Ces chiffres font la distinction entre l'impact direct, indirect et induit. Les emplois
équivalant à une année complète incluent les emplois à temps partiel et à temps plein selon des
rapports conformes aux industries précises.
Revenu du travail – Ces chiffres représentent le montant des salaires et des traitements générés par les
dépenses initiales. Cette information est ventilée par impact direct, indirect et induit.
Total des taxes et impôts – Ces chiffres représentent le montant des taxes versées aux gouvernements
municipal, provincial et fédéral se rapportant au projet faisant l'objet de l'analyse. Cette information est
ventilée par impact direct, indirect et induit.
24
Appendice 2 - Résumé des enquêtes
Enquête auprès des consommateurs de l'Association des commerçants de véhicules récréatifs du
Canada :
Entre le 1er et le 8 août 2012, Harris/Decima a mené une enquête par panel en ligne auprès de 3 003
adultes (âges de 18 ans et plus) de l'ensemble du Canada. Ce sont les conseillers en chef de
Harris/Decima qui ont conçu le questionnaire inclus dans les pages suivantes.
Des quotas ont été fixés pour la répartition régionale, l'âge et le sexe en vue de s'assurer que les
réponses finales pouvaient être pondérées pour être représentatives de la population canadienne dans
son ensemble.
La ventilation finale par âge et par sexe pour les 3 003 répondants est donnée dans les tableaux cidessous :
Âge
Atlantique
Québec
Ontario
Manitoba /
Saskatchewan
Alberta
ColombieBritannique
Total
18-34
26
91
101
19
16
34
287
35-54
186
369
464
59
130
141
1 349
55+
200
203
304
206
236
218
1 367
Total
412
663
869
284
382
393
3 003
Sexe
Atlantique
Québec
Ontario
Manitoba /
Saskatchewan
Alberta
ColombieBritannique
Total
Homme
220
320
422
154
195
189
1 500
Femme
192
343
447
130
187
204
1 503
Total
412
663
869
284
382
393
3 003
L'échantillon de l'enquête par panel en ligne a été pondéré par région, âge et sexe pour s'aligner sur la
population du Canada.
Les statistiques données dans le rapport proviennent des réponses d'un sous-ensemble de l'échantillon
– ceux qui étaient propriétaires d'un VR (n=228).
Enquête sur le nombre teleVox Harris/Decima
teleVox de Harris/Decima teleVox est une enquête téléphonique hebdomadaire menée auprès de1 000
Canadiens âgés de 18 ans et plus. Dans le cadre d'une autre étude de recherche (effectuée entre le 10 et
le 20 mai 2012), on a posé des questions à n=2 030 Canadiens au sujet de la propriété ou de l'accès à ce
qui suit : bateau à moteur, voilier, canoë/kayak, vélomoteur, VR/roulotte. Les résultats de l'étude ont
servi à estimer le nombre des propriétaires de VR au Canada. L'étude a démontré que 14 % des adultes
canadiens étaient propriétaires d'un véhicule récréatif ou avaient accès à un tel véhicule.
25
QUESTIONNAIRE AUPRÈS DES CONSOMMATEURS DE LA RVDA
[DEMANDER, AVANT DE COMMENCER, LA RÉGION, L'ÂGE ET LE SEXE]
[TOUS LES RÉPONDANTS]
S1. Au cours des trois dernières années, avez-vous pris des vacances d'au moins deux nuits dont une
nuitée dans un hébergement payé?
[une seule réponse]
1. Oui
2. Non
9. Ne sais pas
S2.
Au cours de la prochaine année, prendrez-vous des vacances d'au moins deux nuits dont une
nuitée dans un hébergement payé?
5.
4.
3.
2.
1.
9.
Définitivement
Très probablement
Plutôt probable
Peu probable
Non
Ne sais pas
[TOUS LES RÉPONDANTS]
Q1.
Êtes-vous propriétaire d'un véhicule récréatif (VR)?
1. Oui
2. Non [mettez fin à l'enquête]
9. Ne sais pas [mettez fin à l'enquête]
26
Q2.
Quand avez-vous acheté votre VR?
1.
2.
3.
4.
5.
6.
9.
Q3.
Où avez-vous acheté votre VR?
1.
2.
3.
4.
9.
Q4.
2012
2011
2010
2009
2008
2007 ou avant
Ne me souviens pas
D'un concessionnaire au Canada
Importé des États-Unis
Vente privée [passez à la Q5]
Autre (préciser)
Ne me souviens pas
S'agissait-il d'un VR neuf ou d'occasion?
1. Neuf
2. D'occasion
9. Ne me souviens pas
Q5.
Quel type de VR possédez-vous?
1. Tente-caravane
2. Autocaravane séparable
27
3. Caravane classique
4. Caravane à sellette
5. VR utilitaire sports (VRUS)
6. Caravane classique à section
coulissante/hybride
7. Autocaravane de classe A
8. Autocaravane de classe B
9. Autocaravane de classe C
10. Caravane de parc
28
11. Autre (préciser)
99. Ne sais pas
Q6.
S'agit-il de votre premier VR?
1. Oui [passez à la Q8]
2. Non [posez la question suivante]
9. Ne sais pas [passez à la Q8]
Q7.
Qu'avez-vous fait de votre VR précédent?
1.
2.
3.
4.
5.
Je l'ai encore
Je l'ai échangé
Vendu par vente privée
Ferraille
Autre (préciser)
9.
Ne sais pas
[Si Q2=1 (2012) et Q6=1 (oui), passez à la dernière question.]
Q8.
Combien de voyages de plus de 24 h avez-vous fait en VR en 2011 :
[n'inscrire que des nombres entiers]
Canada? ____
É.-U.? ____
Q9.
En ce qui a trait aux dépenses relatives à votre VR, combien diriez-vous que vous avez dépensé
en 2011 sur chacun de ces éléments? Veuillez indiquer votre réponse en dollars canadiens et
n'incluez que les dépenses faites au Canada.
Si vous n'êtes pas certain du montant exact, veuillez donner une estimation.
[n'inscrire que des nombres entiers]
Remisage? ____ $
Assurance? ____ $
Entretien? ____ $
Équipement/accessoires pour votre VR? ____ $
29
Impact économique de l'industrie des véhicules récréatifs au Canada – Rapport final
Appendice 3 - Résumé provincial
ATLANTIQUE
Emplois
dollars)
Taxes sur les produits et la production (en
milliers de dollars)
Fabrication
491 $
948 $
389 $
4
190 $
Dépenses
non relatives
au voyage
64 814 $
103 190 $
62 886 $
584
34 710 $
Dépenses
relatives au
tourisme
461 446 $
645 649 $
325 989 $
4 269
193 490 $
Terrains de
camping/terrains
de caravaning
79 341 $
156 854 $
106 358 $
1 999
62 619 $
Total
Atlantique
675 600 $
822 474 $
445 495 $
5 759
264 680 $
26 546 $
75 $
20 242 $
141 385 $
24 233 $
188 247 $
15 659 $
10 887 $
18 $
57 $
9 829 $
10 413 $
83 338 $
58 047 $
5 448 $
18 786 $
108 843 $
79 404 $
Détail (excl.
fabrication)
148 849 $
72 687 $
56 231 $
901
36 289 $
QUÉBEC
Emplois
dollars)
Taxes sur les produits et la fabrication (en
Fabrication
69 676 $
134 608 $
55 262 $
624
27 013 $
Dépenses
non relatives
au voyage
456 352 $
726 552 $
442 772 $
4 115
244 393 $
Dépenses
relatives au
tourisme
1 507 000 $
2 108 574 $
1 064 622 $
13 940
631 904 $
Terrains de
camping/terrains
de caravaning
259 113 $
512 257 $
347 348 $
6 528
204 502 $
Total
Québec
2 755 467 $
3 427 076 $
1 900 904 $
23 629
1 102 633 $
153 990 $
10 632 $
142 523 $
461 737 $
79 142 $
768 882 $
94 193 $
59 797 $
2 528 $
8 104 $
69 205 $
73 318 $
272 166 $
189 571 $
17 791 $
61 351 $
438 092 $
330 790 $
Détail (excl.
fabrication)
722 440 $
457 342 $
338 247 $
4 950
199 323 $
Nota : Les totaux peuvent en pas correspondre en raison d'une erreur d'arrondi.
30
ONTARIO
Emplois
Total des taxes et impôts (en milliers de dollars)
Détail (excl.
fabrication)
677 137 $
536 031 $
411 913 $
5 130
206 584 $
176 682 $
Fabrication
84 159 $
162 589 $
66 750 $
754
32 628 $
12 842 $
Dépenses non
relatives au
voyage
247 517 $
394 069 $
240 152 $
2 232
132 555 $
77 302 $
Dépenses
relatives au
tourisme
2 301 387 $
3 220 071 $
1 625 818 $
21 289
965 001 $
705 134 $
Terrains de
camping/terrains
de caravaning
395 700 $
782 285 $
530 446 $
9 969
312 301 $
120 860 $
Total
Ontario
3 310 201 $
4 312 760 $
2 344 633 $
29 405
1 336 768 $
971 960 $
114 707 $
61 975 $
3 054 $
9 788 $
37 535 $
39 766 $
415 634 $
289 500 $
27 170 $
93 690 $
570 930 $
401 030 $
Détail (excl.
fabrication)
103 327 $
94 480 $
62 315 $
844
34 008 $
27 555 $
Fabrication
65 643 $
126 818 $
52 064 $
588
25 449 $
10 017 $
Dépenses non
relatives au
voyage
60 972 $
97 072 $
59 157 $
550
32 653 $
19 042 $
Dépenses
relatives au
tourisme
243 379 $
340 532 $
171 935 $
2 251
102 052 $
74 570 $
Terrains de
camping/terrains de
caravaning
41 846 $
82 729 $
56 096 $
1 054
33 027 $
12 781 $
Total
Manitoba
473 321 $
658 902 $
345 472 $
4 234
194 161 $
131 184 $
17 353 $
10 202 $
2 382 $
7 635 $
9 246 $
9 796 $
43 954 $
30 616 $
2 873 $
9 908 $
72 936 $
58 248 $
Nota : Les totaux peuvent ne pas correspondre en raison d'une erreur d’arrondissement.
MANITOBA
Emplois
Total des taxes et impôts (en milliers de dollars)
31
SASKATCHEWAN
dollars)
Emplois
dollars)
Taxes sur les produits et la fabrication
Fabrication
42 492 $
82 091 $
Dépenses non
relatives au
voyage
22 466 $
35 767 $
Dépenses
relatives au
tourisme
341 703 $
478 107 $
Terrains de
camping/terrains
de caravaning
58 752 $
116 151 $
Total
Saskatchewan
566 388 $
714 227 $
83 467 $
1 011
40 695 $
33 702 $
381
16 474 $
21 797 $
203
12 031 $
241 397 $
3 161
143 281 $
78 759 $
1 480
46 370 $
380 362 $
4 755
212 480 $
35 452 $
6 484 $
7 016 $
104 696 $
17 945 $
153 648 $
23 243 $
12 208 $
1 542 $
4 942 $
3 407 $
3 609 $
61 712 $
42 984 $
4 034 $
13 911 $
89 904 $
63 744 $
Détail (excl.
fabrication)
159 727 $
118 263 $
ALBERTA
Emplois
dollars)
Détail (excl.
fabrication)
755 191 $
443 180 $
353 411 $
3 762
151 512 $
Fabrication
330 $
637 $
261 $
3
128 $
Dépenses
non relatives
au voyage
234 745 $
373 735 $
227 760 $
2 117
125 715 $
Dépenses
relatives au
tourisme
1 016 349 $
1 422 062 $
718 001 $
9 402
426 168 $
Terrains de
camping/terrains
de caravaning
174 751 $
345 476 $
234 258 $
4 402
137 920 $
Total
Alberta
2 006 615 $
2 239 613 $
1 299 433 $
15 284
703 523 $
143 869 $
50 $
73 313 $
311 404 $
53 375 $
528 637 $
98 416 $
45 $54
12 $
38 $
35 599 $
37 714 $
183 554 $
127 850 $
11 999 $
41 376 $
317 580 $
211 057 $
32
Emplois
dollars)
Fabrication
2 039 $
3 940 $
1 617 $
18
791 $
Dépenses non
relatives au
voyage
257 569 $
410 072 $
249 905 $
2 322
137 938 $
Dépenses
relatives au
tourisme
1 145 826 $
1 603 225 $
809 470 $
10 599
480 459 $
Terrains de
camping/terrains
de caravaning
197 013 $
389 488 $
264 101 $
4 963
155 490 $
Total
ColombieBritannique
1 745 688 $
2 263 254 $
1 259 331 $
15 573
725 232 $
87 045 $
311 $
80 441 $
351 076 $
60 175 $
518 873 $
55 232 $
31 813 $
74 $
237 $
39 060 $
41 381 $
206 938 $
144 138 $
13 527 $
46 647 $
301 304 $
217 569 $
Détail (excl.
fabrication)
340 253 $
246 017 $
198 339 $
2 633
106 044 $
33

Impact économique de l`industrie du véhicule récréatif au Canada

Transcription

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