Exit la voiture, vive le vélo - Cerema Nord

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Valenciennes Métropole, le journal
Dossier
No 35 | Novembre-décembre 2011
www.valenciennes-metropole.fr
TRANSPORTS Aujourd’hui, il existe dans l’agglomération
des moyens alternatifs à la voiture pour se déplacer,
comme le tramway, qui va s’étendre vers Vieux-Condé.
Mais pourquoi ne pas choisir le vélo ?
3 QUESTIONS À…
Exit la voiture, vive le vélo !
st-ce nécessaire de toujours se déplacer en voiture ? Pas sûr. « En
ville, pour faire 3 km, il faut compter
36 minutes à pied, 12 minutes à vélo, de 7
à 27 minutes en bus ou de 7 à 18 minutes
en voiture, selon la circulation », explique
Alain Legrand, de l’antenne valenciennoise
de l’Adav (Association droit au vélo) qui
regroupe 2 000 adhérents dans la région.
Oui, mais la météo dans tout cela ?
« À Copenhague, le vélo représente 30 % des
déplacements. En France, à Strasbourg, on
approche tout de même les 10 %... et ce ne
sont pas des villes du Sud », argumente
Alain Legrand. Ces dernières années,
l’Adav a participé à un groupe de travail
vélo avec la ville de Valenciennes pour que
les nouveaux aménagements intègrent ce
mode de déplacement.
« Il faut réapprendre à se partager la chaussée. C’est dans ce cadre que l’on voit apparaître les zones de rencontre, où tous les
usagers sont au même niveau. La première a
vu le jour à Vicq. Notre message est d’apaiser
© DR
E
Hervé Maillard
Directeur du Siturv (Syndicat intercommunal pour
les transports urbains de la région de Valenciennes)
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Pouvez-vous présenter le projet de
prolongation de la ligne de tramway ?
Cette ligne de tramway à voie unique suivra l’itinéraire de la Croix-d’Anzin jusqu’à Vieux-Condé
en suivant la route départementale 935. Elle s’étendra sur 15,5 km et se raccordera à la ligne 1. Les
travaux, qui viennent de commencer, devraient
durer dix-huit mois environ. La mise en service est
prévue au printemps 2013.
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Quel est l’intérêt de ce projet ?
Le principe est de réaménager l’axe vers VieuxCondé en refondant l’espace public. Le long de la
voie de tram, on trouvera une bande automobile et
une bande cyclable, afin de redistribuer l’espace
au profit du transport public. Là où il n’a pas été
possible d’aménager des bandes cyclables, des
zones de circulation à 30 km/h sont prévues. Les
transports en commun et la circulation douce sont
privilégiés autant que faire se peut, même si on ne
peut pas s’affranchir totalement de l’automobile.
les cœurs de ville, où il n’y a pas forcément
de place pour une bande cyclable, avec des
zones 30. Pour les axes structurants, où la
vitesse est plus importante, il faut prévoir
des aménagements spécifiques, détaille Alain
Legrand. Ce qui nous manque encore, c’est
un schéma directeur vélo. »
En attendant les résultats de l’enquête sur
le PDU (Plan de déplacement urbain) pour
évaluer l’importance des déplacements à
vélo dans le Valenciennois, les membres
de l’Adav perçoivent d’ores et déjà une
augmentation du nombre de cyclistes,
notamment ceux transitant de leur lieu
de travail vers la gare. L’Adav, qui compte
cinq salariés, n’est pas à court d’idées pour
favoriser ce déplacement écologique, économique (et bon pour la santé !) : elle
organise, par exemple, des trajets à vélo
vers les écoles sur demande des parents
d’élèves. En selle ! 1
Contact : 03 20 86 17 25
[email protected]
www.droitauvelo.org
Combien d’usagers prévoyez-vous
de transporter ?
Nous envisageons de transporter 11 000 voyageurs
par jour. Aujourd’hui, l’axe vers Vieux-Condé est
celui où les lignes collectives sont les plus chargées.
On espère aussi bien sûr conquérir une partie des
usagers de l’automobile. 1
www.siturv.fr
© Samuel Dhote
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Le vélo, rapide,
économique et écologique.