Montage et démontage des pneus SSR

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1207_SSR-Anleitung_F 22.02.2006 11:40 Uhr Seite 12
Montage et
démontage des pneus SSR
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Pneus Tourisme
www.conti-online.com
Avantages des pneus SSR
Pneus Continental SSR
Pneu standard
De nos jours, il est peu vraisemblable
d'avoir une crevaison. Statistiquement,
chaque conducteur n'en a une que tous les
150 000 km ou tous les 10 ans. Avoir
constamment une lourde et grande roue de
secours embarquée est donc une méthode
obsolète - et peu confortable en cas de
crevaison.
En cas d'importante perte de pression
Pour rester cependant mobile en cas de
d'un pneu standard, la jante appuie tout le
crevaison, les fabricants de pneus et de
poids du véhicule sur les flancs écrasés.
véhicules ont développé différents
Le véhicule est à peine manœuvrable et le
systèmes de roulage à plat. Le système le
pneu est détruit.
plus actuel et qui a le plus grand avenir est
basé sur des pneus à flancs renforcés qui
sont autoportants, même en l'absence de
pression. Certes, il y a actuellement une
multitude de noms, mais à l'avenir il y aura
Pneu SSR
des versions et des symboles uniformes
- la normalisation est en cours.
Les caractéristiques de roulage à plat et la
renfort
tenue de route de ces pneus sont si
bonnes que le conducteur ne remarque
SSR signifie Self Supporting Run-Flat-Tyre,
Attention: Les pneus SSR ne peuvent être
pas la crevaison proprement dite. C'est la
Les pneus SSR possèdent des flancs
un concept de pneu permettant de rester
montés que sur les véhicules équipés
raison pour laquelle les pneus SSR ne
stables renforcés qui soutiennent la jante
mobile en voiture après une crevaison. Il
d'un système de contrôle de pression
doivent être utilisés qu'avec un système
en cas de perte de pression.
procure davantage de confort et surtout de
et certifiés aptes, par le constructeur
de surveillance de la pression de
sécurité, notamment dans les zones
automobile, à recevoir ce type de pneus.
gonflage (TPMS*)
Des mélanges de matériaux spéciaux
Toute perte de pression est indiquée par un
empêchent en outre le dégagement de
Veillez donc impérativement à ne pas
signal optique et sonore dans le champ de
chaleur habituel dans le pneu.
endommager ce système lors des
vision du conducteur.
dangereuses ou dans les situations
précaires ou désagréables.
Cette mobilité en cas de crevaison est
opérations de montage/démontage!
essentiellement obtenue par des flancs
renforcés.
Les pneus Continental SSR sont faciles à
identifier grâce à l'abréviation “SSR” sur le
flanc du pneu.
Le symbole “SSR” suit immédiatement le
nom du profil.
2
La vente et le montage des
pneus Continental SSR ne sont
assurés, en raison de leur haute
technicité, que par des établissements
revendeurs spécialisés spécialement
formés et certifiés par Continental.
* TPMS = Tyre Pressure Monitoring System,
comprend par exemple un capteur de la
pression de gonflage dans le pneu,
un transmetteur de données, un calculateur et
un affichage sur la planche de bord.
3
Emplacement des capteurs
de pression de gonflage
Avantages des pneus SSR
Le grand avantage du SSR est que ces
La machine de montage montrée dans la
L'essentiel pour le garagiste dans le cas des
Actuellement, deux systèmes différents de
pneus ne diffèrent pas des pneus standard
présente brochure est une “Butler Airdraulic”.
pneus SSR, c'est que ce système de roula-
surveillance de la pression de gonflage sont
ge à plat soit reconnu à temps avant le
disponibles pour une utilisation avec le SSR:
- systèmes directs - mesurant la pression
au niveau des dimensions, cotes, profil et
manipulation.
Il est important que la machine soit dans la
début des opérations. C'est la seule façon
Pour le montage, ceci signifie que les
mesure du possible équipée de rouleaux en
d'éviter d'éventuels dommages.
machines et équipements existants peuvent
plastique pour les talons supérieur et
être utilisés. En principe, les pneus SSR
inférieurs (flèches) pour permettre un
Les pneus SSR de Continental sont très
(variation de la circonférence de roulement
sont montés comme des pneus taille basse
positionnement doux et précis sans à-coups.
facilement reconnaissables au symbole SSR
du pneu en cas de perte de pression du pneu)
et hautes performances normaux, à deux
Ceci ménage les jantes sensibles et le
de lecture facile après le nom du profil sur le
exceptions près:
capteur de pression de gonflage.
flanc.
Il est essentiel, lors du montage des pneus
Dans le véhicule également, ils sont recon-
(directs) soient détectés parce que leurs capteurs
SSR d'utiliser suffisamment de pâte de
naissables aux logotypes ou aux affichages
risquent d'être endommagés lors de ces
démontage.
montage. Les flancs rigides se déplacent
du système de surveillance de la pression de
opérations. Ces capteurs se trouvent, suivant le
Ils ont des flancs plus rigides et des
ainsi sans efforts importants, le talon
gonflage sur la planche de bord.
système, à deux endroits différents de la jante:
tringles plus fortes requérant une
inférieur glisse dans la base creuse et les
- directement sur la valve (Fig. A)
exécution particulièrement soignée et
talons se placent de façon optimale contre
- en face de la valve à 180° (Fig. B)
compétente.
le rebord de jante. Utilisez un pinceau plat
-
Il faut, lors du montage - et surtout du démontage des pneus - que les systèmes intégrés
q
doit pas être détruit au montage/
-
- systèmes indirects qui se servent de l'ABS*
Ils possèdent souvent à l'intérieur un
capteur de pression de gonflage qui ne
de gonflage - avec un capteur dans la roue
coudé pour accéder à tous les endroits.
q
Fig. A
Fig. B
Abb. B
Le démonte-pneu doit être
plat et avoir une protection
en plastique ainsi qu'une
extrémité de levier courte
et angulaire (flèches)
q
L'utilisation d'une chaîne
de montage, qui maintient
le talon sous le rebord de
la jante dans la base
creuse pendant le montage
est une grande aide.
q
Pour le montage et le démontage des pneus
SSR, nous préconisons des machines de
montage modernes, qui conviennent
q
Bien entendu, lors du montage des pneus
spécialement pour les pneus taille basse
SSR toutes les précautions habituelles de
(pneus larges) sur des jantes en alliage léger.
sécurité et de protection doivent être
En raison des particularités
techniques des pneus et systèmes de surveillance, les pneus
Continental SSR ne doivent
être montés que par des garages spécialement formés et certifiés.
respectées (gants de travail, protection
acoustique, chaussures de sécurité).
4
La tête et le levier de montage doivent être
par conséquent utilisés avec précaution pour
protéger le capteur contre toute détérioration.
L'important, c'est la position du capteur/de
la valve par rapport à la tête de montage:
lors du montage en face, lors du démontage
peu après la tête de montage.
*ABS: Système d'anti-blocage Assiste le freinage
5
Démontage des pneus SSR
Démontage du talon supérieur
1
Démontage du talon inférieur
Poser et serrer la roue, démonter le
5
mécanisme de valve et dégonfler le
pneu.
2
Pour le démontage du talon
inférieur, positionner la tête de
montage à la valve/au capteur.
Placer le dispositif d'extraction sur
les talons inférieur et supérieur et
Tête de montage
les décoller/enfoncer.
Valve/
Capteur
Démonte-pneu
Enduire de pâte de montage entre
le rebord de jante et le talon.
Enfoncer avec précaution et contrôler s'il y a un capteur de la pression de gonflage.
Tête de montage
3
Valve/
Capteur
Poser la tête de montage à la
Démonte-pneu
Sens de rotation
valve/au capteur. Tirer le talon peu
avant le capteur dans le sens de
rotation avec le démonte-pneu
6
(muni d'un protecteur en plastique)
Insérer le démonte-pneu (attention
au logement du capteur) et faire
au-dessus de l'épaule de la tête de
passer le talon au-dessus du
montage.
rebord de jante. Déplacer
lentement la jante dans le sens
(L'utilisation abondante de pâte de
de rotation.
Sens de rotation
montage est d'une grande aide).
4
Tourner lentement la roue dans le
sens des aiguilles d'une montre, la
distance entre le démonte-pneu
7
Contrôler la fixation sûre de la
valve et du capteur et la présence
de détériorations éventuelles.
et le capteur devant toujours rester
constante.
Les pneus SSR endommagés
ou/et ayant roulé à plat ne
doivent pas être réparés, ni
réutilisés.
6
7
Montage des pneus SSR
1
Montage du talon supérieur
• Avant le montage, vérifier si la jante, la valve métallique et le capteur
Tête de montage
présente des détériorations.
4
• Remplacer les valves en caoutchouc avant tout montage de pneus SSR.
Aligner la valve/le capteur en face de
la tête de montage. Écartement
entre la valve/le capteur et le point
• Nettoyer la zone de fixation des talons sur la jante.
de traction: env. 15 cm.
• Enduire de pâte de montage la zone du "hump" de la jante.
• Enduire abondamment les deux talons du pneu de pâte de montage
Valve/Capteur
5
(talons: min. 3 cm de large à partir de la pointe du talon).
Tourner lentement la roue/la jante et
Serre-flan
du talon
engager progressivement les blocs
du serre-flan sur le rebord de jante.
Utiliser à cette occasion le rouleau
Sens de rotation
de pression supérieur.
Le dernier tronçon du talon passe
au-dessus du rebord de jante à
hauteur du capteur.
L'enlèvement des blocs du serre-flan
2
Aligner la jante nettoyée sur le plateau de montage de
telle sorte que la valve/le capteur se trouve en
a lieu en tournant dans le sens inverTête de montage
se des aiguilles d'une montre en se
face de la tête de montage).
servant du rouleau du serre-flan.
Alignement, réglage de la
pression de service
Un travail soigné et l'utilisation en quantité
suffisante de pâte de montage appropriée
permet de renoncer à une plus grande
6
Valve/Capteur
Point de traction/point
d'entraînement
Etant donné que les pneus SSR
augmentent les masses non suspendues du véhicule, il convient de les
Revisser ensuite le mécanisme de valve et
aligner avec soin.
régler la pression de service prescrite par
le constructeur automobile. C'est très
Sens de rotation
3
pression de passage.
Pour l'alignement, augmenter la
important sur les pneu SSR parce que le
pression des rouleaux du serre-flan
système de surveillance de la pression de
jusqu'à ce que le pneu "glisse" et
gonflage travaille en fonction de cette
Poser la tête de montage et déplacer la
que la valve et le marquage sur le
pression de consigne.
jante lentement dans le sens de rotation,
flanc concordent.
Montage du talon inférieur
la distance entre la valve/le capteur et le
point de traction* ne devant pas être
Gonflage du pneu sans mécanisme
inférieure à env. 15 cm.
de valve à une pression de position-
(La jante ne doit pas "patiner" et laisser
nement de 3,3 bar au maximum.
le pneu immobilisé).
*Point d'entraînement, à partir duquel le pneu
est entraîné par la jante qui tourne.
8
9
A respecter impérativement
La vente et le montage de pneus Continental SSR ne sont effectués, en raison de leur technique sophistiquée, que par des
établissements revendeurs spécialisés spécialement formés et
certifiés par la société Continental.
Les pneus SSR endommagés ou/et ayant roulé à plat
ne doivent pas être réparés, ni réutilisés.
Il ne doit pas y avoir de montage mixte de pneus SSR et standard - pas non plus par essieu complet. (Il est possible, dans
des cas exceptionnels, de monter un pneu standard pour un
court laps de temps ou trajet. Sur cette roue, il n'y a alors pas
de caractéristiques de secours et de roulage à plat, fait qui doit
absolument être signalé au conducteur).
Les pneus SSR ne peuvent être montés que sur les véhicules
équipés d'un système de contrôle de pression et certifiés aptes,
par le constructeur automobile, à recevoir ce type de pneus.
Pour de plus amples informations, consultez le site Internet
www.ssr.continental-france.fr
Remarque importante pour les
grossistes/revendeurs
Pour tout pneu SSR non monté directement sur un véhicule mais revendu à
un agent commercial (tel que les agents des concessionnaires, les stations
service et autres garages, etc …), l'acheteur doit obligatoirement être
titulaire d’un certificat d'aptitude prouvant sa capacité à monter ces pneus
selon les normes en vigueur.
Notice de l'éditeur
Le contenu de la présente publication est
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donné exclusivement à titre informatif et
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dommage de quelque nature et à quelque
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SSR – Informations pour les CONDUCTEURS” doit être remise à ces
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