Chicane avec îlot séparateur large

FICHE n° VII 06
Juin 2009
Thème VII
Entrée d’agglomération
Chicane avec îlot séparateur large
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Localisation du site et caractéristiques
L’aménagement se situe sur la route départementale 23 à l’entrée est du village d'Harskirchen, commune
rurale de 860 habitants, située au nord-ouest du département du Bas-Rhin . La RD 23 assure principalement les liaisons domicile-travail entre le secteur rural Alberstroff/Insming et Sarre-Union, ville de 3 400
habitants et chef-lieu de canton. En 2003, le trafic est en moyenne de 3 180 véhicules par jour, avec une
augmentation annuelle de l’ordre de 3 % entre 2000 et 2003. Le nombre de poids-lourds est faible, il ne représente que 3 % du trafic total.
La largeur de chaussée en traversée est de 7 m, voire 8 m par endroits, sur une longueur totale de 1 700 m.
SOURCE : PLAN DE SITUATION, EXTRAIT DE CARTE C IGN SCAN 25 R 2008
milieu urbain
Certu
Petits aménagements
de sécurité
 Certu 2009/33
Certu
Petits aménagements de sécurité - Chicane avec îlot séprateur large
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FICHE N° VII 06 - juin 2009
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Problèmes rencontrés avant aménagement
milieu urbain
À l'occasion d'un projet d'enfouissement des réseaux et de la reprise de l'éclairage public, la commune a mené une réflexion globale de réaménagement qualitatif de la traverse. Cette démarche a mis
en avant un fort ressenti d'insécurité concernant l'entrée Est du village, de la part des riverains.
La section de la voie en amont du bourg est constitué d'un alignement droit d'un kilomètre avec
des abords végétalisés continus. Ce type de situation induit, en général, des vitesses élevées confirmées ici par des mesures faites en 1999 à 200 m de l'entrée de l'agglomération (des vitesses mesurées
à 100 km/h). La première section d'entrée dans le bourg présente les mêmes caractéristiques : alignement droit, chaussée large et continuité végétale, qui n'incitent pas l'usager à réduire sa vitesse au delà
du panneau d'agglomération créant ainsi un sentiment d'insécurité.
Une piste cyclable bidirectionnelle assure la liaison avec Sarre-Union et débouche sans traitement
particulier au droit de la voie communale située juste après le panneau d'entrée d'agglomération.
Durant les 5 années précédant l'aménagement, aucun accident corporel n'a été enregistré au niveau
de l'entrée d'agglomération.
PHOTO 1 - Vue côté agglomération vers la rase campagne, avant aménagement.
La continuité routière entre la rase campagne et l'entrée d'agglomération
et le caractère peu aggloméré n'incitent pas l'usager à ralentir.
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Description de l’aménagement
Le projet global se traduit par la réalisation d'aménagements ponctuels des zones de transition, une
réduction généralisée de la largeur de chaussée à 5,50 m et la requalification du centre-bourg.
Compte tenu du contexte, la priorité est portée en première phase sur le traitement de l'entrée est avec
l'objectif de réduire la vitesse des automobilistes. L'absence de réseaux à cet endroit a permis de réaliser
rapidement les travaux.
Le choix s'est porté sur la réalisation d'une chicane introduisant une rupture marquée du profil en travers
de la voie. Elle renforce l'entrée de l'agglomération au niveau du panneau et d'un secteur où la voie est bordée
d'une végétation dense.
Dans l'objectif d'une réduction significative des vitesses, la chicane est conçue sur le principe d'un fort
dévoiement de trajectoire des véhicules par la réalisation d'un îlot central de 5 m de largeur. Il est interrompu en son centre pour l'accès des riverains de la voie communale sur la droite coté entrée.
La perception du dispositif est renforcée par des arbres et massifs plantés coté agglomération.
Le prolongement de l'éclairage public jusqu'en début de l'îlot central ainsi que la pose de plots rétroréfléchissants et de balises renforcent la perception en période nocturne de l'entrée du bourg et de son aménagement.
Certu
Petits aménagements de sécurité - Chicane avec îlot séprateur large
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FICHE N° VII 06 - juin 2009
milieu urbain
Plan de la chicane
L'ouverture de l'îlot central pour accéder à la piste bidirectionnelle dans le sens Ouest-Est et le prolongement de la piste cyclable jusqu'au passage piétons assurent aux cyclistes une meilleure intégration dans
le trafic.
PHOTO 3 - Vue rapprochée de la chicane avec les bacs à fleurs
et le renforcement du balisage en tête d'îlot pour améliorer sa perception.
L'ouverture de l'îlot central permet l'accès à la voie communale
et à la piste cyclable.
PHOTO 2 - La chicane positionnée au niveau du panneau d'agglomération
et de la végétation dense en entrée du bourg crée une rupture marquée
de la continuité routière.
À droite débouché de la piste cyclable au niveau de la voie communale.
PHOTO 4 - Vue côté agglomération.
À gauche, intégration des cyclistes dans le trafic grâce à l'abaissement
du trottoir.
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Petits aménagements de sécurité - Chicane avec îlot séprateur large
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Certu
centre d’Études
sur les réseaux
les transports
l’urbanisme
et les constructions
publiques
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téléphone :
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télécopie :
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Coût et modalités de financement
L’aménagement a été réalisé en juillet 2002. Le coût des travaux s’élèvait à 119 000 € pour la commune
de Harskirchen et à 13 000 € pour le département du Bas-Rhin.
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Bilan
L'observation et le suivi de véhicules font apparaître des vitesses cohérentes avec les objectifs initiaux.
La commune et les riverains se disent globalement satisfaits de cette réduction des vitesses. Aucun accident
ne s'est produit au niveau de l'entrée d'agglomération depuis l'aménagement.
Le concept géométrique de la chicane par îlot séparateur large a été mis en oeuvre dans différents villages
du département. Il a fait l'objet d'une évaluation qui confirme la réduction effective des vitesses.
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Commentaires
Les bacs à fleurs implantés sur les têtes de l'îlot sont conçus en lames de bois assemblées. Leur présence
et la volonté de renforcer la perception de l'emprise de l'îlot central ont conduit à l'implantation des balises
J11. Des plantations en pleine terre auraient été préférables.
Réglementairement, il faudrait implanter le panneau EB20 de sortie d'agglomération au même niveau
que le panneau EB10 d'entrée d'agglomération ; implantation qui permettrait également de renforcer
d'avantage l'effet de porte.
Cette fiche fait partie d’une collection intitulée «Petits aménagements de sécurité» commune au Certu et au Sétra.
Les fiches concernant le milieu urbain sont éditées par le Certu, celles concernant la rase campagne par le Sétra.
Cette série de documents a pour seule vocation de constituer un recueil d’expériences.
Celles-ci ont été réalisées dans un contexte précis et ne peuvent être reproduites sans précaution.
Ce document ne peut engager la responsabilité de son auteur, ni celle de l’Administration.
Ces fiches sont disponibles en téléchargement sur www.certu.fr et www.setra.fr
Pour en savoir plus sur la conception des chicanes, se référer à la fiche Savoir de base en urbain n° 14 :
Les chicanes urbaines implantées en entrée d'agglomération.
Coordination du groupe de travail
Certu : Jean-Luc REYNAUD  33 (0) 4 72 74 58 53
[email protected]
Setra : Anne-Marie BARC  33 (0) 1 46 11 31 41
Réalisation de la fiche
CETE DE L’EST : Jean-Claude KIEFFER  33 (0) 3 87 20 45 08
Réalisation du projet
DDE du Bas-Rhin - Subdivision territoriale de Sarre-Union
Yannick SCHMITT  33 (0) 3 88 13 08 24
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La reproduction totale ou partielle du document doit
être soumise à l'accord préalable du Certu
Certu
Petits aménagements de sécurité - Chicane avec îlot séprateur large
Crédit photographique : Subdivision de Sarre-Union et CETE de l’Est
Mise en page : Service éditions Certu (Aude BERTHOLON)
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