Eleven Cars :BB512i

BB512i
Prix sur demande Je suis intéressé par cette voiture
Caractéristiques :
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Couleur extérieure : Gris Titane
Couleur intérieure : Cartier
Numéro de série :
Mise en circulation : 30/11/1983
Kilométrage actuel :
Origine : France
Description :
Au milieu des années 70, Ferrari et Pininfarina révolutionnent leurs habitudes et présentent une auto
totalement nouvelle avec un 12 cylindres à plat en position centrale arrière et une ligne époustouflante, la
365 GT4 BB. L'auto ne fut pas exempte de critiques et après quelques modifications, le 12 cylindres
passera à 5 litres, dans un premier temps à carburateurs puis en injection mécanique Bosch K-Jetronic,
compte tenu de révolution des normes anti-pollution.
En termes de design, la BB 512 évoluera légèrement par rapport à la 365, avec notamment un bouclier
avant retravaillé héritant d'un spoiler, des clignotants dans la lame du pare-choc avant, des prises d'air
NACA sur le bas des flancs arrières, et de légères modifications sur le toit. Les 6 phares arrières des 365
sont remplacés par 4 phares plus imposants (tout comme les sorties d'échappement).
La carrosserie sera également légèrement élargie à l'arrière, d'environ 3cm par rapport à la 365 afin de
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Eleven Cars – 4 avenue Victor Hugo – 75 116 Paris - Port : 33 6 66 46 12 12 - Port : 33 6 03 69 82 93 - Fixe : 33 1 53 64 96 00
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passer des roues plus larges de même dimension à l'avant et à l'arrière.
Le passage à l'injection mécanique de la BB512 se traduisit par une petite perte de puissance de l'auto qui
passa de 360 à 340 cv, les performances demeurant de premier plan avec un kilomètre départ arrêté en
25,1s.
Entre entre 1976 et 1984, la Ferrari BB512 sera produite à 1 936 exemplaires dont 1007 injection. La
BB512 sera remplacée par la mythique Testarossa, au dessin encore plus révolutionnaire.
Cette BB512i a été livrée neuve en France le 29 novembre 1983. Elle a connu 3 propriétaires, tous en
français. Cette auto possède un superbe dossier puisque l'intégralité des factures sont présentes, ainsi
que le carnet d'entretien et les notices. Elle est bien entendu certifiée classiche.
L'auto est dans une rare livrée Gris Titane intérieur cartier. Cette auto a eu un suivi irréprochable
depuis sa livraison. Elle a été principalement suivie chez Auvergne Moteurs (Philippe Gardette), dont la
réputation n'est plus à faire dans le suivi des Ferrari. Ce dernier a notamment effectué une refection
moteur en 2012 a 86 000 km. Le kilométrage peut paraître élevé, mais il a l'avantage indéniable d'être réel,
toutes les factures (nombreuses...) en témoignant. L'auto est donc en parfait état sur un plan mécanique.
En cosmétique, l'auto est très belle. Elle affiche une jolie patine que ce soit en peinture comme en sellerie.
Les alignements sont bons. Un voile de peinture a été effectué il y a quelques années, la peinture n'est pas
parfaite mais affiche le charme d'une auto qui a roulé et a toujours été suivie sans regarder à la dépense. Il
convient selon nous de la laisser dans cet état, l'auto ayant un charme absolument fabuleux.
L'auto est à ce jour immatriculée au Luxembourg, mais propriété d'un de nos clients français. Compte-tenu
de la plaque d'immatriculation de l'auto, nous ne saurions que conseiller de la garder en plaques
luxembourgeoises...
N’hésitez pas à nous contacter pour davantage d’informations.
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