I C France Glisse 2016 Def - Les sites évènements de la FFVoile

FFV-DF- CA-CFEG2016 Instructions de Course
Paris le 27 juillet 2016,
CHAMPIONNAT DE FRANCE ESPOIRS GLISSE
MARSEILLE
Du 13 au 19 août 2016
INSTRUCTIONS DE COURSE
FFVoile/ORG/DF/CA
IC - CF GLISSE 2016
1 sur 11
1
1.1
1.2
2
REGLES.
La régate sera régie par :
Les règles telles que définies dans Les Règles de Course à la Voile 2013/2016 (RCV), incluant l’annexe B,
Les règlements fédéraux
AVIS AUX CONCURRENTS.
Les avis aux concurrents seront affichés au tableau officiel sur les panneaux sous la tente officiel du
championnat.
La règle B7 de l’annexe B des RCV ne s’appliquera pas.
Conformément à la RCV 90.2 (c), les modifications aux instructions de course pourront aussi être faites sur
l'eau pour les SL16 et 15.5 Open, Open 5.70 et 29er. Elles seront signalées par l'envoi du 3ème substitut
avec trois signaux sonores. Un arbitre ou un membre du comité d’organisation les communiquera par oral
ou par écrit.
Conformément à la RCV B7 des instructions orales pourront être faites pour les windsurfs.
3
MODIFICATIONS AUX INSTRUCTIONS DE COURSE.
Toute modification aux instructions de course sera affichée au plus tard une heure avant le signal
d’avertissement de la course dans laquelle elle prend effet, sauf tout changement dans le programme des
courses qui sera affiché avant 20H00 la veille du jour où il prendra effet.
4
4.1
SIGNAUX FAITS A TERRE.
Mât de Pavillons
Les signaux faits à terre seront envoyés aux mâts officiels situés face au PC Course devant le Pôle France :
- mât identifié par une flamme jaune : 15.5 Open et SL 16 Open
- mât identifié par une flamme orange : Open 5.70, 29er
- mât identifié par un pavillon YCPR : Bic 293 OD, Raceboard 7.8, RS :X 8.5
Quand le pavillon "Aperçu" est envoyé à terre, le signal d'avertissement ne pourra pas être fait moins de 30
minutes après l'amenée de l'Aperçu. Ceci modifie Signaux de course.
Le pavillon "Aperçu" sur "H" avec deux signaux sonores (un signal sonore lors de l’amenée) signifie : "La
course est retardée, il est interdit aux concurrents de se mettre à l’eau; attendez les instructions
ultérieures", le signal d’avertissement ne sera pas fait moins de 30 minutes après l'affalée de l’"Aperçu"
sur "H". Ceci modifie "Signaux de Course ».
Quand le pavillon « Y » est envoyé à terre, les équipements individuels de flottabilité doivent être portés à
tout moment sur l’eau conformément à la RCV 40. Ceci modifie le préambule du chapitre 4.
Les mises à l’eau de chaque classe ou série seront gérées sur les mâts de pavillon respectifs par l’envoi
du PAVILLON de la CLASSE concernée accompagné par un PAVILLON VERT ou flamme VERTE. Cet
envoi autorise la classe concernée et SEULEMENT CELLE-CI à quitter le parking et à se mettre à l’eau.
4.2
4.3
4.4
5
5.1
5.2
6
PROGRAMME DES COURSES.
Horaires :
13/08
: de 14 H 00 à 18 H 00
: Accueil, marquage du matériel, confirmation des inscriptions définitives.
14/08
de 09 H 00 à 12 H 00 et de 13 H 00 à 16 H 00 :
: Accueil, marquage du matériel, confirmation des inscriptions définitives.
14/08
A 14H00 : 1er signal d’avertissement de la course d'entraînement.
14/08
: vers 18H00, rassemblement pour la Cérémonie d'ouverture.
Du 15 au 19/08 : A 11H00 : 1er signal d’avertissement de la 1ère course (Parcours tactiques ou raids).
19/08
: Palmarès vers 17H00.
Pour prévenir les bateaux qu'une course ou séquence de courses va bientôt commencer, un pavillon
orange sera envoyé avec un signal sonore, cinq minutes au moins avant l'envoi du signal d'avertissement.
PAVILLON(S) DE CLASSE ET SERIE.
Les pavillons de classe et série seront comme suit :
Classe / Série
Signe distinctif
293 OD 7.8 Garçon
L’emblème de la série.
293 OD 7.8 Fille
B avec Rond Noir
Raceboard 7.8 Garçon
Lettre R
RS :X 8.5 Fille
L’emblème de la série/ Losange Rouge
RS :X 8.5 Garçon
L’emblème de la série.
SL 16 Fille/Garçon Mixte
16 en NOIR avec 2 barres sous le 6
15.5 Fille/Garçon Mixte
15.5 en BLEU
29er Fille/Garçon Mixte
L’emblème de la série.
OPEN 5.70 Open
L’emblème Open 5.70
FFVoile/ORG/DF/CA
IC - CF GLISSE 2016
Couleur du pavillon
Blanc
Blanc
Blanc
Bleu
Blanc
Blanc
Blanc
Blanc
Blanc
2 sur 11
7
7.1
ZONES DE COURSE.
Répartition des classes et séries sur les zones de course :
Zones
Affectations principales des Classes / Séries:
Alpha
293 OD et Raceboard 7.8 et RS :X 8.5
Bravo
15.5 Open, SL 16 Open
Flamme
Pavillon YCPR
Jaune
Charlie
Open 5.70, 29er
Orange
L’affectation des zones pour les classes / séries ci-dessus pourra être modifiée et sera affichée la veille
avant 20h00.
7.2
7.3
Zone de course :
La zone de course est définie comme la zone s’étendant à 100 mètres au-delà de toute partie du parcours dans
laquelle un bateau peut être en course.
Traversée des autres zones de course :
7.4
Les bateaux rejoignant ou quittant leur zone de course ne doivent pas pénétrer dans les autres zones de
course, mais naviguer à l’écart.
L’emplacement des zones de course est défini en annexe Zone de course.
8
8.1
8.2
8.3
9
9.1
9.2
10
10.1
10.2
10.3
10.4
LES PARCOURS.
Description.
Les parcours sont décrits dans les annexes parcours qui précisent l’ordre dans lequel les marques doivent
être passées et le côté duquel chaque marque doit être laissée.
Au plus tard avec le signal d’avertissement, le comité de course indiquera le parcours à effectuer, et si
possible, le cap compas et la longueur approximatifs du premier bord du parcours.
Un Raid pourra être organisé. Le comité de course en informera les concurrents par affichage la veille
avant 20H00. Le parcours à effectuer sera détaillé à l’occasion d’un briefing coureur le jour de ce Raid.
MARQUES.
Les marques de départ, de parcours ou de dégagement, de changement et d’arrivée sont définies en
annexes parcours.
Un bateau du comité de course signalant un changement d’un bord du parcours est une marque.
LE DEPART.
La ligne de départ sera entre le mât arborant un pavillon orange sur le bateau du comité de course à
l'extrémité tribord et le mât arborant un pavillon orange sur le bateau viseur à l'extrémité bâbord.
Bateaux en attente
Les bateaux dont le signal d’avertissement n’a pas été donné doivent éviter la zone de départ pendant la
procédure de départ des autres bateaux.
La zone de départ est définie comme la zone s’étendant à 50 mètres au-delà de chaque extrémité et sous
le vent de la ligne de départ.
Un bateau qui ne prend pas le départ au plus tard 4 minutes après son signal de départ sera classé DNS.
Pour toutes les séries, il pourra être appliqué la RCV sous pavillon « U ».
11
11.1
11.2
11.2.1
CHANGEMENT DU BORD SUIVANT DU PARCOURS
Pour les séries WINDSURF, il n’y aura pas de changement de parcours.
Pour les Open 5.70, 29er et les CATAMARANS :
Pour changer le bord suivant du parcours, le comité de course mouillera une nouvelle marque (ou
déplacera la ligne d’arrivée) et enlèvera la marque d’origine aussitôt que possible. Quand lors d’un
changement ultérieur, une nouvelle marque est remplacée, elle sera remplacée par une marque d’origine.
11.2.2 Sauf à une porte, les bateaux doivent passer entre le bateau du comité de course signalant le changement
du bord suivant et la marque la plus proche, en laissant celle-ci du côté requis. Ceci modifie la RCV 28.1.
11.2.3 Dans le cas d’un changement de parcours signalé sous le vent, la marque 2 sera remouillée, elle sera
conforme à sa définition initiale de forme et de couleur.
11.2.4 Dans le cas d’un changement de parcours signalé au vent, la porte 3 sera supprimée et remplacée par une
seule marque à laisser à bâbord.
12
L’ARRIVEE
La ligne d’arrivée sera entre le mât arborant un pavillon orange sur le bateau arrivée et le côté parcours de
la marque d’arrivée.
FFVoile/ORG/DF/CA
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3 sur 11
13
13.1
13.2
13.3
14
14.1
(a)
(b)
SYSTEME DE PENALITE
Pour toutes les séries ou classes, La RCV 44.1 est modifiée de sorte que la pénalité de deux tours est
remplacée par la pénalité d’un tour.
L’annexe P s’applique avec la modification suivante : la RCV P 2.3 ne s’applique pas et la RCV P 2.2
s’applique à toutes les pénalités après la première.
Pour les séries ou classes sauf les planches, la RCV P2.1 est modifiée de sorte que la pénalité de deux
tours est remplacée par une pénalité d'un tour.
Une infraction à une Règle (à l’exception des RCV du chapitre 2 et des RCV 28 et 31) pourra, après
instruction, être sanctionnée d’une pénalité pouvant aller de 10% du nombre des inscrits à la
disqualification.
TEMPS CIBLES ET LIMITES
Les temps limites sont les suivants :
Les temps cibles pour que le premier bateau ayant effectué le parcours, finisse la course, figurent en
colonne A.
Les temps limites pour finir la course après l'arrivée du 1er bateau ayant effectué le parcours et fini sont
indiqués en colonne B.
Classe et Séries
15.5 Open, SL 16 Open
Open 5.70, 29er
293 OD, Raceboard 7.8 et RS :X 8.5
A en
minutes
40
40
30
B en
minutes
20
20
15
14.2
Tout bateau qui n'aura pas fini dans le temps limite pour finir la course après l'arrivée du 1er sera classé
"DNF". Ceci modifie les RCV 35, A4 et, A5.
15
15.1
a)
RECLAMATIONS ET DEMANDES DE REPARATION
Action du jury sur l’eau
Si le jury est témoin d’un incident au cours duquel une règle du chapitre 2 des RCV, ou la RCV 31 ou 44.2
ou l’IC 17.4(v) est enfreinte, il peut indiquer ses observations par un coup de sifflet en montrant un pavillon
rouge.
Si le bateau ou la planche en infraction n’effectue pas de pénalité conformément à l’instruction de course
13.1 et à la RCV 44.2, le jury le/la pénalisera par un coup de sifflet et en pointant un pavillon rouge dans sa
direction et en hélant son n° de voile.
Dans ce cas l’instruction de course 13.1 ne s’appliquera plus et le bateau désigné devra effectuer une
pénalité de deux tours conformément à la RCV 44.2. sauf pour les planches pour lesquelles la pénalité
d’un tour est maintenue,
Si la pénalité n’est pas effectuée, le concurrent désigné au point a) sera disqualifié sans instruction.
L’action ou l’absence d’action du jury sur l’eau ne pourra donner motif à une demande de réparation (RCV
62.1(a)) ou demande de réouverture (RCV 66).
Les bateaux jurys peuvent se positionner en tout point de la zone de course. Leur position ne peut donner
lieu à une demande de réparation.
La procédure normale de réclamation d’un concurrent, du comité de course ou du jury reste applicable
pour les incidents n’ayant pas fait l’objet d’une action du jury sur l’eau.
Une réclamation du jury selon la RCV 60.3(a)(1) pourra être déposée contre un bateau impliqué dans un
incident ayant fait l’objet d’une action du jury sur l’eau, si le jury estime que cet incident peut avoir causé
une blessure ou un dommage sérieux.
Pour toutes les classes et séries :
Les formulaires de réclamation sont disponibles aux lieux d'émargement et au secrétariat du jury situé
dans l’algéco jury 1 derrière la tente officielle. Les réclamations, les demandes de réparation ou de
réouverture doivent être déposées au secrétariat du jury dans le temps limite prévu.
Le temps limite de réclamation est de 60 minutes après que le dernier bateau a fini la dernière course du
jour.
Des avis seront affichés le plus tôt possible suivant le temps limite de réclamation pour informer les
concurrents des instructions dans lesquelles ils sont parties ou appelés comme témoins.
Les instructions des réclamations auront lieu dans les algécos du jury situés derrière la tente officielle.
Les avis de réclamations du comité de course ou du jury seront affichés pour informer les bateaux selon la
RCV 61.1(b).
Les infractions aux instructions suivantes ne pourront faire l’objet d’une réclamation par un bateau :
- départ : bateaux en attente
- règles de sécurité (à l’exception de la règle du bout dehors)
- publicité
b)
c)
d)
e)
f)
g)
15.2
15.3
15.4
15.5
15.6
FFVoile/ORG/DF/CA
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15.7
a)
b)
16
16.1
16.2
16.3
16.4
17
17.1
(i)
(ii)
(iii)
(iv)
17.2
17.3
17.4
- bateaux accompagnateurs
- évacuation des détritus
- communication radio
Ceci modifie la règle 60.1(a). Les pénalités pour ces infractions peuvent être plus légères qu’une
disqualification si le jury le décide.
Le dernier jour de la régate, une demande de réparation ou de réouverture d’instruction doit être déposée :
dans le temps limite de réclamation si la partie demandant la réparation ou la réouverture d’instruction a
été informée de la décision la veille,
pas plus de 30 minutes après que la partie demandant la réouverture a été informée de la décision ce
même jour ou pour une demande de réparation pas plus tard que 30 minutes après que la décision a été
affichée.
Ceci modifie les RCV 66 et 62.2.
CLASSEMENT
3 courses doivent être validées pour valider le Championnat.
Pour les Windsurfs, l’annexe B8 ne s’applique pas. Les dispositions de l’annexe A des RCV s’appliquent.
Courses retirées :
a.
Si moins de 4 courses sont validées, le classement général d’un bateau sera le total de ses
courses
b.
Si 4 courses ou plus sont validées, le classement général d’un bateau sera le total de ses courses
moins la plus mauvaise.
Le titre Raceboard Féminin 8.5, si conforme à l’article 25 des IC, sera attribué par extraction du classement
général RCB 8.5 sans re calcul de point.
REGLES DE SECURITE
A chaque sortie et retour à terre y compris lors d'un retour à terre signalé par un pavillon "Ap / H", ou « N /
H », un émargement sera mis en place. L’émargement sera situé au pied du container « tableau officiel ».
Cet émargement est obligatoire et doit être effectué par un membre de l’équipage du bateau ou par le
responsable majeur de celui-ci en cas d’impossibilité pour causes médicales (malade, visite médecin) ou
techniques (réparations), avant le départ sur l’eau et au retour à terre.
L’émargement sera ouvert une heure trente (01H30) avant l’heure prévue au programme pour le premier
signal d’Avertissement du jour.
Pénalités sans instruction (modification de la RCV 63.1) données par le comité de course après
transmissions des feuilles d’émargement:
• Défaut d’émargement DEPART : Un bateau recevra une pénalité de 15% à la course la plus proche de
l'infraction.
• Défaut d’émargement RETOUR : Un bateau recevra une pénalité de 15% à la course la plus proche de
l'infraction.
• Défaut d’émargement DEPART et RETOUR : Un bateau une pénalité de 15% à l’ensemble des
courses courues du jour.
Ces pénalités se calculent selon les modalités de la RCV 44.3 (c).
Heures limites pour émarger :
Au départ : heure du premier signal d'avertissement de la première course du jour.
Au retour à terre : heure limite de dépôt des réclamations ou 1 (une) heure après l'envoi du pavillon "Ap /
H" ou « N / H » sur l'eau.
Un bateau qui abandonne une course doit le signaler au comité de course aussitôt que possible
Obligation de remorquage : pour des raisons de sécurité, un bateau de surveillance peut contraindre un bateau
qui n'est plus en course ou qui a abandonné d'accepter une remorque et d’être ramené à terre. Une infraction
pourra entraîner une action au titre de la RCV 69.
Matériels de sécurité :
(i)
Chaque bateau devra posséder à son bord l'armement de sécurité requis par ses règles de classe
et par la réglementation en vigueur.
(ii)
Sauf spécification particulière dans leurs règles de classe, chaque bateau devra être équipé d’un
bout de remorquage d'une longueur minimum de 5 mètres, capable de résister aux efforts dynamiques de
remorquage.
Les catamarans devront être équipés d’un bout de remorquage à poste ayant les dimensions minima
suivantes : diamètre 6 mm, longueur 10 mètres.
(iii)
Matériel de sécurité des OPEN 5.70 : défini dans l’article 7.3 de l’Avis de Course.
(iv)
Pour les WINDSURFS : il est de la responsabilité des concurrents de se conformer à la
réglementation D240 pour ce qui concerne leur équipement individuel de flottabilité. Le moyen de repérage
lumineux n’est pas exigé pendant le Championnat.
(v)
Utilisation du bout dehors :
Sauf si les règles de classe le précisent autrement, la sortie du bout dehors est autorisée uniquement pour
établir et porter le spinnaker.
FFVoile/ORG/DF/CA
IC - CF GLISSE 2016
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17.5
Zone de baignade :
La navigation est rigoureusement interdite dans les zones de baignade.
17.6
Pavillon ‘’V’’ :
‘’La procédure d’assistance d’urgence s’applique telle que définie en annexe "PROCEDURE
D’ASSISTANCE D’URGENCE’’. Ceci modifie Signaux de Course.
Lorsque cette règle est en application, l'instruction 22.1 ne s'applique plus aux directeurs d'équipes,
entraîneurs concernés.
18
18.1
REMPLACEMENT D’EQUIPIER OU D’EQUIPEMENT
Le remplacement de concurrents ne sera pas autorisé par le comité de course (ou le PRO) sans
l’approbation préalable par écrit du comité de sélection.
Le remplacement d’équipement endommagé ou perdu ne sera pas autorisé sans l’approbation du comité
de course. Les demandes de remplacement doivent être faites au comité à la première occasion
raisonnable.
18.2
19
19.1
19.2
19.3
CONTROLES DE JAUGE ET D’EQUIPEMENT
Un bateau ou son équipement peuvent être contrôlés à tout moment pour vérifier la conformité aux règles
de classe et aux instructions de course.
Poids des équipages en Catamarans 16 pieds Open :
Pour les SL 16, le poids minimum de l’équipage est de 100kg, en cas de poids correcteur, celui-ci sera de
la moitié de l'écart entre le poids de l'équipage et un poids de référence fixé à 115kg.
La prise de poids de l'équipage se fera en MAILLOT de BAIN à la confirmation des inscriptions et si besoin
pendant le championnat.
20
PUBLICITE
Les bateaux doivent porter la publicité fournie par l’autorité organisatrice dans le respect du Code de
Publicité World Sailing régulation 20.
La pose ainsi que l’entretien de ces marquages sont de la responsabilité de l’équipage, qui devra si
nécessaire les remplacer.
21
BATEAUX OFFICIELS
Les bateaux officiels seront identifiés comme suit :
Zone Alpha
293 OD, Raceboard 7.8 et RS :X 8.5
Zone Bravo
15.5 et SL 16
Zone Charlie
Open 5.70, 29er
Bateau Jury Pavillon Jaune JURY
Bateau Jaugeur Pavillon Bleu JAUGEUR
22
22.1
22.2
22.3
Pavillon YCPR,
Flamme Jaune,
Flamme Orange,
BATEAUX ACCOMPAGNATEURS
Les directeurs d’équipe, entraîneurs et autres accompagnateurs doivent rester en dehors des zones où les
bateaux courent depuis le signal préparatoire de la première classe à prendre le départ jusqu’à ce que tous
les bateaux aient fini ou que le comité de course signale un retard, un rappel général ou une annulation.
Seul les bateaux entraîneurs et accompagnateurs inscrits et identifiés par un autocollant numéroté seront
autorisés sur les zones de course. Cet autocollant sera remis aux entraîneurs et accompagnateurs,
accrédités par l’autorité organisatrice, au cours de la réunion entraîneurs prévue le dimanche 14 août 2016
à 11H00.
L’autocollant devra être apposé sur le capot moteur ou la console du bateau.
La liste des bateaux accrédités sera affichée au tableau officiel avant la première course du championnat.
Toute personne non identifiée fera l’objet d’une convocation auprès de l’autorité organisatrice.
La Réglementation des conditions d’intervention des entraîneurs sur les compétitions de la Fédération
Française de Voile s’appliquera.
23
EVACUATION DES DETRITUS
Les bateaux ne doivent pas jeter leurs détritus dans l’eau. Les détritus peuvent être placés à bord des
bateaux officiels.
24
COMMUNICATION RADIO
Excepté en cas d’urgence, un bateau ne doit ni effectuer de transmission radio pendant qu’il est en course,
ni recevoir de communications radio qui ne soient pas recevables par tous les bateaux. Cette restriction
s’applique également aux téléphones, VHF, talkie-walkie.
FFVoile/ORG/DF/CA
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TITRES DECERNES ET PRIX :
Les titres seront attribués comme suit :
Classe ou série
Minima
Bic 293 OD 7.8 Garçon
15
Bic 293 OD 7.8 Fille
10
Raceboard 7.8 Garçon
15
RS :X 8.5 Fille
10
RS :X 8.5 Garçon
15
Open 5.70 Open
15
Classe ou série
15.5 Garçon / Mixte
15.5 Fille
SL 16 Fille / Garçon
SL 16 Mixte
29er Garçon / Mixte
29er Fille
Minima
15
10
15
10
15
10
Les titres seront décernés sous réserve du minima défini dans le tableau ci-dessus
Pour les séries Bic 293 7.8 OD Filles et Garçons - Raceboard 7.8 Garçons :
Si les minimas (10 pour les filles et 15 pour les garçons) ne sont pas atteints, les titres ne seront pas
attribués et l’épreuve sera automatiquement requalifiée en Critérium National de Grade 4.
Pour les séries RS:X 8.5 Filles et Garçons – 15.5 Filles et Garçons/Mixtes – 29er Filles et Garçons/Mixtes,
SL16 Fille / Garçon et Mixte :
Si les minimas ne sont pas atteints pour l’une ou pour les deux catégories, Filles et Garçons/Mixtes, ou
pour les SL16 Mixtes et Filles / Garçons les titres ne seront pas attribués. Ils seront automatiquement
requalifiés en un titre unique Open qui sera attribué si le minima de 15 est atteint. Sinon l’épreuve Open
sera automatiquement requalifiée en Critérium National de Grade 4.
Pour les séries Open 5.70 Open :
Si le minima de 15 n’est pas atteint, le titre ne sera pas attribué et l’épreuve est automatiquement
requalifiée en Critérium National de Grade 4.
Les trois premiers équipages de chacune des catégories validées recevront respectivement les médailles
d'Or, d'Argent et de Bronze.
Dès que les inscriptions seront closes et avant la publication des premiers résultats, la liste des titres qui
seront effectivement attribués sera affichée aux panneaux officiels.
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DECISION DE COURIR
La décision d’un concurrent de participer à une course ou de rester en course relève de sa seule
responsabilité. En conséquence, en acceptant de participer à la course ou de rester en course, le
concurrent décharge l’autorité organisatrice de toute responsabilité en cas de dommage (matériel et/ou
corporel).
Arbitres désignés:
PRO: Corinne AUBERT,
Pdt du Comité 293 OD / RCB / RS :X : Corinne AUBERT,
Pdt du Comité CATAMARANS : Philippe FAURE,
Pdt du Comité Open 5.7, 29er : Jean-Pierre MANNETSTATTER,
Jaugeur d’épreuve : Jean François COUR,
Pdt du jury : Jérôme CHEDEVILLE,
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CHAMPIONNAT DE FRANCE DE VOILE ESPOIRS GLISSE
MARSEILLE – 13 au 19 août 2016
ANNEXE AUX INSTRUCTIONS DE COURSE
PROCEDURE D’ASSISTANCE D’URGENCE
1.
PAVILLON ‘’V’’ :
Envoyé à terre au mât officiel ou sur les bateaux du comité de course, le pavillon ‘’V’’ du code signifie :
‘’JE DEMANDE ASSISTANCE AUX ENTRAÎNEURS’’.
2.
2.1
CONDUITE A TENIR :
A terre :
Les Directeurs d'équipe et les entraîneurs accrédités présents sur le site doivent se mettre à la disposition
du leader sécurité de leur zone de course qui leur fixera une tâche.
2.2
Sur l'eau :
Les Directeurs d'équipe et les entraîneurs accrédités présents sur la(es) zone(s) de course concernée(s)
doivent rentrer en contact VHF avec le leader sécurité en utilisant le canal affecté à la surveillance de la
zone concernée, et se mettre à sa disposition.
2.3
L’affalée du pavillon V signifie la fin de la procédure d’assistance d’urgence. Les directeurs d’équipe et les
entraineurs accrédités doivent alors immédiatement se conformer à l’instruction de course 22.1.
3.
Pendant la durée d’envoi du pavillon V sur l’eau, l’instruction de course 22.1 ne s'applique plus aux
directeurs d'équipes, entraîneurs accrédités.
FFVoile/ORG/DF/CA
IC - CF GLISSE 2016
8 sur 11
CHAMPIONNAT DE FRANCE DE VOILE ESPOIRS GLISSE
MARSEILLE - 13 au 19 août 2016
ANNEXE AUX INSTRUCTIONS DE COURSE
SCHEMAS DES PARCOURS
PARCOURS 293 OD,RACEBOARD et RS :X
Parcours Extérieur
Parcours Intérieur
OS affiché sur un tableau
IS affiché sur un tableau
D – 1 – 2 – 3 – 2 – 3 – S5 – S6 - A
D – 1 – 4 – 1 – 2 – 3 – S5 – S6 –A
O affiché sur un tableau
I affiché sur un tableau
D–1–2–3–2–3–A
D–1–4–1–2–3–A
Attention dans les parcours O et I les marques du Slalom S5 et S6 sont SUPPRIMEES
Les marques 1, 2, 3, 4 et S6 sont à contourner en les laissant à BABORD
La marque S5 est à contourner en la laissant à TRIBORD
Marques de parcours :
Les marques n° 1, 2, 3, 4 sont des bouées cylindriq ues de couleur ORANGE.
Les marques n° S5 et S6 sont des bouées cylindrique s de couleur JAUNE.
La marque d'arrivée est une bouée YCPR tétraédrique de couleur JAUNE.
FFVoile/ORG/DF/CA
IC - CF GLISSE 2016
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CHAMPIONNAT DE FRANCE DE VOILE ESPOIRS GLISSE
MARSEILLE - 13 au 19 août 2016
ANNEXE AUX INSTRUCTIONS DE COURSE
SCHEMAS DES PARCOURS
PARCOURS Catamarans SL 16, 15.5
2
1
3T
3B
ARRIVEE
DEPART
Parcours 15.5 Open et SL 16 Open
DEPART – 1 – 2 – 3T / 3B – 1 - 2 – 3T / 3B – ARRIVEE
Les marques 1 et 2 sont à contourner en les laissant à BABORD
La marque 3 B doit être laissée à BABORD
La marque 3 T doit être laissée à TRIBORD
Si une marque de la porte est manquante, la marque restante doit être laissée à BABORD.
Marques de parcours :
Les marques n° 1, 2, 3T et 3B, sont des bouées cyli ndriques de couleur JAUNE.
La marque d'arrivée est une bouée cylindrique VILLE DE MARSEILLE de couleur ORANGE.
La marque de changement du parcours pour les 15.5 Open et les SL 16 Open est une bouée cylindrique de
couleur VERTE.
FFVoile/ORG/DF/CA
IC - CF GLISSE 2016
10 sur 11
CHAMPIONNAT DE FRANCE DE VOILE ESPOIRS GLISSE
MARSEILLE - 13 au 19 août 2016
ANNEXE AUX INSTRUCTIONS DE COURSE
SCHEMAS DES PARCOURS
PARCOURS Open 5.70, 29er
2
1
3B
3T
ARRIVEE
DEPART
Parcours Open 5.70 et 29er
D – 1 – 2 – 3T / 3B – 1 – 2 – 3T / 3B – Arrivée
Les marques 1, 2 sont à contourner en les laissant à BABORD
La marque 3 B doit être laissée à BABORD
La marque 3 T doit être laissée à TRIBORD
Si une marque de la porte est manquante, la marque restante doit être laissée à BABORD.
Marques de parcours :
Les marques n° 1, 2, 3T et 3B, sont des bouées cyli ndriques de couleur NOIRE.
La marque d'arrivée est une bouée cylindrique VILLE DE MARSEILLE de couleur ORANGE, au vent du bateau
comité.
La marque de changement du parcours pour les Open 5.70 et 29er est une bouée cylindrique de couleur VERTE.
FFVoile/ORG/DF/CA
IC - CF GLISSE 2016
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