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COMMUNIQUÉ DE PRESSE
Le 15 décembre 2008
RENAULT EN GUEST STAR DE LA 9ème EDITION
DE LA TRAVERSEE DE PARIS ORGANISEE LE 4
JANVIER 2009
Organisée par l’Association Vincennes en Anciennes, la 9ème édition de la Traversée de
Paris se tiendra le dimanche 4 janvier 2009. Cette manifestation est une balade en voitures
anciennes dans le Paris historique, traversant des quartiers mythiques, comme la place de la
Bastille ou la Butte Montmartre, et les places comme celle de l’Opéra ou Vendôme. La
Traversée de Paris est un spectacle qui rassemble la plus grande diversité de véhicules
commercialisés avant les années 80, de la "populaire" 4CV à la prestigieuse Bugatti Atlantic.
Elle réunit, dans un esprit de convivialité, des collectionneurs hommes et femmes de tous
horizons. Le point d'orgue de cette journée sera l’exposition des véhicules aux Fontaines du
Trocadéro à partir de 11h00.
Partenaire officiel de ce grand rassemblement, Renault sera présent tout au long de cette
journée avec une rétrospective de cabriolets et de petits utilitaires qui comprendra notamment
différents exemplaires de la Floride et l’Estafette qui fêtent en 2009 leur 50ème anniversaire
(voir historique des 2 modèles en Annexe).
Quelques souvenirs...
Au départ, la première Traversée de Paris était un pari un peu fou ayant pour seule motivation
de réunir une bande de copains pour traverser Paris avec de drôles de voitures. La rumeur, la
bonne humeur, le plaisir d’avoir Paris pour soi un instant ont fait le reste et le succès est
aujourd’hui immense.
La 8ème Traversée de Paris fut une très belle réussite avec 350 équipages inscrits et 170 en
liste d’attente pour des raisons d’impossibilité de stationner autour des Fontaines, les places
étant limitées.
Vincennes en Anciennes est une association de passionnés de voitures anciennes,
propriétaires d’un ou plusieurs véhicules qui organisent entre autres le rassemblement sur
l’esplanade du château de Vincennes chaque 1er dimanche du mois. La richesse de la
diversité, et de la complémentarité des hommes et femmes qui animent l'association, font que
Vincennes en Anciennes est devenue une structure fédératrice, et représentative, pour
beaucoup de passionnés de belles mécaniques d’antan. Cette association fêtera son 10ème
anniversaire au mois de décembre.
L’association Vincennes en Anciennes participe également aux journées du patrimoine, au
Téléthon, aux salons dédiés aux voitures anciennes comme Rétromobile à Paris et
Automédon au Bourget. Pour tout renseignement complémentaire sur l’association, rendezvous sur le site : www.vincennesenanciennes.com
Les visuels en haute définition des modèles Renault présentés sont téléchargeables
sur le site www.media.renault.com > Photothèque > Actualités > Evénements
Contact Presse :
Renault Presse – Christophe Deville
+33.1.76.84.64.83
Sites Internet : www.renault.com - www.media.renault.com
ANNEXE I
Renault Floride
Présentée dans sa version définitive sur le stand Renault au salon de l’automobile à Paris en
octobre 1958, la Floride sera commercialisée au printemps 1959. Sa ligne pure ainsi que ses
teintes recherchées en font une voiture élégante qu’adoptent bientôt certaines vedettes du
spectacle, dont Brigitte Bardot. En 1962, La Floride gagne en puissance avec la version « S »,
qui adopte des freins à disques sur les quatre roues, une première pour un modèle de cette
catégorie. En 1963, la Floride laisse la place à sa sœur jumelle la Caravelle, disponible elle
aussi en coupé et cabriolet et qui sera produite jusqu’en juillet 1968. Au total, plus de 117 000
Floride, Floride S et Caravelle ont été produites.
Renault Estafette
La première traction-avant de Renault est un petit utilitaire ! Le « père » de l’Estafette, Guy GrossetGrange, impose cette architecture permettant d’optimiser la capacité de charge. Il dote également
l’Estafette, d’un plancher plat, de roues indépendantes, d’un rayon de braquage très court, d’une
cabine de type avancée, d’une porte latérale coulissante côté conducteur et d’une autre côté trottoir.
Proposée à partir de 1959 en fourgon, fourgon rehaussé, plateau bâché, châssis cabine et microcar
à 8 places, l’Estafette a également été l’objet de nombreuses adaptations telles que des versions
ambulances, forain, camping car, van…. Lancée avec le moteur Ventoux de 845 cc et une charge
utile de 600 kg, l’Estafette finit sa carrière avec le moteur type 810 de 1289 cc. En 1980, après plus
de 533 000 exemplaires produits, l’Estafette laisse sa place au Renault Trafic.
ANNEXE II