ERN2010-Daily - DSI – Défense et Sécurité Internationale

2010
Tuesday 26 October / Mardi 26 octobre
NEWS 1
NAVAL DEFENSE AND MARITIME EXHIBITION AND CONFERENCE
“I am on the lookout for
innovations that could make
our equipment evolve ”
Bilingual edition
Édition bilingue
DCNS presents
SMX-25 Submarine
DCNS présente le sous-marin
SMX-25
Admiral Pierre-François Forissier.
L’amiral Pierre-François Forissier.
(© Marine nationale/Jean-Louis Niviere)
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Interview with Admiral Pierre-François Forissier,
Chief of Staff of the French Navy
EXCLUSIVE
INTERVIEW
Entretien exclusif
Laurent Collet-Billon,
General Delegate for
the DGA,
Délégué général pour
l’armement
PAGE 4
best suited to prove their operational effectiveness for the various navies with
Admiral, what will the 2010 Euronaval whom we cooperate.
show mean for the French Navy?
This year’s show, as in the past, is a What will you be looking for in
meeting event that contractors and particular? Specifically, which
the Navy have been waiting for. It will presentations will most attract your
strengthen international cooperation by attention this year?
supporting our French contractors who Strengthening our cooperative ties and
design equipment using extremely high promoting the quality and excellence
technology: nuclear submarines, air- of our industrial know-how are the two
craft carriers, amphibious assault ships reasons for our being here. We’ve been
(BPCs); but also highly perfected combat able to confirm and test our equipment’s
systems which the French Navy imple- capabilities during operations. Threats
ment on a daily basis and which its crews change, challenges grow more complex
are being trained to use. We are the first every day, and we have to develop our
users of this equipment and therefore the equipment—andconsequentlyourtraining—
>(traduction p. 3)
A new LHD for
Fincantieri
Un nouveau LHD
pour Fincanteri
PAGE 26
In partnership with
(© Marine nationale /Georges Reig)
to adapt constantly while preparing tomorrow’s navy. This type of
armament exhibition in Paris will
also provide a glimpse of
emerging technologies
Admiral Pierre-François Forissier.
that make us reflect
L’amiral Pierre-François Forissier.
and that sharpen our
curiosity, and this is
also why I encourage navy personnel to attend. As Chief of staff
of the French Navy, I am on the
lookout for innovations that could
make our equipment evolve. I
am thinking specifically of using
drones or of conducting underwater combat, because there is no
doubt that technological advances
in these areas will determine our
« Je suis
future capability to ensure the security of the seas.
de faire
à l’affût des innovations susceptibles
évoluer nos équipements »
Entretien avec l’amiral Pierre-François Forissier,
chef d’état-major de la Marine française
>(translation of pages 1 and 2)
Amiral, que représente pour la Marine nationale
l’édition 2010 du salon Euronaval ?
Cette édition, comme les précédentes, est un
rendez-vous attendu par les industriels et les
marines. Il s’agit de renforcer notre coopération internationale en soutenant nos industriels
français, qui conçoivent des équipements de très
haute technologie : sous-marins nucléaires,
porte-avions, bâtiments de projection et de
commandement, mais également systèmes de
combat extrêmement perfectionnés que la Marine nationale met œuvre au quotidien et auxquels
elle forme ses équipages. Nous sommes les premiers utilisateurs de ces matériels et donc les
mieux à même de témoigner de leur efficacité
opérationnelle auprès des marines avec lesquelles nous coopérons.
Qu’y recherchez-vous particulièrement ? Sur
quelles présentations votre attention se porterat-elle plus précisément cette année ?
Resserrer encore nos liens de coopération et
promouvoir la qualité et l’excellence de nos
savoir-faire industriels sont les deux raisons
de notre présence. Nous avons pu confirmer et
éprouver les capacités de nos matériels au cours
des opérations. Les menaces changent, les défis à relever sont chaque jour plus complexes
et nous devons développer nos équipements –
et par conséquent nos formations – pour nous
adapter sans cesse en préparant la marine de
IT’S WORTH IT...
NE MANQUEZ PAS...
The French navy on the Euronaval
Show 2010. (Stand D23).
La Marine nationale sur le salon
Euronaval 2010. (Stand D23).
no 1 - Tuesday, October 26, 2010 - Euronaval News
demain. Un tel salon d’armement à Paris permet
en outre d’avoir un aperçu des technologies émergentes qui sollicitent notre réflexion et aiguisent
notre curiosité, c’est pourquoi j’encourage aussi
les marins à s’y rendre. En tant que chef d’étatmajor de la Marine française, je suis à l’affût des
innovations susceptibles de faire évoluer nos
équipements. Je pense tout particulièrement aux
drones ou à la lutte sous la mer car il ne fait aucun
doute que les avancées technologiques dans ces
domaines seront les facteurs déterminants de
notre capacité future à mieux sécuriser les mers.
La question des coopérations industrielles
européennes en matière navale est d’actualité.
Quel regard portez-vous dessus ? Qu’en
attendez-vous ?
C’est à l’évidence ce qu’il faut faire concernant
la surveillance maritime, où la multiplication
de systèmes serait aberrante. C’est aussi ce
que j’appelle de mes vœux dans les domaines
à forte valeur ajoutée technique où les coûts deviennent exorbitants, comme pour les torpilles ou
les drones. Les coopérations industrielles permettent de partager les savoir-faire, les avancées
technologiques pour qu’elles servent les besoins
communs des marines et en renforcent l’efficacité. D’autre part, la crise économique affecte tous
les secteurs. La coopération industrielle devient
alors une nécessité pour améliorer le rapport
coût/efficacité et les évolutions doivent aller dans
ce sens. Prenons par exemple les torpilles, pour
lesquelles il est absolument indispensable de développer la coopération. En effet, l’élaboration
des technologies nécessaires à leur fabrication
coûte cher, pour un nombre de torpilles produites
finalement faible. Il faut donc favoriser la création
d’un programme regroupant plusieurs pays pour
en diminuer les coûts. 26 octobRE
october 2010
The issue of European
industrial cooperation in the
naval area is a hot topic. What
is your view on the subject?
What are your expectations?
What must be done in the area of
maritime surveillance is obvious,
given that increasing the number
of systems would be aberrant.
I am also pinning my hopes
on areas with a strong technical added value in which costs
are skyrocketing, as with torpedoes and drones, for example.
Industrial partnerships enable
the sharing of know-how and
technological advances, so as to
serve the common requirements
of navies, and increase their efficiency. Moreover, the economic
crisis is affecting all sectors. Industrial partnership is becoming
a necessity for improving the cost
efficiency ratio, and developments must follow this direction.
Take, for example, torpedoes: it
is absolutely essential to develop cooperation in this area. As a
matter of fact, the development
of the technologies necessary
for manufacturing them is costly considering the small number
of torpedoes produced in the
end. Therefore, it is preferable to
create a joint program between
several countries in order to reduce their cost. « Le secteur a connu une
année historique en 2009 »
Interview de Laurent Collet-Billon,
Délégué général pour l’armement
“ 2009 was a historic
year in the sector ”
La question des coopérations industrielles
européennes dans le domaine naval continue
de se poser….
En effet, le secteur naval de défense en Europe est fragmenté selon un cloisonnement national logiquement
hérité de la période de la guerre froide. Malgré l’étroitesse des marchés nationaux et la féroce compétition sur
le marché des exportations, nous n’observons toujours
pas de consolidations significatives entre Européens. Les
consolidations se sont plutôt produites, lorsqu’elles ont eu
lieu, à l’échelle nationale. Cette dynamique de consolidation doit être poursuivie et étendue au niveau de l’Europe.
26 octobre 2010
L’alternative est simple : soit les industriels européens
identifient suffisamment d’intérêts communs pour s’allier
et renforcer leurs positions, au bénéfice des nations qui
conserveraient une autonomie d’approvisionnement et
un outil industriel ; soit ils décident de jouer individuellement le jeu du marché et de la concurrence, en espérant
être parmi les derniers debout, ce qui sous-entend des
compétitions fratricides. Je ne suis pas sûr que les Européens veuillent cela avec les conséquences économiques,
technologiques et de souveraineté que cela impliquerait.
La question est donc bien : comment stimuler les rapprochements ? Est-ce au travers de programmes communs
ou d’alliances industrielles autour de produits communs
compétitifs sur le marché de l’exportation ? La lutte sous
la mer, en particulier la guerre des mines, semble constituer le seul sujet fédérateur dans les années à venir. Cela
sera-t-il suffisant ?
La France est une puissance technologique
navale globale, avec une capacité de conception
et de construction de tous les types de
bâtiments mais aussi de leurs équipements
– jusqu’aux hélicoptères et aux appareils
embarqués. Comment la préserver face à un
monde fait de concurrence ?
Effectivement, forte de l’expérience opérationnelle de
l’une des grandes marines océaniques à vocation mondiale, l’offre de l’industrie française dispose d’une large
gamme sans cesse renouvelée de matériels couvrant le
domaine des bâtiments de surface (vedettes, patrouilleurs,
corvettes, frégates, bâtiments de projection et de commandement), des sous-marins (à propulsion classique
s’agissant d’exportation) et de leurs équipements et systèmes de combat pour la lutte au-dessus de la surface et
sous la mer. Le secteur a connu une année historique en
2009, avec la commande par la DGA d’un total de 65 bâtiments et des succès majeurs à l’export avec notamment la
vente de sous-marins Scorpène au Brésil. L’industrie navale
française dispose ainsi d’une visibilité exceptionnelle sur la
prochaine décennie, sur laquelle elle peut solidement baser son développement et sa croissance, interne comme
externe. (Stand D31)
(© DGA)
Quelles pistes en la matière voyez-vous...
et avec qui ?
Interview with Laurent
Collet-Billon, General
Delegate for the DGA,
the French procurement
agency.
There are still questions being
asked about European industrial
partnerships in the naval
sector….
As a matter of fact, the naval defense sector in Europe is
fragmented owing to compartmentalization between nations,
the logical result of the Cold War.
Despite restrictive national markets and vicious competition in
the export market, we still haven’t
seen any significant consolidation
between European countries.
When consolidations have occurred, it has mostly been on a
national level. This trend must
continue and expand to a European scale.
Do you have any leads in this
regard… and who might be
involved?
The basic alternative is: either
European companies can identify
enough common interests and
join forces, benefiting countries
that would like to maintain their
autonomy in terms of supply and
their industrial leverage; or companies decide to play the game
of competing individually in the
marketplace, hoping to emerge
as winners—which suggests
competitive fratricide. I am not so
sure Europeans want that, given
the economic and technological
consequences implied, as well as
issues of sovereignty.
So the question is how to stimulate relationships? Is it through
common programs or industrial
alliances to produce common products that are competitive on the
export market? Undersea warfare,
and specifically mine warfare,
seems to be the only unifying point
for the next few years. But will this
be sufficient?
France is a global technological
naval power with the ability to
design and build all types of
vessels, and their equipment,
including helicopters and
carrier-borne aircraft. How
can this role be preserved in a
competitive world?
It is true, given the combat experience of one of the biggest ocean
navies worldwide, the French industry offers a wide range of
equipment, under constant renewal, that includes surface ships
(patrol craft and boats, corvettes,
frigates, amphibious assault ships
(BPC)), submarines (conventional
propulsion models, for export),
and related equipment and combat systems for surface and
undersea warfare.
2009 was a historic year in the sector, with the DGA ordering a total
of 65 ships. Exports were a major
success, notably with the sale of
Scorpène submarines to Brazil.
Thanks to excellent visibility for
the next decade, the French naval
industry can plan its development
and growth, both internally and
externally. (Stand B31)
Euronaval News - Tuesday, October 26, 2010 - no 1
26 october 2010
no 1 - Tuesday, October 26, 2010 - Euronaval News
26 octobre 2010
le SMX-25
Comme à chaque édition d’Euronaval, DCNS
met en avant les travaux de R&D réalisés et
présente, en l’occurrence, le SMX-25 et l’Advansea. Le SMX-25 constituerait un bâtiment
qui pourrait être très rapidement projeté sur
un théâtre d’opérations – en combinant, en
outre, les avantages du sous-marin et ceux du
bâtiment de surface. Conçu pour naviguer en
surface à 38 nœuds (10 nœuds en plongée),
le SMX-25 dispose de trois turbines à gaz et
de trois water-jets. Équipé de 16 missiles, de
4 torpilles lourdes et de mitrailleuses, il peut
combattre en surface ou sous l’eau et mettre
en œuvre des UUV ou des UAV. Bâtiment prenant en compte les contraintes de l’action vers
la terre et du combat littoral, il embarquera,
en plus de ses 27 membres d’équipages, une
dizaine de membres des forces spéciales, et
déplacera 4 850 tonnes en plongée contre
2 850 tonnes en surface. D’une longueur de
109 mètres, acoustiquement discret et bénéficiant de formes furtives, il permettrait d’offrir
un navire tout aussi capable de remplir des
missions d’éclairage que de combat ou de
renseignement. (Stand B1)
Système de
commandement l’ENTCS 2010
Elbit présente l’ENTCS 2010 Combat Management System (CMS – Système de Gestion
de Combat) basé sur des composantes et algorithmes éprouvés au combat et développés
pour le système de commandement et contrôle
Sa’ar 5 de la marine Israélienne. Le système
met en avant des consoles commerciales multifonctions toutes faites et des algorithmes
sophistiqués qui soutiennent le développement
de l’image tactique et le système de gestion de
combat. Les capacités opérationnelles comprennent évaluation de la menace, attribution
et contrôle des armes, commande et affichage
des radars et capteurs, liaison de données intégrée, support graphique et de calcul pour la lutte
anti-sous-marine, navigation, contrôle aérien,
recherche et sauvetage (SAR) et manœuvres
du bâtiment. L’ENTCS 2010 CMS accomplit
les tâches primaires suivantes : opération et
contrôle des radars, comprenant l’affichage de
la vidéo et des poursuites ; la compilation et la
présentation d’une image tactique intégrée et
très traitée, basée sur les données des capteurs
externes et propres et de l’opérateur, le soutien
et le contrôle des activités de combat du vaisseau, les fonctions de liaison des données, la
gestion de la force opérationnelle et d’autres
fonctions en appui. (Stand A25)
DCNS ship concepts
the SMX-25
The SMX-25.
Le SMX-25.
(© DCNS)
Les concept-ships de DCNS A
s it does at each Euronaval exhibition,
DCNS presents its completed R&D projects, in
this case the SMX-25 and
the Advansea. The objective of the SMX-25 project
is to send a vessel, having the advantages both
of a submarine and of a
surface ship, into a theater of operations rapidly.
Designed to operate on
the surface at 38 knots
(10 knots submerged),
the SMX-25 has three gas
turbines and three pumpjets. Carrying 16 missiles,
4 heavy torpedoes and machine guns, it can engage
in surface as well as underwater combat, while
using UUVs or UAVs. A
vessel able to take into account constraints affecting
land and littoral combat, it
will carry, in addition to its
27 crew members, some
ten special forces troops,
with a displacement of
4,850 tons submerged and
2,850 tons surfaced. With
a length of 109m (354 ft),
quiet and stealthy in design, this vessel is capable
of reconnaissance as well
as combat or intelligence
missions. (Stand B1)
Command systems
the ENTCS 2010
E
lbit is presenting the ENTCS 2010
Combat Management System
(CMS), based on battle-proven building blocks and algorithms developed
for the Israel Navy’s Sa’ar 5 command
and control system. The system features
advanced commercial off-the-shelf
multifunctional consoles and sophisticated algorithms supporting tactical
picture building and combat systems
management. Operational capabilities
include threat evaluation, weapon assignment and control, radar and sensor
control and display, built-in data-link,
graphic and calculation support for
ASW, navigation, air control, search
and rescue (SAR) and ship maneuvering. The ENTCS 2010 CMS performs
the following primary functions: radar
operation and control including display
of radar video and tracking; compilation
and presentation of an integrated and
highly processed tactical picture based
on on-board and external sensor and
operator data, support and control of
ship combat activities, data link functions, task force management and other
support functions. (Stand A25)
Retrouvez EURONAVAL TV sur
Find EURONAVAL TV on
http://www.euronaval.fr
http://www.euronaval.fr
Plus d’une vingtaine d’interviews chaque
jour durant le salon.
Just over twenty interviews every day
during the show.
Euronaval News - Tuesday, October 26, 2010 - no 1
26 octobre 2010
Le MPC (Multipurpose Patrol Craft) est un
patrouilleur polyvalent regroupant plusieurs
fonctionnalités pour des missions au profit
des gardes-côtes ou des marines : mise à
l’eau de RHIB, déploiement à terre de véhicules, dépollution, mise en œuvre des drones
ou robots sous-marins. Ces opérations
s’effectuent grâce à sa plate-forme, d’une
capacité de 60 tonnes, qui peut être abaissée dans l’eau de manière à réduire le tirant
d’eau du navire, lui permettant ainsi de naviguer en eaux peu profondes. Le navire peut
accueillir 12 membres d’équipage et 16 personnels durant 10 jours. Avec une longueur de
40 mètres pour un tirant d’eau de 2 mètres,
il peut atteindre les 21 nœuds (25 tonnes de
charge). De ce concept a été tiré le MPC 2,
qualifié d’Offshore Patrol Vessel (OPV), qui
peut cette fois recevoir une charge utile de
200 tonnes et accueillir 25 membres d’équipage et 50 personnels entraînés pour des
missions au-delà de 300 milles. Plus volumineux, il est long de 62 mètres, pour un tirant
d’eau de 2,6 mètres et une vitesse pouvant
aller jusqu’à 30 nœuds. (Stand C26)
Une nouvelle ogive
pour le Tactical
tomahawk
La marine américaine a terminé son premier test statique réel du Joint Multi-Effects
Warhead System (JMEWS), le système interarmées d’ogive à effets multiples, la nouvelle
ogive pour le missile tactique de croisière
Tomahawk Block IV de Raytheon répondant à tous les objectifs de performance. Le
JMEWS dotera le Tactical Tomahawk d’une
charge à fragmentation ayant des capacités de pénétration améliorées. Au cours du
test du 16 août, l’ogive a détoné, en créant
un trou suffisamment large pour que le pénétrateur pénètre complètement la cible en
béton et passe à travers les deux plaques
témoin. Le Tomahawk tactique Block IV
est le dernier développement de la famille
des missiles de croisière Tomahawk. Il dispose d’une connexion satellite à deux voies
qui permet de diriger le missile en vol vers
des cibles alternatives préprogrammées ou
de le rediriger vers une nouvelle cible. Le
missile peut rôder au-dessus du champ de
bataille jusqu’à ce qu’une cible soit identifiée ou reprogrammer l’amorce du JMEWS
pour une létalité optimale contre cette cible
nouvellement identifiée. Le missile peut également transmettre par liaison satellitaire
des images permettant d’évaluer les dégâts
causés par les combats ainsi que de l’information de télémétrie missile. (Stand C23)
CNIM adds to its
MPC family
T
he MPC (Multipurpose Patrol Craft)
is a versatile patrol craft
designed with several
functionalities in mind:
the launching of RHIBs,
deployment of vehicles
on land, antipollution
operations, deployment of
underwater drones or robots, for missions serving
the coast guard or navy.
Operations are conducted from a platform with
a 60 metric-ton capacity
that can be lowered into
the water so as to reduce
the ship’s draft, allowing
it to navigate in shallow
waters. The ship can accommodate up to 12 crew
members and 16 individuals for 10 days. Having a
Artist’s conception of MPC 2.
Vue d’artiste du MPC 2.
(© CNIM)
CNIM élargit la
gamme des MPC
length of 40m for a draft of
2m, the craft can reach up
to 21kn (with a 25 metricton load). Based on the
same design, the MPC 2,
known as the Offshore
Patrol Vessel (OPV), can
handle a 200 metric-ton
payload and accommo-
date 25 crew members
and 50 individuals trained
for missions exceeding
3,000 nautical miles.
More voluminous, the
OPV is 62m long with a
2.6m draft, and can reach
a speed of up to 30kn.
(Stand C26)
A new warhead for the
tactical Tomahawk
T
he US Navy completed the first static live test of the Raytheon Joint
Multi-Effects Warhead System (JMEWS),
meeting all performance objectives for
the new warhead for the Tomahawk
Block IV tactical cruise missile. The
JMEWS is a warhead that will offer
the Tactical Tomahawk a combination
of blast-fragmentation and enhanced
penetration capabilities. During the
August 16 test, the warhead detonated,
creating a hole large enough for the
follow-through element to completely
penetrate the concrete target and pass
through two witness plates. The Tactical
Tomahawk Block IV is the latest development of the Tomahawk cruise missile
family. It has a two-way satellite data
link that permits to divert the missile
in flight to preprogrammed alternate
targets or redirect it to a new target.
The missile can loiter over the battlefield until a target is identified as well
as reprogram JMEWS fuzing for optimal
lethality against this newly identified target. The missile also can transmit battle
damage imagery and missile telemetry
information via the satellite data link.
(Stand C23)
NE MANQUEZ PAS...
IT’S WORTH IT...
Eurotorp a livré à la Marine française
la 200e torpille légère MU90. Elle est
également entrée en service dans
les marines allemande, danoise et
polonaise et a été acceptée par la
marine australienne. (Stand B9)
Eurotorp has delivered to the French
navy the 200th lightweight MU90
torpedo. It has already entered into
service with German, Danish and
Polish Navies and has been accepted
by Australia. (Stand B9)
Euronaval News - Tuesday, October 26, 2010 - no 1
26 octobre 2010
la solution Elbit
À Euronaval, Elbit présente trois formes de charges
utiles. D’abord l’Advanced Multi-sensor Payload
System (AMPS) qui est optimisé pour une gamme
complète de tâches de renseignement. L’AMPS
complète le cycle qui commence avec la collecte de
renseignements essentiels et termine avec le Bomb
Damage Assessment (BDA) (évaluation de l’effet des
bombes). La charge utile fournit des capacités d’identification à des distances discrètes, des capacités de
géolocalisation précises pour l’appui tactique rapproché, offrant une solution unique et intégrée pour les
plates-formes de renseignement avec équipages et
UAS. Deuxièmement, une charge utile d’observation et de désignation 24/7, entièrement numérique
et stabilisée, le DCoMPASS, dernier membre de la
famille de charges utiles électro-optiques CoMPASS
(Compact Multi-Purpose Advance Stabilization System). Cette charge utile combine les technologies
de l’électronique numérique avancée et de mise en
réseau avec les capacités de haute performance de
la famille CoMPASS. DCoMPASS introduit des avantages opérationnels qui sont leaders sur le marché
: une image numérique d’une haute résolution exceptionnelle, une localisation précise de l’objectif,
des algorithmes avancés de poursuite et de traitement d’images. Troisièmement, le Micro CoMPASS
est un système de surveillance jour et nuit. Mettant
en œuvre des dimensions compactes (petite tourelle
de 20 cm), poids léger, haut degré de stabilisation et
capteurs haute performance, Micro CoMPASS est
l’ultime solution pour les systèmes de surveillance
électro-optique en mer, véhicules sans pilote, systèmes de contrôle de tir et missions de recherche et
sauvetage. (Stand A25)
Eurotorp
le programme
MU90 avance
Le programme de torpilles légères MU90 se poursuit, avec leur mise en service sur les Atlantique 2
(ATL 2) de patrouille maritime de la Marine nationale (6 armes par appareil). 22 ATL 2 devraient
avoir reçu cette nouvelle capacité d’ici à 2013. Pouvant actuellement être larguée depuis une altitude
de 900 mètres et à une vitesse de 400 nœuds – elle
bénéficie d’un potentiel supérieur – dans des mers
de force 6, la MU90 opère dans une gamme de
profondeurs allant de 25 mètres à plus de 1 000
mètres. C’est également la seule torpille légère
dont la charge explosive a été sécurisée et ne peut
exploser involontairement, quels que soient les
dommages subis par l’appareil devant la larguer.
(Stand B9)
DCI et la sécurité dans
le golfe de Guinée
Dans le cadre de l’Instrument de stabilité, un outil de financement de l’Union européenne visant
à lutter contre les nouvelles menaces régionales
et transrégionales, DCI/NAVFCO et CIVIPOL ont
été sélectionnés pour mener une étude complète
dans le domaine de la sécurité maritime dans le
golfe de Guinée. Une équipe d’experts va évaluer
les besoins et les moyens nécessaires pour lutter
contre les trafics illicites et la piraterie.
Payloads
Elbit’s solution
E
lbit is presenting three types of
payloads at Euronaval. First, the
Advanced Multi-Sensor Payload System (AMPS), which is optimized for a
full-range of intelligence tasks, AMPS
completes the cycle that starts with initial
gathering of vital intelligence and ends
with Bomb Damage Assessment (BDA).
The payload provides identification capabilities at covert stand-off ranges, precise
geo-location capabilities for close tactical
support, offering unique, integrated solution for manned intelligence platforms
and UASs. Second, a fully digital compact
stabilized 24/7 observation and designation payload, the DCoMPASS, latest
member of CoMPASS (Compact MultiPurpose Advance Stabilization System)
family of electro-optical payloads. It combines advanced digital electronics and
networking technologies with the high
performance capabilities of the legacy
CoMPASS family of payloads. DCoMPASS
introduces some of the market leading
operational benefits, exceptional high resolution digital imagery, precise target
location, advanced tracking and image
processing algorithms. Third, the Micro
CoMPASS is a day and night surveillance
system. Featuring compact dimensions
(small 8” turret), light weight, high
degree of stabilization and high performance sensors, Micro CoMPASS is an
optimal solution for seaborne electrooptics surveillance systems, unmanned
vehicles, fire control systems and search
and rescue missions. (Stand A25)
Elbit’s CoMPASS.
Le CoMPASS d’Elbit.
(© CNIM)
Charges utiles
Eurotorp MU90
the Programme
forges ahead
T
he MU90 light torpedo programme
is currently going ahead, with commissioning already under way on the
French Marine nationale’s maritime
patrol Atlantique 2s (six weapons per
aircraft), and 22 planes scheduled to be
equipped with this new strike capacity
by 2013. The weapon could be launched
from an altitude of 900 metres, at a
speed of 400 knots (with a potentially
higher reserve capacity) under conditions of sea state 6, it can operate at a
depth range between 25 and more than
1,000 metres. It is also the only light torpedo equipped with a fully securitized
explosive charge, which is fail-safe,
whatever the damage undergone by
the launch aircraft may be. (Stand B9)
DCI and the security issue in the Gulf of Guinea
Within the framework of the Stability Instrument, an EU financing tool aimed
at countering upcoming regional and trans-regional threats, DCI-NAVFCO and
CIVIPOL have been selected to conduct a comprehensive study in the field of maritime security in the Gulf of Guinea. A task force of experts has been appointed
to assess the needs and means required for the struggle against illicit trafficking
and piracy. (Stands D11 and D24)
(Stands D11 et D24)
Euronaval News - Tuesday, October 26, 2010 - no 1
26 october 2010
no 1 - Tuesday, October 26, 2010 - Euronaval News
le Patroller,
juste à l’entrée
Sagem
Patroller at the
entrance
Vous ne pouvez pas le manquer, Sagem
expose son drone de surveillance longue
endurance (20 à 30 heures) Patroller-S (surveillance territoriale), de classe 1 tonne, à
l’entrée du salon. La firme présente également pour la première fois le Patroller-M
(Maritime). Adapté aux missions de surveillance des côtes et des approches
maritimes, il est aussi conçu pour participer
aux actions de sauvegarde maritime Le drone de surveillance
de type SAR (Search longue endurance Patroller, en
vol à Istres, en juillet dernier.
And Rescue) et de
The long-endurance Patroller drone
lutte contre les tra- flying over the base at Istres, last July.
fics, la piraterie et
l’immigration clandestine. Il sera donc doté d’un radar de
ou can’t miss it—Sasurveillance maritime, complété par une
gem is putting its
boule optronique jour-nuit Euroflir 410 et
long-endurance (20-30
un récepteur AIS pour l’identification des nahours) surveillance drone
vires. En option, il pourra être équipé d’une
on exhibit at the entrance of
liaison satellite et transmettre en temps réel.
the show. This is the one-ton
Son contrôle pourra également être transclass Patroller-S (territorial
féré vers une station de contrôle embarquée
Surveillance). Sagem is also
sur un bâtiment de surface. L’interopérabiintroducing the Patrollerlité OTAN est assurée par une compatibilité
M (Maritime), adapted for
démontrée avec le STANAG 4609, qui permet
littoral and maritime surau Patroller de diffuser en temps réel un flux
veillance missions. This
vidéo géoréférencé au profit de centres de
model is also designed to
commandement OTAN. (Stand B6)
26 octobre 2010
Y
Portables durcis
le Toughbook CF-31
Panasonic présente son Toughbook CF-31,
qui remplace le CF-30. Dans les modèles
haut de game et standard, le processeur Intel Core i5 avec technologie vPro fournit une
puissance de traitement semblable à celle
d’un ordinateur de bureau. Le CF-31 haut de
gamme dispose en outre de la fonction Switchable Graphics, qui permet aux utilisateurs
de basculer de la puce graphique dédiée ATI
Mobility Radeon HD 5650 (512 Mo de RAM
dédiée) – aux performances graphiques
supérieures – à la carte graphique interne
Intel HD. Il est doté d’un écran tactile XGA
13,1 pouces, protégé des impacts grâce à une
conception flottante intégrée. L’ordinateur a
passé avec succès le test de chute MIL-STD
de 180 cm et dispose d’une meilleure protection contre l’eau, la poussière, les vibrations
et les chocs thermiques, ce qui lui permet de
répondre aux normes IP65 et MIL-STD 810G.
Le CF-31 standard a été conçu pour fonctionner jusqu’à onze heures trente minutes sous
Windows 7. (Stand F5)
participate in SAR-type
search and rescue missions, and in the war against
drug trafficking, piracy, and
illegal immigration. For this
purpose, it will be equipped
with maritime surveillance
radar, completed with a Euroflir 410 day-night optronic
ball and an AIS receptor for
identifying ships. As an option, it can be fitted with
a satellite link and made
to transmit in real-time.
Control can also be handed
over to a control station
installed on a surface ship.
NATO interoperability is
ensured by proven compatibility with the STANAG 4609,
which allows the Patroller
to broadcast a geo-referenced video flow to NATO
command centers in real
time. (Stand B6)
Hardened Mobiles
the CF-31 Toughbook
P
anasonic is introducing its CF-31
Toughbook, to replace the CF-30.
In the high-performance and standard
models, the Intel Core i5 processor,
equipped with vPro technology, provides a processing power comparable to
that of a desktop computer. The top-end
CF-31 is equipped with the Switchable
Graphics functionality, enabling users to
flip from the ATI Mobility Radeon HD 5660
(512 Mo private RAM) off-air microchip,
with its high-performance graphic function, onto the Intel HD internal graphic
card. It is equipped with a XGA 13.1-inch
tactile screen, and protection against shock
impacts is provided thanks to an integrated
floating-point design. The computer has
successfully passed the 180cm MIL-STD
drop test and boasts a higher protection
against water, dust, vibrations and ther-
The CF-31.
Le CF-31.
(© Panasonic)
Sagem
mal shock, enabling it to correspond to
both IP65 and MIL-STD 810G norms. The
standard CF-31 is designed to function with
a 11.5 hour autonomy under Windows 7.
(Stand F5)
Euronaval News - Tuesday, October 26, 2010 - no 1
Diginext, filiale du groupe CS, effectue des
travaux de recherche et développement sur
l’utilisation de l’onde de surface et, en particulier, le radar Stradivarius. C’est le seul
capteur capable de surveiller les approches
maritimes et les zones économiques exclusives dans la profondeur, 24h/24 et 7j/7, et
de détecter de petites embarcations jusqu’à
200 nautiques (400 km) des côtes, quelles que
soient les conditions climatiques. Son design
réduit l’impact environnemental que peuvent avoir des radars HF à onde de surface
classiques : réduction du nombre de sites,
intégration des sites dans l’environnement
et réduction du rayonnement électromagnétique. Il peut être employé comme moyen
autonome de surveillance et de contrôle
des approches maritimes ou être intégré au
sein de systèmes globaux de protection et de
sauvegarde maritime (comme SPATIONAV).
Après des expérimentations menées en 2009
au large de Cancale, le Stradivarius devrait
être installé en 2011 sur le littoral méditerranéen pour la surveillance du golfe du Lion
et serait opérationnel au premier trimestre
2012. (Stand F1)
Diginext and the
Stradivarius
D
iginext, subsidiary of the CS group,
is carrying out research and development on the use of surface waves and
in particular on the Stradivarius radar.
This is the only sensor able to conduct
in depth surveillance of maritime approaches and exclusive economic zones
24/7. It can detect small vessels out to
200 nautical miles from the coastline, no
matter what the climate conditions. Its
design reduces the environmental impact of HF radars with standard surface
waves: reducing the number of sites, in-
tegrating the sites into the environment
and reducing electromagnetic radiation.
It can be used as an autonomous means
of surveillance and control of maritime
approaches or be integrated into the
heart of a global maritime protection
and rescue system (such as SPATIONAV).
After trials conducted in 2009 off the
coast of Cancale, the Stradivarius should
be installed in 2011 on the Mediterranean
coast to conduct surveillance of the Gulf
of Lyon and should be operational by the
first quarter of 2012. (Stand F1)
Babcock and Oto Melara are
working on Royal Navy’s
future Type 26 frigate
Babcock et Oto Melara
travaillent sur la
future frégate Type 26
de la Royal Navy
Oto Melara et la division Marine
de Babcock International Group
The Type 26 frigate.
La frégate Type 26.
ont signé un protocole d’accord
concernant la fourniture du canon
127 mm 64 Cal. Light Weight (LW)
d’Oto Melara au ministère de la Défense du
Royaume-Uni pour la frégate Type 26 de la
Royal Navy. Babcock serait maître d’œuvre
envers le MoD. Le canon 127/64 LW Oto
to Melara and Babcock InternatioMelara est capable de tirer 35 coups/minute.
nal Group’s Marine Division have
La tourelle pèse moins de 29 tonnes et le
canon utilise un système avancé de manipu- signed a Memorandum of Understanlation de munitions, qui consiste en quatre ding to offer the Oto Melara 127mm
chargeurs à tambour rotatif tenant 56 coups 64cal Light Weight (LW) to the UK Miprêts au feu. Les nouvelles munitions Vul- nistry of Defence for the Type 26 frigate
cano sont capables d’engager avec précision for the Royal Navy. Babcock would be
à des distances jusque-là atteintes unique- the prime contractor to the MoD. The
ment avec des missiles, mais à une fraction Oto Melara 127/64 LW gun is capable
of firing up to 35 rounds per minute.
du coût. (Stands D2.6 et B3)
O
(© BAE System)
26 octobre 2010
Diginext et le
Stradivarius
The production turret weighs less than
29 tons and the gun uses an advanced
ammunition handling system, consisting of four revolving drum magazines
holding 56 ready-to-fire rounds. The
new Vulcano ammunition is capable
of precision engagement at ranges
previously only achievable by missile
systems but at a fraction of the cost.
(Stands D2.6 et B3)
NE MANQUEZ PAS...
IT’S WORTH IT...
La modernisation du système ITT de surveillance radar côtière
basée sur le nouveau LCR-2020 a été acceptée par l’administration
du matériel de défense suédoise (FMV). (Stand C54)
The ITT coastal surveillance radar system upgrade based
on the new LCR-2020 has been accepted by the Swedish
Defence Material Administration (FMV). (Stand C54)
Euronaval News - Tuesday, October 26, 2010 - no 1
NEWS
no 1 - Tuesday, October 26, 2010 - Euronaval News
26 octobre 2010
Thales a remporté en 2008 le contrat D2AD,
d’une durée de trois ans, qui porte sur la définition et la démonstration d’un système de
décollage, d’atterrissage et d’appontage automatique pour les hélicoptères. Le système
devra démontrer de manière reproductible et
sécurisée ses capacités à intégrer toutes les
contraintes de discrétion, d’environnement,
de conditions météorologiques, d’état de mer
et de distance d’asservissement du drone en
mode totalement automatique. L’objectif est,
en 2011, une démonstration d’appontage
entièrement automatique par mer forte sur
une frégate de la Marine nationale. DCNS est
également engagé dans l’étude D2AD, à laquelle elle apportera ses connaissances des
bâtiments de la Marine. Thales capitalisera
sur son expérience acquise dans les programmes de drone tactique britannique. Son
système a été validé lors d’essais devant le
MOD britannique à la mi-2008 dans le cadre du
programme Watchkeeper. Il s’appuiera également sur les résultats de l’étude Drone VTOL
Interarmées remportée en 2005 auprès de la
DGA et menée avec le soutien de Boeing. Au
niveau européen, Thales travaille également
sur une série de projets, comme le WiMAAS
(Wide Maritime Area Airborne Surveillance
SoS) dont le but est de faciliter l’échange et
la fusion de données entre les équipements
passifs et actifs. La firme dirige ou participe
par ailleurs activement à de nombreux projets de recherche concernant l’insertion des
drones dans l’espace aérien civil. (Stand B2)
La protection NBC et la défense
Nexter est sur
l’affaire
Nexter met en avant deux systèmes majeurs
destinés à la frégate multimission FREMM.
Ce bâtiment de classe Aquitaine comptera le
système de protection NBC collectif haute technologie développé et fabriqué par NBC-Sys,
filiale de Nexter et première société française
en CBRN. Pour la défense rapprochée de la
FREMM contre les menaces asymétriques, Nexter est en train de négocier la dernière étape
du système naval téléopéré NARWHAL (Naval
Remote Weapon Highly Accurate Lightweight).
Ce canon de 20 mm Nexter 20 693 avec tourelle
gyrostabilisée est capable de vaincre toute espèce de bateau suicide, nageurs de combat et
menaces aériennes à vitesse réduite avec une
distance de sécurité confortable. Ce système
crée un bouclier qui protège une cible de ce
type de menace. Ceci représente un compromis incomparable entre la puissance de feu, le
poids et le rapport coût-efficacité. Grâce à ses
capteurs haute technologie et ses dispositifs optroniques, le système a une capacité tous temps.
Thales and embedded
systems for drones
I
n 2008, Thales won the
three-year long D2AD
contract to define and demonstrate a system for
the take-off, landing and
automatic deck landing of
helicopters. The system
must make repeateable,
safe demonstrations
of its ability to process all the restrictive
factors of stealth, environment, weather and sea
conditions, and the servocontrol range of the drone
in fully automatic mode.
The objective by 2011 is to
demonstrate a fully automatic deck- landing on
a French Navy frigate in
rough sea. DCNS has also
been engaged in the D2AS
study and will contribute
its knowledge of French
Navy ships. Thales will capitalize on its experience
from British tactical drone
programs. Its system was
validated during trials for
(© Thales)
Thales et les
systèmes de
drones embarqués
The Unmanned Little Bird is
advertised by Thales
L’Unmanned Little Bird est
proposé par Thales.
the British MoD for the
Watchkeeper program in
mid-2008. It will also rely
on the results from the
Drone VTOL Interarmée
(joint) study carried out in
2005 for the DGA with the
support of Boeing. Thales
is also working on a series
of projects at the European level, like WIMAAS
(Wide Maritime Area Airborne Surveillance) whose
objective is to facilitate the
exchange and merging of
data between passive and
active equipment. The firm
is managing, or actively
participating in, a number
of research projects for the
introduction of drones into
civil air space. (Stand B2)
NBC protection and defense
Nexter is there
N
exter is presenting two major pieces of equipment for the
FREMM multimission frigate.
The Aquitaine class ship will rely on
the high technology collective NBC
protection system developed and manufactured by NBC-Sys, French leader
in NRBC technology. For FREMM closein defense against asymmetric threats,
Nexter Systems is negotiating the final step for the new Narwhal remotely
controlled weapon station. This 20mm
Nexter 20-693 fully stabilized cannon
is able to defeat all kind of suicide fast
boats, frogmen and low speed flying
assets with a comfortable stand off
and create a bubble shield that renders a target immune from this sort of
threat. This is a matchless compromise
between firepower, cost effectiveness
and weight. The system has all-weather
capability due to its high technology sensors and optronics devices. (Stand D12)
NE MANQUEZ PAS...
IT’S WORTH IT...
L-3 MAPPS effectue les démonstrations
de ses Integrated Interactive Battle
Damage Control System (IIBMS) et les
Integrated Bridge System sur le standC20.
L-3 MAPPS is demonstrating its
Integrated Interactive Battle Damage
Control System (IIBMS) and Integrated
Bridge System at stand C20.
(Stand D12)
Euronaval News - Tuesday, October 26, 2010 - no 1
T
he Danish firm Reson is presenting SeaBat
7128, a sonar operating at from 200 to 400 kHz
and capable of scanning a sector up to 128°. This
device is mountable on surface
vessels, submarines or remoteThe Sea Bat 7128 in the course of trials.
controlled vehicles. (Stand E17) Le SeaBat 7128 au cours d’essais.
(© Reson)
Reson introduces Seabat 7128
Terma offers net-centric
picture to small boarding
teams… and others
T
erma has introduced a new network-based command and tactical aid designed to provide real-time situational awareness for small boat teams (including
RHIB) engaged in boarding and interdiction operations. Known as C-Raid, the
system allows multiple units to interoperate via data communication links exchanging track data and messages so as to establish a common tactical picture.
Compared to traditional voice communication, this net-enabled architecture significantly enhances command and control by allowing even the smallest units
to access, and contribute to, the tactical picture. (Stand E12)
no 1 - Tuesday, October 26, 2010 - Euronaval News
Reson présente le SeaBat 7128
La firme danoise Reson présente le SeaBat
7128, un sonar opérant à 200 kHz ou 400
kHz capable d’illuminer un secteur de 128°
et pouvant être monté sur des bâtiments de
surface, des sous-marins ou des véhicules
téléopérés. (Stand E17)
Terma propose une image, basée
sur réseau, aux petites équipes
d’arraisonnement… et aux autres
Terma met en avant un système d’aide au
commandement et à la tactique basé sur réseau et conçu pour fournir une conscience
de la situation en temps réel pour les petites
équipes d’arraisonnement (y compris RHIB) en
opérations d’arraisonnement et d’interdiction.
Sous le nom de C-Raid, le système permet à
plusieurs unités d’interopérer par liaison de
données en échangeant messages et données
sur les pistes pour établir une image tactique
commune. Comparée à la communication vocale classique, cette architecture, que permet
l’utilisation d’un réseau, améliore de façon significative le commandement et contrôle en
autorisant, même aux plus petites des unités,
l’accès à l’image tactique et la possibilité d’y
contribuer. (Stand E12)
SIMBAD RC le premier
prototype en
construction
La construction d’un premier prototype de la tourelle antiaérienne SIMBAD RC a été lancée par
MBDA à la fin de l’été 2010. Après des premiers
essais dynamiques au sol, il devrait être embarqué sur un bâtiment d’un partenaire étranger en
2011, pour des essais complets. Le SIMBAD RC
est un système constitué de une ou deux tourelles bi-missiles Mistral (missile antiaérien
à très courte portée), téléopérées depuis une
petite console opérateur. Le SIMBAD RC peut
assurer la défense aérienne de tous types de
bâtiment et, en particulier, de petits patrouilleurs
ou de grosses unités logistiques contre toute une
série de menaces, des missiles antinavires et
avions de chasse jusqu’aux petites menaces de
surface telles que les navires. (Stand A2)
26 octobre 2010
Onuk fait évoluer
le MRTP 22
Le constructeur turc Onuk présente cette année
deux versions du MRTP 22. La première est une
version destinée aux forces spéciales commandée par la marine turque (M22/U SOC), qui peut
atteindre les 60 nœuds par une mer de force 3
et qui est équipée soit d’une mitrailleuse stabilisée de 12,7 mm soit d’un GAU-19 ou encore
d’un lance-grenades Mk19. Sa plage arrière est
dégagée et permet de mettre en œuvre deux
Zodiac. La deuxième, issue de la première, est
une version d’attaque rapide, testée à 85 nœuds
(60 nœuds par force 3, 38 noeuds par force 4),
utilisant un moteur MTU 16V2000 M84 (1 630 kW)
ou M94 (1 939 kW). Il peut être doté d’une mitrailleuse stabilisée de 12,7 mm à l’avant, d’un
Bushmaster en 25 mm ou 30 mm ou encore
d’un GAU-19, l’ensemble étant couplé à un système de vision nocturne. La plage arrière peut
accueillir un lanceur antiaérien conçu par Aselsan ou le missile LMM de Thales. (Stand E5)
Visualisation tactique : le SITAC Nexeya présente son nouveau système léger
embarqué SITAC de surveillance maritime et
de lutte contre la piraterie, l’immigration clandestine et le narcotrafic. Utilisé au large de la
Somalie contre la piraterie et installé sur sept
frégates et avisos de la Marine française, il fournit une situation tactique au navire et lui permet
de s’intégrer dans un réseau d’informations et
de commandement, tout en gérant les données
fournies par les capteurs du navire. Il élabore
une visualisation de l’environnement tactique
et permet la détection des mouvements autour
du navire, le suivi des pistes suspectes, la liaison
avec les systèmes de C4I et l’engagement éventuel du combat. (Stand F4)
SIMBAD RC
the first prototype
in construction
T
he construction of a first prototype of the anti-aircraft turret
SIMBAD RC was started by MBDA at
the end of summer 2010. After the
first ground-based dynamic tests, it
is scheduled to be embarked on the
vessel of a foreign partner in 2011 for a
complete test series. The SIMBAD RC
is a system composed of one or two bimissile turrets for the Mistral missile
(very short-range AAW missile), remotely operated from a small operator
console. The SIMBAD RC is capable
of ensuring the air defense of all types
of vessels, in particular small patrol
craft or large logistic ships against
a whole series of threats, from antiship missiles and attack aircraft up to
small surface threats such as ships.
(Stand A2)
Onuk updates its MRTP 22
T
he turkish contractor Onuk presenting two versions of the MRTP
22 this year. The first version, intended
for special forces, has been ordered by
the Turkish Navy (M22/U SOC). Able to
reach speeds of up to 60kt in force 3
seas, it is equipped either with a stabilized 12.7mm machine gun, a GAU-19,
or an Mk19 grenade-launcher. Its open
quarterdeck can accomodate two Zodiaks. The second model, based on the
first, is a fast-attack version. It was
tested at 85kt (60kt in force 3, 38kt
in force 4 seas), it is equipped with a
16V2000 MTU M84 (1,630kw) or M94
(1,939kw) motor. It can be fitted with a
front-mounted 12.7mm stabilized machine gun, a 25 or 30mm Bushmaster,
or a GAU-19, and the entire assembly
can be attached to a night vision system. The quarterdeck can accomodate
an anti-air launcher by Aselsan or a
Thales LMM (Lightweight Multirole
Missile). (Stand E5)
Tactical visualization the SITAC
N
exeya is presenting its new SITAC light embedded system for maritime
surveillance and the war against piracy, illegal immigration and drug trafficking. Used off the coast of Somalia to combat maritime piracy, and installed
on seven frigates and avisos (dispatch boats) of the French Navy, the system
provides the ship with a tactical situation enabling its integration into an information and command network, while managing the data provided by the ship’s
sensors. The system provides a visualization of the tactical environment and
allows the ship to detect nearby movement, follow suspicious leads, link up
with C4I systems, and potentially engage in combat. (Stand F4)
NE MANQUEZ PAS...
IT’S WORTH IT...
Le récepteur MilGPS de Diginext est
le premier récepteur SAASM 100 %
européen destiné aux applications
de navigation navale. Élaboré autour
de la carte GNSS 100SS de Thales et
compatible avec l’antenne électronique
Thales TOPSHIELD 400, le récepteur
MilGPS est une réponse aux besoins
actuels du marché en termes de coût
et de modernisation. (Stand F1)
The MILGPS by Diginext is the first
fully European SAASM receiver
dedicated to naval navigation
applications. Based on the Thales
GNSS 100SS and compatible with
the Thales TOPSHIELD 400 electronic
antenna, the MilGPS receiver meets
current market requirements
in terms of reduced cost and
modernization. (Stand F1)
Euronaval News - Tuesday, October 26, 2010 - no 1
Par Jean-Marie Poimboeuf,
Président du GICAN
Le Groupement des Industries de Construction et
Activités Navales (GICAN)
représente désormais
l’ensemble de l’industrie
navale française. L’ancien
GICAN (armements navals) et la CSCN ont réuni
leurs domaines d’activités
complémentaires pour exploiter leurs synergies et
apporter une réponse optimale
aux attentes de leurs membres.
Cet élargissement assure une
meilleure prise en compte par
les pouvoirs publics français et
européens du fait naval français
pour la mise en place d’une politique intégrée en la matière.
The GICAN brings the naval
industry together under
one banner
By Jean-Marie Poimboeuf,
President of GICAN
The French Naval Industry Group
(GICAN) represents the French
naval industry as a whole. The
former GICAN (naval armament)
and the CSCN have merged complementary activities to put their
synergy to optimal use and best
meet the expectations of their
members. This broadening ensures that French and European
governments have a better grasp
of the French Naval sector for implementation of an integrated naval policy. This new
group encompasses naval defense, security
and maritime safety, maritime environment,
and civilian shipbuilding and repair. It includes
more than 150 members representing the
French naval and maritime sector, who participate in the building and repair of military
(© DR)
Au sein du GICAN,
l’industrie navale
réunie sous une
même bannière
ships, cruise ships, medium and large tonnage
mercantile ships, and specialized vessels. The
naval defense subsidiary has a total turnover
in France of 5 billion Euros (30% in exports)
and employs more than 40,000 people. It includes not only major worldwide corporations
but also a diversified mixture of about 1,300
innovative small and medium enterprises
(SMEs). The complementary relationship
of the SMEs and large contractors, and the
strong ties between them, make the French
naval defense industry exceptionally flexible
and adaptable.
The GICAN brings together all these competencies, promoting them in France and abroad,
positioning them strategically within Europe,
and increasing awareness of the high technology which characterizes the industry.
The GICAN enjoys the support of the French
Defense Ministry, the French procurement
agency (DGA), the French Navy, and the
General Directorate for Maritime Affairs
(DAM) attached to the Ministry of Ecology,
Energy, Sustainable Development and Sea.
(Stand D28)
Euronaval News - Tuesday, October 26, 2010 - no 1
IT’S WORTH IT...
Diginext, in partnership with Synthesys, has won a fiveyear contract with the MoD to provide an interoperability
service for major military platforms (E-3D, Sea King
ASAC and Type-45 destroyers) using test and simulation
tools (TactX product line), as well as expertise in tactical
data links. (Stand F1)
NE MANQUEZ PAS...
(© DR)
Diginext, en partenariat avec Synthesys, a gagné un
contrat de cinq ans avec le ministère de la Défense du
Royaume -Uni portant sur la fourniture d’un service
d’interopérabilité de plates-formes militaires de
premier plan (E-3D, Sea King ASAC et destroyers Type
45) par des outils de test et de simulation (gamme
de produits TactX) et une expertise en liaisons de
données tactiques. (Stand F1)
no 1 - Tuesday, October 26, 2010 - Euronaval News
Le nouveau groupement couvre le domaine naval de
défense, la sécurité et la sûreté maritime, l’environnement maritime, la construction et la réparation
navale civile. Il réunit plus de 150 adhérents représentatifs du domaine naval et maritime français,
qui concourent à la réalisation et à la réparation de
navires militaires, de navires de croisière, de navires
de commerce de moyens et grands tonnages et de
navires spécialisés.
La filière navale de défense représente en France
un chiffre d’affaires total de 5 milliards d’euros
(dont 30 % réalisé à l’export) et plus de 40 000 emplois. Elle comprend non seulement des grandes
entreprises de taille mondiale mais aussi un tissu diversifié de PME innovantes (environ 1 300). La
complémentarité PME/grand groupe et les relations
fortes qui les unissent offre à l’industrie de défense
navale française une souplesse et une adaptabilité
exceptionnelles.
Le GICAN rassemble toutes ces compétences et agit
pour leur promotion en France et à l’étranger, leur
positionnement stratégique au sein de l’Europe et
la reconnaissance de la haute technologie qui caractérise cette industrie.
Le GICAN dispose du soutien du ministère de la Défense, de la Direction Générale de l’Armement (DGA),
de la Marine nationale, du secrétariat général de la
Mer et de la Direction des Affaires Maritimes (DAM)
rattachée au ministère de l’Écologie, de l’Énergie, du
Développement durable et de la Mer. (Stand D28)
Autre concept-ship présenté par DCNS cette
année, l’Advansea cherche à intégrer trois
ruptures technologiques : des moteurs électriques faisant appel à la supraconductivité ;
des batteries capables de délivrer de fortes
puissances instantanément ; et un système de
gestion de l’énergie en temps réel qui réalise
une véritable convergence énergétique entre
les systèmes de combat et les systèmes de
plate-forme. Au-delà de l’enjeu technologique,
il s’agit d’un véritable bâtiment de combat, d’un
déplacement de 4 500 tonnes pour 120 mètres
de long, qui serait doté d’un canon électrique,
de systèmes de lancement verticaux de missiles et qui permettrait de mettre en œuvre
aussi bien des hélicoptères que des drones.
Bénéficiant d’un design innovant (notamment
d’une double plate-forme hélicoptères/UAV et
d’une étrave inversée), il ferait également appel aux matériaux composites et bénéficierait
de mesures de réduction de ses signatures
radar, acoustique et IR. (Stand B1)
Ixsea équipe la marine
émirienne en systèmes
de navigation
La firme émirienne Abu Dhabi Systems
Integration (ADSI) LLC a choisi pour l’équipement de 12 patrouilleurs lance-missiles
de classe Ghannatha et la remise à niveau
de 12 navires de transport la centrale de
navigation inertielle Marins d’Ixsea, laquelle servira également à la stabilisation
et à l’alignement des armes embarquées
sur les patrouilleurs. Les centrales Marins
utilisent un gyroscope à fibre optique et le
système PHINS (PHotonic Inertial Navigation System), qui permettent une localisation
précise, y compris pour des navires évoluant
à haute vitesse. (Stand C15)
(© DR)
26 octobre 2010
l’Advansea
DCNS ship concepts
the Advansea
The Advensea
L’Advensea.
(© DCNS)
Les concept-ships
de DCNS A
s another ship concept put forward
by DCNS this year, the Advansea integrates three technological
breakthroughs: electric motors based
on superconductivity; batteries capable of instantaneously delivering high
power; and a real-time energy management system able to offer real energy
convergence between the combat and
platform systems. Beyond the technological challenge, there is a real combat
ship, displacing 4,500 tons and with a
length of 120m (390ft) which would
be equipped with an electric cannon,
vertical missile launch systems and capable of operating helicopters as well
as drones. With an innovative design (in
particular a double helicopter/UAV platform and a wave piercing hull), it will
also use composite materials and benefit from measures to reduce its radar,
acoustic and IR signatures. (Stand B1)
Ixsea equips the Emirates
Navy with navigation
systems
T
he Emirates firm Abu Dhabi Systems Integration LLC (ADSI) has opted to
equip its 12 Ghanatha class patrol crafts and upgrade its 12 transport ships
with the Marins inertial navigation system from Ixsea, which will also function
for weapons stabilization and alignment on board the patrol boats. The Marins
control centres will function with a fibre optic gyroscope and the PHINS system
(PHototonic Inertial Navigation System), enabling spot-on localisation, including
for ships during high-speed action. (Stand C15)
The Dutch are here.
A total of 190 Dutch defense contractors are grouped together at booth E9
under the banner NIDV (Netherlands Industries for Defence and Security).
Sensors, advanced materiel, stealth and even systems integration are on the
program. Hup hup Holland!
Euronaval News - Tuesday, October 26, 2010 - no 1
l’intercepteur de CMN Un Drone Carrier
pour la patrouille
lointaine
Ayant conçu de nombreux navires de moins
de 100 mètres, dont le L-CAT développé avec
la CNIM, le Bureau d’études Mauric présente
un concept d’OPV de 70 mètres qualifié de
« Drone Carrier ». Trimaran à flotteurs
SWATH autorisant une bonne stabilité même
par mer agitée (essentielle au déploiement
de moyens aériens), il dispose d’une plateforme d’aviation partagée entre un espace
arrière, pouvant accueillir un NH90, et un espace latéral sur bâbord pour le déploiement
de drones, sans que ceux-ci souffrent des
perturbations de la superstructure, décalée
sur tribord. Trois drones et un hélicoptère
de la classe 4/5 tonnes peuvent être abrités dans le hangar. Une rampe arrière peut
déployer deux RHIB, jusqu’à 25 commandos
étant embarqués. (Stand B8)
CMN’s interceptor
I
nterceptors are in
vogue at the trade
show. CMN is unveiling the DV33, a design
based on the DV15, with
a displacement of approximately 200 metric
tons and a speed of 4050kt depending on the
propulsion plant (2 to
3 pump-jets according
to customer requirements). Its range is from
400 to 500NM. It can be
fitted with a teleoperated 30mm cannon, up
to four anti-ship missiles of the Marte class
or the Future Air-toSurface Guided Weapon
(Heavy)/AntiNavire Léger (FASGW(H)/ANL), as
well as a Mistral double
launcher. Its sensors
are grouped together in
an integrated mast with
2D surveillance radar,
an IRST (infrared search
and track) and even an
ESM (electronic support measures) system.
(Stand A27.2)
A Drone Carrier for
long range patrols
A
fter having conceived a number of
ships of less than 100m, including
the L-CAT, developed in cooperation
with the CNIM, the Mauric design
group offers a 70m OPV concept which
it calls “Drone Carrier”. A trimaran with
SWATH floats providing good stability
even in high seas, which is essential
to the operation of aviation assets, it
has a flight deck split between a rear
area capable of operating an NH-90
helicopter, and a lateral space to port
for the deployment of drones, without
these being affected by any disturbance
from the superstructure which is offset to starboard. Three drones and a
4/5 ton class helicopter can be stored
in the hangar. A rear ramp can deploy
two RHIB, up to 25 commandos being
embarked. (Stand B8)
Les Pays-Bas : bien
présents
Un total de 190 industries de
défense néerlandaises sont
regroupées au stand E9, sous la
bannière du NIDV (Netherlands
Industries for Defence and
Security). Capteurs, matériaux
avancés, furtivité ou encore
intégration des systèmes
sont au programme. Hup hup
Holland !
(© DR)
26 octobre 2010
Les intercepteurs sont l’une des tendances
du salon. CMN présente le DV33, un concept
issu du DV15, d’un déplacement d’environ 200
tonnes et ayant une vitesse de 40 à 50 nœuds,
laquelle est fonction de la motorisation (de 2
à 3 water-jets selon la volonté du client). Son
autonomie serait de 450 à 500 nautiques. Il
peut recevoir un canon téléopéré de 30 mm,
jusqu’à quatre missiles antinavires de la
classe du Marte ou du FASGW(H)-ANL, de
même qu’un lanceur double Mistral. Ses
capteurs sont regroupés dans une mâture
intégrée abritant un radar de veille 2D, un
IRST, voire un système ESM. (Stand A27.2)
DV33
(© DR)
DV33
Euronaval News - Tuesday, October 26, 2010 - no 1
Un LHD pour
Fincantieri
L’Italie a lancé les études pour le remplacement des LPD San Giorgio. Destiné
à la Marina Militare et à l’exportation, le
futur transport d’assaut de Fincantieri déplacera 20 000 tonnes pour une longueur
de 190 mètres, une vitesse maximale de
20 nœuds et une distance franchissable
de 7 000 nautiques à 16 nœuds. Son radier
contient un LCAC et son hangar peut abriter
au moins cinq hélicoptères. Huit petits engins
de débarquement type LCVP sont disposés sur
chaque bord. (Stand A3)
PA2 : DCNS présente
un nouveau design
DCNS a signé un contrat pour l’étude préliminaire du deuxième porte-avions. Plus grand
que le Charles de Gaulle, le projet déplace
environ 70 000 tonnes pour une vitesse de
26 nœuds et une autonomie de 8 000 nautiques. La propulsion électrique est assurée
par une turbine à gaz et deux moteurs Diesels sur trois lignes d’arbre. Deux chaudières
fournissent la vapeur des deux catapultes. Le
pont d’envol accueillera le groupe aérien du
Charles de Gaulle, avec une capacité maximale de 32 Rafale. Contrairement au Queen
Elizabeth, le PA2 ne comporte qu’un seul îlot,
la Marine nationale préférant rapprocher la
mise en œuvre des avions et la conduite du
navire. (Stand B1)
Vietnamese Gepard
D
esigned by the Russian design
group from Zelenodolsk, the two
Gepard 3.9 corvettes planned under
project number 11661 and intended for
Vietnam are slightly modified versions of
the units serving in the Russian Caspian
Sea flotilla. The Vietnamese units are
armed with four anti-ship Uran SS-N-25
missiles, a 76mm cannon, three Palma
combined cannon-missile systems, four
torpedo tubes and one advanced ASW or
surveillance helicopter, either a Ka-28
or a Ka-31. The first unit carried out sea
trials yesterday, October 25, in the Baltic
Sea, off the Kronstadt naval base. Moscow hopes to sell a further two units to
Hanoi which has to replace five ex-Soviet
Petya corvettes. (Stand A13)
Fincantieri’s LHD
I
taly has started a study an LCAC and its hangar small LCVP landing veslooking for a replace- is capable of holding up sels are carried on each
ment for the San Giorgio to five helicopters. Eight side. (Stand A3)
LPD. Intended for the Marina Militare (Italian Navy)
and for export, Fincantieri’s future attack transport
will displace 20,000 tons,
with a length of 190 meters, a maximum speed
of 20 knots and a range
of 7,000 nautical miles at
16 knots. Its dock houses
(© JH/Areion)
Conçu par le bureau d’études russe de Zelenodolsk, les deux corvettes Projet no11661
Gepard 3.9 destinées au Vietnam sont des versions légèrement modifiées des deux unités
en service dans la flottille russe de la mer
Caspienne. Les bâtiments vietnamiens sont
armés de quatre missiles antinavires SS-N-25
Uran, d’un canon de 76 mm, de trois systèmes
combinés canon-missile Palma, de quatre
tubes lance-torpilles et d’un hélicoptère antisous-marin ou de veille avancée Ka-28 ou Ka31. La première unité a effectué hier, le 25
octobre, des essais en mer Baltique à partir
de la base navale de Kronstadt. Moscou espère vendre deux autres unités à Hanoï, qui
doit remplacer cinq corvettes Petya ex-soviétiques. (Stand A13)
PA2 DCNS offers a
new design
(© JH/Areion)
Gepard Vietnam
D
CNS has signed a new contract for
the preliminary study of the second
aircraft carrier. Larger than the Charles
de Gaulle, the project is for displacement of 70,000 tons with a speed of 26
knots and an autonomy of 8,000nm. The
turbo-electric propulsion is provided by
a gas turbine and two diesel motors on
three shafts. Two steam plants provide
steam to the two catapults. The flight
deck will embark the Charles de Gaulle
air group, with a maximum capacity of
32 Rafale. Differently from the Queen Elizabeth, the PA2 only has one island, the
French Navy preferring to have air and
ship operations collocated. (Stand B1)
Euronaval News - Tuesday, October 26, 2010 - no 1
AGENDA
Yesterday / HIER
The official delegations were in Toulon for a dynamic
presentation by the French Navy.
Les délégations officielles étaient à Toulon pour une présentation dynamique de
la Marine nationale.
EURONAVAL NEWS is the official magazine covering the
Euronaval 2010 exhibition. It is written and produced on
site by the team of the Daily Show, working on behalf of
the SOGENA.
Euronaval News est le magazine officiel du salon
Euronaval 2010, écrit et produit sur place par l’équipe du
Show Daily pour la SOGENA.
19-21, rue du Colonel Pierre Avia
75015 Paris - France.
Tél. : +33 (0) 1 47 36 80 80
Fax : + 33 (0) 1 40 93 57 72
Email : [email protected]
http://www.euronaval.fr
Today / AUJOURD’HUI
9 am - Opening of B2B sessions.
9 h : Ouverture des rendez-vous d’affaire
9.15 am - Official inauguration, speech
B to B.
by the Defense Minister.
9 h 15 : Inauguration officielle, discours du
10 am - Visit of the exhibition by the
ministre de la Défense.
Defense Minister.
Presentation of the EURONAVAL
2010 Trophy to three Small-business
Attendees who have especially
distinguished themselves in the areas of
innovation, export and growth.
10 h : Visite du salon par le ministre de la
Défense.
Remise du Trophée EURONAVAL 2010 à trois
PME exposantes qui se sont particulièrement
distinguées dans les domaines de l’innovation,
de l’export ou de la croissance.
From 10.30 am to 12 am, then
from 2.30 pm to 4 pm - dynamic
De 10 h 30 à 12 h, puis de 14 h 30 à
16 h : démonstrations dynamiques. Les
presentations. Subsea Tech (France)
and Liquavision (UK) will present their
products, notably submarine drones, in a
water basin. (Stand F52)
sociétés Subsea Tech (France) et Liquavision
(Royaume-Uni) y présenteront leurs
matériels, notamment des drones sousmarins, dans un bassin en eau. (Stand F52)
7 pm - Official reception in honor of the
19 h : Réception officielle en l’honneur des
official delegations at the National Navy
Museum (Musée National de la Marine)
and inauguration of a hall dedicated to
Naval Aviation (by invitation only).
délégations officielles au Musée National
de la Marine et inauguration d’une salle
consacrée à l’Aéronautique navale (sur
invitation).
Tomorrow / DEMAIN
From 2.30 pm to 5.30 pm
De 14 h 30 à 17 h 30
CONFERENCE
CONFÉRENCE
Navies in 2040
Les marines en 2040
(In the Euronaval Conference Hall)
(À l’Espace Conférences Euronaval)
Chaired by Admiral Pierre-Francois
FORISSIER, French Navy Chief of Staff
Moderator: André THOMAS (Le Marin)
The conference will begin with a round
table of Chiefs of Staff of the Navy
(CSN) including:
Présidée par l’amiral Pierre-François
FORISSIER, chef d’état-major de la Marine
nationale.
Modérateur : André THOMAS (Le Marin).
La conférence débutera par une table ronde des
chefs d’état-major de la Marine (CEMM), avec :
• Admiral Julio SOARES DE MOURA NETO,
Brazil CSN
• Admiral Tan Sri ABDUL AZIZ JAAFAR,
Malaysia CSN
• Vice Admiral Ishaya IKO IBRAHIM, Nigeria
CSN
• Admiral Vladimir VYSSOTSKIY, Russia CSN
And will be followed by the industrial
response from:
• Patrick BOUSSIER, CEO, DCNS
• Alain BOUVIER, CEO, MBDA
• David T. PERRY, Vice President and General
Manager Naval and Marine Systems Division,
Northrop Grumman Electronic
• Stephen KELLY, Vice President Home Market
Business Development BAE Systems
• Roman V. TROTSENKO, CEO, United
Shipbuilding Corporation (OSK).
• Amiral d’escadre Julio SOARES DE MOURA NETO,
CEMM du Brésil
• Amiral Tan Sri ABDUL AZIZ JAAFAR, CEMM de
Malaisie
• Vice-amiral Ishaya IKO IBRAHIM, CEMM du Nigéria
• Amiral Vladimir VYSSOTSKIY, CEMM de la Russie
Et se poursuivra par la réponse des industriels
avec :
• Patrick BOISSIER, président-directeur général,
DCNS
• Alain BOUVIER, Président directeur général, MBDA
• David T. PERRY, Vice-Président and General
Manager, Naval and Marine Systems Division,
Northrop Grumman Electronic
• Stephen KELLY, Vice-Président Home Market
Business Development, BAE Systems
• Roman V. TROTSENKO, PDG United Shipbuilding
Corporation (OSK).
no 1 - Tuesday, October 26, 2010 - Euronaval News
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Imprimé en France par Assistance Printing
EXHIBITION OPENING HOURS
Monday 25th October 2010: from 12 a.m. to 6 p.m.
From Tuesday 26th to Thursday 28th October 2010:
from 9 am to 6 pm
Friday 29th October 2010 : from 9 am to 4 pm
HORAIRES D’OUVERTURE DE L’EXPOSITION
Lundi 25 octobre 2010 : de 12 h à 18 h
Du mardi 26 au jeudi 28 octobre 2010 : de 9 h à 18 h
Vendredi 29 octobre 2010 : de 9 h à 16 h
Numéros de téléphones utiles
Useful phone numbers :
PC Sécurité / Security PC : +33(0) 1 41 69 21 25
PC Incendie / Fire Brigade PC : +33(0) 1 41 69 21 18
Infirmerie / Infirmery : +33(0) 6 82 71 55 47
Taxis : +33(0) 1 48 62 52 33