CONSEIL DE QUARTIER PUBLIC MONTMARTRE 19 mars 2007

CONSEIL DE QUARTIER PUBLIC
MONTMARTRE
19 mars 2007
Etaient présents :
Président :
M. Sylvain GAREL
Collège habitants :
M. Hervé BORDIER ; Mme Géraldine CHALENCON ; M. Sylvain CHARPENTIER ; M.
Thierry ELIZABETH ; M. Jacques FAURE ; Mme Marie-Thérèse FELDKIRCHNER ; Mme
Gabriella FONGARO ; Mme Juliette GAY ; Mme Odile GLADING ; Mme Edith
GOUDIER ; M. Raymond GRAVES ; M. Gilles GUILLET ; M. Nicolas JAMMES ; Mme
Gisèle MARTIN
Collège associations :
-
En Marche Avec Nos Aînés- M. Jérôme De GERMAIN
Commanderie du Clos Montmartre- M. Raymond LANSOY
Kaesaco- M. Yann LE MAITRE
CNL Amicale des locataires- Mme. Jacqueline GUENIN
Gerpil Tranquille - Mme HIGUINS
ADDM 18-Mme Danièle PELISSIER
Renouveau du Grand Montmartre-M. Jean Pierre NICOL
Conseillers excusés
Mme Joséfine FERNANDEZ ; Sandrine MEES, Frédéric LABARTHE, Mme TUSSAUT
(Croix Rouge Française)
Intervenants
M.SANCHO DE COULHAC, agence de développement RATP pour Paris
M.Christophe CARESCHE, adjoint au maire de Paris chargé de la prévention,
sécurité, organisation et fonctionnement du Conseil de Paris
M.Dominique LAMY, adjoint au maire du 18e chargé des transports, de la voirie et
des déplacements
Mme Laurence GOLDGRAB, adjointe au maire du 18e chargée du commerce, du
développement économique, du commerce, de l'artisanat et du Tourisme
Ordre du jour
1. Les transports en commun à Montmartre (funiculaire, Montmartrobus, Station
Abbesses…)
2. Point sur l’avancement du Quartier Vert
1.Les transports en commun
Î Funiculaire
M. Sancho De Coulhac, directeur agence pour développement RATP, rappelle qu’une
campagne d’essai sur les funiculaires de Montmartre a eu lieu au mois de décembre. Les
essais sur les cabines se font tous les quatre ans, ils sont de plus en plus stricts. Au dixième
essai sur le 2e funiculaire, un accident est survenu et un technicien a été légèrement blessé. M.
Sancho De Coulhac poursuit en précisant que la RATP attend le rapport des experts
initialement prévu au 15 mars pour y apporter des mesures correctives, mais il est certain que
la remise en service du funiculaire ne se fera pas avant l’été. Il constate que ce système est le
meilleur des transports en commun sur la butte Montmartre (5 000 personnes par jour). Des
bus de remplacements ont été mis en place le matin et le soir. Il ajoute que la visibilité de ces
bus de substitution a été améliorée : les horaires sont inscrits à l’arrêt, une annonce sonore est
lancée sur la ligne de métro 2. Des mesures exceptionnelles seront apportées lors de grands
évènements sur la butte comme l’ « Ecosse à Montmartre » ou pendant les vacances de
Pâques.
M. Faure souhaiterait que ces navettes s’appellent « services spéciaux ».
M. Guillet affirme qu’il existe deux fabricants de funiculaires en France. D’après lui,
cet incident remettrait en cause la mise en service de nombreuses installations comme par
exemple celle des cabines de téléskis. Il souhaite que le rapport d’expertise soit rendu public
le plus rapidement possible, mais pour le moment personne ne semble être en mesure de
donner des délais. Il note que les navettes mises à disposition pour remplacer les funiculaires
ne sont pas assez fréquentes et devraient être beaucoup plus visibles pour les touristes. Il
signale que l’activité économique reste perturbée sur la butte depuis l’arrêt des funiculaires et
demande que l’opération Paris- Respire soit interrompue pendant cette période .
M. Nicol remercie tout d’abord M. Roussin pour son investissement dans le Syndicat
d’Initiative de Montmartre. Il ajoute simplement que la situation des commerçants sur la butte
ne paraît pas si désespérée que certains veulent le dire.
Mme Pelissier ne comprend pas le lien entre l’arrêt du funiculaire et l’opération Paris
Respire.
M. Graves rappelle que la sécurité dans les ascenseurs est vérifiée une fois par an .
M. Caresche, adjoint au maire de Paris constate que l’activité économique, et la vie
quotidienne du quartier reste perturbée depuis l’arrêt du funiculaire. Il souhaite que la RATP
apporte toutes les explications sur cet incident exceptionnel et que les funiculaires soient
remis en conformité. Il craint que l’expertise et la remise en service prennent encore du temps
alors que ce mode de transport est indispensable au quartier.
M. Sancho De Coulhac mesure l’importance de ce mode de transport dans le quartier
et déplore la longueur du rapport des experts. Il affirme que plusieurs sociétés en Europe
fabriquent ce type de funiculaires. Il a déjà une idée des réparations qui pourront être
effectuées, mais pour l’heure, il ne peut rien affirmer ni s’engager sur une date de fin de
réparation. Au niveau judiciaire, la responsabilité incombe à l’entreprise qui a mis en œuvre
ce funiculaire ; en 2003, par exemple, lorsqu’au cours des travaux de la ligne 14 le terrain
s’est effondré, la RATP a lancé un procès à l’entreprise Bouygues.
M. Sancho De Coulhac signale que la direction de la RATP reste très attentive à
l’évolution de ce dossier, une lettre du maire du 18e a été envoyée au directeur de la RATP
afin de rappeler le caractère urgent de la remise en service du funiculaire.
M. Faure rappelle que la recherche de la responsabilité risque de bloquer la remise en
service des cabines pendant de nombreux mois.
Mme Feldkirchner ne comprend pourquoi les navettes roulent à vide, elle note que le
parcours n’est jamais précis.
Mme Goldgrab, adjointe au maire du 18esouhaite que le service de navettes mis en
place soit plus amélioré. Elle note que les bus ont doublé et que des services spéciaux sont
proposés lors d’évènements particuliers sur la butte. Un numéro pour les visiteurs est
également mis à disposition :08 92 68 77 14
M. Guillet rappelle que la mairie du 18e arrondissement a signé avec les commerçants
une charte d’engagement concernant la qualité et l’amélioration de la circulation sur la butte
Montmartre. Il précise que les deux bus mis en place ne contiennent que 20 places.
Mme Goldgrab répond que la mairie se préoccuperait de l’accès à la butte même sans
charte de qualité.
M. Sancho De Coulhac signale qu’une amélioration de la visibilité de ces navettes est
déjà en place même si l’itinéraire n’est toujours pas satisfaisant. Il ajoute, que ces navettes ne
sont pas là pour remplacer le Montmartrobus.
Î Bus
M. Garel rappelle que le Montmartrobus fonctionne désormais jusqu’à minuit et demi,
et ce à la demande du la municipalité du 18e. Il reste que le temps d’attente entre deux
Montmartrobus est trop long en soirée et que le début du service est un peu tardif (7h50 le
matin).
Mme Pelissier souhaiterait que le Montmartrobus circulent jusqu’à 22h30 avec une
périodicité plus fréquente alors que jusqu’à minuit, il circule à vide. Elle ajoute que ces
véhicules sont en très mauvais état.
Un habitant ne souhaite pas la suppression du Montmartrobus jusqu’à minuit alors que
le funiculaire ne fonctionne pas. Il remarque que le Montmartrobus ne respecte pas son
parcours le soir.
Un habitant de la rue Durantin tient à faire remarquer que la mise en circulation du
Montmartrobus si tard dans la soirée entraîne des nuisances sonores.
Une habitante souligne que la mise en service du Montmartrobus avec des horaires
tardifs peuvent être intéressants pour des habitants qui ne travaillent pas à des horaires
classiques.
M. Sancho De Coulhac rappelle que le Montmartrobus a été mis en circulation grâce
aux financements du STIF (Syndicat des transports d’ Ile de France), ce système coûte deux
fois plus cher qu’un bus classique. Ce sont des prototypes qui étaient produits en Europe, mais
les fabricants n’existent plus.
M. Faure s’interroge sur le fait que le Montmartrobus est un prototype et que la
maintenance n’a pas été prévue.
M. De Germain souhaiterait que la vitesse du Montmartrobus soit limitée afin qu’il
soit moins bruyant.
Une habitante constate que les intervalles entre les bus sont trop espacés, il arrive
parfois que l’attente soit supérieure à 20 mn.
M. Sancho De Coulhac confirme que le Montmartrobus est un prototype, mais les
ateliers de la RATP peuvent intervenir sur ce matériel. Il a pu noter que le système de
batteries n’est pas encore satisfaisant.Il ajoute que le Montmartrobus représente un coût très
important et n’est pas prioritaire pour le STIF par rapport au développement du réseau de
transports en banlieue parisienne. Il affirme que la vitesse de ces bus est rarement dépassée et
que le Montmartrobus va retrouver son itinéraire initial à la fin des travaux, ce qui devrait
réduire le temps d’attente aux arrêts.
M. Lamy souhaite que soit améliorée l’information aux arrêts.
M. Sancho De Coulhac suggère que les arrêts soient équipés du dispositif « SIEL »
(information sur le temps d'attente au point d'arrêt).
Une habitante se souvient que les travaux de la station Abbesses avaient déjà débuté
en 2000.
M. Garel se prononce pour que la mise ne place du système SIEL se concrétise
rapidement. En ce qui concerne la station de métro Abbesses, il souhaite savoir quand les
travaux seront enfin terminés.
Une habitante est scandalisée par la suppression des bancs en bois dans la station
Abbesses et dans les stations de métro en général. Les bancs ont été supprimés afin que les
Sans Domicile Fixe ne s’y installent pas.
Un habitant du quartier ne supporte plus « le petit train » qui circule sur la butte pour
transporter les touristes envoyés par les tours opérateurs.
M. Graves rappelle que c’est la mairie du 18e qui autorise l’exploitation de ce « petit
train ».
M. Garel précise que la motorisation du « petit train » est très polluante et qu’il
faudrait étudier avec les propriétaires un autre système de motorisation.
Un habitant s’interroge sur l’utilité du Roissybus qui circule souvent à vide.
Mme Pelissier précise que le Roissy Bus effectue une soixante de passages par jour
dans les deux sens.
M. Sancho De Coulhac ne comprend pas également que soient supprimés les bancs
dans les stations de métro et n’approuve pas la mise en place de sièges individuels.
Il précise que le Roissybus passe souvent à vide à travers l’arrondissement car son terminus se
trouve rue Belliard. Ce bus est intéressant pour les usagers de l’aéroport car il adapte son
itinéraire en fonction de la circulation dans Paris et annonce que les travaux du métro
Abbesses seront achevées avant l’été.
M. Caresche rappelle qu’il a demandé par courrier à la direction de la RATP, la
création d’ un arrêt du Roissybus dans le 18ème . M. Garel appuie cette proposition.
2.Point sur le Quartier Vert
M. Garel signale que le retard des travaux dans la rue des Abbesses est essentiellement
dû aux travaux de Gaz de France qui doit refaire toutes les canalisations de cette rue.
L’interruption pendant la Trêve des Confiseurs a également retardé la fin des travaux du
Quartier Vert.
Travaux en cours et à venir:
y
rue des Abbesses
- création d’un parking deux roues
- création de places de livraison et de places pour les handicapés
y
placette au carrefour Joseph de Maistre/rue des Abbesses :
- plantation d’un chêne
- 2 bancs
y
entrée rue des Martyrs :
- pose de ralentisseurs
- rétrécissement de la chaussée
- création d’un parking deux roues
y
entrée rue Lepic :
- aménagement de l’entrée du Quartier Vert-angle rue Lepic-boulevard de Clichy prévu cet
été
- pose de ralentisseurs
- rétrécissement de la chaussée
- création d’un parking deux roues
y
entrée rue Jospeh de Maistre:
- pose de ralentisseurs
- rétrécissement de la chaussée
- création d’un parking deux roues
y
réaménagement angle des rues Durantin Tholozé afin de permettre une meilleure
circulation du Montmartrobus
y
place Emile Goudeau
- agrandissement plantation de quatre arbres
y
placette rue du Mont Cénis
- plantation de six arbres
M. Lansoy ne comprend pas que l’on plante un chêne sur la placette Joseph de
Maistre-Lepic et demande si les architectes des Bâtiments de France ont donné leur accord
alors que cet arbre risque de cacher l’établissement le Vieux Logis.
Mme Goudier approuve la plantation d’arbres dans ce quartier. Elle souhaiterait que le
conseil de quartier soit un lieu de réflexion collective sur le cadre de vie de Montmartre.
Un habitant désapprouve le remplacement des pavés par du goudron sur cette place qui
défigure les caractéristiques du quartier Montmartre connues et appréciées dans le monde
entier.
M. Guillet désapprouve également ce choix, il constate que d’une manière générale, le
quartier est défiguré comme par exemple la mise en place de poteaux partout sur les trottoirs.
Il ajoute que l’emplacement des pompiers n’est pas sécurisé.
M. Caresche rappelle que la placette devait subir des aménagements car la situation
n’était auparavant pas un lieu satisfaisant car les voitures stationnaient de façon anarchique.
Il poursuit en rappelant que l’installation de plus en plus importante de mobilier urbain sur les
trottoirs participe à lutter contre les incivilités (stationnement automobile, déballage des
livraisons, etc.). Une campagne de verbalisation et un travail étroit avec le commissariat a été
mis en place afin de lutter contre le stationnement anarchique des deux roues. En parallèle, la
municipalité a multiplié la création de parkings deux roues comme sur la place Charles
Dullin. Concernant le passage des pompiers, M. Caresche suggère que le nouveau plan de
circulation autour de la placette Lepic-Joseph de Maistre soit expérimenté pendant plusieurs
mois avant d’y apporter d’éventuelles modifications.
M. Garel rappelle que la création de poteaux pour les voitures a été choisi en
concertation avec les associations d’aide aux personnes handicapées. Il souligne la création de
centaines de places de parkings pour les deux roues sur le quartier et, après une période
d’adaptation, la nécessité de multiplier les verbalisations envers les motards en infraction.
Un habitant tient à signaler que la circulation rue de Clignancourt-rue Myrha et rue
Poulet est surchargée depuis les modifications dans le secteur rue Feutrier-rue André Del
sartre.
Une habitante près de la halle St Pierre, constate que les rues sont envahies de
déballages sauvages provenant de certains commerçants, elle propose que l’on confisque leurs
marchandises.
Une habitante rue des Abbesses, a pu remarquer que les panneaux de signalisation
étaient implantés loin sur le trottoir.
Une habitante se demande s’il est possible de construire un parking souterrain sous la
butte Montmartre.
Une habitante souhaiterait surtout la création d’emplacements supplémentaires pour
les vélos dans le quartier.
M. Garel rappelle que le Montmartrobus va retrouver son parcours initial à la fin des
travaux rue des Martyrs. Il ajoute que Les Trois Baudets seront inaugurés à l’Automne, la
mise à sens unique du bas de la rue Coustou ne pourra se faire qu’à l’issue de ces travaux.
Une habitante signale que les voitures qui empruntent le sens unique de la rue
Durantin créent un danger pour les enfants de l’école de la rue Lepic. Une personne en contrat
emploi jeune avait été mise en place pour aider les enfants à traverser ce carrefour dangereux.
M. Garel précise que les emplois jeunes ont été supprimés depuis 2002. Il peut être
envisagé un signalement sur la chaussée (réalisé depuis) ou bien de nouveau une personne
pour aider les enfants. Il rappelle que la tradition à Montmartre veut qu’il n’y ait pas de feux
de signalisation et qu’à Paris il n’y a pas de panneaux STOP.