Le Port de Rouen franchit la barre des 30 millions de tonnes

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Communiqué de presse
Le 19 janvier 2011
Le Port de Rouen franchit la barre des
30 millions de tonnes, bat tous ses records
et affiche une croissance de 14,5 %
Le Port de Rouen annonce pour 2010 un record historique avec 32,2 millions de tonnes
de trafics maritimes et fluviaux. Le trafic maritime atteint un record avec 26,7 millions de
tonnes, soit une croissance de 14,5 % par rapport à 2009 (23,3 millions de tonnes). Avec 200
dessertes mensuelles de ports africains, Rouen renforce également son rôle de premier
port français de l’Afrique.
2010 est pour le Port de Rouen l’année de tous les records : cette porte d’entrée
maritime naturelle vers l’Europe affirme ainsi son rôle majeur dans la logistique
européenne :
 record du trafic céréalier : 9 millions de tonnes, soit 31 % de progression, du jamais
vu. Rouen est le premier port européen d’exportation des céréales.
 record des tonnages fluviaux : 5,5 millions de tonnes soit 10 % de progression .
 record des trafics de vracs liquides : 12,5 millions de tonnes, soit une progression de
7,7 %
Avec ses 33 terminaux accessibles à 80 % de la flotte mondiale et ses 22.000 emplois liés à
l’activité portuaire rouennaise, Rouen est le seul port français à afficher des résultats en
progression de façon ininterrompue depuis trois ans. L’ensemble de ses trafics est dans une
dynamique très positive : les produits pétroliers raffinés hors gaz liquide progressent de 11,5
% à 9,4 millions de tonnes, les marchandises diverses sont en croissance de 8,4 %, la
progression hors céréales est de 7,6 %.
Grâce à ces excellents résultats, le port se place également dans les premiers rangs européens
pour l’agro-industrie, les produits pétroliers raffinés, le bois – c’est le premier port français
d’importation de bois tropicaux à valeur ajoutée - , les produits papetiers et le groupage sur
l’axe nord/sud.
Fort de cette réussite, le port s’engage sur des enjeux majeurs : développement durable,
intermodalité et emplois :
 plus de 10 % de ses investissements concernent le développement durable :
amélioration des accès maritimes, valorisation de la Seine, restauration des espaces
naturels. Le port évalue à 34 millions d’euros l’avantage environnemental annuel en
matière de transport.
 Rouen se veut exemplaire en matière d’intermodalité entre le maritime, le fluvial,
le ferroviaire et la route. Grâce à la qualité de ses connexions logistiques, Rouen est
devenu le barycentre économique de la France. Le Port s’associe étroitement à la
dynamique de l’axe Seine, projet stratégique porté par l’Etat et les collectivités locales,
impliquant une action conjuguée des Grands Ports Maritimes de Rouen et du Havre et
du Port Autonome de Paris.
 Rouen poursuit son objectif de doubler en dix ans les 1.000 emplois existants dans
la filière logistique. Ce sont des emplois à forte valeur ajoutée, qui constituent un
maillage étroit et très professionnel entre les différents métiers de la chaîne logistique.
Avec à sa tête Alain Bréau, Président du Conseil de Surveillance, et Philippe Deiss,
Directeur Général, le Grand Port Maritime de Rouen affiche une stratégie offensive : le
port engage pour 2011-2012 des investissements de 115 millions d’euros, pour accueillir
de nouveaux trafics et renforcer ses partenariats logistiques avec les autres continents.
C’est grâce à une vraie culture entrepreneuriale et l’implication de toutes ses équipes que le
Port de Rouen renforce son rôle vers l’export (Afrique, DOM TOM, Océan Indien, Asie,
Amérique du Sud).
Pour Alain Bréau, Président du Conseil de Surveillance du Grand Port Maritime de
Rouen,
« En 2010, le Port affiche une croissance à deux chiffres de ses trafics et pulvérise ses
records. Il s’agit d’un véritable tournant stratégique pour Rouen, qui se place désormais
parmi les ports européens de premier rang, apte à renforcer ses échanges avec tous les
grands continents : Rouen dispose d’équipes logistiques à forte valeur ajoutée et
d’infrastructures multimodales complètes en prise directe avec le premier bassin
économique français. Rouen séduit aujourd’hui par sa stature européenne, son dynamisme
hors norme et un professionnalisme reconnu sur toute la chaîne logistique. »
Pour Philippe Deiss, Directeur Général du Grand Port Maritime de Rouen,
« nouveaux armateurs, nouvelles infrastructures, nouvelles lignes, le Port développe avec
succès une stratégie de conquête qui lui permet de franchir la barre des 30 millions de
tonnes, tout en assimilant progressivement la réforme portuaire. Lancé sur une croissance
de 14,5 %, le Grand Port Maritime de Rouen est en mesure d’accompagner durablement
l’essor économique de ses grands partenaires. Nous avons été très attentifs à ce que cette
croissance s’associe à une démarche environnementale très qualitative. »
Les chiffres-clés 2010 du grand Port de Rouen
32,2 Millions de tonnes de trafics maritimes et fluviaux.
3.400 navires accueillis aux terminaux du port, contre 3.220 en 2009.
Trafic maritime :
26,7 millions de tonnes, soit une croissance de 14,5 %
par rapport à 2009 (23,3 millions de tonnes).
Trafic fluvial :
5,5 millions de tonnes, soit une progression de 10 %
Afrique :
le Pib de l’Afrique subsaharienne a augmenté à un taux estimé à 4,7 % en 2010
Plus de 200 dessertes de ports africains.
l’armateur Grimaldi, notamment spécialisé dans le trafic avec l’Afrique, rejoint les 10 armateurs
desservant Rouen pour toucher l’Afrique de l’Ouest.
Sont concernés 21 pays de la Côte occidentale africaine.
Antilles, Guyane, Nord Brésil :
le trafic a repris à plus de 20% de hausse en 2010, après une baisse sur les Antilles et la Guyane
de 34% en 2009 sur 2008
Produits pétroliers raffinés hors gaz liquides :
9,4 millions de tonnes, + 11,5%, avec de vraies diversifications : essences, lubrifiants, fioul
lourd, naphta, gazoles, engrais liquides, éthanols. Durant les grèves de l’automne 2010, le Port a
assuré sa mission stratégique des approvisionnements pétroliers de l’ile de France
Céréales : 9 millions de tonnes, + 31 % :
Rouen est le premier port européen d’exportation des céréales.
Le port est devenu l’un des deux grands acteurs du marché avec les USA. Destinataires : Algérie,
Maroc, Egypte, Libye, Cuba, Tunisie, Afrique de l’Ouest pour le blé, Arabie Saoudite, Chine
pour l’orge, Brésil, Japon et Chine pour le malt.
Record des trafics de vracs liquides :
12,5 Mt , soit une progression de 7,7 %.
Marchandises diverses : en croissance de 8,7 %
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