Programme accueil presse `Industrie automobile" (pdf

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Finistère
une économie innovante
Programme du voyage de presse
des 3 et 4 juillet 2013
Industrie automobile et automotive
le Finistère en « pole position »
Mondialisation du marché, durcissement de la concurrence,
hausse du prix des matières premières et du carburant,
urgences environnementales, renforcement des normes
de sécurité. Dans ce contexte, difficile pour les acteurs
de l’industrie automobile de tirer leur épingle du jeu.
Et pourtant, avec 1 250 entreprises pour 7 600 salariés*,
le Finistère a habilement su se faire une place dans la
course en misant sur la qualité de l’offre et l’expertise.
Des atouts qui profitent aux groupes étrangers implantés
sur le territoire, comme ils favorisent l’internationalisation
des PME locales de la filière.
La filière est majoritairement articulée autour d’activités de
vente et d’entretien de véhicules : 72% des établissements
en commerce et entretien (27 concessions automobiles
majeures couvrent plus de 30% des effectifs), 8% en
contrôle technique, 4% sur la location de voiture et 5%
dédiés à l’enseignement de la conduite. En amont, le secteur
industriel représente une cinquantaine d’établissements,
dits de rang 1 (équipementiers fournissant des ensembles
directement aux constructeurs) et de rang 2 (fournissant
des pièces et services aux équipementiers).
Avec plus de 2 200 personnes, ce secteur emploie
près de 30% de l’effectif total. Ces entreprises
se positionnent sur des activités à haute valeur
A l’initiative du Conseil général du Finistère,
en partenariat avec
ajoutée et font appel à une main d’œuvre hautement
qualifiée. Les compétences identifiées se rapportent
à différentes activités : carrosserie, chaudronnerie,
aménagement d’intérieur, pneumatique mais aussi
plasturgie, prototypage, filtration, logiciels embarqués,
sécurité active, mécanique générale et de précision, bureaux
d’études et ingénierie, batteries pour véhicules électriques
et hybrides et airbags.
La filière automobile/automotive du Finistère bien que
centrée sur des activités de commerce et d’entretien compte
aussi dans ses rangs des équipementiers, leaders mondiaux
pour certains, qui développent des technologies innovantes
au service du véhicule de demain.
À l’instar du Groupe Bolloré et de ses batteries au lithium
qui font la notoriété de la « Blue car » et d’ « Autolib’ », les
savoir-faire et expertises des sociétés Actuaplast, Cummins,
TRW Autocruise, Dassault Systèmes ou Eco Solar Breizh
dans des technologies de pointe comme la plasturgie, le
prototypage, les logiciels embarqués, les systèmes radars
ou les véhicules électriques solaires de type « Heol »,
dépassent largement nos frontières.
Le Conseil général du Finistère vous invite à découvrir
quelques unes des entreprises emblématiques de l’industrie
automobile / automotive de son territoire.
CCI BREST
PROGRAMME DE L’ACCUEIL PRESSE
CUMMINS FILTRATION
CUMMINS FILTRATION est le spécialiste mondial de la
filtration, des liquides de refroidissement et additifs pour tous
moteurs à usage utilitaire. Sa large palette de produits couvre
une variété d’applications et de marchés dans les domaines
des poids lourds, camions et véhicules utilitaires légers.
CUMMINS FILTRATION emploie plus de 6 000 personnes dans
le monde entier.
ACTUAPLAST
ACTUAPLAST, expert dans l’extrusion de soufflage, conçoit
et fabrique des pièces plastiques, prototypes et séries. Elle
consacre 60% de son activité au secteur automobile, 25% à
l’électronique et les télécoms et le reste à l’aéronautique et au
bâtiment. Créée en 2001, ACTUAPLAST est implantée sur deux
sites dans le Finistère à Saint-Évarzec et à la Forêt-Fouesnant,
elle emploie aujourd’hui 65 salariés.
TRW AUTOCRUISE
Le site TRW AUTOCRUISE, implanté sur le Technopôle de Brest,
est la seule entité du groupe américain éponyme, leader
mondial pour les systèmes de sécurité active, qui conçoive
et produise les radars destinés à l’assistance à la conduite
(régulation de distance, systèmes d’alerte à la collision). TRW
Autocruise emploie 65 000 personnes à travers le monde.
DASSAULT SYSTEMES
DASSAULT SYSTEMES « The 3D EXPERIENCE Company », propose
aux entreprises comme aux particuliers des univers virtuels.
Son logiciel de conception 3D, N°1 mondial, transforme la
manière dont les produits sont conçus et fabriqués. Le site
de Plouzané est spécialisé dans le développement d’outils
d’ingénierie dédiés à l’univers de « l’embarqué » et des
systèmes critiques.
Les véhicules présentés
LA BLUE CAR
Le Groupe Bolloré a conçu et développe les batteries au lithium
aux applications liées aux transports électriques ou hybrides
qui représentent une avancée majeure dans le domaine du
stockage d’énergie. Fruits d’importants programmes de
recherches fondamentales menés depuis plus de 10 ans par le
groupe Bolloré, les technologies développées reposent sur le
procédé de l’extrusion de films actifs ultra-minces.
HEOL - ECO SOLAR BREIZH
Véritable concentré de technologie 100% breton, cette
voiture électrique solaire, conçue par le team Eco Solar
Breizh, s’apprête à prendre le départ du prochain World Solar
Challenge en octobre prochain. En participant à cette course
mythique à travers le désert australien, les membres et
partenaires bretons de l’association Eco Solar Breizh font plus
que relever un défi sportif automobile. Ils s’inscrivent dans une
démarche innovante et participative au service d’une mobilité
propre et durable. Présentation de 4 partenaires techniques :
AODE ELECTRONICS, ELLIDISS, VIRTUALYS et IUT de Brest.
Des formations spécifiques
L’IRTEC – Institut régional de ressources, de formations
techniques et énergies renouvelables
Dans le cadre de l’enseignement sur les technologies et
techniques liées aux véhicules électriques, l’IRTEC bénéficie,
avec la présence sur site d’un modèle de voiture Bluecar ainsi
que d’une borne de recharge Bluebox, d’un exceptionnel outil
d’apprentissage.
L’ENSTA Bretagne (ex ENSIETA)
École d’ingénieur publique à l’enseignement pluridisciplinaire
orienté « système » et attaché à des pôles d’excellence : génie
naval et offshore, hydrographie, ingénierie des véhicules,
propulsion, électronique et informatique des systèmes
embarqués, énergies marines renouvelables. L’enseignement
s’adosse au monde de l’industrie et à trois laboratoires multi
établissements qui accueillent les enseignants chercheurs de
l’école.
Mercredi 3 juillet 2013
Jeudi 4 juillet 2013
• Départ de Paris Orly à 8h35 - Arrivée à Quimper à 9h40.
• Départ de l’hôtel à 7h50.
Aéroport de Quimper Cornouaille • Accueil des journalistes.
9h - 10h15 • Présentation à Brest d’Éco Solar Breizh et du véhicule
électrique à énergie solaire «HEOL» qui participera au World Solar
Challenge en Australie en Octobre 2013
- Interventions des partenaires techniques brestois du projet
«Aode Electronics, Ellidiss, Virtualys» et de l’IUT de Brest (Génie
mécanique).
Intervenants : M. Jean-Luc Fleureau, Président de l’Association
Éco Solar Breizh, M. Alain Puillandre, Président-Directeur
Général d’Aode Electronics, M. Pierre Dissaux, Directeur d’Ellidiss
Technologies, M. Olivier Marc Directeur de Virtualys et M. André
Grohens, Chef du Département Génie mécanique à l’IUT de Brest.
9h45 - 10h45 • Rappel du programme.
- Présentation des accueils, de la démarche de promotion
économique et de la Charte d’internationalisation du Finistère par
M. Michaël Quernez, Vice-président du Conseil général en charge
de l’Insertion et de l’Économie.
- Présentation de la filière, des structures et des nouveautés des
territoires par M. Claude Chatron, Vice-président de la CCI de
Quimper.
- Présentation de la Société Actuaplast basée à La Forêt-Fouesnant
par son Directeur, M. Ronan Pérennou.
11h15 - 12h30 • Visite de la Société Actuaplast à La Forêt-Fouesnant
et présentation de l’outil de production extrusion soufflage,
spécificité de l’entreprise par M. Ronan Pérennou, Directeur.
12h30 - 13h45 • Déjeuner au Restaurant «Que du bonheur» situé
à la pointe du Cap Coz à Fouesnant.
14h15 - 16h15 • Présentation du groupe Cummins de Quimper
et visite du site de production et des produits innovants par
M. Jean-Marie Taillebeau, Directeur de site, M. Jean-René Moutet,
Directeur Europe Moyen-Orient Asie, M. Loïk Ménez, Directeur
R&D et M. Jean-Luc Taupin, Directeur Marketing.
16h30 - 18h • Présentation de la «Blue Car» (Groupe Bolloré) de
Quimper par M. Patrice Bardin, Directeur client - Site de l’IRTEC
(Institut Régional de Ressources, de Formations Techniques et
Energies Renouvelables)
- Visite de l’établissement par Mr René Perennes, Directeur de
l’IRTEC.
20h - 21h30 • Dîner à la crêperie «La Krampouzerie» de Quimper
et hébergement à l’hôtel Dupleix à Quimper.
10h30 - 12h • Ensta Bretagne (École Nationale Supérieure de
Techniques Avancées) de Brest.
- Présentation du Master «Ingénierie automobile» et des liens
académiques avec Prague et les Pays Bas (partenaires du Master).
- Présentation sur la recherche (domaine mécanique et matériau).
- Visite de LBMS (Laboratoire Brestois de Mécanique et des
Systèmes) de l’ENSTA.
Intervenants : M. Yann Doutreleau - Direction scientifique et
M. Yann Marco - Responsable du Master «Ingénierie Automobile».
12h30 - 14h • Déjeuner au Restaurant «La Maison de l’Océan»
situé au port de commerce de Brest.
14h15 - 15h • Présentation de Dassault Systèmes et de la
spécificité du site de Brest en matière d’applications automobiles
par M. Éric Mével, Directeur de site.
15h15 - 16h45 • Présentation du groupe Autocruise-TRW et du
site situé au Technopole de Brest.
- Visite des deux ateliers, dont une salle d’assemblage, par
M. Peter Austen, Directeur d’Autocruise-TRW Automotive et
M. Bernard Cerdan, Directeur des opérations.
• Départ de l’aéroport de Brest à 18h20
- Arrivée à Paris Orly à 19h35.
Pour en savoir plus : www.cg29.fr
Contacts :
Conseil général du Finistère • Ana Therville, Développement international des entreprises • Tél. 02 98 76 24 62 • [email protected]
Relations presse • Agence RIVACOM • Tél. 02 98 43 21 50 • Claude Pengam • [email protected]
Conseil général du Finistère - Direction de la communication – Juin 2013
Accueil Presse - Industrie automobile/automotive - 3 et 4 juillet 2013
Finistère
Crédit Photo : F. Bétermin
Industrie automobile et automotive
le Finistère en « pole position »
Morlaix
Dassault Systèmes ENSTA Bretagne
Eco Solar Breizh
TRW Autocruise
PLOUZANÉ
BREST
COTES
D’ARMOR
Carhaix-Plouguer
Châteaulin
Blue Car IRTEC
Cummins Filtration
MORBIHAN
QUIMPER
ActuaPlast
LA FORET-FOUESNANT
Pont-L’Abbé
Quimperlé
A l’initiative du Conseil général du Finistère,
en partenariat avec
CCI BREST
Finistère
ActuaPlast
Quand le plastique se plie aux exigences de l’automobile
Depuis 2001, ActuaPlast tire de la matière plastique des solutions
innovantes en réponse aux besoins des entreprises industrielles,
tous secteurs confondus. De l’automobile – qui remplit 70% de
son carnet de commandes – à l’électronique en passant par la
défense et la cosmétique, nombreuses sont les filières, et les pays,
qui font appel à la technologie développée par ActuaPlast, leader
européen dans le domaine des prototypes réalisés en extrusionsoufflage* par aspiration.
L’automobile, moteur d’activité
L’industrie automobile représente entre 70 et 80% de l’activité
d’ActuaPlast. En s’appuyant sur le levier technologique/matière et
en fonctionnant sur le mode de la co-conception (développement
d’un produit en collaboration avec le client-usager), ActuaPlast est
en mesure de proposer des solutions globales - du prototype à la
série - et innovantes à des grands noms de l’industrie automobile
mondiale (directement ou par l’intermédiaire de leurs soustraitants) dont Renault, PSA, Mercedes, Bentley, Porsche, Maserati.
Commande d’ouverture de porte, console centrale, durit, rétroviseur,
aérateur, afficheur multimédia mais aussi des éléments de planche
de bord et collecteur d’admission air sont quelques exemples des
gammes développées dans les ateliers d’ActuaPlast.
Bien que tiraillée entre objectifs économiques et enjeux
environnementaux, la voiture reste, selon Ronan Pérennou, « l’outil
le plus utilisé pour répondre aux besoins de mobilité ». Face à cette
réalité et aux défis du secteur automobile, le PDG d’ActuaPlast privilégie
une approche durable en « travaillant avec les donneurs d’ordre sur
de nombreux projets liés au développement de nouveaux moteurs
moins gourmands en carburant et à la substitution du
métal par du plastique afin d’alléger les structures ».
Aujourd’hui, ActuaPlast transforme plus de 50 matières plastiques
différentes dans ses ateliers et fabrique plus de 150 empreintes de
moule par an. Et, tandis que le travail des maquettistes génère
des centaines de prototypes, ce sont plusieurs millions de pièces
plastiques qui sont injectées et soufflées chaque année.
Une progression constante
Qu’il s’agisse de ses infrastructures, de ses équipements ou de
ses compétences, ActuaPlast ne lésine pas sur les moyens. En une
douzaine d’années, la PME cornouaillaise, avec un chiffre d’affaires
de 6,8 M€ (+ 90% entre 2010 et 2012) a acquis une dimension
et une notoriété dignes des plus grands groupes. Programme
d’investissements en matériels haute technologie, accroissement
des capacités de production et implantation sur le marché asiatique,
les pistes de développement sont nombreuses et font d’ActuaPlast
un acteur incontournable de la plasturgie, spécialisé dans la
technique de l’extrusion-soufflage 2D et 3D** par aspiration.
Tout commence en 2001 lorsque Ronan Pérennou installe son activité
de plasturgie à Saint-Evarzec. Son crédo : le prototypage. Dans les
années qui suivent, le PDG d’ActuaPlast n’aura de cesse de s’entourer
des compétences (humaines et matérielles) les plus pointues afin
de soutenir une ambitieuse stratégie de R&D. En 2009, l’entreprise
franchit un nouveau cap dans son plan de croissance en se dotant
d’un second site implanté à la Forêt Fouesnant et exclusivement
dédié aux activités d’injection et d’extrusion-soufflage pour la
production en série.
Prochaine étape : l’augmentation de la capacité de production du
site de la Forêt Fouesnant grâce à un projet d’agrandissement des
bâtiments sur un terrain de plus de 1 hectare. La superficie totale de
l’outil de production passera donc à 5500m² entres les 2 sites sur
1,6 ha, la nouvelle unité entrera en fonction fin 2013.
FAITS ET CHIFFRES DE L’ENTREPRISE
De Saint-Evarzec à Hong Kong
Ayant opté pour une démarche export dynamique, ActuaPlast assure
sa représentativité hors de France notamment par la présence
d’agents en Suède et en Allemagne. Mais, loin de s’arrêter aux portes
de l’Union Européenne, l’entreprise a, depuis 2011, concrétisé ses
velléités exportatrices en s’installant directement en Chine. Depuis
le siège social d’ActuaPlast China Limited à Hong Kong et son site
de production de 4000 m² basé à Dongguan, l’entreprise se donne
les moyens de ses ambitions, à savoir : s’implanter durablement et
bénéficier de la vivacité et des perspectives du marché asiatique. Sur
place, ActuaPlast dispose d’un bureau d’études et de programmation
CFAO, d’un atelier de réalisation d’outillages d’injection et de soufflage
et d’un atelier de soudure / peinture / marquage / assemblage.
Dates de création
- 2001
Dans la même dynamique, ActuaPlast projette de prendre pied sur
le marché automobile Nord-Américain avec la création d’une jointventure dans la région des Grands Lacs.
Marchés étrangers et pays cibles
- Europe, Asie, USA
Une telle ouverture relève pour Ronan Pérennou d’une démarche
à la fois ambitieuse et pragmatique portée par la stratégie du «
Think Global, Act Local » lui permettant de donner une dimension
internationale à son activité sans perdre de vue les spécificités de
chaque marché.
Secteur d’activités
- étude et industrialisation de toutes pièces plastiques du prototype
à la série
Effectifs
- 62 personnes
Chiffre d’affaire global
- 6,8 M€ (2012) (prévisionnel 2013 : 8M€)
CA export
- 30% du CA global
Innovations
- injection et extrusion soufflage 2D & 3D
Projets
- extension site de production de La Forêt Fouesnant/développement
de l’implantation en Chine/projet de joint-venture aux USA
*procédé de mise en forme de matériaux polymères thermoplastiques
combinant la technique de l’extrusion (formation d’un tube, appelé paraison) à
celle du soufflage (injection d’air sous pression à l’intérieur du moule contenant
la paraison afin de refroidir et donner à la pièce sa forme définitive)
**l’extrusion-soufflage 3D apporte plus de performance et de précision que
l’extrusion-soufflage 2D dans la mesure où elle améliore l’état de surface des
pièces et, par conséquent, augmente leurs qualités mécaniques. Elle permet
notamment une plus grande maîtrise des épaisseurs ainsi qu’ un gain de
matière première.
ActuaPlast
1, rue Louis Lumière - ZI de Troyalac’h
29170 Saint-Évarzec
N° de téléphone : 02 98 94 85 90
Courriel : [email protected]
Site internet : www.actuaplast.fr
Finistère
TRW Autocruise
La sécurité active pour tous
Basée à Plouzané, la filiale TRW Autocruise est une des 185
entités du groupe américain TRW Automotive, leader mondial des
systèmes de sécurité active.
Partant du principe que la sécurité routière est l’affaire de tous,
le groupe TRW conçoit ses équipements en alliant différents
objectifs : sécurité, avant tout, mais aussi évolutivité des systèmes
et accessibilité des prix.
A travers sa constante recherche d’innovation, ce géant a fait de la
sécurité active une grande cause mondiale.
Dans le monde entier… et à Brest
Créé en 1901 à Livonia aux Etats-Unis, 6ème équipementier mondial
et leader des systèmes de sécurité active, le groupe TRW Automotive
a largement fait ses preuves dans le domaine de l’automobile.
La holding américaine est implantée dans 26 pays et compte 185
filiales pour 65 000 employés. Elle dégage un chiffre d’affaires
colossal de 16.2 milliards de dollars (2011). Son expertise s’étend
sur une large gamme de produits : systèmes intégrés de contrôle
et d’aide à la conduite, systèmes de freinage, de direction, de
suspension, de sécurité des occupants (ceintures de sécurité et
airbags), électronique embarquée, organes moteurs, systèmes de
fixation et pièces de rechange.Pour sa part, la filiale brestoise, TRW
Autocruise, est issue de la création d’une joint-venture entre TRW
et Thalès en 1998. Depuis 2003, TRW en est propriétaire à 100%.
Seule unité du groupe dédiée à la fabrication des radars, le site
emploie 60 salariés et s’articule autour de cinq départements :
industrialisation, production et tests, R&D, qualité et domaines
d’application. Les équipements haute technologie développés par
le site finistérien sont aussi bien destinés aux poidslourds (MAN, Volvo, Trucks, Scania) qu’aux véhicules
de tourisme de haute et d’entrée de gamme (Bentley,
Volkswagen).
L’innovation au service de la sécurité active
A l’image du 3ème programme d’actions 2011-2020 mis en place par
l’Union Européenne, la sécurité routière suscite plus que jamais une
prise de conscience de la part des autorités. Ainsi, le « Road Safety
Program 2011-2020 » mis en place par la Commission Européenne
vise à constituer un cadre général pour les actions menées par les
différents états membres. Par-là, les parlementaires ont souligné la
nécessité de renforcer les mesures destinées à améliorer la sécurité
routière en incitant les états à être davantage proactifs.
Dans cette perspective, le programme met l’accent sur la pertinence
des technologies innovantes en tant que solutions pour rendre les
véhicules plus sûrs et protéger les usagers vulnérables (piétons,
cyclistes).
S’inscrivant dans la ligne directe des recommandations
communautaires, les travaux de recherche menés par TRW
permettent au fabricant de proposer aux constructeurs des
produits contribuant à la sécurité passive et active des usagers afin,
notamment, de tenir les objectifs d’Euro NCAP (European New
Car Assessment Program), organisme international indépendant
spécialisé dans l’évaluation du niveau de sûreté des véhicules.
La spécificité des équipements TRW est de couvrir un grand nombre
de situations de conduite, d’en prévoir les risques et de déclencher
automatiquement des actions correctives. La gamme de radars
fabriquée par TRW Autocruise (AC20 et AC100) conjugue ainsi
différentes fonctions : régulateur de vitesse adaptatif, assistance
en cas d’embouteillages, aide au freinage d’urgence, détection des
angles morts et détection d’impact latéral.
Bien loin de réserver ses avancées technologiques à un nombre
restreint d’usagers « aisés », le groupe TRW a mis un point
d’honneur à trouver une solution à la fois fiable, globale et
abordable. C’est ce que prône Peter Lake, vice-président exécutif des
ventes et du développement commercial du groupe, lorsqu’il déclare :
« notre philosophie est que tous les conducteurs doivent pouvoir
bénéficier des mêmes conditions de sécurité, c’est la raison pour
laquelle TRW a mis au point un radar à 24 GHz - l’AC100 – qui convient
pour la plupart des conditions de conduite et coûte à peine la moitié
du prix de notre radar à 77 GHz ».
Actuellement en cours de production sur le site de Plouzané, l’AC100
a fait l’objet de nombreux contrats avec des constructeurs. Sortie des
premiers véhicules équipés prévue en 2013…
Dates de création
- 1998
Toujours plus de fonctionnalité
Car la prévention routière ne se limite pas à la sécurité des
automobilistes, TRW Autocruise développe un système avancé de
détection des piétons avec freinage automatique d’urgence. Cette
nouvelle technologie de détection à 360° combine les données
d’un capteur caméra vidéo à celles du radar 24 GHz et permettra
d’augmenter considérablement la chance de survie des piétons en
diminuant la sévérité de l’impact.
En outre, de par ses capacités évolutives, l’AC1000 sera en mesure
de réagir en cas de situations complexes. Actuellement en phase
de prototypage, les premiers modèles devraient sortir du site de
Plouzané en 2015.
CA export
- 100%
- conception et fabrication de radars (systèmes d’assistance à la
conduite) et tests à haute fréquence
Effectifs
- 60 personnes
Chiffre d’affaire global
- 19 M€ (2011) (16.2 Mds USD pour le groupe TRW)
- actuellement 45 sites clients sont livrés à travers l’Europe (Allemagne,
Suède, Angleterre, Autriche, Belgique, Pays-Bas, Pologne, Espagne),
en Chine, aux Etats-Unis, au Canada, au Brésil et en Israël.
Innovations
- systèmes de contrôle et d’aide à la conduite Radars AC20 (77GHz) et
AC100 (24GHz)
Projets
- développement et lancement en production du radar AC1000
(79GHz) (fusion des données caméra vidéo / capteur radar)
TRW Autocruise
Avenue du Technopôle
29280 Plouzané
N° de téléphone : 02 98 45 43 68
Site internet : www.autocruise.com
Finistère
Bluecar
Une success story à la bretonne
Qui ne connaît pas la Bluecar ? Mise au point à Ergué-Gabéric
dans les ateliers Batscap, filiale du groupe Bolloré, cette voiture
électrique est un concentré de technologie. Véritable révolution
dans le monde de l’éco-mobilité, la Bluecar est le fruit de près
de 20 années de recherche dans le développement des sources
d’énergie alternatives. Disponible à la vente depuis février 2013,
la petite citadine remporte un franc succès avec Autolib’ et est
d’ores et déjà plébiscitée par plusieurs autres programmes
d’autopartage de véhicule électrique.
Tout d’une grande, et plus encore
De par ses caractéristiques techniques (deux portes, 3.65 m de
long, 1.70 m de large et 1.61 m de haut), la Bluecar est une voiture
compacte, silencieuse, au style affirmé et qui, avec une autonomie
de 250 km en milieu urbain (150 km en cycle mixte), comble
pleinement les attentes des automobilistes citadins. Mais la liste de
ses atouts ne s’arrête pas là. Outre une vitesse limitée à 110 km/h qui
lui permet d’évoluer aisément en zone péri-urbaine, la configuration
de ses éléments (batterie positionnée sous les sièges passagers) lui
confère un habitacle spacieux. Enfin, elle dispose d’un équipement
ultra perfectionné : logiciel embarqué (indicateur d’autonomie et
données de conduite), GPS, airbag conducteur, direction assistée.
Alors, avec un prix de vente de 12 000 euros pour les particuliers, la
Bluecar n’a rien à envier à ses concurrentes propulsées aux énergies
fossiles qui, elles, ne peuvent se targuer d’un bilan carbone aussi
exemplaire.
LMP, énergie d’avenir
Sous ce nom quelque peu barbare de batterie au Lithium
Métal Polymère (LMP), se dévoile une technologie
révolutionnaire et aboutie permettant à la Bluecar
d’enregistrer des performances inégalées.
Les batteries LMP sont fondées sur un procédé unique au monde
développé par les filiales du groupe Bolloré, Batscap dans le Finistère
et Avestor, société canadienne rachetée en 2007 par l’industriel
breton. Outre leur grande capacité de stockage d’énergie, les
batteries LMP affichent une durée de vie de 400 000 km. Elles
garantissent une totale fiabilité de fonctionnement de par son
insensibilité aux conditions climatiques et une sécurité optimale
grâce à leur conception « tout solide ». D’un point de vue pratique,
elles présentent une grande facilité d’utilisation puisqu’elles se
rechargent en 4 heures sur un boîtier mural appelé Bluebox, ou
en 8 heures sur une prise domestique. Dernier avantage, et non
des moindres, les batteries LMP sont entièrement composées de
matériaux non polluants et entièrement recyclables une fois arrivées
en fin de vie.
Une fiabilité reconnue outre-Atlantique
Depuis le lancement d’Autolib’ en 2011, la Bluecar a déjà parcouru
près de 20 millions de kilomètres en Ile-de-France et séduit plus de
86 000 abonnés dont 36 000 à l’année. Reconnue pour sa fiabilité
éprouvée, la petite surdouée du Groupe Bolloré a été retenue par
la ville de Lyon pour équiper son futur service d’autopartage de
véhicules électriques baptisé BlueLy. Prévu en lancement pour
octobre prochain, le programme doit, à terme, mettre 250 véhicules
répartis sur 100 stations à disposition des habitants de Lyon et
Villeurbanne. Et ce n’est pas tout, Bordeaux s’inspire elle-aussi du
succès d’Autolib’ et réfléchit à un futur partenariat avec la Bluecar en
créant BlueCub, en proposant 100 véhicules de type Bluecar.
Enfin, comme les échos d’une success story ne connaissent pas
de frontières, le Groupe Bolloré vient de remporter le marché de
l’autopartage à Indianapolis aux Etats-Unis. Ce partenariat, évalué à
35 M de dollars, prévoit d’ici 2014, la mise en place de 500 véhicules
électriques, 200 stations de location et sera équipé de 1 200 bornes
de recharge.
IRTEC
Institut régional de ressources, de formations techniques et énergies renouvelables
Créé en 1981 et installé depuis 2011 dans de nouveaux locaux à
l’architecture industrielle contemporaine répondant aux normes
environnementales, l’IRTEC est le centre de formation technique
de la CCI de Quimper Cornouaille. A travers ses différentes offres
de formation, l’IRTEC met à disposition des acteurs économiques
régionaux un outil d’accompagnement pluridisciplinaire
afin de répondre aux défis de la transition énergétique et
environnementale.
Implantée à Quimper sur un espace de plus de 15 000 m², l’équipe
pédagogique dispose 2 000 m² d’ateliers et locaux fonctionnels,
pour l’accueil chaque année de plus de 2 000 stagiaires. L’équipe
pédagogique de l’IRTEC se compose de formateurs (permanents,
vacataires fidélisés ou indépendants), tous professionnels issus du
monde de l’entreprise. Particulièrement orienté sur les enjeux et
les solutions techniques d’avenir, le centre propose des formations
pragmatiques et qualifiantes dans plusieurs domaines : photovoltaïque, électricité et habilitations électriques, maîtrise/encadrement
en réseaux d’énergie, travaux sur réseaux électriques, télécommunications et efficacité énergétique, environnement, sécurité/secourisme/hygiène, gestion de stocks, peinture industrielle, dessin technique et manutention.
Récemment mis en place, le volet « efficacité énergétique et environnement » aborde notamment les problématiques liées aux bâtiments durables, aux énergies renouvelables, à l’environnement et
au transport durable. Ce dernier vise plus particulièrement à former
les stagiaires sur la maintenance des batteries à bord des véhicules
électriques, la maîtrise des règles inhérentes à l’installation d’infrastructures de recharge et l’éco-conduite d’engins de manutention.
Dans le cadre de l’enseignement sur les technologies et techniques
liées aux véhicules électriques, l’IRTEC bénéficie, avec la présence
sur site d’un modèle de voiture Bluecar ainsi que d’une borne de
recharge Bluebox, d’un exceptionnel outil d’apprentissage.
IRTEC
5, rue Alice Richard / ZI de Kerdroniou Est
29000 Quimper
Tél. 02 98 90 05 83
Courriels :
[email protected]
[email protected]
Site internet : www.quimper.cci.fr
GROUPE BOLLORÉ
27 rue du Professeur Victor Pochet
92420 Vaucresson
N° de téléphone : +33 1 49 98 97 69
Courriels : [email protected] / [email protected]
Site internet : www.bluecar.fr
Finistère
Cummins Filtration
Leader mondial de la filtration pour moteurs Diesel
Etabli en 1981, le site Cummins de Quimper fut la première unité
de fabrication internationale de la firme américaine Cummins
Filtration.
Spécialisée dans les domaines de la filtration, de l’échappement
et des liquides de refroidissement, la division Filtration du groupe
Cummins a, depuis sa création, placé l’innovation au cœur de son
développement. Une quête de performance et un engagement
constant pour la protection de l’environnement qui ont
propulsé Cummins Filtration aux avant-postes de la technologie
automotive.
Une dimension tentaculaire
Afin d’appréhender la technologie Cummins à sa juste valeur, il
convient de considérer le groupe dans sa globalité.
Véritable « poids-lourd » de l’industrie automotive mondiale,
Cummins Inc. fut fondée en 1919 à Colombus dans l’Indiana. Avec
près d’un siècle d’expertise, la firme américaine, spécialisée dans la
conception et la fabrication de moteurs, de groupes électrogènes,
de composants dispose également d’une division distribution et
s’impose comme un acteur majeur dans l’évolution de la mécanique
automotive. Le groupe réalise aujourd’hui un chiffre d’affaires de
17 milliards de dollars et compte environ 45 000 collaborateurs.
En 1958, la création de la division Filtration découle de la volonté
du groupe de trouver une réponse fiable aux exigences de haute
performance de ses moteurs Diesel. Lancée en 1963, la marque
Fleetguard fit connaître au monde entier le savoir-faire Cummins
en matière de produits de filtration haute qualité. Aujourd’hui,
l’activité filtration représente 13 unités de production, 16 centres
de distribution et 30 000 points de vente à travers 160
pays.
A chaque étape de sa croissance, Cummins
Filtration a construit sa stratégie sur des objectifs
de performance : allongement de la durée d’utilisation des
véhicules, optimisation de l’efficacité des équipements,
amélioration du confort du conducteur, avec toujours en
ligne de mire la réduction de l’impact sur l’environnement.
Un niveau de qualité et d’engagement que l’on retrouve à travers
les 7 000 références de la gamme Cummins Filtration : filtration
de l’air, refroidissement, filtre de ventilation de carter, liquides
de réduction d’émission d’échappement, filtration du carburant,
lubrification, transmission et systèmes hydrauliques. Compatibles
avec tous types d’engins motorisés, les produits Cummins Filtration
font la satisfaction de nombreux équipementiers et constructeurs
dans le monde.
Quimper, base avancée en Europe
Implanté sur un site de 10 hectares, le site de Quimper en impose
autant sur le plan architectural que sur ses capacités techniques et
logistiques. Il se compose d’une usine de 9 000 m² construite en
1981 et d’un centre de distribution, inauguré en 1994, et emploie
375 salariés.
Seule unité du groupe installée en Europe, l’usine est spécialisée
dans la fabrication de filtres à air (classiques, à étanchéité radiale),
de filtres à visser (« spin-on ») (huile, gasoil, hydrauliques), de
cartouches vertes pour filtres (huile et gazole) ainsi que des modules
et des têtes. En 2012, les lignes de production ont sorti 14,6 millions
d’unités réparties sur les 1 117 références de la gamme couverte par
Cummins Filtration Quimper.
En plus des départements fabrication et distribution, le site dispose
d’une unité de R&D équipée d’un laboratoire lui permettant
notamment de réaliser, grâce à un banc d’essai, des tests sur les
matières premières et les filtres. Outre l’amélioration continue de la
qualité des produits, les équipes de recherche travaillent notamment
au développement de produits innovants afin de répondre aux
exigences techniques des clients-équipementiers mais aussi dans le
but de les accompagner dans leur propre démarche de R&D.
Outre les volumes destinés aux usines du groupe Cummins Inc.
(et qui entrent dans la fabrication des autres produits tels que
les moteurs, groupes électrogènes…), le site couvre directement
l’Europe et l’Afrique du Nord. Grâce à ses sociétés sœurs, Cummins
Filtration est également tourné vers l’export sur cinq continents.
Nombre de fabricants, dits OEM (Original Equipment Manufacturer),
trouvent en Cummins Filtration un interlocuteur de taille face aux
défis technologiques, économiques et environnementaux auxquels
ils sont confrontés. Parmi eux, citons : Cummins (moteurs), Scania
(poids lourds), Iveco (véhicules utilitaires), CNH (matériels agricoles,
engins de travaux publics)…
Date de création
- 1981
- conception, fabrication et distribution de produits de filtration
Effectifs
- 375 personnes
CA global
- 105 M€ (2012)
CA export
- 86 M€ (2012)
- Europe, Afrique du Nord
Innovations
- media filtrants à haute performance (StrataPore(TM),
NanoNet(TM)), cartouches incrustées, modules complets de
filtration
CUMMINS FILTRATION
280 route de Rosporden
29000 Quimper
N° de téléphone : 02 98 76 49 49
Site internet : www.cumminsfiltration.com
Finistère
Dassault Systèmes
The 3DEXPERIENCE Company
Envisager un produit sur l’ensemble de son cycle de vie, avant
même son prototypage, grâce à la conception 3D. C’est, depuis
plus de trente ans, ce que propose Dassault Systèmes, leader
mondial dans les logiciels de conception en 3D. Issu du rachat en
2010 de la société brestoise Geensoft, le site Dassault Systèmes
implanté à Plouzané est spécialisé dans le développement d’outils
d’ingénierie dédiés au monde de l’embarqué et des systèmes
critiques.
Aéronautique bien sûr, mais aussi automobile, défense, télécoms
et transports sont autant de domaines d’applications pour cette
technologie virtuelle qui donne au processus industriel toute sa
légitimité.
Une technologie virtuelle, une expertise bien réelle
La simple évocation du nom Dassault est synonyme de haute
technologie, de fiabilité et d’innovation. C’est sur cette réputation
unanimement partagée, en France comme à l’étranger, que
l’expertise Dassault Systèmes s’est construite, et ce depuis plus
de trente ans. Initialement créée pour les besoins propres du
groupe industriel Marcel Dassault, la société a rapidement étendu
ses compétences au-delà de la conception aéronautique, avec
notamment une forte percée dans l’industrie automobile. Dassault
Systèmes est aujourd’hui la référence mondiale pour les logiciels de
conception 3D, avec son célèbre logiciel CATIA, mais aussi pour les
maquettes numériques 3D et les solutions de gestion de cycle de
vie du produit (Product Life cycle Management).
Au fil de ses travaux de recherche, Dassault Systèmes a
considérablement perfectionné son logiciel 3D.
La nouvelle génération, baptisée CATIA V6, est le fruit
d’un partenariat entre ingénieurs et clients et sert de
socle à la plate-forme 3DEXPERIENCE. Cette dernière
vise le développement d’une nouvelle entreprise sociale au sein
de laquelle concepteurs, ingénieurs, responsables marketing et
consommateurs innovent ensemble.
Les solutions mises au point par Dassault Systèmes trouvent des
applications dans bien des domaines (aéronautique, défense,
architecture, ingénierie, construction, distribution, énergie,
Offshore…). Grâce à une approche globale de leurs problématiques
(applications logicielles, méthodologie et services), elles permettent
aux industriels, en fonction de leurs spécificités produits/process/
marché, de relever les défis de la compétitivité.
Aux constructeurs de l’industrie automobile, Dassault Systèmes
propose ses solutions « Smart, Safe & Connected » pour le
développement de véhicules intelligents, plus sûrs et plus intégrés.
La technologie 3DS permet ainsi de définir, simuler et valider
les différents composants électriques et électroniques (logiciels
embarqués, mécatroniques) à bord des véhicules. Jaguar Land
Rover, BMW et Toyota, et bien d’autres encore, ont trouvé avec la
3DS un écho à leurs exigences.
Plouzané, laboratoire pour les systèmes embarqués
En faisant l’acquisition de la société Geensoft basée à Plouzané,
Dassault Systèmes s’est allié les compétences d’un spécialiste des
systèmes embarqués. Les outils développés par le laboratoire de R&D
de Plouzané (29 ingénieurs) permettent aux ingénieurs-système de
concevoir et valider de manière transversale, pluridisciplinaire et
collaborative leurs applications basées sur des modèles.
La gamme de produits issus du site de Plouzané a conservé son
identification Geensoft au sein de la nomenclature Dassault
Systèmes et couvre trois types d’applications : Reqtify (application
interactive de gestion des exigences), ControlBuild (conception
et validation d’applications critiques de logiciels de contrôle/
commande) et AUTOSAR Builder (logiciels conformes au standard
AUTOSAR).
En phase avec AUTOSAR
AUTOSAR (Automotive Open System Architecture) est un standard
défini par une association internationale de constructeurs
automobiles et équipementiers visant à l’élaboration d’une
architecture logicielle standardisée. Ce partenariat formé par
les grands noms de l’industrie automobile (PSA, Ford, BMW,
Chrysler, Opel, Volkswagen, Continental…) entend ainsi favoriser
le développement de nouveaux systèmes embarqués capables
de répondre aux défis d’une technologie automobile durable
(performance, sécurité, impact environnemental).
Les constructeurs font ainsi appel à de plus en plus de calculateurs
(Engine Control Unit) pour gérer les fonctions essentielles (moteur,
freinage, traction, air conditionné) à bord de leurs véhicules. Fort de
ce constat, Dassault Systèmes Plouzané a mis au point l’application
AUTOSAR Builder. Construite autour de l’environnement Eclipse,
cette solution permet la conception, la configuration et la validation
de systèmes et de logiciels conformes au standard AUTOSAR.
Date de création :
- 1981 pour Dassault Systèmes / acquisition de Geensoft en 2010
Secteur d’activités :
- développement et commercialisation de logiciels de conception
et maquettes numériques 3D et de solutions de gestion de cycle de
vie produit
Effectifs :
- 11 000 personnes (Groupe Dassault Systèmes) / 34 personnes sur
le site de Plouzané
CA global :
- 2 Mds€ (2012)
CA export
- 95 % du revenu hors de France
Marchés étrangers et pays cibles :
- Etats Unis, Corée, Inde, Chine, Japon
Innovations :
- logiciel 3D CATIA / 3DEXPERIENCE / AUTOSAR Builder
Projets collaboratifs :
- Automotive : SAFE : Safe Automotive soFtware architecture
- Avionique : CORAC : Avionique Modulaire Etendue
- Systèmes :sys2soft : Physics-aware Software, VACSIM : Validation
de la commande des systèmes critiques par couplage simulation et
méthodes d’analyse formelle, MBA : Model Based Test
Membre de IEF Aéro www.ief-aero.fr
DASSAULT SYSTÈMES
120 rue René Descartes
29280 Plouzané
N° de téléphone : 02 98 05 27 44
Contact : Eric Mével (R&D CATIA Systems, Responsable du site de Plouzané)
Site internet : www.3ds.com
Finistère
Eco Solar Breizh
Le soleil, carburant d’avenir
Elle s’appelle Heol. Véritable concentré de technologie 100%
breton, cette voiture électrique solaire, conçue par le team Eco
Solar Breizh, s’apprête à prendre le départ du prochain World
Solar Challenge en octobre prochain.
En participant à cette course mythique à travers le désert
australien, les membres et partenaires bretons de l’association
Eco Solar Breizh font plus que relever un défi sportif automobile.
Ils s’inscrivent dans une démarche innovante et participative au
service d’une mobilité propre et durable.
Une synergie de compétences
Participer à une course automobile de 3 000 km, qui plus est à
bord d’un véhicule propulsé par la seule énergie solaire, est déjà un
exploit en soi. Mais, au-delà de l’aspect sportif, le défi d’Eco Solar
Breizh est à considérer dans son ensemble. Lors de la phase amont,
les membres de l’association ont identifié des valeurs communes.
Trois lignes de conduite autour desquelles s’articule le projet Heol :
le développement durable en tant que source d’innovation, la
compétition afin de stimuler la créativité et la mutualisation des
compétences.
Ce dernier point comprend notamment une forte implication
de jeunes (de la primaire au cycle d’enseignement supérieur)
par le biais de sujets et de stages éducatifs encadrés par des
partenaires académiques et industriels. En intégrant des élèves au
développement du projet, l’association entend ainsi sensibiliser la
nouvelle génération aux enjeux de la recherche sur les énergies
renouvelables et inscrire le projet dans la continuité.
Porté par une dynamique d’acteurs multisectoriels (industriels,
scientifiques, académiques, technologiques et
institutionnels), le team Eco Solar Breizh synthétise le
savoir-faire breton en matière de R&D en général, et
d’éco-mobilité en particulier.
A l’instar des quatre partenaires brestois, l’IUT de Brest, Ellidiss,
Virtualys et Aode Electronics, la Bretagne a placé le développement
de nouveaux systèmes de mobilité au cœur de sa stratégie de
compétitivité.
Le volet environnemental du projet Heol revêt lui aussi une
dimension globale. Il s’agit non seulement de concevoir un véhicule
équipé de panneaux photovoltaïques supprimant tout rejet
d’émission carbonée mais aussi de trouver des solutions afin de
maîtriser l’impact environnemental du prototype tout au long de
son cycle de vie.
Une expérience à partager
L’engagement d’Eco Solar Breizh sur une compétition automobile
internationale s’accompagne d’un plan de communication structuré
et multi-supports : réseaux sociaux, presse papier, radio, télévision,
exposition à des salons, partenariat et parrainage par la célèbre
navigatrice Ellen Mac Arthur, fortement engagée dans la protection
de l’environnement.
Jusque dans son financement, le défi d’Eco Solar Breizh repose sur
le principe de l’adhésion du plus grand nombre. Majoritairement
soutenue par des subventions publiques et privées, l’association a
instauré une opération de financement baptisée « Adopt a Cell »
visant à lever des fonds supplémentaires. Ouvert aux entreprises
et aux particuliers, ce système de souscription propose à chacun,
moyennant une participation de 25 à 3 000 euros, de devenir des
membres à part entière du team Eco Solar Breizh.
Une à une, ces différentes initiatives participent à la valorisation
du projet et, par extension, à la promotion des compétences
industrielles, scientifiques et techniques présentes en Bretagne.
FOCUS PARTENARES
Sous le soleil du désert australien
Couru pour la première fois en 1987, le World Solar Challenge est
une compétition internationale de très haut niveau. Son principe :
parcourir les 3 000 km qui séparent Darwin d’Adélaïde à bord de
voitures-prototypes exclusivement propulsées à l’énergie solaire.
Programmée du 6 au 13 octobre, l’édition 2013 verra s’affronter
47 équipes originaires de 26 pays différents. Entre les conditions
naturelles et le règlement, le World Solar Challenge est une course
réputée exigeante tant au niveau technique que sportif.
Mais les ambitions d’Eco Solar Breizh vont encore au-delà du défi
australien puisque l’association envisage à moyen terme d’engager
Heol sur d’autres courses dédiées à l’économie d’énergie telles que
la North American Solar ou le World solar-car Rallye au Japon.
FOCUS PARTENAIRES
L’association Eco Solar Breizh se définit aussi par l’identité des
partenaires qui la soutiennent et qui se sont impliqués dans la
conception d’Heol. Zoom sur quatre d’entre eux :
IUT de Brest - http://iut.univ-brest.fr/
L’Institut Universitaire de Technologie de Brest, basé sur les campus
de l’Université de Bretagne Occidentale (sites de Brest et Morlaix),
propose une formation de niveau Bac+2 (DUT) et Bac+3 (licences
professionnelles) répartie au sein de six départements (biologie,
mécanique et productique, électrique et informatique industrielle,
gestions des entreprises et administrations, gestion administrative
et commerciale, génie civil). Enseignants, chercheurs et intervenants
extérieurs y dispensent une formation qualifiante (21 diplômes) en
phase avec les défis technologiques actuels. Plusieurs étudiants
en mécanique à l’IUT de Brest ont participé à la conception du
prototype Heol et ont notamment travaillé sur l’encapsulation des
cellules solaires.
Ellidiss – www.ellidiss.com
Issue de la reprise par Pierre Dissaux de l’activité de modélisation
des systèmes embarqués de TNI Software, la société brestoise
Ellidiss Technologies est spécialisée dans l’édition d’outils de
conception de logiciels. Elle est fournisseur d’acteurs majeurs
du secteur de l’aérospatiale. Concernant Eco Solar Breizh, la
technologie développée par Ellidiss est appliquée (par le biais
de 8 microprocesseurs) dans la modélisation de l’informatique
embarquée à bord d’Heol.
Virtualys – www.virtualys.fr
Basée à Brest, Virtualys est une société d’ingénierie logicielle et
de R&D spécialisée dans le développement d’applications de
réalité virtuelle en temps réel, de la 3D interactive et des nouvelles
technologies web. Dans le cadre d’Eco Solar Breizh, Virtualys a mis
au point un jeu de pilotage du prototype Heol et s’est penchée
sur la modélisation des communications au sein de l’architecture
multiplexée.
Aode Electronics – www.aode-electronics.com
Implantée sur le technopôle Brest-Iroise à Plouzané, Aode
Electronics propose des services d’industrialisation et de fabrication
de cartes et d’équipements électroniques selon un ensemble de
prestations complètes : fabrication, assemblage des composants,
câblage du châssis, intégration et tests fonctionnels. La technologie
Aode Electronics trouve ses applications dans différents domaines
à haute technicité tels que la défense, le transport ferroviaire,
l’aéronautique, les télécoms, le médical et l’industrie énergétique.
Fortement impliquée dans les travaux de R&D, la société Aode
Electronics est membre du pôle Images et Réseaux et des clusters
IEF Aero et EDEN Bretagne. En tant que partenaire officiel du team
Eco Solar Breizh, Aode Electronics a pris en charge la fabrication des
cartes électroniques qui équipent le véhicule.
Eco Solar Breizh
Contacts : Jean-Luc Fleureau (président) 06 63 00 86 98 - Jean -Marc Goachet (vice-président, responsable communication) 06 31 61 13 16
Site internet : www.ecosolarbreizh.com
Finistère
ENSTA Bretagne
En phase avec les réalités de l’industrie automobile
L’ENSTA Bretagne (ex ENSIETA) est une école d’ingénieur publique,
basée à Brest, qui connait une croissance forte de ses activités
de formation et de recherche depuis 40 ans. L’enseignement
dispensé est d’une part pluridisciplinaire et orienté « système »
et d’autre part attaché à des pôles d’excellence : génie naval et
offshore, hydrographie, ingénierie des véhicules, propulsion,
électronique et informatique des systèmes embarqués, énergies
marines renouvelables. L’enseignement s’adosse au monde
de l’industrie et à trois laboratoires multi établissements qui
accueillent les enseignants chercheurs de l’école.
Sur le campus, la recherche est structurée en 3 pôles, dotés de
moyens d’essais conséquents : la mécanique des matériaux et
des structures, les Sciences et Technologies de l’Information et
de la Communication, et les sciences humaines et sociales pour
l’ingénieur. Chaque année, près de 200 étudiants sont diplômés de
l’ENSTA Bretagne sur 17 domaines de spécialisation.
La filière automobile a notamment généré, entre 2007 et 2012,
27 masters Automotive et 162 diplômes d’ingénieurs avec spécialité
« architecture des véhicules et modélisation ». L’école accueille, en
2012/2013, 670 étudiants et 75 doctorants.
De par son fort ancrage avec le monde de l’industrie et de la
recherche, l’ENSTA Bretagne est en mesure de proposer un cursus
professionnalisant grâce auquel les jeunes diplômés bénéficient
d’une remarquable rapidité d’accès à l’emploi.
Ainsi, 60% des étudiants de la promotion 2012 avaient trouvé leur
premier emploi avant l’obtention du diplôme. Six mois plus tard, ils
étaient 96% à être entrés dans la vie active.
De plus, l’ENSTA Bretagne entretient des partenariats
internationaux très actifs avec 56 universités dans
25 pays.
Former les ingénieurs d’étude et R&D dont la filière automobile
a besoin
L’ENSTA Bretagne est depuis l’origine une école partenaire du
secteur automobile et sa réussite s’appuie sur les liens denses entre
la formation, la recherche et les entreprises.
En cycle ingénieur classique ou par alternance, les profils de
formation des ingénieurs portent sur l’architecture véhicule, la
modélisation des structures mécaniques et la conception des
systèmes embarqués. A l’issue de la formation, les diplômés
possèdent non seulement des connaissances techniques
spécialisées à la pointe du progrès mais aussi une solide base
théorique générale leur procurant l’adaptabilité nécessaire à la
conduite de leur future carrière.
MASTER AUTOMOTIVE en architecture des véhicules et
modélisation mécanique
Créé en 2008, le master européen « Automotive » est le fruit
du partenariat entre l’ENSTA Bretagne et l’Université Technique
Tchèque de Prague d’une part, et l’université HAN de Arnhem aux
Pays-Bas d’autre part. Lors de leur cursus, les étudiants effectuent
la première année à la CVUT de Prague et la seconde à l’ENSTA
Bretagne ou à l’université HAN aux Pays-Bas.
Une fois diplômés, les ingénieurs trouvent de nombreux débouchés
dans les métiers de la conception en bureaux d’études mécaniques,
de la conception et certification des véhicules du prototype à la
grande série et dans le domaine de la qualité en production de
pièces.
Laboratoire LBMS
Au sein du Laboratoire Brestois de Mécanique et des Systèmes
(EA4325), l’équipe « Mécanique des matériaux et des assemblages »
est en mesure de mener les études de caractérisation des
propriétés en fatigue des matériaux et structures dans des délais qui
sont aujourd’hui les plus courts de France.
L’équipe conduit notamment des programmes de recherche en phase
avec les défis de l’industrie automobile : réduire le poids des véhicules,
respecter les normes environnementales, garantir la fiabilité des
structures et la sécurité des personnes...
Ainsi, en 2011, l’ENSTA Bretagne, par l’intermédiaire de son laboratoire
LBMS, a pris part au développement du projet « DURAFIP » en partenariat
avec PSA, TrelleborgVibracoustic, Rhodia et Promold. Labélisé par les
Pôles ID4Car et Axelera, ce projet a pour domaine d’étude l’utilisation
des thermoplastiques pour des applications automobiles.
Une forte implication aux côtés des industriels de l’automobile
Le conseil industriel en ingénierie des véhicules de l’ENSTA Bretagne
réunit PSA, Renault Trucks Defense, Bosch, Valéo, Segula, AutolivLivbag et DGA. Cette instance vise à calibrer l’offre de formation de
l’école et à anticiper les transformations du secteur automobile.
En parallèle, l’enseignement dispensé par l’école bénéficie de la
présence active de professionnels de l’industrie automobile. D’autre
part, l’ENSTA Bretagne est fortement impliquée dans le développement
des projets d’avenir menés par les pôles de compétitivité tels que
ID4Car et EMC2.
En outre, les nombreux projets industriels de type bureaux d’études,
stages en entreprise et autres projets de fin d’études permettent aux
étudiants de mettre en application les connaissances pointues acquises
au cours de leur formation.
Exemples de projets industriels de type bureaux d’études menés
par les étudiants, dénommés « Application systèmes » :
•
conception d’une pièce de train roulant, type triangle de
suspension : il est impératif de s’assurer qu’il n’y aura pas de
rupture tout en respectant des contraintes fortes de poids et
de coût (PSA);
•
conception et production de générateurs de gaz pour
airbags : l’une des problématiques actuelles est l’étude du
comportement en rupture d’un disque fin appelé «opercule »
(avec Livbag);
•
systèmes embarqués : modélisation logicielle pour la
validation formelle des comportements dynamiques dans un
système en réseau (Kereval);
•
prototypes de véhicules récompensés dans les Concours
depuis plusieurs années :
- le Shell Eco-Marathon : performances en faible consommation de carburant et design (« bamboo car »);
- Dream4car (par iD4CAR) : 2011 le projet «Nakonago» sur la
conception de véhicule de livraison urbain 100% électrique.
Ce projet a remporté le prix d’excellence de l’ingénierie.
ENSTA Bretagne
2, rue François Verny
29200 Brest
N° de téléphone : 02 98 34 88 00
Site internet : www.ensta-bretagne.fr
Contact : Stéphane Toulliou, Directeur du développement et des relations extérieures, 02 98 34 88 44

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