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Le forum des Citroën-compactes :: Voir le sujet - silent blocs powerflex
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silent blocs powerflex
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Auteur
Invité
Message
Posté le: 28 Mar 2006, 19:59
Sujet du message: silent blocs powerflex
Salut tout le monde,
Je vais bientot devoir changer les silent blocs des triangles sur ma zx et je me demandais si ca existait les silent blocs
durs type powerflex pour la zx? Sur le catalogue gt2i, il y en a pour 306 (adaptable sur zx?) mais apparemment rien pour
zx...
Savez vous ou peut on en trouver?
Merci
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mushu
Invité
Posté le: 28 Mar 2006, 20:06
Sujet du message:
je pense que 306 et Zx c'est kifkif
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Invité
Posté le: 28 Mar 2006, 20:10
Sujet du message:
C'est bien ce que je pense aussi mais je suis pas sur...
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X-Racer
En cours de citroënisation
Inscrit le: 13 Fév 2005
Messages: 320
Posté le: 28 Mar 2006, 23:06
Sujet du message:
Il me semble que quelqu'un du forum en a déjà monté. The Path ou JM ?
J'sais plus. J'perds la mémoire. C'est l'âge mon pt'it gars
X-Racer
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The Pat
Administrateur
Posté le: 28 Mar 2006, 23:13
Sujet du message:
pas moi, mais j'ai mis de sSB d'origine Zx sur 306, donc ça devrait etre 100% compatible.
Hein, pépé..
Messages: 7636
Localisation: Bouse-land
_________________
Ma Xsara 2.0 VTS Hdi 110
Ma Zx Volcane Td
Mes 2 roues
-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-
09/12/2008 13:24
2 sur 8
_-_-_-_-_
Voitures: Zx Td volcane Xsara Vts Hdi 110
Leck mi am àrsch !
Ce sont les meilleurs crus qui donnent les plus fortes cuites. Quand on étrangle un Schtroumpf , il devient de quelle
couleur ?
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JM
Peugeotiste dans l'âme
Posté le: 29 Mar 2006, 09:38
Sujet du message:
donc c'est bien moi
je sais pas trop quoi en penser, je les ai viré après moins de 10000 km croyant qu'ils avaient rendu l'âme mais c'est un
axe de triangle qui s'était tordu et qui me donnait du jeu dans le train avant
mon mécano s'est amplement foutu
de ma gueule quand je lui ai ammené ça à monter, il appelle ça des "bouts de chewing gum", il soutient mordicus qu'il
est impossible que ces trucs violets soient plus rigides que des silent-blocs d'origine puisqu'ils ne sont pas ferraillés alors
Messages: 4064
Localisation: 63 ou 38, ça
dépend des jours...
Voitures: 309 GTi-16 et ZX
1.9i
Age: 28
que ceux d'origine le sont. (et moi je soutiens que le polyuréthane est plus rigide que le caoutchouc
monter et les sortir à la main sans le moindre outil (ça l'a fait beaucoup rire
) Il a réussi à les
), alors que les vrais silent-blocs il faut
un chalumeau pour les sortir et une presse pour les rentrer
Alors c'est clair qu'au niveau solidité et rigidité je suis
pas vraiment convaincu.
A l'usage j'ai rien remarqué de spécial, le changement de silent-blocs m'avait corrigé un important défaut de géométrie
donc ça pouvait qu'aller mieux qu'avant, mais moi je l'ai pas trouvée moins vive qu'avec des silentblocs normaux c'est
clair.
Cassidy tu me diras ce que t'en penses, ça m'intéresse
_________________
160 chevaux dans le moteur, un âne au volant !
Président du CCDDS. Comité Contre les Diésels Déguisées en Sportives......
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le_STI
Membre régulier
Posté le: 29 Mar 2006, 13:33
Sujet du message:
JM a écrit:
donc c'est bien moi
je sais pas trop quoi en penser, je les ai viré après moins de 10000 km croyant qu'ils avaient rendu l'âme mais
Messages: 1013
Localisation: Thionville
(nord-est)
Voitures: Partie la Volcane
2.0i :(
c'est un axe de triangle qui s'était tordu et qui me donnait du jeu dans le train avant
mon mécano s'est
amplement foutu de ma gueule quand je lui ai ammené ça à monter, il appelle ça des "bouts de chewing gum",
il soutient mordicus qu'il est impossible que ces trucs violets soient plus rigides que des silent-blocs d'origine
puisqu'ils ne sont pas ferraillés alors que ceux d'origine le sont. (et moi je soutiens que le polyuréthane est plus
rigide que le caoutchouc
beaucoup rire
) Il a réussi à les monter et les sortir à la main sans le moindre outil (ça l'a fait
), alors que les vrais silent-blocs il faut un chalumeau pour les sortir et une presse pour les
rentrer
Alors c'est clair qu'au niveau solidité et rigidité je suis pas vraiment convaincu.
A l'usage j'ai rien remarqué de spécial, le changement de silent-blocs m'avait corrigé un important défaut de
géométrie donc ça pouvait qu'aller mieux qu'avant, mais moi je l'ai pas trouvée moins vive qu'avec des
silentblocs normaux c'est clair.
Cassidy tu me diras ce que t'en penses, ça m'intéresse
Pour la rigidité du PU, tout dépend de sa.........dureté
On peut avoir ce que l'on veut comme dureté...
Pour le fait de les rentrer à la main, ça doit plus être à cause du coefficient de frottement du PU qui a l'air moindre que
celui du caoutchouc.
_________________
J'avais 6 roues motrices, 6 roues directrices et 4 litres de cylindrée, mais que 2 voitures...
Heureusement il me reste 410cv, mais que 2 voitures
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JM
Posté le: 29 Mar 2006, 14:08
Sujet du message:
non c'est pas ça, les powerflex sont effectivement très rigides comme ça, à la main tu les déformes presque pas mais ils
ne sont pas cerclés de métal. Car ceux en caoutchouc, comme tu dois le savoir, sont cerclés de métal qui définit un
diamètre fixe et ça rentre pile poil à la presse, alors que les powerflex ce n'est QUE du plastique, pas de ferraille, donc ils
sont beaucoup plus facilement déformables que les autres, d'où ma scepticitude
si tu préfères entre le triangle et le
silent-bloc tu pourrais passer une aiguille à tricoter en forçant car le silent-bloc se déforme, alors qu'avec les silent-blocs
ferraillé que tu rentres à la presse tu passes plus un poil de cul autour, même pas un très rigide
09/12/2008 13:24
3 sur 8
Messages: 4064
1.9i
Age: 28
Donc je sais pas quoi en penser honnêtement
Je dis pas que ça vaut rien, à l'usage j'en ai été assez satisfait, mais je
comprends pas comment c'est possible qu'on gagne de la rigidité avec ce système
Et mon mécano, contrairement à moi, est convaincu que c'est un attrape couillons réservé au tuningeurs fous qui veulent
voir des couleurs affriolantes partout sous leur voiture
_________________
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merlin en ZX
Posté le: 29 Mar 2006, 17:34
Sujet du message:
Arf, je pense que les silent bloc polyuréthane sont plus rigides mais que s'ils y a du jeu avec l'axe ça nuit à la précision du
train avant. L'un dans l'autre bof bof.
Pour moi , rien de tel que CA!!!!!!!!
Messages: 341
Localisation: Metz
Voitures: ZX furio et 16V de
1992
Alors rigide ou pas?
_________________
Esprit Racing
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JM
Posté le: 29 Mar 2006, 17:46
Sujet du message:
ah ouais ! mais dans ce cas-là on appelle toujours ça des silent-blocs ou bien des noisy-blocs ?
_________________
Messages: 4064
1.9i
Age: 28
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merlin en ZX
Posté le: 29 Mar 2006, 17:54
Sujet du message:
Effectivement peut être des blocs tout court!?
_________________
Esprit Racing
Messages: 341
Localisation: Metz
1992
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09/12/2008 13:24
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repié38
Messages: 471
Localisation: Grenoble
Posté le: 29 Mar 2006, 18:44
Sujet du message:
ou comment fendre une caisse en deux ...
_________________
auto emoción ...
le topic de ma leon
Age: 26
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The Pat
Administrateur
Posté le: 29 Mar 2006, 19:00
Sujet du message:
du teflon aurait été plus indiqué que le laiton
Messages: 7636
(ça sent l'étudiant en construction mécanique qui a demandé à profiter des machines outil pour se faire plaisir ça !
)
_________________
Ma Zx Volcane Td
Mes 2 roues
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Leck mi am àrsch !
couleur ?
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X-Racer
Messages: 320
Posté le: 29 Mar 2006, 19:38
Sujet du message:
The Pat a écrit:
pas moi, mais j'ai mis de sSB d'origine Zx sur 306, donc ça devrait etre 100% compatible.
Hein, pépé..
JM a écrit:
donc c'est bien moi
je sais pas trop quoi en penser, je les ai viré après moins de 10000 km croyant qu'ils avaient rendu l'âme mais
c'est un axe de triangle qui s'était tordu et qui me donnait du jeu dans le train avant
Tu sais s'qui te dit le pépé
X-Racer rrrrrr
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merlin en ZX
Posté le: 29 Mar 2006, 19:59
Sujet du message:
The Pat a écrit:
du teflon aurait été plus indiqué que le laiton
(ça sent l'étudiant en construction mécanique qui a demandé à profiter des machines outil pour se faire plaisir
Messages: 341
Localisation: Metz
1992
ça !
)
Oui eh bein détrompez vous ,c'est vendu au catalogue citroen sport!
_________________
Esprit Racing
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Invité
Posté le: 29 Mar 2006, 20:16
Sujet du message:
JM a écrit:
non c'est pas ça, les powerflex sont effectivement très rigides comme ça, à la main tu les déformes presque pas
mais ils ne sont pas cerclés de métal. Car ceux en caoutchouc, comme tu dois le savoir, sont cerclés de métal
qui définit un diamètre fixe et ça rentre pile poil à la presse, alors que les powerflex ce n'est QUE du plastique,
pas de ferraille, donc ils sont beaucoup plus facilement déformables que les autres, d'où ma scepticitude
si
09/12/2008 13:24
5 sur 8
tu préfères entre le triangle et le silent-bloc tu pourrais passer une aiguille à tricoter en forçant car le silent-bloc
se déforme, alors qu'avec les silent-blocs ferraillé que tu rentres à la presse tu passes plus un poil de cul autour,
même pas un très rigide
Donc je sais pas quoi en penser honnêtement
Je dis pas que ça vaut rien, à l'usage j'en ai été assez
satisfait, mais je comprends pas comment c'est possible qu'on gagne de la rigidité avec ce système
Et mon mécano, contrairement à moi, est convaincu que c'est un attrape couillons réservé au tuningeurs fous
qui veulent voir des couleurs affriolantes partout sous leur voiture
Merci pour ton témoignage.
Le fait qu'ils rentrent facilement est normal apparemment puisque c'est justement ecrit sur le bouquin (faciles a monter
et ne nécéssitent pas d'outillage spécifique).
je pense quand meme qu'ils doivent durer un peu plus longtemps que ceux d'origine non?
Sur 306, ils sont dispos que pour les silents blocs avants des triangles et la traverse arriere.
Maintenant vu que tu me dis qu'ils sont pas cerclés de ferraille, ca me refroidit un peu...ou alors c'est fait expres.
Je vais aller voir sur un forum de rallye pour voir ce qu'ils en disent.
En tout cas merci
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habibzx
Membre régulier
Posté le: 30 Mar 2006, 01:01
Sujet du message:
Ce sujet m'interesse fortement
C'est une bonne idée de mettre des pieces usinées pleines et rigides, mais le gros probleme je pense sera que sa va faire
trop forcer sur les fixation, ou bien directement sur le berceau
Et le manque de confort
Messages: 1390
Localisation: Vitrolles
Voitures: ZX TD. . . . . . .
Mobylette: Z1000
Age: 29
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merlin en ZX
Posté le: 30 Mar 2006, 01:21
Sujet du message:
habibzx a écrit:
Ce sujet m'interesse fortement
C'est une bonne idée de mettre des pieces usinées pleines et rigides, mais le gros probleme je pense sera que
Messages: 341
Localisation: Metz
1992
sa va faire trop forcer sur les fixation, ou bien directement sur le berceau
Et le manque de confort
Les contraintes appliquées sont les mêmes aux points d'encrage du triangle, c'est surtout sur le confort que ça va jouer
et la précision du train avant. D'ailleurs en compétition on monte carrément les pivots sur rotules et pas de problèmes de
tenue malgrés des amortisseurs bien plus rigide que la série. C'est sûr le berceau aime moins mais ça tiens, un renfort
reste plus approprié.
L'inconvéniant aussi en rigide,c'est qu'il faut surveiller et graisser les éléments quelque fois contrairement aux silentblocs
caoutchouc.
_________________
Esprit Racing
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repié38
Messages: 471
Localisation: Grenoble
Age: 26
Posté le: 30 Mar 2006, 01:54
Sujet du message:
merlin en ZX a écrit:
L'inconvéniant aussi en rigide,c'est qu'il faut surveiller et graisser les éléments quelque fois contrairement aux
silentblocs caoutchouc.
et le bruit aussi ... j'ai roulé dans une zaza 16V avec les silentbloks citroen sport (tous le kit complet). a 40km/h c'est
aussi bruyant qu'a 130km/h ...
et a 130, c'est insupportable
_________________
auto emoción ...
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Invité
Posté le: 30 Mar 2006, 03:40
Sujet du message:
Salut, petite question: combien ca coute ces silents blocs??? Merci.
09/12/2008 13:24
6 sur 8
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merlin en ZX
Posté le: 30 Mar 2006, 10:46
Sujet du message:
Desolé c'est pas au catalogue citroen sport mais Krs-compétition.
Messages: 341
Localisation: Metz
Z'on du bon matos.
http://perso.wanadoo.fr/krs-competition/citrozx.htm
_________________
Esprit Racing
1992
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Volcane Spirit
Modérateur sapiniste - au miel
!
Posté le: 30 Mar 2006, 14:47
Sujet du message:
Z'on du bon matos.
Là j'ai un PDF du catalogue Xsara Citroen Sport 2003 GN.
Messages: 13567
Localisation: Vosges (88)
Voitures: Xsara VTS 2 HDI
110 & ZX Volcane TD ++
Y a peut être.
_________________
Ma Zx et mes pièces à vendre ici
Ma Xsara VTS HDI 110
Age: 26
...
Qui fait le malin ... tombe dans le ravin !!
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Invité
Posté le: 30 Mar 2006, 20:43
Sujet du message:
Bon je suis allé poser la question sur un forum de rallye et apparemment c'est pas top. Ils sont meme plus mou que
l'origine d'apres les réponses
En fait il y a plusieurs marques. GT2i vend du powerflex, bps du poly race (beaucoup
plus durs apparemment) .Certains disent que rien ne vaut l'origine.
Je sais plus quoi faire!
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The Pat
Administrateur
Posté le: 30 Mar 2006, 20:59
Sujet du message:
X-Racer a écrit:
Tu sais s'qui te dit le pépé
X-Racer rrrrrr
Messages: 7636
Non mais j'ai aucune peine à me l'imaginer !
_________________
Ma Zx Volcane Td
Mes 2 roues
-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-__-_-_-_-_
09/12/2008 13:24
7 sur 8
Leck mi am àrsch !
couleur ?
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Flo-36
Posté le: 30 Mar 2006, 22:09
Membre régulier
Sujet du message:
Z'on du bon matos.
Messages: 1374
Localisation: Faverolles (36),
Noyen (72)
vla les prix aussi ...
Age: 25
plus de 1000euros pour triangle ça fait mal quand meme ..., j'imagine meme pas le prix d'un berceau complet
_________________
Zx image 1.9d phase2 270 000kms,
Zx 1.9d phase1 265 000kms
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merlin en ZX
Posté le: 30 Mar 2006, 22:45
Sujet du message:
Flo-36 a écrit:
vla les prix aussi ...
Messages: 341
Localisation: Metz
plus de 1000euros pour triangle ça fait mal quand meme ..., j'imagine meme pas le prix d'un berceau complet
1992
C'est clair, c'est pas donné...
contre une ZX!
( A ce demander d'ailleurs qui peut se payer ce genre de chose. Echange 2 triangles
).
Maintenant c'est pas de la grande série et c'est de la pièce rotulée réglable dans tout les sens donc forcément ça se paye.
Ah si j'étais riche.
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