mai 2013

Afgiftekantoor 8500 Kortrijk 1
2de afd. - P3A9181
Afz.-E.R. Evolution Media Group
Vlasstraat 17, 8710 Wielsbeke
MAGAZINE PROFESSIONNEL DU SECTEUR TOURISTIQUE
Mensuel, sauf janvier, avril, juillet, août et octobre - 16ième année n° 127 - mai 2013 - N°3
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I-FOCUS
CROISIÈRES
FLUVIALES
> PAGE 20
I-SERVICE
ANALYSE DU
MARCHÈ
ESPAGNE
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I-FOCUS
FERRIES
> PAGE 16
Les nouveaux clients ne se limitent pas aux eaux européennes
PLUS DE 20.000 BELGES EN
CROISIÈRE FLUVIALE
Les croisières fluviales, les
trajets thématiques et les
citytrips à bord d’hôtels
flottants qui accostent
en centre ville ont de plus
en plus de succès. Plus de
20.000 Belges se sont embarqués l’an dernier pour
partir en croisière fluviale.
Sans compter les croisières sur le Nil. Alors que
la vieille génération opte
plutôt pour les destinations
européennes classiques,
les quadragénaires et les
repeaters se tournent de
plus en plus vers les voyages de découvertes sur le
Douro, la Volga, le Mékong
et le Yangtze.
> SUITE SUR LA PAGE 20
LES CROISIÈRES FLUVIALES
DEVIENNENT DES
VACANCES DE RÊVE
Les croisières fluviales sur le Rhin, la Moselle, le Danube, le
Rhône, le Douro, la Volga, le Mékong en Yangtze séduisent un
nombre croissant de vacanciers. Le volume exact du marché belge
des croisières fluviales est inconnu et n’a pas encore été étudié.
Il ressort d’une enquête auprès de différents tour-opérateurs et
compagnies de croisières fluviales que plus de 20.000 Belges ont
participé à une authentique croisière fluviale de plusieurs jours
en 2012. Les chiffres des autocaristes qui achètent directement
auprès de différents armateurs n’y sont pas compris. Sans tenir
compte aussi des passagers qui participent à une croisière sur le Nil
en Egypte. Alors que l’an dernier, 8.500 passagers ont réservé un
séjour de vacances avec vol vers Luxor auprès d’un tour-opérateur
ABTO, on estime qu’un quart d’eux ont fait une croisière sur le
Nil. Il y a cinq ans environ, ce nombre était nettement supérieur
avec quelque 25.500 Belges qui s’envolaient chaque année à destination de Luxor. En 2013, le nombre de passagers belges de croisières fluviales pourrait s’élever à 25.000, y compris les croisières sur
le Nil. Les représentants des tour-opérateurs et des compagnies de
croisières fluviales confirment avec unanimité que le nombre de
réservations augmente. “Cette année, il y a un intérêt considérable
pour les croisières fluviales: chez le public, dans les médias, chez
les agents de voyages. Autrefois, les gens étaient au courant de
l’existence des croisières fluviales, mais pour le moment, le segment développe très nettement sa propre identité”, affirme Gualtiero Togneri (Croisi’Europe) lors de la table ronde organisée par
InfoTravel sur les croisières fluviales. “Il y a sept ans environ, les
croisières maritimes ont lancé des initiatives pour améliorer leur
renommée et mettre fin aux préjugés. Les clients se rendent
compte qu’une croisière maritime ne revient guère plus cher que
les vacances ordinaires ‘sur terre’, alors que l’offre a été élargie.
Regardez à quel point on est arrivé maintenant. Les croisières
fluviales en sont précisément au même point que les croisières
maritimes il y a sept ans. Nous proposons des destinations intéressantes, les prix sont corrects à tel point que les agents de
voyages peuvent y gagner. On s’adresse à un public aisé et il y a
un réel potentiel.” Chris Ganseman (Footprints) constate aussi
que certains clients qui partent depuis des années en croisière maritime passent aux croisières fluviales. “Ceux qui sont un peu plus
âgés (50-60 ans), cherchent un peu plus de confort, préfèrent des
groupes moins nombreux et apprécient le contact personnel. Ils
aiment la gastronomie, veulent voir beaucoup, naviguer et vivre
des expériences.” Monika Morantz (Cruise Travel) confirme à
son tour le passage des croisières maritimes aux croisières fluviales
chez une clientèle un peu plus avancée. “D’autre part, on constate que la génération un peu plus jeune préfère les destinations
lointaines. Ils veulent vivre une nouvelle expérience comme une
croisière avec American Queen sur le Mississipi, ou une croisière
sur le Mékong et le Yangtze.” Alors qu’il y a quelques années, la
demande concernait plutôt les croisières de trois et quatre nuits, il
est souvent plus difficile de les vendre maintenant. Les clients sont
souvent des repeaters, ils ont trouvé le navire ou l’armateur de leur
préférence et partent couramment pour une croisière de huit ou
dix jours”, ajoute Rony Broun (Rivercruises).
GEERT VAN LIERDE
Matin : Golf de Monastir
Après-midi : Visite de l’amphithéâtre d’El Jem
[email protected]
S33079002 OffTourTunisien GolfMonastir 210x297 Infotravel BEL FR v1 1
12/04/13 13:45
i COMMENT | GEERT VAN LIERDE
En dépit du calme relatif dans le tourisme, le secteur
a été bouleversé les dernières semaines par deux
nouvelles qui ont modifié le paysage de la distribution.
Tout d’abord, il y a eu l’annonce que Gigatour et Thomas Cook Travel Shop unissent leurs efforts. Que
tous les deux constituent ainsi la plus grande chaîne
d’agences de voyages était plus ou moins accepté.
Que Thomas Cook occupe désormais un siège dans le
conseil d’administration de Gigatour, a provoqué des réactions de réprobation. On
a toutefois perdu de vue que d’autres acteurs collaboraient intensément, parfois
depuis plus longtemps déjà. Début avril, Avitour a signé un partenariat avec RTK
International, qui groupe quatre mille agences de voyages européennes.
Renforcer les possibilités de distribution, le pouvoir d’achat et les facilités backoffice: voilà les principales raison citées. Alors qu’on ne mentionnait guère que ce
serait aussi une bonne chose pour le client. Et pourtant, c’est précisément ce même
client qui évalue le service personnalisé, le rapport qualité-prix et la qualité de son
expérience de vacances et qui décide s’il fait sa réservation directement, en ligne ou
chez l’agent de voyages. Si l’on veut assurer l’avenir du secteur touristique, et plus
particulièrement la distribution, il ne faut pas se focaliser uniquement sur la rentabilité, mais aussi sur l’approche attentionnée du client. La compétence de l’agent
de voyages, soutenue par celle de ses fournisseurs, et la passion avec laquelle les
acteurs de niche déploient leur action personnalisée méritent incontestablement
d’être mises sous les projecteurs de manière solidaire et unanime.
L’introduction d’un label de qualité, à la lumière de la suppression du décret flamand
relatif aux agences de voyages, peut avoir un effet positif. A condition toutefois qu’un
tel label ait le soutien de tous les acteurs du secteur touristique et que la communication soit massive à ce sujet. Car les clients n’ont pas besoin de voir apparaître
l’énième autocollant sur la porte ou la vitrine. Un logo clairement reconnaissable doit
suffire pour montrer au client où il est à la bonne adresse pour pouvoir compter sur
un service professionnel.
CONTENUE
4
CroisiEurope: Les croisières fluviales ont un autre rythme
6
8
7 Plus à Budapestt
I-NEWS
La passion du service
I-SERVICE
SNCB Europe élargit son offre mondiale
10 I-RAIL
Lufthansa veut continuer à croître en Belgique
11 I-SERVICE
L’Espagne passée à la loupe
12
Le paysage des ferries en Europe
16 I-FOCUS
20
Les croisières fluviales deviennent des vacances de rêves
ARMANDO
FERRIES
www.farina.be
Au départ de l’Italie
Sardaigne
Porto Torres / Olbia / Arbatax / Cagliari /
Golfo Aranci
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Palermo / Trapani / Agrigento / Milazzo /
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Bastia / Calvi / Ile-Rousse / Portoferraio
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Tunis (La Goulette)
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Grèce
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Durres
Espagne
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Au départ de l’Espagne
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Algerie
Ghazaouet / Oran
Baleares
Mallorca / Menorca / Ibiza
Canaries
Tenerife / Gran Canaria / Lanzarote /
Fuerteventura / La Palma
Italie
Genova / Porto Torres / Civitavecchia / Livorno
Nos remerciements à Imagine Travel pour l’image de la couverture.
Au départ de la France
Tunisie
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Rédacteur final: Peter Van Oyen, tél. +32 55 30 55 20, gsm +32 478 83 00 26, e-mail: [email protected] |
Rédaction: Georges Keters, Eric Meseure, Daniel Steevens, René Van Hoof, Patrick Van Looy, Jos Verhoogen |
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Toute reprise, même partielle, d’articles et de projets publiciaties,
est réservée au copyright du magazine.
Chaque collaborateur est responsable de ses articles.
Nederlandstalige editie op aanvraag.
INFOTRAVEL | MAI 2013
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NEWS
7PLUS
Voyage d’étude à Budapest, ce joyau méconnu
Pendant les années nonante, après la chute du mur, les villes d’Europe de l’Est telles que Budapest
ont connu un boom touristique. A partir du début du 21ème siècle, cet intérêt a régressé
progressivement au profit de la Russie qui connaît un succès croissant depuis 2006. Le touropérateur 7 Plus trouvait que le moment était venu de redécouvrir cette ville et a donc organisé
un voyage d’étude à Budapest. “Nous voulons faire revenir les touristes vers cette ville magnifique
car elle reste l’un des joyaux de l’Europe de l’Est”, indique le Business Manager Jan Van Durme.
Depuis l’année Franz Liszt en 2011, l’aéroport de Budapest a été
rebaptisé du nom du plus célèbre compositeur hongrois. Il se trouve à seulement 16 km du centre de la ville. Nous pénétrons dans la
ville à Pest, la plus grande partie, plate, de la ville. De l’autre côté
du Danube se trouve Buda, la partie la plus ancienne, vallonnée.
Les deux parties de la ville sont reliées par neuf ponts, dont le pont
à chaînes du 19ème siècle est le plus célèbre.
Nous traversons par le Pont Elisabeth, un pont blanc qui porte
le nom de l’Impératrice Sissi qui a passé beaucoup de temps en
Hongrie. En bas se trouve le majestueux hôtel Gellert, avec sa célèbre piscine intérieure-extérieure de style Art Nouveau mais nous
choisissons la route qui mène vers le haut. Au sommet de la colline
Gellert, la vue sur Budapest est époustouflante, avec l’imposant
parlement, l’icône de la ville, qui attire tous les regards. Lors de
notre repas au restaurant panoramique Citadella, nous admirons la splendide vue panoramique sur la ville. (www.citadella.hu)
<
Grandeur du 19ème siècle
Revenus en bas, nous sommes frappés par l’échelle des bâtiments
de Budapest. Les imposantes constructions datent surtout du
19ème siècle et du début du 20ème et avec des styles tels que
l’Art Nouveau hongrois, ces bâtiments rayonnent encore la grandeur qui allait si bien à la double monarchie austro-hongroise.
Certains ont été magnifiquement restaurés, comme le Gresham
Palace, qui héberge maintenant l’hôtel Four Seasons. Mais on
voit en même temps également surgir dans le centre-ville des
petits hôtels-boutiques modernes. Des bateaux-restaurants sont
amarrés le long du Danube, comme le restaurant
de classe Spoon et le bateau de jazz Columbus.
La maison de bains Széchenyi,
Budapest dégage un peu l’ambiance de Vienne,
un grand complexe du 19ème sice qui est certainement également le cas des
ècle de couleur jaune présentant
élégantes maisons de café. L’intérieur du café
une architecture ravissante et
Gerbeaud donne l’impression de se retrouver au
des bains thermaux (photo FG).
19ème siècle et le restaurant étoilé Onyx est également empreint
de cette atmosphère habsbourgeoise d’autrefois.
La plus ancienne partie de Budapest est la colline de la citadelle, où la
ville a vu le jour dès le 13ème siècle. Ce quartier fait quant à lui penser
au Château de Prague et comporte encore quelques maisons du 14ème
siècle joliment restaurées mais surtout l’église Saint-Matthias. La restauration de l’extérieur est terminée tandis que celle de l’intérieur ne
l’est pas encore tout à fait mais les portions achevées ont un aspect impressionnant. Devant l’église, le Bastion des Pêcheurs a été construit
beaucoup plus tard, celui-ci est de couleur blanche et est tout aussi remarquable, avec ses tours de style médiéval et sa terrasse panoramique.
Le métro sympathique
Pour quitter la colline de la citadelle, nous prenons un funiculaire agréable et désuet. Nous plongeons alors dans le métro qui est à peu près aussi
vieux, le premier sur le continent européen, avec des rames qui semblent encore dater de cette époque. Nous sortons près de la maison de
bains Széchenyi, un grand complexe du 19ème siècle de couleur jaune
présentant une splendide architecture et disposant de bains thermaux,
de saunas et de piscines intérieures et extérieures à environ 37 degrés.
C’est l’une des plus grandes maisons de bains d’Europe dans un bâtiment tout à fait typique de cette région du monde.
La maison de bains se trouve tout près de la place des héros, une place
pompeuse remplie de statues qui racontent l’histoire de la Hongrie. C’est
d’ici que part la rue Andrassy qui s’étend sur 3 km, il s’agit du boulevard
de Budapest avec des maisons majestueuses qui hébergent maintenant
surtout des ambassades. Un des immeubles a ses fenêtres obscurcies car
c’est l’endroit où la police secrète était installée à l’époque communiste.
Aujourd’hui, ce bâtiment est devenu un musée relatif à cette époque et
porte un nom qui en dit long : ‘La Maison de la Terreur’.
Nous clôturons notre balade au For Sale, un bistrot hongrois typique et convivial près du marché, dont le plafond est rempli de cartons de bière présentant toutes sortes de messages. C’est là que Jan
Van Durme de 7Plus explique le dessein de ce voyage: “Nous organisons ces voyages d’étude pour les agents de voyage afin de raviver
l’intérêt pour certaines villes. Il est en outre agréable de partir avec
des spécialistes et de leur demander leur avis. La plupart des professionnels participants avaient cependant les yeux grands ouverts car
il s’avère que Budapest n’est pas si bien connue que cela. Nous
essayons de montrer aux agents de voyage la destination telle que les
clients la voient. Et l’aspect culturel passe avant le reste pour nous.
Cette destination ne se trouve par exemple pas dans notre brochure
mais nous organisons également des voyages pour des groupes à la
demande. Nous restons fidèles aux agents de voyage et nous nous
adressons à eux afin qu’ils recherchent des groupes dans leur entourage, pour qui nous pouvons fournir un produit sur mesure.”
FILIP GODELAINE
www.7plus.be
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INFOTRAVEL | MAI 2013
NEWS
Thomas Cook Travel Shops
Partenariat avec gigatour
Thomas Cook Travel Shops et Gigatour entament
un partenariat. Celui-ci donne naissance à un réseau de 186 agences de voyages, qui devient la plus
grande chaîne d’agences de voyages de Belgique au
niveau du chiffre d’affaires.
L’organisateur de voyages Thomas Cook cherchait
depuis quelques années à renforcer le paysage de
la distribution afin d’offrir un contrepoids face au
puissant ancrage de Jetair avec ses propres agences de voyages et ses partenariats avec des chaînes
d’agences de voyages. Pour ce faire, Thomas Cook
était également à l’affut d’une extension de ses canaux de distribution en Belgique francophone.
Le nouveau partenariat avec Gigatour conduit à
un doublement du nombre d’agences de voyages
Thomas Cook. “Grâce à cette collaboration avec
Thomas Cook Travel Shop et l’adhésion à Gigatour,
les agences Gigatour existantes bénéficieront des
avantages offerts par Thomas Cook et ses agences de
voyages”, indique Philippe Hagelstein de Gigatour.
“Nous croyons également en la notoriété de la marque Gigatour en Belgique francophone et voyons
de nombreux avantages dans une collaboration très
poussée’, indique Alain Brossé, sales director chez
Thomas Cook Belgium. Concrètement, les agences
TCTS conservent leur nom et Thomas Cook acqui-
ert une grande visibilité dans les agences Gigatour.
Toutes les actions de distribution et de marketing
de Thomas Cook Travel Shop et de Gigatour se
dérouleront désormais également dans le cadre de
l’organisation commune.
GVL
www.thomascooktravelshop.be | www.gigatour.be
FBA A
Former les chauffeurs pour
2015
Au cours de la décennie écoulée, l’âge moyen des
chauffeurs d’autobus et d’autocars est passé de
45 à 51 ans. La Fédération des Exploitants Belges
d’Autobus et d’Autocars soutient divers projets
de formation et de recyclage afin d’apporter une
solution au vieillissement du secteur. Pour le mois
de septembre 2015, les chauffeurs actuels doivent
d’ailleurs avoir suivi un recyclage obligatoire
pour pouvoir continuer à conduire un autocar.Le
président général Jean Wyns a une fois de plus dénoncé, lors de la dernière réception de printemps, la
réglementation européenne des temps de conduite
et de repos adaptée au transport de marchandises,
l’instauration pratiquement arbitraire de systèmes
de péage et de zones environnementales en Europe
ainsi que l’impossibilité croissante de continuer à
laisser descendre et monter les passagers près de leur
hôtel ou à proximité des curiosités. Le président de la
FBAA a demandé une attention particulière pour le
vieillissement croisant des chauffeurs d’autobus
et d’autocars. Entre 2000 et 2011, l’âge moyen des
chauffeurs est passé de 45 à non moins de 51 ans.
“La qualité de l’homme et de la femme au volant
est primordiale”, a poursuivi Jean Wyns. “C’est la
raison pour laquelle notre attention se porte sur la
nécessité de prévoir un recyclage permanent en plus
d’une formation de base de qualité. La première
échéance, septembre 2015, se rapproche de plus
en plus. En 2012, le Fonds pour la formation des
chauffeurs d’autocars et d’autobus (FCBO) a délivré
8.080 attestations de formation. Soit une augmentation de non moins de 55% par rapport à 2011. Mais
nous devons être conscients du fait que ces efforts
doivent encore être plus importants en 2013, 2014
et 2015. La date butoir du 8 septembre 2015 mise
en avant par l’Europe pour le recyclage obligatoire
de 35 heures se rapproche impitoyablement. Nous
demandons aux pouvoirs publics un cadre réalisable
pour cette formation permanente. Nous pouvons
difficilement accepter les trois heures de temps de
conduite effective. Une heure de temps de conduite
et deux heures d’observation et d’évaluation du
comportement au volant d’un autre élève garantit
tout autant un recyclage de qualité”.
“Chaque chauffeur d’autobus et d’autocar doit suivre les 35 heures de recyclage obligatoire en une période de cinq ans”, a répété avec force l’administrateur
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INFOTRAVEL | MAI 2013
Travel Solutions for the Future
20/02/2013 19:58:38
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NEWS
délégué de la FBAA, Paul Laeremans. “La date ultime pour répondre à cette obligation est cinq ans
après la date d’obtention du permis de conduire et de
l’attestation de capacité professionnelle. Les chauffeurs qui ont obtenu leur permis de conduire avant le
10 septembre 2008 doivent avoir suivi les 35 heures
de recyclage obligatoire avant le 9 septembre 2015.
Le fait de ne pas avoir suivi les 35 heures de formation obligatoire conduit à l’impossibilité de continuer
à exercer la profession” www.fbaa.be
GVL
Sunassistance
Retour sur le marché des
voyages
Tom Hofman a réinsufflé une nouvelle vie à Sunassistance. Ce nom de marque avait été supprimé en 2001
et remplacé par Artas et est maintenant à nouveau
commercialisé. L’assureur qui se cache derrière Sunassistance est Interpartner, également appelé Axa Assistance. Sunassistance est dorénavant un nom de
produit et appartient à la sprl De Sombe de Waas-
munster. Le bureau d’assurance a été fondé en décembre 1974. “Je ne voulais pas jeter ainsi à la poubelle
20 années d’expérience dans le secteur des assurances
de voyage et c’est pour cette raison que j’ai entamé ce
projet. Nous pouvons travailler de manière très rentable car nous pouvons utiliser l’infrastructure existante
de la sprl. Le règlement des préjudices est effectué par
Interpartner Assistance”, indique Tom Hofman. Des
polices temporaires et annuelles sont proposées avec
une couverture standard ou premium.
www.sunassistance.com
GVL
CROISIEUROPE
Les croisières fluviales, un autre rythme
Le MS Léonard de Vinci, un des bateaux de l’armateur CroisiEurope était en
visite dans différentes villes belges. Lors de ces ‘rivershows,’ les curieux
ont pu jeter un coup d’œil à bord ou participer à une mini-croisière, afin
d’avoir un petit avant-goût de tout ce qu’une croisière fluviale comporte.
Le MS Léonard de Vinci a accosté à Liège, Namur, Hasselt, Anvers, Gand et
Bruxelles. Des mini-croisières ont été organisées sur les canaux et rivières ou fleuves entre ces villes. A cette occasion, les passagers ont pu explorer le bateau et apprécier en même temps le paysage et la cuisine française de qualité. Cette dernière
est l’un des atouts de la compagnie, car elle a été fondée par Gérard Schmitter,
qui était à l’origine restaurateur en Alsace. Il a débuté cette activité en mettant
en place des bateaux-mouches pour attirer les touristes de Strasbourg vers son
restaurant.
CroisiEurope se spécialise dans les croisières fluviales, un créneau qui connaît
un succès croissant. L’an dernier, la compagnie a pu accueillir 200.000 passagers
à bord de ses croisières. Après les Français et les Allemands, les Belges constituent le plus gros groupe de la clientèle. “Notre succès est lié au concept unique
que nous proposons”, indique Gualtiero Togneri, directeur de CroisiEurope Belgique. “Lors d’une croisière maritime, vous montez à bord de gros bateaux qui
font uniquement escale dans des grands ports. Si vous voulez naviguer sur des
cours d’eau intérieurs, vous devez la plupart du temps louer un bateau et naviguer
vous-même. Nous proposons une croisière fluviale avec tous les avantages d’une
croisière maritime, donc avec un chef-cuisinier et un service complet à bord. Un
autre atout est notre rapport qualité-prix intéressant car nos tarifs sont jusqu’à
30 pour cent inférieurs à la concurrence.“
Une flotte made in Belgium
CroisiEurope dispose de 30 bateaux, qui ont tous été construits en Belgique,
sur les chantiers navals de Meuse et Sambre à Namur. Ce sont des bateaux
d’une capacité de 100 à 200 passagers. Toutes les cabines sont des cabines extérieures: aménagées confortablement, avec leur propre salle de bains avec douche et wc, télévision, radio. Togneri: “Une croisière fluviale a son propre rythme
et vous implique davantage dans l’environnement en tant que passager, car le
paysage glisse devant vous tout proche. Le fait que nos bateaux ne soient pas
très grands crée une atmosphère familiale à bord. Un avantage supplémentaire
est le fait que nous pouvons accoster très près du centre des villes ou d’autres
curiosités. A Venise par exemple, nous nous trouvons à 200 mètres de la Place
Saint-Marc. Certaines de nos croisières peuvent même être considérées comme
un city-trip. Prenez par exemple la croisière sur le Danube où nous accostons à
|6|
Vienne, Bratislava et Budapest. Etant donné que les passagers peuvent dormir à
bord, cela revient souvent moins cher que de réserver un hôtel en ville.”
Le Rhin et le Danube sont les destinations les plus populaires de CroisiEurope,
suivies par le Rhone-Saône et la Seine.
Nouveautés pour 2013
En 2013, CroisiEurope lance d’innombrables nouveautés. Le MS Belle de
l’Adriatique entreprend ainsi des croisières de Chypre à Israël (avec une visite de
Bethlehem et de Nazareth), de Chypre à la Turquie, Rhodes et la Grèce et de la
Grèce à Malte. Une autre primeur est la croisière de golf dans le sud de l’Espagne.
A proximité de villes telles que Séville et Cadix, les amateurs de golf peuvent faire
usage de la possibilité de tester les terrains de golf locaux. D’autres croisières, surtout en Allemagne et en France, s’adressent aux randonneurs, qui peuvent aller
explorer la région autour des escales en compagnie d’un guide tout en s’adonnant
à la marche. Et pendant les mois d’été, il existe des formules spéciales pour les
familles, avec un mini-club et un juniorclub pour les enfants à bord, et lors desquelles les moins de 16 ans voyagent gratuitement avec leur famille.
A côté de cela, une grande attention est accordée cette année aux croisières thématiques. Togneri: “Nous avons remarqué qu’il existe une forte demande pour des
voyages thématiques. En 2014, p.ex. dans notre pays sur le thème de la Première
Guerre Mondiale et le saxophone, à l’occasion de l’année jubilaire d’Adolphe Sax.”
CroisiEurope recherche également en permanence des nouveaux concepts. En
2014, un nouveau bateau qui est spécialement conçu pour la Loire sera présenté. Ce fleuve est si peu profond, à certains endroits seulement 50 cm, que seul un
bateau spécial à fond plat peut s’y déplacer. C’est un concept original car il s’agira
d’un bateau à roues à aubes en kevlar et en aluminium dans le style des bateaux
américains du Mississippi. La compagnie a également transformé une barge de
caractère, une ‘péniche’ comme disent les Français, en un petit bateau de croisière.
Ce MS Jeanine, qui compte seulement douze cabines de deux personnes, sera
utilisé sur les plus petites rivières et sur les canaux en France, emmenant également des vélos à bord pour pouvoir explorer la région et effectuer d’innombrables
excursions facultatives.
FILIP GODELAINE
www.croisieurope.be
INFOTRAVEL | MAI 2013
THAHOD130422_AdThalysSoleil_186x130mm_01_FR_HD.pdf
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22/04/13
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passé, nous avons été les premiers à lancer la location de voiture en
all-inclusive. Chez nous, le client ne sait pas oublier quelque chose
comme par exemple les assurances et le rachat de franchise. Aujourd’hui, nous franchissons une étape supplémentaire avec notre service Premium. Jusqu’à présent, les clients devaient souvent attendre
longtemps à l’arrivée au comptoir du loueur de voitures parce qu’ils
avaient à remplir et vérifier toutes sortes de renseignements: identité,
adresse des vacances et information sur la carte de crédit… Avec le
service Premium, le client peut remplir à l’avance ces informations
en ligne. Cette fiche est immédiatement remise au loueur de sorte
que celui-ci doit seulement contrôler l’identité lors de la livraison de
la voiture de location. Cela vous permet de partir quelques minutes
seulement après l’arrivée. Pour les familles avec enfants et en haute
saison, c’est un atout énorme. En outre, nous avons pris des arrangements pour le service Premium avec les loueurs de voitures pour qu’ils
offrent toujours des voitures de moins d’un an avec moins de 25.000
km au compteur. Un 2ème conducteur est compris dans la formule et
la voiture est toujours livrée avec son plein
< Hans Knottnerus: “Il faut voir la voiture
d’essence”.
de location comme un service qui vous
permet d’améliorer l’expérience de
voyage du client. Vous ne pouvez découvrir réellement certaines destinations
que si vous disposez d’une voiture de location”. Photo Sunny Cars/Ron Jenner.
L’expérience comme
valeur ajoutée
Quand il compare le marché du voyage
belge et néerlandais, Hans Knottnerus
note quelques différences importan-
tes à la fois chez le consommateur et chez l’agent de voyages.
“Tout d’abord, la moyenne des frais de location en Belgique est
beaucoup plus élevée parce que le Belge s’offre le plaisir d’une
voiture plus luxueuse pendant les vacances. Les Belges préparent leur location de voiture de manière plus approfondie. Ils se
posent beaucoup de questions préalables et ne veulent pas avoir
de surprises. Pendant le vol aller, ils consultent, par exemple, le
voucher, afin de savoir immédiatement à l’arrivée auprès de quel
loueur ils doivent se rendre. Certains Néerlandais par contre osent nous appeler en panique parce qu’ils ne voient nulle part le
comptoir de Sunny Cars”.
“Si depuis quelques années, les agents de voyages belges proposent plus facilement une voiture de location à leurs clients, les
agences de voyages néerlandaises ont dans ce domaine une longueur d’avance et sont beaucoup plus conscientes de la valeur
ajoutée d’une voiture de location. Elles savent très bien qu’une
voiture peut optimiser le rendement d’un dossier de vacances et
donc celui de l’agence de voyages dans une époque où des voyages bon marché sont proposés. Elles voient la voiture de location
plutôt comme un service supplémentaire qui permet d’améliorer
l’expérience voyage du client. En effet, vous découvrez mieux
certaines destinations à partir du moment où vous disposez
d’une voiture de location”.
“Pour découvrir le charme des îles grecques ou de la Sicile, vous
devez par exemple pouvoir rouler vers la multitude de baies et
de petites plages”, abonde la directrice du marketing Suzanne
Al. “Avec une voiture de location, vous voyez tellement plus, et
c’est aussi plus économique que si vous deviez réserver sur place
plusieurs excursions. Prenez l’intérieur de Tenerife, qui est tout
simplement merveilleux à découvrir en voiture. Vous découvrirez
ainsi les îles Canaries jusque dans les coins les plus reculés”.
“Nous sommes déjà actifs depuis une douzaine d’années sur
le marché belge du voyage et nous percevons encore un grand
potentiel”, poursuit Hans Knottnerus. “Ces dernières années,
nous avons investi fortement dans la qualité du service, dans
le centre d’appels et le centre de services à la clientèle. En tant
qu’intermédiaire, nous agissons et consacrons toute notre énergie
à faire de notre slogan ‘rent a smile’ une réalité. En effet, en tant
qu’intermédiaire, vous êtes au milieu entre votre client et votre
fournisseur. Lors d’un différend, la vérité se situe aussi souvent au
milieu. Vous pouvez ensuite avoir une vision purement juridique
et déterminer que le client est en tort, mais vous pouvez aussi être
compréhensif vis-à-vis de votre client et prendre éventuellement
une partie des frais à votre charge. Ainsi, vous restez fidèle au
slogan ‘rent a smile’ et vous gagnez un client qui, satisfait, optera
plus tard pour votre service en tant qu’intermédiaire automobile.
Nous attachons donc une grande importance à la satisfaction du
client et à une communication optimale avec le secteur du voyage. Avec l’équipe de vente belge, composée d’Annick Heirman,
Olivier Giacomini et Ignace Vermeylen, cela réussit fort bien. Ils
adoptent une approche proactive vis-à-vis de l’agent de voyages et
en cas d’éventuelles imprécisions. Grâce à nos voyages d’étude,
les agences de voyages expérimentent comment elles peuvent utiliser notre service orienté client et positionner une voiture de location comme argument de vente pour une meilleure expérience
de vacances”.
GEERT VAN LIERDE
www.sunnycars.be
|8|
INFOTRAVEL | MAI 2013
Spécialiste des ferries en
Méditerr anée
Armando Farina:
une affaire de famille
Armando Farina est la seule agence indépendante belge qui traite
exclusivement de la vente de billets de ferry. On y vend principalement des traversées de la Méditerranée. Cette entreprise familiale anversoise est connue pour son expertise, son professionnalisme, son service personnalisé et sa convivialité vis-à-vis du client.
L’origine du nom de la société provient d’Armando Farina, un entrepreneur italien qui, en 1902, fonda une entreprise à Anvers dont
l’activité principale était l’exportation de charbon d’Italie vers cette ville portuaire. Ces activités en tant que courtier maritime et
affréteur de navires ont continué jusque dans les années ‘50. En
1955, Lino Quaglia rejoint l’équipe, pour reprendre les rênes de
l’entreprise après la mort d’Armando Farina dans les années ‘60.
À côté du transport de marchandises, il décide de s’intéresser aussi
de près au marché des particuliers et commence à vendre des billets de ferry. D’abord de manière encore hésitante et timide, mais
très rapidement le service connaît un énorme succès.
Paolo Quaglia, le fils de Lino et directeur actuel d’Armando Farina,
explique pourquoi l’histoire ‘ferry’ a connu un tel succès dès le départ : “À l’époque, la société d’armateurs de l’État italien Tirrenia di Navigazione décida d’arrêter le transport classique du fret.
Tirrenia commença à se concentrer sur le transport de véhicules et
de passagers et à mettre en place des navires ro-ro (roll on - roll off).
La plupart des traversées se déroulaient entre le continent italien et la
Sardaigne, la Sicile et la Tunisie. Les navires se transformaient en des
ferries modernes. Les voyages combinés en bateau et en voiture étaient dans cette période très populaires. La clientèle augmentait année
après année, en partie grâce aux nombreux immigrants originaires
de Sardaigne et de Sicile. Comme Armando Farina avait conclu un
contrat d’exclusivité avec Tirrenia, nous avons alors réalisé des affaires
en or. Fin des années ‘70, j’ai rejoint l’entreprise, et au début des années ‘80 mes frères Stefano et Roberto sont venus renforcer l’équipe.
En 2000, Els Leyder a complété l’équipe des quatre mousquetaires”.
ses compagnies maritimes à la recherche d’un partenaire parce
que Wasteels avait disparu à cette époque. Paolo Quaglia : “Fin
2008, tout est allé très vite pour nous. Cette année-là, Armando Farina devint l’agent de e.a. Granedi Navi Veloci, Corsica et
Sardinia Ferries, Moby Lines, Grimaldi Lines, Minoan Lines et
Acciona Trasmeditteranea. En 2010, nous sommes en outre devenus Premium Sales Agent pour Superfast Ferries et un contrat
PSA fut conclu avec Anek Lines, nous permettant de nous spécialiser également sur le marché grec. Aujourd’hui, on peut dire
qu’Armando Farina propose pratiquement toutes les compagnies
maritimes actives en Méditerranée”.
Service
Selon Paolo Quaglia la connaissance du produit combinée avec
le service est le véritable point fort d’Armando Farina. “Grâce
à nos années d’expérience et au fait que nous vendons exclusivement des ferries, nous connaissons parfaitement ce marché,
ce qui nous permet de répondre aux besoins de nos clients en
toute transparence. Nous avons construit une relation de confiance avec nos partenaires et les compagnies maritimes, ce qui
est forcément bon pour le service. En outre, nous sommes une
entreprise familiale. Il y a donc toujours quelqu’un de disponible
pour répondre aux questions. Les clients peuvent toujours nous
contacter. Nous travaillons également en étroite collaboration
avec les agences de voyages spécialisées qui font appel à nos services. Notre approche personnelle et nos prix intéressants sont
nos principales caractéristiques. En tant qu’intermédiaire entre
les compagnies maritimes et les clients, Armando Farina peut
répondre de manière optimale à tous les souhaits et à toutes les
questions”, conclut Paolo Quaglia.
PETER VAN OYEN
www.farina.be
Des concurrents se manifestent
Paolo Quaglia dit que le bureau a connu des hauts et des bas.
Un contrat d’exclusivité a des avantages et des inconvénients,
fait-il remarquer. Début des années ‘90, les choses ont en effet
commencé à tourner pour la société Tirrenia. La société italienne d’État avait été pendant des années un leader incontesté
et occupait une position de quasi-monopole en Méditerranée.
Mais lorsque des investisseurs privés italiens ont décidé de créer
de nouvelles compagnies maritimes comme Grandi Navi Veloci,
Navarma (aujourd’hui Moby Lines) et Corsica/Sardinia Ferries,
la perte de clients s’est fait immédiatement sentir. Paolo Quaglia :
“GNV et Moby Lines sont arrivés avec des navires plus récents
et menaient une politique de prix agressive. Comme les bateaux
naviguaient sur les mêmes lignes, nous avons perdu beaucoup de
clients. Nous ne pouvions rien faire parce qu’Armando Farina et
Tirrenia étaient liés par un contrat d’exclusivité. Pourtant, grâce
à notre expertise et notre service, nous avons pu conserver une
grande partie de notre clientèle”, rappelle Paolo Quaglia.
Le vent en poupe
Le grand tournant pour Armando Farina est survenu fin 2008.
Le contrat d’exclusivité avec Tirrenia prit fin, ce qui permit à
Armando Farina de pouvoir aussi proposer d’autres compagnies
de ferries. En outre, l’entreprise familiale fut sollicitée par diverINFOTRAVEL | MAI 2013
Paolo Quaglia : “L’approche personnelle et
les prix intéressants sont les principaux
atouts d’Armando Farina”. (photo pvo)
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RAIL
SNCB Europe élargit son offre mondiale avec le Vietnam
FOURNIR LA PREUVE DE SA VALEUR AJOUTÉE
EN PROPOSANT UN VOYAGE EN TRAIN
“Les agents de voyages peuvent parfaitement manifester leur valeur
ajoutée à l’égard de leurs clients en leur proposant un voyage en train”,
déclare Bernard Fontenelle (SNCB Europe). “Sur place, les voyageurs
redoutent de faire la queue pour se procurer un billet, alors que nous
pouvons leur fournir, au préalable, par exemple des billets pour un
voyage en train aux Etats-Unis, au Japon ou au Vietnam. Plus près
de chez nous, il y a la même possibilité pour le train de nuit Thello à
destination de Rome ou Venise.”
Eductour
Chaque troisième jeudi du mois, SNCB Europe organise un eductour vers une destination ferroviaire. Récemment, il y a eu le
voyage de deux jours vers Düsseldorf. En
mai, un eductour de cinq jours est organisé
vers la Corse, en collaboration avec SNCM.
Family Day
Le dernier Spring Party fut un happening
d’ambiance couronné de succès, avec également des réactions positives de la part
des partenaires dans le domaine des transports. Le compte à rebours est désormais
lancé pour le Family Day du 15 septembre, où
l’on attend quelque mille participants.
Thalys
“De plus en plus d’agents de voyages se spécialisent dans le ‘dynamic packaging’ et la composition de forfaits sur mesure pour leurs clients.
Nous nous rendons compte à la même occasion
que les clients considèrent souvent un voyage en
train comme une expérience de vacances complémentaire. Ils considèrent aussi le voyage en train
comme une opportunité pour faire une excursion
d’un jour à l’étranger, vers une ville ou une curiosité touristique située un peu plus loin”, commente Bernard Fontenelle, travel trade manager
auprès de SNCB Europe. “En tant que SNCB
Europe, nous nous définissions comme ‘One platform for all trains’ et nous tâchons de proposer le
plus de liaisons ferroviaires possible en Europe
et à l’extérieur. Ainsi, nous sommes en mesure de
réserver un billet de train entre Chicago et Detroit ou entre New York et Washington. Mais cela
vaut tout aussi bien pour un voyage en train entre
Kyoto, Kobe et Osaka. Il s’agit souvent de pass ou
de tarifs avantageux qu’on ne peut pas acheter sur
place ou que le voyageur particulier lui-même ne
peut pas se procurer directement. Lorsque vous
pouvez intégrer un tel voyage en train dans un
forfait sur mesure, vous prouvez d’emblée votre
valeur ajoutée en tant qu’agent de voyages.”
“Comme nous avons constaté que le Sud-Est asiatique gagne en popularité, nous avons élargi l’offre
de ‘Special Products’ avec des voyages en train au
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Comme les importants travaux d’entretien
des 26 rames Thalys, commencés l’an dernier en juillet, sont terminés, le Thalys retrouve ses anciens horaires. Ainsi, il y a à
nouveau des trains Thalys sur les liaisons
Paris-Mons-Charleroi-Namur et ParisGand-Bruges-Ostende..
Vietnam”, continue Bernard Fontenelle. “Au cours
de la dernière décennie, les liaisons ferroviaires
au Vietnam ont connu un énorme progrès. Il y a
désormais une large offre de trains confortables
avec climatisation et de trains de nuit avec une variété de possibilités pour un sommeil confortable.
Au Vietnam, il est parfaitement possible d’intégrer
un voyage en train vers Hanoi, Saigon, Hue, Danang, Nha Trang, Lao Cai et la baie de Halong.”
Thello
Un train européen qui, depuis, obtient un bon
score sur le marché belge, c’est le Thello, une
joint-venture de Trenitalia et du groupe de
transports Veolia Transdev. “Les trains de nuit
Thello sont moins bien connus, mais les habitués
des voyages vers l’Italie ont très vite découvert
cette route au départ de Paris. Les trains de nuits
quittent tous les jours la Gare de Lyon à Paris à
destination de Rome et Venise. Le train pour
Rome part à 19.14h, arrive à Bologne à 6h, à Florence à 7.12h pour arriver à Rome à 10.12h. A destination de Venise, le Thello quitte Paris à 19.59h
avec arrivée à Milan à 5.38h et à Venise à 9.30h.
Pour ces deux trains Thello, il y a une bonne correspondance avec les horaires de Thalys. De Paris
Nord, le trajet RER vers la Gare de Lyon ne prend
qu’un quart d’heure”, précise Bernard Fontenelle.
GEERT VAN LIERDE
Allemagne
L’intérêt pour les voyages en train vers
l’Allemagne augmente considérablement grâce à la nouvelle offre ‘yield pricing’ de Deutsche Bahn. En réservant très tôt, on peut se
rendre en train à Berlin à partir de 39 euros.
@lantis
Le module de réservation @lantis a fait
l’objet d’une importante mise à jour, de façon
à améliorer sa fonctionnalité et son efficacité au sein d’Amadeus Selling Platform. Tous
les types de segments peuvent parfaitement
être réservés dans les deux systèmes, ce
qui représente un important gain de temps.
i
www.sncb-europe.com/agent
INFOTRAVEL | MAI 2013
SERVICE
Roberto Mamone, Sales Manager
Belgium & Luxemburg
“LUFTHANSA VEUT CONTINUER
À CROÎTRE EN BELGIQUE”
Ce 1er février, Roberto Mamone a été nommé Lufthansa Sales Manager Belgium &
Luxembourg. Dans le cadre de cette fonction, il est responsable des activités vente et
marketing du Groupe Lufthansa à Bruxelles. Sa mission est extrêmement diversifiée.
Outre la stimulation de la croissance accrue du géant allemand du transport aérien dans
notre pays, il va aussi accompagner l’intégration de Brussels Airlines au sein du Groupe
Lufthansa. Il sera aussi impliqué dans le lancement de sa filiale Germanwings sur une
partie du réseau européen.
Roberto Mamone travaille déjà depuis 19 ans pour Lufthansa et
connaît parfaitement tous les rouages de la société. Sa compagnie
aérienne réussit particulièrement bien – en comparaison avec de
nombreux autres ‘grands acteurs’. L’année dernière, la compagnie
aérienne allemande a gagné plus de 990 millions euros net. En Belgique aussi, Lufthansa a bien scoré selon le nouveau directeur des
ventes. De bons chiffres ne signifient cependant pas que la société
relâche la pression. Elle est en vitesse de croisière avec son programme SCORE, qui comprend outre les économies également
un volet investissements. Roberto Mamone : “Lufthansa continue d’investir dans la flotte. Nous voulons à terme acheter 108
nouveaux avions et pour cela déposer 9 milliards sur la table. En
outre, nous investissons continuellement dans nos trois configurations. Actuellement la Business Class est renouvelée progressivement dans tous les avions. Fin 2014, l’opération doit être terminée”.
Germanwings
À terme, Lufthansa va se retirer de l’espace aérien européen et
se concentrer sur les vols longue distance. Ensuite, une grande
partie des vols européens (feeder) sera cédée à sa filiale Germanwings. À cette fin, un nouveau concept sera introduit le 1er juillet. Le casseur de prix Germanwings vendra trois produits sur
les destinations européennes, sous les noms de Best Fare, Smart
Fare et Basic Fare. Le client paiera alors selon son souhait de
bénéficier de plus ou moins de service et/ou de flexibilité. En
introduisant ce concept, Lufthansa veut répondre au succès d’Air
Berlin (détenue en partie par Ethiad) et du nouveau transporteur
low-cost Hop! (Air France-KLM) qui utilisent la même stratégie dans l’espace aérien européen. Les filiales lowcost doivent
pour les transporteurs d’une part limiter les pertes actuelles dans
l’espace aérien européen, tout en conservant dans le même temps
les passagers, qui embarquent alors dans les hubs sur des vols
long-courrier beaucoup plus lucratifs.
2013. La compagnie aérienne est entre-temps revenue sur cette
déclaration. Selon Roberto Mamone, l’option pour lever les 55 %
restants est toujours d’actualité. Il a été convenu avec Brussels
Airlines de prolonger cette option jusqu’en 2017.
Dans cet environnement de marché difficile et très concurrentiel, le tout nouveau Sales Manager de Lufthansa doit poursuivre
l’expansion de la compagnie en Belgique. Roberto Mamone : “Pour
les voyages d’affaires, nous voulons particulièrement mettre l’accent
sur le business class. Dans ce contexte, nous allons promouvoir
notre produit Lufthansa Private Jet, qui connaît un beau succès
en Belgique. En outre, nous voulons mener des entretiens avec les
voyagistes et agents de voyages pour les persuader d’accueillir plus
de passagers de loisirs sur nos vols. Pour Lufthansa, Bruxelles est
très important en tant que hub. Non seulement parce que Bruxelles est le siège de nombreuses institutions internationales; mais la
capitale de l’Europe est aussi un tremplin vers des destinations africaines, complémentaires à notre réseau”.
i
PETER VAN OYEN
www.lufthansa.com
Brussels Airlines
À côté de Lufthansa, le Groupe coiffe également Austrian Airlines et SWISS. En outre, le holding détient également 45 % dans
SN Air Holding, la société mère de Brussels Airlines. Lufthansa
a annoncé que Brussels Airlines serait reprise entièrement en
INFOTRAVEL | MAI 2013
Roberto Mamone est depuis le 1er février le nouveau Sales Manager Belgium & Luxembourg de Lufthansa. Il veut stimuler la croissance accrue de Lufthansa dans notre pays
(photo Lufthansa).
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SERVICE
L’ESPAGNE PASSEE A LA LOUPE
Après la France, l’Espagne est la destination de vacances la plus populaire pour les Belges. Cette
histoire ne se limite plus depuis longtemps aux ‘Costas’ bien connues. L’arrière-pays de l’Espagne
est parsemé d’un large éventail de villes culturelles intéressantes. A côté de cela, l’Espagne Verte, le
Pays Basque, la Cantabrie, les Asturies et la Galice, est en train de connaître une forte progression.
Avec l’instauration de la nouvelle ligne Bruxelles-Madrid par Air Europa
et les lignes Bruxelles-Alicante et Bruxelles-Malaga par Vueling, l’offre
a fortement augmenté au niveau des vols. Le tableau suivant donne un
aperçu des possibilités de transport entre Bruxelles (+ quelques aéroports
régionaux) et les différentes destinations espagnoles.
Vueling
Thomas Cook Airlines
Ryan Air
Jetairfly
Iberia
Brussels Airlines
Les destinations
par compagnie
aérienne
Air Europa
Vacances en avion
Les 2 grands tour-opérateurs qui proposent des vacances en avion
en Espagne sont évidemment Jetair et Thomas Cook. Les offres
des deux tour-opérateurs sont très équivalentes.
Les hôtels présentant le concept unique ‘Senses’, avec lequel la
Alicante
bru/crl/lgg/ost ein/crl bru/lgg/ost bru
Almeria
bru
crl
bru
ein/crl bru
Arrecife
Barcelone
bru
Bilbao
bru
bru
crl
bru
Fuerteventura
bru
crl
Gérone
bru
ein/crl bru
Ibiza
bru/lgg
ein/crl bru
Jerez de la Frontera
bru
bru
La Palma
bru
bru
las Palmas
Madrid
bru/crl/lgg/ost ein/crl bru
bru bru bru
Mahon
Malaga
bru
crl
bru
bru
bru
bru/crl/lgg/ost ein/crl bru
Murcia
bru/crl
Palma de Mallorca
bru/crl/lgg/ost ein/crl bru/lgg
Reus
bru
ein/crl bru
Santander
crl
Séville
ein/crl
Ténérife
bru/crl/lgg/ost crl
Valencia
crl
Zaragoza
crl
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bru
bru/lgg
bru
chaîne d’hôtels internationale Sentido Hotels & Resorts choie
ses clients sur le plan sensoriel, sont une exclusivité de Thomas
Cook. Vous les trouvez notamment à Fuerteventura, Majorque et
Ibiza. L’offre des hôtels Iberostar constitue une autre exclusivité. Ils sont les garants d’endroits de niveau supérieur, d’un service
irréprochable, d’une gastronomie raffinée et d’équipements sportifs étendus. L’une des formules all inclusive les plus complètes
est proposée par les Aldiana Clubs. Thomas Cook programme
l’Aldiana Club d’Alcaidesa près de Gibraltar.
Les hôtels de la chaîne internationale RIU sont une exclusivité
de Jetair/Vip Selection. La chaîne hôtelière a vu le jour en 1953
à Majorque, avec l’ouverture d’un petit hôtel de vacances de la famille Riu, fondateur et propriétaire actuel de la troisième génération.
Entre-temps, la chaîne s’est transformée en une chaîne hôtelière internationale mondialement célèbre de plus de 100 hôtels dans 16
pays. Une autre exclusivité concerne les résidences all inclusive bien
connues et de qualité de Magic Life, notamment à Fuerteventura.
Différences remarquables entre l’offre des deux
tour-opérateurs
Chez Thomas Cook et pas chez Jetair
La Gomera, Puerto de la Cruz, résidences de charme à la Grande
Canarie et Lanzarote, San Agustin (Grande Canarie), Puerto de
Mogán (Grande Canarie), Caleta de Fuste (Fuerteventura), Arenal
d’en Castell, Cala Santandria et Son Bou (Minorque), Cala d’Or,
Cala Mondrago, Cala Mesquida, Puerto Pollensa et Banyalbufar
(Majorque), des forfaits combinés Lanzarote/Fuerteventura et Tenerife/La Gomera, Mojacar et el Toyo (Costa de Almeria), circuit
en voiture de location (Costa del Sol), Torrox, Alcaidesa, Almuñecar et Mijas (Costa del Sol), Costa Ballena (Costa de la Luz).
Chez Jetair et pas chez Thomas Cook:
Arguineguin (Grande Canarie), Sotavento (Fuerteventura), Costa
Teguise (Lanzarote), Cala Galdana et Cala Canutells (Minorque),
Portals Nous, Palma Nova/Magalluf, Illetas, Cala Mayor et Cabo
Blanco (Majorque), Formentera, Cala LLonga (Ibiza), Playa de
Aro et Rosas (Costa Brava), Cambrils (Costa Dorada), La Manga
del mar Menor (Costa Cálida), circuit en autocar (Costa del Sol),
Nerja (Costa del Sol), Jerez de la Frontera et Cadix (Costa de la
Luz), forfait combiné Jerez de la Frontera et séjour à la plage.
Dans le segment premium, Vip Selection, Pegase et Exclusive
Destinations sont les partenaires connus. Pour ces TO également, nous indiquons ci-dessous où se trouve la distinction au
sein de leur offre.
Chez Vip Selection:
Playa Paraiso (Roca Nivaria Gran Hotel), Costa Teguise (Meliá
Salinas), Playa del Inglés (Riu Palace Maspalomas), Arguineguin
(Radisson Blu Resort), Cala Millor (Hipocampo Palace),
INFOTRAVEL | MAI 2013
SERVICE
01
02
03
04
05
06
Chez Pegase:
Benalmadena (Thb Reserva del Higueron), Playa de Muro (Iberostar Playa de Muro Village), Cala Mesquida (Vanity hotel),
Puerto de Alcudia (Vanity Hotel Golf), Alaro (Romantik hotel
S’Olivaret), Illetas (Barceló), Santa Cruz de Tenerife (Iberostar
grand hotel Mencey), Puerto de Mogán (Cordial Mogán Playa),
Salobre (Villas Salobre).
Chez Exclusive Destinations:
Trop nombreux pour les citer tous. A la fois à Majorque, sur la
Costa Blanca et sur la Costa Brava, Exclusive Destinations a de
nombreuses exclusivités dans son offre. L’exclusivité la plus frappante est l’hôtel finca du 17ème siècle, le ‘Gran Hotel Son Net’
à Puigpunynet à Majorque et l’hôtel exclusif Orient-express ‘La
Residencia’ à Deià, à Majorque..
Vacances en voiture
Thomas Cook et Jetair programment tous deux l’Espagne dans
leur brochure pour l’Europe. Les offres des deux généralistes diffèrent également à peine l’une de l’autre. Jetair a une offre un
peu plus large en comparaison avec celle de Thomas Cook. Les
destinations qui sont proposées par Jetair (et pas par Thomas
Cook) sont notamment: Algesiras, La Manga, Peñiscola et Torrevieja. Chez Thomas Cook, vous pouvez par contre notamment
vous rendre à Alicante, Empuriabrava, Isla Canela et Vilanova
i la Geltru. Le tour-opérateur de charme Caractère a présenté
dans sa toute dernière brochure non moins de 18 voyages à vivre
à travers toute l’Espagne. Vous pouvez entreprendre ces voyages
à vivre avec votre propre voiture ou avec une voiture de location sur place (en combinant cela ou non avec un vol vers votre
destination). L’offre de Caractère se concentre un peu plus sur
l’arrière-pays espagnol et sur les villes d’art. Vous trouverez une
offre comparable dans la toute dernière brochure ‘Charming’ de
Transeurope. La région autour de Murcie constitue une nouveauté dans l’offre et l’éventail d’adresses de logements en Andalousie est très étendu. Expair Tours propose l’Espagne dans
sa toute dernière brochure (combinée avec le Portugal, l’Italie et
Malte). L’offre est très variée et comprend tout le pays (nord et
sud).
Vous trouverez également une offre diversifiée dans la brochure
d’Imagine Travel: à la fois des destinations qui sont accessibles
en voiture et en avion (comme les Iles Canaries).
Portaventura
Portaventura est l’une des plus grandes résidences familiales
d’Espagne et elle se trouve à seulement 15 minutes de Reus (sur
INFOTRAVEL | MAI 2013
la Costa Dorada). Dans ce parc
à thèmes, vous pourrez effectuer
un fascinant voyage autour du
monde. Vous pourrez notamment y effectuer la plus haute
chute libre d’Europe. Jetair sort
une brochure séparée concernant
ce parc d’attractions.
01 Le Sentido Playa Esmeralda, exclusivité chez
Thomas Cook.
02 Benidorm, exemple classique du tourisme de masse.
03 La Palma (îles Canaries), très aimée par les promeneurs.
04 L’Espagne verte (ici la Cantabrie) est un aspect
totalement différent et moins connu de ce pays
de vacances.
05 Riu Playa Park à Majorque… où tout commençait
pour le groupe hôtelier, en exclusivité chez Jetair
06 Ronda avec le fameux pont (Andalousie), excursion idéale pour les fanas du soleil.
Selfdrive tours
Les spécialistes expérimentés des
voyages de Caractère ont concocté un certain nombre d’itinéraires
de voyages particuliers. Ces ‘voyages à vivre’ ne sont que des suggestions et peuvent être adaptés selon les volontés du client. Pratiquement toute l’Espagne est proposée mais c’est l’Andalousie qui
prend à son compte la part du lion avec six circuits.
La brochure d’Expair Tours comporte également un certain
nombre de circuits minutieusement sélectionnés. Les circuits proposés varient en durée de 8 à 11 jours. Le programme accorde de
l’attention à l’Andalousie, à la route des pèlerins, à la côte verdoyante, aux châteaux de Castille-La-Manche et de Catalogne. Comme
nul autre, le jeune tour-opérateur dynamique Imagine Travel est le
partenaire idéal pour les personnes qui sont passionnées par les cultures étrangères, les villes passionnantes et l’authenticité. Outre trois
circuits à travers l’Andalousie, Imagine Travel a également concocté
un circuit de 8 jours de Bilbao à Madrid et un programme de 9 jours
passant par les villes d’art monumentales de Castille-la-Manche.
La brochure de Thomas Cook propose également un circuit de
charme de 8 jours à partir de Malaga, en voiture de location.
La brochure de Transeurope présente également des circuits
parfaitement élaborés. Ils programment quatre selfdrive tours
différents à travers l’Andalousie. Une originalité de l’offre est le
circuit de 8, 10 ou 12 jours, où le logement est prévu dans des
charmants petits hôtels bed & breakfast tenus par des Belges.
Voyages en train
Imagine Travel présente dans sa brochure pour l’Espagne deux
impressionnants voyages en train. D’une part le voyage avec l’Al
Andalus Expreso et d’autre part avec le Transcantabrique. Ces deux
trains vous proposent un voyage dans le style de ‘l’Orient Express’,
qui vous fait replonger dans le glamour de la Belle Epoque. Voyager
de cette manière constitue une expérience particulière et garantit
un voyage romantique dans une atmosphère d’élégance et de distinction. L’Al Andalus expreso s’arrête en six jours dans sept villes
différentes du sud de l’Espagne: Grenade, Bobadilla, Ronda, Jerez
| 13 |
SERVICE
landais vers l’Espagne Verte, Barcelone, Madrid & Toledo et Séville.
Une nouveauté dans l’offre de Rantour est le circuit de 9 jours vers
Peñiscola & Valence et un circuit de 9 jours vers l’Espagne Verte & les
Pics d’Europe. A la fin octobre, vous pourrez entreprendre un voyage
accompagné de 8 jours vers Lloret de Mar en compagnie de stars flamandes comme notamment Vanessa Chinitor. Les classiques de l’offre
de VTB sont le circuit de 8 jours en Andalousie et le circuit de 12 jours
Madrid & l’Andalousie. A côté de cela, les voyages VTB proposent des
city-trips accompagnés vers Barcelone et un voyage autour du thème
des ‘tapas et des bodegas’ à travers l’Espagne Verte. Le principal touropérateur qui propose des voyages de groupe accompagnés (exclusivement) en français est Généraltour. Ce TO programme notamment des
circuits à travers la Catalogne, le Pays Basque et l’arrière-pays espagnol.
A côté de cela, Voyages Léonard est également actif dans ce segment
ainsi que Club Med (avec des circuits à partir de Paris).
de la Frontera, Baeza, Séville et Cordoue. Le Transcantabrique est
subdivisé en le Gran Lujo qui part de Saint-Sébastien vers SaintJacques de Compostelle et le Clasico qui va de Saint-Jacques à Léon.
Paradores
On trouve environ 90 paradores disséminés dans toute l’Espagne.
Les paradores sont de luxueux hôtels appartenant à l’état qui sont
installés dans des bâtiments historiques tels que des monastères, des
palais ou des châteaux. Le représentant officiel des ‘Paradores’ pour
la Belgique et le Luxembourg est Caractère. Vous pouvez également
vous adresser à Expair Tours et Imagine Travel pour une réservation dans un des sublimes paradores. Expair Tours a en outre concocté trois selfdrive tours prévoyant le logement dans des Paradores.
Voyages en car
L’apparition des vols lowcost a fait reculer le tourisme en autocar à
l’arrière-plan. Le tour-opérateur Freetours continue cependant toujours de proposer des navettes en autocar notamment vers Rosas,
LLoret de Mar et Salou. Pour la Belgique francophone, ce sont à la
fois Voyages Léonard et Généraltour qui sont encore actifs pour le
transport en autocar vers la Costa Brava et la Costa Dorada.
vacantes sportives
En plus des circuits en VTT à la Grande Canarie, des stages à
vélo à Mojacar et Calpe, des stages à Fuerteventura et Lanzarote,
Thomas Cook sport programme également des excursions liées
au football notamment au Real Madrid et au FC Barcelone.
Jetair propose des vacances à vélo avec Patrick Deneut à Calpe.
A côté de cela, Travel 2 sports est également un tour-opérateur
qui est spécialisé dans l’organisation d’excursions vers des compétitions sportives, aussi bien sur une base individuelle qu’en
groupe. L’offre comporte différentes branches sportives comme:
le football, la Formule 1, le basketball, le tennis, le cyclisme ...
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City trip Bilbao
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City trip Madrid
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City trip Séville
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City trip Valencia
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City trip Grenade
City trip Barcelone en groupe, acc. Ang. ou Fr.
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Voyages Léonard
VOS Travel
Vespa Tours
Thomas Cook
Te Voet
Rantour
Pegase
Pam Vermeulen
Oceanic Expeditions
Novasol
Joker
Jetair
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Voyage en autocar Costa Dorada
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Maisons de vacances
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Vacances en famille (promenades)
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Vacances pédestres en groupe
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Vacances pour la jeunesse (promenades)
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Vacances pédestres pour individuels
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Vacances en vélo acc. Nl, Costa Blanca
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Voyages en train
Croisières fluviales Guadiana
Interhome
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Vespa tours Andalucia
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Voyage en autocar Costa Brava
Vacances en moto
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Voyage en groupe, acc. Fr
Paradores
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Voyage en groupe, acc. Nl
Vacances en vélo pour individuels
Go Chic
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City trip Cordoue
City trip Malaga
Généraltour
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Imagine Travel
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Free tours
Expair Tours
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Eigen-Wijze Reizen
Cuendet
Club Med
Caractère
Belvila
Belgian Biking
TEXTE PATRICK VAN LOOY
PHOTOS PETER VAN OYEN, THOMAS COOK, JETAIR
Exclusive Destinations
City trip Barcelone
Begonia Tours
7 Plus
L’offre des tour-opérateurs
Anders reizen
Voyages de groupe accompagnés
Sur le plan des voyages de groupe accompagnés, les deux généralistes
Thomas Cook et Jetair proposent des voyages de groupe accompagnés
bilingues à travers l’Andalousie. Pam Vermeulen programme des voyages en avion/en car de 5 jours vers Barcelone & Montserrat et Madrid
& Toledo. Ils proposent des circuits de 8 jours à travers l’Andalousie
et la Galice (combinés avec le Portugal). Vous pouvez vous adresser
à Begonia Tours pour des voyages de groupe accompagnés en néer-
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INFOTRAVEL | MAI 2013
Tenerife in the Spotlights
From 11 to 14 September 2013
Du mercredi 11 au samedi 14 septembre, nous partirons à Tenerife avec 150 professionnels
du voyage. Au programme : les ingrédients habituels que nous vous offrons pour obtenir un
super voyage.
Les 4 mois à venir vous pourrez, cher agent de voyages, remporter votre ticket pour ce voyage
inoubliable. Suivez nos communications via l’E-flash et sur Jetnet.be, et découvrez les règles
du jeu. Tenerife, ainsi que ses nombreux hôtels prisés, vous accueilleront à bras ouverts!
Guettez donc les e-flashs où vous trouverez plus d’informations à ce propos.
Mais sachez déjà que vous pourrez participer en vendant les hôtels suivants :
Jardin Tropical - Roca Nivaria Gran Hotel - Jardines de Nivaria - Colón Guanahani - Vincci Selección La
Plantación del Sur - Gran Meliá Palacio de Isora - Meliá Jardines Del Teide - Bahia del Duque - Be Live La Niña
- Luabay Costa Adeje - Las Madrigueras - Arona Gran - Vulcano - Abama Golf & Spa Resort - Bahia Principe
Costa Adeje - Guayarmina Princess - H10 Big Sur - H10 Conquistador - ClubHotel Riu Buena Vista - Riu
Palace Tenerife - Riu Arecas - Tenerife Select - Turismo de Tenerife - Gran Hotel Atlantis Bahia Real Princesa Yaiza Suite Hotel Resort - Jameos Playa - Grand Hotel Residencia - Palm Beach - Sandy Beach
TM_April_Tenerife_2013.indd 2
17/04/13 14:37
FOCUS
LES FERRIES
Le trafic sur la Manche a changé
Le trafic sur la Manche, avec les routes courtes et moyennes, a été profondément
réorganisé. DFDS, qui constitue un nouveau groupe maritime avec LD Lines, se manifeste
comme le principal armateur. Entre-temps, le lancement de MyFerryLink, successeur de
Seafrance, avec la participation d’Eurotunnel, soulève des questions et on attend toujours
la réaction de l’autorité de la concurrence britannique.
Le premier semestre de 2012 a été dominé par la déclaration
en faillite de SeaFrance, prononcée à Paris le 16 novembre.
L’armateur français pouvait rester opérationnel jusqu’au 28 janvier, dans l’espoir de trouver un repreneur, mais les navires sont
restés d’emblée à quai. Les offres préalables de la joint-venture LD
Lines-DFDS et de la coopérative syndicale Scop avaient été jugées insuffisantes et rejetées. L’offre commune de LD Lines (Louis
Dreyfus Armateurs) et de l’armateur danois DFDS prévoyait la
reprise de 460 travailleurs et de trois navires. La deuxième offre, de
Scop, voulait sauver l’emploi global de 880 membres du personnel,
mais il manquait quelque 20-25 millions d’euros au financement.
Scop demandait également l’engagement de la région Nord-Pasde-Calais sous la forme de l’achat d’un navire pour le louer ensuite
à Scop. P&O Ferries et Eurotunnel ont fait objection auprès de la
Commission Européenne contre les projets de reprise de SeaFrance et l’aide de l’état par les Chemins de Fer français.
Eurotunnel lance MyFerryLink
Finalement, le tribunal du commerce de Paris a accepté, en juin,
l’off re d’Eurotunnel. Les off res de DFDS-LD Lines et de Stena
Line n’ont pas été retenues. DFDS Seaways/Louis Dreyfus a
uniquement fait une off re sur les deux navires ropax SeaFrance
Rodin et SeaFrance Berlioz. L’off re de Stena Line était limitée
au SeaFrance Rodin. P&O Ferries s’était déjà retiré auparavant.
Pour 65 millions d’euros, le SeaFrance Rodin et le SeaFrance Berlioz ainsi que le cargo Nord-Pas-de-Calais, les bâtiments et les ordinateurs de l’armateur ont été vendus à Eurotunnel. L’exploitant
du tunnel sous la Manche a ensuite confié l’exploitation des na-
vires à la coopérative syndicale Scop. Avant de lancer MyFerryLink, le nom donné par Eurotunnel au successeur de SeaFrance.
Le changement de nom doit solliciter davantage les Britanniques
qui constituent le principal groupe cible. MyFerryLink loue les
navires d’Eurotunnel et emploie surtout du personnel de SeaFrance qui a fait faillite.
MyFerryLink espère conquérir à terme une part de marché de 12
à 14% sur la route courte de la Manche. Mais l’avenir de MyFerryLink reste incertain. Lors de la faillite de SeaFrance, l’ancien
président français Nicolas Sarkozy a annoncé une prime de
25.000 euros pour chaque travailleur employé par la coopérative
SCOP.
Les ex-travailleurs de SeaFrance ont promis d’injecter cette prime de licenciement dans le capital de la coopérative syndicale, ce
qui n’a pas été le cas jusqu’à présent.
DFDS-LD Lines nouveau groupe maritime
Entre-temps, la joint-venture DFDS-LD Lines avait déjà lancé,
vers la mi-février, une nouvelle route entre Calais et Douvres. La
route a été ouverte par le Norman Spirit, l’ancien Prince Philippe
de RMT. Mais depuis, fin novembre, le navire est déjà opérationnel comme quatrième navire entre Dunkerque et Douvres
pour faire face au transport de marchandises après la faillite de
SeaFrance. Avec le lancement de Calais-Douvres, DFDS pouvait
proposer deux trajets sur la route courte.
La collaboration entre DFDS Seaways et Louis Dreyfus Armateurs a été concrétisé, dès mars, par la formation progressive d’un
nouveau group maritime. La part de DFDS s’élève à 82%, Louis
DE LA BELGIQUE VERS LA GRANDE-BRETAGNE
DFDS Seaways
MyFerryLink
Dunkerque-Douvres Ijmuiden-Newcastle
Calais-Dover
Calais-Dover
Zeebrugge-Hull
Rotterdam-Hull
Hoek van Holland-Harwich
6.30u.
Nom Armateur
Route
Calais-Dove
P&O Ferries
Stena Line
Durée de la traversée
90 min
120 min
15 uur
90 min
90 min
12u.
10u.
Nombre de bateaux
2
3
2
2
5
2
2
2
1x1850 - 1x 1200
3x 1000
1460
1x1200; 1x1900
4x2000; 1x1420
2x1050
2x1360
1200
140-250
270
600
480-700
150
250
230
20
24
1
16
23
1
1
Capacité pax
Capacité voiture
Retour/jour
Cabine
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Passagers piétonniers
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Cyclistes
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Motocyclistes
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Voitures
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Autocars
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Commission de base
Réservation
variable
10%
5%
[email protected]
[email protected]
www.poferries.be
www.agent.stenaline.nl/rsb
(pour les professionnels)
02 5140199
+ 33 8 11 65 47 65
070 70 77 73
+ 31 174 315 815
E-ticket/e-voucher
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INFOTRAVEL | MAI 2013
FOCUS
Renouvellement de la flotte chez P&O
Ferries
A la lumière de la faillite de SeaFrance et de la percée de DFDS
sur la Manche, P&O Ferries a poursuivi le renouvellement de sa
flotte. Après le lancement, l’an dernier, du superferry Spirit of
Britain, le navire sœur Spirit of France a été livré au début de
l’année. Avec plus de 47.000 tonnes brutes et une longueur de
213 mètres, le Spirit of France et le Spirit of Britain sont les plus
grands ferries jamais construits pour la traversée de la Manche.
Le prix global de 360 millions d’euros est le plus grand investissement jamais fait par P&O Ferries. Les deux navires ont une capacité jusqu’à 2.000 passagers et peuvent transporter l’équivalent
de mille voitures de luxe. Les nouveaux navires ont incité P&0
Ferries à réaménager le Pride of Canterbury. Ce ferry innové dispose maintenant, avec “The Brasserie” d’un restaurant avec service, d’un tout nouveau bar principal et family lounge. En outre,
Photo: DFDS-LD Lines
Dreyfus Armateurs apporte les autres 18%. Plusieurs routes sur la
Manche et Marseille-Tunis ont été intégrées dans la société ferry
commune à partir du 1 juillet 2012. Sur la Manche, il s’agit des
routes courtes Dunkerque-Douvres (DFDS, ex-Norfolk), CalaisDouvres (joint-venture DFDS/LD Lines), Le Havre-Portsmouth
(LD Lines) et Dieppe-Newhaven (LD Lines, sous concession de
Seine-Maritime jusqu’en 2014). La route de l’océan Atlantique
St. Nazaire-Gijon (LD Lines) et le route sur la Manche IJmuiden-Newcastle (DFDS) ne sont pas intégrées dans le nouveau
groupe maritime, dont les statuts ont été finalisés le 1 octobre.
le concept de shopping des nouveaux navires a été appliqué sur
l’infrastructure du Pride of Canterbury.
Au moment de clôturer le présent article, il n’y avait pas de clarté
sur Trans Europa Ferries, qui relie Ostende avec Ramsgate. Les
départs du Larkspur et du Gardenia ont été arrêtés le 18 avril
et cela, d’après la direction, à cause de problèmes techniques
avec les deux navires. L’ancien Pride of Calais (ex-P&O Ferries)
qui, depuis fin 2012 avait rejoint la flotte comme nouveau Ostend Spirit, a quitté le port pendant la nuit. Le site internet de
l’armateur n’était pas non plus accessible.
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www.poferries.com | www.dfds.com | www.myferrylink.com
Les routes en Europe du Nord
EL | MAI 2013
Stena Line
Stena Line, que nous connaissons surtout pour la route Hoek van
Holland–Harwich, a terminé en 2012 la plus importante adaptation de sa flotte jamais faite. Après la mise en service du nouveau
Stena Hollandica et Stena Brittanica, longs de 240 m sur la route
de Harwich, les navires existants et rénovés ont été transférés
sur cette route au trajet Kiel-Göteborg. Ensuite, d’autres navires
ont également été transférés vers la mer Baltique et sur les routes
baltiques. Certaines routes déficitaires ont été supprimées. Les
routes depuis Rostock et Sassnitz vers Trelleborg en Suède ont
été rachetées du groupe allemand-suédois Scandlines. Stena Line
est l’une des plus importantes compagnies de ferries au monde.
Elle dispose du réseau le plus large en Europe avec une vingtaine
de routes en Scandinavie, dont le trajet Kiel-Göteborg pour les
voyageurs à destination de la Suède. D’autre part, l’armateur est
également actif sur la mer d’Irlande. www.stenaline.nl
Scandlines
Après la vente de la part suédoise dans Scandlines à Stena Line et
la vente de quelques routes à Stena Lina, l’armateur allemand-danois maintient les services Puttgarden-Rødby, Rostock-Gedser et
Helsingør-Helsingborg. DFDS et Grimaldi (Finnlines) sont toutefois intéressés à reprendre ces routes. On s’y attend sans doute,
à terme, à une forte concurrence de la liaison fixe prévue entre
les deux rives en Allemagne et au Danemark. www.scandlines.de
Fjord Line
Fjord Line qui, depuis vingt ans déjà, fait la navette entre la Norvège et le Danemark, prend deux nouveaux ferries de croisière en
service. Le lancement du MS Stavangerfjord au départ de Bergen
a été remis de trois semaines et aura lieu le 21 juin. Le MS Stavangerfjord est le premier de deux grands ferries de croisière moderne et sera actif, dans un premier temps, sur la route entre Hirtshals, Stavanger et Bergen, et partagera la route entre Hirtshals en
Langesund avec l’actuel MS Bergensfjord qui, pour le moment,
assure la liaison entre Hirtshals et l’Ouest de Norvège. A partir
du 21 juin, Fjord Line prévoit une liaison quotidienne avec deux
navires entre Stavanger, Langesund et Hirtshals et trois fois par
semaine au départ de Bergen. Dès que le nouveau navire jumeau
MS Bergensfjord sera lancé, Fjord Line prévoit des liaisons quotidiennes au départ de Hirtshals, Stavanger, Bergen et Langesund.
Les navires longs de 170 mètres disposent de 306 cabines, dont de
nombreuses suites, ont une capacité de 1.500 passagers et le pontgarage peut accueillir 600 voitures de luxe. Les navires sont en
outre très écologiques et fonctionnent au gaz naturel.
Au cours des mois d’été, Fjord Line exploite le catamaran HSC
Fjord Cat entre Hirtshals et Kristiansand. www.fjordline.nl
Color Line
Avec six navires opérationnels sur sept routes entre la Norvège, la
Suède, le Danemark et l’Allemagne, Color Line est le plus important service ferry norvégien. Les activités ont été restructurées
il y a cinq ans. Entre 2004 et 2008, 7,5 milliards de couronnes
norvégiennes ont été investies dans des nouveaux navires et concepts. Les navires sur la route entre Kiel en Allemagne et la capitale norvégienne Oslo sautent particulièrement aux yeux comme
des navires de croisière à part entière qui assurent le service ferry
quotidien. www.colorline.no
GEERT VAN LIERDE
| 17 |
FOCUS
Les liaisons maritimes en Méditerranée
Acciona Transmeditterranea
Acciona est le plus important armateur espagnol dans le secteur du
transport de personnes et de marchandises. La flotte est composée
de 25 navires modernes. Acciona relie la péninsule ibérique avec
les Baléares, les îles Canaries, Ceuta et Melilla. Outre ces traversées,
l’armateur assure également le trafic entre le Maroc (Tanger et Nador)
et l’Algérie (Ghazaouet et Oran). Réserver chez Armando Farina.
aussi des routes entre le continent grec et d’autres îles grecques.
Réserver chez Armando Farina.
www.trasmediterranea.es
www.bluestarferries.com
Adria Ferries
Cette compagnie italienne est active sur la mer Adriatique et assure la liaison au départ de Trieste, Ancône et Bari vers Durres en
Albanie. Réserver chez Armando Farina.
Compagnie Tunisienne de Navigation (CTN)
L’armateur tunisien CTN dispose de navires modernes. Pour permettre aux passagers de voyager dans les meilleures conditions, le “Tanit” tout neuf a été lancé en 2012. Ce navire assure la liaison entre
Gênes et Tunis en 18 heures à peine, dans un confort qui frôle un hôtel 5 étoiles. Depuis Gênes et Marseille, CTN dessert différents ports
tunisiens. Réserver chez SNCM qui, depuis 30 ans déjà, est le sales
agent pour CTN. Peut être réservé également chez Armando Farina.
www.adriaferries.com
Algérie Ferries
Cette compagnie algérienne, qui dispose d’une flotte moderne, est
le partenaire de SNCM. Au départ de la France (Marseille) et de
l’Espagne (Alicante et Barcelone), il y a des routes vers 5 ports algériens. Réserver chez SNCM.
www.algerieferries.com
Anek Lines
Anek Lines a été créé en 1967 comme SA, les actionnaires étant
des simples Crétois dont l’objectif était d’améliorer l’accessibilité
de leur île depuis le continent. Outre la Crète, Anek Lines exploite
www.anek.gr
Blue Star Ferries
Cette société soeur de Superfast Ferries assure les liaisons entre
les îles grecques. Réserver chez Armando Farina.
www.ctn.com.tn
Corsica Ferries/Sardinia Ferries
Corsica Ferries est une compagnie de ferries privée corse avec
les enseignes Corsica Ferries et Sardinia Ferries. La compagnie
assure des liaisons entre la France et l’Italie avec la Corse et la
Sardaigne. Réserver chez Armando Farina.
www.corsicaferries.com
SEAWEB FACILITE LES RÉSERVATIONS DES TRAVERSÉES AVEC SNCM
SNCM (Société Nationale Maritime Corse Méditerranée) est une
compagnie de ferries française qui réalise des traversées vers 6
ports en Corse au départ des ports méditerranéens de Marseille,
Nice et Toulon. Ces routes sont très en vogue chez les touristes qui
veulent amener leur propre voiture, caravane ou motor-home. En
réservant à temps, on peut profiter, via les avantages Prima Corsa
de SNCM, de réductions jusqu’à 55 %. Les agents de voyages peuvent
faire les réservations sur le nouveau site internet Seaweb.
SNCM a été créé en premier lieu pour assurer la liaison entre la Métropole et la Corse. La Corse représente toujours la moitié du chiffre
d’affaires de SNCM, explique Hervé Perrotin, Manager Benelux, UK &
Scandinavia SNCM. L’an dernier, une hausse de 12% a même été enregistrée. Au cours des mois d’été, les passagers sont principalement des
touristes qui veulent découvrir l’île en voiture ou motor-home. SNCM se
présente aussi comme un ‘office de tourisme’ officieux de l’Ile de Beauté
et propose aussi des facilités d’hébergement avec Via Corsa Voyages. Il
y a une collaboration très étroite avec l’agent de voyages, souligne le General Manager. “Nous voulons collaborer le mieux possible avec l’agent
de voyages que nous considérons comme notre partenaire. Pour faciliter au maximum la tâche des professionnels du voyage, nous avons créé,
avec Seaweb, un outil SNCM convivial que nous mettons à sa disposition.
L’agent de voyages entre en contact avec la compagne en ligne et peut
consulter immédiatement les tarifs et établir des offres de prix pour ses
clients. Les titres de transport peuvent également être imprimés.”
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Les réservations pour la Corse (et la Sardaigne) en 2013 ont déjà
commencé en octobre de l’an dernier, pour permettre aux réservations précoces de profiter des réductions via le système Prima Corsa.
D’ailleurs, la capacité pour les traversées vers la Corse a été élargie
considérablement cette année. Pendant le mois d’été, la capacité a
même été doublée sur la ligne Bastia-Nice-Bastia. Certaines traversées
sont effectuées en collaboration avec La Méridionale.
Maghreb
D’autre part, SNCM est aussi actif avec des Car-Ferries vers l’Algérie (en
collaboration avec Algérie Ferries), la Tunisie (en collaboration avec CTN)
et le Maroc (en collaboration avec GNV). Il s’agit surtout de trafic ethnique.
Les derniers temps, SNCM est aussi devenu un ‘ferry broker’. Cela signifie
que l’agent de voyages peut également s’adresser à cette compagnie, via
Seaweb, pour réserver des voyages avec d’autres compagnies de ferries
telles que Viking Line, Brittany Ferries, DFDS Seaways et Condor Ferries.
A l’avenir, SNCM veut faire d’importants investissements dans le renouvellement de la flotte, ajoute encore Hervé Perrotin. L’objectif est de faire
construire, à terme, 6 à 8 nouveaux navires qui auront une plus grande
capacité, qui seront plus rapides, avec plus de confort à bord, et plus
écologiques (gaz liquide comme carburant). SNCM envisage de lancer un
nouveau navire tous les deux ans, d’après Hervé Perrotin.
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www.sncm.be
PETER VAN OYEN
FOCUS
Grande Navi Velloci (GNV)
Les navires de GNV ont la réputation d’être les plus confortables en
Méditerranée. Les 2 navires les plus grands de la flotte, le ‘Superba’ et
le ‘Suprema’, sont évalués très positivement par de nombreux passagers
pour leur avoir procuré une expérience proche de celle d’une vraie croisière. GNV relie l’Italie avec la Sicile, l’Espagne, la Tunisie et le Maroc.
Réserver chez Armando Farina et SNCM.
www.gnv.it
Grimaldi Lines
Cet armateur très dynamique fait partie du Gruppo Grimaldi à Naples
qui gère 100 navires et emploie 10.000 personnes. Le Gruppo Grimaldi
contrôle aussi Finnlines et Minoan Lines. Cette compagnie, en sa qualité de tour-opérateur, propose également différentes formules combinées
(navire+hôtel) vers l’Espagne et la Grèce, outre les ‘on-board events’ et
les mini-croisières. Pour 2013, Grimaldi a confirmé l’offre de 15 liaisons
vers la Sardaigne, la Sicile, l’Espagne, la Grèce, la Tunisie et le Maroc.
Réserver chez Armando Farina.
www.grimaldilines.com
La Méridionale
C’est l’une des plus anciennes compagnies de ferries qui relie Marseille
avec la Corse et la Sardaigne. Partenaire de SNCM.
www.lameridionale.fr
Minoan Lines
Minoan Lines est l’une des principales compagnies d’armateurs grecques.
La flotte est composée de sept navires qui ont chacun une capacité entre
1.500 et 2.850 passagers. Minoan Lines se charge du trafic entre l’Italie et la
Grèce, et entre le continent grec et la Crète. Réserver chez Armando Farina.
www.minoan.gr
Moby Lines
Moby Lines est un armateur italien énormément accueillant pour les enfants. Les navires sont tous pourvus du dessin amusant Looney Tunes. Moby
Lignes assure des liaisons entre l’Italie et la Sardaigne, la Corse et l’île d’Elbe.
Outre les ports sur le continent italien, ce navire transporte également des
voyageurs de la Sardaigne vers la Corse. Réserver chez Armando Farina.
y a aussi des ferries vers la Sardaigne, l’Italie, la Tunisie (en collaboration
avec CTN), l’Algérie (en collaboration avec Algérie Ferries) et le Maroc (en
collaboration avec GNV).
www.SNCM.be
Superfast Ferries
Superfast Ferries est une compagnie grecque qui fait partie d’Attica Group.
Comme le nom le suggère, l’armateur est connu pour ses navires rapides. Actuellement, l’armateur assure la liaison entre Ancône et Bari en Italie et Patras
et Igoumenitsa en Grèce. La compagnie opère aussi entre Le Pirée et Heraklion
(Crète) en collaboration avec Anek Lines. Réserver chez Armando Farina.
www.superfast.com
Tirrenia di Navigazione
Cet armateur public italien a été privatisé en 2012. A l’origine, cette compagnie avait quasiment le monopole pour les liaisons entre le continent
italien et les îles italiennes, mais sa situation était devenue plus difficile
avec l’arrivée des compagnies privées sur les mêmes routes. Le nouveau
management veut rétablir sa position de leader du marché. De longue
date, Tirrenia assure des liaisons entre le continent italien et la Sardaigne
et la Sicile. Réserver chez Armando Farina.
www.tirrenia.it
i
Your Booking Center for Ferries
T +32(0)2 549 08 80
[email protected]
Iceland
www.snav.it
SNCM
SNCM (Société Nationale Maritime Corse Méditerranée) est un armateur
français créé pour assurer la liaison maritime entre la France et la Corse. La
compagnie d’armateurs publique appartient maintenant en partie, après de
nombreuses discussions, à Veolia Transport et d’autres investisseurs privés.
L’état français a toutefois gardé un quart des actions. A l’avenir, les navires
seront remplacés progressivement par des nouveaux exemplaires plus rapides, plus confortables et plus écologiques. L’armateur part de Marseille,
Toulon et Nice vers 6 ports à Corse (Ajaccio, Bastia, Propriano, Porto Vecchio, Ile Rousse et Calvi), parfois en collaboration avec La Méridionale. Il
INFOTRAVEL | MAI 2013
Scandinavia
Scotland
www.mobylines.com
SNAV
La flotte de la compagnie italienne SNAV est composée de 23 navires,
très appréciés par les passagers qui veulent voyager avec style. SNAV se
charge du trafic entre l’Italie et la Sardaigne et la Sicile. SNAV dessert
aussi les îles éoliennes au-dessus de la Sicile. La compagnie de ferries est
aussi active en mer Adriatique avec des traversées rapides vers la Croatie.
Réserver chez Armando Farina.
PETER VAN OYEN
www.farina.be | www.sncm.be
Ireland
New
Booking System
for FERRIES
England
SEAWEB
contact :
[email protected]
Corsica
Algeria
Morocco
Sardinia
Tunisia
Sicily
Member of
www.sncm.be
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FOCUS
Déstresser, découvrir et passer des bons moments
LES CROISIÈRES FLUVIALES
DEVIENNENT DES VACANCES DE RÊVE
Déstresser, découvrir et passer des bons moments à bord d’un navire: une expérience de vacances
de rêve pour de plus en plus de Belges. En quête d’une formule de circuit touristique originale qui vous
met en contact avec la population, la nature et la culture, déjà plus de 20.000 Belges par an optent
pour une croisière fluviale, en groupe avec guide ou individuellement en compagnie internationale.
“Le problème est que les agents de voyages et les clients ne se rendent toujours pas assez compte que l’offre est très large”, affirme
Veronique Rosenfeld (Imagine Travel). “Lorsqu’on demande des
informations sur les croisières fluviales, on vous parle du Danube et
du Rhin, peut-être aussi de la France et de la Volga. Une croisière
sur le Nil n’est pas du tout associée à une croisière fluviale, mais à
l’Egypte en tant que destination. On finit par proposer aux clients
un programme au Portugal, en Russie, en Chine ou au Vietnam,
mais on ne pense pas à leur conseiller une croisière fluviale. Il n’y
a pas longtemps, les croisières fluviales étaient surtout considérées
comme des voyages en groupe. Depuis, il y a eu l’évolution dans
le sens d’une formule pour voyageurs individuels. Les gens ont davantage l’habitude de voyager et se sentent à l’aise en compagnie
internationale au cours d’une croisière. Les dernières années, l’offre
s’est diversifiée énormément, proposant de nombreuses régions aux
quatre coins du monde.”
“La demande de croisières fluviales exotiques est en plein essor”, confirme également Rony Broun (Rivercruises). “Autrefois, la part était
plutôt limitée et nous nous focalisions sur l’Europe. A la demande
de clients, nous avons élargi l’offre avec par exemple une croisière
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Véronique Rosenfeld (Imagine Travel): “Le problème est que les agents de voyages et les clients
ne se rendent pas assez compte à quel point l’offre est très large”.
Monica Morantz (Cruise Travel): “Le fait de voir constamment de tout pendant le trajet et de
vivre des expériences en permanence est un argument que nous devons utiliser pour convaincre les clients”.
Chris Ganseman (Footprints): “Les croisières en Asie et en Afrique permettent de vivre une
expérience tout à fait différente d’une croisière sur le Rhône”.
Jan Van Durme (7 Plus): “Nous devons imprégner la mémoire des gens de la notion ‘slow travel’
et les croisières fluviales en sont le meilleur exemple”.
Gualtiero Togneri (Crois’Europe): Il y a de nombreuses opportunités pour les autocaristes et
certaines villes y répondent parfaitement.”
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Innover avec un hôtel flottant
“Chez nous, les croisières fluviales font généralement partie d’un
circuit touristique”, précise Jan Van Durme (7 Plus). “Souvent, la
fonctionnalité du transport entre en jeu. Couramment, il est plus
facile et intéressant de traverser une région sur l’eau. Pour visiter
l’Ukraine, une croisière sur le Danube est la solution idéale. En
dehors de Kiev, il n’y a guère de bons hôtels et alors le navire est
l’hôtel flottant parfait pour traverser le pays des cosaques. Mais
cela vaut tout aussi bien pour le Nil avec ses rives ‘vivantes’ et
‘mortes’. Impossible de visiter d’abord la rive gauche et ensuite
la rive droite. Le navire devient alors votre hôtel flottant qui louvoie entre les curiosités sur la rive gauche et droite. L’expérience
vécue est phénoménale. Sur l’eau, on peut rêver et profiter du
pays. Entre-temps, des nouveaux concepts font leur entrée, comme le ‘dahabuja’. S’inspirant des anciens yachts de l’aristocratie,
ces navires de 6 à 10 cabines permettent de faire une croisière
personnalisée sur le Nil. Vous allez ensemble faire les achats au
marché, vous aidez à préparer à manger, etc. C’est une forme
innovante de croisière fluviale. Les offres de base se vendent partout sur l’internet, mais le succès est garanti pour les forfaits qui
proposent des expériences spécifiques. Cela vaut aussi pour les
‘house boats’ à Keral en Inde. On peut aussi parfaitement faire
le trajet Moscou-Saint-Pétersbourg par la route navigable historique, mais là, il n’est pas encore possible de personnaliser l’off re.”
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photos: © Jos Verhoogen
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en Chine de dix jours, une croisière sur le Mékong ou le Kwai. De
toute façon, nous préparons davantage de programmes dans cette région. Nous constatons d’autre part que les clients veulent partir plus
longtemps, également à l’intérieur de l’Europe. Alors qu’autrefois, la
vente se limitait pratiquement aux seules mini-croisières de quatre
jours environ sur le Rhin/la Moselle, il est désormais devenu presque
plus facile de vendre une croisière de huit ou dix jours sur le Danube.”
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INFOTRAVEL | MAI 2013
“Avec Croisi’Europe, nous avons lancé un nouveau concept: sur un navire
plus petit jusqu’à 24 passagers, on navigue par les canaux et rivières en France”, indique Gualtiero Togneri. “Il y a des vélos à bord et on peut parfaitement suivre le bateau le long des rives et remonter à bord à la prochaine écluse.
C’est la formule idéale pour les familles avec enfants et c’est un vrai succès.”
Croisières thématiques et citytrips
“Les croisières en Asie et en Afrique permettent de vivre une expérience tout
à fait différente d’une croisière sur le Rhône”, souligne Chris Ganseman
(Footprints). “Avec les croisières thématiques sur l’architecture ou la gastronomie, on sollicite réellement les clients. Après une telle expérience, le client
sera peut-être intéressé à faire une croisière sur le Mékong ou en Russie.”
“Les gens aiment bien ce qui suscite leur intérêt et les croisières thématiques y sont
une réponse”, ajoute Gualtiero Togneri. “La gastronomie obtient un bon score
sur le marché belge. Pour les autocaristes, il y a pas mal d’opportunités et certains
en tiennent parfaitement compte. Un groupe ou une association est l’idéal et la
valeur ajoutée du car de tourisme est énorme. D’une part, il peut aller chercher
les clients chez eux et les conduire au lieu de départ, d’autre part, il peut suivre
le navire et permettre au groupe de faire des excursions. Un groupe de cinquante
personnes se sent perdu lors d’une croisière maritime avec quelques milliers de
passagers, alors que un tel groupe reste bien soudé pendant une croisière fluviale.”
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ence totalement différente, et cela en raison du confort, de la compagnie
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et de l’âge des passagers.
“Il s’agit souvent de clients plus âgés qui ont déjà fait de nombreux voyaEL | MAI 2013
ges maritimes. Lorsqu’on peut attirer leur attention sur l’aménagement
d’un site Seabourn à bord des navires de Viking River Cruises, ils découvrent alors un cadre qui leur est familier et le passage à une croisière
15-04-2013
fluviale leur sera plus facile”, constate Chris Ganseman. “Souvent, lesIM106_ADVERTENTIE_RUSLAND_90x130_FR_V1.indd 1
passagers forment des petits groups qui partent ensemble en croisière.”
“Lorsqu’un navire de croisière fluviale amarre dans une ville, les passagers ne submergent pas la ville. Ils sont tout au plus au nombre de 200,
contrairement aux plusieurs milliers de touristes qui partent en ville lorsqu’une croisière maritime y fait halte”, fait remarquer Jan Van Durme.
8 jours
“Pour visiter Saint-Pétersbourg lors d’une croisière maritime, les pasRhône
& Saône
sagers ne disposent que de quelques heures. Avec une croisière fluviale,
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ils y restent plusieurs jours et on peut aussi continuer jusqu’à Moscou.
D’ailleurs, cela n’échappe pas aux armateurs de croisières maritimes
18 & 25 mai + 1 & 16 juin 2013
que les croisières fluviales doivent leur succès à ces escales prolongées,
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car ils prévoient de plus en plus souvent des ‘overnights’ dans ces cas”,
précise Chris Ganseman.
jour 1 ... Lyon, France ..................................................20:00
jour 2 ... Mâcon, France ............................... 04:00 ....19:00
Rony Broun doute que les clients passent vraiment d’une croisière marijour 3 ... Châlon-sur-Saône, France ............ 03:00 .... 14:30
time à une croisière fluviale ou vice versa. “Il y a des personnes qui, pour
............. Tournus, France ..............................17:30 ....18:30
jour 4 ... Lyon, France ................................... 06:00 ....16:00
des raisons médicales, abandonnent les croisières maritimes parce
jour 5 ... Avignon, France ............................. 13:00 .............
qu’elles ne peuvent plus prendre l’avion par exemple. D’autre part, cerjour 6 ... Avignon, France ............................................ 12:00
tains amateurs de croisières maritimes passent des vacances intermé............. Arles, France...................................15:30 ....22:00
jour 7 ... Viviers, France ............................... 08:00 ....08:30
diaires avec des amis ou font une mini-croisière sur une rivière. Mais on
............. La Voulte -sur-Rhône, France ........12:00 ....14:00
ne passe pas vraiment d’un type de croisière à l’autre, certainement pas
jour 8 ... Lyon, France ................................... 04:00 .............
des croisières fluviales aux croisières maritimes.”
Les croisières fluviales et les croisières maritimes partent d’un concept
différent”, souligne Gualtiero Togneri. “Lors d’une croisière maritime, il y
a de nombreuses activités à bord parce que le navire poursuit sa route
pendant longtemps, également la nuit. Lors d’une croisière fluviale, on
navigue pendant la journée, avec des escales régulières. Le soir, le navire
amarre en ville.”
“Le fait de voir constamment de tout pendant le trajet et de vivre des
expériences en permanence est un argument que nous devons utiliser
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pour convaincre les clients”, fait remarquer Monica Morantz.
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FOCUS
Rony Broun le confirme: “Cet aspect ‘citytrip’ est fort apprécié.
Les nouveaux clients sont souvent des amateurs de citytrips qui
considèrent une croisière fluviale comme une possibilité de découvrir plusieurs villes. L’hôtel est parfait, les repas sont délicieux et il
y a des nombreuses excursions. Pour les autocaristes, c’est souvent
une prolongation de leurs activités. Le car de tourisme amène le
groupe au port de départ et vient les prendre plus tard, ou il accompagne la croisière pour faire des excursions pendant la croisière.”
“Nous devons tirer mieux profit de cette combinaison du car de
tourisme et des croisières fluviales pour les incentives, les congrès
et les groupes privés”, estime Jan Van Durme.
“Nous promouvons certaines destinations comme citytrip”, fait
remarquer Gualtiero Togneri. “A Paris, nous amarrons à dix minutes de la tour Eiffel, à Venise à 200 mètres de la place Saint
Marc. A ces endroits, notre logement est bien plus avantageux
que n’importe quel hôtel, plus particulièrement lors de manifestations telles que le carnaval de Venise.”
Si les croisières thématiques sont une option, ce n’est pas une garantie de succès, affirme Rony Broun. “Nous avons organisé quelques
croisières d’amusement et à thème, mais il faut changer suffisamment. Il y a deux ans, nous avons eu du succès avec l’organisation
de croisières fluviales en compagnie du duo Nicole et Hugo, mais il
n’y avait plus d’intéressés pour une troisième année. Ensuite, nous
avons fait la même constatation lors d’une croisière avec Luc Caals
et pour le moment, nous examinons les possibilités pour une croisière thématique consacrée à la musique classique.”
L’effet apaisant de l’eau
“Il faut tout aussi bien accentuer l’effet apaisant d’un circuit sur
une rivière ou un canal. Le fait de se laisser emporter sur l’eau
comme dans un rêve et de laisser tout le stress derrière soi”, affirme Veronique Rosenfeld.
“Nous devons imprégner la mémoire des gens de la notion ‘slow travel’ et les croisières fluviales en sont le meilleur exemple”, estime Jan
Van Durme. “L’élément ‘boutique’ que nous trouvons dans certains
hôtels est également présent sur de nombreux navires au confort moderne où l’on fait tout simplement ce qu’on a envie de faire.”
“C’est la combinaison de repos, culture et nature qui fait la différence”, déclare Chris Ganseman. “A quoi il faut ajouter
l’ambiance à bord, comme pour un River Cloud, où le capitaine
s’occupe également de faire servir, sur le trajet à travers des vig-
nobles, des cocktails et des amuse-bouche adaptés ou des dégustations de vin à bord.”
“Comme ces navires de croisières fluviales sont plus petits que pour
les croisières maritimes, l’expérience vécue est toute différente.
C’est en effet cette combinaison de repos, culture et nature”, confirme Monika Morantz. “Mais il y a aussi des armateurs tels que
A’Rosa qui misent sur le wellness ou le cyclotourisme. Il y a des
vélos de location à bord et il y a des nombreuses excursions. Comme on peut aussi opter pour une croisière gastronomique sur l’axe
Rhône-Saône, avec des grands chefs à bord des navires ou rendre
visite à Bocuse. Même les croisières de golf sont une possibilité.”
“Pour suivre vraiment la dernière tendance et pouvoir se vanter, il
faut faire une croisière de golf”, affirme Chris Ganseman. “Ces
croisières de golf sont parfaitement organisées, y compris les transferts, green fees et un concours de golf à bord. Souvent, il y a un
golfeur professionnel à bord pour donner des conseils. Avec les
activités sportives et le wellness, on s’adresse automatiquement à
un public plus jeune et il y a aussi davantage de quadragénaires
qui participent à une croisière fluviale”, affirme Chris Ganseman.
“Une croisière sur le Danube peut aussi être présentée comme un
citytrip alternatif parce que Linz, l’abbaye de Melk, Vienne, Bratislava et Budapest figurent au programme”, poursuit Veronique
Rosenfeld. “Alors qu’il y a cinq ans, les participants étaient plutôt
des seniors d’un certain âge, cela a nettement changé à l’heure actuelle. Les croisières fluviales peuvent vraiment être branchées et
hip et même séduire les personnes dans la trentaine, par exemple
en Asie. Même les destinations moins connues telles que Douro
au Portugal sont couramment réservées.”
GEERT VAN LIERDE
Cette table ronde a eu lieu au restaurant ‘De Heeren van Liedekercke’ à Denderleeuw, proclamé récemment comme le meilleur restaurant brassicole au monde, www.heerenvanliedekercke.be
Rony Broun a dû donner forfait à la dernière minute; ses réactions
ont été intégrées dans l’article.
i
www.7Plus.be | www.croisieurope.be |
www.cruisetravel.be | www.footprints.be |
www.imaginetravel.be | www.rivercruises.be
LA BELGIQUE POUR LES CROISIÈRES THÉMATIQUES ET INCENTIVES
“La Belgique est une destination intéressante pour les croisières fluviales,
notamment sur le marché français”, affirme Gualtiero Togneri. “On peut
faire un circuit parfait à travers la Belgique et visiter les villes d’art. Le port
de Bruxelles investit d’ailleurs 15 millions d’euros dans un nouveau terminal
d’ici 2015. Chaque année, nous organisons un tel circuit que nous présentons au public et aux agents de voyages comme un enchaînement de minicroisières ou d’excursions d’un jour de sorte qu’on apprend à connaître le
produit. L’an dernier, nous avons compté quatre mille intéressés. Motiver
les clients belges avec des croisières fluviales en Belgique ou au départ
en Belgique est difficile. C’est plus facile avec une croisière thématique.
L’an prochain, Dinant célèbre les 200 ans d’Adolphe Sax et c’est l’occasion
idéale pour une croisière thématique. Les gens ne se réalisent pas ou pas
assez à quel point un pays peut être plus joli en l’observant à bord d’un
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bateau, avec tout ce qu’on peut voir. Pour les incentives, une croisière thématique à travers la Belgique est parfaitement réalisable.”
“Les clients belges optent en premier lieu pour un certain circuit”, précise
Chris Ganseman. “Et peu importe s’il faut partir depuis Amsterdam ou
Cologne. Un terminal pour croisières sur l’Escaut à Anvers ou des embarcadères dans le dock Kattendijk serait une bonne chose, parce que le public se rendrait alors compte de l’existence des croisières fluviales. Mais
ce n’est pas évident comme point de départ.” “En fait, les croisières au
départ d’Anvers se vendent relativement bien”, affirme Rony Broun. “En
basse saison, cela marche assez bien. Nous remarquons qu’un client qui
chartérise un navire arrive plus facilement à le vendre au départ d’Anvers
que d’Amsterdam. C’est certainement possible pour les croisières de
courte durée, considérées comme des vacances intermédiaires.”
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