Fuel Alert FA-100-I2C-P21 Notice d`installation

Transcription

Fuel Alert
FA-100-I2C-P21
Notice d’installation
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ZA des Marsandes- rue Louise Villemorin 91630 AVRAINVILLE, FranceTéléphone +33 160 82 86 33-Fax +33 160 82 06 82
RCS : 44477302200025 – NAF : 4669A – TVA FR76444773022Capital : 150 400 Euros
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Fuel Alert
FA-100-I2C-P21
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Table des matières
Révision...................................................................................................................................................................2
1- Généralités ........................................................................................................................................................3
2- Brochage ............................................................................................................................................................4
3- Remarques, avertissements et mises en garde .................................................................................................6
4- Installation : .......................................................................................................................................................7
5- Végasoil .............................................................................................................................................................9
6- Test de fonctionnement .................................................................................................................................. 14
7- Autres .............................................................................................................................................................. 14
8- Références Giga-concept et caractéristiques .................................................................................................. 15
Révision
Date
2012-10-10
2013-02-13
Version
1.0
1.1
Author
G.LINYON
G.LINYON
Description
Création du document
MAJ + rajout option TDB
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Fuel Alert
FA-100-I2C-P21
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1- Généralités
Le système de surveillance de niveau de carburant a pour fonction la mesure du niveau dans le réservoir et le
déclenchement d’une alarme le cas échéant.
a-
Mode « alarme » : (avec sirène et système de gestion de flotte)
Après coupure de l’APC (+ 12V, +24V après contact ou masse), le système se met en fonctionnement et
s’approprie la jauge à carburant.
Le niveau de carburant est mémorisé et s’il varie à la baisse d’un pourcentage préréglé de la capacité du
réservoir, l’alarme se déclenche.
Au retour de l’APC, la jauge est reconnectée au tableau de bord du véhicule.
b- Mode « mesure » : (avec système de gestion de flotte)
Après coupure de l’APC (+ 12V, +24V après contact ou masse), le système se met en fonctionnement et
s’approprie la jauge à carburant.
La lecture du niveau de carburant via l’I2C est opérationnelle et effectue une mesure toutes les 4 secondes.
Le niveau de carburant est mémorisé et s’il varie à la baisse d’un pourcentage préréglé de la capacité du
réservoir, l’alarme se déclenche via le bus I2C.
Après activation de l’APC, la jauge est reconnectée au tableau de bord du véhicule, et la carte effectue des
mesures de façon cyclique et ajustable via le logiciel, ce qui permet une lecture simultanée du niveau via le
bus I2C et sur l’instrumentation du véhicule.
Le système est conçu pour fonctionner avec une alimentation de 12V ou 24V.
Les modes alarme et mesure peuvent être utilisés simultanément.
Le système n'étant pas étanche, il devra être placé dans la cabine du conducteur, par
exemple au niveau de la boite à fusible du véhicule.
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FA-100-I2C-P21
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2- Brochage
Face avant FA-100-0RS-P21
Connecteurs Micro-Fit 3.0 :



Connecteur J1 (14 pins) connexions générales
Connecteur J2 (2 pins) pour batterie externe (option)
Connecteur J3 (4 pins) pour interface USB et paramétrage du système (A connecter seulement
durant le réglage)
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FA-100-I2C-P21
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Tables for details on each connector:
Table 1. Pinning J1
Pin
Function
Limit
1
Output +12/24V for FM system
Optional
2
Ground (not connected)
Optional (if pin 9 not used)
3
Output + Ignition for FM
system
4
Output immobilizer for FM
system
Optional
5
Output sensor Hi (to gauge)
Mandatory
6
Input sensor Hi (to tank)
Mandatory
7
I2C - clock
Optional
8
Input +12/24V
9
Ground
10
+ Ignition (vehicle)
11
Input immobilizer (optional)
Optional
12
Output sensor Lo (to gauge)
13
Input sensor Lo (to tank)
Connected if sensor is not
in relation to the vehicle
chassis ground
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I2C - Data
Optional
9 to 32V
9 to 32V
Connection
Optional
Mandatory
Mandatory
9 to 32V
Mandatory
Table 3. Pinning J2
Pin
Function
1
Ground
2
Battery input +12V
Limit
Connection
Optional
9 to 15V
Optional
5
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FA-100-I2C-P21
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Table 3. Pinning J3
Pin
Function
Limit
1
Ground
2
Serial bus- Tx
0 to 5V
3
Serial bus- Rx
0 to 5V
4
Input 5V (USB)
0 to 5V
3- Remarques, avertissements et mises en garde






Ce produit a été conçu, fabriqué et contrôlé dans le respect des exigences de sécurité de
base des directives CE et conformément à la réglementation en vigueur.
Attention – Une manipulation inappropriée par un personnel non qualifié peut gravement
endommager l'appareil. Tout personnel non qualifié intervenant sur l'appareil peut être tenu
responsable des dommages consécutifs à cette intervention.
Ne pas installer sous la pluie ou par temps humide. Toute infiltration d'humidité peut
endommager les circuits et composants électroniques et annule la garantie.
Des connaissances de base dans le domaine de l’électricité et de la mécanique automobile sont
nécessaires lors du montage, afin d’éviter tout dommage corporel, matériel ou environnemental.
Le fait de modifier le produit GIGA-CONCEPT annule la garantie.
Veillez à ne pas endommager les câbles ou à desserrer les connecteurs lors du montage des
éléments.
Remarque : Lisez attentivement l'ensemble des procédures décrites dans ce manuel avant d'entreprendre
l'installation.
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FA-100-I2C-P21
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4- Installation :
a- Compatibilité de la Jauge
Avant l’installation vérifier l’impédance et le branchement de la jauge :



Mesurer aux bornes des 2 broches l’impédance à vide et à plein de la jauge, pour cela démonter et
déconnecter la jauge du véhicule.
Mettre le flotteur en position haute (jusqu’en buté) et mesurer à l’ohmmètre la valeur du plein.
Mettre le flotteur en position basse (jusqu’en buté) et mesurer à l’ohmmètre la valeur du vide.
Ces 2 valeurs doivent être comprises entre 0 et 1500 ohm.
Vérifier la contenance du réservoir sur l’indicateur de niveau situé sur le tableau de bord du véhicule.
b- Procédure d’installation
Il sera nécessaire de couper les deux fils provenant de la jauge (2), en utilisant les entrée 6 et 13 et les
sorties 5 et 12 du connecteur J1 (3).
Dans ce cas il faudra repérer le signal High et Low (1) avec le contact du véhicule sur ON et en utilisant un
voltmètre pour détecter le fil + qui sera le signal High (Hi), et le fil – qui sera le signal Low (Lo).
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FA-100-I2C-P21
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• Brancher la broche N°10 du connecteur J1 (fil violet) au + après-contact du véhicules (+12V/+24V) ou à un
fil de commande à la masse selon la configuration logicielle.
• Brancher la broche N°8 du connecteur J1 (fil rouge) au + permanent (+12V ou +24V).
• Brancher la broche N°9 du connecteur J1 (fil noir) masse, à connecter obligatoirement sur une vis fixée sur
le châssis du véhicule.
c- Branchements optionnels
• Brancher la broche N° 2 du connecteur J2 directement au +12V batterie via le kit batterie optionnelle GIGACONCEPT référence FA-100-000-A11 et un câble FA-100-002-PF20.
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FA-100-I2C-P21
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• Brancher la broche N° 1 du connecteur J2 directement à la masse batterie via le kit batterie optionnelle
GIGA-CONCEPT référence FA-100-000-A11.
• Brancher la broche N° 14 du connecteur J1 (fil gris), sur le fil noir de la sirène GIGA-CONCEPT. (référence FA100-000-A12) (option).
• La broche N° 1 du connecteur J1 (fil rouge), peut être utilisée pour alimenter le système de gestion de
flotte.
Pour coupler cette interface avec un système de gestion de flottes, il faudra utiliser la sortie 7 (fil marron), il
sera alors nécessaire de configurer le système de gestion de flottes afin d'obtenir l'information désirée sur
l'ordinateur de contrôle. Il est aussi possible de faire apparaitre la contenance du réservoir de chaque véhicule
en paramétrant le logiciel du système de gestion de flottes.
5- Végasoil
a- Installation du logiciel
La configuration su système se fait au moyen de l’interface X11-100-USB-P20 et du logiciel « Vegasoil »
téléchargeable :
Anglais : http://files.giga-concept.fr/FuelAlert/Software/Vegazole_3_1_en.zip
Français : http://files.giga-concept.fr/FuelAlert/Software/Vegazole_3_1_fr.zip
Portugais : http://files.giga-concept.fr/FuelAlert/Software/Vegazole_3_1_po.zip
Attention le câble USB/Mini USB n’est pas fourni. (Logiciel Vegasoil est compatible avec Windows XP, Vista
et 7).
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FA-100-I2C-P21
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- Exécuter le programme Fr\setup(.msi) pour installer Vegasoil (Configuration du système de surveillance de
carburant X11-100-0RS-P21).
- Exécutez ensuite le programme CDM20802_Setup(.exe) pour installer le driver nécessaire au dialogue avec
l'Alarme Carburant Programmable.
- Exécutez le fichier FTDI(.reg) pour compléter l'installation.
Des droits d'administrateur peuvent être nécessaires pour procéder à l'installation ci-dessus.
b- Configuration du produit
Pour configurer une alarme X11-100-0RS-P21 lancer le programme Vegasoil.
- A l'aide de la commande Menu / Port Série, sélectionner le port série utilisé et régler ses caractéristiques,
(38400 bauds, 8 bits de données, 1 bit de stop, pas de parité).
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- Connecter l'alarme non alimentée à l'un des ports USB du PC.
- Cliquer sur le bouton Connecter, qui devient alors Mémoriser / Déconnecter.
Power-On doit être affiché dans la barre d’état, sinon débrancher et rebrancher le connecteur USB puis
réessayer.
En cas de non connexion essayer sur un autre port USB ou vérifier le numéro du port COM de votre prise USB
dans le gestionnaire de périphériques de votre ordinateur.
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FA-100-I2C-P21
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- Cliquer sur le bouton Interroger pour obtenir la configuration actuelle de l'alarme.
- Dans la fenêtre de droite (nouveaux paramètres), saisir les valeurs souhaitées :
- Pour lire et modifier le profil de réservoir actuel, cliquer sur Modifier.
- Pour éditer et envoyer un nouveau profil de réservoir, cliquer sur Nouveau.
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FA-100-I2C-P21
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- Résistance à vide = résistance de la jauge quand le réservoir est vide
- Résistance à plein = résistance de la jauge quand le réservoir est plein
Valeurs sont ajustables entre 0 et 1500 Ohm.
- Seuil d’alarme (%) : La sensibilité de déclenchement de l’alarme peut être ajustée suivant le
tableau ci-dessous. Elle est exprimée en pourcentage de la valeur de la jauge correspondant au
réservoir plein. Elle est réglable de 1 à 20 %
- Adresse I2C : adresse de communication de l’alarme carburant sur le bus I2C (par défaut 126)
- Cycle de mesure : lorsque le + après-contact est activé, une mesure du niveau est réalisée de façon
cyclique, cette valeur est réglable de 5s à 60s (30s secondes étant la valeur par défaut)
- Type APC : le + après contact peut être activé par un +12V, un +24V ou elle peut être pilotée par une
box, il faudra cocher le bon réglage en fonction du type de branchement.
(Attention un mauvais paramétrage peut entrainer un mauvais fonctionnement de la fonction alarme,
ainsi qu’une indication du niveau de carburant à 0 !)
- Type TBD : Par défaut, Type TDB = 1(type par défaut, convient aux tableaux de bord analogiques et à
la plupart des tableaux de bord numériques). En cas de problème d’affichage choisir Type TDB = 2.
- Cliquer sur Envoyer pour mémoriser les réglages dans le produit
- Cliquer Mémoriser / Déconnecter
- Déconnecter la prise USB, le produit est prêt à être utilisé.
c- Mesure en direct (Valeur à vide et valeur à plein)









Ne pas alimenter le système
Brancher l’interface USB entre le système et l'ordinateur
Lancer le logiciel et appuyer sur "Connecter"
Alimenter le système (+ batterie 12V ou + permanent)
Mesure à Vide : Appuyer sur "Mesurer" puis "Vide" la valeur est recopiée dans les nouveaux
paramètres
Mesure à Plein : Appuyer sur "Mesurer" puis "Plein" la valeur est recopiée dans les nouveaux
paramètres
Vérifier les autres paramètres et appuyer sur "Envoyer" pour mémoriser les réglages dans la
mémoire du système
Couper l’alimentation (+ batterie 12V ou + permanent)
Cliquer sur "Déconnecter "
Débrancher l’interface USB entre le système et l'ordinateur.
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6- Test de fonctionnement
Vérifier que lors de la coupure de la tension d'après contact, il y a bien 2.5 V sur la broche N°10 du connecteur
J1 (fil violet) du boitier d'alarme.
Mettre le contact du véhicule et vérifier que l’indicateur de niveau de carburant du tableau de bord affiche la
valeur normale de contenance du réservoir. (A vérifier avant et après le branchement de l’interface)
Si la valeur est à 0, vérifier la configuration du type d’APC dans le logiciel, ou la connexion des fils provenant
de la jauge.
7- Autres
Câblage incorrect
L'alarme ne peut pas fonctionner de manière satisfaisante si le système n'a pas été câblé correctement. Les
câbles employés doivent être de qualité automobile suivant les normes NFR13414 – NFR13415, et les fils
doivent être branchés sur le véhicule à l’aide de connecteurs ou soudés.
Coller l'autocollant sur le réservoir. (option non fourni avec le produit référence X11-100-001-A10)
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8- Références Giga-concept et caractéristiques
Designation
Boitier Fuel Alert
-
Sortie Analogique
FA-000-PF20
-
Sortie RS232
FA-0RS-P21
-
Sortie I2C
FA-I2C-P21
Kit chargeur batterie (charger + battery)
FA-000-A11
Faisceau
FA-002-A10
Cable
FA-002-PF20
Autocollant Fuel Alarm
FA-001-A10
Caractéristiques techniques
Alimentation
9 V to 30 V
Consommation
20 mA max
Température de fonctionnement
-40°C à 85°C
Cette alarme ne doit pas être installée sur un véhicule transportant des matières dangereuses soumis à
l'ADR.
Compatibilité :
La mesure s’effectue au niveau de la jauge à carburant d’origine du véhicule. Pour être compatible avec ce
système cette jauge doit être de type résistif compris entre 0 et 1500 Ohm.
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