Laboratoires, pour proposer une thématique de recherche

● Nom
de l’entreprise : RATP
Nom du laboratoire : ……………UMR CNRS STMR (Sciences et Technologies pour la Maîtrise des
Risques) à l’Université de Technologie de Troyes (UTT)…………………………………………………………
●
● Ville
et code postal : ……………10010, Troyes………………………………………………………………………………
● Numéro
de reconnaissance : ………………………………………………………………………………………………………….
● Etablissement
● Candidat
d’appartenance : ………Université de Technologie de Troyes………………………
déjà sélectionné :
● Descriptif de
OUI
X
NON
la thématique de recherche (sans aucun caractère confidentiel) :
Le Groupe RATP est le cinquième acteur mondial du transport public. Métro, rail, tramway,
bus, la RATP est présente sur tous les modes de mobilité collective. En Ile-de-France, elle
exploite, entretient, modernise et développe l’un des réseaux multimodaux les plus denses au
monde. Chaque jour, elle transporte plus de 12 millions de personnes en France et dans le
monde. Cette expérience, la RATP et ses filiales l’exportent sur tous les continents. Unis par
le sens du service public, les 56 000 hommes et femmes du Groupe partagent un même
objectif : permettre aux voyageurs de se déplacer sereinement, rapidement et dans un
maximum
de
confort.
L'Université de Technologie de Troyes (UTT) est un établissement public créé à Troyes en
1994, elle est aujourd’hui parmi les 10 écoles d’ingénieurs les plus importantes en France. La
recherche, la formation et le transfert de technologie sont les trois missions de l’UTT. Elle
forme 2500 étudiants chaque année, de post-bac à bac+5 et bac+8.
Description du sujet de thèse
THESE CIFRE (Financement partiellement privé)
La RATP, opérateur de transport d’importance vitale, est fortement engagée dans le projet
européen Secur-ED dans le domaine de la sécurité des transports de masse. Ce projet traite de
l'ensemble des sujets de prévention, intervention et continuité d'activité à partir de capacités
techniques (vidéo, système d'information, …), organisationnelles (analyses de risques, gestion
d'incidents, restauration) et humaines (formations, …). Il est alors nécessaire que la RATP
puisse disposer à la fin de ce projet des éléments qui lui permettront de proposer des
perspectives de reconception ou de conception pour son système actuel et futur, et plus
particulièrement d'améliorer la résilience du système de transport en cas d'événement majeur.
Les crises des dernières décennies ont mis en évidence les limites des approches classiques de
gestion de crise dans les infrastructures critiques. La notion d’exigence de résilience prend
une place de plus en plus prépondérante dans les réflexions des décideurs au même titre que
celle, assez connue, d’exigence de sécurité. Or s’il est possible de se référer à un certain
nombre de normes, pour l’évaluation et la prescription du niveau de sécurité, la normalisation
et l’édification de standards en matière de résilience des systèmes de transports (de type
réseaux de métro) restent encore à leurs débuts. Il existe dans la littérature plusieurs métriques
pour l’évaluation de la résilience et de ses indicateurs. Cependant la question du choix
d’indicateurs pertinents et de leur synthèse reste encore ouverte lorsqu’on s’intéresse à la
modélisation de la résilience d’un système de transport en cas d’événement majeur. L’objectif
de ce projet de thèse est de fournir un cadre conceptuel et un outil de conception pour la
résilience de bout en bout qui va se baser sur la dualité entre, d’une part, l’adaptabilité et la
sécurité des usagers et, d’autre part, une mobilité et une capacité de recouvrement optimale.
Il s’agit dans un premier temps de proposer une représentation par couches de différents
niveaux (structures, organisations, réseaux, etc.). Ensuite une approche de caractérisation des
interdépendances (échange, influence, etc.) entre les couches sera proposée. L’objectif sera
alors de coupler l’approche centrée couche et l’approche globale pour construire une
démarche d’évaluation de la résilience de bout en bout par le suivi des interfaces inter-ouches.
Nous proposons d’utiliser les réseaux bayésiens pour modéliser la démarche d’évaluation au
niveau global. Dans cette optique chaque couche sera caractérisée par une famille de
paramètres dont les seuils dépendront de la perturbation et/ou de ses conséquences. Au niveau
de chaque couche, des modèles basés sur l’intelligence artificielle (modèle multi-agent),
l’évaluation de vulnérabilité et l’optimisation des ressources seront couplés avec un modèle
du coût de la résilience. Des approches multicritères seront aussi explorées.
Objectifs spécifiques :
1. Identifier des indicateurs à prendre en compte dans la conception (ou la reconception) d’un
système de transport résilient.
2. Construire un modèle d’évaluation de la résilience du système de transport lors de sa
conception ou de sa reconception.
3. Proposer une procédure de mise en place d’une démarche de « résilience de bout en bout ».
Profil des candidats :
Diplôme principal (obtenu à la date de début de la thèse) : Diplôme d'Ingénieur (sous réserve
d’avoir effectué un stage recherche), DEA, Master.
Spécialité du candidat : Sciences pour l'ingénieur – Modélisation et Simulation - Ingénierie
mathématiques - Sûreté de fonctionnement – Systèmes industriel
Le doctorant aura l’occasion de passer une partie de son temps (65%) dans l’entreprise
d’accueil (RATP). La recherche sera effectuée au sein de l’UMR CNRS STMR (Sciences et
Technologies pour la Maîtrise des Risques) à l’Université de Technologie de Troyes (UTT).
Ce travail s’inscrit dans la collaboration RATP-UTT motivé par le projet européen Secur-ED
auquel la RATP participe activement.
Le doctorant sera amené à publier ses travaux de recherche dans des journaux de référence
internationaux et à participer à des conférences scientifiques. Il participera aussi aux activités
internes de la RATP (entreprise d’accueil) en rapport avec son travail de thèse. Afin d’assurer
le lien avec le projet Secur-ED, des rapports présentés en commission mixte RATP-UTT lui
seront demandés.
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● Secteur
d’activité recherché :
01. AGRICULTURE
07. MATERIEL ELECTRIQUE
02. ARMES - NAVAL - AERONAUTIQUE
08. MATIERES PLASTIQUES - PAPIERS - TEXTILES
03. B.T.P.
09. METALLURGIE - MINERAIS
04. CHIMIE ET PARACHIMIE
10. SERVICES
05. CONSTRUCTIONS MECANIQUES
06. ENERGIE
● Date
X
11. TRANSPORTS - TELECOM
12. AUTRES
de démarrage souhaitée : …………………Dès que possible……………………………….
● Contact
mail : ………………… [email protected] et [email protected] ..........
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