Triple inauguration sur la voie verte du canal de la Haute

Vendredi 12 juin 2015
Triple inauguration sur
la voie verte du canal de la Haute-Seine :
 Un dernier tronçon, au sud, qui raccorde la voie verte du
canal au réseau cyclable du Grand Troyes et à la
vélovoie des lacs
 Le pont-canal de Barberey-Saint-Sulpice, restauré, dont
la passerelle assure la jonction
 La maison éclusière de Saint-Mesmin, restaurée, où
s’ouvre, samedi 13 juin, un point de restauration
« L’écluse n°8 »
L’Aube propose désormais
80 km de voies cyclables non-stop
sur l’itinéraire européen Paris-Prague
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Sommaire
Inaugurée par le Département de l'Aube en 2010, la voie verte du canal de la Haute-Seine
est très appréciée des Aubois comme des touristes, qu’ils soient piétons, cyclistes, cavaliers,
adeptes du roller, ou personnes à mobilité réduite.
Elle a bénéficié, entre 2014 et 2015, de trois projets d'envergure qui placent désormais
l’Aube sur l’itinéraire européen Paris-Prague.
Les trois nouveaux chantiers conduits en 2014/2015
Propriétaire du canal de la Haute-Seine entre Barberey-Saint-Sulpice et Méry-sur-Seine, le
Département de l’Aube a réalisé, avec l’aide de ses partenaires :
-
le prolongement de la voie verte jusqu'au Grand Troyes, avec la création d'un
tronçon d'1,3 km entre Barberey-Saint-Sulpice et La Chapelle-Saint-Luc pour
connecter la voie verte à la vélovoie des lacs en passant par le réseau cyclable de
l'agglomération troyenne, et intégrer l'itinéraire européen Paris-Prague (page 3) ;
-
la restauration et l'aménagement du pont-canal de Barberey-Saint-Sulpice
(classé monument historique), avec l’installation d’une passerelle pour permettre le
passage de la voie verte (page 4) ;
-
la rénovation et l'aménagement de la maison éclusière de Saint-Mesmin, pour y
accueillir un point de restauration de type saladerie, « L’écluse n°8 », qui ouvrira
samedi 13 juin (page 6).
Trois réalisations du Département de l'Aube et de ses partenaires pour :
- améliorer la qualité de vie des Aubois ;
- renforcer l'attractivité de l’Aube auprès des touristes.
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Prolongement de la voie verte du canal : 1,3 km qui change tout
Après le tronçon initial de 25 km achevé en 2010 entre Saint-Oulph (au nord), et BarbereySaint-Sulpice (au sud), le Département de l’Aube a prolongé la voie verte du canal
vers le sud, pour la raccorder à l’agglomération troyenne.
Débuté en juillet 2014, le nouveau tronçon d’1,3 km a été aménagé dans la continuité de la
voie verte existante, entre la RD 91 à Barberey-Saint-Sulpice et la limite de finage de La
Chapelle-Saint-Luc. Construit en site propre pour assurer la sécurité de tous, il permet le
passage des piétons, cyclistes, cavaliers, rollers et personnes à mobilité réduite.
80 km de pistes cyclables non-stop dans l’Aube
Les cyclistes peuvent ainsi profiter désormais de 80 km de pistes cyclables ininterrompues
de Saint-Oulph à Dienville :
- voie verte du canal de la Haute-Seine : 26 km
- voie verte de la Seine : 12 km sur le territoire de l'agglomération troyenne
- vélovoie des lacs : 42 km de Saint-Julien-les-villas aux lacs de la forêt d’Orient.
Cette interconnection des vélovoies et voies vertes permet à l'Aube d'intégrer l'itinéraire
européen Paris-Prague, qui traverse sur 1 500 km la France, l'Allemagne et la République
Tchèque.
Le pont-canal de Barberey, touche finale à la voie verte du canal
Pour traverser la Seine, le nouveau tronçon de voie verte emprunte le pont-canal de
Barberey-Saint-Sulpice. Cet ouvrage d’art classé monument historique a été restauré à
l’identique par le Département de l'Aube. (lire plus loin).
Travaux : un tronçon à 1,8 M€ (comprenant la restauration du pont-canal)
Maître d’ouvrage : Département de l’Aube (propriétaire)
Coût des travaux : 1,5 millions d’euros HT (1,8 millions d’euros TTC)
Financement (HT) :
- Département de l’Aube : 889 895 euros, soit près de 60 % du coût total ;
- Grand Troyes : 300 000 euros, soit 20 % du coût total ;
- Conseil régional de Champagne-Ardenne : 155 052 euros, soit environ 10 % du coût total ;
- Europe (Fonds européen de développement régional) : 155 052 euros, soit environ 10 % du
coût total.
Architectes :
- Jean-Pascal Lemeunier, architecte des bâtiments de France ;
- Éric Pallot, architecte en chef des monuments historiques (restauration du pont-canal) ;
- Ingrid Petit (passerelle intégrée au pont-canal).
Maîtrise d’œuvre : ACOGEC / Ingrid Petit Architecture.
Les entreprises du chantier :
- Demathieu Bard / Nicoletta (Seine-et-Marne) ; Hussor Erectra (Haut-Rhin) ; Wig
France (Meurthe-et-Moselle) ; Routes et chantiers modernes (Yonne) ;
Corberon (Yonne) ; Cano Services (Aix-en-Othe) ; Richer (La Chapelle-Saint-Luc) ; Veritas
(Troyes).
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Le pont-canal de Barberey : point de liaison avec l'agglomération
Enjambant la Seine, le pont-canal de Barberey-Saint-Sulpice constituait un obstacle au
prolongement de la voie verte vers le sud. Le Département de l'Aube a entrepris d'importants
travaux de restauration et d'aménagement afin que la voie verte puisse enfin le traverser.
 Premier pont métallique construit en France
Construit entre 1843 et 1846, le pont-canal de Barberey-Saint-Sulpice est le tout premier
pont métallique à avoir vu le jour en France. Cet ouvrage d'art en fonte a été conçu et mis en
œuvre par Pierre-Olivier Lebasteur, ingénieur en chef du canal de la Haute-Seine.
Une volonté de Napoléon 1er
Le projet de construction du pont-canal est l'aboutissement de la création du canal de la
Haute-Seine, conformément au vœu formulé par Napoléon 1er « de relier la Seine au canal
de Bourgogne via le canal de la Haute-Seine ». Les travaux de construction du canal
s’échelonneront de 1808 à 1846.
Mis à sec en 1980
Le pont-canal de Barberey s’inspire fortement de celui de Vouzance (Allier), construit en
1830 à base de matériaux mixtes associant pierre et métal. Constitué notamment de
matériaux provenant du département et des régions voisines (pierres de taille des carrières
de Cérilly et Ampilly, à proximité de Châtillon-sur-Seine, moellons provenant des carrières de
Fouchères, Pont-Sainte-Marie…), le pont-canal de Barberey a connu plusieurs restaurations,
avant d’être mis à sec en 1980. Il est inscrit à l’inventaire supplémentaire des monuments
historiques depuis le 6 décembre 1984.
 Restauration et aménagement du pont-canal
Afin de permettre le passage en toute sécurité de la voie verte, le pont-canal de Barberey a
fait l’objet d’une étude préalable menée par Éric Pallot, architecte en chef des monuments
historiques. Suite à cette étude, le Conseil départemental de l’Aube a décidé de le restaurer
à l’identique, c'est-à-dire en préservant la possibilité d’une remise en eau.
Préservation de l'état et de la fonction historique du pont-canal
Travaux de restauration du pont-canal :
- remise en peinture de l’ouvrage, après sablage : extérieur du pont peint en vert (2
teintes de vert se rapprochant des couleurs d’origine), l’intérieur en noir ;
- restauration des garde-corps à l’identique ;
- travaux de génie civil : restauration des murs et parements, ainsi que des piles et
culées (supports du pont).
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Installation d'une passerelle
Une fois les travaux achevés, une passerelle permettant le passage de la voie verte a été
installée sur le pont-canal. Là encore, l’option retenue a permis de conserver la vocation
initiale du pont-canal, en n’interdisant pas une remise en eau éventuelle de l’ouvrage.
Travaux d’installation de la passerelle :
- revêtement de la passerelle : résine posée sur la structure en béton de l’ouvrage,
constituant un revêtement antidérapant épais ;
- centrage de la passerelle sur l’axe du pont-canal afin de découvrir le paysage
alentour par le biais de deux belvédères construits au milieu de l’ouvrage d’art
(revêtement des belvédères : platelage en bois) ;
Architecte : Ingrid Petit, Architecture et urbanisme.
Qu’est-ce qu’un pont-canal ?
Le pont-canal est la solution la plus pratique pour permettre à un canal de franchir un
obstacle naturel tel qu’une rivière (ici, la Seine). Son utilisation s’est développée au cours de
la seconde moitié du XIXe siècle tant en France qu’à l’étranger, et notamment en Allemagne.
En France, les ponts-canaux plus connus sont ceux de Briare (Loiret), qui date de 1896, de
Digoin (Saône-et-Loire) et du Guétin (Cher), tous deux mis en service en 1838.
Comportant souvent une seule voie navigable, le pont-canal est précédé d’un bief assez long
pour permettre l’attente des bateaux et d’une écluse pour relever le niveau de l’eau à
l’altitude nécessaire au franchissement de l’obstacle. Compte tenu de l’importante masse
d’eau à porter par la structure du pont, les ponts-canaux sont le plus souvent des ouvrages
massifs, loin de l’élégance des aqueducs et autres ponts à faible tirant d’eau.
Le pont-canal de Barberey-Saint-Sulpice vers 1900-1910 et en 2015 suite à sa restauration.
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Ouverture d’une saladerie
dans la maison éclusière, restaurée, de Saint-Mesmin :
Pour reprendre des forces au bord du canal…
Le canal de la Haute-Seine recèle un patrimoine unique : 6 maisons éclusières, dont 3 sont
habitées. Devant l’attrait de la voie verte auprès des Aubois et des touristes, l’antenne
troyenne de Cobaty (Fédération internationale de la construction, de l’urbanisme et de
l’environnement) a sollicité le Département de l’Aube pour rénover l’une des trois maisons
éclusières non exploitées : celle de Saint-Mesmin.
 Bienvenue à « L’écluse n°8 »
En réponse au projet de Cobaty Troyes en Champagne, le Comité départemental du
tourisme de l’Aube a proposé d'aménager un point de restauration « légère » à la maison
éclusière de Saint-Mesmin. Après plusieurs mois de restauration et d'aménagement de
l'intérieur avec la création de deux terrasses, la saladerie « L’écluse n°8» ouvre ses portes
samedi 13 juin 2015.
Une saladerie bien située
Philippe Cadot, chef d’entreprise basé à Savières, et Sandra Chassan sont les gérants ce
point de cette saladerie à la terrasse rose flashy et aux prix attractifs. Destinée aux
promeneurs, cyclotouristes et cavaliers, « L’écluse n°8 » bénéficie d’un accès direct à la voie
verte et à la route avec un parking à proximité immédiate.
« L’écluse n°8 » en bref
Ouverture :
Du matin au soir, à partir de 9 h
Tous les jours pendant les vacances d'été
Les week-ends, le reste de l'année
Contact :
Philippe Cadot
06 62 44 30 68
Page Facebook L'écluse Saint Mesmin
 Les travaux de restauration et d’aménagement de la maison éclusière
En 2010, le Département de l'Aube avait déjà restauré les extérieurs de la maison
éclusière (en particulier la toiture et les fermetures).
Cette fois, le Département de l’Aube a réalisé 207 000 € TTC de travaux, qu’il a financés
avec une participation du SDEA de 67 000 € (pour la moitié des travaux
d'électrification).
Travaux réalisés par le Département de l'Aube :
- raccordement à l’eau potable et à l’électricité ;
- installation d’un abri à vélos ;
- électrification des lieux et contrôles électriques divers ;
- création de sanitaires ;
- assainissement des lieux et sanitaires du sous-sol ;
- quelques travaux électriques intérieurs, dont la mise en place d'une centrale alarme antiintrusion ;
- mise en place de clôtures autour de l'écluse ;
- terrassements pour permettre la mise en place d'une terrasse extérieure.
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Le Cobaty Troyes en Champagne a, quant à lui, réalisé gracieusement la plupart des
travaux nécessaires à l’implantation de l’activité de restauration : rénovation de
l'intérieur de la maison éclusière de Saint-Mesmin et création de la terrasse rose.
Architecte Frank Plays (Troyes).
Travaux d'aménagement en saladerie réalisés par le Cobaty Troyes en Champagne :
À l’intérieur :
En extérieur :
- condamnation de la cheminée ;
- réalisation d’une terrasse rose aux
- reprise des 3 murs de la pièce
abords immédiats du canal ;
principale et de l’office ;
- aménagement de l’accès avec rampe
- réfection des sols ;
PMR
- aménagement d’un plan de travail ;
- électricité, peintures.
Projection de la terrasse
de la saladerie « L’écluse
n°8 », qui donne sur la
voie verte du canal de la
Haute-Seine.
Les gérants de la saladerie ont pris en charge l'aménagement en mobilier et la
terrasse bois.
Le Cobaty
Le Cobaty est une fédération internationale d’associations
regroupant tous ceux dont l’activité professionnelle est
concernée par l’acte de bâtir, l’urbanisme ou l’environnement.
De l’architecte à l’avocat, de l’ingénieur au notaire, de l’entrepreneur au banquier, du
promoteur au géomètre, les Cobatystes constituent une véritable diversité. Partout dans le
monde, les Cobatystes œuvrent à la production de propositions, d’avis et de réflexions,
toujours émis au visa de l’objectivité et de l’altruisme avec en perspective la satisfaction du
seul intérêt public.
L’Association auboise Cobaty Troyes en Champagne est présidée par Jean-François
Mocquery et compte 35 membres.
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Préserver et valoriser le canal de la Haute-Seine
La voie verte du canal de la Haute-Seine est un atout pour la qualité de vie des Aubois et le
tourisme. C'est pourquoi le Département de l'Aube a investi dans sa rénovation et sa
valorisation.
Cette démarche s'inscrit dans une politique globale de préservation et de valorisation du
patrimoine aubois, à l'image des actions déjà menées pour préserver le canal de la HauteSeine.
En 2014, le Département de l'Aube notamment procédé à la rénovation de 7 écluses du
canal de la Haute-Seine, situées entre Barberey-Saint-Sulpice et Méry-sur-Seine pour un
montant d'1,1 million d’euros.
La voie verte du canal de la Haute-Seine en chiffres
- 1 parking de 50 places à Barberey-Saint-Sulpice ;
- 4 maisons éclusières déjà réhabilitées en 2010 par le Département ;
- 6 aires de stationnement de 10 places (dont 1 handicapée) ;
- 16 escaliers pour permettre de descendre des canoës/kayaks/embarcations légères ;
- 31 pontons pêcheurs accessibles aux personnes à mobilité réduite + 2 pontons
d’observation ;
- 40 bancs répartis sur les chemins de halage et de contre halage ;
- 40 000 passages de vélos dans les deux sens à Saint-Lyé en 2014.
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