PES FFVL Version pour diffusion

Transcription

PARCOURS DE
L’EXCELLENCE
SPORTIVE
F.F.V.L.
2009-2012
Discipline : parapente
Validation Commission Spécialisée du 05/06/2009
Validation Délégation Permanente du 30/06/2009
SOMMAIRE
1.
2.
FICHE D’IDENTITE DE LA FEDERATION
ANALYSE DE L’OLYMPIADE 2005 - 2008
EVOLUTION DU RANG DE LA FRANCE
DIAGNOSTIC DE LA FILIERE 2005 – 2008
3.
PROJET HAUT NIVEAU 2009 – 2016
STRATEGIE EN MATIERE D’ACCES A LA PRATIQUE COMPETITIVE
STRATEGIE EN MATIERE D’ACCES AU SPORT DE HAUT NIVEAU
STRATEGIE DE PREPARATION AUX FINALES ET AUX PODIUMS DES COMPETITIONS DE
REFERENCE
4.
COMPETITIONS DE REFERENCE 2009 – 2012
COMPETITIONS
OBJECTIFS A ATTEINDRE
5.
SPORTIFS :
CRITERES D’INSCRIPTION
QUOTAS
DISPOSITIF FEDERAL DE SUIVI SOCIOPROFESSIONNEL
OUTILS DE CONTRACTUALISATION SPORTIF / FEDERATION
CRITERES D’ATTRIBUTION DES AIDES PERSONNALISEES
6.
PARCOURS DE L’EXCELLENCE SPORTIVE :
Tableau PES - Collectif et listes
Structures du Parcours de l’Excellence Sportive de la FFVL
Collectif France
7.
ENCADREMENT DES PARCOURS DE L’EXCELLENCE SPORTIVE :
a. Organigramme de la Direction Technique Nationale
b. Dispositif d’information et de formation professionnelle continue fédéral
c. Dispositifs et projets de « Recherche et développement »
8.
STRUCTURES DU PARCOURS DE L’EXCELLENCE SPORTIVE
3
4
4
4
5
5
6
8
10
10
10
11
11
11
12
12
12
13
13
14
15
17
17
17
17
18
ANNEXE 2 : Cahier des charges des structures et dispositifs concourant au Parcours de l’Excellence
Sportive et servant de base à la contractualisation
19
Structure : Pôle France
Structure : Pôle espoirs vol libre Font Romeu
Cahier des charges types des équipes de ligue intégrées dans le P.E.S.
Cahier des charges des Equipes de Ligue de la Fédération
Modèle de Convention Fédération – Structures du PES
ANNEXE 3 : GRILLE CRITERES D’INSCRIPTION EN LISTE
ANNEXE 4 : ARGUMENTATION CRITERES DE STATUT SHN OLYMPIADE 2009-2012
ANNEXE 5 : CAHIER DU HAUT NIVEAU PARAPENTE ET DU COLLECTIF FRANCE 2009
19
25
32
35
36
39
41
43
1. FICHE D’IDENTITE DE LA FEDERATION
Nom de la fédération
Fédération Française de Vol Libre
Date : 1 juillet 1974
Déclaration en préfecture
Lieu : PARIS
Publication au Journal Officiel
Date : 14 juillet 1974 (bulletin 165)
Reconnaissance d’utilité publique
Oui (Date) / Non
Agrément du ministère chargé des sports
Date : 4 décembre 1974
Délégation du ministère chargé des sports
Date : parapente 15 janvier 1990
Affiliation au CNOSF
Date : 5 mars 1977
Affiliation à la fédération internationale
Date : 1987
Discipline(s) reconnue(s) de haut niveau
(Liste) : parapente
3
2. ANALYSE DE L’OLYMPIADE 2005 - 2008
EVOLUTION DU RANG DE LA FRANCE
Discipline(s)
reconnue(s) de
HN
2005
2006
2007
2008
Collectif France
Collectif France
Collectif France
Collectif France
8eme Champ du M
3eme FAI
2eme Coupe du Monde
4eme Champ d’E
5eme FAI
2eme Coupe du Monde
2eme Champ du M
3eme FAI
3eme Coupe du Monde
Champion d’Europe
2eme FAI
1er Coupe du Monde
DIAGNOSTIC DE LA FILIERE 2005 – 2008
POINTS FORTS
Au cours de l’olympiade la filière a fini de se construire et de se structurer.
En effet l’organisation du sport de haut niveau parapente a progressé en
s’appuyant sur le schéma d’organisation des filières du ministère et les
statuts d’espoirs et de haut niveau. Ce dispositif a été d’une grande aide
pour la fédération en donnant un guide et un cadre à une activité jeune à la
recherche d’une légitimité sportive et d’une reconnaissance compétitive.
Il a été nécessaire d’apporter quelques adaptations mais le côté un peu
« rigide » de la structure a été très bénéfique.
A noter que de plus en plus de sportifs arrivent à haut niveau « jeunes »
avec une formation technique irréprochable et de plus en plus de champions
sont des sportifs issus directement des pôles.
POINTS FAIBLES
En appliquant le plus rigoureusement possible le dispositif du haut niveau,
nous nous sommes sans doute un peu éloignés d’une partie de la
dynamique individuelle et locale, en « forçant » un peu artificiellement des
regroupements de sportifs et en les habituant à avoir un cadre
d’entraînement bien calibré.
L’autre point faible en se centrant sur la mise en place de structures, c’est le
manque de lien qui est apparu entre ces structures et donc le manque de
cohérence dans le parcours du sportif.
Le cadre proposé par le PES doit nous permettre d’améliorer ces points
faibles et de donner une cohérence d’ensemble, y compris en prenant en
compte les sportifs aux parcours atypiques ou isolés.
4
3. PROJET HAUT NIVEAU 2009 – 2016
Préciser, pour chaque item, s’il existe des stratégies spécifiques pour les publics cibles
STRATEGIE EN MATIERE D’ACCES A LA PRATIQUE COMPETITIVE
L’accès à la pratique parapente à la FFVL est autorisé à partir de 14 ans et 12 ans sur dérogation. La
pratique compétitive est autorisée à partir de 18 ans et 16 ans avec un sur classement.
En compétition il n’y a que deux circuits un national et un régional. Seul le circuit régional est accessible aux
mineurs. Hommes femmes et mineurs concourent dans les mêmes épreuves.
Un niveau technique est requis pour accéder à la compétition c’est ce qui est appelé le brevet de pilote
confirmé.
Des rencontres compétitives (B access), qui ne font pas l’objet d’un classement officiel, permettent aux
sportifs qui veulent accéder à la compétition de venir découvrir l’activité. Ce type de rencontre est encadré et
fait l’objet d’une partie pédagogique et didactique sur les fondamentaux de la pratique compétitive.
Une coupe de France UNSS a été mise en place et couvre la tranche d’âge 12/18 ans.
Un championnat de France jeunes a lieu chaque année en été (18-21ans).
Historiquement le vol libre a toujours été présenté comme une activité à « maturité tardive ». En effet nos
champions étaient plutôt trentenaires.
A la fois une politique ambitieuse mais raisonnée de la FFVL tournée vers les jeunes, l’entrée du parapente
dans le milieu scolaire, l’arrivée d’une deuxième génération de pratiquants (enfants de pratiquants, en effet
la FFVL vient de fêter ses 30 ans) génèrent un abaissement de l’âge des compétiteurs. Il n’en reste pas
moins que le parapente est une activité onéreuse, où les notions d’autonomie et de risques sont mieux
assumées par un public d’adultes et où la pratique compétitive est au second plan par rapport à l’activité de
loisir.
Force est de constater que la politique sportive menée depuis plusieurs années permet de voir aujourd’hui
régulièrement des sportifs techniquement à haut niveau dès l’âge de 20 ans et donc d’entrer dans le concert
du haut niveau mondial dès 23 ou 24 ans (Jérémy LAGER médaille de bronze au championnat d’Europe en
2008 à 23 ans).
Au-delà de l’aspect purement sportif, la filière d’accès au haut niveau prenant en compte de façon marquée
le double projet, les athlètes peuvent gérer à la fois leurs études et leur vie professionnelle de front avec leur
carrière sportive. Dispositif indispensable pour un sport purement amateur et nécessitant une grande
disponibilité pour s’entraîner.
D’une façon générale la stratégie en matière d’accès à la pratique compétitive est en place, les bases
sont posées. Il n’est pas opportun de revoir les âges de début de pratique (entrée dans l’activité ou en
compétition).
Par contre il faut développer et renforcer ce qui existe :
-En premier lieu l’implantation du parapente dans le milieu scolaire doit être plus fortement développée à
travers le BIA et les activités extra scolaires (UNSS). Les campagnes de sensibilisations des professeurs
des collèges et des lycées doivent être renforcées (particulièrement pour les professeurs d’EPS). Toutes les
initiatives doivent être soutenues et particulièrement celles de créations de sections sportives.
- En second il est nécessaire de renforcer la capacité d’accueil des clubs pour les plus jeunes. C’est un
besoin d’entraîneurs formés qui est le point marquant. Une autre voie avec les structure d’enseignement
professionnelle (écoles) qui est actuellement peu développée, mais qui lorsqu’elle est mis en place est très
efficace, doit s’intégrer dans le dispositif.
- En troisième pour toujours la même population de pilotes mineurs, mais qui ont déjà été identifié comme
intéressé vers l’accès au haut niveau nous avons le pôle espoir de Font Romeu qui est la structure
spécialisée.
Ces trois dispositifs fonctionnent en parallèles ou se chevauchent en fonction des régions. Le public visé est
plutôt composé de mineurs. Ensuite ce sont les équipes de ligue qui prennent le relais ou le pôle espoir
Rhône Alpes.
Au niveau féminin, la proportion de femmes en vol libre est de 15% et de 7% en compétition. C’est
clairement un domaine où nous devons progresser. Depuis plusieurs années sont mis en place des stages
nationaux et régionaux réservés aux femmes qui veulent aborder la performance en parapente et accéder à
la compétition. Un encadrement spécifique est proposé sur certaines étapes du circuit régional. Des
systèmes de garderies d’enfants sont de plus en plus souvent proposés. Les femmes ne désirent pas un
circuit de compétition à part, mais désirent garder la mixité. Actuellement il en est de même au niveau
international. Néanmoins nous voyons apparaître des initiatives de compétions réservées uniquement aux
femmes.
5
STRATEGIE EN MATIERE D’ACCES AU SPORT DE HAUT NIVEAU
L’accès au collectif France et à la pratique de haut niveau se prépare en s’appuyant sur les structures du
PES que sont le pôle France et les équipes de ligues.
Toutefois, nous laissons la porte ouverte à une « génération spontanée » qui pourrait faire partie de ce
collectif d’accès au haut niveau sans appartenir à aucune structure…
Ce collectif de pilotes aux portes du haut niveau partage les objectifs sportifs suivant :
-
Participation régulièrement aux compétitions inscrites au calendrier international FAI
Être sélectionné sur les étapes de coupe du Monde
Être classé dans les 250 premiers au WPPRS (classement mondial FAI)
Objectifs de résultats individualisés sur les compétitions internationales et nationales sélectionnées
avec son entraîneur référent.
Les actions à mener :
Entrainement encadré à thèmes et/ou en situation de compétition.
Au sein de ces structures (Pôle France, Pôle Espoir RA, Equipes de ligues,…) de la filière PES, la
programmation individualisée des sportifs de l’année est cadrée.
La préparation adaptée se décline en entraînement en vol en volume et par thèmes de travail, et de cours
en salle sur les « savoirs » nécessaires à leur pratique de SHN. (Météo, instrumentation, réglementation
etc.…).
Des stages spécifiques au cours de l’année (pilotage incident de vol, vol de plaine, réglage matériel…).sont
organisés régulièrement.
Entrainement seul à thèmes et/ou en situation de compétition
Hors structures les sportifs se préparent seuls avec des séances à thème ou en situation de compétitions
régionales ou nationales.
Le suivi s’effectue dès lors à distance avec un cahier d’entraînement et des points réguliers sont effectués
avec l’entraîneur référent au cours des entraînements en structure.
Suivi individualisé
A tous les niveaux des structures du PES, les logiques de suivis des résultats et de progression,
d’évaluation, de compte rendu de compétitions importantes, de bilan de saison et de préparation et projet de
saison future pour chaque pilote sont des dénominateurs communs.
Tous les pilotes ont un entraineur référent tout au long de l’année qui est chargé du suivi individualisé. Ces
entraîneurs suivent les sportifs directement sur le terrain et à distance au moyen d’un cahier d’entraînement.
Ces entraîneurs travaillent en collaboration étroite avec l’entraineur national.
L’entraineur national du parapente coordonne la détection avec les entraineurs référents.
Après avoir déterminé avec chaque sportif une programmation individualisée de l’année de compétition un
suivi de chaque pilote est effectué régulièrement par le référent.
Des réunions de coordination sont régulièrement organisées entre les entraineurs au sein des structures ou
inter structure au cours de l’année.
Les échanges se font avec comme thèmes principaux : Les entrainements (contenu et évaluation des
pilotes), bilans individuels des stages de formation et de chaque compétition internationale.
Deux entretiens annuels individuels sont programmés afin de définir en amont le projet de l’année et en aval
le bilan.
Formation et stage de recyclage des entraîneurs référents.
Un groupe de travail des entraineurs de parapente de la filière PES a été créé, il se réunit plusieurs fois par
an pour partager leurs expériences, réfléchir sur des problématiques d’entrainements et formaliser.
L’évolution des méthodologies d’entrainements est souvent issue de ces réunions de travail.
C’est un objectif fort de coordonner une relation solide et régulière entre les équipes techniques des
structures pour replacer le travail de chacun en harmonie avec les objectifs communs de tous les
entraineurs du PES.
Des stages de formations et de perfectionnements sur des sujets variés ayant rapport avec l’optimisation de
la performance leur sont proposés dans le cadre de la structure de l’INSEP.
6
Préparation et encadrement sur les compétitions internationales
L’encadrement se partagera entre les entraineurs des structures du PES en fonction d’un calendrier
international de compétition harmonisé en début d’année.
-
Sur les étapes de coupes du monde en Europe Les pilotes de ce « collectif accès haut
niveau »seront en compagnie des pilotes du « collectif France » encadré par l’entraîneur national.
Sur les étapes du calendrier international FAI, un entraîneur ou un capitaine sera responsable de
l’encadrement et de la préparation sur certaines compétitions du calendrier Ranking 2. (Voir
calendrier HN officiel 2009 sur le site FFVL)
Les moyens à mobiliser :
Les moyens sur les sportifs français de ce collectif sont à puiser au sein des différentes structures du PES.
(Pôle France, Pôle Espoir RA, Equipes de ligues)
Encadrement par des entraîneurs qualifiés dans le cadre des structures du PES.
Pour les actions d’entrainement et de compétition et lors du suivi individualisé.
Equipement : Parc de véhicules, outils informatiques et de communication
Aides financières sur les frais occasionnés lors des compétitions du calendrier international. (déplacement,
inscription, hébergement,).
Aides sociales
Les pilotes de ce collectif bénéficiant d’un statut espoir ou jeunes peuvent bénéficier :
D’aménagement d’emploi du temps.
De conventions individuelles et collectives avec universités ou grandes écoles.
Suivi médical
Le contenu médical est de type sportif classique, il respecte le cadre réglementaire du décret du 6 février et
l’arrêté du 11 février 2004 fixant la nature et la périodicité des examens médicaux de sélections et de
surveillance des SHN et espoirs.
En majorité les lieux d’examens sont des centres médicaux-sportifs en convention avec la FFVL.
L’entraineur national après avoir établi les listes espoirs fait la répartition des lieux d’examens avec les
sportifs. Ils communiquent au secrétariat médical les listes de la nouvelle année en septembre de l’année
précédente.
Ensuite le secrétariat médical, fixe avec les centres les dates de visites.
Indicateur d’évaluation annuelle.
Nombre de nouveaux pilotes SHN rentrant dans les critères.
C’est un des premiers critères d’évaluation objectif de la bonne santé et de la représentativité du
HN français et de l’efficacité de la détection et de la formation dans le PES.
-
Respect des objectifs de résultats individualisés sur les compétitions internationales et nationales.
-
Classement de la coupe d’Europe
-
Progression au classement WPRS mondial
7
STRATEGIE DE PREPARATION AUX FINALES ET AUX PODIUMS DES
COMPETITIONS DE REFERENCE
Le collectif France regroupe l’ensemble des pilotes ayant la potentialité d’être sélectionné en Equipe de
France et de faire des podiums individuels masculin et féminin et par équipe à court, moyen et long terme.
Ils sont tous titulaires du statut de sportifs de HN.
C’est sur ce collectif que nous allons fonder nos objectifs de résultats sur les compétitions références et
décliner notre stratégie de préparation.
Les objectifs sportifs du collectif France en 3 niveaux d’expertise :
-
Etoffer le nombre de pilotes français SHN capable d’atteindre plus ou moins régulièrement le top 15
mondial lors des épreuves de coupe du Monde et par la même de se qualifier pour la finale de la
coupe du Monde. Et dans le top 70 WPRS FAI.
-
Atteindre les meilleurs résultats mondiaux par équipe et en individuel pour les meilleurs éléments
lors des compétitions FAI (championnats d’Europe et du Monde) ainsi que lors des épreuves de
coupe du Monde.
-
Reproduire ce niveau d’excellence sur plusieurs événements de références au cours d’une carrière.
Les actions à mener : (voir détails annexe 5 sur le cahier du HN parapente)
Entrainement à thèmes et entrainement en situation de compétition
En 2008 l’équipe de France sélectionnée pour les championnats d’Europe est composée de 84% de pilotes
du Pôle France qui lui-même représente 64% des sportifs du collectif France.
Malgré la qualité de la programmation et de la préparation que la filière offre aux SHN du collectif France,
certains sportifs un peu excentrés géographiquement du pôle France doivent s’entrainer dans des
dynamiques parallèles (Club, Equipe de ligue, structure de marque, etc.) avant de nous rejoindre sur les
différentes compétitions. Ces structures sont référencées dans le PES.
Au sein de ces structures (Pôle France Equipe de ligue …) de la filière PES, la programmation
individualisée des sportifs de l’année est cadrée.
La préparation adaptée se décline en entrainement en vol en volume et par thèmes de travail, et de cours
en salle sur les « savoirs » nécessaires à leur pratique de SHN. (Météo, instrumentation, réglementation
etc.).
Des stages spécifiques au cours de l’année (pilotage incident de vol, vol de plaine, réglage matériel…).sont
organisés régulièrement.
Entrainement seul à thèmes et/ou en situation de compétition
Hors structures les sportifs se préparent seuls avec des séances à thème ou en situation de compétitions
régionales ou nationales.
Le suivi s’effectue dès lors à distance avec un cahier d’entraînement et des points réguliers sont effectués
avec l’entraîneur référent au cours des entraînements en structure.
Suivi individualisé
L’entraineur national du parapente gère et coordonne le collectif de pilotes composé des S.H.N et les
entraineurs qui s’y référent.
Tous les pilotes S.H.N. ont un entraineur référent tout au long de l’année qui est chargé du suivi
individualisé. Ces entraîneurs suivent les sportifs directement sur le terrain et à distance au moyen d’un
cahier d’entraînement. Ces entraîneurs travaillent en collaboration étroite avec l’entraineur national.
L’entraineur National est le référent coordonateur de l’ensemble des pilotes SHN,
Après avoir déterminé avec chaque sportif une programmation individualisée de l’année de compétition un
suivi de chaque pilote est effectué régulièrement par le référent. Des réunions de coordination sont
régulièrement organisées entre les entraineurs au cours de l’année.
Les échanges se font avec comme thèmes principaux : Les entrainements (contenu et évaluation des
pilotes), Bilan individuel des stages de formation et de chaque compétition internationale. Sur les
compétitions ou l’entraineur ne peut se déplacer un capitaine d’équipe est nommé, il est l’interface entre les
pilotes, l’organisateur et l’entraineur référent. A noter qu’un compte rendu type est demandé à chaque pilote
SHN sur les événements majeurs de son calendrier. De ce CR découle un entretien avec son référent pour
optimiser et dégager des pistes de travail pour optimiser la préparation des compétitions suivantes.
8
Deux entretiens annuels individuels sont programmés afin de définir en amont le projet de l’année et en
aval le bilan.
Formation et stage de recyclage des entraîneurs référents.
Un groupe de travail des entraineurs de parapente de la filière PES a été créé, il se réunit plusieurs fois par
an pour partager leurs expériences, réfléchir sur des problématiques d’entrainements et formaliser.
C’est un objectif fort de coordonner une relation solide et régulière entre les équipes techniques des
structures pour replacer le travail de chacun en harmonie avec les objectifs communs de tous les
entraineurs du PES.
L’évolution des méthodologies d’entrainements est souvent issue de ces réunions de travail.
Des stages de formations et de perfectionnements sur des sujets variés ayant rapport avec l’optimisation de
la performance leur sont proposés dans le cadre de la structure de l’INSEP.
Préparation et encadrement sur les compétitions de référence
Sur les étapes de coupes du Monde en Europe, la finale de la coupe du Monde, les prés européen et aux
championnats du Monde, L’entraîneur national sera responsable de l’encadrement et de la préparation sur
ces événements références.
Lors des grandes épreuves internationales, qui constituent les objectifs prioritaires, les pilotes sélectionnés
font l’objet d’une préparation spécifique sur le lieu de la compétition (reconnaissance du terrain, des
spécificités du vol, et compétition de préparation en amont de l’événement) et d’une programmation de
calendrier personnalisé surtout si le championnat a lieu en hémisphère sud. Par exemple, pour le
championnat du Monde, qui s’est disputé en janvier 2009 au Mexique, les pilotes se sont s’entraîner deux
semaines sur le lieu de l’épreuve, participent aux entraînements officiels pendant 3 jours avant de participer
à l’épreuve qui dure elle-même 13 jours. Le déplacement entier devrait durer 29 jours. Ce championnat très
tôt dans l’année 2009 n’était que la continuité de la saison 2008 et une programmation de préparation
adaptée a été organisée pour la période d’automne pour les sélectionnés après la finale de la coupe du
Monde en octobre 2008.
Les moyens à mobiliser :
Nous allons recentrer les moyens prioritairement sur les sportifs français ayant le potentiel à court moyen et
long terme de rejoindre le haut niveau international.
Encadrement par des entraîneurs qualifiés dans le cadre des structures du PES.
Pour les actions d’entrainement et de compétition et lors du suivi individualisé.
Equipement : Parc de véhicules, outils informatiques et de communication
Aides financières sur les frais occasionnés lors des compétitions du calendrier
(déplacement, inscription, hébergement,).Aides FFVL et aides personnalisées d’état.
international.
Aides sociales
La plupart des pilotes de parapente sont insérés professionnellement et les meilleurs pilotes bénéficient :
D’aménagement d’emploi du temps.
De conventions individuelles et collectives avec employeurs (CIP) ou universités ou grandes écoles.
Aides personnalisées « Manque à gagner »
Réservé aux sportifs ayant un statut de travailleur indépendant ou les pilotes salariés utilisant des « congés
sans solde ».
Aides personnalisées « Aide sociale »
Ce budget est réservé pour aider les SHN dans le cadre de leur insertion professionnelle, de leur orientation
ou de leur formation professionnelle.
Aides personnalisées « Primes aux résultats »
Suivi médical
Le contenu médical est de type sportif classique, il respecte le cadre réglementaire du décret du 6 février et
l’arrêté du 11 février 2004 fixant la nature et la périodicité des examens médicaux de sélections et de
surveillance des SHN et espoirs.
En majorité les lieux d’examens sont des centres médicaux-sportifs en convention avec la FFVL.
L’entraineur National après avoir établi les listes SHN et espoirs fait la répartition des lieux d’examens avec
les sportifs. Ils communiquent au secrétariat médical les listes de la nouvelle année en septembre de
l’année précédente.
Ensuite le secrétariat médical, fixe avec les centres les dates de visites.
9
Indicateur d’évaluation annuelle.
-
Augmentation du nombre de pilotes SHN dans le top 70 WPRS et du nombre de qualifiés pour la
finale de la Coupe du M. C’est un des premiers critères d’évaluation objectif de la bonne santé et de
la représentativité du HN français et de l’efficacité de la détection et de la formation dans le PES.
-
Podiums individuels et par équipe sur les compétitions de référence
Championnat du Monde
Championnat ’Europe
Etape de la coupe du Monde
Finale de la coupe du Monde
Classement WPRS mondial
-
Longévité des pilotes au meilleur niveau mondial
-
Analyse des résultats d’une carrière.sur les classements et compétitions références
4. COMPETITIONS DE REFERENCE 2009 – 2012
COMPETITIONS DE REFERENCE
SENIORS (HOMMES et FEMMES)
COMPETITIONS
OBJECTIFS A
ATTEINDRE
2009
2010
2011
2012
Championnat du
Monde
Etapes et finale
de coupe du
Monde
Championnat
d’Europe
Etapes et finale
de coupe du
Monde
Championnat du
Monde
Etapes et finale
de coupe du
Monde
Championnat
d’Europe
Etapes et finale
de coupe du
Monde
Podium individuel Podium individuel Podium individuel Podium individuel
et par équipe
et par équipe
et par équipe
et par équipe
10
5. SPORTIFS
LISTES MINISTERIELLES
CRITERES
D’INSCRIPTION
ELITE
Championnat du monde
Individuel : 1 si minimum 15
nations et 1 à 3 si minimum 25
nations
Equipe : 1 si minimum 15 nations
Championnat d’Europe
Individuel et Equipe : 1 si
minimum 15 nations sous réserve
qu’il n’y ait pas de compétition
mondiale la même saison.
SENIOR
Avoir été sélectionné au cours
d’une des deux dernières années
sur un championnat du Monde ou
d’Europe.
ou
Dans les 70 premiers au WPRS
pour les hommes ou dans les15
premières au WPRS pour les
er
er
dames au 1 aout ou au 1
er
septembre ou au 1 octobre ou
er
au 1 novembre de l’année en
cours.
ou
Sélectionné pour la finale de la
coupe du Monde au cours de
l’année en vigueur et dans les
100 premiers au WPRS pour les
hommes ou dans les 20
er
er
er
er
cours.
JEUNES
23 à 26 ans : Etre classé Dans
les 350 premiers au WPRS pour
les hommes ou dans les100
er
er
er
er
cours.
QUOTAS
15 sportifs
15 sportifs
21 à 23 ans. Etre classé dans les
50 premiers en Nat A ou en Nat
A pour les filles au 15 sept de
l’année en cours.
ESPOIRS
19 à 21 ans : Etre classé dans
les 50 premiers en Nat B ou dans
les 100 premières en Nat B pour
les filles au 15 sept de l’année en
cours.
25 sportifs
16 à 18 ans :
11
Etre classé dans les 150
premiers en Nat B ou dans les
200 premières en Nat B pour les
filles au 15 sept de l’année en
cours.
OU
Etre classé dans la première
moitié du championnat de France
jeunes (pour les deux tranches
d’âges)
DISPOSITIF FEDERAL DE SUIVI SOCIOPROFESSIONNEL
SPORTIFS LISTES
EN STRUCTURES*
Tous les sportifs listés sont dans une structure du PES de la FFVL. A
la FFVL le suivi socioprofessionnel est assuré par le responsable du
haut niveau relayé par les responsables de chaque structure.
Les SHN travailleurs indépendants (travaillant à leur compte) au
travers des aides perso bénéficient de manques à gagner lors de
leurs déplacements sur des compétitions internationales majeures.
Le dispositif d’aide à l’emploi (aides sociales) est aussi utiliser pour
financer des formations professionnelles au cas par cas.
Pôle France : cette structure regroupe une majorité de SHN qui est
dans la vie active. Des CIP sont montés au niveau de la région
Rhône Alpes avec participation financière de la FFVL.
Pour le reste des structures et vu le nombre de sportifs concernés
des négociations sont engagées sur demande.
OUTILS DE CONTRACTUALISATION SPORTIF / FEDERATION
Sportifs concernés : SHN
Description de l’outil à joindre en annexe : voir Annexe 5 : cahier du haut niveau (contrat en fin de doc)
Concernant les CIP chacune fait l’objet d’une convention signée entre le sportif, l’employeur, la DRJS et la
fédération.
CRITERES D’ATTRIBUTION DES AIDES PERSONNALISEES
Sportifs concernés : SHN
Présentation des critères : voir cahier du haut niveau en annexe 5 pages 6 et 7
12
6. PARCOURS DE L’EXCELLENCE SPORTIVE
Tableau PES - Collectif et listes
Age
Catégories
Fédérales
Collectif
Collectif France
30 et +
Listes
Elite
Hommes et femmes
29
Et
28
Seniors*
27
Seniors
26
Jeunes
25
24
23
22
Espoirs
21
20
19
18
Juniors (18
ans et moins)
17
16
15
14
13
12
13
Structures du Parcours de l’Excellence Sportive de la FFVL
14
Collectif France
OBJECTIF GENERAL
PERFORMANCE NECESSAIRE POUR
INTEGRER LE COLLECTIF
CRITERES SPORTIFS DE
RECRUTEMENT
COLLECTIF - POPULATION
TRANCHE D’AGE CONCERNEE
EFFECTIFS PAR COLLECTIFS
OBJECTIFS SPORTIFS ET
INDICATEURS DE RESULTATS
ORGANISATION DE LA FORMATION
SPORTIVE
VOLUME D’ENTRAINEMENT
ENCADREMENT PRATIQUE
COMPETITIVE
ORGANISATION ET DISPOSITIF
SPECIFIQUES AUX FEMININES
INSTALLATIONS SPORTIVES ET
MOYEN LOGISTIQUE
HEBERGEMENT
SUIVI TECHNIQUE
SUIVI SOCIAL
MISE EN ŒUVRE DU DOUBLE
PROJET
VIE PROFESSIONNELLE ET
UNIVERSITAIRE
PREPARATION AUX COMPETITIONS DE REFERENCE
Inscrits sur les listes du MJS SHN
Voir critères de sélection annexe 4 et 5 sur le cahier du HN
15 à 25 sportifs SHN élite et senior
18 ans et plus
Masculin : Entre 15 et 25 sportifs
Féminin : Entre 1 et 5 sportifs
PODIUM INDIVIDUEL ET PAR EQUIPE
Etre sélectionné en Equipe de France pour participer aux championnats
d’Europe et du Monde
Etre sélectionné à la finale de la coupe du Monde
Top 70 au Classement mondial FAI (WPRS)
Objectifs de résultats individualisés sur les compétitions internationales
sélectionnées.
Organisation des entraînements principalement au sein du Pôle
France, ou des équipes de ligue de la filière en fonction du lieu
d’habitation des SHN.
D’octobre à janvier : 14 semaines à 1 jour entraînement au sein du pôle
France et 2 jours perso, soit 10 h par semaine
De février à juin : 17 semaines à 3 jours d’entraînement au sein du pôle
France et 1 jour perso, soit 24 h par semaine + 2 stages de 5 jours
(vacances scolaires) à 30 h.
De juillet à septembre : 13 semaines à 3 jours perso, soit 18 h par
semaine et 3 stages de 7 jours à 42 h.
Encadrement de l’entraineur National lors de la préparation et de la
participation aux événements références (5 coupes du Monde, finale
Coupe du Monde, Championnat d’Europe et du Monde en alternance,
pré européen ou mondiaux en alternance)
Détail de fonctionnement annexe 5 dans le cahier du HN.
Pas de spécifique féminin a ce niveau d’intervention. Les entraînements
et encadrements sur le calendrier des compétitions internationales inclus
de fait les féminines au collectif.
Parc de 2 minibus en partage avec le Pôle France
Utilisation de site de vol en milieu naturel (RES). Pas de rattachement
aux infrastructures d’un établissement d’état.
Hébergement à la charge de chacun. Excepté sur certaines compétitions
références. (Voir Annexe 5 cahier du HN)
Par le responsable et les entraîneurs du pôle France, par l’entraîneur
National sous la direction du coordonnateur du Haut Niveau et du DTN.
Par le coordonnateur du Haut Niveau
Aménagement de l’emploi du temps. Conventions individuelles et
collectives avec employeurs (CIP) et universités ou grandes écoles.
1 médecin fédéral avec l’aide du secrétariat médical assure le suivi ainsi
qu’un psychologue.
SUIVI MEDICAL ET PARAMEDICAL
ENCADREMENT DU COLLECTIF ET
COORDONATEUR
ENCADREMENT ET QUALIFICATION
CHU et commission médicale FFVL
En conformité avec les textes en vigueur au MJS
Coordonnateur du Haut Niveau
Entraîneur national
BEES 2 parapente et delta/Guide de Ht Montagne /
15
Professeur de ski
Entraîneurs nationaux/ B.E.E.S 1 / B.E.E.S 2 / Entraineur fédéraux
De 1 à 2 entraineurs pour 10 à 16 Pilotes
1 entraineur sur les phases d’entrainements
ENTRAINEURS
et
RATIO MINIMA
Un entraîneur sans quotas de pilotes dans le cadre des compétitions ou
la sécurité est assuré par l’organisateur
.Encadrement spécifique (qualification adaptée) :
GESTION ADMINISTRATIVE ET
FINANCIERE et RATTACHEMENT
STRUCTURE EN AMONT
STRUCTURE PARTENAIRE EN AVAL
SECURITE
CONVENTION ET
FONCTIONNEMENT
- pour les stages de pilotages en milieu aménagé.
- pour les séances « treuil »
Le « Collectif France » est rattaché administrativement et financièrement
à la FFVL. C’est l’entraîneur National avec l’aide du secrétariat fédéral
qui gère cette structure.
Pas de structure en amont
Pôle France, Pole espoir, équipes de Ligue
Le choix des sites de vol, des parcours et des thèmes d’entraînement est
de la responsabilité des entraîneurs.
Les entraînements proposés doivent être en adéquation avec les
conditions météorologiques et le niveau du groupe.
La sécurité passive est assurée par la capacité de chacun d’alerter (radio
ou téléphone).
Chaque pilote est responsable du bon fonctionnement de son matériel.
Voir « Cahier du HN et Collectif France » en annexe 5
16
7. ENCADREMENT DES PARCOURS DE L’EXCELLENCE SPORTIVE :
a. Organigramme de la Direction Technique Nationale
GOUESLAIN Yves – DTN.
MATHURIN Didier – Entraîneur national parapente – Responsable du Haut Niveau – Cadre
fédéral.
BOURDEL Jean-Claude – Responsable du Pôle France et Pôle Espoir Rhône Alpes –
Cadre fédéral.
RISPOLI Marc – Responsable du Pôle Espoir de Font Romeu – Responsable de la
formation des entraîneurs – Cadre fédéral.
ARDHUIN Jean-Marc – Responsable de l’Equipe de Ligue Rhône Alpes – CTR Rhône
Alpes.
DOUSSET Jean-Jacques – Responsable de l’équipe de Ligue PACA – Cadre fédéral.
CHAMERAT Laurent – Responsable de l’Equipe de Ligue Midi Pyrénées – Cadre fédéral.
b. Dispositif d’information et de formation professionnelle continue fédéral pour l’olympiade
2009 – 2012
La formation professionnelle des cadres est sous la responsabilité du DTN. Bien que la
plupart des cadres soient salariés de la FFVL ils participent aux formations proposées à
l’INSEP.
La lettre aux entraîneurs de l’INSEP est diffusée aux entraîneurs.
En interne une réunion de coordination de tous les entraîneurs salariés, les prestataires et
les bénévoles des structures du PES est organisée annuellement.
c. Dispositifs et projets de « Recherche et développement » ainsi que les principaux projets
entrepris au cours de l’olympiade 2009 – 2012
« Un groupe de travail sur la performance » dont font parti les entraîneurs de structures ainsi
que des professeurs d’université (Toulouse) travaille depuis 2007 sur la formalisation des
facteurs de la performance en parapente, sur les situations à mettre en œuvre pour
améliorer la performance et sur les outils à utiliser.
au cours de l’olympiade 2009 – 2012
17
8. STRUCTURES DU PARCOURS DE L’EXCELLENCE SPORTIVE
18
ANNEXE 2 : Cahier des charges des structures et dispositifs concourant au Parcours de l’Excellence
Sportive et servant de base à la contractualisation
Structure : Pôle France
ITEMS
Objectif général :
accès à la pratique compétitive, accès au haut
niveau, préparation aux compétitions de référence.
Positionnement au
sein du PES
Indicateurs de résultats
niveau sportif attendu à l’issue de la formation
sportive au sein de la structure.
Coordonnateur : statut, tutelle, …
Encadrement
qualification, conditions d’intervention, …
Population
nombre de sportifs minimum et maximum,
qualité, critères sportifs de recrutement, …
Installations
spécifiques, générales, récupération,
disponibilité, …
Eléments du
fonctionnement
sportif
Volume d'entraînement
nombre d’heures par semaine, nombre de
semaines, …
A décliner en indicateurs objectifs et observables pour chaque type de structure
ou dispositif concourant au PES
Accès au haut niveau, préparation aux évènements références
Structure d’entrainement du haut niveau et du collectif France
Pilotes en préparation au haut niveau : Améliorer les résultats personnels sur le plan
national et international, atteindre le top 70 mondial (WPRS)
Se sélectionner sur les étapes du circuit de la coupe du monde et participer aux
championnats étrangers.
Collectif France : Respecter les objectifs de résultats du haut niveau (voir cahier du
haut niveau de parapente page 5/6)
Conseiller technique de la FFVL
Conseiller technique de la FFVL + entraineurs fédéraux ou BEES 1 et BEES 2
Majeur
Sites de vol en milieu naturel / 2 minibus 9 places dont 1 en location sur une période
de 4 mois
Octobre janvier : 1 jour d’entrainement par semaine + 1 à 2 jours d’entrainements
personnels par semaine objectif de volume à atteindre (8 à 15 heures/semaine)
Février juin : 3 jours d’entrainements semaine (1 en semaine + week-end pendant 17
semaines + 1 jour d’entrainement personnel/semaine, objectif de volume à atteindre
20 à 24 heure /semaine
Juillet septembre : Plusieurs jours d’entrainements avec un minima de 18
heure/semaine
4 stages de 6 jours dans l’année à raison de 36 heures par stage
19
Mise en œuvre du double projet
responsable, organisation, …
Suivi des sportifs
Mise en œuvre du suivi médical réglementaire
Offre de soins paramédicaux, médicaux et
psychologiques
responsables, organisation, volume, …
Suivi assuré, par le conseiller technique tout au long de l’année auprès des
employeurs, établissements scolaires ou universitaires auxquels sont rattachés les
athlètes.
Suivi assuré, par le conseiller technique tout au long de l’année auprès des pilotes
ayant le statut espoir, jeune, SHN.
1 médecin fédéral/un secrétariat médical/1 psychologue/Suivi médical en CHU service
médecine du sport/commission médicale.
En conformité avec les textes en vigueur MJS
Suivi psychologique si besoin identifié
20
CAHIER DES CHARGES DU POLE FRANCE
Dans le cadre de restructuration de la filière du haut niveau, le Pôle France, réservé jusqu’à présent aux
SHN, étend son domaine de compétence aux jeunes, ainsi qu’aux sportifs espoirs et sans aucun statut,
ayant le niveau requis pour l’intégration de la structure (voir critères de recrutement).
Il fonctionne en relation étroite avec le Pôle Espoir de Font Romeu, Les ligues, les clubs de façon à accueillir
tous les sportifs susceptibles de se préparer dans cette structure.
Les objectifs généraux de cette structure sont :
- Etre une structure d’entraînement et de préparation pour le haut niveau dans la continuité de la
formation des sportifs dans la filière P.E.S
- Créer une dynamique collective de façon à regrouper pendant les entraînements au moins une
dizaine de pilotes de niveau international. En effet à ce niveau, le nombre de sportifs s’entraînant
ensemble est un critère de qualité indispensable étant donné que nous ne disposons pas d’autres
éléments objectifs de la performance.
Le Pôle France s’étoffe de nouveaux entraineurs fédéraux référents.
Critères de recrutement :
-
Etre au minimum classé en compétition nationale A.
Etre dans les 250 au classement du WPRS (classement mondial)
Etre majeur.
Le comité de sélection national valide l’intégration d’un sportif sur son dossier.
Le recrutement est national.
Le dossier sera composé comme suit:
Un curriculum vitae où apparaitra la situation scolaire ou professionnelle actuelle
Un curriculum vitae vol libre complet (cursus, résultats, expérience, matériel utilisé)
Une lettre de motivation présentant clairement les projets au niveau sportif, scolaire ou professionnel.
Lieu d’implantation :
-
-
De part sa topographie la région Rhône Alpes concentre le plus grand nombre de pilotes sur le
territoire français, la majorité des pratiquants le vol libre à haut niveau est domicilié en région RhôneAlpes.
Les villes d’Annecy, Chambéry, Grenoble offrent un grand choix au niveau des cursus universitaires,
grandes écoles ou formation professionnelle.
Le choix du lieu est une première nécessité, afin que les pilotes aient la possibilité de s’entraîner le
plus souvent possible sans avoir à faire de longs déplacements.
Des suivis entrainements peuvent être effectués par des entraineurs référents dans d’autres régions
administratives
Dénomination : POLE France VOL LIBRE
Rattachement : Le Pôle France est géré financièrement et administrativement par la FFVL.
Effectifs : Cette structure accueille 20 à 25 sportifs.
Planning d’entraînement :
Le Pôle France fonctionne toute l’année avec 3 périodes distinctes :
D’octobre à janvier : un entraînement par semaine (journée ou demi-journée) vol ou préparation physique,
psychologique ou théorique. Un seul groupe de niveau.
De février à juin : trois jours d’activité par semaine (dont 2 en week-end), entraînement et/ou compétition
nationale/internationale. Deux stages (vacances scolaires de février et Pâques). Deux groupes de niveau
(accès HN et SHN).
De juillet à septembre : stages ou déplacements sur des compétitions internationales et compétitions
nationales le week-end. Deux groupes de niveau.
21
Encadrement :
Un conseiller technique fédéral responsable du Pôle France gestionnaire de la structure, plusieurs
er
ième
entraineurs fédéraux référents intervenants extérieur techniciens qualifiés BEES 1 ou 2
degré
parapente.
A ce niveau de pratique les pilotes sont complètement autonomes et gèrent leur propre sécurité en vol.
Suivi médical et psychologique :
Les examens médicaux sont faits conformément aux textes en vigueur du ministère, en relation avec la
commission médicale de la FFVL. Des conventions sont passées avec différents centres médicaux
régionaux.
Le suivi annuel est assuré par un médecin fédéral.
Un suivi psychologique annuel assuré par un psychologue désigné.
Conventions et aménagement des emplois du temps :
Les pilotes du pôle sont libérés une journée par semaine en fonction des conditions météo à l’appréciation
de l’entraîneur.
Des accords pour aménager les emplois du temps des sportifs du pôle sont passés avec toutes les
universités ou grandes écoles accueillant les sportifs.
Des aménagements de date d’examen sont possibles en fonction des besoins.
Des cours de soutien scolaire et de rattrapage sont organisés afin de compenser les absences. La scolarité
peut-être étalée sur plusieurs années.
Des accords sont passés avec les employeurs de certains pilotes (CIP).
Financement :
Le pôle France fonctionne sur des fonds provenant de la région, de la DRJS, du ministère et de la FFVL.
Equipement :
Sites de vol en milieu naturel, un véhicule neuf places à l’année plus un véhicule neuf places en location sur
quatre mois pour les déplacements.
Sécurité :
Activité de pleine nature par excellence, le risque zéro n’existe pas. Nous distinguons deux aspects à la
sécurité :
La sécurité active :
Cette notion lie les exercices à effectuer et leurs consignes, au niveau des pilotes, aux conditions
aérologiques et au matériel utilisé. Il est de la responsabilité des encadrants de gérer le tout lors de
l’entraînement des pilotes. Il de la responsabilité des structures de donner aux encadrants les moyens de
remplir cette mission.
En vol libre les moyens d’intervention directe sur le sportif n’existent pas, sauf à travers la radio, mais la
notion d’éloignement et la capacité d’observation peut rendre ce moyen inopérant.
La responsabilité de chacun (pilotes, entraîneurs et structure) prend, dans ce cadre, toute sa signification.
La sécurité passive :
Les pilotes utilisent du matériel testé et révisé. Chacun a obligation de voler avec un matériel de protection
individuel (protection dorsale, parachute de secours et casque) et avec une radio. L’alerte, la localisation et
le déclenchement des secours passent par la radio et ou le téléphone portable. Cette procédure est de la
responsabilité de l’entraîneur.
Objectifs de la structure :
La région Rhône-Alpes regroupe la majorité des SHN et des jeunes de la FFVL. C’est aussi une région
privilégiée pour l’entraînement et la compétition.
L’ambition affichée de cette structure est :
- De participer activement à la détection et à la formation des futurs et athlètes de haut niveau.
- Etre le lieu de formation du haut niveau et de la majorité des athlètes du collectif France.
- Préparer les athlètes aux évènements références
22
LE CAHIER DES CHARGES DU PÔLE FRANCE
OBJECTIF GENERAL
RECRUTEMENT
COLLECTIF-POPULATION
EFFECTIFS PAR COLLECTIFS ET
TOTAL
SPORTIVE
MOYEN LOGISTIQUE
HEBERGEMENT
SUIVI TECHNIQUE
Accès au haut niveau, préparation aux évènements références
Structure d’entrainement du haut niveau et du collectif France
ème
Accès au haut niveau : Classer en nationale A/ 250
au classement du
WPRS / Comité de sélection
Préparation aux évènements références :
SHN et collectif France
Pilotes français en préparation au haut niveau, collectif France
Majeur
20 à 25 sportifs
Pilotes en préparation au haut niveau : Améliorer les résultats personnels
sur le plan national et international, atteindre le top 70 mondial (WPRS)
Se sélectionner sur les étapes du circuit de la coupe du monde et
participer aux championnats étrangers.
Collectif France : Respecter les objectifs de résultats du haut niveau (voir
cahier du haut niveau de parapente page 5/6)
Octobre janvier : 1 jour d’entrainement par semaine + 1 à 2 jours
d’entrainements personnels par semaine objectif de volume à atteindre (8
à 15 heures/semaine)
Février juin : 3 jours d’entrainements semaine (1 en semaine + week-end
pendant 17 semaines + 1 jour d’entrainement personnel/semaine, objectif
de volume à atteindre 20 à 24 heures /semaine
Juillet septembre : Plusieurs jours d’entrainements avec un minima de 18
heure/semaine
4 stages de 6 jours dans l’année à raison de 36 heures par stage
Aucun dispositif spécifique
Sites de vol en milieu naturel, 2 minibus 9 places dont 1 en location sur
une période de 4 mois
Aucun
Par le cadre technique fédéral, l’entraîneur national et les entraineurs
référents
SUIVI SOCIAL
PROJET
UNIVERSITAIRE
Effectué par le coordonateur du HN
Conventions et aménagements du temps de travail avec les universités
et employeurs
1 médecin fédéral/un secrétariat médical/1 psychologue/Suivi médical en
CHU service médecine du sport/commission médicale.
En conformité avec les textes en vigueur MJS
COORDONATEUR
Conseiller technique fédéral
ENTRAINEURS
et
RATIO MINIMA
Conseiller technique fédéral + entraineurs fédéraux ou BEES 1 et BEES
2+ entraîneur fédéral
Entraineur fédéraux / B.E.E.S 1 / B.E.E.S 2 / de 1 à 2 entraineurs pour 10
à 16 Pilotes
1 entraineur sur les phases d’entrainements
la sécurité est assuré par l’organisateur
.Encadrement spécifique (qualification adaptée) :
- pour les stages de pilotages en milieu aménagé.
23
FINANCIERE
STRUCTURE EN AMONT
SECURITE
CONVENTION ET CAHIER DES
CHARGES
Conseiller technique fédéral
Aucune
Pôle espoir Font Romeu / Equipes de Ligues / Clubs
Elle incombe à l’entraineur du jour, les entrainements doivent être en
adéquation avec l’aérologie, la météorologie du jour et le niveau du
groupe.
Chaque pilote est responsable du bon fonctionnement de son matériel.
La sécurité passive est assurée par la capacité de chacun à alerter
(radio et téléphone)
Voir « cahier des charges détaillé du Pôle France » en annexe
24
Structure : Pôle espoirs vol libre Font Romeu
Etablissement support CREPS Font Romeu, Etablissement lycée de Font Romeu
ITEMS
Objectif général :
accès à la pratique compétitive, accès au haut
niveau, préparation aux compétitions de référence.
Indicateurs de résultats
niveau sportif attendu à l’issue de la formation
sportive au sein de la structure.
Positionnement au Coordonnateur :
statut, tutelle, …
sein du PES
Encadrement
qualification, conditions d’intervention, …
Population
nombre de sportifs minimum et maximum,
qualité, critères sportifs de recrutement, …
Eléments du
fonctionnement
sportif
Installations
spécifiques, générales, récupération,
disponibilité, …
Volume d'entraînement
nombre d’heures par semaine, nombre de
semaines, …
Mise en œuvre du double projet
Mise en œuvre du suivi médical réglementaire
Suivi des sportifs responsable, organisation, …
Offre de soins paramédicaux, médicaux et
psychologiques
responsables, organisation, volume, …
A décliner en indicateurs objectifs et observables pour chaque type de structure
ou dispositif concourant au PES
Accès à la pratique compétitive. Découverte de la compétition, classement en
compétition interrégional B, Classement sur le championnat de France jeune et la
coupe de France UNSS
Classement permanent en compétition interrégional B permettant d’intégrer le niveau
des compétitions coupe de France A
Cadre technique de la FFVL BEES 2
Coordonnateur BEES 2, intervenants extérieurs BEES 1 et 2, Entraîneurs Fédéraux
De 5 à 12 pilotes (public majoritairement mineur), âge mini 14 ans (rentrée seconde),
26 ans maxi,
Recrutement sur niveau de formation de pilotes (brevet de pilote) et suite à des tests
d’évaluation des potentiels
Sites de vol en milieu naturel (Minibus pour se rendre sur les sites de vol)
, Salles de cours,
Gymnases, salles de musculation, unités de récupération,
Aile biplace, poste radio forte puissance, téléphone portable, ordinateur et logiciel.
38 semaines (36 + 2), 20 à 28 h par semaine en période scolaire,
3 stages de 5 j, 2 en période scolaire, 1 en dehors.
Coordonnateur du pôle en liaison avec le lycée de Font Romeu (conseil de classe, vie
scolaire, réunion de coordination, …)
Coordonnateur du pôle avec le médecin des sports du CREPS Font Romeu
Médecin sportif et kiné du CREPS,
Psychologue assurant des régulations de groupe et suivi individuel, tout au long de
l’année (mis en place par le pôle) à raison de 4 régulations de groupe et 2 individuelles
par trimestre.
25
CAHIER DES CHARGES DU POLE ESPOIRS VOL LIBRE de FONT ROMEU
Le pôle espoirs vol libre de Font Romeu (Pyrénées Orientales), structure d’entraînement de la filière vol libre
en parapente s’adresse majoritairement à des mineurs, scolarisés en second cycle.
I / Recrutement et gestion des effectifs
Recrutement
Lycéens :
Il est national et s’effectue au travers de tests organisés au mois de mai à partir de dossiers de présélection
pour des jeunes scolarisés de la seconde à la terminale à la rentrée suivante.
Etudiants :
Résidant en Midi Pyrénées et en Languedoc Roussillon ne voulant pas s’expatrier en Rhône Alpes, qui sont
des anciens élèves du lycée de Font Romeu. Ceux-ci nous rejoignent lors des entraînements du week- end,
les stages et les compétitions. (Des conventions sont signées avec les établissements d’accueil)
La pré- sélection s’opère grâce :
A des camps d’été nationaux,
A la filière UNSS,
Aux différentes sections sportives et notamment celle du lycée de Font Romeu.
Effectif
Cette structure accueille jusqu'à 12 pilotes, (mini 5)
Tests de sélection
La particularité d’accueillir des pilotes ne pratiquant pas encore la compétition du fait de leur jeune âge (âge
légal pour avoir une licence compétiteur 15 ans avec dérogation) font que ces journées de tests sont
cruciales.
Ils sont organisés fin mai à Font Romeu sur 3 à 4 jours, le jury est constitué de la totalité de l’équipe
d’entraîneur.
Les critères de sélection portent sur :
- Le niveau de maîtrise technique et d’autonomie fixé au minimum au brevet de pilote, ceci en
référence avec la progression fédérale,
- La connaissance et l’expérience dans l’activité,
- La capacité d’analyse,
- Les capacités physiques générales,
- Le projet personnel et l’implication des parents.
- Le potentiel démontré lors des différentes mises en situation.
- Résultats scolaires.
Ce regroupement de quelques jours au sein de la structure d’accueil permet également aux jeunes de
confronter leurs attentes à la réalité de la vie à l’internat, aux contraintes de l’entraînement et à la difficulté
du double projet. C’est également pour eux l’occasion de côtoyer les « anciens » du pôle et d’échanger des
informations en direct.
Admission : à l’issue des tests, une liste de pilotes est proposée à la commission d’admission qui se
prononce, à partir de l’étude des dossiers scolaires, sur l’acceptation et l’orientation des jeunes. Une liste
avec classement est établie, elle sera définitive en fonction des places disponibles.
Renouvellement : Le maintien au sein du pôle est remis en cause chaque année lors de la commission de
renouvellement. Il dépend de l’investissement et des résultats scolaires et sportifs dans le cadre du contrat
passé en début d’année.
II / Administratif
26
Le pôle est hébergé dans le cadre du CREPS Languedoc Roussillon et du lycée Pierre de Coubertin de Font
Romeu, structure à vocation sportive ce qui en fait un lieu privilégié pour mener de front entraînement et
scolarité.
Cet établissement met à notre disposition des moyens logistiques :
- aménagement des emplois du temps
- internat et restauration à horaires souples
- salles de cours
- CDI et salle multimédia
- installations sportives (gymnases, salles de musculation…)
- unités de récupération
Des moyens humains :
- conseillers d’éducation,
- professeurs assurant le tutorat scolaire,
- médecin des sports et kinésithérapeutes, service infirmier,
Dénomination :
Pôle espoirs vol libre option parapente de Font Romeu.
Rattachement :
Le pôle espoirs est géré administrativement et financièrement par la fédération.
Financement :
Les budgets de fonctionnement sont issus de la convention d’objectif ministère / FFVL, de subventions et
vacations J&S régionales et, plus rarement, de partenaires privés.
Equipement :
Aile biplace, postes radio classique et forte puissance, GPS, téléphone portable, ordinateur portable,
logiciels.
III / Organisation
Planification des entraînements
Les pilotes sont regroupés pour des entraînements communs en semaine (théorie, préparation physique,
culture vol libre, vols) ainsi que les samedis et dimanches.
Le volume d’activité sur une semaine est de 16 à 28 heures en fonction des créneaux exploitables au vu des
conditions météorologiques.
Emploi du temps hebdomadaire :
Mardi
Mercredi
théorie
PPG
Vol
ou
culture Vol libre
Jeudi
Samedi
théorie
Vol
ou
culture Vol libre
Dimanche
Vol
ou
temps
libre
Musculation
Deux stages de 5 jours sont organisés en début de période compétitive dans la période scolaire La saison
sportive et complétée un stage préparatoire au championnat de France Jeunes (fin août).
Transport
C’est une composante essentielle du fonctionnement de la structure, nous utilisons des véhicules mis à
disposition dans le cadre de moyens mutualisés avec les autres pôles hébergés au lycée de Font Romeu.
IV / Encadrement et suivi des sportifs
27
Encadrement sportif :
Le responsable du pôle cadre technique fédéral salarié, 3 intervenants extérieurs BEES parapente.
Ratio de fonctionnement : De 2 entraîneurs pour encadrer 12 jeunes nouvellement recrutés, il peut évoluer à
1 pour 12 avec un groupe totalement autonome (fin d’année scolaire) sur site connu ou en compétition (où la
sécurité est également assurée par l’organisation).
Le suivi médical est assuré par le médecin sportif de l’établissement d’accueil avec une équipe de kinés,
d’infirmiers ainsi qu’une secrétaire médicale.
Les visites chez les spécialistes sont coordonnées par le responsable du pôle.
Le pôle prend en charge les régulations psychologiques qui sont mises en place pour le groupe des jeunes
(en groupe et en individuel), ainsi que pour l’équipe des adultes.
Le secrétariat médical de la fédération supervise le suivi des sportifs.
Vie scolaire :
L’entraîneur permanent assure la relation avec l’équipe pédagogique du lycée. Il assiste aux conseils de
classe, aide à la mise en place des tutorats et est en contact régulier avec les conseillers principaux
d’éducation.
V / Sécurité :
Activité de pleine nature par excellence, le risque zéro n’existe pas en vol libre. Nous distinguons deux
aspects à la sécurité :
aérologiques et au matériel utilisé. Il est de la responsabilité des entraîneurs de gérer le tout lors de
l’entraînement des pilotes. Il de la responsabilité des structures de donner aux encadrants les moyens de
remplir cette mission.
notion d’éloignement et la capacité d’observation visuelle peut rendre ce moyen inopérant. La prévention
des accidents nécessite donc un apprentissage complet et progressif non seulement de technique, ainsi que
de la compréhension théorique et pratique des phénomènes de météorologie et d’aérologie, et enfin de la
capacité du pilote à auto évaluer ses compétences et son mental.
La responsabilité de chacun (pilotes, entraîneurs, parents et structure) prend, dans ce cadre, toute sa
signification.
Les pilotes utilisent du matériel homologué, testé et révisé. Chacun a obligation de voler avec un matériel de
protection individuel (protection dorsale, parachute de secours, casque et chaussures montantes) et avec
une radio.
Le choix du parapente est soumis à l’approbation des entraîneurs.
L’alerte, la localisation de la victime et le déclenchement des secours passent par la radio et le téléphone
portable. Cette procédure est de la responsabilité de l’entraîneur.
VI / Objectifs sportifs
Vu les particularités de la discipline :
début de pratique possible à partir de 12 ans (avec des conditions particulières d’encadrement
pour les 12 / 14),
- accès à la compétition fixé à 18 ans (15 avec dérogation et suivi d’un tuteur).
- maturation longue de l’expérience,
Les objectifs poursuivis dans le temps passé au Pôle espoir de Font Romeu concernent la formation et
l’entraînement des pilotes (autonomie, responsabilité et performance) ainsi que la détection des potentiels
vers le haut niveau.
Sur 3 ans, les objectifs d’entraînement évoluent de la manière suivante :
1 / Elargir et parfaire la formation de base et l’autonomie, valider le niveau du Brevet de Pilote
Confirmé,
2 / Pratiquer le vol de performance, emmagasiner de l’expérience,
3 / Découvrir la compétition,
-
28
4 / Optimiser les acquis et travailler la régularité.
5 / Rechercher des résultats lors de compétitions de référence.
Les échéances sportives préparées suivent la progression des pilotes (hormis pour les compétions
spécifiques jeunes, les pilotes concourent avec les adultes) :
ère
1 année : Coupe de France UNSS
ème
ème
2
et 3
année : Championnat de France Jeunes, circuit interrégional des compétitions FFVL
senior B afin de pouvoir intégrer le circuit national A (120 meilleurs pilotes français).
Notre perspective se situe donc sur du moyen terme, l’accès au haut niveau nécessitant une implication sur
du plus long terme, elle n’est possible qu’envisagée dans le cadre d’un projet sportif et professionnel.
Contrat de formation et d’entraînement :
Pour aider le jeune à baliser les étapes de sa progression et maintenir sa motivation, un contrat annuel de
formation et d’entraînement est mis en place au début de chaque année. Il fait l’objet d’une évaluation en fin
d’année pour être ou non reconduit.
La première année passée au sein d’un pôle est une année de « positionnement » où le jeune va réellement
mesurer ce que représentent les contraintes de l’entraînement et évaluer son projet au regard de
l’investissement nécessaire.
Inscription sur les listes espoirs et jeunes :
Critères
Espoir : 16 à 18 ans : Etre classé dans les 200 premiers en Nat B et dans les 250 premières en
Nat B pour les filles.
- Espoir : 19 à 21 ans : Etre classé dans les 100 premiers en Nat B et dans les 150 premières en
Nat B pour les filles.
- Jeunes : 21 à 23 ans : Etre classé dans les 50 premiers en Nat B et dans les 100 premières en
Nat B pour les filles. Plus de 23 ans. Etre classé dans les 70 premiers en Nat A et en A pour les
filles.
- Investissement dans la formation au regard des objectifs fixés / projet HN (tous les aspects)
- Courbe de progression (régularité, pente, gestion de la sécurité)
Lors de la première année scolaire passée au pôle, les jeunes ne peuvent pas répondre aux critères fixés,
car ils sont trop jeunes pour avoir déjà participé à des compétitions, ils ne sont donc pas proposés sur les
listes.
-
Continuité post pôle espoirs de Font Romeu
Les élèves quittent le lycée de Font Romeu à l’issu du bac, ils peuvent en fonction des cursus scolaires
choisis soit :
- Intégrer le pôle espoirs Rhônes Alpes (accueil de majeurs) basés à Grenoble qui fonctionne en
parallèle avec le pôle France,
- Rester dans le pôle espoirs de Font Romeu où un contrat particulier incluant notamment une
obligation négociée de présence aux entraînements est mis en place.
29
LE CAHIER DES CHARGES DU POLE ESPOIRS DE FONT ROMEU
OBJECTIF GENERAL
RECRUTEMENT
COLLECTIF – POPULATION
EFFECTIF PAR COLLECTIFS ET
TOTAL
SPORTIVE
Accès à la pratique compétitive.
Accéder à la compétition, et révéler les potentiels,
intégrer le circuit coupe de France A à la sortie du pôle.
Sur niveau de formation de pilotes (brevet de pilote) et suite à des tests
d’évaluation des potentiels
Recrutement national : lycéens (seconde à terminale), étudiants,
âge mini 14 ans (rentrée seconde), 26 ans maxi
12 pilotes (public majoritairement mineur),
classement dans le circuit interrégional B,
Objectifs de résultats individualisés au championnat de France jeunes et
à la coupe de France UNSS.
38 semaines (36 + 2)
20 à 28 h par semaine en période scolaire,
3 stages de 5 j, 2 en période scolaire, 1 en dehors.
Une compétition tous les 15 jours pendant la saison (Mars – juin, Août septembre)
Pas de dispositif spécifique
MOYEN LOGISTIQUE
Sites de vol en milieu naturel,
Salles de cours,
gymnases, salles de musculation, unités de récupération,
Minibus pour se rendre sur les sites de vol,
Aile biplace, poste radio forte puissance,
téléphone portable, ordinateur et logiciel.
STRUCTURE D’ACCUEIL ET
HEBERGEMENT
SUIVI TECHNIQUE
SUIVI SOCIAL
PROJET
UNIVERSITAIRE
COORDONATEUR
ENTRAINEURS
et
RATIO MINIMA
CREPS Languedoc Roussillon et lycée de Font Romeu
Coordonnateur pôle - Conseiller technique fédéral
Coordonnateur pôle - Conseiller technique fédéral
Lycéens internes en filière secondaire classique (L, ES, S, STT), avec un
aménagement de l’emploi du temps et mise en place de tutorat. Suivi par
la vie scolaire du lycée et le responsable du pôle
Etudiants basés en régions Midi Pyrénées, et Languedoc Roussillon
Médecin sportif et kiné du lycée d’accueil
Psychologue assurant des régulations de groupe et suivi individuel, tout
au long de l’année
Conseiller Technique fédéral, BEES 2° Vol libre opt ion parapente, BEES
accompagnateur en montagne et BE pisteur secouriste 3°.
er
BEES 2éme et 1 °, entraîneurs fédéraux
Deux entraîneurs pour 6 à 12 pilotes pour les publics non brevetés ou
mineurs avec une faible expérience.
Un entraîneur pour 6 à 12 pilotes pour les publics expérimentés
possédant au minimum le brevet de pilote.
la sécurité est assuré par l’organisateur.
Encadrement spécifique (qualification adaptée) :
-pour les stages de pilotages en milieu aménagé.
30
FINANCIERE
STRUCTURE EN AMONT
SECURITE
CONVENTION ET CAHIER DES
CHARGES
Par le coordonnateur en relation avec le secrétariat de la FFVL
Pôle espoirs Rhône Alpes
Section sportive du lycée de Font Romeu
Le choix des sites de vol, des parcours et des thèmes d’entraînement qui
dépendent directement des conditions météorologiques et du niveau du
groupe, est de la responsabilité des entraîneurs.
La sécurité passive est assurée par :
la progression mise en place, la qualité du matériel et l’organisation des
séances ainsi que la procédure d’alerte (radio ou téléphone).
Avec l’établissement d’accueil,
avec les différentes filières scolaires pour les étudiants
31
Cahier des charges types des équipes de ligue intégrées dans le P.E.S.
Les équipes de ligue sont organisées sous la tutelle des commissions compétition des ligues et sont placées
sous la double responsabilité du président de la dite commission et de l’entraîneur responsable de l’équipe.
Elles ont une implantation régionale.
Les objectifs de ces équipes de ligue sont : la détection, la formation sportive, l’accès au haut niveau et la
préparation des sportifs à atteindre les finales et les podiums dans les compétitions internationales de
référence à court et moyen terme.
Ce cahier des charges a pour mission de coordonner l’ensemble des équipes de ligue et de déterminer des
objectifs de travail communs.
Critères de recrutement et effectifs :
Les équipes de ligues s’adressent à de jeunes athlètes de moins de 26 ans titulaires du brevet de pilote
confirmé et qui désirent s’investir dans la compétition.
La possession d’une « licence compétition » de la Fédération est obligatoire.
Lors du recrutement, le jeune s’engage à suivre l’ensemble des entraînements proposés par la ligue et
définit avec ses entraîneurs son parcours de compétition ainsi que ses objectifs en termes de résultats et de
comportements.
Le recrutement s’appuie sur un réseau de « pilotes référents » dans les clubs de la fédération qui signalent
aux entraîneurs de la ligue les jeunes susceptibles d’intégrer le dispositif.
Ces pilotes référent sont des compétiteurs d’un circuit national choisis pour leur expérience et leur intégrité
dans le domaine de la compétition. Ils sont souvent directeurs d’épreuve du circuit national A ou B.
Nos filières de l’UNSS sont également très impliquées dans la détection de nos jeunes talents.
Un effort tout particulier doit être fait pour que 25% des effectifs soit composé de publics féminins. Les
équipes de ligue sont en effet les structures idéales qui permettent une progression lente et sécuritaire
adaptée à ce type de public.
Lors des entraînements les équipes de ligues sont susceptibles d’accueillir des sportifs « extérieurs » afin
des les évaluer en vue de leur intégration.
Les équipes de ligues sont en général constituées de 8 à 16 athlètes. L’accueil de mineurs doit respecter les
règles définies par le règlement des compétitions.
- Le choix du lieu est en général déterminé de telle façon que les pilotes aient la possibilité de
s’entraîner le plus souvent possible sans avoir à faire de longs déplacements.
Dénomination :
Equipe de ligue ……………
Rattachement et fonctionnement administratif :
La structure est administrativement établie dans les locaux de la ligue ou du comité.
Sa dénomination est la suivante : « Equipe de ligue ……… »
Elle est rattachée administrativement à la ligue ou au comité ………. de la FFVL.
Afin d’être intégrée au P.E.S. la structure doit signer avec la FFVL la convention type incluse ci-après.
Les budgets de fonctionnement sont attribués par la ligue ou le comité ……… et sont en général issus des
subventions obtenues dans le cadre du CNDS et des conventions passées avec la région……….. ou le
conseil général ………..
32
Des partenaires privés pourront être envisagés dans la mesure où leur image est conforme aux valeurs et à
l’éthique de la fédération.
Sauf exceptions, les équipements sportifs ne sont pas fournis par la structure. Celle–ci s’assurera toutefois
que les équipements des athlètes permettent une pratique en toute sécurité.
Les déplacements sont en général effectués dans les véhicules personnels des entraîneurs et des athlètes.
Les remboursements de frais sont effectués au tarif préconisé par la FFVL.
Les entraîneurs possédant le brevet d’état de vol libre option parapente, pourront être rémunérés au tarif
préconisé par la FFVL dans la mesure où ils sont en règle vis à vis des différents services administratifs et
qu’ils possèdent un statut de travailleur indépendant.
La liste des athlètes ou figureront les renseignements suivant : adresse, tel, matériel utilisé, niveau de
pratique etc…. sera remise en début de saison au coordonnateur de la filière de haut niveau.
Un bilan individuel sera réalisé en fin de saison et la synthèse de celui ci sera envoyée au coordonnateur de
la filière afin qu’un suivi national des athlètes puisse être réalisé.
Planning d’entraînement :
En début de saison le collectif des entraîneurs se réunit pour établir le calendrier des entraînements et du
suivi en compétition.
Une sélection des jeunes (critères propres à chaque structure) sera organisée afin de définir la composition
de l’équipe.
Les entraînements pourront être déplacés en fonction des conditions météorologiques.
Lorsque cela est possible et que le niveau des athlètes le permet, des regroupements seront envisagés avec
le pôle France.
Un suivi individuel de chaque athlète devra être réalisé. Les modalités d’organisation étant laissées à
l’initiative de chaque structure.
En fonction de leur statut les jeunes pourront avoir un suivi médical et psychologique.
Des conventions spécifiques (avec les établissements scolaires ou les employeurs) pourront être
envisagées en vue d’une participation aux entraînements placés en semaine.
Encadrement :
Lors des entraînements ou du suivi en compétition la présence à minima d’un entraîneur est obligatoire.
Celui ci fera office de tuteur auprès des jeunes mineurs.
L’entraîneur possèdera à minima l’une des qualifications suivantes : Qualification d’entraîneur de la FFVL ;
Brevet d’état de vol libre option parapente ou delta en fonction de la discipline envisagée.
A ce niveau de pratique les pilotes sont complètement autonomes et gèrent leur propre sécurité en vol.
En fonction de leur statut les sportifs pourront bénéficier d’un suivi médical et psychologique.
Les examens médicaux sont faits conformément aux textes en vigueur du ministère, en relation avec la
commission médicale de la FFVL. Des conventions sont passées avec différents centre médicaux
régionaux.
Le suivi annuel est assuré par un médecin fédéral.
Conventions et aménagement des emplois du temps :
Des conventions spécifiques (avec les établissements scolaires ou les employeurs) pourront être
envisagées en vue d’une participation aux entraînements placés en semaine.
Financement :
Les équipes de ligue fonctionnent sur des fonds provenant de la région, de la DRJS et de la FFVL.
Sécurité:
Activité de pleine nature par excellence, le risque zéro n’existe pas. Nous distinguons deux aspects à la
sécurité :
aérologiques et au matériel utilisé. Il est de la responsabilité des encadrants de gérer le tout lors de
33
l’entraînement des pilotes. Il est de la responsabilité des structures de donner aux encadrants les moyens
de remplir cette mission.
notion d’éloignement et la capacité d’observation peut rendre ce moyen inopérant.
La responsabilité de chacun (pilotes, entraîneurs et structure) prend, dans ce cadre, toute sa signification.
Les pilotes utilisent du matériel testé et révisé. Chacun a obligation de voler avec un matériel de protection
individuel (protection dorsale, parachute de secours et casque) et avec une radio. L’alerte, la localisation et
le déclenchement des secours passent par la radio et ou le téléphone portable. Cette procédure est de la
responsabilité de l’entraîneur.
Les pilotes s’engageront également à respecter les règles de l’air applicables au vol à vue.
Objectifs de la structure :
En fonction du niveau d’entrée, les objectifs seront différents et répondront aux critères définis ci-dessous :
Accès à la pratique compétitive :
- Titulaire du BPC sans expérience de la compétition :
Intégrer les différents schémas de la compétition ; Appréhender le vol en groupe et progresser
techniquement et stratégiquement en vue d’un classement dans les 150 premiers B en fin de saison.
- Après deux ans d’expérience en B
Optimisation du pilotage sur les différentes phases du vol en vue d’un classement dans les 30 premiers
en B permettant en cela une montée en nationale A.
- Après trois à quatre années d’expérience (avec une saison en A ou plusieurs saisons dans le haut du
classement B)
L’objectif clairement affiché doit être d’intégrer le pôle Espoir. En vue de cette réalisation l’athlète devra
progressivement partager les entraînements du pôle afin que son intégration puisse être validée par les
responsables de cette structure.
Les objectifs affichés de la structure sont de participer activement à la détection et à la formation des futurs
athlètes de haut niveau.
Un entretien individuel annuel permettra de définir pour chaque athlète un parcours d’entraînement en vue
de la réalisation de cet objectif.
Les places étant limitées, le choix des athlètes sera principalement orienté vers ceux qui présentent le
meilleur profil en vue d’un parcours de haut niveau.
Accès au sport de haut niveau et préparation des sportifs à atteindre les finales et les podiums dans
les compétitions internationales de référence :
Structure d’entraînement de proximité pour les sportifs appartenant au collectif France. L’équipe de ligue a
pour mission de permettre aux SHN de trouver un cadre logistique et organisationnel lui permettant de
s’entraîner près de son lieu principal de résidence. Ses objectifs et ses contenus d’entraînement sont fixés
par l’entraîneur national et repris par l’entraîneur responsable de l’équipe de ligue.
34
Cahier des charges des Equipes de Ligue de la Fédération
EFFECTIF, AGE
RECRUTEMENT
VOLUME d’ENTRAINEMENT/
COMPETITIONS
STRUCTURES d’ACCUEIL
INSTALLATIONS SPORTIVES
De 8 à 16 pilotes
âge mini 16 ans
NIVEAU : Titulaires du Brevet de pilote confirmé.
Deux entraînements par semaine. Deux à trois stages de
perfectionnement sur l’année. A partir de Mars, suivi en compétition
toutes les semaines
Ligue ……
Sites de vol en milieu naturel
Autonomie des pilotes. Minibus lors des stages.
TRANSPORT
VIE PROFESSIONNELLE et
UNIVERSITAIRE
Etudiants pouvant bénéficier d’aménagement au niveau de l’emploi du
temps sous conventions spécifiques.
SUIVI SCOLAIRE
Pas de suivi.
SUIVI MEDICAL et
PARAMEDICAL
Envisageable selon les textes en vigueur en fonction du statut.
FINANCIERE
SUIVI PSYCHOLOGIQUE
RESPONSABLE DE
L’ENTRAINEMENT
ENTRAINEURS
ET
RATIO
MATERIEL PROPRE
SECURITE
OBJECTIFS
Par le coordonnateur en relation avec le secrétariat de la ligue
Envisageable selon les textes en vigueur en fonction du statut.
Cadre technique et élu en charge de la commission compétition.
Cadres techniques + entraîneurs titulaires du BE ou de la qualification
d’entraîneur.
Radios, téléphone portable, ordinateur et logiciel.
Le choix des sites de vol, des parcours et des thèmes d’entraînement
qui dépendent directement des conditions météorologiques et du
niveau du groupe, est de la responsabilité des entraîneurs.
La sécurité passive est assurée par :
la progression mise en place, la qualité du matériel et l’organisation des
séances ainsi que la procédure d’alerte (radio ou téléphone).
Accès à la compétition, classement dans le circuit interrégional B,
intégrer le circuit coupe de France A et le pôle Espoir/France en fin de
parcours.
Objectifs de résultats individualisés au championnat de France jeunes.
Accueillir et mettre à disposition les moyens logistiques et humains
disponibles pour les SHN résidant dans la ligue.
35
Modèle de Convention Fédération – Structures du PES
Vu le code du sport, notamment ses articles L 231-3, L 231-6, D.221-17 à R.221-26 et A. 231-3 à 231-8 ;
Vu l’instruction 09-028 JS du 19 février 2009 relative à l’Elaboration du Parcours de l’Excellence Sportive.
ENTRE
La fédération française de ………………………………………………………………………………………………,
association, dont le siège social est situé au............................................................……………………………..
dénommée ci après : « FEDERATION ».
représentée par : ………………………………………………………………………………………………………...
agissant en qualité de Directeur Technique National
et par ………………………………………………………………………………………………………………………
agissant en tant que Président de la fédération française de ……………………………………………………….
ET
La structure d’entraînement ……………………………………………………………………………………………..
dont le support juridique est assuré par : ………………………………………………………………………………
dont le siège social est situé : …………………………………………………………………………………………..
dénommé(e)ci après : « STRUCTURE D’ENTRAINEMENT »………………………………………………………
représenté(e) par : ………………………………………………………………………………………………………
agissant en qualité de : ………………………………………………………………………………………………….
IL EST RAPPELE CE QUI SUIT
Par courrier en date du …/…/…, le ministre chargé des sports a validé le Parcours de l’Excellence Sportive
(PES) présenté par la FEDERATION comportant la STRUCTURE D’ENTRAINEMENT.
Le directeur technique national placé auprès de la FEDERATION veille au bon fonctionnement du PES et au
respect par la STRUCTURE du cahier des charges auquel elle est soumise.
La STRUCTURE D’ENTRAINEMENT du PES de la FEDERATION contribue à la mise en œuvre de la
politique et des dispositifs que la FEDERATION met en place pour permettre la réussite du double projet des
sportifs visant à atteindre le plus haut niveau de leur discipline tout en assurant leur formation et leur
préparation à la vie professionnelle.
CECI ETANT RAPPELE, LES PARTIES CONVIENNENT CE QUI SUIT
CHAPITRE I – OBJET DE LA CONVENTION
L’objectif de la STRUCTURE D’ENTRAINEMENT est la formation sportive, l’accès au haut niveau et la
préparation des sportifs à atteindre les finales et les podiums dans les compétitions internationales de
référence à court et moyen terme.
La présente convention a pour objet de préciser les droits et obligations de la STRUCTURE
D’ENTRAINEMENT dans le PES, ses liens avec la FEDERATION, afin de renforcer la cohérence de
l’accompagnement mis en place par celle-ci pour permettre la réussite des sportifs.
CHAPITRE II – PREROGATIVES DES PARTIES
2.1. RECRUTEMENT
Les sportifs inscrits au PES sont recrutés selon des modalités et critères prévus en annexe 2.1.
36
2.2. ENCADREMENT TECHNIQUE
2.2.1.1 MISSION DE L’ENTRAINEUR PRINCIPAL
Les sportifs inscrits dans le PES s’entraînant au sein de la structure sont encadrés par, M (ou Mme)
…………………………….., entraîneur principal.
Il (ou elle) assure la coordination de l’ensemble des intervenants techniques œuvrant auprès des sportifs
inscrits au PES.
2.2.1.2 MISSION DE L’ENTRAINEUR PRINCIPAL
Après accord du Directeur Technique National et information du chef du service déconcentré de l’Etat
chargé des sports de la région, le remplacement de l’entraîneur principal fait l’objet d’un avenant à la
er
présente convention modifiant l’alinéa 1 du point 2.2.1.1..
2.2.2 QUALIFICATION REQUISE
La liste, les qualifications et les interventions des entraîneurs, préparateur(s) physique(s) et préparateur(s)
mental (aux) sont fixés en annexe 2.2.2.
2.3. SUIVI SOCIOPROFESSIONNEL
2.3.1 MODALITE DU SUIVI SOCIOPROFESSIONNEL
La réussite du double projet des sportifs inscrits dans le PES visant à atteindre le plus haut niveau de leur
discipline tout en assurant leur formation et leur préparation à la vie professionnelle fait l’objet d’un suivi de
la part du DTN dont les modalités sont définies en annexe 2.3.1 à la présente convention.
2.3.2. FORMATION SCOLAIRE - UNIVERSITAIRE
Seront présentés en annexe 2.3.2, l’ensemble des aménagements de scolarité : leurs modalités et leur
incidence sur le volume d’entraînement hebdomadaire de la structure.
2.4. SUIVI MEDICAL
La préservation de la santé des sportifs de haut niveau et des sportifs référencés comme appartenant au
PES fait l’objet d’un suivi précisé à l’article L 231-6 du code du sport.
Les modalités de mise en œuvre de la surveillance médicale obligatoire ainsi que l’organisation de l’offre de
soins sont précisées en annexe 2.4 à la présente convention.
CHAPITRE III – FONCTIONNEMENT DE LA STRUCTURE
3.1. ENTRAINEMENT
Les conditions d’entraînement des sportifs doivent être conformes au cahier des charges mentionné au 4°
de l’article D. 221-18 du code du sport joint à la présente convention.
Les conditions matérielles d’entraînement des sportifs sont précisées en annexe 3.1. Sont notamment
prévus :
- la liste des équipements utilisés par les sportifs ;
- les conditions de pratique ;
- les horaires d’entraînement.
3.2. RESTAURATION, HEBERGEMENT ET TRANSPORTS
La STRUCTURE s’engage à mettre en place, un système adapté à l’âge des sportifs :
- de restauration compatible avec une pratique de haut niveau ;
- d’internat surveillé par des personnels au fait des problématiques du haut niveau;
- de transports quotidiens entre les lieux d’hébergement, de formation et d’entraînement.
37
L’organisation de la restauration de l’internat et des transports quotidiens est décrite en annexe 3.2.
CHAPITRE IV – DISPOSITIONS FINANCIERES
CHAPITRE V – EVALUATION, DUREE ET RESILIATION
5.1 DUREE DE LA CONVENTION
La présente convention est conclue pour la durée de validité du PES de la FEDERATION.
5.2 EVALUATION DE L’EXECUTION DE LA CONVENTION
Tous les ans, les parties s’engagent à se rencontrer, en présence du chef du service déconcentré de l’Etat
chargé des sports de la région ……………, afin de vérifier que le cahier des charges et la présente
convention ont été respectés.
5.3 ANNEXES
Chaque annexe à la présente convention sera revue annuellement avant le début de la saison sportive. Elle
sera transmise, par le DTN, au chef du service déconcentré de l’Etat chargé des sports de la région
……………………. ainsi qu’à la Direction des sports (DSA2).
5.4 MODALITE DE RESILIATION
La présente convention peut être résiliée par chacune des parties en cas de non-respect de ses clauses ou
du cahier des charges mentionné au 4° de l’article D. 221-18 du code du sport.
Pièces jointes :
1. Cahier des charges
2. Surveillance médicale obligatoire : articles A.231-4 à A 231-8 du Code du Sport
Annexes :
Annexes 2.1 (Recrutement) ;
Annexes 2.2.2 (Qualification des entraineurs et encadrants) ;
Annexes 2.3.1 (Suivi socioprofessionnel) ;
Annexes 2.3.2 (Formation scolaire et universitaire)
Annexes 2.4 (Suivi Médical) ;
Annexes 3.1 (Entrainement) ;
Annexes 3.2 (Restauration – Hébergement)
Fait en …… exemplaires originaux dont un pour :
la FEDERATION
la STRUCTURE D’ENTRAINEMENT
l’entraîneur principal
….
La présente convention signée sera transmise par voie électronique à :
la direction des sports (DSA2 : [email protected])
le chef des services déconcentrés de l’Etat chargé des sports en région.
Fait à …………………………………… Le ……………………………………
LA STRUCTURE D’ENTRAINEMENT
LA FEDERATION
LE DTN
38
ANNEXE 3 : GRILLE CRITERES D’INSCRIPTION EN LISTE
SPORTIF DE HAUT NIVEAU
LISTES
MINISTERIELLES
ESPOIRS
CATEGORIE
ELITE
SENIOR
JEUNES
RECONVERSION
DROITS
2 ans
1 an
1 an
1 an renouvelable
5 ans maximum
DISCIPLINE
DE HAUT NIVEAU
COMPETITION
MONDIALE
Avoir été sélectionné au
cours d’une des deux
dernières années sur un
championnat du Monde ou
Championnat du monde d’Europe.
ou
Individuel : 1 si minimum Dans les 70 premiers au
WPRS pour les hommes ou
15 nations et 1 à 3 si
dans les15 premières au
minimum 25 nations.
WPRS pour les dames au
er
er
Equipe : 1 si minimum 15 1 aout ou au 1 septembre
er
nations.
ou au 1 octobre ou au
er
1 novembre de l’année en
cours.
ou
Sélectionné pour la finale de
23 à 26 ans : Etre classé
Dans les 350 premiers au
dans les100 premières au
er
er
1 aout ou au 1 septembre
er
ou au 1 octobre ou au
er
1 novembre de l’année en
cours.
Avoir été inscrit :
- au moins une fois
en Elite
ou
- au moins 4 ans
sur la liste des
sportifs de haut
niveau dont 3 ans
en senior.
et
21 à 23 ans. Etre classé
Présenter un projet
dans les 50 premiers en Nat d’insertion
A ou en Nat A pour les filles professionnelle
au 15 sept de l’année en
cours.
1 an
19 à 21 ans : Etre classé dans
les 50 premiers en Nat B ou
dans les 100 premières en Nat
B pour les filles au 15 sept de
l’année en cours.
16 à 18 ans :
Etre classé dans les 150
premiers en Nat B ou dans les
200 premières en Nat B pour
les filles au 15 sept de l’année
en cours.
OU
Etre classé dans la première
moitié du championnat de
France jeunes (pour les deux
39
COMPETITION
CONTINENTALE
la coupe du Monde au cours
de l’année en vigueur et
dans les 100 premiers au
Championnat d’Europe dans les 20 premières au
Individuel et Equipe : 1 si 1er aout ou au 1er septembre
minimum 15 nations sous ou au 1er octobre ou au
réserve qu’il n’y ait pas de 1er novembre de l’année en
compétition mondiale la
cours.
même saison.
tranches d’âges)
40
ANNEXE 4 : ARGUMENTATION CRITERES DE STATUT SHN
OLYMPIADE 2009-2012
Avant de parler de critères nous allons présenter une petite synthèse des spécificités de la pratique
compétitive de HN de notre discipline.
Trois grands types d’épreuves existent en parapente sur le plan international :
- les championnats d’Europe et du Monde organisés sous l’égide de la F.A.I. (Fédération Aéronautique
Internationale). Ces compétitions FAI privilégient la représentativité de toutes les nations. Pour des raisons de
sécurité le nombre total de participants est limité à 150 pilotes. En raison de l’amélioration du niveau global des
compétiteurs mondiaux, le nombre de nations représentées au CM et CE a sensiblement augmenté (43
nations aux derniers championnats du Monde), diminuant mécaniquement le nombre de représentants des
meilleures nations dont la France. Les quotas des pilotes par nation se sont donc retrouvés plus réduits depuis
ces dernières années. (Entre 4 et 6 pilotes maximum).au cours de la prochaine olympiade le nombre de pays
potentiels va augmenter aux alentours de 50 pays, les équipes nationales vont donc obligatoirement se réduire
encore sur ces types d’événements
- la Coupe du Monde qui est un circuit annuel de cinq épreuves débouchant sur la sélection des meilleurs
pilotes mondiaux à la finale de la coupe du Monde qui se déroule sur le même format que les championnats du
Monde ( 13 jours de compétition ) et qui décerne annuellement le titre suprême de vainqueur de la Coupe du
Monde. Cette dernière est régie par une association de pilotes, reconnue comme telle par la F.A.I. La coupe
du Monde a son propre classement mondial et privilégie la sélection des meilleurs pilotes sans quota
réservé par pays. A noter que le circuit Coupe du Monde est le terrain de pratique privilégié de la
compétition de HN pour un nombre plus important de pilotes HN français (entre 14 et 20 pilotes) que les
compétitions FAI de type CM ou CE. Aujourd’hui force de constater que le niveau sportif des pilotes investis en
Coupe du Monde ainsi que celui des organisations sont largement équivalents à celui que l’on trouve dans les
championnats d’Europe et du Monde.
En parallèle des épreuves F.A.I qui sont les objectifs prioritaires du collectif France, la F.F.V.L. continue
fermement de soutenir l’investissement de ses S.H.N. sur le circuit de Coupe du Monde qui est aussi un
objectif prioritaire. Aucun résultat majeur n’est envisageable en Championnat d’Europe et du Monde sans une
participation assidue à la Coupe du Monde. Il est fondamental que les résultats atteints sur le circuit de
Coupe du Monde soient observés avec autant d’attention que ceux relatifs aux épreuves F.A.I.
- les compétitions internationales FAI de niveau 2, regroupe l’ensemble des autres compétitions mondiales, Il
n'y a pas de système de sélection préalable et le résultat général de ces compétitions permet de compter pour
le classement mondial FAI ou pour la qualification pour les épreuves de coupe du Monde.Ces compétitions
sont un passage obligatoire pour l’ensemble des SHN en début de carrière.
A. Objectifs de résultats du groupe HN à trois niveaux d’expertise:
-
Etoffer le nombre de pilotes français SHN capable d’atteindre plus ou moins régulièrement le top 15
mondial lors des épreuves de coupe du Monde et par la même de se qualifier pour la finale de la
coupe du Monde.C’est un des premiers critères d’évaluation objectifs de la bonne santé et de la
représentativité du HN français et de l’efficacité de la détection et de la formation dans ses filières.
-
coupe du Monde.
-
Reproduire ce niveau d’excellence sur plusieurs événements de références au cours d’une carrière.
B. Critères des listes de HN
-
Dans notre activité, les pilotes atteignant l’un des 3 niveaux HN ci-dessus présentent un potentiel de
médailles à l’international à court, moyen ou long terme.
Epreuves de références SHN Elite:
Considérant les spécificités de notre activité et les objectifs HN visés ci-dessus, les compétitions de
références sont les championnats du Monde et d’Europe.
Critères SHN Elite, objectifs de résultats
Championnat du monde
Individuel : 1 si minimum 15 nations et 1 à 3 si minimum 25 nations Equipe : 1 si minimum 15 nations
Championnat d’Europe
Individuel et Equipe : 1 si minimum 15 nations sous réserve qu’il n’y ait pas de compétition mondiale la
même saison.
Epreuves de références SHN senior:
Considérant les spécificités de notre activité et les objectifs HN visés ci-dessus, les compétitions de
références sont les épreuves de coupe du Monde et la finale de la coupe du Monde.
Critères SHN senior objectifs de résultats
Avoir été sélectionné au cours d’une des deux dernières années
d’Europe.
OU
er
Dans les 70 premiers au WPRS pour les hommes et dans les15 premières au WPRS pour les dames au 1
er
er
er
aout OU au 1 septembre OU au 1 octobre OU au 1 novembre de l’année en cours.
OU
Sélectionné pour la finale de la coupe du Monde au cours de l’année en vigueur et dans les 100 premiers au
er
er
WPRS pour les hommes et dans les 20 premières au WPRS pour les dames au 1 aout OU au 1
er
er
septembre OU au 1 octobre OU au 1 novembre de l’année en cours.
ANNEXE 5 : CAHIER DU HAUT NIVEAU PARAPENTE ET DU
COLLECTIF FRANCE 2009
Version 20/04/2009
Ce document s’adresse aux pilotes SHN appartenant au Collectif France
INTRODUCTION :
Ce document rassemble l’ensemble des informations régissant le fonctionnement du parapente de haut
niveau.
La charte fédérale du sportif de haut niveau :
La charte du sportif de haut niveau est constituée par l’ensemble des données abordées dans ce document
et qui régissent les droits et les devoirs du pilote. Elle regroupe en particulier l’ensemble des notions dont
doivent avoir conscience les deux parties pour le meilleur fonctionnement du haut niveau français en
parapente. Le pilote et la FFVL s’engagent à respecter cette charte.
Perspective pour 2009
- Pour tous les pilotes de haut niveau :
Afin de préparer la saison 2009, les pilotes sont consultés au cours de l’hiver 2008/2009 pour connaître leurs
disponibilités exactes et leurs possibilités financières. Il en résulte un projet individuel comprenant des
objectifs précis de participation, de progression ou de résultat et un planning (voir la répartition des
entraîneurs référents dans le tableau en annexe).
1- Le comité de sélection :
Le DTN est responsable des sélections, il sollicite l’avis du comité sur proposition de l’entraîneur national.
Il se compose du :
DTN
L’élu du bureau chargé de la compétition,
Président de la commission compétition parapente,
Cadre référent chargé de coordonner le haut niveau,
L’entraîneur national.
Il se réunit pour statuer, sur proposition de l’entraîneur, sur :
Les critères de sélection pour l’entrée dans le COLLECTIF FRANCE,
La composition annuelle des listes « haut niveau » et espoir,
Les critères de sélection aux championnats FAI,
Les sélections pour les championnats FAI,
Les autres sélections éventuelles.
La sélection SHN – Collectif France 2009
La liste des pilotes sélectionnés en 2009 se trouve au paragraphe 4 de ce document.
Les deux fenêtres d’inscription sur les listes du ministère sont octobre et juin.
2 – Critères de sélections :
A – Critères de recrutement des SHN du Collectif France
Critères objectifs de résultats :
Avoir été sélectionné au cours d’une des deux dernières années
d’Europe.
Ou
er
Dans les 70 premiers au WPRS pour les hommes et dans les15 premières au WPRS pour les dames au 1
er
er
juillet OU au 1 aout OU au 1 septembre de l’année en cours.
Ou
Sélectionné pour la finale de la coupe du Monde au cours de l’année en vigueur et dans les 100 premiers au
er
er
WPRS pour les hommes et dans les 20 premières au WPRS pour les dames au 1 juillet OU au 1 aout OU
er
au 1 septembre de l’année en cours.
Et
Sur décision du DTN qui avec le comité de sélection évaluera si le pilote dispose du potentiel nécessaire
(jeunesse dans l’activité, marge de progression, niveau technique…) de médaille à l’internationale à court,
moyen (2012) ou long terme (2016) et si le pilote montre une motivation durable sur plusieurs années.
En 2009 la sélection SHN 2010 aura lieu mi-septembre après la finale de la Coupe du Monde de Poggio Cornizollo en Italie.
B - Critères objectifs de résultats permettant au comité de sélection d’évaluer et de sélectionner les
SHN pour les championnats d’Europe, du Monde et des prés championnats :
Les compétitions références sont celles ou l’on retrouve le meilleur niveau mondial. C’est l’objectif
principal de participation à court et moyen terme pour tous les SHN français.
Bien figurer aux résultats généraux de ces compétitions est un objectif majeur pour les SHN
français.
En 2009 ces compétitions références sont :
-
Les championnats du Monde
La finale de la coupe du Monde
Les étapes du circuit « coupe du Monde » principalement en Europe.
Ces objectifs ne doivent pas faire oublier de se qualifier pour participer aux coupes du Monde de
l’année suivante.
Dans la même logique, les classements permanents ou annuels référents sont :
Le classement permanent CIVL (WPRS)
C’est un critère de résultat général sur la base des 4 meilleures compétitions.
Le général de la coupe d’Europe
C’est un critère de résultats par compétition avec «joker»
C-Critères complémentaires permettant au comité de sélection d’évaluer et de sélectionner les SHN pour les
championnats d’Europe, du Monde et des prés championnats :
En fonction du type de compétition ces critères non exhaustifs peuvent changer d’importance dans
les critères de sélection.
-
Expérience des Championnats FAI
Capacité à monter sur le podium
Niveau de vol sur les compétitions de référence
Niveau de vol affiché depuis une saison
Connaissance du terrain
Compétences en fonction du terrain
Performance de son matériel
La capacité du pilote à produire une bonne performance sur une compétition longue.
Disponibilité dans sa préparation
L’état de forme
Les résultats par manches et par compétition.
Le nombre de fois où le pilote marque pour l’équipe de France en Coupe du Monde
le mental
niveau technique
le fond de pilotage
La connaissance des forces et faiblesses des pilotes du circuit international.
La complémentarité du caractère du pilote avec les autres membres de l’équipe
La capacité à utiliser la radio (recevoir en filtrant et donner des infos pertinentes.)
Le comportement, (intégration au groupe, relationnel, motivation …).
-
Perspectives et courbe de progression
D - Auto-évaluation des pilotes
Sur ces événements ainsi que sur ces classements permanents ou annuels afin d’éviter les
compétitions francofrançaises stériles dans les trois derniers quarts du classement, de permettre
aux pilotes de continuer à garder des références internationales et mondiales et d’évaluer les pilotes
français sur ces différentes compétitions, nous allons définir comme critère objectif de sélection, le
référentiel de places dans lequel il faut rentrer au général par compétition, au général par année
pour envisager être retenu ou comparé à d’autres pilotes de l’équipe de France sur des critères de
résultat. Ce référentiel est :
Général par compétitions : 10 premiers
Général C d’Europe : 10 premiers
WPRS : 10 premiers
E - Le mode de sélection aux championnats FAI (cat 1)
– Principe général :
Pour les championnats de catégorie 1 FAI, seule une sélection nationale peut participer. Pour la France
celle-ci se compose de 3 à 5 pilotes masculins et une à deux pilotes féminines.
Le réservoir de sélection se compose de l’ensemble des pilotes investis en compétition internationale.
Les pilotes candidats à une sélection doivent se déclarer à l’entraîneur lors de l’élaboration du
planning annuel.
L’objectif principal lors de la sélection d’une équipe est de retenir l’effectif le plus performant possible afin
d’optimiser les chances de victoires françaises.
Cependant, cet objectif peut parfois être nuancé : par exemple, la nécessité de préparer un championnat du
Monde peut amener à présenter une équipe nouvelle ou « jeune » au championnat d’Europe précédent,
même si elle n’est pas la meilleure sur l’instant. Cela afin de préparer les nouveaux/jeunes pilotes aux
spécificités des championnats FAI de cat 1.
Les compétitions sélectives pour les championnats FAI sont les compétitions références 2009. Les
disponibilités des pilotes n’étant pas semblables, ils ne seront pas forcément évalués sur le même nombre
d’épreuve. Participer à beaucoup d’épreuves multiplie les chances de réussir à l’une ou l’autre. Mais
évidement, n’en réussir qu’une et avoir raté toutes les autres est forcément négatif.
A l’inverse : participer à peu d’épreuves sélectives reste possible mais forcera le pilote à devoir les réussir
particulièrement bien pour espérer être sélectionné (d’autant plus que le volume de vol en compétition sera
aussi pris en compte).
Les entraînements ne seront pas un lieu direct d’évaluation pour la sélection. Ils doivent servir aux pilotes
pour progresser et donc peuvent leur servir à voler autrement et travailler leurs points faibles. Ils peuvent
conduire à moins bien réussir sur l'instant. Cependant, même s'ils n’entrent pas directement dans
l’évaluation, il va de soi que les pilotes peuvent y montrer leur état de forme positif.
Chaque année des informations précises seront communiquées aux pilotes (par l’intermédiaire du
Cahier du Haut Niveau) sur les critères spécifiques adaptés aux championnats de l’année en cours,
(Critères objectifs et complémentaires) retenus par le comité de sélection.
Les sélections du Championnat du Monde 2009 :
Le Championnat du Monde 2009 aura lieu à Valle de Bravo au Mexique en janvier- février.
Il constitue un objectif majeur pour la FFVL et ses sportifs de HN.
Le comité de sélection s’est réuni courant octobre 2008.
L’équipe est composée de :
Elisa HOUDRY
Jean Marc CARON
Gregory BLONDEAU
Simon ISSENHUTH
Jérémy LAGER
Remplaçant : Charles CAZAUX et Arnaud SECHER
Les sélections des Pré - Championnats d’Europe2009 :
Les Pré Européens 2009 auront lieu à Abtenau en Autriche du 17 mai au 23 mai.
Il constitue un objectif de préparation, de formation et de test pour la FFVL et ses sportifs de HN afin de
préparer les championnats d’Europe en 2010.
Le comité de sélection se réunira après la PWC 2009 du Brésil dans la première semaine d’avril.
La Coupe Blériot :
Cette année c’est la 30éme édition, Nous sommes à égalité de victoires avec les Anglais. L’objectif
est de la gagner. Nous sélectionnerons la meilleure équipe possible.
3 - Les objectifs du COLLECTIF FRANCE et SHN :
Les pilotes SHN représentent la France et la FFVL dans toutes les compétitions auxquelles ils sont engagés
sous le couvert de l’équipe de France ou lorsqu’ils volent sur le circuit NAT A de leur propre initiative.
Le Collectif France est une structure visant à accompagner et préparer les pilotes dans les meilleures
conditions au cours des épreuves internationales références prévues au calendrier des déplacements
officiels.
Le Collectif France est une structure fédérale ayant pour but l’amélioration du niveau de vol de ses pilotes
afin d’obtenir pour la France et la FFVL les meilleurs résultats possibles sur les circuits internationaux de
parapente.
Evénement majeur reconnu par le ministère, Le Championnat du Monde de Parapente est un des
objectifs principaux du collectif France. La Coupe du Monde constitue un objectif réel à l’échelon
individuel des pilotes qui doivent s’efforcer d’y produire les meilleurs résultats notamment au classement
d’épreuve.
Avec la nouvelle forme de la Coupe du Monde en 2009, La finale en Italie sera aussi un objectif
principal des SHN du Collectif France.
Objectifs de résultats du Collectif France à trois niveaux d’expertise:
- Etoffer le nombre de pilotes français SHN capable d’atteindre plus ou moins régulièrement au cours
de l’année le top 70 WPRS pour les hommes et top 15 WPRS pour les dames, ou le top 15 mondial
lors des épreuves de coupe du Monde et par la même de se qualifier pour la finale de la coupe du
Monde.C’est un des premiers critères d’évaluation objectifs de la bonne santé et de la
représentativité du HN français et de l’efficacité de la détection et de la formation dans ses filières.
-
coupe du Monde et de la finale.
-
Reproduire ce niveau d’excellence sur plusieurs événements de références au cours d’une carrière
de sportif.
4 - Liste SHN et Effectifs 2009
Liste SHN 2009
Collectif France : l’ensemble des pilotes gérés directement par l’Entraîneur National. Tous les SHN font
partie du Collectif France et ont accès aux aides personnalisées du CNOSF.
Sportifs de Haut Niveau : l’ensemble des pilotes inscrit par la FFVL sur la liste française du haut niveau.
Pôle France : Structure de préparation et d’entraînement de certains sportifs du collectif France et SHN.
Structure de formation, d’encadrement de suivi des sportifs se préparant à l’accès au HN.
SHN Parapente 2009
Nom
Prénom
COLLECTIF FRANCE
ANTHONY
Alain
ARASOMOHANO
Jean-Michel
BAYON
Benoit
BELLEMIN
Maxime
Jean
Baptiste
BERLIOUX
BLONDEAU
Gregory
CARON
Jean-Marc
CAZAUX
Charles
JeanCHAPUIS
François
CHOL
Bertrand
COUPY
Sébastien
DIDRICHE
Erwan
DROUIN
Stéphane
FOURNIER
Jacques
GARCIA
Julien
HOUDRY
Elisa
HUMBERT
Olivier
ISSENHUTH
Simon
LAGER
Jérémie
MAGNIN
Frédéric
MARKT
William
MARTAIL
Yann
OLIVIER
Eric
RIEUSSET
Nicolas
SECHER
Arnaud
SIVIGNON
Ludovic
VILLARD
Philippe
Sexe Categorie
M
Senior
M
M
M
Senior
Senior
Senior
M
M
M
M
Senior
Elite
Elite
Elite
M
M
M
M
M
M
M
F
M
M
M
M
M
M
M
M
M
M
M
Sénior
Senior
Senior
Elite
Elite
Senior
Senior
Elite
Senior
Elite
Elite
Senior
Senior
senior
Senior
Senior
Senior
Senior
Senior
STRUCTURE actuel
Equipe de ligue PACA
Pôle France Rhône Alpes
Equipe de ligue PIDF
Equipe de ligue Alsace
Equipe de ligue La Réunion
Equipe de ligue LR
Equipe de ligue LR
5 – Modes de répartition des aides financières en 2009 (aides
personnalisées et aides FFVL):
-
Les aides personnalisées viennent du ministère de la jeunesse et des sports et sont versées
directement aux SHN par le CNOSF à la demande du DTN.
-
ATTENTION : pour que les aides personnalisées puissent être versées par le CNOSF,
celui-ci doit connaître les coordonnées bancaires du pilote. Il est de la responsabilité
des pilotes n’ayant pas encore reçu d’aides personnalisées ou ayant changé de
références bancaires de transmettre un RIB à l’entraîneur national ainsi qu’au
secrétariat fédéral.
Manque à gagner 40%
Aides sociales 10%
Remboursement des frais 50%
AIDES PERSONNALISEES« MANQUE A GAGNER » :
Ce budget est réservé aux pilotes SHN ayant programmé avec leur entraineur les compétitions de
références ci-dessous et ayant un statut de travailleur indépendant ou de pilote salarié utilisant des
« congés sans solde ».
Pour 2009 les compétions de références sont :
- Les championnats du Monde au Mexique
- Les étapes de coupe du Monde
- La finale de la coupe du Monde
Forfait de jours « manque à gagner » :
- Les championnats du Monde au Mexique donnent droit à un forfait de 24 jours sur la base de
100€ par jour minimum.
- Chaque participation à une coupe du Monde donne droit à un forfait de 6 jours de « manque à
gagner ».Pour tous les pilotes finissant dans les 50 premiers au général.
- La finale de la coupe du Monde donne droit à un forfait de 12 jours de « manque à gagner »
Le calcul du « manque à gagner à la journée » est effectué à la fin de la saison. Les aides sont payées en fin
d’année.
Si la somme totale, était supérieure à la somme allouée par le MJS, les prîmes pourront être réduites
proportionnellement afin de ne pas dépasser le budget maximum.
En aucun cas le montant du « manque à gagner » à la journée ne pourra dépasser 100€ par jour.
AIDES PERSONNALISEES « AIDES SOCIALES »
Ce budget est réservé pour aider les SHN dans le cadre de leur insertion professionnelle, de leur orientation
ou de leur formation professionnelle.
Ces primes seront distribuées sur demande individuelle des sportifs, sur décision du DTN.
AIDES PERSONNALISEES ET AIDES FFVL « REMBOURSEMENT DES FRAIS » sur les PWC et autres
compétitions :
Concernant les SHN du Collectif France, la FFVL prend en charge, en partie, les frais occasionnés par les
compétitions inscrites à leur planning.
Les modalités de ces prises en charge seront énoncées dans le chapitre 6 B.
Sur les PWC, la base de cette aide pour le collectif France sera une prise en charge
des frais d’inscription (195€) et une participation aux déplacements suivant une
règle pré établie. (Voir détail chapitre 6B)
Ces aides ne seront versées qu’en cas de présentation de facture de la part du Pilote. Ces factures
sont à transmettre à L’entraîneur dans un délai maximum de 10 jours après la fin de la compétition.
AIDES PERSONNALISEES ET AIDES FFVL « PRIMES AUX RESULTATS »:
Tous les pilotes français ayant fait des résultats dans les compétitions de références ci-dessous y
ont accès.
Seuls les pilotes SHN pourront recevoir les aides du MJS via le CNOSF.
Primes aux résultats de Coupe du Monde et de Championnat FAI :
Compétitions de référence
Places
PWC finale Classement
PWC finale Classement Fille
PWC Class. Competition
PWC Class. Compétition fille
10 premières places
10 à 20
1
5000
5000
2000
2000
2
2500
2500
1500
1500
3
1500
1500
1000
1000
4
1200
500
850
300
5
1000
350
700
100
6
7
8
9
10 11/15
850 700 600 500 400 300
0
0
0
0
0
0
550 450 350 250 200 150
0
0
0
0
0
0
16/20
0
0
0
0
CdM Individuel
CdM Individuel Fille
CdM Equipe
5000
5000
1000/pers
2500
2500
750/pers
1500
1500
500/Pers
1200
500
0
1050
350
0
900 800 700 600 500
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
400
0
0
0
0
0
CE Individuel
CE Individuel Fille
CE Equipe
3000
3000
800/pers
2000
2000
650/pers
1500
1500
400/pers
1000
250
0
800
100
0
700 600 500 400 300
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Tous les montants indiqués ici sont en points.
En aucun cas la valeur d’un point ne pourra dépasser un euro.
Si une compétition n’est pas validée pour la FAI ou la PWC aucune prime n’est versée.
Le calcul de ces primes est effectué à la fin de la saison, elles sont payées en fin d’année,
proportionnellement aux points de chacun.
Les primes seront calculées sur la base du budget FFVL alloué aux primes 2009.
ATTENTION : Pour l’année 2009 ces primes ne seront pas effectives en raison de la réduction du
budget.
Prise en charge des frais sur le Championnat d’Europe et Championnat du Monde FAI :
La totalité des frais inhérents à l’épreuve elle-même est prise en charge :
Déplacement, hébergement, nourriture.
6 – Modes de fonctionnement :
A – Entraînements :
Sur les entraînements les frais de déplacement sont à la charge du pilote.
Entraînement de type compétition :
Cet entraînement prend la forme de vols de compétition.
Le nombre est limité à 40 pilotes. La date limite d’inscription sur le site FFVL est fixée au 5 avril à
minuit.
Cet entraînement- compétition est ouvert en priorité aux pilotes SHN, ainsi qu’aux pilotes Espoirs étant
inscrits avant le 30 mars à minuit. Après cette date dans la mesure où le total ne dépasse par 40, il reste
ouvert à tous les pilotes en national A ayant participé aux championnats de France 2008.Les places
disponibles seront distribuées selon l’ordre du classement des championnats de France 2008 à St André
les Alpes.
Cet entraînement fait l’objet d’un classement et peut compter pour le classement permanent.
Le lieu et l’horaire sont fixés le vendredi précédent à 12 H, tel : 06.29.59.20.31
Dates : Week-end du 11/13 avril 2009
Les règles compétitions 2009 s’appliquent. Inscriptions gratuites et obligatoires sur le site web de la
FFVL.
Entraînements WE :
Tous les WE pendant la période de début mars à fin juin et de début septembre à fin octobre 2009, ces
entrainements sont en dehors des compétitions nationales A et de l’entraînement compétition.
Contact et info pour le lieu et l’heure du rendez-vous par mail et téléphone le vendredi soir par ou auprès
de :
Jean-Claude BOURDEL
06.29.59.20.31
[email protected]
(Voir planning du Pôle France pour l’entraîneur en charge de l’entraînement).
Entraînements semaine :
Toutes les semaines, en dehors des stages depuis le début mars jusqu’à fin juin 2009, le mardi sera la
journée consacrée à l’entraînement. Cet entraînement sera repoussé à une autre journée en cas de
conditions météorologiques non volables.
Si ce ne sont pas les meilleures conditions de vol de la semaine l’entraînement aura lieu quand même le
mardi.
Contact et info sur l’heure et le lieu du rendez-vous par mail et tel le lundi soir par ou auprès de Jean-Claude
BOURDEL
06.29.59.20.31
[email protected]
(Voir planning du Pôle France pour l’entraîneur en charge de l’entraînement).
Stages :
-
Début de saison à Gourdon
Printemps Alpes du Nord ou plaine
Pilotage à Annecy
Formation à la météo :
- Programme de 2 sessions de 4 heures non consécutives (partie 1 et partie 2)
Sensibilisation à la préparation mentale
- 1 journée programmée
B – Encadrement, Inscriptions et déplacements des SHN du Collectif France :
Un entraîneur ou un capitaine sera responsable de l’encadrement et de la préparation sur certaines
compétitions du calendrier Ranking 2. (Voir calendrier HN officiel 2009 sur le site FFVL)
Pour les inscriptions aux compétitions CIVL de catégorie 2 autres que coupe du Monde ainsi qu’au pré
coupe du Monde, les pilotes du collectif France s’inscrivent auprès de l’organisation et payent leurs
inscriptions.
Ces compétitions doivent être inscrites à leur planning et transmises à l’entraîneur avant le 15 mars, les
pilotes recevront une confirmation ou pas de prise en charge en fonction du budget alloué sur ce poste dans
le courant avril 2009.
Sur les étapes de coupes du Monde en Europe, la finale de la coupe du Monde, les prés européen et
aux championnats du Monde, L’entraîneur national sera responsable de l’encadrement et de la
préparation sur ces événements références.
Pour toutes les coupes du Monde les pilotes du collectif France s’inscrivent et payent leurs inscriptions et
la FFVL leur fait verser le montant équivalent sous forme d’une aide personnalisée (sauf pré Européen et
championnat du Monde).
Pour la majorité des Coupes du Monde en Europe la FFVL propose un moyen de déplacement. Les pilotes
sont libres d’en profiter ou pas. Les pilotes financent leur hébergement et nourriture.
PWC Valadares BRESIL du 21 au 29 mars
Prise en charge d’une bourse au déplacement pour les pilotes SHN français. La somme inscrite au budget
définitif 2009 sera partagée entre les SHN dans les 40 premiers au résultat général. Cette bourse ne pourra
pas dépasser 800€.
Prise en charge de l’inscription pour tous les SHN dans les 50 premiers au général. Prise en charge pour
les nouveaux SHN 2009.
Chaque pilote finance et réserve son billet d’avion.
Les pilotes gèrent et financent leur pré acheminement et leur transfert.
PWC COREE du 25 avril au 3 mai
Pas de prise en charge des déplacements exceptés pour raison majeure d’aménagement individualisé à voir
avec l’entraineur.
Prise en charge de l’inscription pour tous les SHN dans les 50 premiers au général. Prise en charge pour
les nouveaux SHN 2009.
Les pilotes gèrent et financent leur pré acheminement et leur transfert.
Pré Européen ABTENAU du 16 au 24 mai
Transport en bus pour les pilotes sélectionnés. Prise en charge de l’inscription.
Hébergement (quote-part FFVL et quote-part Pilotes) et repas à la charge des pilotes.
PWC TURQUIE du 30 mai au 7 juin
Prise en charge d’une bourse au déplacement pour les pilotes SHN français. La somme inscrite au budget
définitif 2009 sera partagée entre les SHN dans les 40 premiers au résultat général. Cette bourse ne pourra
pas dépasser 500€.
Prise en charge de l’inscription pour tous les SHN dans les 50 premiers au général.
Prise en charge pour les nouveaux SHN 2009.
Les pilotes gèrent et financent leur pré acheminement, hébergement et repas.
PWC Annecy FRANCE 13 au21 juin
Prise en charge de l’inscription pour les SHN dans les 50 premiers au général.
PWC CROATIE 11 au19 juin
Un ou deux bus sont mis à disposition pour le déplacement.
Prise en charge de l’inscription pour les SHN dans les 50 premiers au général.
PWC finale Poggio -ITALIE du 29 août au 13 septembre
Un ou deux bus sont mis à disposition pour le déplacement.
Prise en charge de l’inscription pour tous les SHN sélectionnés.
C – Avant la saison
Au cours d’un entretien chaque pilote élabore construit son année d’entraînement et de compétition avec
des objectifs de progression et/ou de résultats. Avant l’entretien chaque pilote rempli le planning type qui lui
est envoyé en début de saison.
Il remplit le calendrier de sa programmation de compétition sur le site de la FFVL.
D - Pendant la saison :
Le pilote gère et consigne l’ensemble de ses vols sur son carnet d’entraînement.
Il rédige un bilan de ses compétitions les plus importantes qu’il transmet à l’entraîneur.
Il remplit le calendrier de sa programmation de compétition sur le site de la FFVL et est actif dans sa mise à
jour.
Il saisit sur le site FFVL tous ses résultats en compétitions internationales.
L’objectif du pilote est de porter un regard précis sur ses performances et en particulier ses échecs pour
être capable d’en analyser les causes. Il doit dans tous les cas se donner les moyens d’évaluer quel a été
son volume horaire de vol sur l’ensemble de la saison.
Les entraîneurs sont à sa disposition pour faire le point sur sa saison ou la conduite de son calendrier ou sa
progression. Il est possible en cour de saison de revoir des objectifs ou des plannings en fonction
d’événements non prévus.
Il est de la responsabilité du pilote de consulter son adresse mail au moins une fois par semaine et
de répondre aux éventuelles questions qui lui sont posées.
E – Après la saison :
Avec l’entraîneur référent le pilote fera le bilan de sa saison et vérifiera la cohérence du planning et des
objectifs et de ce qu’il a réalisé.
7 – Le Capitaine du collectif France :
En 2009 des pilotes d’expérience du collectif France vont être amenés à encadrer certaines compétitions
internationales CIVL ou pré coupe du Monde sur lesquelles les entraîneurs ne seront pas présents. Ils
seront les capitaines du Collectif France sur ces événements.
Le Capitaine du collectif France sera responsable des briefings et débriefings, de la gestion du matériel
collectif, de l’interface entre l’équipe et l’organisateur, de la gestion d’un incident ou accident affectant l’un
des membres de l’équipe et de la dynamique collective.
Il sera en outre chargé de prendre les décisions d’ordre sportif ou administratif concernant le collectif, mais il
a l’obligation d’en référer à l’entraîneur dès que possible.
Avant la compétition il participe à l’organisation de la logistique collective.
Pendant, il la met en œuvre.
Après il rend compte sportivement et financièrement (notes de frais) et rédige un rapport sur le déplacement.
Il est défrayé et rémunéré pour cette responsabilité.
8 - Les obligations administratives des SHN :
Elles concernent :
- La licence FFVL,
- Les assurances,
- La licence FAI,
- L’adhésion et les inscriptions à la PWC,
- La fourniture d’un RIB,
- L’affiliation à une caisse de sécurité sociale.
- Renvoyer le contrat FFVL signé
- Renvoyer la demande SHN de souscription IA et indemnités
Toute aide ou tout remboursement de frais doit faire l’objet d’un justificatif produit par le pilote.
Qui fait quoi ?
Partie cotisations fédérales :
Licence FFVL (51€) Vol Passion 4 € (en option) et carte compétiteur
(7 €)
Partie assurances :
Soit : RC volant et AR
SHN
Pilote
Espoirs
Pilote
Pilote
Pilote
Pilote
Pilote
FFVL
FFVL
Pilote
Pilote
Pilote
Pilote
Pilote
Pilote
Pilote
Pilote
Soit : RC volant et biplace associatif et AR
Soit : RC pro moniteur, biplaceur et AR
Si le pilote le désire, il peut souscrire une assurance pour garantir son
matériel
Extension RC volant à tous les pays pour les pilotes en
entraînement ou en compétition (à contracter si voyage perso – voir
contrat pour exclusions)
Assurance rapatriement (4,50 €)
IA (Option individuelle Accident 30€)
L’individuel accident complémentaire (84,00 €)
Option indemnités journalières (130,00 €)
Licence FAI
Sécurité Sociale
Couvertures IA (Option individuelle Accident 30€) :
Obligatoire pour les SHN pour pouvoir bénéficier du complément payé par la FFVL sur IA Complémentaire
(84,00€) et Option indemnités journalières (130,00 €).
Montant ou plafond
d’indemnisation
Décès adhérent/moniteur/biplaceur
Incapacité permanente
Observations
16 000 €
Plafond de 16 000 €
Frais médicaux
Indemnités journalières
Frais de recherche
Institut Européen de Thérapie Sportive
IETS
Sur justification du montant des
frais réels restés à charge après
intervention de la SS et/ou
organismes complémentaires.
Couvre l’adhérent pour une
durée max de 300j après
l’application de la franchise de
15 jours. Au-delà des 15j le
montant forfaitaire est de 30€.
= frais de repérage de l’assuré
L'individuelle accident complémentaire souscrite auprès d'Air Courtage permet d'augmenter le capital
de 16000€ pour une prime de 84€ (prise en charge par la FFVL).
Soit un capital de 16000€+16000€ = 32000€ pour les SHN 2009
Option indemnités journalières (130,00 €) souscrites auprès d'Air Courtage sont de 50€/jours DE PLUS
pendant 300jours avec une franchise de 15 jours pour une prime de 130€ (prise en charge par la FFVL).
Soit une indemnité de 30€°+50€= 80€/jour pour les SHN 2009
Vous pouvez trouver toutes les informations sur les contrats d'assurance et les assurances complémentaires
proposées par Air Courtage dans l'espace Delta /Parapente du site :
http://www.air-assurances.com/espaceAdh_FFVL.htm
9 – Obligation de représentation
Les pilotes doivent se ménager la possibilité de venir à la Coupe Icare afin de participer aux remises des prix
et/ou faire des démonstrations et/ou des vols en biplace avec des partenaires de la FFVL.
10 – Le suivi médical :
Le suivi médical est obligatoire pour tous les sportifs inscrits sur les listes ministérielles (SHN et
espoirs). En cas de non-respect de cette obligation des sanctions pourraient être appliquées allant de la
suspension du versement des aides, à la suppression de ces aides ou au retrait des listes.
11 – Prévention et lutte contre le dopage :
Sur l'année 2008 la FFVL, pour toutes les activités sportives sous sa responsabilité, mène une action de
prévention et de lutte contre le dopage et l'usage de certains produits interdits en compétition et au cours
des entraînements.
La procédure, financée et prise en charge par la Commission Médicale, en est basée sur des tests urinaires
simples et non invasifs et mise en place à l'essai sur un an.
L'objectif en est de sensibiliser le sportif sur des pratiques nocives pour sa santé, de l'aider le cas échéant à
se détacher de ses habitudes, de placer autant que possible la pratique sportive en adéquation avec la loi, et
d'éviter les dommages engendrés par un contrôle officiel positif sur l'image de notre activité. Les tests
n'entraîneront aucune sanction, aucune publicité, et aucune conséquence sur le déroulement des
compétitions, sauf cas particulier des Championnats officiels.
Les sportifs appartenant à toute structure officielle sous contrôle de la FFVL, les sportifs inscrits sur les listes
Espoirs ou SHN s'engagent individuellement à accepter de se soumettre au test à tout moment dans la
saison sportive.
Déroulement du test :
Il s'agit d'un test instantané réalisé en immergeant une plaquette réactive dans un échantillon d'urine prélevé
à n'importe quel moment. Le résultat est visible immédiatement.
Dates des tests :
Chaque sportif peut demander à bénéficier du test à tout moment dans la saison s'il souhaite connaître sa
situation vis à vis des substances recherchées. Nous effectuerons un test en même temps que le bilan
médical de sélection à tous les pilotes entrant sur les listes officielles. Nous pourrons être amenés à
proposer un test en cours de saison au cours d'une compétition ou d'un entraînement. Seront alors testés
les sportifs tirés au sort et/ou ceux qui en feront la demande. Tous les sportifs sélectionnés pour un
championnat officiel (Europe, Monde, FAI) s'engagent à subir un examen dès la publication de la liste des
sélectionnés.
Résultats des tests :
Sauf FAI et Championnats officiels, le résultat d'un test positif ne sera connu que de l'intéressé, du médecin
fédéral et de l'entraîneur. La FFVL souhaite préserver le bénéfice des résultats sportifs des équipes
sélectionnées en championnat officiel. Dans ce but, le résultat d'un test positif concernant un sportif
sélectionné sera communiqué confidentiellement aux membres du comité de sélection, qui en feront ou nonusage sans le divulguer.
Conséquences d'un test positif :
Un test positif conduira à un entretien privé entre l'intéressé, le médecin fédéral et l'entraîneur, dans le but
d'évaluer avec le sportif le risque potentiel pour la santé, les performances sportives et les compétitions à
venir. Cet entretien peut être répété ensuite en fonction des besoins. Il peut être proposé des contacts, en
collaboration avec le médecin fédéral, avec diverses structures d'aide, notamment les Antennes Médicales
de Prévention et de Lutte contre le Dopage, voire avec des structures de soins plus lourdes le cas échéant.
Dans le cas d'un sélectionné officiel, le comité de sélection disposera de la possibilité de retirer le sportif
positif de la liste de sélection, sauf si un 2ème test un mois plus tard est négatif.
12 – Le contrat FFVL type pour les SHN du Collectif France :
CONTRAT PÔLE France/ESPOIR et COLLECTIF FRANCE VOL LIBRE 2009
Contrat entre : La FFVL, représentée par son président d’une part,
Et : Mr ou Mlle …………………………………………………., sportif de haut niveau ou espoir pour la saison
2009.
Le Pôle France, le Pôle Espoir et le Collectif France parapente sont des structures créées pour aider les
pilotes sélectionnés à accéder au plus haut niveau de compétition, tout en suivant une formation ou une
carrière professionnelle.
Il est convenu que l’inscription de Mr ou Mlle ……………………………………………………………
Sur la liste des pilotes du Pôle France/Espoir ou du Collectif France engage les deux parties aux obligations
suivantes.
I
OBLIGATION DU PILOTE
I.1
Collectif France/ Pôle France/Espoir: le pilote représentera la France et la FFVL dans toutes les
compétitions auxquelles il aura été engagé sous le couvert de l’équipe de France ou du Pôle France/Espoir
ou lorsqu’il volera dans une autre compétition internationale (ex : PWC) ou du circuit coupe de France/Nat B
de sa propre initiative.
I.2
Le pilote s’engage à participer aux entraînements prévus (stages ou week-end) à son planning (voir
annexe, planning individualisé).
I.3
Le pilote représentera la (F.F.V.L) et ses partenaires (état, région) dans toutes les compétitions
auxquelles il aura été engagé sous le couvert du Pôle France/Espoir/Collectif France ou lorsqu’il volera dans
une compétition internationale ou du circuit de la coupe de France /NAT B de sa propre initiative.
A ce titre il portera obligatoirement au cours de ces compétitions les logos du Pôle France/Espoir/Collectif
France et des partenaires.
Le pilote fera honneur à son appartenance au Pôle France/Espoir/Collectif France par son
comportement sportif et ordinaire, et notamment en étant solidaire de la politique sportive de la fédération.
Il respectera l’éthique de la discipline, les règlements fédéraux en vigueur en compétition et les
consignes des organisateurs.
I.4
Le pilote s’engage à adhérer à l’esprit d’équipe, collaborer, répondre au travail demandé dans le cadre
de la préparation, du suivi et de l’entraînement du groupe.
I.5
La FFVL se réserve la possibilité d’utiliser la moitié de la voile de chaque pilote comme espace
publicitaire pour un sponsor collectif (moitié de l’intrados et de l’extrados et un stabilo).
La FFVL se réserve la possibilité d’utiliser le casque et la combinaison du pilote pour faire apparaître
ses partenaires.
Dans ces cas, le pilote doit respecter les engagements pris par la FFVL vis-à-vis de ses partenaires.
Le pilote ne peut, en aucun cas, être sous contrat de sponsoring ou de mécénat exclusif.
II
OBLIGATIONS DU PÔLE France/Espoir/COLLECTIF France
II.1 Le Pôle France/Espoir/Collectif France apporte au pilote une structure d’entraînement et un soutien
logistique.
Pour les étudiants : une convention est signée avec les universités, permettant un suivi pédagogique,
un aménagement de l’emploi du temps, et des cours de soutien, afin de permettre aux pilotes de concilier
une pratique sportive de haut niveau et la poursuite d’un projet universitaire et professionnel.
Le Pôle France/Espoir/Collectif France et ses encadrant se doivent de tout mettre en œuvre pour aider
le pilote à trouver son harmonie personnelle et dans sa réalisation en tant qu’individu.
II.2 La FFVL prend en charge en partie ou totalement les frais occasionnés par :
- les entraînements collectifs,
- les manifestations officielles,
- les compétitions sur lesquelles les pilotes sont sélectionnés,
- les stages de formation
Lorsque le pilote y aura été convoqué par l’entraîneur
III
DUREE
Ce contrat est valable pour la saison 2009 et sera reconduit en fonction de son inscription sur les listes
du ministère, de ses résultats sportifs, de sa progression et de l’évolution de son potentiel.
IV
LITIGES, RESILIATION ET SANCTIONS.
IV.1 Le pilote peut résilier son contrat à tout moment.
La résiliation du contrat doit se faire par le pilote par Lettre Recommandée avec un préavis de 15
jours, adressée au responsable du Pôle France/Espoir/Collectif France.
En cas de non-respect d’une ou de plusieurs des clauses du présent contrat, le pilote recevra un
avertissement signé par le responsable. En cas de récidive, sur demande de l’entraîneur, du responsable ou
du DTN, le pilote sera présenté à la commission disciplinaire de la F.F.V.L. Il pourra voir son contrat résilié.
IV.2 La FFVL se réserve le droit, en cas de fautes n’entraînant pas la résiliation du contrat, de prendre des
sanctions à l’encontre du pilote.
Fait à :………………… le :………………..
Le Pilote
Fait à :………………………… le :……………….
Le Responsable

PES FFVL Version pour diffusion

Transcription

Documents pareils

Organisation et compte-rendu

Pour détecter les drivers à mettre à jour.

Livret d`accueil des débutants

Création d`un Collectif National Féminin de compétition

Le SAS BMX est heureux de vous inviter à la course de Noël de

Observations de rapaces et autres grands oiseaux en vol

Flash Presse 1

BMX Info Talentday 2014_f

HORS-SÉRIE SPÉCIAL JEUNES Le pôle espoirs de Font Romeu