DL650A - Suzuki

Historique
„ Prenons un regard sur la façon dont la V-Strom
650 a évolué dans la grande moto qu'elle est
aujourd'hui
Historique
„ La première moto de
tourisme d'aventure de
Suzuki, la DR750 (DR
BIG) a été introduite en
1988. S'on
déplacement a été
majorée à 800 cc en
1990
„ La première V-Strom a
été introduite en 2002
avec un moteur de
1000cc V-twin 90°
Historique
„ Cela a été suivi par la DL650 V-Strom en 2004.
ABS est devenu disponible en 2007 (DL650A) et
en 2009 un modèle SE est devenu disponible
avec coffres latérales de style tourisme et coffre
supérieur
Historique
„ La deuxième génération V-Strom a été introduite
en 2012 dans un modèle standard, le modèle SE
et le modèle Expédition. Le modèle Expédition
est équipé de coffres latérales de style tourisme
et coffre supérieur en d'aluminium, protège
moteur, protège-mains, sous capot moteur et
pare-brise Vario.
Historique
„ En 2015, un nouveau modèle la DL650AX a été
introduit avec des roues à rayons et un style
révisé. Dans ce cours, nous passerons en revue
les caractéristiques et les avantages de la 2ème
génération DL650A avec des comparaisons au
modèle de la 1ère génération.
Sélection de modèle
„ La DL650A V-Strom 2ème génération est démontrée
„ ABS est standard sur tous les modèles de la 2ème génération
DL650A
Sélection de modèle
„ Le modèle SE ajoute coffres latérales de style tourisme et
coffre supérieur
DL650ASE
Sélection de modèle
„ Le modèle Expédition ajoute coffres latérales de style
tourisme et coffre supérieur en d'aluminium, protège moteur,
protège-mains, sous capot moteur et pare-brise Vario.
DL650AEXP
Sélection de modèle
„ Les caractéristiques de la DL650AX inclus des roues à rayons
et un style qui comprend la conception du bec distinctif
DL650AX
Moto de touring aventure confortable
„ Confort de moto de touring au
sommet de sa catégorie:
„ Longs trajets entre les ravitaillements
(autonomie) se situant au sommet de sa
catégorie
„ Position de conduite confortable
(position de guidon, repose-pied, selle)
„ Selle de conception nouvelle accordant
un confort accru
„ Excellente protection contre le vent
„ Suspension arrière dotée d’un dispositif
de réglage de précharge de ressort
„ Bloc d’instrumentation commode
„ Changements de vitesse souples
„ Accessoires offerts
Moto de touring aventure confortable
„ Maniabilité aisée, conception bien équilibrée en vue d’un
bon confort de roulement:
„ Moteur bi-cylindrique en V puissant et maniable (sensation
améliorée dans la plage de régimes basse à moyenne)
„ Système à papillon des gaz double Suzuki (SDTV) procurant une
réponse souple à l'accélération
„ Cadre à longerons jumelés et bras oscillant en aluminium léger
„ Suspensions avant et arrière à longue course
pour rouler sur des chaussées irrégulières
„ Roues en aluminium coulé pour une tenue
de route sportive et agile
„ Système de freinage antiblocage
compact et léger
„ Châssis conçu pour le
montage de 3 sacoches
Moto de touring aventure confortable
„ Style d’aventure actualisé:
„ Carénage avant sportif et dynamique
„ Phares doubles disposés horizontalement héritant l’identité V-Strom
„ Réservoir de carburant compact
„ Silencieux de conception nouvelle au look aventureux
„ Ailes avant et arrière minces et compactes
„ Recouvrements de cadre au design sportif
Moto de touring aventure confortable
„ Amélioration aux plans performance
environnementale et économie
énergétique (10% d’augmentation),
essentielles aux motocyclistes de
longue distance:
„ Bougies d’allumage doubles en iridium
„ Fonction de régulation du régime de
ralenti (TI-ISC) intégrée au corps de
papillon des gaz
„ Injecteur de carburant à 10 orifices à
atomisation fine
„ Grand catalyseur à 300 cellules
„ Unité de commande du moteur (ECU)
pilotée par une unité CPU haute
performance à 32 bits
Pare-brise
„ Conception nouvelle visant à réduire le bruit du vent et la fatigue du
pilote sur des randonnées longue distance
„ Rebord supérieur du pare-brise reculé de 30 mm pour réduire la
turbulence
„ 3 positions de réglage
„ Position standard
„ Vers le haut de 24 mm
et l’arrière de 18 mm
„ Vers le bas de 18 mm,
et l’avant de 18 mm
„ Mécanisme de verrouillage
de pare-brise simplifié
„ Montage de pare-brise avec
finition texturée et logo Suzuki
Selle
„ Forme de selle permettant de toucher au sol plus facilement
„ Logo embossé avec piqûres rouges et finition antidérapante
„ Hauteur de selle plus élevée de 15 mm en vue d’une relation
guidon-selle-repose-pied idéale
„ Selle plus basse de 20 mm et selle plus haute de 20 mm offertes
en option
Forme de carrosserie
„ Des recouvrements de cadre et un réservoir de carburant plus étroits
améliorent la position de pilotage et réduisent la distance du pied au sol
„ Recouvrements de cadre et coffrages latéraux en résine texturée noire
„ Contenance du réservoir de carburant de 20 L (la plus grande dans
sa catégorie en date de juin 2011) accordant une longue autonomie
(capacité moindre de 5% par rapport à la génération précédente mais
amélioration de 10% de la consommation)
Silencieux
„ Silencieux déplacé vers l’avant pour réduire le porte-àfaux et suivre la ligne de rail de selle pour conférer une
apparence améliorée
„ Capuchon d’extrémité à finition polie et recouvrement en
argent métallisé pour rehausser la qualité de la texture
Porte-bagages
„ Porte-bagages en résine plus léger avec barres de maintien
intégrées
„ Les barres de maintien en résine sont moins affectées par la
température ambiante que si elles étaient en aluminium et
en raison aussi de leur forme courbée le confort du passager
est amélioré
„ Des points antidérapants sur le
recouvrement en caoutchouc
améliorent la sécurité
d’installation des bagages
Ailes
„ L’aile avant est dotée de protecteurs de tubes de
fourche intégrés et elle a une forme favorisant un débit
coulant de l’air vers le radiateur
„ Le cylindre de clé de la selle est déplacé du côté gauche
de l’aile arrière pour faciliter l’accès au rangement sous la
selle alors que la ferrure de la plaque d’immatriculation
est déplacée vers le haut
Moteur
„ Puissance à régime moyen et maximum augmentée
„ Bruit mécanique réduit évoquant un sentiment de qualité
„ Consommation améliorée
Moteur
„ Profils d’arbre à cames changés pour améliorer le
couple à bas et moyen régimes
„ Calage d’arbre à cames d'admission changé
(Ouvre à 20°AvPMH et ferme à 72°ApPMB)
Moteur
„ Ressorts de soupape changés d’un type double à un
type simple afin de réduire les pertes mécaniques et
améliorer le contrôle des soupapes
„ Deux bougies d’allumage par cylindre maintenant en
iridium pour améliorer la réponse à l'accélération, la
consommation et la stabilité du ralenti
Moteur
„ Pistons et segments au nouveau design
„ Nouveau cylindre en aluminium coulé à revêtement
SCEM procurant une excellente dissipation de la
chaleur, une friction réduite, une résistance à l’abrasion
améliorée et une meilleure capacité d’étanchéisation
Moteur
„ Le vilebrequin revu rehausse l’effet de battement rythmique
du moteur bi-cylindrique en V et améliore le couple
„ Pignon d’entraînement primaire à rattrapage de jeu monté
du côté droit du vilebrequin réduisant le bruit mécanique
causé par les variations au régime moteur inhérentes aux
moteurs bi-cylindriques en V
Moteur
„ Corps de papillon des gaz de 39 mm avec système à
papillon des gaz double Suzuki (un papillon des gaz
commandé par câble et l’autre par ordinateur)
„ Système de régulation du régime de ralenti changé d’une
soupape ISC à un système ISC (TI-ISC) intégré au corps de
papillon des gaz (régime de ralenti régulé par un moteur pasà-pas de papillon des gaz secondaire)
„ La nouvelle fonction TI-ISC
abaisse les émissions,
procure des démarrages
plus rapides et
améliore la stabilité
par temps froid
Moteur
„ Type de refroidisseur d’huile changé d’un refroidissement à
l’air à un refroidissement au liquide
„ Dimension du radiateur changée (320 x 188 x 24
300 x 197 x 22 mm)
„ Plaques de redirection du vent améliorant la performance du
refroidissement
„ Des trous dans les plaques de redirection du vent permettent
aussi à la chaleur aux pieds du pilote de s’échapper
Gestion du moteur
„ Module ECM piloté par une unité CPU haute performance
à 32 bits
„ Volume d’injection de carburant de base calculé en
fonction du régime moteur, de la pression d'admission et
de la position du papillon des gaz
„ Volume d’injection de carburant final corrigé grâce au
système de rétroaction par sonde O2
Embrayage et transmission
„ Mécanisme de débrayage changé d’un type à vis
sphérique à un type à came pour accorder une
sensation de fonctionnement plus direct
„ Couvercle d’embrayage à double couche réduisant le
son opératoire
„ Rapports de démultiplication primaire, de boîte de
vitesse et final inchangés
Cadre à longerons jumelés
„ Cadre à longerons jumelés et bras oscillant en alliage
d’aluminium
„ Comparativement à ses concurrentes à cadre en acier, le
cadre V-Strom procure une rigidité supérieure et une plus
grande légèreté
ABS
„ Système de freinage antiblocage procurant un freinage
stable sur différentes surfaces de roulement
„ Unité hydraulique ABS compacte à poids réduit (poids
réduit de 1,5 kg à 0,7 kg)
Suspension
„ Fourche avant avec tubes internes de 43 mm de diamètre et dispositif
de réglage de précharge de ressort à 5 façons procurant une rigidité
élevée et un fonctionnement souple
„ Ferrure supérieure de fourche de nouvelle conception avec guidons
argent métallisé améliorant l’apparence de qualité
„ Suspension arrière avec dispositif de réglage de précharge de ressort
d’utilisation facile situé sous le recouvrement de cadre droit
„ La suspension arrière a également un réglage de la force
d'amortissement
Roues et pneus
„ Roue avant en aluminium léger à 3 rayons avec pneu
radial 110/80R19M/C
„ Roue arrière en aluminium léger à 3 rayons avec pneu
radial 150/70R17M/C
Pneus et jantes (DL650AX)
„ Roues à rayons avant à poids léger avec pneu radial
sans tube 110/80R19M/C
„ Roues à rayons arrière à poids léger avec pneu radial
sans tube 150/70R17M/C
Bloc d’instrumentation multi-fonction
„ Compte-tours analogique et grand indicateur de vitesse à
LCD avec les nouvelles caractéristiques suivantes:
„ Indicateur de consommation de carburant (commutable entre
consommation moyenne, compteur kilométrique et compteurs
de trajet)
„ Indicateur de gel (s’allume sous 3°C et s’éteint à 5°C)
„ Température ambiante
„ Réglage de
luminosité 6 façons
„ Position de rapport
de vitesse
Bloc d’instrumentation multi-fonction
„ Commutateur de sélection d’instrument situé sur le côté
gauche du guidon permettant au pilote de changer de
réglage sans lâcher le guidon
Phares
„ Phares multi-réflecteurs doubles disposés
horizontalement produisant le même degré élevé de
projection de la lumière que le modèle actuel et une
visibilité supérieure à celles des concurrentes
„ Les deux ampoules à halogène de 60/55 watts s’allument
toutes deux pour les feux de croisement et de route
Accessoires
„ Ensemble de sacoches Touring
Accessoires
„
Contenu de l’ensemble de sacoches Touring
„
„
„
„
„
„
„
„
„
„
„
„
Coffre supérieur 42L (990D0-TC420-NAR)
Plaque de coffre supérieur (990D0-11J00-061)
Doublure, Coffre supérieur (990D0-TC42I)
Coussin de dossier (990D0-TC420-005)
Coffres latéraux 30/40L (990D0-SCNAR-YUS)
Montage de coffre latéral (990D0-11J00-066)
Doublure, Coffre latéral (990D0-SC00I)
Jeu de verrous 2 pc (990D0-HBLOK-002)
Jeu de verrous 6 pc (990D0-HBLOK-006)
Jeu de verrous 8 pc (990D0-HBLOK-008)
Plaque de coffre supérieur (990D0-11J00-060)
Plaque de coffre latéral (990D0-11J00-065)
Accessoires
„ Coffres en aluminium
Accessoires
„
Pièces de coffres en aluminium
„
„
„
„
„
„
„
„
„
„
„
„
Coffre supérieur 38L (990D0-ALTCS-NAR)
Pièce de montage de coffre supérieur (990D0-11J00-060)
Doublure, Coffre supérieur (990D0-ALTCI-038)
Coussin de dossier (990D0-ALTCE-005)
Coffres latéraux 37/45L (990D0-ALSCE-NAR)
Pièce de montage de coffre latéral (990D0-11J00-067)
Doublure, droite (990D0-ALSCI-037)
Doublure, gauche (990D0-ALSCI-045)
Jeu de verrous 2 pc (990D0-ALLOK-0A2)
Jeu de verrous 4 pc (990D0-ALLOK-0A4)
Jeu de verrous 6 pc (990D0-ALLOK-0A6)
Jeu de graphiques argent (990D0-ALSTK)
Accessoires
„ Pare-brise Vario (990D0-11J51-CLE)
Accessoires
„ Protège-moteur (990D0-11J00-031)
Accessoires
„ Dispositif de montage de GPS (990D0-17HNB)
Accessoires
„ Prise électrique 12 volts (38800-09811)
Accessoires
„ Selle plus haute de 20 mm (45100-11J60-KCJ)
„ Selle plus basse de 20 mm (45100-11J50-KCJ)
Accessoires
„ Protège-mains (57300-27830-291)
Accessoires
„ Poignées chauffantes (57100-27832)
Accessoires
„ Béquille centrale (42100-06861)
Accessoires
„ Coffrage sous-jacent de moteur (94400-11820-291)
Fiche technique
DIMENSIONS et MASSE À VIDE
Longueur hors tout
Largeur hors tout
Hauteur hors tout
Empattement
Garde au sol
Hauteur de selle
Masse à vide
DL650AL1 V-Strom
2290 mm (90,2 po)
840 mm (33,1 po)
1420 mm (55,9 po)
1555 mm (61,2 po)
165 mm (6,5 po)
820 mm (32,3 po)
220 kg (485 lb)
DL650AL2 V-Strom
←
835 mm (32,9 po)
1405 mm (55,3 po)
1560 mm (61,4 po)
175 mm (6,9 po)
835 mm (32,9 po)
214 kg (472 lb)
DL650AL1 V-Strom
Bi-cylindrique en V à 90°, 4
temps, liquide, DACT
2
81 x 62,6 mm
645 cm3
11,5 : 1
Injection de carburant
Élément en textile non tissé
Électrique
Carter humide
DL650AL2 V-Strom
MOTEUR
Type de moteur
Nombre de cylindres
Alésage x course
Cylindrée
Taux de compression
Système d’alimentation
Filtre à air
Système de démarrage
Système de lubrification
←
←
←
←
11,2 : 1
←
←
←
←
Fiche technique
TRANSMISSION
Embrayage
Boîte de vitesses
Rapport de réduction primaire
Rapport de réduction final
Démulitplication
1re
2e
3e
4e
5e
6e
Chaîne d’entraînement
DL650AL1 V-Strom
Multidisques humide
6 rapports à prise constante
2,088
3,133
2,461
1,777
1,380
1,125
0,961
0,851
DID 525 V8, 116 maillons
DL650AL2 V-Strom
←
←
←
←
←
←
←
←
←
←
RK525 M0Z8, 118 maillons
DL650AL1 V-Strom
Télescopique, ressort hélicoïdal,
amortissement à l’huile
Multibras, ressort hélicoïdal,
amortissement à l’huile
150 mm (5,9 po)
150 mm (5,9 po)
26°
110 mm (4,33 po)
40° (droit et gauche)
2,6 m (8,5 pi)
À disque (double)
À disque
110/80R19 M/C 59H
150/70R17 M/C 69H
DL650AL2 V-Strom
CHÂSSIS
Suspension avant
Suspension arrière
Course de fourche avant
Course de roue arrière
Angle de chasse
Chasse
Angle de direction
Rayon de braquage
Frein avant
Frein arrière
Dimension de pneu avant
Dimension de pneu arrière
←
←
←
159 mm (6,3 po)
←
←
←
2,7 m (8,9 pi)
←
←
←
←
Fiche technique
SYSTÈME ÉLECTRIQUE
Type d’allumage
Bougie d’allumage
Batterie
Génératrice
Phare
Feu stop / arrière
Lampe de plaque
d’immatriculation
Feu clignotant
Lampes témoin
DL650AL1 V-Strom
DL650AL2 V-Strom
Électronique (transistorisé)
←
NGK CR8E ou Denso U24ESR-N NGK CR8EIA-9 ou Denso IU24D
12V 36,0 kC (10 Ah)/10 h
←
Génératrice AC triphasique
←
12 V 60/55 W x 2 (H4)
←
12 V 21/5 W x 2
←
12 V 5 W
12 V 21 W x 4
LED
←
←
←
DL650AL1 V-Strom
22 L (4,8 gal. Imp.)
3100 ml (2,7 pintes imp.)
DL650AL2 V-Strom
20 L (4,4 gal. imp.)
3000 ml (2,6 pintes imp.)
1,9 L (1,7 pinte imp.)
1,95 L (1,72 pinte imp.)
CONTENANCES
Réservoir de carburant
Huile moteur
Liquide de
refroidissement
FIN