Event Sailing Instructions

RED BULL FOILING GENERATION
INSTRUCTIONS DE NAVIGATION PROPRES À LA COMPÉTITION
[EVENT SAILING INSTRUCTIONS, ESI]
1. MODIFICATIONS DES RÈGLES DES SSI
2. COMMUNICATIONS AVEC LES COMPÉTITEURS
2.1 Le tableau d'affichage officiel se trouve à l'angle nord-est de la tente
Red Bull Foiling Generation.
2.2 Adresse internet de l'E-ONB (Tableau d'affichage en ligne) :
www.redbull.fr/foilinggeneration
2.3 Les signaux émis depuis la rive seront déployés sur les mâts situés au
Yacht Club derrière la tente Red Bull Foiling Generation.
2.4 Le Bureau de course se trouve à l'intérieur de la tente Red Bull
Foiling Generation, près du panneau d'affichage officiel.
2.5 Réglées sur le canal 72, les radios VHF serviront aux instructions
données sur l'eau, comme spécifié dans les Series Sailing Instructions
(Instructions de navigation propres aux Séries).
3. PROGRAMME — BRIEFINGS QUOTIDIENS & COURSES
3.1 Les briefings des skippers se tiendront chaque matin à 9:00 sous la
tente Red Bull Foiling.
3.2 Programme de course
Date
Lun. 19 Oct.
Mar. 20 Oct.
Mer. 21 Oct.
Heures prévues d'avertissements
10:30 - Avertissement
10:30 - Avertissement
10:30 - Avertissement
Annexe A,
Emplacement de la zone de course, Obstructions et limites
Annexe B
Descriptions des bouées et parcours
Descriptions des bouées
Départ/Arrivée – Entre un drapeau à damier noir et blanc déployé sur le
bateau du comité de course et une bouée conique gonflable à damier noir
et blanc.
Bouée 1 - Bouée conique gonflable bleue.
Porte 2a/2b – Bouées coniques gonflables rouges balisant la porte sous le
vent.
Porte 3a/3b – Bouées coniques gonflables jaunes balisant la porte au
vent.
Descriptions du parcours
Sous le vent – Parcours au vent
Au vent – Parcours sous le vent
Annexe C
Règle de l’arbitre sur l'eau
RÈGLES DE COURSES ARBITRÉES DE TYPE STADIUM
Q1 MODIFICATION DES RÈGLES DE COURSE Q1.1 Modification
des définitions et règles de la partie 2
. (a) La définition du Finish est remplacée par : « Un bateau arrive
lorsque n'importe quelle partie de sa coque passe la ligne d'arrivée
dans le sens du parcours à partir de la dernière bouée et après qu’il
se soit acquitté de ses pénalités. Un bateau pénalisé ne pourra être
considéré comme arrivé avant de s'être acquitté de toutes ses
pénalités, d'avoir parcouru l'ensemble du parcours puis d'avoir
passé la ligne d'arrivée. »
. (b) Ajout à la définition de Route normale : « Tout bateau encourant une
pénalité ou manœuvrant pour s'acquitter d'une pénalité ne suit pas
une route normale. »
. (c) La règle 13 est remplacée par :
. 13 VIRER DE BORD OU EMPANNER
.
13.1 Après être passé vent debout, les bateaux doivent se tenir à
l'écart des autres bateaux jusqu'à se trouver sur une route au
plus près.
.
13.2 Les bateaux navigant par vent arrière dont la bordure de la
grand-voile traverse la ligne médiane doivent se tenir à l'écart
des autres bateaux jusqu'à ce que leur grand-voile soit gonflée
ou qu'ils ne naviguent plus par vent arrière.
.
13.3 Si les règles 13.1 ou 13.2 s'appliquent, les règles 10, 11 et
12 ne s'appliquent pas. Cependant, si deux bateaux sont
régis par les règles 13.1 ou 13.2 en même temps, celui se
trouvant à bâbord ou se trouvant à l'arrière doit se tenir à
l'écart. »
(d) La règle 18.2(e) est modifiée : « Quand un bateau est parvenu à
s'engager à l'intérieur et si, après le début de l'engagement, le bateau
extérieur n'est pas parvenu à donner la place-à-la-marque, il n'est pas
obligé de le faire. »
SECTION 1
. (e) La règle 18.3 du RRS est remplacée par : « Si un bateau sur la zone
passe vent debout et qu'il se trouve alors sur la même bordée qu'un
autre bateau en train de parer la bouée, la règle 18.2 ne s'applique
pas entre eux. Si, une fois que le bateau ayant changé de bordée a
terminé sa bordée,
.
(a) l'autre bateau n'arrive pas à lofer pour éviter de s'engager à
l'intérieur, il est habilité à donner place-à-la-marque ;
.
(b) l'autre bateau arrive à lofer et parvient à ne pas s'engager à
l'intérieur, le bateau ayant changé de bordée est habilité à
donner place-à-la-marque.
. (f) Lorsque la règle 20 s'applique, les signaux de bras suivants doivent
être effectués en plus des appels à la voix :
.
(a) pour « Place pour virer », pointer vers la direction au vent
clairement et plusieurs fois ; et
.
(b) pour « Virez », pointer vers l’autre bateau et déplacer le bras
vers la direction au vent clairement et plusieurs fois.
. (c) La règle 22.3 est remplacée par : « Un bateau navigant en poupe ne
doit pas en gêner un autre ne l'étant pas. »
. (h) La règle 24.1 est remplacée par « Si cela est raisonnablement
possible, un bateau qui n’est pas en course ne doit pas gêner un
bateau en course ou un bateau commissaire. »
Q1.2 Modifications de règles entraînant des contestations,
demandes de redressement, pénalités et disculpations
. (a) La règle 44 est remplacée par : « Lorsqu'un bateau est susceptible
d'avoir enfreint une règle de la Partie 2 (hormis la règle 14 lorsqu'il
a entraîné des dommages ou blessures), la règle 31 ou la règle 42
pendant la course, il est susceptible d'encourir une pénalité en :
.
(1) avant le départ ou lors d'un parcours vent debout, en prenant
une pénalité d'empannage décrite au point Q3.2(a) des
instructions, ou
.
(2) lors d'un parcours vent arrière, en prenant la pénalité de bord
décrite au point Q3.2(b). »
. (b) La règle 60.1 est remplacée par « Un bateau peut en contester un
autre ou demander un redressement dans la mesure ou sa demande
est effectuée conformément aux points Q2.1, Q2.4, Q5.1, Q5.2,
Q5.3 et Q5.4 ».
. (c) La troisième phrase de la règle 61.1(a) et l'ensemble de la règle
61.1(a)(2) sont supprimés.
. (d) La règle 64.1(a) est modifiée pour que la clause prévoyant la
disculpation d'un bateau puisse être appliquée par les arbitres sans
audience, et elle prévaut sur toute autre instruction contradictoire de
cet addendum.
Q2 CONTESTATIONS ET DEMANDES DE REDRESSEMENT PAR
LES BATEAUX
Q2.1 Pendant la course, un bateau peut en contester un autre au nom
d'une règle de la Partie 2 (hors règle 14) ou de la règle 31 ou 42 ;
cependant, un bateau ne peut avoir recours à une règle de la Partie 2 que
pour un incident dans lequel il n'est pas impliqué. Pour cela, il déploie de
manière visible le drapeau Y
dès que cela lui est raisonnablement
possible. Il devra retirer son drapeau avant ou dès que possible après
qu'un bateau impliqué dans l'incident se sera soumis volontairement à une
pénalité ou dès après la décision de l'arbitre.
Q2.2 Conformément à l'instruction Q2.1, tout bateau émettant des
contestations ne bénéficiera d'aucune audience. En revanche, tout bateau
impliqué dans un incident peut reconnaître avoir enfreint une règle en
s'imposant une pénalité. Si le bateau contesté ne s'impose pas lui-même
une pénalité, un arbitre décidera si un des bateaux doit être pénalisé et
indiquera sa décision conformément à l'instruction Q3.1.
Q2.3 Réservé à un usage ultérieur.
Q2.4 Tout bateau souhaitant :
.
(a) contester un autre bateau au nom d'une règle autre que les
instructions Q3.2 ou Q4.2, ou de la règle42, ou d'une règle
répertoriée au point Q2.1,
.
(b) contester un autre bateau au nom de la règle 14 en cas de
contact ayant entraîné des dommages ou des blessures, ou
.
(c) demander un redressement à la suite de circonstances
précédant son arrivée ou son abandon, doit clairement
déployer un drapeau rouge le plus vite possible, dès qu'il
connait les circonstances, mais pas plus de 2 minutes après
l'arrivée ou l'abandon du dernier bateau. Ou, si la
contestation ou le redressement ne concernent pas un incident
survenu sur l'eau, dans un délai de 1 heure suivant ledit
incident. Le même délai s'applique en cas de demande de
redressement, conformément aux instructions Q5.2 et Q5.3 et
de contestations du RC. Si de bonnes raisons le justifient, le
PC peut prolonger ce délai.
Q2.5 Réservé à un usage ultérieur.
Q3 SIGNAUX DES ARBITRES ET PÉNALITÉS IMPOSÉES
Q3.1
Les arbitres doivent signaler leurs décisions de la manière suivante :
(a) Un drapeau vert ou vert et blanc
sonore signifie « Pas de pénalité. ».
accompagné d'un long signal
(b) Un drapeau jaune
accompagné d'un long signal sonore signifie
« Pénalité d'empannage telle que définie au point Q3.2 (b) en suspens ».
L'arbitre identifiera le bateau concerné par un appel à la voix ou par un
signal.
(c) Un drapeau rouge
accompagné d'un long signal sonore signifie
« Pénalité de bord telle que définie au point Q3.2 (a) en suspens ».
L'arbitre identifiera le bateau concerné par un appel à la voix ou par un
signal.
(d) Un drapeau noir
accompagné d'un long signal sonore signifie
« Un bateau est disqualifié ». L'arbitre identifiera le bateau disqualifié par
un appel à la voix ou par un signal.
(e) Un drapeau rose
accompagné d'un long signal sonore signifie
« Les arbitres manquent d'informations pour prendre une décision claire et
opportune, aucune pénalité. »
Q3.2 Les bateaux doivent se soumettre aux pénalités données par les
arbitres comme suit :
. (a) Un bateau ayant reçu une pénalité d'empannage conformément au
point Q3.1(b) doit, après s'étant bien écarté des autres bateaux le
plus vite possible, prendre une pénalité en virant de bord vent
arrière jusqu'à ce que sa grand-voile se gonfle lors de la nouvelle
bordée.
. (b) Un bateau ayant reçu une pénalité d'empannage conformément au
point Q3.1(c) doit, après s'être bien écarté le plus vite possible des
autres bateaux, prendre une pénalité en passant vent debout et en
laissant porter sur une route au plus près sur la nouvelle bordée.
. (c) Un bateau disqualifié conformément à l'instruction Q3.1 (d) doit
rapidement quitter la zone de course.
Q4 PÉNALITÉS ET CONTESTATIONS À L'INITIATIVE D'UN
ARBITRE ; CONTOURNEMENT OU DÉPASSEMENT D'UNE BOUÉE
. Q4.1 Lorsqu'un bateau :
.
(a) enfreint la règle 31 et ne se soumet à aucune pénalité,
.
(b) enfreint la règle 42,
.
(c) gagne un avantage malgré une pénalité,
.
(d) enfreint délibérément une règle,
.
(e) manque de fair-play, ou
.
(f) ne respecte pas l'instruction Q3.2 ou n'applique pas la
pénalité que lui administre un arbitre, un arbitre peut le
pénaliser sans qu'un autre bateau ne puisse le contester.
L'arbitre peut imposer une ou plusieurs pénalités décrites au
point Q3.1 ou le disqualifier conformément à l'instruction
Q3.1 (d), ou signaler l'incident au PC pour qu'une mesure s'en suive. Si,
conformément à l'instruction Q4.1(f), un bateau reçoit une pénalité pour
ne pas s'être soumis à une pénalité précédente ou pour ne pas l'avoir
bien appliquée, la pénalité d'origine est annulée.
. Q4.2 (a) Les bateaux ne doivent pas contourner ou dépasser une
bouée du mauvais côté. Le cas échéant, ils peuvent corriger leur
erreur comme indiqué dans la règle 28.1, à condition qu'ils le
fassent avant de contourner ou de dépasser la bouée suivante et
avant de passer la ligne d'arrivée. (b) Lorsqu'un bateau enfreint
l'instruction Q4.2 (a) et omet de corriger son erreur avant de
contourner ou de dépasser la bouée suivante ou de passer la ligne
d'arrivée, un arbitre peut le disqualifier, conformément à l'instruction
Q3.1(d).
. Q4.3 Tout arbitre décidant, sur la base de sa propre observation ou du
rapport reçu de toute autre source, qu'un bateau est susceptible
d'avoir enfreint une règle, autre que l'instruction Q3.2 ou Q4.2(a)
ou qu'une règle répertoriée dans l'instruction Q2.1, peut informer le
Jury de la mesure qu'il aura prise conformément à la règle 60.3.
Cependant, en l'absence de dommages ou de blessures, il
n'informera pas le PC des infractions légères à la règle 14.
. Q4.4 Lorsqu'un bateau se tenant à l'écart (ou n'étant pas habilité à
rester ou à donner place-à-la-marque) enfreint la règle 14 et en cas
de dommage ou blessure évidente envers un autre bateau, un
arbitre est en droit de le disqualifier, conformément à l'instruction
Q3.1(d).
Q5 CONTESTATIONS ; DEMANDES DE REDRESSEMENT OU DE
RÉOUVERTURE ; APPELS ; AUTRES PROCÉDURES
. Q5.1 Aucune procédure d'aucune nature ne peut être entreprise à la
suite d'une action ou non-action d'un arbitre.
. Q5.2 Aucun bateau n'est en droit de fonder son appel sur une action
présumée douteuse, sur une omission ou sur une décision provenant
d'un arbitre ou du PC. Dans la règle 66, la troisième phrase est
remplacée par « Les parties présentes à l'audition ne sont pas
autorisées à demander une réouverture. »
Q5.3 (a) (b) Le PC peut recueillir des témoignages et organiser l'audition
de la manière qu'il considèrera la plus appropriée.
Les éventuelles contestations et demandes de redressement devront être
faites par écrit. Il pourra communiquer sa décision par oral. (c) Si le PC
décide que l'infraction à la règle n'a eu aucun effet sur l'issue de la
course, il est en droit d'imposer une pénalité de points ou d'une fraction
de points, ou tout autre arrangement qu'il jugera équitable, cela pouvant
consister en l'absence de pénalité.
. Q5.4 Le RC ne fera aucune contestation aux bateaux, sauf en cas de
rapport conforme à la règle 43.1(c) ou 78.3.
. Q5.5 Le PC peut contester un bateau, conformément à la règle 60.3.
Cependant, en l'absence de dommages ou blessures, il ne
contestera pas un bateau ayant enfreint les instructions Q3.2 ou
Q4., une règle figurant dans l'instruction Q2.1, ou la règle 14.