REGLEMENT OFFICIEL Village départ le mercredi 9 et jeudi 10

REGLEMENT OFFICIEL
Village départ le mercredi 9 et jeudi 10 octobre 2013
Du 12 au 20 octobre 2013 au Maroc
Éditorial
Bonjour et bienvenue à la 13ème édition du Trophée Roses des Sables.
Le Trophée Roses des Sables est une aventure Féminine dont la dimension humaine est primordiale et
l’opportunité pour chacune de réaliser un grand projet sportif. Les épreuves d’orientation et de franchissement
que vous allez vivre dans le désert marocain vous permettront de découvrir un nouveau monde et de vous
découvrir, je l’espère.
Participer au Trophée Roses des Sables c’est aussi partager avec nous certaines valeurs que nous véhiculons
depuis bientôt 13 ans : découverte, entraide entre les peuples, solidarité, aventure, partage, épanouissement,
respect de l’environnement et dépassement de soi.
Nous savons que pour vous l’aventure du Trophée Roses des Sables a commencé depuis plusieurs mois, voire plus
et nous vous félicitons d’avoir gardé « le cap » jusqu’au bout.
Chacune vivra cette 13ème édition à sa manière et nous comptons sur vous pour respecter chacune d’entre vous
mais aussi tous les gens que vous rencontrerez sur votre route et l’environnement dans lequel vous évoluerez.
Le Maroc est notre hôte et ce depuis plus de 26 ans pour nous organisateurs ; ceci n’est pas anodin, nous devons
faire en sorte, organisateurs et participantes, de garder en mémoire que sans cette invitation à la découverte de
ce désert, cette rencontre des peuples qui l’habitent, ce Trophée et bien d’autres évènements n’existeraient pas.
C’est dans l’esprit de ces valeurs que ce règlement a été pensé et rédigé. Chaque année il est actualisé ou modifié
en fonction des besoins et des contraintes. Il doit être lu attentivement par chacune afin de comprendre son
fonctionnement.
Tous les membres de l’organisation qui vont s’investir pendant 15 jours 24h / 24h s’associent à moi pour vous
garantir et vous souhaiter une super aventure et de grands moments inoubliables.
Jean-Jacques Rey
Directeur du Trophée Roses des Sables
Règlement Trophée Roses des Sables
SOMMAIRE
PROGRAMME
Art. 1 : PRESCRIPTIONS GENERALES
Art 1.1 : Modifications du règlement – additifs
Art 1.2 : Application et interprétation du règlement
Art. 2 : ORGANISATION
Art. 3 : LE TROPHEE
Art. 4 : CONDITIONS D’ADMISSION
Art. 5 : OBLIGATIONS ADMINISTRATIVES ET TECHNIQUES
Art 5.1 : Obligations administratives
Art 5.2 : Equipage
Art 5.3 : Obligations techniques
Art 5.4 : Système de sécurité IRITRACK obligatoire
Art 5.5 : Le casque
Art. 6 : CATEGORIES DES MACHINES ADMISES
Art 6.1 : Préparation du véhicule et du matériel obligatoire
Art 6.2 : Compteur Kilométrique
Art 6.3 : Autonomie du véhicule
Art 6.4 : Dérouleur road book
Art. 6.5 : espaces publicitaires retenus par l’organisateur
Art .6.6 tableau récapitulatif des équipements obligatoires, facultatif et interdits dans le vehicule :
Art. 7 : VERIFICATIONS TECHNIQUES ET ADMINISTRATIVES
Art. 8 : DROITS D’ENGAGEMENT
Art 8.1 : Pré inscription
Art 8.2 : Engagement définitif
Art. 9 : MOYENS RADIOS
Art. 10 : NAVIGATION
Art. 11 : DEROULEMENT DU TROPHEE AU MAROC
Art 11.1 : CODE DE LA ROUTE – TRAVERSEES DES VILLAGES – ENVIRONNEMENT
Art 11.2 : Respect De L'environnement
Art 11.3 : Attribution des prix
Art 11.4 : Départ / arrivée au Maroc
Art 11.5 : Relevé kilométrique du compteur au Maroc
Art 11.6 : Classements
Art 11.7 : Affichage
Art 11.8 : Bivouacs
Art. 12 : ITINERAIRE DU ROAD BOOK OBLIGATOIRE AU MAROC
Art 12.1 : Itinéraire de liaison France / Espagne
Art 12.2 : Road book
Art 12.3 : Etape / étape marathon au Maroc
Art. 13 : BRIEFING
Art. 14 : RECLAMATIONS SUR LES ETAPES AU MAROC
Art. 15 : CONTROLES DE PASSAGE
Art 15.1 : CONTROLE SECURITE (CS)
Art 15.2 : Feuille de pointage
Art 15.3 : Heure de fermeture des contrôles de passage
Art. 16 : ETAPE JOURNALIERE
Art 16.1 : Interruption d’une épreuve journalière
Art 16.2 : Regroupement
Art. 17 : FERMETURE DES ETAPES AU MAROC
Art. 18 : DROITS DES ORGANISATEURS
Art. 19 : FORMALITES DE DOUANE
Art. 20 : COUVERTURE IMAGES
Art. 21 : RENSEIGNEMENTS PRATIQUES
Art. 22 : PENALITES
Art 22.1 : Hors classement
Art 22.2 : Abandons / hors Trophée
Art 22.3 : Exclusion du Trophée
Art. 23 : ASSISTANCE MECANIQUE
Art 23.1 : Assistance mécanique bivouac
Art 23.2 : Assistance piste / assistance mécanique piste
Art 23.3 : Assistance recherche / orientation
Art 23.4 : Pénalités liées aux assistances
Art. 24 : ASSISTANCE MEDICALE
Art.25 : CHARGES DES RELATIONS EQUIPAGES
Art .26 : MARQUE TROPHEE ROSES DES SABLES
Art. 27 : CHARTE DU TROPHEE ROSES DES SABLES
REGLEMENT OFFICIEL DU TROPHEE ROSES DES SABLES 2013
HORS ADDITIFS (art.1.1)
Programme :
ère
Mercredi 9 : 1 journée du village, vérifications administratives et techniques en France.
ème
jeudi 10 octobre 2013 : 2 journée du village départ, vérifications administratives et techniques en France puis début de liaison routière pour le sud de
l’Espagne.
vendredi 11 octobre 2013: liaison routière Espagne et pointage à Algeciras dans l’après-midi puis briefing général sur place.
samedi 12 octobre 2013 : passage bateau Algeciras / Maroc et liaison routière vers le sud Marocain.
du samedi 12 octobre au vendredi 18 octobre 2013 : 7 étapes dans le grand sud marocain dont 6 étapes comptant au classement.
samedi 19 octobre 2013 : journée libre, remise des prix et soirée de clôture à MARRAKECH.
dimanche 20 octobre 2013: liaison routière Marrakech / port d’embarquement et passage bateau pour Algeciras.
Art. 1 : PRESCRIPTIONS GENERALES
Le TROPHEE ROSES DES SABLES se déroulera en conformité avec le règlement spécifique de l'épreuve et ses annexes ou additifs. De part leur participation,
toutes les participantes s’engagent à respecter le règlement spécifique de l'épreuve et de ses annexes ou additifs.
Art 1.1 : Modifications du règlement – additifs
Toute modification ou disposition supplémentaire au règlement sera annoncée par le directeur du Trophée, sous forme d’additifs lors des vérifications
administratives ou pendant toute la durée du raid. Ils feront partie intégrante du règlement et viendront compléter ce dernier et seront d’application
immédiate.
Art 1.2 : Application et interprétation du règlement
Tout cas non prévu dans le règlement sera étudié par le collège des commissaires et le directeur du Trophée, seuls habilités à prendre une décision.
Toute action incorrecte, frauduleuse, ou antisportive effectuée par les participantes avant ou pendant l’épreuve sera jugée par le collège des commissaires
et le directeur du Trophée, qui peuvent décider d’une pénalité pouvant aller jusqu’à l’exclusion du Trophée ou refuser le départ de la ou des participantes
incriminées.
Art. 2 : ORGANISATION
DESERTOURS et Jean-Jacques REY, organisent le TROPHEE ROSES DES SABLES du Maroc. Le Trophée est ouvert aux 4X4 de tous types (cf Art.6), aux buggys,
aux SSV, aux motos et aux quads dans la limite de 230 véhicules. Les engagements seront clos dès le 10 septembre 2013. Les pays traversés seront la France,
l'Espagne et le Maroc. Le parcours définitif au Maroc restera secret et ne sera dévoilé qu'au moment de la remise du road-book aux participantes chaque
jour.
Art. 3 : LE TROPHEE
L'équipage sera composé de 2 personnes : conductrice et navigatrice (auto-buggy-SSV), 1 conductrice (moto et quad) à bord d’un véhicule.
Art. 4 : CONDITIONS D'ADMISSION
1. Est admise et considérée comme participante, toute personne physique de sexe féminin de toute nationalité, titulaire du permis de conduire en cours
de validité correspondant au véhicule engagé. (le permis de conduire international n’est pas obligatoire au Maroc)
2.
Aucune participante ne devra être âgée de moins de 18 ans.
3.
Le comité d'organisation se réserve le droit de refuser l'inscription d'une participante sans avoir à en donner les raisons.
4.
Sont dénommées participantes, les personnes qui engagent le véhicule. Les deux coéquipières conductrice et navigatrice sont autorisées à conduire.
Art. 5 : OBLIGATIONS ADMINISTRATIVES ET TECHNIQUES
Art 5.1 : Obligations administratives
Chaque participante devra présenter aux vérifications administratives les documents originaux suivants en cours de validité :
- Passeport en cours de validité
- Permis de conduire en cours de validité
- La souscription au contrat d’assistance rapatriement MUTUAIDE ASSISTANCE effectuée obligatoirement auprès de l’organisation lors de
l’engagement définitif.
Les participantes étrangères devront se renseigner auprès des ambassades des pays concernés au cas où des visas seraient nécessaires. Dans ce cas les
démarches administratives sont à la charge des participantes.
CONTRAT D’ASSISTANCE RAPATRIEMENT MUTUAIDE ASSISTANCE OBLIGATOIRE
Toutes les participantes s’engagent à souscrire au contrat d’assistance rapatriement sanitaire et véhicule MUTUAIDE ASSISTANCE obligatoire spécifique au
Trophée Roses des Sables.
Les clauses de ce contrat seront envoyées en même temps que la facture. Chaque participante déclarera avoir pris connaissance de ce contrat lors de
l’engagement définitif.
Règlement Trophée Roses des Sables
Un correspondant de cette compagnie sera présent au Maroc pour gérer les situations d’assistance rapatriement.
Véhicule
Chaque véhicule devra être présenté avec les documents suivants :
- Carte grise ou certificat d'immatriculation en règle et en cours de validité (pas de WW ni WW garage ni de certificat d’immatriculation provisoire)
- Carte verte d'attestation d'assurance du véhicule en cours de validité (vérifier les conditions du contrat et la couverture Géographique : France, Espagne,
Maroc)
- Contrôle technique en cours de validité avec vignette sur le pare brise
- Liste dactylographiée du matériel transporté, établie en 3 exemplaires (ex : 1 sac de vêtements, 1 trousse à outils…)
Les participantes s'engagent sur l'honneur à présenter les documents originaux, parfaitement en règle et en cours de validité.
Art. 5.2 : Equipage
L'équipage auto - Buggy - SSV se composera d'une conductrice participante et d'une navigatrice (co équipière) participante.
Les motos et quads ne peuvent prétendre à aucun changement de pilote.
L'équipage normalement constitué et engagé devra se trouver au complet à bord du véhicule pendant toute la durée du Trophée sous peine d’exclusion.
Dans l’hypothèse d’un abandon d’un équipage, en aucun cas ni la conductrice ni la navigatrice ne pourront être embarquées dans un véhicule de
l’organisation ou d’un autre équipage sous peine d’exclusion de ce dernier.
Art 5.3 : Obligations techniques
Chaque véhicule aura l’obligation de disposer de :
EQUIPEMENT DE SECURITE OBLIGATOIRE
1 boussole (compas électronique autorisé)
1 briquet
1 carte générale du Maroc (type Michelin ou IGN)
5 litres d'eau par personne au Maroc
2 fusées de détresse (parachutes, pas de feu à main)
1 miroir de signalisation
couvertures de survie
2 casques homologués
Bottes
Gants
lunettes de soleil adapté ou masque
Pare Pierres
camel back
Une tente pour l’étape marathon
un duvet
une lampe
un système Iritrack (location obligatoire)
un téléphone GSM avec un forfait fonctionnant sur les
territoires français, espagnol et marocain.
AUTO / SSV / BUGGY
MOTO / QUAD
X
X
X
X
X
X
2
2
X
X
X
X
X
X
1
1
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
EQUIPEMENT MEDICAL OBLIGATOIRE
Trousse à pharmacie
Demandez conseil à votre médecin traitant pour vous faire prescrire dans le cadre du voyage les types de médicaments suivants:
1 collyre pour uvéite solaire
antipyrétique
antalgique
gouttes auriculaires pour otite
1 antibiotique pour infection ORL et pulmonaire
1 sirop type “HELICIDINE”
1 boite « ARESTAL »
1 boite « MOTILYO »
1 boite « SPASFON »
1 boite « d’ URIDOZ »
1 anti inflamatoire
1 flacon de « Biseptine » spray
stéristrip
pansements
1 bande elastoplast
Pour la peau, prévoyez une crème solaire (peau et lèvres), de la biafine, et une crème hydratante et après solaire.
Règlement Trophée Roses des Sables
Art. 5.4 : Système de sécurité obligatoire
Chaque équipage aura l’obligation de s’équiper du système de sécurité satellite « IRITRACK » louée auprès de la société TDCOM.
L’Iritrack sera installé par l’organisation à l’intérieur du véhicule ou sur les emplacements prévus sur les motos et quads au village départ. En aucun cas
l’iritrack ne devra être déplacé ou débranché sous peine de pénalités.
Le montant de la location (395€ HT) devra être acquitté auprès de la société TDCOM en même temps que l’engagement définitif soit à J-30 le 10 septembre
2013.
Toutes les modalités de location et les informations d’installations seront communiquées en même temps que le dossier d’engagement définitif.
Une formation à l’utilisation de l’IRITRACK sera faite au moment de l’installation sur le véhicule de l’équipage.
Le système de sécurité IRITRACK permettra aux équipages de déclencher différentes alertes en cas d’urgence et de permettre à l’organisation et seulement
l’organisation de les localiser en temps réel durant toutes les étapes d’orientation au Maroc. De plus il permettra aux équipages de contacter l’organisation
par liaison téléphone satellite en cas de d’urgence avérée ou d’urgence médicale. Chaque fonction de l’IRITRACK est soumise au barème des pénalités en
fonction de la gravité du problème. Tous les moyens terrestres et aériens disponibles seront mis en oeuvre pour intervenir auprès de l’équipage qui a
déclenché l’alerte.
ère
La couverture du système IRITRACK prendra effet à partir de la 1
octobre.
étape d’orientation le dimanche 13 octobre jusqu’à l’arrivée à Marrakech le vendredi 18
Art. 5.5 : Le casque
Le port du casque impérativement homologué aux normes est obligatoire sur toutes les étapes au Maroc (hors liaison routière pour les autos) pour les
Autos, buggys, SSV, motos et quads. Tout casque non conforme sera refusé.
Le casque devra être présenté lors des vérifications techniques.
Art 6 : CATEGORIES DES MACHINES ADMISES
Le TROPHEE ROSES DES SABLES est ouvert aux véhicules 4 x 4, aux motos, aux quads, buggys ou SSV régulièrement immatriculés, homologués et adaptés au
« tout terrain » et répondant aux normes constructeur du véhicule, aux normes imposées par le code de la route et de la sécurité routière des territoires
français, espagnols et marocains (les immatriculations en WW, WW garage ou certificat d’immatriculation provisoire ne seront pas admises).
Art 6.1 Préparation du véhicule et du matériel obligatoire
Les participantes se chargeront de la préparation de leur véhicule. Les participantes s’engagent à présenter un véhicule en parfait état de marche et
répondant aux normes constructeur du véhicule, aux normes imposées par le code de la route et de la sécurité routière des territoires français, espagnols et
marocains.
Il devra en outre disposer d’une autonomie carburant suffisante pour les étapes au Maroc. (Voir art. 6.3)
Elles devront présenter à l'organisation, avant le départ, le contrôle technique du véhicule en cours de validité, ainsi que la carte grise ou certificat
d’immatriculation en cours de validité, et l’attestation d’assurance couvrant la zone France, Espagne et Maroc. (Carte verte d’assurance du véhicule, seul
l’original sera accepté, pas de photocopie. Attention, les cases correspondant à l’Espagne et au Maroc ne doivent pas être barrées).
Si le véhicule appartient à une tierce personne, la conductrice devra être en possession d’une autorisation d’utiliser le véhicule en France, en Espagne, au
Maroc et devra être autorisée à passer le véhicule au Maroc. (Nous consulter)
Le Trophée n’étant pas une épreuve de vitesse, toutes les réparations ou changements de pièces seront permis.
Les organisateurs auront tous pouvoirs pour refuser un véhicule lors des vérifications pendant le village départ si celui – ci ne leur paraît pas conforme aux
normes imposées par le code de la route et de la sécurité routière.
Dans le cas d’un refus, les participantes disposeront d’un délai fixé par l’organisation tenant compte de la cause du refus et répondant aux règles citées en
référence. Passé ce délai, leur engagement sera refusé, et elles ne pourront prétendre à aucun remboursement.
Dimensions des roues
Les roues du véhicule ainsi que les roues de secours devront être identiques et conformes aux normes imposées par le code la route.
Art. 6.2 : Compteur Kilométrique
Les participantes s’engagent à présenter au départ un véhicule dont le compteur kilométrique totalisateur est d’origine.
Le compteur kilométrique totalisateur (ou odomètre) ainsi que le compteur journalier devront être en parfait état de fonctionnement et présenter au
moins une décimale. Aucune réclamation ne pourra être faite en cas de dysfonctionnement. Si le dysfonctionnement est avéré l’équipage sera mis hors
classement et il ne pourra emprunter l’itinéraire du road book pour rejoindre l’arrivée sans l’accord du collège des commissaires. (Hors classement) (CF
Article 13.3)
Art. 6.3 : Autonomie du véhicule
Chaque équipage, 4x4, buggy, SSV, moto et quad, est responsable de son autonomie et devra prendre le départ avec la réserve nécessaire pour effectuer
l’étape.
Pour les autos, l’autonomie minimum devra être de 450km, pour les SSV et buggys 300km et pour les motos et quads 250km.
Un ravitaillement carburant supplémentaire est prévu pour chaque étape de plus de 250km pour les quads et motos.
Art.6.4 Dérouleur Road book
Pour les motos et quads l’installation d’un dérouleur de road book est préconisée. Celui-ci sera installé au niveau du guidon pour une bonne lecture du road
book. Nous conseillons un dérouleur à commande électrique au niveau des poignées pour une plus grande sécurité de conduite lors de la lecture du road
book.
Règlement Trophée Roses des Sables
Art. 6.5 : ESPACES PUBLICITAIRES RESERVES PAR L'ORGANISATEUR
AUTO
BUGGY / SSV
QUAD
MOTO










Les 2 portières avant pour numéros fournis et publicité organisation
Le bandeau de pare-brise
Les rétroviseurs
les 2 côtés pour numéros fournis et publicité organisation
un espace à l’avant pour le bandeau
un espace pour le numéro d’équipage
1 plaque pour le numéro à l’avant
2 bandeaux 25X5cm sur les côtés
1 plaque pour le numéro à l’avant
2 bandeaux 5X25cm sur les côtés
Pour les Buggys, SSV, motos et quads, des supports devront être installés solidement pour recevoir les stickages de l’organisation. NOTA : Sur le reste du
véhicule, est interdite toute publicité avec emblèmes de sociétés concurrentes directes aux organisateurs.
Art .6.6 TABLEAU RECAPITULATIF DES EQUIPEMENTS OBLIGATOIRES, FACULTATIFS ET INTERDITS DANS LE VEHICULE :
EQUIPEMENT OBLIGATOIRE
1 Dérouleur Road book
1 extincteur de 2 kgs minimum
1 extincteur de 1 kgs minimum
2 roues de secours (diamètre identique aux roues du véhicule)
Chambre à air ou bib mousse de secours
1 jerrycan de 20 L (homologué carburant plastique ou acier)
1 jerrycan de 10 L (homologué carburant plastique ou acier)
2 ceintures de sécurité homologuée
1 sangle de remorquage de 5 m minimum
2 manilles
1 Trousse à outils succincte
1 pelle
Autonomie carburant de 400 kms
Autonomie carburant de 300 kms
Autonomie carburant de 250 kms
Anneaux de remorquage AVANT et ARRIERE
Kit de signalisation (triangle, gilet fluo)
AUTO
SSV / BUGGY
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
EQUIPEMENT FACULTATIF mais conseillés
Plaques de désensablage
Un compresseur
Un Trip Master
AUTO
X
X
X
SONT AUTORISES MAIS NON OBLIGATOIRES
Arceaux de sécurité homologués
Harnais et baquets homologués
Phares additionnels
Amortisseurs additionnels
INTERDITS AU TROPHEE
L'échappement libre ou direct est strictement interdit.
Radios HF, VHF, CB et Talkie-Walkie sont interdits.
Le GPS, tout équipement relié à un système GPS (système de géo localisation, Data
logger, suivi de flotte, tracker etc…) est strictement interdit
Gyrophare
Sur le véhicule, est interdite toute publicité avec emblèmes de sociétés
concurrentes directes aux organisateurs
Règlement Trophée Roses des Sables
QUAD
X
MOTO
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
1 gilet fluo
1 gilet fluo
SSV / BUGGY
X
X
X
QUAD
MOTO
X
X
X
AUTO
X
X
X
X
SSV / BUGGY
X
X
X
X
QUAD
MOTO
X
X
AUTO
SSV / BUGGY
QUAD
MOTO
X
Art. 7 : VILLAGE DEPART, VERIFICATIONS TECHNIQUES ET ADMINISTRATIVES
Les vérifications se dérouleront en France le mercredi 9 de 14h à 18h00 et jeudi 10 Octobre 2013, à partir de 07h00 et jusqu’à 12H00 dernier délai.
Chaque équipage recevra une convocation comportant l’heure de présentation aux vérifications.
La présence des membres de l’équipage au complet ainsi que le véhicule est obligatoire au moment de la convocation.
Les véhicules devront impérativement demeurer en parc fermé durant les vérifications et ce jusqu’au départ.
Chaque équipage devra présenter les documents administratifs originaux (pas de photocopie) ainsi que l’équipement obligatoire du véhicule et de survie.
L’équipement devra être rapidement accessible lors des vérifications.
A l’issue des vérifications, un briefing général aura lieu sur place pour toutes les participantes.
Il est en outre précisé que les zones des vérifications techniques et administratives sont exclusivement réservées aux participantes du Trophée Roses des
Sables. Des zones publiques seront spécialement prévues pour les visiteurs, familles, amis et sponsors. Le parc fermé des véhicules participants ne sera
accessible qu’a pied.
En cas de non-conformité administrative ou technique le départ sera refusé, l’équipage aura alors un délai fixé par l’organisation tenant compte de la cause
du refus pour se mettre en conformité avec le règlement.
Art. 8 : DROIT D'ENGAGEMENT
Le montant des droits d'engagement avec publicité Organisation est fixé à :
-
Pilote + co-pilote avec son propre véhicule :
7100 €uros TTC (EXO) AUTO / BUGGYS / SSV (hors tarif spécial)
4300 €uros TTC (EXO) QUAD-MOTO (hors tarif spécial)
Ce prix comprend :
 L’hébergement du samedi 12.10 au dimanche 20.10 au Maroc :
 Le forfait hôtelier en hôtel 5 étoiles base chambre double, dîner et petits déjeuners au Maroc
 L’hébergement en bivouacs organisés (tentes installées, base chambre double, matelas, couvertures, douches et toilettes) avec dîners et petits
déjeuners au Maroc sauf 1 bivouac (étape marathon)
 Le transport bateau du véhicule et passagers aller et retour Espagne / Maroc aux jours et heures indiqués ci-après : aller le samedi 12 octobre
2013 / retour le dimanche 20 octobre 2013.
 Le dîner de clôture et la soirée de remise des prix (site d’accueil privatisé, dîner et festivités)
 La prise en charge de l’organisation du port d’Algeciras Aller au port d’Algeciras Retour du samedi 12 octobre au dimanche 20 octobre 2013
 L’organisation sportive, l'encadrement logistique, technique, mécanique et médical au Maroc (camions, 4x4 et hélicoptère)
 La conception du parcours
 Les road-book et les briefings quotidiens
 L’assurance Responsabilité Civile de l’organisation
 La production, la promotion et la médiatisation de l’événement sur l’année précédant le départ, pendant et après le Trophée.
 L’organisation et la logistique des bivouacs
 L’organisation et la logistique du village départ
 La gestion et la diffusion de la « course en Direct » sur Internet au Maroc
 Un film souvenir
 Une équipe de suivi toute l’année
Ce prix ne comprend pas :
- Le supplément chambre individuelle
- Les boissons prises aux repas ou pendant la journée
- Les repas de midi
- La location du véhicule
- L’assurance du véhicule
- Le carburant
- Toutes les dépenses à caractère personnel
- Le trajet de liaison libre France-Espagne aller / retour (hôtel, restauration, carburant, péage etc.)
- La souscription au contrat d’assistance rapatriement MUTUAIDE obligatoire : 290€ autos, buggys et SSV , 245€ pour les quads et motos
- La location obligatoire du système de sécurité Iritrack et du pack d’installation auprès de la société TDCOM : 395€ HT
- Equipement de survie et de sécurité
- La trousse médicale
- Les pièces de rechange
ART 8.1 : Pré-inscription
La date limite d’inscription est fixée au 10 septembre 2013
La pré inscription d'un équipage ne pourra être prise en compte qu'à réception d'un acompte de 400 € par équipage accompagné du formulaire de pré
inscription.
Un numéro de dossier sera alors attribué et mis à la disposition sous 15 jours.
Annulation de la pré inscription :
L’annulation de la pré inscription doit être exprimée par lettre recommandée avec accusé de réception avant le 10 septembre 2013 cachet de la poste
faisant foi pour éviter toute contestation. Les remboursements de 400€ moins 50€ de frais de dossiers seront effectués dès traitement des dossiers.
ART 8.2 : Engagement définitif
Règlement Trophée Roses des Sables
L'équipage recevra le dossier d’engagement définitif composé du règlement officiel, de la facture, du contrat d’assistance rapatriement dont chacune devra
prendre connaissance, du bulletin d’engagement définitif ainsi que du bon de commande du système de sécurité Iritrack 90 jours avant le départ.
Chaque équipage devra retourner le bulletin signé et accompagné du règlement du solde aux dates prévues ci-après, au plus tard J moins 30 du départ soit
le 10 septembre 2013 cachet de la poste faisant foi.
Toutefois, les noms et prénoms des équipages ainsi que numéros de passeport, immatriculations des véhicules devront être communiqués à la demande des
autorités marocaines avant le 24 août.
Assurance annulation facultative
Chaque équipage a la possibilité de souscrire une assurance annulation facultative auprès de l’organisation. Sur simple demande, les conditions
contractuelles et les garanties seront transmises aux participantes. La souscription à cette assurance doit être faite en même temps que l’engament définitif
à J-30 dernier délai.
Art. 9 : MOYENS RADIOS ET TELEPHONES
Radios HF, VHF, CB et Talkie-Walkie sont interdits. Le téléphone GSM est obligatoire.
Il est obligatoire d’avoir un téléphone GSM avec un forfait fonctionnant sur les territoires français, espagnol et marocain.
Art. 10 : NAVIGATION
Le GPS est strictement interdit (toute contrevenante sera exclue du Trophée).
Tout équipement (pda, téléphone, montre, ordinateur, tablette etc…) équipé d’un système GPS devra être déclaré aux vérifications administratives.
L’organisation pourra alors demander à l’équipage de laisser le téléphone sur place ou à l’organisation.
De plus tout équipement relié à un système GPS (système de géo localisation, Data logger, suivi de flotte, tracker etc…) est strictement interdit. Toute
contrevenante sera immédiatement exclue.
Seules la boussole et une carte (type Michelin) sont autorisées. Les boussoles électroniques sont autorisées.
Il est impératif que chacune sache utiliser une boussole avant le départ.
Art. 11 : DEROULEMENT DU TROPHEE AU MAROC
Généralités : Le TROPHEE ROSES DES SABLES 2013 est une épreuve où la notion de vitesse a totalement été exclue.
Déroulement d’une journée type au Maroc
Après le briefing quotidien :
- Départ le matin à partir de 06h00 pour l’étape du jour. Pointage du départ obligatoire pour toutes les participantes qui évolueront à l'aide d'un road-book
comportant le kilométrage, le cap à suivre ainsi que des commentaires sur le terrain emprunté, ainsi que des consignes de sécurité et de respect de
l'environnement.
- Les participantes disposeront exclusivement d’un road book fourni par l’organisation le matin du départ, et d’une boussole ou d’un compas. Sont exclus
tous appareils tels que GPS et téléphone satellite.
- Tous les équipages sont tenus de pointer également à l'arrivée où leur sera remis le road-book du lendemain en échange du road book du jour. Des
contrôles de passage officiels, "secrets" et virtuels seront placés sur la piste. Tout manquement aux pointages sera pénalisé selon le barème de pénalités en
vigueur. (CF Article 14.2)
- Les participantes seront encadrées par des véhicules d'organisation à bord desquels auront pris place : l'assistance mécanique, l’équipe médicale, la
direction du Trophée et les commissaires. Ces véhicules seront reliés par radios VHF et téléphones satellites.
- Mode de vie durant le Raid :
Bivouacs organisés avec repas dans les sites préalablement reconnus ou hôtels
Repas du soir à partir de 19h00
Petit déjeuner entre 05h30 et 09h00 selon les étapes
L'hébergement en hôtels 5 étoiles au Maroc est prévu dans les prestations
Prévoir tente et duvet pour l’étape marathon
Art. 11.1 : CODE DE LA ROUTE - TRAVERSEES DES VILLAGES – ENVIRONNEMENT
Pendant toute la durée du Trophée, les participantes devront se conformer strictement aux prescriptions du Code de la Route et de la sécurité routière des
pays traversés. (France, Espagne et Maroc)
Toute participante qui ne se conformera pas à ces prescriptions, encourra des pénalisations pouvant aller jusqu'à l’exclusion et resterait civilement et
pénalement responsable des conséquences légales encourues.
La vitesse des passages dans les villes et villages ne devra en aucun cas dépasser 50km/h en ville et 40km/h pour les villages. Si la limite de vitesse est
inférieure, celle-ci est applicable. Il appartient aux participantes d’adapter leur vitesse à la population et à la circulation.
Des contrôles de vitesse ponctuels ou aléatoires seront mis en place y compris sur les pistes.
Sur les étapes, les participantes devront avoir un comportement de conduite prudent. Toute conduite dangereuse sera pénalisée et pourra aller jusqu'à
l’exclusion.
Si un équipage est témoin ou victime d’une conduite dangereuse, il pourra en informer la direction dès que possible. Le collège de commissaires prendra
toutes les mesures nécessaires envers la contrevenante et appliquera les éventuelles sanctions.
Règlement Trophée Roses des Sables
Art 11.2 : RESPECT DE L'ENVIRONNEMENT
L'organisation s'engage depuis de nombreuses années à réduire l'impact du Trophée Roses des Sables sur l’environnement.
Les participantes s'engagent à présenter des véhicules en parfait état de marche et d'origine.
L'organisation et les participantes s'engagent à respecter le code de la route et de la sécurité routière et d'adopter une conduite « neutre ».
Des sacs oxo biodégradables sont distribués à titre gratuit aux participantes afin de récupérer leurs déchets.
Des partenariats sont signés pour mettre en place des structures de récupération des déchets sur les bivouacs.(camions poubelles, conteneurs)
L'organisation et les participants s'engagent à respecter l'environnement dans les zones « sauvages » et habitées de l'itinéraire du Trophée Roses des Sables
2013 et à ne pas laisser de déchets sur leurs passages.
Sur les bivouacs des règles de respect de l'environnement sont mises en place par les autorités locales et l'organisation. L'organisation et les participantes
s'engagent à respecter ces règles.
Les sites seront quittés et laissés sans aucun déchet.
Certains déchets seront collectés sur des zones spécialement prévues.
Les équipages s'engagent à ne pas laisser leurs déchets à l'endroit de leur bivouac.
Les déchets résiduels découlant de la mécanique devront être récupérés.
Les huiles devront être récupérées dans des bacs prévus à cet effet.
Art. 11.3 : Attribution des prix
L'attribution des prix à la fin du Trophée se fera exclusivement selon des critères étrangers à la vitesse pure, tels que navigation dans le désert, le
franchissement de dunes.
Art. 11.4 : Départ / arrivée Maroc
Chaque équipage aura l’obligation de pointer aux CP DEPART et ARRIVEE sous peine de mise hors Trophée.
Le kilométrage du compteur d’origine du véhicule et l’heure seront enregistrés au départ et à l’arrivée de chaque étape au Maroc.
Chaque équipage devra impérativement prendre le départ à la tranche horaire prévue (ex : départ à 7h30 à 8h00 pour les numéros de 1 à 50 etc…), fixée
entre l’heure d’ouverture et de fermeture du CP DEPART et devra respecter l’ordre de départ fixé par le classement général de la veille.
La direction du Trophée pourra décider de faire partir les équipages dans l’ordre inverse du classement général. Tout non respect de l’ordre de départ sera
pénalisé selon le barème.
Chaque équipage devra passer la ligne de départ, moteur en marche, phares et feux allumés sous peine de pénalités.
Passé un délai maximum de 30 minutes après l’heure de fermeture du CP départ, l’équipage qui n’a pas franchi la ligne de départ quel qu’en soit la raison,
sera mis hors classement du jour, sera pénalisé selon le barème et ne pourra emprunter l’itinéraire du road book.
Dans ce cas l’organisation décline toute responsabilité sur le choix de l’itinéraire emprunté et les problèmes éventuellement rencontrés par l’équipage. Il
devra néanmoins pointer obligatoirement au CP arrivée et avant le départ de l’étape suivante pour pouvoir prendre le départ à moins de faire acte
d’abandon auprès de l’organisation.
A chaque arrivée d’étape au Maroc, l’équipage devra passer la ligne d’arrivée, pointer au CP ARRIVEE, présenter sa feuille de pointage aux commissaires puis
se garer correctement selon les instructions de l’organisation.
Art. 11.5 : Relevé kilométrique du compteur au Maroc
Un relevé kilométrique officiel est effectué sur le compteur kilométrique totalisateur ou odomètre d’origine du véhicule au départ et à l’arrivée de chaque
étape au Maroc. Il est strictement interdit de modifier ou de déconnecter le compteur sous peine de mise hors Trophée.
Tout équipage ne pouvant se présenter au départ d’une étape au Maroc avec un compteur kilométrique d’origine en bon état de fonctionnement aura son
départ retardé de 30mn pour se mettre en conformité. Si passé ce délai l’équipage n’est pas en mesure de se mettre en conformité il sera mis hors
classement du jour et ne pourra emprunter l’itinéraire du road book pour rejoindre l’arrivée sans l’accord du collège des commissaires. L’organisation
décline toute responsabilité sur le choix de l’itinéraire emprunté et les problèmes éventuellement rencontrés par l’équipage. Il devra pointer
obligatoirement au CP arrivée et pourra également se mettre en conformité pour le départ de la prochaine étape sous peine d’attribution d’autres pénalités.
Etalonnage : L’organisation procédera à un étalonnage (avec le compteur kilométrique totalisateur et compteur journalier) des véhicules avant la première
étape. L’étalonnage permettra de calculer le rapport entre la distance effectuée par les véhicules sur une distance réelle, ce rapport donnera lieu à un
coefficient qui sera automatiquement appliqué et intégré sur chaque résultat des étapes au Maroc dans un souci d’équité.
Tripmaster : L’utilisation d’un tripmaster est autorisée mais il ne peut être utilisé pour le relevé kilométrique officiel. Il ne pourra pas remplacer un compteur
d’origine ne fonctionnant plus. Aucun calibrage de tripmaster ne sera effectué au Maroc par l’organisation, chaque équipage est responsable de son
matériel et est tenu de connaître son fonctionnement avant le départ
Art.11.6 : Classements
Les points figurants au classement des étapes sont exprimés pour déterminer le classement général.
Les équipages ex-æquo figureront comme tels aux classements d'étapes et au classement général.
En conséquence, les équipages ex-æquo prendront le départ suivant l'ordre croissant ou décroissant de leur numéro selon les étapes.
Les quads et motos prendront le départ avant les 4x4, buggys et SSV sauf dans une étape où ils partiront en dernier.
Règlement Trophée Roses des Sables
Art.11.7 : Affichage
Les différents résultats seront affichés chaque soir au bivouac à l’endroit de la restauration ou au PC Trophée.
Les résultats seront affichés selon les catégories engagées au Trophée :
ère
1 catégorie : 4x4 / buggys 4 roues motrices / SSV
ème
2 catégorie : Buggys 2 roues motrices
ème
3 catégorie : motos
ème
4 catégorie : quads
Ils seront affichés comme suit :
- classement étape du jour
- classement général
Le classement final est établi par addition des points réalisés sur les épreuves journalières. L’équipage qui a obtenu le maximum de points est proclamé
vainqueur du classement général, le suivant étant second et ainsi de suite. Le classement par catégorie est fait de la même manière.
Art. 11.8 BIVOUACS
Les zones des bivouacs du Trophée Roses des Sables 2013 sont soumises aux autorisations des autorités marocaines.
En conséquence l'accès au bivouac est strictement réservé aux membres de l'organisation, aux participantes du Trophée 2013 et aux autorités locales.
Aucune autorisation d'accès ne sera accordée à des visiteurs, amis ou familles d'équipages, au même titre que sur le parcours (motif d'exclusion de
l'équipage suivi).
Par ailleurs, des règles de sécurité et de vie en communauté sont également à respecter sous peine d'exclusion.
Art. 12 : ITINERAIRE DU ROAD BOOK OBLIGATOIRE AU MAROC
Les équipages du Trophée devront respecter les décisions de l'organisation, emprunter l'itinéraire du Trophée et respecter le timing de l'organisation pour
emprunter les pistes ou les routes, sauf autorisation expresse des organisateurs.
En cas de non respect de l’itinéraire du road book sans avertir l’organisation, l’organisation décline toute responsabilité sur le choix de l’itinéraire emprunté
et les problèmes éventuellement rencontrés par l’équipage, de plus l’équipage ne pourra prétendre à aucune assistance de l’organisation.
De plus aucune assistance extérieure, aucune aide, aucun suivi d'équipage ne seront tolérés sur l'itinéraire du Trophée au Maroc sous peine d'exclusion.
Toute infraction à ces mesures élémentaires de sécurité pour toutes, entraînera des pénalités pouvant aller jusqu’à l'exclusion des participantes.
Art 12.1 : itinéraire de liaison France / Espagne
En Europe les participantes pourront emprunter l’itinéraire de leur choix pour rejoindre le sud de l’Espagne mais ne pourront prétendre à aucune assistance
technique, mécanique et médicale de l’organisation. Elles devront se conformer aux règles de circulation, aux règles des services d’assistance et de secours
des pays traversés en cas de problème ou d’urgence (Maroc compris).
De même que pour le retour, la prise en charge de l’organisation prend fin au débarquement à Algeciras et l’itinéraire de retour au domicile est libre.
Toutefois chaque participante prendra ses responsabilités pour respecter des temps de pause raisonnables.
Art 12.2 : Road book
Le parcours au Maroc restera secret jusqu’à la remise des road book.
Toutes les participantes recevront les road book soit à l’arrivée de chaque étape soit au cours des briefings en échange du road book de la veille.
Les pistes et routes empruntées par le Trophée Roses des Sables étant soumises à l’autorisation des autorités marocaines, les road book doivent
impérativement être restitués à l’organisation sous peine de pénalités. Aucun road book ne pourra être délivré si celui de la veille n’est pas restitué.
Les road book indiqueront l’itinéraire avec kilométrage, caps à suivre, commentaires et les contrôles de passages (CP) qui devront être suivis sous peine
d’une pénalisation pouvant aller jusqu’à la mise hors Trophée.
Aucune note de road book autre que celle distribuée par l’organisation ne sera tolérée à l’intérieur du véhicule.
L’organisateur apportera toute modification au road book si besoin est (intempéries ou tout autre motif). En cas de problème sur l’itinéraire, l’organisation
informera les participantes dès que possible en cours d’étape, par un changement de position d’un CP ou par signalétique terrestre (cairn, drapeau,
fléchage, balisage), les participantes auront pour obligation de suivre les balisages mis en place.
Toutes modifications éventuelles seront transmises aux participantes sur les bivouacs (briefings, affichage etc…) sous le contrôle et la responsabilité du
Directeur du Trophée.
Enfin, le road book du Trophée Roses des Sables est la propriété de Désertours. Toute représentation ou reproduction intégrale ou partielle, à quelque titre
et sous quelque forme que ce soit, des documents constituant le « road book » du Trophée Roses des Sables est strictement interdite.
Art 12.3 : Etape / étape marathon au Maroc
a/ Une étape peut comprendre un ou plusieurs secteurs de liaison routière et un ou plusieurs secteurs de piste. L’ensemble représente l’épreuve journalière
donnant lieu à un classement. Les secteurs de liaison situés avant le CP arrivée d’une étape seront aussi soumis au barème des points et des pénalités.
Ex : les kilomètres supplémentaires effectués sur un secteur de liaison entre le CP départ et le CP arrivée d’une étape, pour cause d’égarement, besoin
mécanique, aide à autre équipage etc… seront comptabilisés dans le relevé kilométrique officiel au CP arrivée.
Les timings des étapes sont calculés sur des paramètres étrangers à la vitesse. Tous les équipages qui n’ont pas atteint le CP arrivée avant la nuit sont
autorisés à terminer l’étape de nuit si les conditions de sécurité sont réunies.
Le port de la ceinture et le port du casque seront obligatoires sur les secteurs de piste. Sur les secteurs de liaison, le port du casque n’est pas obligatoire
pour les autos. Les feux de croisement devront être constamment allumés dès lors qu’ils auront passé le CP départ. Chaque équipage devra connaître et
respecter le code de la route.
Toutes infractions à ces mesures élémentaires de sécurité, entraîneront des pénalités pouvant aller jusqu’à l'exclusion de la participante ou de l’équipage.
b/ Etape marathon
Une étape marathon est programmée sur le parcours. L’étape marathon se déroule sur 2 jours. Chaque participante devra se conformer aux consignes
d’autonomie carburant, bivouac, nourriture et de sécurité.
Règlement Trophée Roses des Sables
La nuit au bivouac marathon se déroulera en autonomie. Le lieu du bivouac est libre. Toutefois il doit se dérouler sur l’axe de l’itinéraire du road book.
Chaque équipage est responsable des repas du soir, du matin et du midi.
Il est strictement interdit d’évoluer sur la piste après le coucher et avant le lever du soleil pendant la nuit de l’étape marathon sauf autorisation expresse de
l’organisation, sous peine d’exclusion immédiate.
Des véhicules d’assistance effectueront des contrôles sur la piste tard dans la nuit. De même le système Iritrack permettra d’observer les mouvements des
véhicules durant la nuit.
Si au terme du deuxième jour de l’étape marathon des équipages n’ont pas atteint le CP arrivée, ils sont autorisés à terminer l’étape de nuit si les conditions
de sécurité sont réunies.
Art 13 : BRIEFING
Le premier briefing aura lieu le jeudi 10 octobre 2013 après les vérifications techniques et administratives en France.
Tous les briefings auront lieu tous les soirs ou tous les matins avant le départ de chaque étape. Information fournie par l’organisation au départ.
La présence d’au moins un membre de l’équipage est obligatoire avec un carnet et un stylo pour noter les consignes ou modifications à apporter au road
book et à l’itinéraire.
Art 14 : RECLAMATIONS SUR LES ETAPES AU MAROC
Toute réclamation sur le classement ou fait constaté devra être formulé par écrit et comportera le numéro d’équipage, le type et les circonstances exactes
de la réclamation.
a/ toute réclamation sur des faits constatés pendant l’étape du jour devra être formulée par écrit lors du passage de la ligne d’arrivée de l’étape en cours au
commissaire présent. Le résultat sera donné au départ de l’étape suivante.
b/ toute réclamation concernant le classement proprement dit, devra être formulée par écrit et déposée au plus tard au départ de l’étape suivante. Le
résultat sera rendu à l’arrivée de l’étape.
Tout non-respect des règles de réclamations entrainera la nullité de celles-ci.
Art. 15 : CONTROLES DE PASSAGE
A/ Afin de vérifier que les équipages respectent l’itinéraire du road book, des contrôles de passages officiels ou secrets (CP) soumis à pénalités sont
implantés à un emplacement mentionné ou non et numéroté.
Les contrôles de passage officiels (CP) seront indiqués dans le road book, les contrôles de passages secrets ne le seront pas.
Des contrôles inopinés seront mis en place dans certaines étapes et ne seront pas mentionnés dans les road books.
Des contrôles de passages virtuels seront mis en place grâce à la technologie du système Iritrack. Ils seront mentionnés dans les road books.
Les pénalités pour les équipages ayant manqué un contrôle de passage seront les suivantes :

150 points par CP manqué (CP normal, Cp secret, Cp virtuel)
B/ le contrôle de passage (CP) est une zone de pointage, il est strictement interdit de stationner au CP sous peine de pénalités sauf autorisation expresse du
commissaire en place.
Art. 15.1 : CONTROLE SECURITE (CS)
Des contrôles sécurité peuvent être positionnés sur le road book pour des raisons de logistique ou de sécurité. Ils sont généralement indiqués dans les road
book, une équipe de commissaires est présente sur place et procède à un pointage rapide sans aucune conséquence sur le classement. En d’autre terme, il
n’y a pas de pénalités de CS non pointé. Par contre il est obligatoire de passer par un Contrôle sécurité s’il est indiqué dans le road book.
Le commissaire en poste (ou l’équipe d’organisation) vous demandera également de ne pas vous arrêter à cet endroit et de continuer. Veillez à respecter les
consignes. Par contre les commissaires en poste peuvent relever toutes les autres pénalités (phares éteints, ceinture de sécurité, conduite dangereuse etc...)
Art 15.2 : Feuille de pointage
Une feuille de pointage sera distribuée avec le road book. Lors des contrôles de passages, les visas officiels seront inscrits par le commissaire en charge du
CP sur la feuille de pointage.
Cette feuille de pointage devra être remise au CP arrivée sous peine de mise hors classement du jour.
Art 15.3 : Heure de fermeture des contrôles de passages
L’heure de fermeture des CP est indiquée en tenant compte :
de la distance parcourue depuis le CP départ
de l’heure idéale du dernier équipage
des paramètres de sécurité tenant compte du temps estimatif restant jusqu’au CP arrivée.
L’heure de fermeture s’applique aussi au CP départ et sera mentionnée dans le road book ou sur affichage ou au briefing.
Si un équipage se présente au CP/CS après l’heure de fermeture, ou si l’organisation estime qu’un équipage est trop en retard sur une étape, il est
neutralisé par l’organisation et doit se conformer aux consignes de l’organisation. Le retour au bivouac se fera en convoi avec l’organisation ou par un
itinéraire différent du road book avec passage obligatoire au CP ARRIVEE et remise du road book.
Dans ce cas-là, l’équipage est mis hors classement du jour et se voit appliquer les pénalités prévues au barème.
L’organisation décline toute responsabilité sur le choix de l’itinéraire emprunté et les problèmes éventuellement rencontrés par l’équipage.
Tous les équipages doivent suivre les instructions du commissaire responsable du contrôle de passage, du responsable de fermeture de la piste ou d’un
membre de l’organisation sous peine d’une pénalisation pouvant aller jusqu’à l’exclusion.
Art. 16 : ETAPE JOURNALIERE AU MAROC
Etape ou tronçon à parcourir en faisant le moins de kilomètres tout en respectant l’itinéraire du road book et les contrôles de passages.
Règlement Trophée Roses des Sables
Un horaire maximum de passage sera déterminé (voir Road Book) aux contrôles de passage pour des raisons de sécurité. Passé cet horaire, les participantes
seront pénalisées.
L'attribution des points s'effectuera de la manière suivante par les juges commissaires :
 Épreuve orientation : crédit de 1000 points au départ de chaque épreuve
Art.16.1 : Interruption d’une épreuve journalière
Lorsque le déroulement d’une épreuve journalière est définitivement stoppé, et ce pour quelque motif que ce soit, un classement du secteur peut
cependant être obtenu sur la base du kilométrage relevé au dernier contrôle de passage.
Art.16.2 : Regroupement
Les regroupements servent à réguler les intervalles qui se sont créés entre les équipages sur une étape à la suite de retards ou d’abandons ou pour tout
autre motif.
Sur proposition du directeur du Trophée, les commissaires peuvent, pour des raisons de sécurité, décider d’arrêter une épreuve journalière avant son terme.
Un contrôle de passage Arrivée est alors installé faisant office de fin d’étape. Les kilométrages relevés servent à établir le classement de cette étape.
Sur décision de la direction du Trophée, cette étape peut ou non se poursuivre, être neutralisée ou se terminer en convoi.
L’impact au classement lié à une décision de l’organisation pendant une épreuve est soumis au collège des commissaires, seul habilité à statuer.
Art. 17 : FERMETURE DES ETAPES AU MAROC (BALAIS)
Des véhicules « balais » de l'organisation fermeront la piste du Trophée au Maroc. (À l’exclusion de toutes pistes ou routes non prévues sur l’itinéraire du
road book du Trophée).
Il est impossible de garantir que les véhicules balais passent à l’endroit exact où un véhicule serait tombé en panne. Il appartient à l’équipage de signaler sa
position s’il n’est pas dans un champ de vision correct ou de déclencher une fusée de détresse ou une alerte Iritrack en cas d’extrême urgence. (Soumis au
barème des pénalités)
Ils ramèneront les personnes physiques dont les véhicules seraient en panne ou hors d'usage mais l'organisation ne peut en aucune façon s'engager à ce que
ces véhicules soient dépannés ou remorqués par ces véhicules balais s'ils sont inutilisables ou gravement endommagés.
Les participantes devront se soumettre aux consignes de l’organisation sous peine d’exclusion.
Les participantes qui refuseront de prendre place à bord du véhicule balais, le feront sous leur propre responsabilité. Aucune réclamation ne pourra être
engagée contre l’organisation suite à ce refus.
Art. 18 : DROITS DES ORGANISATEURS
L'organisation du Trophée pourra apporter toutes modifications au présent règlement qui seraient dictées par des raisons de sécurité ou en cas de force
majeure et notamment ajourner ou annuler le Trophée ou annuler une partie du Trophée si les conditions l'y obligent. Les participantes ne pourront
émettre aucune réclamation à ce sujet.
Ces modifications, sous forme d'additifs, seront portées à la connaissance des participantes dès que possible. Ces modifications ou prescriptions auront
force de loi au même titre que le règlement lui-même.
Tout cas non prévu par le présent règlement ou ses additifs sera soumis à l'appréciation de la Direction de l'Organisation qui aura autorité absolue pour
prendre les décisions qu'elle jugera nécessaires dans l'intérêt du Trophée et des concurrentes.
Art. 19 : FORMALITES DE DOUANE
Les organisateurs interviendront auprès des autorités marocaines pour que toute facilité soit accordée aux participantes lors des formalités d'entrée et de
sortie du territoire sous réserve que leur déclaration soit conforme aux législations en vigueur et que la liste en trois exemplaires dactylographiée des
"objets et pièces transportés" soit le reflet de l'exacte vérité.
Art. 20 : COUVERTURE IMAGES
Les participantes seront bénéficiaires de la promotion TROPHEE ROSES DES SABLES 2013 par la renommée qu'elles peuvent y acquérir. Les médias, presse
écrite, télévision, radios feront mieux connaître les participantes et leurs sponsors.
A cet effet et afin de permettre aux organisateurs une liberté de moyens, les participantes consentent à l'utilisation de leur image individualisée pour tout ce
qui concerne leur participation au Trophée Roses des Sables et ses droits exclusifs d'utilisation.
En conséquence tout projet de tournage de film devra faire l'objet d'un accord pour assentiment des organisateurs.
Art. 21 : RENSEIGNEMENTS PRATIQUES
Mode de vie durant le Trophée au Maroc :
- Bivouac avec repas dans un site préalablement reconnu, équipé de tentes « sahariennes » ou hôtels 4 et 5 étoiles.
- Repas du soir à partir de 19h00 – jusqu’à minuit pour les bivouacs.
- Les bivouacs sont équipés de sanitaires : douches et WC.
- L'hébergement hôtels en demi-pension (Dîner, nuit et petit déjeuner)
- Petit déjeuner entre 05h30 et 09h00 selon les étapes
Prévoir sac de couchage, toile de tente, lampes frontales et réserve d'eau et de nourriture qui vous serviront pour l’étape marathon.
Règlement Trophée Roses des Sables
Art. 22 : PENALITES
Les pénalités prévues au présent règlement seront fournies dans le règlement sportif et additif. Tout non respect des textes de ce règlement dont les
pénalités ne sont pas mentionnées fera l’objet d’un rapport au directeur du Trophée et au collège des commissaires. Ils jugeront de la valeur à y affecter.
Tout cas non prévu par le présent règlement ou ses additifs sera soumis à l’appréciation de la direction de l’organisation qui aura autorité absolue pour
prendre les décisions et juger de la valeur des pénalités à attribuer aux participantes en infraction.
Art. 22.1 : Hors classement
Un équipage mis hors classement sur une épreuve journalière (hors classement du jour) peut reprendre le cours du Trophée le lendemain (sous réserve de
l’accord de la direction de course) et être classé sur les épreuves suivantes et le classement général moyennant les pénalités prévues.
Si un équipage est mis hors classement du jour après avoir parcouru l’étape du jour, il se verra attribué les pénalités du barème prévues dans ce cas-là,
auxquelles seront ajoutées les pénalités éventuellement relevées par les commissaires.
Si un équipage est hors classement du jour en étant passé par la route, il se verra attribué les pénalités du barème prévues dans ce cas-là.
Art. 22.2 : Abandons / hors Trophée
En cas d’abandon les participantes doivent prévenir dans les plus brefs délais et par tous les moyens (système Iritrack, téléphone, autre équipage etc…) le PC
organisation ou un membre de l’organisation présent sur le terrain dans un délai de 12h. Le non-respect de cette obligation entraînera dans l’hypothèse de
recherches engagées (hélicoptères, voitures d’organisation etc…) la responsabilité civile et pécuniaire des équipages n’ayant pas pris les dispositions
nécessaires à l’information de leur localisation.
Les participantes ayant abandonné seront ramenées au bivouac ou dans la ville ou village le plus proche par l’organisation mais ne pourront en aucun cas
être transportées pendant le reste du parcours par l’organisation ou un autre équipage. Dans l’hypothèse d’un déclenchement d’assistance rapatriement
elles devront se soumettre à la procédure de MUTUAIDE ASSSITANCE.
En cas d’abandon, il est formellement interdit de céder ou vendre son véhicule sur le territoire marocain sous peine de sanctions prévues par les
réglementations du Maroc.
Si un membre d’un équipage décide d’abandonner, en aucun cas elle ne pourra former un nouvel équipage avec un autre membre d’équipage.
Une participante ou un équipage ayant abandonné ou mis hors Trophée bénéficiera des prestations hôtelières mais ne pourra en aucun cas emprunter
l’itinéraire prévu sur le road book du Trophée. L’organisation décline toute responsabilité sur le choix de l’itinéraire emprunté et les problèmes
éventuellement rencontrés par l’équipage ou la participante ayant abandonné ou mis hors Trophée.
Art. 22.3 : Exclusion du Trophée
Toute infraction aux mesures de sécurité prévues dans le règlement ou faute grave entraînera l’exclusion de la participante.
Sont strictement interdits : vitesse excessive et attitude dangereuse sous peine d’exclusion.
Une participante exclue du Trophée devra quitter le Trophée et devra enlever ses plaques de numéro d’équipage et ne bénéficiera plus d’aucune prestation
prévue dans l’engagement y compris la responsabilité civile de l’organisation. De plus l’organisation décline toute responsabilité une fois l’exclusion
exprimée sur le choix de l’itinéraire emprunté et les problèmes éventuellement rencontrés par la participante ou l’équipage concerné.
Art 23 : ASSISTANCE MECANIQUE AU MAROC
Généralités : l’assistance mécanique est composée de camion atelier et de véhicules 4x4 avec à leur bord des mécaniciens. L’assistance mécanique est
commune à toutes. . Ils sont disponibles pendant toute la durée du raid et uniquement au Maroc. Cette assistance est comprise dans votre engagement.
Les mécaniciens présents sur la piste et au camion atelier situé au bivouac ne sont en aucun cas chargés de la surveillance ou de l’entretien courant des
véhicules participants.
Les mécaniciens sont là pour apporter tout le soutien et l’aide qu’ils pourront apporter aux équipages et ce dans la mesure du possible et si le véhicule ne
présentait pas de défaillances mécaniques connues au moment du départ, suite à des pannes mécaniques dont les réparations qualifiées d’obligatoires par
le contrôle technique n’auraient pas été faites, suite à un acte intentionnel ou dolosif ou suite à des problèmes majeurs graves.
Toutefois, ils n’interviendront que si la participante le souhaite et dans tous les cas ils n’ont aucune obligation de résultats. Ils seront présents sur la piste et
aux bivouacs.
L’assistance ne fournit pas de pièces mécaniques.
Dans l’hypothèse d’une panne importante, les frais découlant de réparations ou/et de pièces de rechanges dans un garage seront bien entendu à la
charge de la participante.
Art. 23.1 : Assistance mécanique de l’organisation sur les bivouacs au Maroc
Une zone d’assistance mécanique est installée sur le bivouac composée de camion atelier et de mécaniciens.
En cas de problème affectant la sécurité d’un véhicule engagé, le départ de l’équipage pourra être refusé pour des raisons évidentes de sécurité après
décision du directeur du Trophée et du responsable mécanicien en concertation avec l’équipage.
Art. 23.2 : Assistance piste / assistance mécanique piste au Maroc
a/ Un véhicule doit se mouvoir par ses propres moyens, moteur en marche.
Dans le cas contraire le remorquage et/ou la poussée par une autre participante engagée sont autorisés.
b/ Des véhicules d’assistance mécanique reliés par radios VHF et téléphones satellites évoluent en même temps que les équipages sur l’itinéraire du road
book au Maroc. Ils pourront intervenir sur les véhicules en panne si la participante le demande moyennant les pénalités de points s’il y a lieu mais ne
pourront garantir le délai d’intervention ni le résultat.
Si le véhicule ne peut être réparé, l’assistance pourra décider ou non (véhicule inutilisable ou gravement endommagé) de remorquer le véhicule jusqu’au
prochain village ou au bivouac aux fins de rapatriement ou de réparation dans un garage local.
Règlement Trophée Roses des Sables
Art 23.3 : Assistance recherche / orientation au Maroc
a/ Si un équipage ne passe pas le CP arrivée ou un CP intermédiaire dans les délais estimés par l’organisation, un appel via le système Iritrack ou des
recherches peuvent être déclenchées par l’organisation et les autorités marocaines (gendarmerie, armée) afin de localiser l’équipage. Des pénalités
pourront être attribuées à l’appréciation seule de l’assistance et des commissaires.
Si un équipage est remis sur l’axe du road book suite à des recherches ou par simple demande il sera pénalisé selon le barème.
b/ Déclenchement fusées de détresse
Si un équipage estime qu’il est égaré et qu’il déclenche une fusée de détresse, il est mis hors classement du jour.
c/ Déclenchement d’alertes avec le système Iritrack
Le système Iritrack permet aux équipages de déclencher différentes alertes.
Chaque alerte est soumise au barème des pénalités.
Art 23.4 : Pénalités liées aux assistances
- Si un équipage engagé au Trophée est en panne avec son véhicule sur la piste et qu’il est assisté par l’organisation pour réparer le véhicule il est pénalisé
selon le barème de pénalités.
- Si un équipage engagé au Trophée est en panne avec son véhicule au bivouac et qu’il est assisté par l’organisation pour réparer le véhicule il n’est pas
pénalisé.
- Si un équipage immobilisé pour ensablement ou autre, hors panne, est remorqué (sanglé), poussé, conduit ou aidé par l’assistance mécanique ou un autre
véhicule d’organisation, il est pénalisé selon le barème.
- Si un équipage immobilisé pour ensablement ou autre est remorqué ou aidé par un autre équipage engagé, il n’est pas pénalisé.
- Si un équipage passe le CP arrivée remorqué par l’organisation (assistance, commissaires ou autres), il est mis hors classement du jour.
- Si un équipage passe le CP arrivée remorqué par un autre équipage engagé, il est mis hors classement du jour. L’équipage engagé qui remorque peut être
classé s’il n’a pas quitté l’itinéraire du road book.
Toute infraction à la réglementation sur l’assistance entraînera des pénalités pouvant aller jusqu’à l’exclusion. Tout équipage engagé remorqué, poussé,
assisté, aidé, conduit par un véhicule ou personne extérieure à l’organisation et aux équipages engagés se verra exclu immédiatement.
Art. 24 : ASSISTANCE MEDICALE DE L’ORGANISATION AU MAROC
Une veille médicale sera présente sur la zone du bivouac. L’assistance médicale conseillera les participantes dans la prise de leurs médicaments en cas de
maux sous réserve de l’avis du responsable médical. Chaque participante est tenue d’emmener une trousse de pharmacie conseillée par l’organisation et de
prévoir tous ses traitements habituels.
L’assistance médicale est composée de médecins à bord de véhicules 4x4 et de l’hélicoptère reliés par radios VHF et téléphones satellites. Elle évolue sur
l’itinéraire du road book en même temps que les participantes.
En cas de problème médical d’une participante ou d’accident constaté par un autre équipage, l’éthique commande de s’arrêter afin de prévenir l’assistance
la plus proche qui relaiera l’information au PC médical. L’équipage qui a constaté, devra attendre l’arrivée du premier véhicule d’organisation avant de
reprendre le cours de l’épreuve. Il pourra déclencher une alerte Iritrack sans encourir de pénalisations.
Art.25 : CHARGES DES RELATIONS EQUIPAGES
Deux personnes de l’équipe d’organisation identifiables à la zone information seront à disposition des équipages pour les informer et tenir un rôle de
concertation ou d’information auprès d’eux.
Art. 26 : MARQUE TROPHEE ROSES DES SABLES
La marque et le logo Trophée Roses des Sables sont la propriété de Désertours. L’utilisation du logo Trophée Roses des Sables est l’exclusivité de
l’organisateur. Les participantes et les partenaires peuvent y avoir accès après autorisation écrite de l’organisation.
L’organisation Désertours du Trophée Roses des Sables vous autorise à reproduire le logotype et le texte du « Trophée Roses des Sables équipage» pour
faire connaître au tiers votre qualité de participante du Trophée sur les supports suivants :

Dossiers de recherche de partenaires,

Dossiers de présentation presse,

Site Internet des participantes du Trophée Roses des Sables
En aucun cas, ce logotype ni le texte ne pourront être associés, directement ou indirectement, à une quelconque marque commerciale ou institutionnelle.
En conséquence, l’utilisation du logotype et du texte «Trophée Roses des Sables » doit être utilisée par les sponsors des participantes de manière à ce qu’il
n’y ait pas de confusion dans l’esprit du public entre les sponsors des participantes et les sponsors officiels de l’organisation.
Produits dérivés
Il est strictement interdit à l'ensemble des participantes du Trophée Roses des Sables d’utiliser la marque à quelque titre que ce soit et sur tout produit à des
fins commerciales sauf autorisation expresse de l’organisation.
La commercialisation de produits revêtus de la marque Trophée Roses des Sables est strictement réservée à l'usage de Désertours organisateur du Trophée
Roses des Sables et propriétaire de la marque.
Art 27 : CHARTE DU TROPHEE ROSES DES SABLES
Tout voyage implique que nous nous comportions en personnes responsables vis à vis des personnes avec lesquelles nous voyageons, des gens qui habitent
les pays que nous traversons qui sont nos hôtes et vis à vis de l’environnement dans lequel nous évoluons.
L’organisation du Trophée Roses des Sables s’inscrit depuis 13 ans dans une démarche de respect des personnes et de l’environnement avec les moyens qui
sont à sa disposition.
BIVOUACS :
Règlement Trophée Roses des Sables
Les sites des bivouacs sont choisis en concertation avec les acteurs locaux (organisateurs de bivouacs, autorités locales, habitants des zones avoisinantes).
Ces sites reflètent l’idée que l’on peut se faire d’un bivouac dans le désert. L’organisation comprend une équipe complète qui se charge de gérer les
emplacements pour les véhicules et pour l’installation des tentes des participantes. Ces sites sont naturels et l’organisation met en place un système de
nettoyage et de traitement des déchets par le biais des acteurs locaux et de partenaires spécialisés afin de laisser intacte la zone utilisée. Ces acteurs locaux
sont rémunérés par l’organisation et permettent de faire vivre plusieurs familles habitant dans le désert.
Chaque participante a le devoir de se comporter en personne responsable en ne laissant pas traîner ses déchets au gré de ses déplacements, elle pourra
ainsi utiliser les moyens mis à sa disposition (sacs poubelles oxo dégradables fournis par l’organisation, zone de dépôt des déchets, camion de ramassage des
déchets etc…).
TENTES RESTAURATION ET REPAS :
L’organisation Trophée Roses des Sables travaille depuis près de 25 ans avec le Maroc et fait appel à des sociétés spécialisées dans l’organisation de bivouacs
et de fournitures de repas dans des conditions en « zone sauvage ».
TRAVERSEE DU DESERT :
L’évolution sur les pistes ne doit pas laisser de traces de notre passage. Ne pas jeter par les fenêtres vos mégots de cigarettes, papiers, emballages,
cannettes etc…
Ces gestes simples sont à adopter où que nous soyons.
TRAVERSEE DES VILLAGES, RENCONTRE DE LEURS HABITANTS :
La notion de vitesse est inexistante au Trophée Roses des Sables.
La traversée des villages doit se faire à 40km maximum pour des raisons de sécurité, chacun devra respecter le code de la route des pays traversés et
adapter sa vitesse à la population et à la circulation.
Invité depuis 13 ans au Maroc, le Trophée met tous ses moyens au service de la sécurité des habitants et des participantes. Un travail de communication est
effectué auprès des autorités locales afin d’informer les villages et les zones traversées du passage de la caravane du Trophée Roses des Sables. Notre
souhait est de perdurer cette amitié avec le Maroc.
Le passage de véhicules étrangers est souvent pour les habitants et pour les enfants notamment un moment de distraction et peut provoquer certains
comportements inattendus. Les enfants n’ayant pas la même vision du danger peuvent brusquement traverser la piste ou la route devant vous sans
prévenir.
DE PLUS TOUTE DISTRIBUTION DE CADEAUX OU AUTRES PRESENTS EST INTERDITE EN COURS D’ETAPE AFIN D’EVITER TOUTES
ALTERCATIONS ENTRE PETITS ET GRANDS.
Leurs codes et leur culture sont différents des nôtres, respecter leurs us et coutumes est un devoir que chacune et chacun doit assumer.
Enfin, souvenez-vous que la notion de vitesse est inexistante au Trophée Roses des Sables. La découverte et le plaisir de conduire dans des régions
somptueuses doivent nous inciter à « rouler neutre ».
Règlement Trophée Roses des Sables