GEOMETRIE DES ESSIEUX C8

GEOMETRIE DES ESSIEUX
C8
Mise en assiette de référence
Préconisation avant mise en assiette de référence
ATTENTION : Les contrôles des valeurs de géométrie des trains avant et arrière ainsi que le réglage du train avant doivent être effectués avec
des positions précises de compression de suspension (assiette de référence) sur un banc de contrôle de trains
Vérifier la pression des pneumatiques.
Vérifier la conformité des pneumatiques.
Effectuer le dévoilage des roues.
Crémaillère de direction calée en son point zéro (Voir opération correspondante).
Outillage préconisé.
[1] Jeu de deux compresseurs
[2] Jeu de quatre manilles
[3] Jeu de quatre sangles
[4] Jeu de deux élingues
[5] Jauge de hauteur sous coque
: 9511-T.A
: 9511-T.C
: 9511-T.B
: 9511-T.D
: 2305-T
441
GEOMETRIE DES ESSIEUX
C8
Mise en assiette de référence
Mesure hauteur avant (H1)
Mesure hauteur arrière (H2)
Hauteur avant
Hauteur arrière
H1 = R1 - L1
H2 = R2 + L2
H1 = Mesure entre le dessous de berceau (b) à la fixation avant du
H2 = Mesure sous longeron (c) et le sol.
triangle de suspension et le sol
R2 = Rayon de roue arrière sous charge
R1 = Rayon de roue avant sous charge.
L2 = Distance entre le centre de la roue et le dessous de longeron
L1 = Distance entre le centre de la roue et le dessous de berceau à la
fixation avant du triangle de suspension.
C4AP1AUC
E1AP0AYD
B3BP18GC
442
GEOMETRIE DES ESSIEUX AVANT
C8
Mise en assiette de référence
Hauteur du véhicule à l’avant en assiette de référence (H1 = R1 - L1)
Engager les sangles [3] équipées de leurs manilles [2] sur le berceau.
Mettre en place le compresseur de suspension [1] et choisir le crantage «a» le
mieux adapté permettant de tirer sur les sangles le plus verticalement possible.
Comprimer la suspension de manière à obtenir du côté droit et gauche la hauteur
de caisse H1 (assiette de référence) à mesurer entre le dessous de berceau en «b» à
la fixation avant du triangle et le sol.
ATTENTION : Tenir compte de la hauteur des plateaux pivotants lors de la
mesure de l’assiette de référence H1.
NOTA : Seul le parallélisme est réglable.
ATTENTION : La valeur du parallélisme varie en fonction de la hauteur du
véhicule.
C4AP1ATD
C4AP1AUC
443
GEOMETRIE DES ESSIEUX ARRIERE
C8
Mise en assiette de référence
Hauteur du véhicule à l’arrière en assiette de référence (H2 = R2 + L2)
Engager les élingues [4] sur les longerons arrière.
Mettre en place le compresseur de suspension [1] et choisir le crantage «a» le
mieux adapté permettant de tirer sur les sangles le plus verticalement possible.
Comprimer la suspension de manière à obtenir du côté droit et gauche la hauteur
de caisse H2 (assiette de référence) à mesurer entre le dessous de longeron en «c»
et le sol.
ATTENTION : Tenir compte de la hauteur des plateaux pivotants lors de la
mesure de l’assiette de référence H2.
Vérifier que la hauteur H1 mesurée précédemment à l’avant, n’a pas changé.
ATTENTION : Les angles de trains arrière ne sont pas réglables.
C4BP1CND
B3BP18GC
444
GEOMETRIE DES ESSIEUX
Moteurs
Pneumatiques
L1 (mm)
L2(mm)
Parallélisme
(mm)
Parallélisme
(degrés)
Carrossage
Chasse
Angle de pivot
Valeur des angles de train avant
3FZ RHM
RFN
RHT RHW
4HW
205x65 R15
215x65 R15
126
94
Réglable
2±1
0° 17’ ± 0° 08’
Non réglable
0° 0’ ± 30’
3° 30’ ± 30’
12° 24’ ± 30’
XFW
215x60 R16
C8
Valeur des angles de train arrière
3FZ RHM
Moteurs
RFN
RHT RHW
4HW
205x65 R15
215x65 R15
Pneumatiques
L1 (mm)
126
L2(mm)
94
Non réglable
Parallélisme
5±1
(mm)
Parallélisme
0° 45’ ± 0° 08’
(degrés)
Non réglable
Carrossage
1° ± 30’
XFW
215x60 R16
0° 42 ± 0° 08’
ATTENTTION
B3CP02UC
445
A<B = Pincement positif :
+ =
PINCEMENT
A>B = Pincement négatif :
- =
OUVERTURE
GEOMETRIE DES ESSIEUX
Réglage des trains roulants.
NOTA : Seul le parallélisme est réglable (à l’avant).
Si la valeur est incorrecte, régler les biellettes (1)
Un tour de biellette = 2 mm environ.
Serrer les écrous (2), serrage 4 ± 0,4 m.daN.
B3BKAELD
446
C8