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BP 425
11100 Narbonne
REGLEMENT DU TOUR AERIEN 2016
1.
OBJET
Le Tour Aérien Rêves de Gosse 2016, est organisé par l’association : "LES CHEVALIERS DU
CIEL avec le concours des Jeunes Chambres Economiques.
Il a un triple objectif :
 Donner la possibilité à de jeunes enfants extraordinaires (exclus ou défavorisés par la vie ou la
maladie), de participer à une action remarquable avec des enfants ordinaires et de réaliser leur
rêve de s’envoler sous forme d’un vol de découverte en avion.
 Faire découvrir et apprécier les sports aériens.
 Faire connaître les associations qui sont nos organisations accueillantes.
Les pilotes et membres d’équipage qui s’inscrivent à ce tour aérien s’engagent à participer très
activement à l’action menée auprès des enfants invités, à l’issue d’un travail pédagogique, à
bénéficier d’un vol de découverte. Il s’agit pour les pilotes de donner le meilleur d’eux-mêmes
pendant toute la phase de ces vols :
 bienveillance et sollicitude à l’égard des enfants ;
 rigueur et sécurité en vol comme au sol
 politesse et courtoisie envers tous.
Les membres d’équipage sont invités à :
 assurer l’accompagnement et l’installation des enfants dans l’avion ;
 guetter le retour de leur avion pour raccompagner les enfants ;
 se rendre disponibles pour toute autre demande sollicitée dans le cadre de ces vols de
découverte ;
Entre chaque étape, les pilotes enrichissent leur expérience par des navigations nouvelles et
éloignées de leur tour de piste local, dans un esprit de sécurité.
Le rendez-vous est pris par les Chevaliers du Ciel, avec les organisateurs locaux, les pilotes, les
membres d’équipage et les partenaires pour :
« cette belle aventure humaine : Rêves de gosse 2016 ».
2. ORGANISATION
2.1. ORGANISATEUR NATIONAL
LES CHEVALIERS DU CIEL
L’association les Chevaliers du Ciel, organisatrice du Tour de France Aérien  Rêves de Gosse  est
une association loi 1901. Le Comité directeur définit la composition de l’équipe chargée de
l’organisation. Cette équipe prend en charge la totalité des moyens techniques indispensables au bon
déroulement de cette manifestation. Durant la préparation et le déroulement des étapes, elle rend
compte de ses actions au Président des  Chevaliers du Ciel ou à toute autre personne désignée par ce
dernier.
Cette équipe est composée :

des organisateurs en combinaison bleu ciel : Président, Directeur des vols et ses suppléants
(contrôleurs aériens et pilotes professionnels), médecin aéronautique chargé de l’embarquement
des enfants, responsable de l'administration des partenariats, pilote chargé des vols avec la
presse, responsables de la communication et des relations avec les villes étapes, de l’hôtellerie,
de la photographie, de la mécanique, de l’avitaillement en carburant, de la logistique et de
l’animation dans le village.

de professionnels mandatés et rémunérés pour animer le village : sculpteur de ballons, clowns,
maquilleuses (en combinaison jaune).
2.2. ORGANISATEURS LOCAUX
CLUBS SERVICES (JEUNES CHAMBRES ECONOMIQUES, ROTARY, LIONS,
KIWANIS), AEROCLUBS OU AUTRES RELAIS DE L’ORGANISATION
NATIONALE POUR LES VILLES-ETAPES
Sélectionnées par les Chevaliers du ciel, les associations sont le relais local de l’organisation nationale
et agissent suivant le cahier des charges défini. Elles réalisent une action en faveur de l’enfance,
assurent l’accueil de la caravane, la logistique locale et prennent beaucoup d’autres initiatives pour
réaliser l’organisation d’une étape mémorable. Les organisateurs locaux sont en combinaison rouge. Les
Chevaliers du ciel insistent particulièrement sur le respect dû aux organisateurs locaux qui
s'investissent pendant plusieurs mois à titre bénévole pour accueillir la caravane Rêves de Gosse.
2.3. DATES ET ITINERAIRE (Cf. carte du tour en annexe II)
Les dates retenues vont du 6 au 14 Mai 2016. La concentration pour le départ du Tour aérien aura lieu
le jeudi 5 Mai 2016 à 13 heures dernier délai sur l'aérodrome de Lyon Bron. Les contrôles avions et
pilotes, la logotisation des avions et la remise des fournitures devront être terminées avant le premier
briefing prévu le vendredi 6 Mai à 10h30.
Vous trouverez en annexe II, la carte reprenant le trajet de ce Tour Aérien qui fera escale :
 le vendredi 06 mai à Lyon Bron
 le samedi 07 Mai à Colmar
 le dimanche 08 Mai à Lille Lesquin
 le lundi 09 Mai à Paris Les Mureaux
 le mardi 10 Mai à Blois

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
le mercredi 11 mai à Chambéry
le jeudi 12 Mai à Salon de Provence (BA701)
le vendredi 13 Mai à Béziers
le samedi 14 mai à Toulouse Francazal
La soirée de clôture aura lieu le samedi 14 Mai au soir et le tour s’achèvera le 15 Mai au matin, après
l’arrêté des comptes essence et vols de découverte.
3. CONDITIONS DE PARTICIPATION
3.1.
EQUIPAGES
Chaque équipage est désigné par :
 Un nom attribué par l’Organisation (les Chevaliers du Ciel) correspondant à l’identité d’un
partenaire majeur de l’opération,
 Un numéro d’ordre d’équipage attribué par l’Organisation,
 Un Commandant de bord qui, vis-à-vis de l’Organisation, le restera pour toute la durée du
parcours.
Un équipage comprend 2 à 4 personnes. Une pièce d’identité en état de validité sera exigée pour
chacun des membres. L’équipage doit comprendre au moins deux pilotes (le deuxième pilote peut être
pilote en formation uniquement si le commandant de bord est son instructeur).
Par arrêté du 29 juillet 2015 publié au JO du 06 août 2015, la DGAC a fait modifier l’arrêté du 04
avril 1996 régissant les manifestations aériennes ; notre activité n’est plus concernée par cet arrêté
mais par expérience et souci de sécurité, nous avons décidé de travailler selon le même canevas que
celui utilisé lors des 19 éditions précédentes et qui a fait ses preuves…. !! Nous allons même augmenter
l’expérience récente exigée…. !!
Afin d’être validé par la direction des vols, chaque pilote désirant faire des vols de découverte devra
avoir une expérience minimale de 200 heures de vol avion (ou un titre professionnel) et
 15 (quinze) heures de vol comme commandant de bord en SEP dans les 12 mois précédents;
 sur le même modèle d’aéronefs, d’au moins :
o 5 (cinq) heures de vol comme commandant de bord dans les 3 mois précédents;
o 5 (cinq) décollages et 5 (cinq) atterrissages dans les 3 mois précédents.
Le Commandant de Bord est titulaire de l’engagement pour l’intégralité de la durée du tour, et désigné
 candidat.
Sont admis les candidats :
 membres d’un aéroclub ou privés
 titulaires au minimum d’une licence en état de validité parmi

pilote privé PPL(A),
ou

pilote professionnel CPL
ou

pilote de ligne ATPL.
REMARQUE
Le nombre maximum d’équipages est fixé à 22 pour le tour 2016. Ce nombre restreint adopté en 2014
est maintenu cette année encore puisqu'il répond parfaitement aux attentes de chacun. L’organisation
avec précurseurs est maintenue pour garantir les vols de découverte en cas de mauvaise météo et ainsi
lutter contre le syndrome de « l’objectif destination ». Sur 2 étapes, un groupe de 5 à 6 équipages sera
désigné par la direction des vols pour se rendre par anticipation à la ville étape du lendemain. Si les
conditions le permettent, ces équipages partiront le matin après la caravane pour se rendre à la ville
étape du jour. Ils y déjeuneront dans les mêmes conditions que le reste de la caravane arrivé avant
eux, puis en repartiront dans le courant de l’après-midi pour se rendre directement à la ville étape
prévue pour le lendemain. Un avion de l’organisation les rejoindra dans la soirée.
Sauf décision exceptionnelle de dernière minute, il est décidé la mise en place d’un détachement
précurseur uniquement sur les étapes de Lille et de Chambéry.
3.2.
AVIONS
Obligatoirement :
 Quadriplace
 Dépourvu de toute publicité, autocollant, marque quelconque (hormis mentions constructeur).
 La décoration des avions sera réalisée le jour de la concentration, par des
professionnels utilisant des autocollants adéquats, aux frais et sous les directives des
Chevaliers du Ciel pour ce qui concerne leurs partenaires et ne pourra pas être
modifiée durant toute la durée du tour sans leur autorisation.
 Des emplacements seront prévus pour les sponsors de l’équipage, les autocollants ne
devront pas dépasser la surface d’une feuille A5 et seront limités à 2 exemplaires par
sponsor (coté gauche et coté droit de l'avion)

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Ayant une autonomie de 250 nautiques plus une heure de réserve ;
Respectant les limitations permettant de décoller et d’atterrir sur des pistes de 700 m ;
Radio obligatoire VHF standard de fréquences ;
Un 2ème poste VHF, (éventuellement portable) est obligatoire ;
Un VOR en état de marche ;
Un transpondeur avec « Mode/C Alticodeur » en état de marche ;
Une Radio Balise à déclenchement automatique ou portable (balise de détresse) ;
Un GPS fixe ou portable à jour est obligatoire ;
Un carnet de route à jour du dernier vol ;
Une fiche de pesée ;
Un CDN en état de validité (aéronef étranger) ;
Un CEN en état de validité ;
Le certificat d’immatriculation ;
Un LSA (Licence de Station d’Aéronef) en état de validité ;
Un Certificat de limitation de nuisances si aéronef concerné ;
L’attestation d’assurance RC spécifique « Manifestation aérienne » à l’égard des tiers couvrant
un capital minimum de 3.000.000 €, 4.500.000 € ou 5.100.000 € selon la masse de l’avion et
courant à minima la période du 30 mai au 8 juin 2014.
Un potentiel de 30 heures avant la prochaine visite technique à l’arrivée à Lyon.
NOTA 1
Puisque les avions ne sont pas basés sur les aérodromes que nous visiterons, et afin que le
propriétaire et l’assureur soient bien avisés de votre participation à « Rêves de gosse »,
nous exigeons une attestation de l’assureur avec :
 les noms et prénoms des pilotes concernés ;
 la mention :
Participation au tour aérien « Rêves de gosse »
Offrir des vols de découverte à des d’enfants ordinaires et extraordinaires
NOTA 2
Lors du rassemblement au départ du Tour, la direction des vols procédera à la vérification
des documents pilotes, équipages et avions. La non-conformité aux conditions d’admission
(pilotes, équipages ou avions) du présent règlement entraînera l’exclusion des personnes
concernées.
NOTA 3
Nous vous fournirons ultérieurement le courrier de réponse de la DGAC par rapport à la
modification de l’arrêté du 04 avril 1996 relatif aux manifestations aériennes ;
MODALITES D’INSCRIPTION.

4.1
INSCRIPTION
Les engagements ne seront acceptés que s’ils sont rédigés sur les formulaires prévus à cet effet. A
savoir :

Un bulletin d’inscription au format Word à télécharger sur le site www.revesdegosse.com à la
rubrique info équipages, puis à imprimer, puis à remplir et à retourner par courrier à l’adresse
suivante : Philippe CIBOULET, 12, rue du Faucigny, 74100 ANNEMASSE. Ce bulletin
d'inscription sera accompagné d'un chèque d'un montant variable selon la composition de
l'équipage et égal à 200 € multiplié par le nombre de personnes composant l'équipage. Ce
chèque sera encaissé dès la date de parution des équipages, autour du 15 Janvier 2015.

Une fiche de renseignements au format Excel à télécharger sur le site www.revesdegosse.com
à la rubrique info équipages, à remplir sur ordinateur et à retourner par courriel à l’adresse
suivante [email protected].
Les trois pièces (bulletin d’inscription, fiche de renseignements et chèque) doivent parvenir aux
adresses indiquées avant le 31 Décembre 2015. Seuls, les dossiers complets seront étudiés. S’il y a plus
de 22 dossiers reçus, le comité directeur sera amené à effectuer un choix parmi les inscrits, en
essayant de privilégier les anciens manifestement les plus investis, et de permettre l’intégration des
nouveaux les plus motivés pour l’action auprès des enfants. En tout état de cause, la décision prise
après délibération est assumée solidairement par l'ensemble des membres du comité directeur. La liste
des équipages sera rendue le 15 Janvier 2016.
Le chèque d’acompte sera restitué aux équipages non retenus pour le tour 2016.
Pour que l’inscription soit définitive, il faudra encore :

retourner le chèque soldant l’engagement définitif avant le 15/3/2016 à l’adresse suivante :
Philippe CIBOULET, 12, rue du Faucigny, 74100 ANNEMASSE.

renseigner un troisième fichier, la fiche de renseignements aéronautiques : envoyée à votre
adresse électronique courant février 2016 par le Directeur des vols, il convient de le retourner
rapidement après réception à l’adresse suivante : [email protected] au plus tard
pour le 15/3/2016.

Une photo d’identité électronique pour chaque participant. François Joliot contactera les
membres des nouveaux équipages, également par courriel, afin de collecter les photos
d’identité.
4.2
TARIF D’ INSCRIPTION
Le coût total de l’inscription d’un avion comprenant deux membres d’équipage est de 2350 €. Chaque
membre d’équipage supplémentaire verse 625 € ; ce montant comprend l’adhésion à l’association, le
paquetage remis au départ et les frais d'organisation, d’hôtellerie et de restauration.
Les membres d’équipages qui souhaitent bénéficier d’une chambre single payent un supplément de 30 €
par nuit, soit 300 € pour 10 jours.
Les membres d’équipages qui effectuent une partie seulement du tour versent quand même la totalité
des 625 €, et le cas échéant le prorata des suppléments « single ».
Pour des raisons d’organisation, il n’est pas souhaitable que la composition des équipages change
pendant le tour. Cependant, en cas de nécessité, un membre d’équipage qui échangerait sa place avec un
autre devra verser en plus la somme de 200 € correspondant aux frais occasionnés à l’association
(combinaison, badge, T-shirt, etc…) et au montant de la cotisation. De tels changements supposent que
la composition des équipages soit connue avant la date de commande des combinaisons, c'est-à-dire dès
l’inscription.
4.3 REMBOURSEMENT DE FRAIS
Tous les frais engagés hors du présent règlement et hors du contrôle des organisateurs durant ce Tour
Aérien restent à la charge de ceux qui les ont provoqués. Les équipages ou membres d’équipages qui
seraient dans l’obligation d’abandonner en cours d’épreuve ou refusés au départ pour non-conformité au
règlement, regagneront leur base à leurs frais. Les droits d’engagement ne seront pas remboursés et
restent la propriété des Chevaliers du ciel pour leur action de solidarité. Les cas particuliers de non
participation pour indisponibilité de dernière minute ou de participation partielle seront étudiés au cas
par cas par le comité directeur de l’association.
Les frais de trajet base/ville départ et ville d’arrivée/base, restent à la charge de l’équipage.
Les seuls frais remboursés seront ceux occasionnés par les vols de découverte des enfants désignés
par les Chevaliers du Ciel. Le remboursement se fera sur la base de 50 € par rotation.
4.4
FACTURATION DU CARBURANT
Le carburant est à la charge de chaque équipage, mais pour des questions d’organisation, c’est
l’association les Chevaliers du Ciel qui règle les pleins à chaque étape, pour ensuite en répercuter le
montant à chaque avion. Pour cela, il est demandé :
 Un chèque de 1 000 € à l’ordre des “Chevaliers du Ciel”, qui sera remis lors des vérifications
administratives au début du tour. Ce dernier sera encaissé dans les 48 heures.
 L’adresse de facturation du carburant pour chaque avion (nom, prénom, adresse postale). Celleci est à renseigner dans la “fiche de renseignements”.
5. EQUIPEMENT PERSONNEL
Il sera remis lors du rassemblement :
 une
combinaison de vol par participant dont le port est obligatoire durant toute la durée du
tour. La logotisation de tous les partenaires présents sur la combinaison doit être visible. Aucun
rajout de sponsor n’est autorisé.
 Un blouson de vol
 Un badge par participant,
dont le port est obligatoire durant toute la durée du tour,
permettant l’identification et l’accès aux zones « Coté piste » communément appelés « zone
réservée » (plan vigipirate renforcé en vigueur, règlement de circulation des personnes dans les
zones « coté piste »). La perte ou le vol du badge doit être signalé immédiatement au Président
de l’association des Chevaliers du ciel. Les frais de réfection d’un autre badge s’élèvent à 50€.
 La documentation
aéronautique nécessaire au tour : (cartes VAC, cartes de vol à vue au 1/500
000, cartes de radionavigation au 1/1 000 000). Chaque jour : le journal de navigation pour
l’étape du jour, les documents météo et les NOTAMs seront remis le matin au cours du
briefing.
 Un sac
de transport par participant, ainsi que deux étiquettes bagage pour les identifier au
plus tôt. Tout sac non-identifié ou abandonné risque d’être détruit par la sécurité.
Chaque pilote doit se munir de son nécessaire habituel : planchette, règle, rapporteur, crayons noirs et
couleurs, gomme, calculette et le cas échéant tablette électronique.
6. CONSIGNES DU MECANICIEN : Pensez à la sécurité...
 Les documents suivants doivent être en cours de validité pour la durée du Tour Rêves de Gosse :
 Certificat De Navigabilité et Certificat d'Examen de Navigabilité
 Licence de station d'aéronef radio (CEIRB),
 Certificat d'Immatriculation,
 Rapport de pesée de moins de 4 ans,
 Carnet de route,
 Certificat de Limitation de Nuisance, si concerné,
 Assurance aéronef.
 Faire établir par chaque propriétaire un document autorisant M. Yves AGULLO, responsable technique
du PART FR.145.615, à effectuer tous petits dépannages sur l’aéronef en cas de besoin, et ce pour toute la
durée du Tour Rêves de Gosse.
 Chaque aéronef devra avoir :
 Potentiel avant prochaine visite : minimum 30h,
 Nécessaire d'amarrage,
 Deux litres d’huile moteur adaptée au type de moteur,
 1 jeu de bougies neuves,
 Produit pour nettoyage pare-brise, chiffons ou papier de nettoyage.
 Gilets de sauvetage en cours de validité (peuvent servir même sur terre à se faire repérer en
cas de posé en campagne).
 Vérifier:
 feux de route - phares.
 Anticollision.
 Etat des pneus.
 Huile moteur (tous les avions n'ont pas la même).
 VHF portable (secours).
 Moyens radio et radio-nav.
 La date de péremption de la batterie de la balise de détresse.
 Fonctionnement des instruments de contrôle moteur
 Les fuites d’huile moteur en ouvrant les capots
 Faire procéder à une bonne visite d'ensemble de l'avion avant son départ (n'oubliez pas que vous partez
pour baptiser des enfants).
 Effectuer un vol de bon fonctionnement général avant votre départ de façon à éviter que la journée
d’arrivée au terrain de rassemblement ne se transforme en un atelier de dépannage.
7. CONSIGNES DE SECURITE LORS DES AVITAILLEMENTS
Même si, le plus souvent, le plein de carburant se fait en présence d’un organisateur des Chevaliers du
Ciel, et parfois aussi d’un technicien avitailleur, le pilote est responsable de l’application des règles de
sécurité élémentaires, en particulier relier la prise de terre à son avion, éteindre son téléphone
portable (mesure indispensable) dans un périmètre rapproché de la pompe à essence et tout
particulièrement au moment du plein de l’avion. Et bien sûr, il est strictement interdit de fumer à cet
endroit et à ce moment.
Ces consignes seront rappelées le jour du départ avec d’autres complémentaires dont celle de ne jamais
débarquer les enfants après un vol de découverte auprès de la pompe à essence.
Ces règles de sécurité n’excluent pas de rester courtois et patients vis-à-vis de ceux qui délivrent et
contrôlent l’avitaillement en restant plusieurs heures sur le tarmac pour ravitailler la trentaine d’avions
qui compose la caravane.
8. RESPONSABILITE DU PILOTE
Chaque pilote est responsable :
 de la validité de ses documents personnels (pièces d’identité, licence, qualifications, carnet de
vol à jour),
 de l’état de son avion et de l’emport obligatoire pour chaque vol des documents avion en état
de validité,
 de l’emport de carburant nécessaire, de sa gestion et du déroutement éventuel pour
ravitailler,
 du respect de la réglementation : ce Tour Aérien ne confère pas de passe-droit ou de
traitement de faveur particulier aux pilotes et, outre ce qui concerne la sécurité tant au sol
qu’en vol, un soin tout particulier sera apporté :
 à la traversée des espaces aériens contrôlés et des zones réglementées ;
 à la non intrusion en zones interdites ;
 aux contacts radio obligatoires ;
 aux altitudes minimales de survol ;
 à la décision du demi-tour et/ou dégagement ou déroutement.
Rappel de la réglementation relative à l'usage de « substances psychoactives ».
Les Règles de l’Air, chapitre 2, alinéa 2.5, stipulent que «les personnes qui assurent des fonctions
critiques pour la sécurité de l'aviation (personnel critique pour la sécurité) n'exercent pas ses
fonctions si elles se trouvent sous l'influence de quelque substance psychoactive que ce soit qui altère
les performances humaines. Ces personnes ne se livrent à aucun usage de substances qui posent des
problèmes».
Dans l'esprit qui anime les « Chevaliers du Ciel » et l'opération « Rêves de Gosse », il revient à chacun
de respecter cette règle.
Par ailleurs, le port de la combinaison étant obligatoire sur tous les lieux de la manifestation, il n'est
en revanche pas autorisé en dehors, notamment lors des soirées qui se prolongent au delà du dîner
programmé par l'organisation.
Chaque pilote, Commandant de bord est entièrement responsable de l’anti-collision.
Toute infraction ou indiscipline entraînera l’exclusion du pilote ou du membre d’équipage.
Chaque commandant de bord s’engage à effectuer les vols de découverte au profit de jeunes enfants à
chaque étape (d’où la nécessité d’un avion quadriplace afin d’assurer une seule rotation pour 3 enfants,
et de l’expérience minimale du commandant de bord). Tout vol effectué pendant le tour, en dehors du
trajet et des horaires prévus par le directeur des vols, doit impérativement être déclaré à celui-ci
avec un dégagement de responsabilité écrit mentionnant les horaires où cette responsabilité sera
dégagée.
Tout commandant de bord doit remplir avant chaque vol de navigation une fiche d’embarquement
(plan de vol réduit), fournie par l’organisation. Le Directeur des vols doit être informé par les
Commandants de bord, au plus tard lors du briefing effectué chaque matin, de tout changement dans la
composition des avions participants, qu’ils soient équipages engagés ou organisateurs.
Les consignes de la direction des vols devront être respectées et nous ne manquerons pas de surveiller
tous les atterrissages et les autonomies restantes après les vols.
Sauf autorisation express des « Chevaliers du Ciel », la mise en œuvre de caméras sportives
(genre go-pro) n'est pas autorisée en vol.
Annexe I
CONSEILS ET RECOMMANDATIONS A
L’ATTENTION DES EQUIPAGES ET DE LEURS
PRESIDENTS DE CLUB
Du fait de votre engagement, il va vous être confié un avion avec lequel vous allez effectuer environ
25 heures de vol en 9 jours.
Le nombre d’appareils présents, l’intensité du trafic, le fait d’assurer un vol de baptême à l’issue de
chaque navigation, la précision demandée exigent un bon niveau de formation et d’entraînement.
D’où les points suivants :
 Parfaite connaissance du type d’avion utilisé ;
 Avoir l’équipement réglementaire pour les traversées maritimes (attention aux dates de
péremption des gilets) ;
 Détermination exacte de la Vp au régime normal de croisière ;
 Préparation et inspection de l’avion ;
 Vigilance visuelle, réglages altimètres ;
 Tenue du cap, altitude, vitesse précise ;
 Maîtrise de l’utilisation correcte des moyens de radionavigation (VOR-ADF) ;
 Maîtrise des approches et des atterrissages ;
 Gestion des pannes en campagne bien connues ;
 Précision navigation basse altitude (compatible avec la réglementation en vigueur) en cas de
conditions météo dégradées ;
 Aisance radio : gonio, radar, fréquence info ;
 Maîtrise des principes et exécution des déroutements.
ENTRAINEZ-VOUS, ET A BIENTÔT !
Annexe II
CARTE DU TOUR 2016