ParticiPation des gestionnaires au salon de l`auto

Transcription

VOL. 14 / NO 3 / 3,95 $ / février 2009 / www.autosphere.ca
GESTION moderne DES VÉHICULES D’ENTREPRISEs
Participation des gestionnaires
au Salon de l’auto
PP 40014105
Roger Constantin,
NAFA Québec
Stéphane St-Louis,
Salon international de l’auto de Montréal
Vorsprung durch Technik www.audi.ca
Bureaux fenestrés
de tous côtés.
Le Programme de ventes corporatif Audi vous procure un parc automobile à l’image de votre entreprise.
En plus d’offrir des incitatifs aux achats regroupés et une assistance routière 24 heures, ses véhicules Audi, qui vont de la
polyvalente A3 à la luxueuse A8, sont de véritables symboles de qualité et de distinction. Pour plus de détails, appelez notre
directeur des ventes corporatives au 905 428-5883 ou adressez-vous à un concessionnaire Audi.
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« Audi », « Vorsprung durch Technik », « A3 », « A8 » et l’emblème des quatre anneaux sont des marques déposées de AUDI AG.
sommaire
à la une
14
Participation des gestionaires
au Salon de l’auto DE MONTRÉAL
février 2009
DANS
CE NU M É RO . . .
10 concessionnaire du mois
14
Chomedey Deslauriers Ford Lincoln
devient 440 Ford Lincoln Laval
16
41 e Salon de l’auto de Montréal
18
Journée NAFA au SIAM
20
Projet de taxis écologiques
21
Chez CLIMAUTO
22
Les femMes de l’industrie
23
IMPRESSION DE CONDUITE
24
Gérer en récession comme en prospérité
La tendance se poursuit « vert » de petits
véhicules écologiques
20
Les gestionnaires de parcs font le plein
de découvertes
L’expertise de Réduction CO2 mise à
contribution
Le propane en nouvelle formule
28
Un leadership de portes ouvertes pour
Emanuela Cordeiro
La Mazda6, plus excitante que jamais
36
Du pareil au même pour trois
administrateurs d’importants parcs
parc du mois
8
25
Gestion des risques et sinistres
26
Parcs de véhicules
27
Pleins feux sur le fabricant
L’avenir des parcs automobiles
DOSSIER
28
Salon International de l’auto de Detroit
12
30
32
35
Avez-vous un plan de prévention et
d’intervention ?
Systèmes de transport intelligents (STI)
Plus surprenant que prévu !
Nouvelles de l’industrie
Important joueur dans l’industrie
Audi, une marque à succès
Souper de Noël de la NAFA
Franchisé de 4Refuel
Gagnant du meilleur franchisé 4Refuel au Canada en 2008, Réjean
Labrecque devrait livrer 15 millions de litres de diesel chez ses 150
clients en 2009, et ce, avec les cinq camions-citernes qu’il possède.
Concept australien de gestion de carburant diesel, 4Refuel existe
au Canada depuis une quinzaine d’années et est présent au Québec
depuis 1999.
Logiciel de parcs
Depuis qu’ils sont apparus sur le marché des parcs il y a une
quinzaine d’années, sinon plus, les logiciels de gestion et de
maintenance de véhicules commerciaux ont beaucoup évolué.
Les fabricants québécois commercialisent en 2009 des produits
de très haut calibre. Ils les ont rendus plus conviviaux et les ont
assortis d’un large éventail de fonctions.
section camion
Les gestionnaires de parcs s’improvisent
chefs cuisiniers
36
37
Un nouveau joueur dans le segment
Nissan, la nouvelle marque de véhicules commerciaux
Salon de Detroit
Moins de camionnettes et pourtant…
www.autosphere.ca | Février 2009 | camauto |
3
à scruter les meilleures pratiques chez vos
pairs. Rationalisez vos opérations financières et fixez-vous des cibles réalistes à
atteindre à court et long terme.
Mot de
l’éditeur
Tempête
économique
et stratégies
gagnantes
Pourquoi une telle stratégie ? Évidemment,
pour mettre sur pied une culture du développement économique durable. Mais aussi,
pour que tous vos employés s’approprient
le processus de changement et contribuent
à la prospérité de l’organisation.
Vous pouvez maintenant passer à la phase
de l’exécution du plan à l’interne comme à
l’externe. Qui devrait assumer la direction
d’implanter cette stratégie ? C’est votre
responsabilité première d’impliquer chacun de vos employés pour qu’ils deviennent
à leur tour des agents de transformation en
vous astreignant à prêcher par l’exemple.
Les résultats de cet exercice ne tarderont
pas à se manifester de façon positive non
seulement à l’interne, mais aussi sur vos
clients et fournisseurs.
Développement économique durable
On pourrait définir cette expression comme
la capacité d’une organisation à développer et mettre en application des stratégies
gagnantes qui mènent à un succès à long
terme. Le moment est on ne peut plus
propice pour amorcer une telle réflexion
afin de dégager une perspective plus large
et un regard objectif sur votre industrie.
Pour créer des changements positifs et
durables, vous aurez à vous remettre en
question et surtout passer à l’action.
Comment ? Pourquoi ? Qui ?
Il s’agit dans un premier temps d’établir les
stratégies et politiques en vue d’instaurer
le changement dans la gestion, incluant
les procédures d’acquisition, d’entretien
et de disposition des véhicules. Révisez
votre plan d’affaires et prenez le temps de
rechercher des solutions en n’hésitant pas
4
| camauto | Février 2009 | www.autosphere.ca
Rédacteur en chef
Jean-Roch Savard
Collaborateurs
Raynald Bouchard, François Charron,
Éric Descarries, Jack Kazmierski, Guy O’Bomsawin
Administration
Wendy Allain [email protected]
Danielle Boivin [email protected]
Direction de production
Valérie St‑Cyr [email protected]
Graphisme
Erik Borrelli [email protected]
Photographie
Marie-Josée Rousseau [email protected]
Révision
Diane Gervais
Direction du tirage
Nancy Belleville [email protected]
Impression
Solisco
Publicité
Jean Boutzis [email protected]
647-341-2777
D
ans un contexte de ralentissement
économique que nous éprouvons,
plusieurs dirigeants d’entreprise
optent pour la solution facile : retraiter,
cesser d’investir dans le développement
et le marketing, sabrer les emplois et …
jeter le blâme sur l’économie ! Je crois au
contraire qu’ils devraient se mettre au défi
d’affronter la tempête en implantant des
stratégies gagnantes.
Éditeur
Rémy L. Rousseau
Luc Champagne [email protected]
514-945-1299
Publications Rousseau vient de mettre en
ligne son nouveau portail d’affaires conçu
pour répondre à l’ensemble des besoins
des entrepreneurs et des gestionnaires du
marché secondaire.
À cette adresse, vous trouverez les nouvelles de l’heure, des vidéos, des articles
de fond, des photoreportages ainsi que
des publireportages traitant sur mesure
de sujets majeurs comme, entre autres, la
gestion, la technologie, la formation, les
ressources humaines et l’environnement.
Autosphere.ca recoupe l’information des
nombreuses publications de l’entreprise,
et offre avec efficacité une information
variée et constamment mise à jour portant sur les secteurs de la Mécanique, de
la Carrosserie, de la Pneumatique et des
Parcs de véhicules. www.autosphere.ca
Je vous invite à le consulter sans délai.
Nathalie Plouffe [email protected]
1-866-925-5665
Réjean A. Rousseau [email protected]
450-649-9007
Abonnement
1 an : 24 $ 2 ans : 40 $ 3 ans : 56 $
États-Unis et autres pays : 1 an : 30 $
(taxes en sus)
Publié par
Publications Rousseau
2938, terrasse Abénaquis
Longueuil QC, J4M 2B3
T : 450-448-2220
F : 450-448-1041
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www.autosphere.ca
La revue Camauto est publiée six fois par année. La
direction laisse aux auteurs l’entière responsabilité de leurs
textes. Les articles non signés relèvent de la rédaction.
Toute reproduction totale ou partielle n’est permise qu’avec
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comme genre neutre dans le but d’alléger les textes; on ne
doit y voir aucune discrimination.
Convention de la Poste-publications no 40014105.
Retourner toute correspondance ne pouvant être livrée au
Canada à Publications Rousseau / Service des abonnements,
2938, terrasse Abénaquis, bureau 110
Longueuil, QC J4M 2B3
Dépôt légal Bibliothèque nationale du Québec,
Bibliothèque nationale du Canada, ISSN 1912-3132.
Imprimé au Canada
Rémy L. Rousseau
CARNET ROUTIER
Jean-Roch Savard
[email protected]
Renouveler
son parc
en récession ?
Aller à contresens en ce temps de marasme
économique n’est peut-être pas une si
mauvaise idée, si l’on a une vision à long
terme de la gestion de parc.
À
bien y penser, si j’étais un gestionnaire de parc et que mon supérieur
me convoquait à son bureau pour
m’ordonner à sabrer dans les achats de
nouveaux véhicules en 2009, je l’écouterais poliment, mais je rétorquerais :
« Avez-vous pensé qu’en tant que patrons,
nous sommes dans une position de force
vis-à-vis les manufacturiers automobiles ?
Savez-vous que dans la situation où ils se
trouvent, ils sont plus que jamais ouverts
à la négociation. Prenons-y donc avantage
et achetons tout de suite de nouveaux
véhicules en économisant des milliers de
dollars. » Faire la démonstration à son
employeur qu’il est avantageux de renouveler le parc avec des automobiles et des
camions neufs acquis en pleine récession
alors que les constructeurs américains
sont à bout de souffle, c’est prendre un
risque calculé à mon humble avis.
Si vous attendez que les nuages se dissipent sur l’économie et que les manufacturiers automobiles se redressent avant
de procéder à l’acquisition de nouveau
matériel roulant, vous risquez d’y perdre
au change. Bien sûr, les entreprises qui
ont à peine à survivre par les temps qui
courent n’iront pas mettre en péril leur
avenir en finançant l’achat de nouveaux
véhicules. Celles-là préfèreront « étirer »
le cycle de vie des véhicules qu’elles ont
sous la main.
6
Chose certaine, que vous soyez un gestionnaire de parc dans une entreprise d’importance ou un responsable des achats
de véhicules au sein d’une PME, vous
êtes définitivement assis sur le siège
du conducteur pour négocier au rabais
l’acquisition de nouveaux véhicules au
cours de l’année en cours. C’est à y songer
sérieusement !
Le courant passera-t-il ?
Advenant qu’Hydro-Québec, par l’intermédiaire de sa filiale TM4, commercialise
un jour un véhicule tout électrique, et ce,
en partenariat avec le constructeur indien
Tata ou avec tout autre manufacturier, la
demande en électricité sera à la hausse
pour assurer la recharge des batteries
de ces véhicules. Or, actuellement HydroQuébec peine à suffire à la demande en
période de froid intense (nous l’avons
vécu en janvier). Imaginez un instant si
des milliers de Québécois avaient eu à
recharger en même temps leur petite voiture électrique au cours de cette période.
Que serait-il arrivé ? Donc, avant que l’on
nous propose de se procurer des autos
tout électriques au nom de la protection
de l’environnement, Hydro-Québec devra
s’assurer que ses centrales hydroélectriques produisent suffisamment de courant
pour alimenter cette source supplémentaire, sans qu’elle se voie obligée de nous
restreindre la consommation.
Un incontournable !
Peut-être qu’autosphere.ca fait déjà partie
de vos sites favoris après seulement deux
mois en ligne, et que vous lisez assidûment
le bulletin électronique hebdomadaire que
vous recevez à votre adresse courriel ? Si
c’est le cas, je vous félicite de votre bonne
action, si non, je vous invite à consulter
autosphere.ca et à vous abonner au bulletin afin de vous tenir à l’affût des dernières nouvelles en matière de gestion de
parcs, de mécanique, de carrosserie et sur
le monde des pneus. Ce nouveau portail
d’affaires canadien de l’automobile est
une réalisation de Publications Rousseau,
éditeur de CAMAUTO, de sept autres
magazines ainsi que d’une vingtaine de
produits connexes au secteur de l’automobile. Bref, nous croyons profondément que
cette nouvelle source d’information continue est un impératif, à vous de l’utiliser à
bon escient.
Jean-Roch Savard
Rédacteur en chef
Faites un choix responsable pour votre entreprise
et pour l’environnement*. En même temps.
Chez Toyota, nous savons que vous recherchez beaucoup de choses
lorsque vous choisissez un parc pour votre entreprise. Vous voulez
des véhicules fiables. Des véhicules durables. Des véhicules qui sont
puissants, éconergétiques et qui offrent une excellente valeur de revente.
Lorsque vous trouvez un parc de véhicules qui vous offrent toutes ces qualités en plus de
réduire les émissions de gaz à effet de serre et les polluants générateurs de smog*, un seul
choix s’impose. Ce choix, c’est les véhicules hybrides Toyota.
Visitez fleet.toyota.ca pour en apprendre plus sur notre parc de véhicules hybrides.
Camry hybride
Prius hybride
Highlander hybride
*Les affirmations se rapportent à des comparaisons avec des véhicules à essence conventionnels avec équipement semblable. Basées sur les données de ventes nord-américaines et sur les normes d’émissions fédérales de Tier 2.
PARC DU MOIS
Franchisé de 4Refuel
Jean-Roch Savard
[email protected]
Réjean Labrecque
ravitaille sur place
les camions
en diesel
Depuis avril 2006,
Réjean Labrecque est propriétaire
de la franchise Montréal Ouest de 4Refuel.
Ces deux camions-citernes Freightliner et Pertebilt font partie du parc de Réjean
Labrecque, qui en compte cinq.
A
lors qu’il était gestionnaire de l’entretien des 2000 véhicules et du
carburant du parc automobile d’Expertech, Réjean connaissait bien 4Refuel.
Il a introduit ce fournisseur pour ravitailler
les camions d’Expertech fonctionnant
au diesel. Réjean a trouvé le concept si
intéressant qu’il s’est porté acquéreur de
deux franchises deux mois après s’être
retiré d’Expertech en février 2006. Son
territoire couvre l’ouest de Montréal, à
partir de l’autoroute 15 jusqu’à la frontière ontarienne.
Expansion rapide
Exploitant actuellement cinq camions-citernes, dont trois sont sous-loués de 4Refuel, Réjean a commencé avec deux unités
en avril 2006, et en décembre dernier
il ajoutait le cinquième à son parc. Pour
assurer la livraison directement chez ses
150 clients, dont 60 % sont des parcs de
camions composés de tracteurs et de camions moyens, il dispose d’un Freightliner
2002 (7000 litres), d’un Peterbilt 2009
(11 000 litres) et de trois Sterling 2007
8
Gagnant du meilleur franchisé 4Refuel au
Canada en 2008, Réjean Labrecque devrait
livrer 15 millions de litres de diesel chez ses
150 clients en 2009, et ce, avec les cinq
camions-citernes qu’il possède.
Ce Freightliner a une citerne pouvant contenir 7000 litres de diesel.
et 2009 (deux de 11 000 litres et un
de 20 000 litres). Ces camions s’approvisionnent dans un dépôt de carburant
Ultramar situé à Saint-Laurent.
Chaque camion
est équipé d’un
ordinateur de
bord dont la
fonction est la
gestion
des livraisons.
30 ans, durée d’une citerne
Coûtant environ 70 000 $ pièce, les citernes des camions ont une vie utile d’une
trentaine d’années. Avant de les mettre
définitivement au rancart, elles auront été
installées sur six camions différents puisque le cycle de vie d’un camion est de cinq
ans, en moyenne. Les camions parcourent
environ 4000 kilomètres par mois chacun,
mais leur moteur tourne pratiquement 24
heures par jour. Ils sont entretenus chez
American Road Service et Truckmaster à
Dorval, et chez Globocam de Pointe-Claire
lorsqu’ils sont couverts de la garantie.
Objectif : 3 M de litres
D’ici trois ans, le franchisé de 4Refuel,
dont les bureaux sont à Laval, évalue qu’il
devrait livrer trois millions de litres mensuellement, ce qui justifierait l’ajout de
deux ou de trois nouveaux camions à son
effectif actuel. Le prix d’un camion-citerne
neuf avoisine les 200 000 $.
En complément au diesel régulier, Réjean
offrira à ses clients le biodiesel végétal à
compter du printemps.
Origine d’Australie
Concept australien de gestion de carburant diesel, 4Refuel existe au Canada depuis une quinzaine d’années et est présent
au Québec depuis 1999. Ayant son siège
social à Langley, Colombie-Britannique,
4Refuel base son modèle d’affaires sur les
franchises. Pour en savoir plus sur 4Refuel, visitez le site 4refuel.com.
Le\mf`kli\Xo\jlic\i\e[\d\ek#cXjZli`k\klegiòXZZ\jj`Yc\%Mf`c~gflihlf`cX
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CONCESSIONNAIRE DU MOIS
Dans un établissement ultramoderne de 6 M$
Jean-Roch Savard
[email protected]
Chomedey Deslauriers Ford Lincoln
devient 440 Ford Lincoln Laval
À l’emploi de l’entreprise
depuis 21 ans, Jean-Marc
Brais est directeur des
ventes aux parcs chez 440
Ford Lincoln Laval.
Localisé stratégiquement au coin de l’autoroute Laval (nord-est) et du boulevard Chomedey,
le nouveau concessionnaire 440 Ford Lincoln Laval est en activité depuis novembre 2008.
En novembre 2008, Chomedey Deslauriers Ford Lincoln a élu domicile dans de toutes nouvelles
installations érigées à la hauteur de l’autoroute Laval (nord-est) et du boulevard Chomedey. Les
dirigeants ont profité de ce déménagement pour changer la raison sociale de leur concession.
En effet, elle est dorénavant connue sous l’appellation 440 Ford Lincoln Laval.
C
(photos : Jean-Roch Savard)
et établissement des plus modernes abrite toutes les activités (sauf
la carrosserie) et les équipements
essentiels au bon fonctionnement d’un tel
commerce en 2009.
10
Pour les amateurs de haute performance,
on y a aménagé la section Roush (la seule
au Québec) où ils peuvent se procurer
la pièce ou l’accessoire qui rendra leur
Mustang encore plus attrayante.
D’une valeur estimée à 6 M$, 440 Ford
Lincoln Laval est unique en son genre. Rien
n’a été épargné pour offrir aux clients l’ensemble des services qu’ils s’attendent de
recevoir, et ce, dans un décor sans pareil.
Bien des commodités
Les ateliers
mécaniques du
oncessionnaire
comptent une
trentaine de
postes de
travail.
Ce nouveau concessionnaire regorge de
commodités. Notamment, les clients, en
attente de leurs véhicules, peuvent se restaurer à la cafétéria ou profiter des facilités qu’offre la salle d’attente, dont l’accès
à Internet. Aussi, ils peuvent aller jeter un
coup d’œil sur les nouveaux modèles Ford
et Lincoln exposés dans la salle d’exposition, qui peut contenir une douzaine de
véhicules.
Confidentialité
Dans les ateliers mécaniques comptant 31
postes de travail, on y trouve un système
de lavage de véhicules sans brosses. Au
surplus, on y a installé un levier hydraulique
pour y lever les camions moyens et lourds.
Cumulant 21 ans d’expérience dans la
représentation aux parcs, et ce, pour le
même employeur, Jean-Marc Brais est visiblement fier d’évoluer dans un tout nouvel environnement propice à la réalisation
L’une des particularités de la réception
du service, c’est que le client s’entretient
avec le conseiller technique à l’intérieur
d’une pièce fermée, préservant ainsi la
confidentialité des échanges. À noter
qu’une dizaine de voitures peuvent être
stationnées en même temps à l’intérieur
de l’aire réservée à l’attente.
Continuité dans les parcs
de bonnes affaires. Faisant équipe avec
Serge Rivard, directeur Classe Affaires et
Daniel Bigelow, Jean-Marc a une clientèle très diversifiée, allant des PME aux
compagnies nationales en passant par les
gouvernements. Se disant avant tout un
spécialiste du camion, Jean-Marc, ainsi
que la division commerciale, contractent
entre 30 et 40 % des ventes annuelles du
concessionnaire.
La salle d’exposition peut contenir
une douzaine de véhicules.
Lorsque ses activités se déroulaient sur le
boulevard Labelle, Chomedey Deslauriers
Ford Lincoln était l’un des trois plus importants concessionnaires Ford au Québec
avec la livraison de 1200 véhicules neufs
par année, en moyenne. Avec une nouvelle
bâtisse, un nouveau nom et un objectif de
1300 ventes en 2009, 440 Ford Lincoln
Laval a résolument les vannes toutes
grandes ouvertes.
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Logiciel de parcs
Jean-Roch Savard
[email protected]
Plus conviviaux
et mieux adaptés
aux besoins
des utilisateurs
Depuis qu’ils sont apparus sur le marché des parcs
il y a une quinzaine d’années, sinon plus,
les logiciels de gestion et de maintenance de véhicules
commerciaux ont beaucoup évolué.
Aperçu de documents produits par le logiciel Guide TI
sur ces deux écrans.
Exemple de rapport de l’ORCA affiché sur l’ordinateur.
L
es concepteurs québécois du domaine présentent en 2009 des produits de très haut calibre. Ils les ont
rendus plus conviviaux et les ont assortis
d’un large éventail de fonctionnalités. Cela
afin de mieux répondre aux besoins plus
spécifiques des entreprises, qui cherchent
à contrôler davantage de paramètres sur
leurs véhicules et les déplacements de
ceux-ci.
Tout faire avec le Guide TI
Célébrant ses 20 ans d’activités en 2009,
la firme Cogep de Québec offre le logiciel
Guide TI, qui peut être interrelié en temps
réel avec d’autres produits spécialisés.
L’utilisateur du Guide TI peut, entre autres
actions, gérer les devis techniques et en
suivre l’évolution auprès des fournisseurs.
Qui plus est, le logiciel Guide TI sortira au
printemps en version 5.0, ce qui permettra
à l’utilisateur de gérer les composantes de
ses véhicules en fonction des parties et non
de son ensemble.
Au cours des cinq dernières années, Cogep
a investi 3 M$ en recherche et développement pour perfectionner le Guide TI.
ORCA plus complet
Offrant déjà plusieurs possibilités à ses utilisateurs, le système ORCA de Geothentic a
été amélioré en fin d’année 2008. En effet,
12
il permet dorénavant à ses usagers de programmer la durée des temps de ralenti du
moteur sur deux plages horaires. « Avant
de prendre la route le matin, on peut accorder un délai de neuf minutes de marche au
moteur, par exemple, alors qu’au cours de
la journée on peut réduire ce temps à trois
minutes », précise Guillaume Poudrier,
président. Également, l’ORCA est en mesure de produire de nouveaux rapports
personnalisés, un affichage du trajet sur
la carte et la modularité de l’équipement.
Dorénavant, Geothentic offre l’ORCA en
location.
Astus a 15 ans !
Le logiciel Astus a 15 ans en 2009.
Commercialisé par ETL Électronique, ce
produit offre plusieurs fonctionnalités. Au
cours de la dernière année, les ingénieurs
de l’entreprise l’on rendu plus facile à
utiliser et ont modifié la plate-forme de
la gestion des entretiens de manière à ce
qu’elle soit plus flexible, particulièrement
en regard de la gestion des pièces et du
carburant.
D a n s u n a u t re o rd re d ’ i d é e s, E T L
Électronique a décroché le plus important
contrat de son histoire avec Air France.
Dans tous les aéroports dans le monde où
Air France a des véhicules, Astus va permettre à la compagnie aérienne de savoir
quels sont les équipements disponibles et
quels sont leurs taux d’utilisation sur chaque site d’intervention.
Portrait précis avec MIR-RT
Propriété de DataDis depuis décembre
2002, MIR-RT est un progiciel spécialisé
dans la gestion de l’entretien de parcs de
véhicules et d’ateliers de réparation. Facile
à utiliser, le MIR-RT est divisé en plusieurs
modules interdépendants, dont, entre
autres, la gestion des véhicules, la gestion
des bons de travail, la gestion de l’inventaire, la gestion des commandes, la planification, le gestionnaire en temps réel, la
gestion des pneus, la gestion du carburant
et la gestion de l’historique.
Comme vous avez pu le constater à la
lecture de cet article, les logiciels de parcs
demeurent toujours essentiels pour avoir
un contrôle judicieux sur la gestion des
véhicules et de leur maintenance.
ATTRAYANTE SUR PAPIER.
EXALTANTE SUR LA ROUTE.
®
Peu de choses ont autant d’attrait que la combinaison parfaite du style et de la personnalité. C’est ce qui
explique sans doute la fascination qu’exerce notre gamme de véhicules athlétiques. Non seulement sont-ils
bien équipés et excitants à conduire, mais ils sont abordables et chacun est protégé par la meilleure garantie
de l’industrie. Quel que soit votre choix – une sportive comme la Lancer ou la Galant, ou un robuste comme
l’Outlander et l’Endeavor –, impossible de se tromper. Évidemment, avec un tel éventail d’options, nous ne
serions pas étonnés que vous vous laissiez séduire par les quatre modèles.
Pour plus d’information, contactez Shawn Bryan au 905-214-9010, ou à [email protected]
Contemplez notre gamme complète de véhicules au www.mitsubishi-motors.ca
Outlander
Lancer
Endeavor
Galant
* Selon la première éventualité. Entretien régulier non inclus. La garantie limitée sur les véhicules neufs couvre la plupart des pièces du véhicule sous des conditions d’utilisation et d’entretien normaux.
** Affirmation faite sur la base des informations concurrentielles disponibles pour les véhicules 2008/2009 (L’affirmation ne concerne pas les Lancer Evolution et Ralliart). Veuillez rendre visite à votre
concessionnaire ou visitez Mitsubishi-Motors.ca pour obtenir les détails et les modalités de la garantie et de l’assistance routière.
D’importantes restrictions au programme s’appliquent et certains clients ne sont pas admissibles.
P articipation des g estionnaires au S alon de l’ auto
Le président de la NAFA-Québec,
Roger Constantin, a affirmé
que le Salon de l’auto
permet à l’Association d’avoir
une visibilité accrue.
« C’est encourageant
de constater qu’il
y a toujours des
nouveaux visages. »
– Roger Constantin, président, NAFA Québec
Satisfait de la grande participation des gestionnaires de parcs à la journée organisée au dernier Salon
de l’auto de Montréal, Roger Constantin, président de la NAFA Québec, affirme que cet événement
a toujours progressé au fil des sept années de sa présentation. « C’est encourageant de constater
que d’une année à l’autre il y a de nouveaux visages qui y prennent part. Le Salon de l’auto est une
toile pour tisser des liens et faire connaître la NAFA auprès des gens de l’industrie. Qui plus est,
c’est grâce à la visibilité que permet un tel partenariat avec le Salon que les manufacturiers et les
concessionnaires s’impliquent davantage. »
L
’entente intervenue entre la NAFA
et la CCAM en 2007 avait pour but
d’amener les concessionnaires à participer plus concrètement à la journée, et
cela n’est pas étranger à l’engouement
suscité chez les gestionnaires de parcs
pour cet événement, car il est possible de
voir un groupe important de concessionnaires sous le même toit. Selon Roger, la
tenue de la journée permet à la NAFA de
s’asseoir en compagnie des manufacturiers afin d’échanger sur les grands enjeux
de l’industrie et de leurs préoccupations
et de celles des gestionnaires de parcs
tout en permettant de mieux planifier les
différentes activités de l’année du chapitre. « Je suis heureux de constater que
notre accès privilégié au Salon permet
d’être bien reçus par les manufacturiers.
Dans cette même optique, nous aimerions, en dehors du cadre du Salon, en
faire autant avec les concessionnaires
pour discourir sur des sujets qui sont
d’intérêts communs. On pourrait alors se
demander qu’est-ce que l’on pourrait faire
ensemble pour s’entraider. »
14
Pousser la réflexion
Au-delà de venir voir de près les tout nouveaux modèles d’automobiles et de camions, les gestionnaires de parcs en retirent d’autres bénéfices lorsqu’ils assistent
à l’activité de la NAFA. « Tout en profitant
de leur présence au Salon pour enrichir
leur réseau de contacts, les gestionnaires
sont amenés à pousser leur réflexion sur
l’avenir du marché de l’auto et d’en discuter avec des confrères du milieu. Dans
le contexte actuel, tous les gestionnaires
de parcs doivent être à l’affût de toute
information pertinente qui pourrait avoir
un impact majeur dans leurs opérations
courantes. Dans certains cas, il faut élaborer un plan de relève – plan B – pour
parer à une situation non souhaitable,
mais possible chez nos manufacturiers »,
soutient Roger.
Évaluer ses stratégies
d’acquisitions
En ce qui a trait à la crise économique actuelle qui secoue les fondements mêmes
de l’industrie automobile américaine, mais
aussi de plusieurs autres secteurs, Roger
affirme qu’un réalignement important des
forces en présence semble inévitable, mais
qu’il est confiant que l’industrie en sortira
gagnante grâce à la créativité des gens de
ce milieu. « Cela va avoir inévitablement
des impacts significatifs dans la façon
d’administrer les parcs de véhicules. Les
gestionnaires vont devoir évaluer leurs
stratégies d’acquisitions tout en gérant
la pression exercée par leurs dirigeants
pour sabrer dans les budgets d’achat de
nouveaux véhicules. »
La relève à la NAFA
Se disant en réflexion pour donner son
accord à un troisième mandat à la présidence de la NAFA, le chef de service
de la gestion du parc de Gaz Métro va
continuer à servir la NAFA en 2009. « En
plus de m’occuper à organiser nos activités régulières, je vais m’investir dans la
préparation de l’événement NAFA-Canada
2009, qui aura lieu à Toronto en septembre. En marge de ces actions, je vais
contribuer à la recherche de nouveaux
membres pour notre section. En 2008
nous en avons recruté une dizaine et notre
objectif en 2009 est d’en faire adhérer
autant », espère-t-il en conclusion.
Jean-Roch Savard
« Il n’y a pas lieu
de s’alarmer quant
au rendement du
marché en 2009. »
[email protected]
Le président du 41e Salon
international de l’auto de Montréal,
Stéphane St-Louis, se montre
optimiste concernant le marché
de l’automobile en 2009.
A
vouant qu’il était fier de ce qu’il
avait vu au Salon au moment de
notre rencontre, Stéphane se basait
sur les commentaires recueillis auprès
des visiteurs pour exprimer ses premières
impressions sur le Salon 2009 : « Cette
année, les gens qui ont visité le Salon de
l’auto semblaient heureux d’avoir assisté
à l’événement. Ils ont été en quelque sorte
rassurés sur la situation de l’industrie et
ont eu l’occasion d’en discuter avec les
représentants des manufacturiers et des
concessionnaires sur place, qui les ont
informés en toute connaissance de cause
sur les nouveaux modèles et ont répondu
à leurs questions. »
Malgré le contexte économique actuel,
Stéphane estime que bon nombre de visiteurs au dernier Salon devraient s’acheter
une voiture neuve au cours de l’année en
cours. « Bon an mal an, selon nos sondages, environ 25 % des visiteurs projettent
d’acquérir un véhicule neuf ou des accessoires suivant les mois du Salon. Et je ne
pense pas que ce soit différent en 2009 »,
affirme Stéphane sur un ton teinté
d’optimisme.
Fort occupé en plein cœur de l’événement automobile de
l’année à Montréal, Stéphane St-Louis, président du 41e
Salon international de l’auto de Montréal, s’est gentiment
prêté à une entrevue suite à sa rencontre avec les
gestionnaires de parcs automobiles tenue à l’occasion de la
Journée de la NAFA, qui s’est déroulée le mardi 20 janvier.
Information plus approfondie
Des hauts et des bas
Selon notre principal intéressé, la participation des gestionnaires de parcs à
une journée leur étant dédiée est quasi
essentielle pour obtenir une information
plus approfondie sur les nouveaux modèles et leurs technologies. « Ça bouge tellement vite sur le plan de la technologie
automobile que venir au Salon pour les
gestionnaires de parcs est un impératif.
Acheteurs en volume, les gestionnaires
doivent être très bien informés sur ce
qui existe sur le marché et être à l’affût
des dernières technologies intégrées
aux véhicules d’aujourd’hui. Le Salon est
l’occasion idéale pour les gestionnaires
de pouvoir comparer certains modèles
d’autos ou de camions en fonction de
leurs besoins. »
Ayant réussi avec succès le cours de la
NADA (National Automobile Dealers
Association) en gestion de concessionnaires automobiles, suivi à Washington
en 2001, Stéphane analyse le marché
des ventes d’automobiles neuves avec
un recul historique. « Ce secteur de notre
économie a toujours connu des hauts et
des bas. En 2007, des records ont été
enregistrés au Canada pour les ventes
globales de véhicules neufs. Pourtant,
alors que l’on assistait à un ralentissement économique en 2008, on a en
vendu seulement 1 % de moins par rapport à 2007. Donc, il n’y a pas lieu de
s’alarmer quant au rendement du marché
en 2009. »
Quels que soient les modèles choisis par
les gestionnaires, Stéphane croit que pour
tirer le maximum des véhicules actuels
au point de vue énergétique et d’en minimiser les coûts d’entretien, ils doivent
continuer de s’assurer qu’ils donnent une
formation continue aux conducteurs sur
ces véhicules et comment les conduire.
(photos : Marie-Josée Rousseau)
–Stéphane St-Louis, président du 41e Salon
international de l’auto de Montréal
Acceptant en terminant de se prononcer
sur l’industrie automobile américaine et
à ce qui se profile à l’horizon, Stéphane
est d’avis que c’est une très belle opportunité qui s’offre aux manufacturiers pour
tourner le navire et de faire des changements rapides, « pour le plus grand bien
des consommateurs », souhaite-t-il.
15
Originale, la carrosserie du Cube fait de ce Nissan un
véhicule bien sympathique.
Jean-Roch Savard
[email protected]
François Duchesne, viceprésident chez Desjardins
Assurances générales a
affirmé que de plus en plus
de clients assurent des
véhicules hybrides.
41e Salon de l’auto de Montréal
La tendance se
poursuit « vert »
de petits véhicules
écologiques
À l’exception de Jaguar, Land Rover et Volvo,
les constructeurs automobiles présents au
41e Salon de l’auto de Montréal avaient tous
un ou des modèles « verts » à offrir aux
consommateurs et aux entreprises. Parmi
les plus remarqués, retenons la Ford Fusion
Hybrid 2010, la Audi Q7 TDI, la Honda
Insight 2010, la Subaru Forester PZEV 2009
et la Saturn Vue bimode hybride 2009.
H
ormis qu’ils soient toujours alimentés à l’essence, d’autres
petits véhicules ne sont pas passés inaperçus au Salon.
Qu’il suffise de mentionner Ford Fiesta, Nissan Cube, Kia
Soul, Smart Brabus et Mazda3.
Cet exemplaire étant
la version européenne,
la Ford Fiesta ne sera offerte
au Québec que l’an prochain.
En première canadienne, Subaru ajoute à ses
modèles PZEV le Forester 2010.
Audi a présenté le Q7 TDI, son premier
modèle alimenté par un diesel propre.
Fruit de dix ans de mise au point par
Honda, la Insight 2010 a un système
hybride situé sous le plancher arrière.
En version concept, la Kia Soul Hybrid a été
dévoilée en première nord-américaine.
Fait intéressant à noter, l’aire réservée aux technologies vertes,
« En route vers l’avenir ! », a regroupé pas moins d’une dizaine de
modèles écoénergétiques exposés par Chrysler, Ford, GM, Honda,
Nissan, Subaru, Toyota et Volkswagen.
Les photos captées au Salon illustrant cette page sont le reflet de
la nouvelle tendance de l’industrie automobile.
Avec la nouvelle génération du 3, Mazda souhaite avoir autant de succès
qu’avec son modèle précédent.
16
ENTIÈREMENT
REDESSINÉE
LA NOUVELLE SUBARU FORESTER 2.5X 2009
PLUS ADAPTÉE QUE JAMAIS AUX BESOINS PROFESSIONNELS
Subaru a complètement redessiné la Forester 2.5X pour en faire un utilitaire polyvalent au style plus
athlétique qui répond mieux que jamais aux besoins et aux attentes des utilisateurs commerciaux.
La Subaru Forester 2.5X 2009 est dotée d’une nouvelle plateforme qui améliore la dynamique de
conduite et la sécurité, en plus d’augmenter l’espace intérieur disponible, lequel a été entièrement
réaménagé pour offrir plus de confort.
Bien sûr, la nouvelle Subaru Forester 2.5X 2009 vous propose toujours le légendaire système de
traction intégrale symétrique à prise constante combiné au moteur BOXER SUBARU de 170 chevaux
à haut rendement énergétique dont l’efficacité et l’économie d’essence sont reconnues.
La Subaru Forester 2.5X 2009 : plus fiable, sécuritaire et sexy que jamais !
Pour obtenir plus de détails et les renseignements les plus récents sur les véhicules 2009,
communiquez avec le Service des ventes de parcs au 1 877-293-7272.
Meilleur choix sécurité†
Cote de résistance aux impacts
5-étoiles††
Programme d’évaluation des nouveaux véhicules de la
National Highway Traffic Safety Administration
(NHTSA)
MEILLEUR VUS/VUM (DE MOINS DE 35 000 $)
† Mention « Meilleur choix sécurité » pour la Forester 2.5X 2009. Une cote « Bonne » constitue la meilleure cote possible dans les essais de collision frontale
déportée à 40 m/h, de collision latérale à 31 m/h et de collision arrière à 20 m/h réalisés par l’Institut des assureurs américains (IIHS) (www.iihs.org). Un véhicule
doit avoir obtenu la cote « Bonne » aux trois essais de collision et doit offrir un programme de stabilité électronique (ESC) (Contrôle de la dynamique du véhicule)
pour mériter la distinction « Meilleur choix sécurité ». †† Cote 5 étoiles décernée à la Forester 2.5X 2009 aux essais de collision frontale et latérale. Les cotes de
sécurité du gouvernement américain font partie du programme d’évaluation des nouveaux véhicules de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA)
(www.safercar.gov). Une cote cinq étoiles représente la cote la plus élevée du gouvernement pour a) les sièges du conducteur et du passager avant dans les essais
de collision frontale, et b) les sièges avant et arrière dans les essais de collision latérale.
L’impeccable ingénierie japonaise
Président du 41e Salon
international de l’auto
de Montréal, Stéphane
St-Louis est venu souhaiter
la bienvenue aux membres
de la NAFA.
Journée NAFA au SIAM
Jean-Roch Savard
[email protected]
Les gestionnaires
de parcs
font le plein de
découvertes
À n’en plus douter, la journée consacrée aux
gestionnaires de parcs de véhicules au Salon
international de l’auto de Montréal est en train
de devenir l’activité la plus populaire de la
NAFA. Depuis la première présentation il y a
sept ans alors que l’on ne comptait que 80
participants, cette journée a toujours connu
une hausse de la participation.
L
ors de cette édition-ci, environ 160
personnes se sont déplacées pour
venir non seulement admirer les nouveaux modèles, mais pour rencontrer
collègues et représentants des manufacturiers afin d’échanger sur leurs préoccupations face à la situation de l’industrie
automobile.
Avant que les gestionnaires foulent le tapis
du Salon, son président Stéphane St-Louis
et son porte-parole Bertrand Godin, ont
souhaité la bienvenue aux membres de la
NAFA et les ont informés des nouveautés
et des technologies qu’ils allaient y découvrir le long du parcours.
Comme les années passées, une chasse
aux trésors était au programme pour inciter les participants à rencontrer les manufacturiers dans leur stand. Les heureux
gagnants de ce concours ont été JeanMarc Carrier, Belron (deux billets pour
la course NASCAR), Josée Beaudoin, ARI
(séjour dans une auberge champêtre), et
Dany Rioux, Location Lutex (participation
gratuite au tournoi de golf de la NAFA.).
Formateur professionnel chez Ford, Sean McClean
(au centre) explique à ces deux intéressés le
fonctionnement du système hybride de la Fusion 2010.
La prochaine activité au calendrier de
la NAFA sera l’assemblée générale et se
teindra le 18 mars.
Gagnant du premier prix de la chasse aux trésors,
Jean-Marc Carrier de Belron examine l’intérieur
de cette rutilante Challenger R/T.
Fidèle au poste, Scott Langlois a fait découvrir
aux gestionnaires la nouvelle Subaru Forester.
18
Ces trois conseillers en ressources matérielles de la ville
de Montréal (Daniel Lacroix, Yvan P. Nichols
et Alain Lefebvre) n’avaient que de bons commentaires
au sujet de la luxueuse Hyundai Genesis.
FORMULAIRE
D’INSCRIPTION
SUCCÈS D’AFFAIRES ET PROFITABILITÉ!
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18 MARS 2009 – HÔTEL DES SEIGNEURS, SAINT-HYACINTHE
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AU PROGRAMME
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8 h 30 . . . . . . . Allocution des dignitaires et conférenciers
9 h 30 . . . . . . . Séminaires – Bloc I
10 h 30 . . . . . . Pause-café et visite de la salle d’exposition
11 h . . . . . . . . Séminaires – Bloc II
12 h . . . . . . . . Dîner et visite de la salle d’exposition
13 h 30 . . . . . . Séminaires – Bloc III
14 h 30 . . . . . . Pause-café et visite de la salle d’exposition
14 h 45 . . . . . . Séminaires – Bloc IV
15 h 45 . . . . . . Conférence de clôture et visite de la salle d’exposition
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Téléc. :
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450-448-1041
Jean-Roch Savard
[email protected]
Projet de taxis écologiques
L’expertise
de Réduction
CO2 mise à
contribution
Fondée en mars 2007 par Pierre
Girard, Réduction CO2 participera au
projet de démonstration Taxis Verts
du programme Écotaxi à titre de
chargée de projet technique.
É
cotaxi, programme d’excellence
des taxis écologiques, est en fait un
programme de réduction des gaz
à effet de serre (GES) initié et administré par Énergium et dont Travailleurs
Autonomes du Québec (TAQ) en est le promoteur. L’objectif est de réduire de 10 %
les émissions de GES et par conséquent la
consommation en carburant des quelque
12 000 taxis du Québec. La norme ISO
14064 sert de cadre de référence pour
la quantification du programme. Afin de
mesurer adéquatement les différentes
technologies et méthodologies de réduction de consommation ou d’émissions, un
projet de démonstration d’une durée de
12 mois a été instauré et trente taxis de la
région de Montréal y participeront.
Étape par étape
Démarrant au cours des prochaines semaines, le projet pilote se déroulera par étape
de trois mois. Dans un premier temps, un
dispositif d’acquisition de données sera
installé afin de dresser l’historique du
véhicule. Ensuite, on installera différentes
technologies sur les taxis (microfiltration,
chaufferette, économiseur de carburant en
plus d’introduire dans leur mécanique des
produits lubrifiants écologiques – huile
synthétique ou avec paraffine). Durant
trois mois ou 15 000 kilomètres, les
20
véhicules « transformés » seront suivis et
l’on saisira les données afin d’évaluer leur
rendement énergétique. Afin d’avoir un
point de comparaison avec leur situation
réelle d’utilisation, les véhicules seront
testés sur le dynamomètre de l’Institut du
transport avancé du Québec (ITAQ). En
complément, on évaluera la conduite des
chauffeurs et le comportement des com-
Mécanicien de métier, Pierre Girard a fondé Réduction CO2
en mars 2007. (photo : Jean-Roch Savard)
posantes mécaniques du groupe motopropulseur. Là où Réduction CO2 intervient
dans la démarche, c’est qu’en se servant
du modèle Lubricycle, qu’il a lui-même mis
au point, Pierre Girard agira comme mécanicien expert responsable de l’analyse
des données et de la vérification de l’état
de la mécanique.
Lubricycle est un procédé comportant trois
phases, soit analyses, qui comportent des
analyses d’huile, des tests d’émissions et
une vérification mécanique spécifique. Puis
le constat, qui est l’audit des différentes
analyses et enfin l’action qui est le démarrage du programme adapté aux trois cycles
récurrents : analyse, constat, action.
Méthodologie approuvée
Un des objectifs du projet de démonstration est d’identifier les meilleures technologies d’amélioration d’efficacité énergétique pour certains types de véhicules.
La collaboration de l’Agence d’efficacité
énergétique est de faire reconnaître les
vrais résultats et ainsi guider le choix des
consommateurs.
Il est important de préciser que pour obtenir des résultats significatifs sur le rendement énergétique des véhicules, selon
Pierre, il faut qu’il y ait une combinaison
minimale de trois systèmes et produits
écologiques en fonction en même temps
sur l’automobile ou sur le camion.
Parallèlement à son engagement dans le
projet Taxis Verts, Réduction CO2 offre,
en compagnie de ses partenaires expérimentés, ses services à tout dirigeant
d’entreprise voulant optimiser les coûts
d’exploitation de son parc.
Chez CLIMAUTO
Guy O’Bomsawin
[email protected]
Le propane
en nouvelle formule
Au Québec, le gaz comme carburant n’a pas fait long feu lorsqu’il
a été proposé au marché il y a une vingtaine d’années. Depuis, la
technologie a changé la donne au point où ses avantages sont de
plus en plus prisés.
À
Montréal, un technicien depuis tou
jours mordu et féru d’électronique,
et reconnu pour faire systématique
ment chambre à part et aller vers de nou
velles voies, est en plein dans la nouvelle
ère du propane.
Système complet en soi
Fruit d’une technologie européenne dé
veloppée par la hollandaise Prins et son
partenaire japonais Keihin, cette approche
consiste uniquement à doubler le
système d’alimentation d’origine
sans l’altérer.
(photo : Guy O’Bomsawin)
René Fréchette, propriétaire d’atelier depuis
30 ans et équipé avec de l’équipement de la
Fonctionnant à basse pression, le concept
est non seulement pratique et fort économi
que, il est aussi moins polluant que l’essence
dans une proportion d’environ 30 %.
La formule comprend essentielle
ment un système d’injection ga
zeuse séquentielle – comprenant
un vapodétendeur, des injecteurs
Keihin, un filtre et un régulateur
– ainsi qu’un commutateur et un
choix de réservoirs.
« Installé en parallèle suivant la nouvelle formule, le propane offre le formidable avantage
de faire deux fois plus de kilomètres pour un
coût substantiellement moindre que celui de
l’essence », affirme René Fréchette.
plus fine pointe, est au Québec un des rares
spécialistes de la conversion à la biénergie.
Ultraéconomique et moins polluant
Il roule et fait rouler les autres au propane
en doublant l’autonomie des véhicules, tout
en réduisant jusqu’à 60 % le coût d’un car
burant qui atteignait il y a quelques mois la
barre de 1,50 $ le litre.
René applique simplement ce qu’il a lui-mê
me adopté pour ses propres véhicules, soit
l’utilisation en alternance et à volonté de l’es
sence et du propane, et en totale sécurité.
L’installation, qui se fait en deux
jours sur n’importe quel véhicule
et n’importe quel moteur, et qui
coûte environ 5000 $ pour les
6, 8 ou 10 cylindres, ne s’adapte
pour le moment qu’aux moteurs
à essence.
Efficace en toute saison
En sus d’entreprises de transport et de
livraison, René compte parmi sa clientèle
d’importants organismes publics qui tirent
grand avantage de ce système biénergétique
efficace en toute saison.
Sous bannière Tech-Net Professionnel, son
atelier CLIMAUTO est depuis peu sur la 4e
avenue à Montréal, à proximité de l’auto
route 25.
[email protected]
21
L e s f e m m e s d e l’ i n d u s t r i e
Raynald Bouchard
En équilibre entre l’administration et la logistique
[email protected]
Un leadership de portes ouvertes
pour Emanuela Cordeiro
Elle n’avait même pas 30 ans lorsqu’elle a été invitée, en 2003, à diriger le parc de véhicules
de Vidéotron comptant plus de 600 véhicules. Emanuela Cordeiro est l’une des très rares
femmes à assumer une telle fonction stratégique dans son industrie. Exemple éloquent
d’une communicatrice hors pair.
E
n remontant une dizaine d’années
en arrière, force est de constater
que les gestionnaires de parcs accé
daient à l’époque aux plus hautes respon
sabilités grâce à leur expérience excep
tionnelle dans le marché de l’automobile
plutôt qu’en raison d’une formation aca
démique spécifique. Lors de son entrée
à l’UQAM, Emanuela a eu la chance de
suivre un profil spécialement adapté au
domaine du transport routier des mar
chandises qui requiert une dose équilibrée
de connaissances en administration et en
logistique.
Emanuela Cordeiro, directrice,
Parc de véhicules, Vidéotron
(photo : Marie-Josée Rousseau)
Une ascension fulgurante
Diplômée en admi
d’entretien et de ré
nistration des affai
C’est en songeant à ces jeunes qui, à force de ténacité et de talent, paration à travers
res, elle débute chez
ont réussi à gravir les plus hauts échelons, que Pierre Corneille le Québec. « Nous
Gaz Métropolitain
nous devons d’être
a un jour écrit le célèbre dicton « Aux âmes bien nées, la valeur ouverts aux change
comme chef de grou
pe administratif au
ments économiques
n’attend point le nombre des années ».
service de la gestion
et écoénergétiques,
du parc avant de passer à Vidéotron de réparation des unités. « J’essaie d’en mais il faut le faire avec rigueur. Notre
d’abord comme analyste des coûts et sys tretenir une belle relation d’équipe dans parc est constitué à 70 % de camions
tèmes du parc de véhicules puis, à comp mon secteur en exerçant un leadership de légers et lourds pour lesquels des alter
ter de 2003, à titre de directrice. Une communication, de franchise et de portes natives de carburants ne sont pas encore
ascension fulgurante tout ça en trois ans ouvertes. »
disponibles sur le marché. Nous essayons
seulement, et l’aventure se poursuit !
toutefois d’opter pour des véhicules qui
Ouverture et rigueur face aux
consomment moins dans la catégorie des
Franche et directe
changements
véhicules passagers. »
Dans un domaine où prédomine forte De nombreux défis de taille sont posés
ment la gent masculine, à plus forte raison aux gestionnaires de parcs. Celui de la Solidarité entre gestionnaires
dans les plus hautes sphères de l’adminis consommation énergétique s’impose, mais Emanuela Cordeiro est très sensible aux
tration, Emanuela a su mériter le respect la réalité peut différer d’une organisation échanges de procédés administratifs et
réglementaires entre tous les gestionnai
de ses pairs et établir son style de gestion à l’autre.
res de parcs. Elle fait partie de plusieurs
auprès de ses neuf employés, dont trois
superviseurs de service. L’un voit à la sé La philosophie d’affaires du parc de comités interentreprises de la NAFA où
curité routière, le second à l’acquisition et Vidéotron repose en partie sur l’imparti elle y a retrouvé comme président son
à la disposition des véhicules, et le dernier tion de services avec des entreprises de ancien patron chez Gaz Métro, Roger
à la qualité des travaux d’entretien et location ainsi qu’avec plusieurs centres Constantin.
22
IM P R E SSI O N D E C O NDUIT E
Un look du tonnerre
Éric Descarries
[email protected]
La Mazda6, plus excitante que jamais
Pendant des années, le constructeur japonais Mazda nous a proposé une berline intermédiaire
amusante à conduire et fiable, la Mazda6, autrefois appelée Mazda 626. Son seul défaut ?
Comparativement à sa concurrence la plus vive (soit les Honda Accord et Toyota Camry), sa ligne
était moins spectaculaire. Par conséquent, les designers de Mazda sont retournés à la table
à dessin pour en arriver avec la nouvelle Mazda6 2009. Malheureusement, nous avons perdu
les versions familiale et hatchback avec ce renouvellement. La Mazda6 2009 n’est donc plus
disponible qu’en berline. Mais quelle berline !
pu en être plus grande si la voiture n’avait
pas eu un toit aussi profilé.
Le coffre est vaste
mais son ouverture
pourrait être juste
dans certaines
circonstances.
La nouvelle Mazda6 GS
a une allure remarquable.
M
azda Canada nous a permis de
conduire deux versions de la nou
velle Mazda6, la première étant
une GS relativement bien équipée mue
par le nouveau V6 de 3,7 litres combiné à
une boîte automatique, la deuxième, une
GT encore plus équipée, mais mue par le
nouveau quatre cylindres de 2,5 litres, ce
dernier étant cependant combiné à une
boîte automatique à cinq rapports. Les
deux étaient à traction avant. En passant,
il est facile de reconnaître l’un de l’autre –
la Mazda6 à moteur à quatre cylindres n’a
qu’un seul échappement (mais à double
sorties) alors que celle à moteur V6 aura
deux échappements séparés avec sortie
aux extrémités du pare-chocs, comme
dans les années cinquante !
instrumentation très facile à lire. Notre GS
d’essai avait une clé de contact convention
nelle, mais notre GT venait avec une clé
« intelligente » qui ne doit être que dans les
poches du conducteur pour déverrouiller
les portières et faire démarrer le moteur.
L’intérieur de la Mazda6 est relativement
vaste et les sièges sont confortables. Le
compartiment est aussi relativement si
lencieux sauf que nous aurions aimé une
meilleure isolation des bruits de la route à
l’arrière. Le coffre offre beaucoup d’espace
de chargement quoique l’ouverture aurait
Un intérieur confortable
L’intérieur de la nouvelle Mazda6 a aussi
été révisé. Le tableau de bord a cette al
lure sportive qui se marie bien au dessin
de l’auto. Le conducteur y trouvera une
Le nouveau tableau de bord se marie
bien au nouveau design de l’auto.
La conduite de la Mazda6 demeure aussi
intéressante que jamais. Sa tenue de
route demeure tout aussi stable alors que
le nouveau V6 de 272 chevaux semblable
à celui que l’on retrouve sous le capot
de la Lincoln MKS est plus puissant et
plus silencieux que le quatre cylindres de
170 chevaux, mais il requiert également
plus de carburant aux 100 kilomètres.
Cependant, nous avons noté que les deux
autos avaient une boîte automatique dont
les changements étaient doux tout en réa
gissant rapidement lors des reprises.
(photos : Éric Descarries)
Performance
Notre GT d’essai à quatre cylindres se reconnaissait
à son échappement simple à double sorties.
Mentionnons ici que la Mazda6 a été
nommée Meilleure voiture familiale de
2009 par l’Association des Journalistes
Automobile du Canada (AJAC). Notre GS
d’essai à moteur V6 affichait un prix de
29 120 $, alors que la GT en avait un de
30 335 $. Ajoutez-y une surcharge de
1395 $ pour le transport et la livraison.
23
Gérer en récession comme en prospérité
Du pareil au même pour trois
administrateurs d’importants parcs
Jean-Roch Savard
[email protected]
L’économie étant ce qu’elle est en ce début d’année, comment les gestionnaires de parcs
de véhicules en sont-ils affectés ? Sont-ils soumis aux directives de leurs employeurs qui
leur ordonnent de réduire substantiellement les dépenses qui sont intrinsèquement liées
à l’exploitation des automobiles et des camions de la compagnie ? Si c’est le cas, sont-ils
contraints de remettre à plus tard l’achat de nouveaux véhicules et, par ricochet, d’étirer
le cycle de vie de véhicules qui seraient visiblement dus pour être mis au rancart ? Pour le
savoir, rien de mieux que d’aller aux sources. Nous avons donc questionné à cet effet trois
gestionnaires de parcs d’envergure.
Rien n’arrête Hydro Québec
Pour Daniel Lemay, rien ne laisse présager
que la crise économique en 2009 ralentira
la croissance d’Hydro-Québec et l’acquisi
tion de nouveaux véhicules légers. « Nous
n’avons pas révisé à la baisse nos achats
de véhicules neufs pour 2009, car nous
À la direction du parc des véhicules d’Hydro-Québec, Daniel
Lemay dispose d’un budget de 80 M$ en 2009 pour l’achat de
nouveau matériel roulant.
devons répondre aux besoins croissants
de la Société, celle-ci étant en plein essor.
Nous disposons d’un budget d’environ 80
millions $ qui servira à l’achat de 500 vé
hicules. Le seul hic, c’est que compte tenu
de la situation des manufacturiers améri
cains, bon nombre de ces véhicules seront
livrés au-delà des échéances prévues. Par
conséquent, certains de nos clients devront
attendre plusieurs semaines avant qu’ils
profitent de leurs nouveaux véhicules »,
d’expliquer Daniel, qui a vu ses fonctions
s’étendre à l’ensemble de la gestion du
parc de la société d’État.
Programmation budgétaire
respectée
Du côté de la ville de Montréal, Jean-Marc
Lavigne, chef de division, Parc et véhicules,
n’envisage pas de changements en 2009 à
ce qu’il a été planifié concernant les achats
de nouveaux véhicules pour le renouvelle
ment du matériel roulant des services cor
poratifs et des arrondissements de la Ville.
« Parce que notre processus budgétaire a dé
buté en juin 2008 et que nous sommes sur
un programme triennal d’immobilisations
(PTI) qui se termine en 2011, et ce, sous
règlement d’emprunt, nous allons respecter
les termes de ce programme comme prévu
tout en gardant de vue une certaine ratio
nalisation quant à la grosseur des véhicules
légers à acquérir », spécifie Jean-Marc.
Par milliers chez Bell Canada
Avec la libération de 24 M$ de capitaux
en novembre 2008, Bell Canada n’a pas
l’intention de ralentir son processus d’ac
quisitions de véhicules légers au cours des
deux prochaines années, bien au contraire.
« Nous avons commandé 1500 minifour
gonnettes et fourgonnettes qui nous se
ront livrées en 2009. Et ce n’est pas tout,
l’an prochain nous projetons d’en acheter
2000 », annonce Robert Chagnon, chef
divisionnaire adjoint à la gestion des actifs,
Solutions en gestion de parc.
Jean-Marc Lavigne
gère le parc de la ville
de Montréal
en respectant le
programme triennal
d’immobilisations
prenant fin en 2011.
Soulignons que la Ville détient plusieurs
ententes d’achat à long terme, dont l’une
avec Ford jusqu’en 2011 pour l’acquisition
de camionnettes et de fourgonnettes.
Chef divisionnaire adjoint,
gestion des actifs chez Bell Canada,
Robert Chagnon va accueillir 1500 nouveaux
véhicules en 2009 et 2010 l’an prochain.
À la lumière des témoignages de ces trois gestionnaires, on peut prédire que les entreprises, du moins celles
qui disposent de gros parcs, feront encore tourner les usines des manufacturiers américains en 2009.
24
Gestion des risques et sinistres
François Charron
[email protected]
Avez-vous un plan de prévention
et d’intervention ?
Comme gestionnaire, vous ne pouvez vous permettre de croire que les sinistres n’arrivent qu’aux
autres. Vous savez, pour les autres, « les autres » c’est vous ! Avez-vous récemment analysé
votre entreprise pour détecter les sources de danger et risques potentiels ?
routier, une période d’essai et, pourquoi pas, un
examen écrit.
•Révisez annuellement votre programme de
gestion du parc de véhicules et de la politique
d’entreprise en matière de conduite.
•Assurez-vous de l’entretien régulier préventif
et adéquat de tous les véhicules ainsi que du
renouvellement des unités à risques.
•Ayez en place un programme d’amélioration
des compétences par des cours de formation en
salle et sur la route.
•Nommez un responsable qui sera votre police
d’assurance contre ces fléaux indésirables
comme les incendies, décès accidentels, déversements ou pertes matérielles inutiles.
Êtes-vous prêt ?
Personne ne souhaite retrouver un de ses équipements dans une telle position
avec par surcroît des conséquences tragiques dans ce cas-ci.
Q
u’il s’agisse d’environnement, bles
sures, sinistres matériels ou autres,
la prévention a bien meilleur goût
et permet des économies en évitant ou à
tout le moins en contrôlant les pertes de
revenus ou de capital.
En premier lieu, il s’agit d’analyser si vous
avez mis en place les mesures nécessaires
pour réduire au minimum la fréquence,
la gravité et l’imprévisibilité des sinistres
accidentels. Disposez-vous de méthodes et
procédures si une tragédie ou une catas
trophe survenait ? Avez-vous identifié les
faiblesses ou les failles dans votre mode
d’opérations, la disposition des lieux, les
mesures préventives en maintenance des
équipements, etc. ?
Les conséquences d’un sinistre sont par
fois imprévisibles. Qui sait ce qui pourrait
advenir de votre inventaire, vos biens,
votre capital, votre personnel, vos clients
et même de votre réputation.
Les statistiques démontrent que 25 % des
entreprises qui ont subi une catastrophe
naturelle n’ont jamais repris leurs activités.
Mettez en pratique ces quelques principes
fondamentaux recommandés par la com
pagnie d’assurances Federated :
• Ayez un plan d’intervention d’urgence clair et
simple à exécuter.
• Communiquez ce plan à tous les intervenants.
Petit guide 101
Plusieurs aspects de votre mode de gestion
doivent être considérés pour effectuer une
saine analyse de la situation, qui vous amè
nera à réagir adéquatement aux risques
de tragédies latents. Toute démarche qui
permettra de réduire les accidents, bles
sures ou de protéger le public sera en fin
de compte financièrement avantageuse.
Voici une courte liste non exhaustive de
quelques points à vérifier dans votre en
treprise :
•Établissez une procédure d’embauche des
chauffeurs qui inclut une validation des compétences et du permis, une analyse de dossier
et des antécédents, les références, un essai
• Assurez-vous que la haute direction est informée et participe à l’effort.
• Définissez clairement les services essentiels
à assurer.
• Validez et révisez votre plan régulièrement.
Planification
Revoyons les principales étapes : vous avez
mis en place un plan d’action préventif,
puis un plan d’intervention d’urgence bien
rôdé. Mais si le pire survient, prévoyez
aussi une stratégie de continuité des acti
vités et un plan de reprise des opérations
par la suite.
(source : Les assurances Federated)
25
Parcs de véhicules
François Charron
[email protected]
Systèmes
de transport
intelligents (STI)
Que diriez-vous d’avoir accès à un système de
supervision informatisé de votre parc de véhicules
en temps réel ? C’est maintenant possible grâce
à la télématique.
I
l s’agit d’un logiciel qui gère les para
mètres déjà disponibles sur un véhi
cule combiné à ceux obtenus à l’aide
d’une série de capteurs installés en des
points stratégiques. La position et l’utili
sation de chaque unité composant votre
parc sont dès lors transmises en direct et
accessible de n’importe où.
Ces capteurs enregistrent une multitude
d’informations. La position, les distances
parcourues, le régime moteur, les périodes
de ralenti, la vitesse du véhicule, les accélé
rations et les décélérations sont quelquesunes des données acquises par le STI. On
peut également recueillir des informations
sur le fonctionnement du moteur : voltage,
température, pressions, consommation de
carburant ou autre. La prise OBDII, celle à
partir de laquelle votre mécanicien obtient
les informations concernant les défectuosi
tés, révèle déjà une quantité importante de
données et l’ajout de capteurs supplémen
taires est possible.
être modifié en tout temps. Il est égale
ment possible de programmer une série
d’alarmes qui témoigneront de l’atteinte de
certains paramètres stratégiques.
Transmission des données
Visionnement des données
Vous pouvez accéder à ces informations et
les télécharger pour analyse et production
de rapports détaillés, que ce soit pour
l’ensemble du parc, un conducteur ou un
véhicule spécifique. La transmission de ces
informations peut se faire par cellulaire, par
WiFi, par Bluetooth ou par ondes radio.
L’information peut être visionnée directe
ment à bord du véhicule, sur un ordinateur
de poche ou à distance sur un écran d’or
dinateur. Une fois intégrée au logiciel de
gestion, l’information peut être ajoutée au
dossier du parc, du véhicule ou du chauf
feur en question, rendant l’historique de
chacun disponible. Il est possible de revoir
le déroulement d’une journée complète
d’activités incluant les périodes de déplace
ment et de repos ainsi que les alarmes qui
auront été préalablement programmées.
Options de programmation
du système
Les options de programmation du sys
tème sont nombreuses. On peut, entre
autres choses, configurer la période
26
d’enregistrement de données de l’unité ins
tallée sur le véhicule, la nature des données
(CAN, OBD, GPS, SAE-J1939 ou tout cap
teur mis en place), le mode de transmission
des données, etc. L’échantillonnage des
informations enregistrées sur le module
installé à bord du véhicule est effectué
selon vos choix et vos priorités et peut
Jacques DeLarochellière
est président
de ISAAC Instruments,
une entreprise québécoise
qui fabrique et vend
des systèmes de transport
intelligents localement
et à l’étranger.
Rapports
Ces logiciels peuvent croiser certaines
données pour ensuite générer différents
rapports. Que ce soit la consommation
de carburant ou les frais de production
sur une période de temps donnée pour
un véhicule précis ou pour tout le parc, ou
les trajets parcourus sur des cartes : les
rapports générés sont personnalisés selon
vos besoins.
Les avantages
Jacques DeLarochellière, président de
ISAAC Instruments (www.isaac.ca), vend
de tels systèmes localement et à l’étranger.
« Ces systèmes d’acquisition de données
constituent pour les manufacturiers de
véhicules un outil intéressant d’améliora
tion de leurs produits, et les gestionnaires
de parcs peuvent les utiliser pour réduire
leurs coûts d’exploitation et optimiser leur
rendement tout en améliorant la sécurité. »
Les avantages sont multiples, conclut-il :
•Économie de carburant
•Réduction des coûts d’entretien
•Optimisation des choix de routes/véhicules/
chauffeurs
•Baisse du facteur de risques pour les
assurances
•Amélioration du rendement des chauffeurs
•Formation continue des chauffeurs
•Participation au développement durable
•Amélioration de l’aspect sécurité
•Retour rapide sur investissement
Marc Vejgman repose
sur une des nouvelles
caractéristiques
exclusives du dernier
modèle Ford F-150 :
le hayon avec marchepied escamotable.
Jack Kazmierski
Pleins feux sur le fabricant
[email protected]
L’avenir des parcs
automobiles
Ford prévoit une année excitante pour les
acheteurs de parcs. De nouveaux produits, de
nouveaux services faciliteront la gestion des
parcs, et de nouveaux forfaits aideront ses clients
à mieux utiliser leurs véhicules.
L
e constructeur lancera bientôt un
concept attrayant qui profitera à
de nombreux acheteurs de parcs.
Nommé Solutions de travail Ford, il s’agit
d’une série de caractéristiques, techno
logiques ou non, qui simplifieront la vie
de ceux qui œuvrent dans l’industrie des
services ou dans les métiers.
Solutions de travail Ford sera disponible
pour les éditions 2010 des modèles
F-150, E-Series, F-Super Duty, et pour
le fourgon commercial Ford Transit, qui
sortira cet été.
« Nos designers ont longtemps étudié
la façon dont nos clients utilisent leurs
camions », confie Marc Vejgman, respon
sable du développement au Service com
mercial des parcs de véhicules chez Ford
Canada. « Ils ont remarqué que nombreux
sont les clients à les utiliser comme des
bureaux sur roues, et ils ont songé à des
manières d’augmenter leur productivité. »
C’est là que Solutions de travail Ford entre
en jeu avec sa suite d’outils spécialisés.
« Beaucoup de clients utilisent leur ordi
nateur portable dans leur véhicule, nous
avons donc conçu un ordinateur encastré
dans le tableau de bord. Nous offrons
aussi un clavier sans fil, et en option, une
imprimante et une suite d’outils informa
tiques de productivité nommée Microsoft
Auto. À partir de son véhicule, un entre
preneur peut donc imprimer une facture,
accéder à son ordinateur de bureau, uti
liser les outils de navigation Garmin, et
profiter de la fonction mains libres de son
téléphone Bluetooth », explique Marc.
Il s’agit d’une facturation centralisée qui
permet à nos clients de pouvoir faire
entretenir leurs véhicules dans n’importe
quel concessionnaire Ford d’Amérique
du Nord, et de recevoir une seule facture
mensuelle », explique Marc.
Ford offre également l’application Lien
outils, qui utilise une technologie d’identi
fication à fréquences radio pour localiser
les outils nécessaires à
un entrepreneur pour
« Nos designers
un contrat, ce qui lui
permettra de tous les
dont nos clients
rassembler facilement
pour le jour suivant.
« Les entreprises possédant de nombreux
véhicules de service pourront profiter de
notre application Chef d’équipe. On peut
y accéder de n’importe quel ordinateur
connecté à Internet, y compris l’ordina
teur embarqué Solutions de travail Ford,
et localiser tous les véhicules d’un parc,
les répartir vers des lieux de travail, et
avoir accès à des informations importantes
comme les temps improductifs, la consom
mation d’essence, les vitesses excessives,
les performances des conducteurs, etc. »
Ford a aussi pensé à une manière de pro
téger les outils de valeur. Le Verrouillage
par câble est un système de cadenas
antivol ultrarobuste qui verrouille les gros
outils à la benne du camion par d’épais
câbles d’acier.
L’entretien simplifié
Un nouveau service d’entretien pour vé
hicules de parcs facilitera certainement
le travail des gestionnaires. « Nous l’ap
pelons Entretien de qualité pour parcs.
ont longtemps étudié la façon
utilisent leurs camions. »
– Marc Vejgman
En plus de réduire les coûts d’administra
tion, Entretien de qualité pour parcs peut
aussi faire un suivi des dépenses reliées
à la réparation des véhicules d’un parc.
« Nous faisons la même chose pour la
facturation des pièces. Comme certains de
nos clients entretiennent eux-mêmes leurs
véhicules, ils peuvent acheter leurs pièces
aux concessionnaires Ford et recevoir leur
facture à la fin du mois. »
Le service Entretien de qualité pour parcs
sera opérationnel au cours du premier tri
mestre de 2009. Un autre avantage de ce
programme est que vous pouvez en profi
ter même si votre parc comporte d’autres
marques. « Si un client possède, en plus de
véhicules Ford, des véhicules de marques
concurrentes, il peut aussi les inscrire, les
faire entretenir chez un concessionnaire
Ford, et recevoir sa facture mensuelle, »
conclut Marc.
Traduit de l’anglais par Émile Bournival.
27
Salon International de l’auto de Detroit
Plus surprenant
que prévu !
La situation économique
aux États-Unis a fait dire à
plus d’un observateur que le
Salon de l’auto de Detroit, qui
se tient annuellement au mois
de janvier, n’afficherait pas l’importance
qu’il a déjà eue. Quelle erreur ! Il n’y avait pas
autant de prototypes exubérants comme dans le
passé, les présentations à la presse spécialisée
étaient plus formelles et on n’y voyait pas autant
de camionnettes. Mais de toutes les nouveautés
qui y ont été dévoilées, la plupart d’entre elles
démontrait un certain intérêt pour les utilisateurs
commerciaux. Et même si les voitures hybrides
électriques étaient mises en vedette, encore une
fois, la grande majorité de ces nouveautés étaient
des véhicules plus conventionnels, quoique moins
énergivores que leurs prédécesseurs.
Surprise ! Lincoln a levé le voile à Detroit
sur son prototype compact Concept C.
Une Lincoln à moteur à quatre cylindres ?
Malgré sa présence au Salon de l’auto de Detroit, ne vous attendez pas à voir des
véhicules du constructeur chinois Brilliance en Amérique de sitôt !
Le constructeur chinois BYD
(« Build Your Dream ») a dévoilé
un prototype tout électrique, le e6 dont
l’autonomie serait d’environ 650 km. Ce que l’image ne montre pas,
c’est le gros ensemble de batteries qui pend sous le véhicule.
Lincoln proposera sous peu sa propre version Touring
de la nouvelle MKS. Elle s’appellera, bien entendu, la MKT.
L’orgueil de Toyota, la Prius
hybride électrique, en est
à une troisième génération
même si elle y conserve sa
silhouette familière.
28
Le constructeur coréen Kia
commercialisera sa petite Soul
en Amérique au printemps.
Le constructeur japonais Subaru a dévoilé un prototype
annonçant sa prochaine génération de Legacy.
Éric Descarries
[email protected]
Audi a dévoilé son
prototype Sportback
qui pourrait devenir la A7.
Le prototype Blue Zero est un indice d’une voiture compacte hybride électrique ou
tout électrique à venir de Mercedes-Benz. Elle pourrait remplacer l’actuelle B200.
Lexus a lancé sa première auto complètement dédiée à la
configuration hybride électrique, la HS 250h qui ne sera pas
disponible en d’autres configurations mécaniques traditionnelles.
Chrysler a dévoilé son prototype 200 C hybride électrique qui pourrait
bien présager un modèle à venir de ce constructeur.
Ford a vraiment surpris le monde automobile avec la toute
dernière version de sa berline Taurus de pleine grandeur.
Éventuellement, il y aura un moteur V6 EcoBoost au
catalogue des options.
Honda a lancé sa toute nouvelle Insight hybride électrique.
Chevrolet a annoncé à Detroit que sa minivoiture prototype
Beat sera produite sous le nom de Spark. Et elle sera même
disponible en Amérique du Nord !
Cadillac vient de lancer une version familiale de sa populaire
CTS, mieux identifiée sous la dénomination Touring.
29
Nouvelles de l’industrie
GM, un constructeur très
conscient de l’environnement
ASTUS à la conquête
du monde !
Au cas où vous ne le sauriez pas, General
Motors produit des véhicules beaucoup plus
écologiques que bien d’autres constructeurs dans le monde. Déjà, en 2009, il
propose quelque 19 modèles qui affichent
une consommation 9,3 L/100 km ou moins
sur autoroute. Dans le cas de voitures les
plus courantes, il nous faut mentionner
les Chevrolet Malibu et Saturn Aura avec
des moteurs réguliers à quatre cylindres,
mais combinés à une boîte automatique à
six rapports. Cadillac a des VUS Escalade
hybrides électriques ou avec Gestion Active du Carburant, alors que Chevrolet et
GMC proposent des camionnettes et VUS
semblables. Plusieurs autres véhicules GM
sont de véritables véhicules économiques :
la petite Pontiac G3 ou la Chevrolet Aveo
ou encore la Pontiac G6 à moteur quatre
cylindres et boîte automatique à six rapports, la Saab 9-3 2,0T et Sport Combi
ou encore les Cobalt, G5, Tahoe, Silverado
XFE et leurs équivalents GMC. Puis, il y a
les Malibu, Saturn Aura et Vue avec mode
hybride Stop & Start, voire même les Vue,
Silverado, Tahoe, Sierra et Sierra Two-Mode
Hybrid. Même la puissante Corvette avec
le V8 6,2 litres LS3 peut faire mieux que
7,6 L/100 km sur autoroute ! Que diriezvous des Cobalt SS, Cobalt SS et Panel SS
qui peuvent faire au moins 7,0L/100 km ?
Enfin, bientôt Chevrolet proposera la Volt
entièrement électrique !
Introduit sur le marché il y a 15 ans,
le logiciel ASTUS, mis au point et commercialisé par ETL Électronique, est parti
en voyage à l’étranger à la conquête des
parcs de véhicules du monde. Il est déjà
en action dans la ville de Mexico où le
service de transport en commun l’utilise pour planifier les routes de ses 1500
autobus. Qui plus est, l’entreprise de Longueuil tente une percée dans une dizaine
de pays d’Afrique.
Rio Tinto Alcan fait appel
à Geothentic
Après avoir lu un article sur le logiciel
ORCA publié dans le CAMAUTO de juin
2008, Rio Tinto Alcan a pris contact avec
Geothentic, fabricant de ORCA. L’entreprise cherchant à réduire au minimum les
émissions de CO2 de ses véhicules était
intéressée par ORCA pour sa fonction de
coupe-moteur. Le président de Geothentic.
Guillaume Poudrier, nous annonçait en
début janvier qu’un projet avait débuté
avec eux pour implanter le produit ORCA
dans les opérations de transport de Rio
Tinto Alcan.
30
Partenaire avec Bell Mobilité et Rogers
qui font la promotion d’ASTUS dans les
provinces canadiennes, ETL Électronique
va éventuellement ouvrir des bureaux à
l’extérieur du Québec pour mieux servir
cette clientèle.
ALK célèbre ses 30 ans !
Fondée en 1979 à Princeton, New Jersey, ALK Technologies célèbre son trentième anniversaire en 2009. Cette entreprise
est spécialisée dans le développement et
la commercialisation de logiciels de navigation pour les industries du transport
ferroviaire et routier.
Avec environ 200 employés, ALK est présent dans sept pays et est partenaire avec
des compagnies de haute technologie qui
évoluent dans divers secteurs d’activités.
Sa ligne de produits PC Miler est utilisée
par plus de 22 000 compagnies de transport en opération partout dans le monde.
Une première pour Ford
Ford a remporté les deux Prix de reconnaissance Pyramide de la CAA, l’un
pour son tout nouveau rétroviseur grand
angle et l’autre pour ses sièges contenant
100 % de matières recyclées. Il s’agit
d’une première puisqu’aucun constructeur
n’avait jusqu’ici remporté simultanément
ces deux prix.
Créés par la CAA en 1983, les Prix de
reconnaissance Pyramide visent à récompenser l’excellence dont fait preuve l’industrie automobile dans les secteurs de la
sécurité et de l’environnement.
Nouvelle usine de Toyota à
Woodstock
Moteur électrique de TM4
testé en Norvège
Le 4 décembre 2008, Toyota inaugurait officiellement sa toute nouvelle usine d’assemblage de Woodstock, Ontario, dans laquelle le
modèle RAV4 est fabriqué. À noter que c’est
la première usine automobile construite au
Canada depuis près de vingt ans.
Le moteur électrique mis au point par
TM4, filiale d’Hydro-Québec, sera testé en
Norvège par une filiale de Tata Motors qui
en équipera une centaine de ses voitures.
Avec la mise en service des nouvelles
installations de Woodstock, Toyota manufacture désormais quatre modèles au
Canada (RAV4, Corolla, Matrix et Lexus
RX 350), ce qui représente près de 50 %
de ses ventes totales au pays.
Plus puissant, plus petit et moins cher à
produire, ce moteur, dont le nom commercial est TM4 Motive, est aussi le premier
à être conçu pour une large gamme de
véhicules et non pour un client en particulier. Il peut être utilisé dans un véhicule
tout électrique ou hybride.
Ford préparera de nouveaux
véhicules d’urgence
Selon Automotive News, le constructeur
américain Ford est toujours intéressé à
produire des véhicules pouvant servir aux
besoins d’urgence comme les autos de
police, les ambulances ou les véhicules
d’incendie. Pour le moment, Ford continuera de construire des voitures à propulsion arrière comme la Crown Victoria pour
de tels usages au moins jusqu’à 2011. Le
marché des voitures de patrouille représente la vente de quelque 65 000 Crown
Victoria par année. Mais cette auto et ses
semblables à propulsion arrière et à châssis rigide, les Mercury Grand Marquis et
Lincoln Town Car, pourraient très bien disparaître en 2011. Par contre, Ford n’a,
jusqu’ici, annoncé aucun successeur à
la Crown Victoria, même pas la nouvelle
Taurus dévoilée au récent Salon de l’auto
de Detroit. Un dossier à suivre…
Ford terminera la production de la Crown Victoria après 2011.
La berline intermédiaire de
Suzuki s’en vient
Il y a quelques semaines, le quotidien
d’affaires japonais Nikkei annonçait que
la production de la berline intermédiaire
de Suzuki avait été mise de côté. Heureusement, Suzuki a contredit l’information
affirmant qu’elle planifiait de lancer une
berline intermédiaire basée sur le prototype Kizashi 3 en Amérique du Nord.
Suzuki a même avancé qu’elle annoncerait quand la berline 2010 arriverait au
prochain Salon de New York. L’auto n’a
pas encore de nom officiel (Kizashi veut
dire « prélude » en japonais), mais on sait
qu’elle sera construite à Sagara au Japon.
Chrysler prépare une
nouvelle Jeep Grand
Cherokee
La prochaine Ford Fusion pourrait être dérivée
de l’actuelle Mondeo européenne.
Ford d’Europe créera la
prochaine plate-forme
intermédiaire du constructeur
Selon Automotive News, la prochaine
voiture intermédiaire de Ford sera dérivée
de l’actuelle Mondeo européenne. Fort
possiblement que la prochaine Ford Fusion américaine sera issue de la même
plate-forme. La décision a été confirmée
au Salon de l’auto de Detroit par Derrick
Kuzak, vice-président du développement
des produits mondiaux de Ford. Cette
nouvelle plate-forme du nom de code
EUCD est supérieure à l’actuelle plateforme CD3 utilisée pour les Ford Fusion,
Mercury Milan, Lincoln MKZ, Ford Edge
et Lincoln MKX nord-américaines. Celle-ci
est dérivée de la même plate-forme CD3
utilisée pour la Mazda6. La prochaine génération de Fusion devrait nous arriver
pour 2012 ou 2013.
Plusieurs photos-espionnes de la Jeep
Grand Cherokee 2010 à venir ont récemment été publiées dans certains magazines
spécialisés alors que plus d’un observateur croit qu’elle partagera sa plate-forme
avec celle des Dodge Durango et Mercedes-Benz ML de prochaine génération. Et
on croit qu’elle sera assez flexible pour
accueillir cinq ou sept passagers. Les photographes-espions avancent que les Jeep
camouflées affichent des airs semblables
au prototype Trailhawk mais avec les lignes plus souples. Le nouveau moteur V6
Phoenix de Chrysler pourrait s’y retrouver
sous une cylindrée de 3,3 ou 3,6 litres,
mais il n’est pas encore question de moteur diesel. Plutôt, il serait question de la
mécanique hybride développée conjointement entre GM, Chrysler et BMW.
Les lignes de la nouvelle Jeep Grand Cherokee seront
inspirées du prototype Trailhawk.
Le prototype Kizashi 3 dévoilé l’an
dernier pourrait très bien présager
la nouvelle berline intermédiaire
à venir de Suzuki.
31
Important joueur dans l’industrie
Éric Descarries
[email protected]
Audi, une marque
à succès
Martin Sander, le nouveau président d’Audi Canada,
était au Salon de l’auto de Montréal.
(photo : Marie-Josée Rousseau)
H
orch décida alors de fonder Audi (ce
qui signifie « Écoutez » en latin). Des
problèmes financiers l’ont forcé à
vendre cette compagnie à DKW en 1928,
mais en 1932, les marques Audi, DKW,
Horsch et Wanderer se sont unies sous la
même bannière, ce qui explique les quatre
anneaux dans le sigle du constructeur.
La compagnie fut démantelée durant la
Deuxième Grande Guerre mais en 1964,
Volkswagen a racheté l’usine d’Ingolstadt
et a ressuscité le nom Audi. En 1980, Audi
lançait la quattro, la première auto de
grande production à traction intégrale.
Plusieurs observateurs nord-américains du monde automobile
croient que la populaire marque allemande Audi n’est apparue
qu’à la fin des années soixante-dix. En fait, Audi AG d’Ingolstadt
en Bavière (Allemagne) a débuté en 1909 lorsque August Horch,
qui avait fondé la A. Horch Motorwagen en 1889, fut chassé du
bureau de direction de sa propre compagnie !
stade où il a tout à ap
prendre de chez nous,
Martin y anticipe déjà
une belle carrière. Il
nous a également confié
son admiration pour le
prototype Sportback
dévoilé à Detroit. Il se
pourrait que la future A7
y soit basée.
Une ligne complète
La plus petite voiture
qu’Audi nous propose au
pays, c’est la A3 basée
Depuis ce temps, Audi est devenu un des sur une architecture de
Audi a dévoilé son prototype Sportback au Salon de Detroit peut-être
joueurs d’importance dans l’industrie. Le Volkswagen. Cette auto
en prévision de l’A7 à venir. (photo : Éric Descarries)
constructeur propose une ligne complète à cinq portes est mue
de véhicules aux connaisseurs d’auto par un quatre cylindres
mobile du monde entier. CAMAUTO a turbo ou un V6. Suit dans la gamme, la disponible en version allongée L mue par
rencontré Martin Sander, le nouveau pré A4 récemment redessinée. Cette auto est un puissant W12 – il en existe même une
sident d’Audi Canada, d’abord au Salon de offerte en berline, en familiale ou en cabrio version de performance S8 ! Les amateurs
l’auto de Detroit puis au Salon de l’auto let, ce dernier étant disponible en version de sportives lorgneront du côté de l’unique
de Montréal. Quoi qu’il en soit encore au de performance S4. La nouvelle A4 fut Audi TT en version coupée ou cabriolet ou
récemment votée « Meilleure en version de performance TTS. L’ultime
Le plus récent SUV d’Audi, le multisegment Q5,
voiture de luxe de plus de Audi, c’est la spectaculaire R8 à moteur V8
a été lancé au Salon de l’auto de Montréal.
50 000 $ » par les membres central et traction intégrale. Une nouvelle
(photo : Éric Descarries)
de l’AJAC. Audi en a même version à moteur V10 vient d’être lancée.
lancé un modèle coupé,
l’A5, aussi livrable en ver Audi propose également deux VUS, l’im
sion de performance S5. La pressionnant Q7 multisegment à moteur
plus grande A6 est proposée V8 ou encore à moteur V12 turbodiesel
en berline ou en familiale, et le plus petit Q5, un autre véhicule mul
à traction avant ou intégra tisegment mais à moteur V6 dévoilé au
le et même en version S6 Salon de l’auto de Montréal. Il doit certai
mue par un moteur V10. La nement y avoir une Audi pour vous dans
plus grande Audi, c’est l’A8 toute cette sélection.
32
L’Association de Gestion de parcs
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Insufflez le feu sacré à votre équipe des ventes
« Formateur unique en son
genre, Michel nous offre plus
que de simples techniques […].
Rebelle dans l’âme, il nous
communique mille et un trucs
plus inusités les uns que les
autres pour atteindre nos
objectifs. Préparez-vous à sortir
de votre zone de confort, car
sa vision créative n’a rien de
conventionnel ! »
– Stéphane Laurin, eau³
www.michelhuet.com
Mario Gionet de Radio-Canada et Alain Lahaie de
Transervice sont dans le feu de l’action.
Souper de Noël de la NAFA
Jean-Roch Savard
[email protected]
Les gestionnaires de
parcs s’improvisent
chefs cuisiniers
De gestionnaire de parc de véhicules à chef cuisinier,
il y a… plusieurs pas qui ont été franchis (tant bien que
mal) par une quarantaine de membres de la NAFA le 2
décembre alors qu’ils ont concocté de « succulents » plats
dans la cuisine de l’Académie Culinaire, située au 360,
rue Champ-de-Mars dans le Vieux-Montréal.
C
e souper de Noël – une activité de
retour après quelques années de
relâche – a terminé l’année d’activi
tés de l’Association sous une note joyeuse
et surtout originale.
À vos casseroles !
Vous pourriez bien sûr vous procurer un
Tablier bien bouclé, les participants se sont
mis à la tâche pour préparer (en équipe de
cinq ou six) leur repas qu’ils ont par la suite
dégusté au souper. Deux chefs cuisiniers
de l’Académie les ont accompagnés tout
au cours de cette expérience pour la moins
« savoureuse ».
Le menu était composé d’une entrée de
saumon frais et fumé en tartare, aromatisé
à l’estragon; suivi d’escalopes de veau au
prosciutto, au gruyère et à la sauge. Ce
plat était servi avec un risotto d’orge et des
épinards aux raisins secs et pignons. Avant
d’enlever leur tablier, les initiés à l’art culi
naire ont préparé une crème… brûlée par
les chefs.
(photos : Jean-Roch Savard)
Composé de William
Calleya, Circuit
Ford Lincoln, Paul
Goudreault, Ford du
Canada, Jacques
Plante, Dupont Ford et
Raynald Thibaudeau,
SNC-Lavalin,
le quatuor semble
heureux d’avoir vécu
une telle expérience.
Sous le regard
amusé du chef
(tablier vert), Pierre
Moquin brasse
allègrement son
mélange. Tout
sourire, Stéphane
Bisaillon de
SNC-Lavalin assiste
à la scène.
La sommelière Marie-Josée
Beaudoin a testé le vin
blanc avant qu’il soit servi
avec le repas.
Somme toute, les membres de la NAFA ont
démontré un certain talent en popote, mais
avouons qu’ils sont plus à l’aise à gérer des
parcs de véhicules.
Nous vous convions à notre assemblée générale
qui se tiendra le mercredi 18 mars.
À l’occasion de cette rencontre printanière,
Quebec Chapter
NAFA Section du Québec
il y aura l’élection de nouveaux administrateurs ainsi que la présentation d’une conférence .
Association nationale des gestionnaires de parcs
National Association of Fleet Administrators
Vous pouvez vous inscrire par téléphone au 514 332-9666
ou par courriel au [email protected].
Roger Constantin
Président, section du Québec
35
Sec t i o n c a m i o n
Un nouveau joueur dans le segment
Éric Descarries
[email protected]
Nissan, la nouvelle marque
de véhicules commerciaux
En fait, ne vous fiez pas au titre. Le constructeur japonais Nissan propose depuis longtemps
des véhicules commerciaux partout dans le monde, sauf en Amérique du Nord. Cette
situation changera sous peu. En décembre dernier, Nissan a dévoilé à ses studios de design
de Farmington Hill au Michigan une nouvelle ligne de véhicules commerciaux typiquement
américaine qui verra le jour en 2010.
Le prototype NV 200
Outre le gros NV 2500, il y avait aux
studios nord-américains de design de
Nissan un plus petit prototype, le NV 200,
une sorte de fourgonnette commerciale
dévoilée au dernier Tokyo Motor Show.
Dans le cas du NV 200, les concepteurs
Nissan au Japon avaient choisi d’illustrer
comment un tel véhicule pouvait être utile
à un photographe de biologie marine. Par
conséquent, le NV 200 était équipé d’une
nacelle coulissante contenant tout l’équi
pement du photographe.
Joe Castelli, vice-président des véhicules commerciaux
et de parcs de Nissan en Amérique du Nord, a dévoilé le
prototype NV 2500 (à gauche) avec le NV 200 déjà connu.
J
oe Castelli, l’ancien directeur des vé
hicules commerciaux de Ford qui est
maintenant responsable de la division
des véhicules commerciaux légers de
Nissan, a annoncé que, dans les années à
suivre, Nissan devrait avoir toute une ligne
de véhicules commerciaux des Classes 1 à
5. Durant ce lancement, Joe a dévoilé un
premier prototype de tels véhicules, le NV
2500, une fourgonnette de livraison qui
fera une concurrence directe à la très po
pulaire Ford de Série E autrefois connue
sous le vocable d’Econoline.
Moteurs diesel et boîtes ZF
Le prototype NV 2500 est en fait basé sur
la plateforme Alpha du pick-up Titan cou
rant. Selon les gens de Nissan, ce genre de
nouveau véhicule commercial sera mû par
des moteurs turbodiesel Cummins combi
nés à des boîtes ZF. Mais, on sait tous que
Le plus petit NV 200 avait déjà été vu
au Tokyo Motor Show.
Le tableau de bord du NV 2550 dévoile certes
son statut de prototype.
Le prototype NV 2500 repose sur un châssis de Titan.
36
Nissan a conclu une entente avec Chrysler
afin que celui-ci construise ses prochains
pick-up Titan sur une architecture de
Dodge Ram. Quoique ce ne fût ni confirmé
ni nié par Nissan, il y a de fortes chan
ces que ses futurs camions commerciaux
soient basés sur des produits Dodge.
En ce qui a trait au NV 2500, ce proto
type avait trois zones intérieures, celle
du poste de pilotage, celle de travail et
une petite zone de rencontres. Même si
la disposition intérieure n’est nécessaire
ment typique à celle d’un tel véhicule, elle
pourrait quand même être représentative.
Il ne reste plus maintenant à Nissan de
trouver des concessionnaires qui seront
prêts à commercialiser ces véhicules com
merciaux…
Sec t i o n c a m i o n
Salon de Detroit
Éric Descarries
[email protected]
Moins de camionnettes
et pourtant…
Chrysler présentait au public américain cette version
tout électrique de sa Jeep Wrangler. Ce prototype n’est
qu’à propulsion arrière alors que l’on travaille sur une
configuration à quatre roues motrices.
Votée Camionnette de l’année, la Ford F-150 2009 sera reconduite en 2010
alors que Ford y ajoutera cette version sportive Raptor qui sera éventuellement
disponible avec un tout nouveau V8 Hurricane de 6,2 litres. Imaginez – ce bolide
a une suspension conçue pour filer à plus de 160 km/h sur les routes du désert !
Le Salon International de l’auto de Detroit nous avait habitués à des dévoilements
spectaculaires de camionnettes de tout calibre, de la compacte au grand pick-up à roues
doubles. Mais cette fois, en 2009, l’heure est aux changements technologiques et à l’économie
de carburant devant mener à une libération de la dépendance au pétrole étranger. Évidemment,
les autos étaient les plus ciblées. Mais s’il manquait de grandes nouveautés en ce qui concerne
les camionnettes (souvenez-vous de l’année dernière avec les Ford F-150 et Dodge Ram), il ne
manquait pas d’annonces intéressantes dans le créneau des VUS !
Parmi les multiples autos électriques prototypes
exposées à Detroit, Chrysler dévoilait pour la
première fois cette Jeep Patriot EV.
Probablement jamais
produit, ce petit VUS
amusant de Kia pourrait
quand même être un
véhicule promotionnel
intéressant.
Le constructeur coréen
Kia avait, à son stand, ce
prototype de grand VUS
Borrego FCEV à hydrogène.
Quoique ressemblant à plusieurs autres VUS de Chevrolet,
le tout nouvel Equinox 2010 faisait ses débuts
au Salon de Detroit.
Mercedes-Benz fera certes tout un malheur
avec son nouveau VUS compact GLK qui sera offert
à un prix abordable.
Les ingénieurs de la General Motors n’ont pas chômé
récemment. Ils ont même créé ce prototype d’un
Saturn Vue complètement électrique !
37
Q U O I D E N E UF ?
é
index des
a n n o n ce u r s
www.audicanada.ca
2
Audi Canada
www.autosphere.ca
39
autosphere.ca
www.fleet.chrysler.ca
40
Chrysler Canada
www.desjardinsassurancesgenerales.com/entreprise
11
Desjardins Assurances générales
www.fleet.ford.ca
5
Ford du Canada
www.locationparkavenue.com
21
Location Park Avenue
www.mazda6.ca
9
Mazda Canada
www.michelhuet.com
34
Michel Huet
www.mitsubishi-motors.ca
BlackBerry
tout-en-un !
Un nouvel alcootest électronique personnel a été mis sur le mar
ché par Alcotest Québec. L’appareil AQ 08 permet de savoir son
www.nafa.org
33, 35
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Subaru Canada
www.toyota.ca
Un tout nouveau téléphone intelligent compact sans fil destiné
Toyota Canada
en début d’année. Le tout nouvel appareil Blackberry, modèle
Curve 8350i, est doté du service contact direct avec touche
PTT (« push to talk »), offert seulement sur le réseau Mike de
Quebec Chapter
www.fleet.subaru.ca
taux d’alcoolémie dans le sang en moins de dix secondes.
aux gens d’affaires a été introduit sur le marché par TELUS
13
Mitsubishi Canada
À L IR E DANS L E
P R O C H AIN NUM É R O
17
7
$
TELUS.
L’utilisateur du Curve 8350i peut entrer sans délai en com
munication avec les membres de son équipe grâce à un accès
instantané à ses courriels.
Équipé d’un système de positionnement global intégré (GPS),
le nouveau téléphone permet l’utilisation des solutions de repé
rage et de répartition ainsi que d’accessoires Bluetooth comme
les casques stéréo sans fil et les ensembles mains libres pour
la voiture.
38
En ce temps assombri par une économie chancelante, il est
légitime pour les dirigeants d’entreprises de demander à leurs
gestionnaires de parcs de « faire plus avec moins ». Dans ce nu
méro, des gestionnaires vivant cette situation nous expliqueront
comment ils y parviendront. Également dans la parution d’avril,
vous pourrez prendre connaissance des plus récents camions
légers proposés par les manufacturiers américains et les autres.
En complément, vous aurez l’occasion de lire un reportage sur
la climatisation et les systèmes de refroidissement.
1f'%2-59)
'%66377)6-)
42)91%8-59)
4%6'%9837
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Les résultats dépendent des habitudes de conduite et des conditions routières.Chrysler et Dodge sont des marques de commerce déposées de Chrysler Canada Inc., filiale en propriété exclusive de Chrysler LLC.
Rambox est une marque de commerce de Chrysler LLC. Le service des parcs est une division de Chrysler Motors LLC.
(1)

ParticiPation des gestionnaires au salon de l`auto

Transcription

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