L`AÉROPORT D`AFFAIRES DE BRON IN VERSE U TENDANCE

18/24 OCT 12
Hebdomadaire Province
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L'AÉROPORT D'AFFAIRES DE
BRON IN VERSE U TENDANCE
Depuis le début de l'année, les mouvements
d'avions sont en hausse de 8,3 % à l'aéroport
de Bron après une longue période de baisse.
Et deux nouvelles compagnies de jet viennent
de s'implanter.
L
J
aéroport
d'affaires
-— de
LyonBron ne pique plus
du nez Depuis le
début de l'année, le
trafic est en progression de 8,3 % par
rapport à 2011 Une
reprise particulièrement sensible depuis
le mois de mai, alors
que l'activité de la base aerienne business avait chuté de
7200 à 6400 mouvements d'avions par an entre le début de
la crise en 2008 et la fin de l'an dernier "Nous avons des difficultés a expliquer ces résultats II est probable que nous
tirions bénéfice de la bonne santé des compagnies présentes
à l'aéroport et du bon dynamisme économique de la région
lyonnaise", affirme Eric Dumas, le directeur de l'aéroport
Lyon-Bron qui se "garde de fanfaronner" vu le contexte
actuel L'aviation d'affaires est toujours en repli en Europe,
et les aéroports concurrents du Bourget, Cannes-Mandelieu
ou Nice restent, eux, dans une spirale négative
NOUVEAUX ACTEURS Troisieme aéroport d'affaires français,
Lyon-Bron espère poursuivre sur sa lancée avec l'arrivée
de deux nouveaux exploitants de jet la nouvelle société
Jetcorp et surtout Wrjet, une compagnie de taxi-jet spécialisée dans les vols low-cost qui affiche un tarif de 2 200 euros
par heure de vol "Cet opérateur dynamique sur le plan commercial peut aider à casser l'image d'une aviation d'affaires
hors de prix, ce qui est de plus en plus erroné A quatre passagers dans un avion à 2200 euros de l'heure, cela fait à peine
plus de 500 euros de l'heure par tête", plaide Eric Dumas
Très proche du centre-ville, le paisible aéroport où les
hommes d'affaires viennent discrètement embarquer a mis
le cap sur le business depuis plusieurs années Reste que
les infrastructures ne sont toujours pas à la hauteur La
livraison d'un hangar de neuf places, en avril 2010, marquait
la première phase d'un programme qui doit multiplier par
trois la capacité totale d'accueil des avions d'affaires Problème la construction d'un nouveau hangar est actuellement bloquée par la révision du plan local d'urbanisme
(PLU) et ne devrait pas voir le jour avant 2015 Les avions
des nouvelles compagnies dorment, en attendant, directement sur le tarmac L'autre point noir de l'aéroport est son
vétusté terminal Les espaces dédiés aux équipages ou aux
douanes doivent être étendus et une salle d'embarquement
doit étre créée à l'horizon 2016 ©
VL
WIJET
8755004300503/GNN/AAH/2
Eléments de recherche : WIJET : compagnie aérienne de taxi-jet, toutes citations