IKKY-FAP-WP7.6-1-THALES-Propositions- test routeur ATM

Cockpit – SEFA – Systèmes Embarqués et Fonctions Avancées
Projet IKKY
Intégration du KocKpit et de ses sYstèmes
CORAC – Plateforme de Démonstration Technologique
Appel à Propositions
CET APPEL A PROPOSITION NE REPRESENTE EN AUCUN CAS UN ENGAGEMENT A SE LIER
CONTRACTUELLEMENT AVEC LE PARTENAIRE, NI UN ENGAGEMENT SUR UNE DATE
EVENTUELLE DE LANCEMENT DU PROJET IKKY.
Référence de
l’appel
IKKY-FAP-WP7.6-1-THALES Environnement de test représentatif pour
gestion transparente du vol
Titre de l’appel
Environnement sol de test représentatif pour communications aéronautiques ATM
WP(s)
(N° et Libellé)
WP7.6 Gestion unifiée et automatique des transactions ATM
Date de
publication de
l’appel
3 juillet 2014
Date de clôture
de l’appel
27 août 2014 à minuit
Projet :
Joseph HUYSSEUNE ([email protected])
Personnes à
contacter
Pascal JENNEVIN ([email protected])
Technique :
Christophe FERRER ([email protected])
Nicolas ROSSI ([email protected])
2014 – Projet IKKY
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1. Description
Le contexte
Développement/adaptation d’un environnement sol de test représentatif pour communications
aéronautiques ATM
Description de l’appel
Différents services et modes d’opération datalink ATM sont définis sur les différentes zones
survolées (zones océaniques, zones continentales, caractéristiques des zones de couvertures radio
VHF, SAT, etc).
L’objectif de la gestion unifiée et transparente des communications aéronautiques ATM est de
fournir une solution bord sûre & sécurisée capable d’assurer de façon optimisée la continuité de
service tout au long du vol.
Les cas opérationnels d’optimisation de continuité de service sont par exemple :
Changement de zone de service ATC (eg. passage d’une zone de service ATN B1/B2 à une
zone FANS et inversement (ATN <=> ACARS))
Changement de zone couverture radio (passage d’une zone continentale couverte par VHF à
une zone océanique SATCOM et inversement
L’objet des travaux est de proposer un environnement sol de test représentatif permettant de
simuler :
les échanges protocolaires aéronautiques air/sol (ACARS & ATN)
le basculement de zone de service ATC (eg. passage d’une zone de service ATN B1/B2 à une
zone FANS et inversement (ATN <=> ACARS))
le basculement de zone couverture radio (passage d’une zone continentale couverte par VHF
à une zone océanique SATCOM et inversement)
les conditions de trafic radio de type ATM (VHF, HF et Satcom « cockpit ») et de simuler les
handovers entre média
les traitements /transformations protocolaires assurés par les fournisseurs de services air/sol
(eg. par SITA & ARINC)
Travaux :
Recueil des besoins opérationnels des communications ATM Sol/Bord
Spécifications fonctionnelles des composants de l’environnement de test
Développement/Adaptation des composants
Tests de conformité fonctionnelle sur le banc THALES
Domaine d’intervention du Partenaire
Expertise Communications air-sol aéronautiques (ACARS, ATN et IP)
Simulations/moyens de tests
Connaissances en contre-mesures data security (protection contre la malveillance)
2014 – Projet IKKY
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Problèmes à résoudre
Représentativité des conditions de trafic radio/réseau/protocolaires
Représentativité des conditions opérationnelles ATM et AOC
Critères ou contraintes à prendre en compte
Considérations data security à prendre en compte
2. Savoir-faire, certifications, ou équipements/prestations attendus
-
Considérations Security
Communications air-sol aéronautiques (ACARS, ATN et IP)
Expertise conditions techniques de trafic, de propagation radio, etc
Expertise sur l’environnement opérationnel sol ATM et AOC
Référence
3. Livrables et dates de livraison
Nom du Livrable
Description
Date de
livraison
(Nota : à titre
indicatif)
D1.1
Lot 1 : HLR
Spécifications haut-niveau
T0 + 3 mois
D1.2
Lot 1 : Développement et
intégration
Développement et intégration des
simulations/moyens
T0 + 12 mois
D1.3
Lot 1 : Tests et validation
Tests et validation sur banc THALES
T0 + 18 mois
4. Planning du Projet
Date de notification du projet : T0 : 01/01/2015
Durée du projet : 36 mois
5. Critères de sélection spécifiques à cet appel
-
Expertise Communications air-sol aéronautiques (ACARS, ATN)
Représentativité des conditions techniques de trafic, de propagation radio, etc
Représentativité de l’environnement opérationnel ATM sol
2014 – Projet IKKY
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6. Remarques
Une partie de l’enveloppe budgétaire est réservée aux PME-PMI et ETI pour leur contribution
à la structuration de la filière aéronautique qui représente une forte valeur ajoutée
économique. Aussi, les dossiers de candidature des PME-PMI et ETI seront instruits avec
une attention toute particulière par le Comité d’Evaluation
Les appels à propositions ne sont en aucun cas des appels d’offres de commanditaires pour
sélectionner des prestataires, fournisseurs et sous-traitants. Les appels à propositions sont
exclusivement réservés au recrutement de partenaires qui participeront à la plateforme pour
une durée limitée à la tâche pour laquelle ils auront été sélectionnés, qui autofinanceront leur
activité à hauteur du minimum d’engagement requis en complément du soutien de l’Etat.
Dans leur dossier de réponse, les candidats doivent respecter les accords de non-divulgation
ou de confidentialité qu’ils auraient pu conclure par ailleurs.
Certains appels à propositions peuvent être annulés par leurs porteurs dans les cas suivants
: périmètre technique trop large, inadéquation de la proposition avec le budget, manque de
réponses ou insuffisance de détails permettant l'évaluation, adéquation insuffisante des
réponses avec le périmètre, retrait d'une partie du projet. Cette liste n'est pas limitative. Dans
cette hypothèse, le porteur de l’appel à proposition en informera les candidats dès la prise de
décision.
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