dossier de presse plan d`action en faveur de la filiere automobile

DOSSIER DE PRESSE
PLAN D’ACTION
EN FAVEUR DE LA FILIERE AUTOMOBILE
Visite de l’entreprise AAA Industries à Buc (78) par Daniel
Canepa, préfet de la région d’Ile-de-France, préfet de Paris
Jeudi 2 décembre 2010
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Devant la nouvelle dégradation de l’activité automobile, le gouvernement à
décidé d’agir en annonçant, par la circulaire interministérielle du 25 octobre 2010,
le renforcement du plan d’action en faveur de ce secteur, notamment en
direction des PME.
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Le préfet de région précise le plan d’action au niveau de l’Ile-de-France.
Contact presse
Bureau de la presse - Préfecture de la région d’Ile-de-France 01 44 42 61 00
1/ L’ENTREPRISE : AAA Industries – Buc (78530)
Identification
Raison sociale : AAA (Assistance Aéronautique Automobile) Industries
Activité : 7022Z – Conseil pour les affaires et autres conseils de gestion
Date de création : octobre 2002
Effectifs du site : 60 (plus 2 filiales en Chine et en Algérie)
Données générales sur l’entreprise
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• Créée en 2002, 3AI est une société d’assistance technique dans le domaine
automobile auprès des constructeurs et des équipementiers. La société
comptait une dizaine de salariés.
• Sur la période 2006/2007, la société se diversifie sur les transports et les machines
spéciales et crée un bureau d’études pour innover sur les métiers des transports.
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Ses activités principales touchent l’automobile, l’aéronautique et le ferrovière. Ses
compétences portent sur la plasturgie, les structures, la géométrie, la liaison au sol.
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La société est actuellement représentée en Chine, en Algérie avec des filiales. Elle
accompagne ses clients (ex : PSA, Faurecia) sur l’Amérique du Sud.
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Le chiffre d’affaires était aux environs de 3M€ en 2008-2009.
Les difficultés de l’entreprise
L’entreprise connaît des difficultés du fait de la crise en 2008-2009.
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En 2008-2009, la crise a fait perdre près de 50% du chiffre d’affaires de la
société. Les dirigeants ont alors engagé un changement de stratégie en
développant en interne des projets innovants et en diversifiant ses clients
(essentiellement des PME) en dehors du secteur automobile.
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Les dirigeants font le choix de ne pas licencier de personnel. L’entreprise utilise alors
2 leviers :
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la formation du personnel (gestion de projet, anglais des affaires) ;
le développement de l’innovation en interne avec utilisation du Crédit d’impôt recherche.
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Au début de l’année 2010, la société a des dettes auprès de l’URSSAF (une solution
semble avoir été trouvée depuis).
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Les banques arrêtent les facilités de crédit et les salariés acceptent un retard de 2
mois de salaires.
Aujourd’hui la société renoue avec la croissance en partie grâce au soutien de l’Etat
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Grâce aux dispositifs de soutien de l’Etat Oséo, les aides à la formation
professionnelle des salariés, le crédit impôt-recherche et l’étalement des dettes
fiscales et sociales, entre autres, ont permis à l’entreprise de passer la période
délicate et de redonner confiance aux banques .
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La nouvelle stratégie de développement porte ses fruits et l’entreprise acquiert
alors de nouveaux marchés et recrute du personnel.
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L’entreprise renoue alors avec la croissance mi 2010 :
Et redevient à nouveau excédentaire depuis septembre 2010.
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La société a aujourd’hui plusieurs projets en interne notamment sur un véhicule
modulable en temps réel (projet Moduléo soutenu par le Conseil général des Yvelines)
ou sur des engins aéronautiques.
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2/ Le plan d’action en faveur de la filière automobile
en Ile-de-France
1/ Rappel du contexte
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En 2007, la filière automobile francilienne regroupe environ 98 000 emplois
(dont 56 000 emplois directs - soit 19 % de l'emploi automobile national).
La valeur ajoutée de ce secteur est de 2,9 milliards d’euros en Ile-de-France, soit 27 %
de la valeur ajoutée de l’industrie automobile nationale.
L’Ile-de-France tire profit de l’implantation de l’ensemble des acteurs de la filière :
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les deux constructeurs nationaux sont présents à la fois par des sites de production
et par des centres de recherche et développement majeurs ;
-
les équipementiers ont également implanté de nombreux sites de fabrication et des
centres de ressources techniques sur le territoire régional ;
-
à ces acteurs s’ajoute un réseau de sous-traitants opérant principalement dans les
domaines de la mécanique, de la plasturgie, et de l’électronique ;
-
le pôle de compétitivité interrégional Mov’eo s’est créé autour de la problématique
«des automobiles et des transports sûrs pour l’homme et son environnement ».
Dans le paysage automobile français, l’Ile-de-France apparait donc comme la région phare.
Cependant, depuis plusieurs années cette filière connait de profondes mutations :
délocalisations, baisse des effectifs salariés, etc.
2/ Crise du secteur qui impacte la Région
Constat
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Entre 2004 et 2008 on peut estimer la baisse de l’emploi de la filière automobile
en Ile-de-France à environ 5 500 emplois : ¾ chez les équipementiers et
fournisseurs, ¼ chez les constructeurs (Source : IAU, les effets de la crise).
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Sur la période récente, entre 2008 et 2009, on observe une accélération des pertes
d’emplois puisque ce sont environ 4 000 postes qui ont disparu en un an.
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Mesures
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Pour stopper cette chute, de nombreux dispositifs gouvernementaux ont été mis en
place (prime à la casse, chômage partiel, prêts aux constructeurs).
En Ile-de-France, l’Etat a soutenu depuis 2009 différentes actions qui ont notamment
permis, dans le cadre du plan filière automobile, de construire un annuaire interactif
de valorisation des savoir-faire de 500 à 800 PME, de sensibiliser 300 PME à la
consolidation de leur stratégie, et de leur diffuser une veille technologique ciblée.
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Par ailleurs, ces actions de l’Etat ont permis de préserver l’emploi de près de 30%
des salariés de l’industrie automobile par l’activité partielle, et d’abonder les
formations mises en place par la métallurgie pour plus de 250 salariés fragilisés.
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Devant la nouvelle dégradation de l’activité automobile, le gouvernement à décidé
d’agir en annonçant, par la circulaire interministérielle du 25 octobre 2010, le
renforcement du plan d’action en faveur de ce secteur, notamment en direction
des PME.
Ce nouveau plan d’action comprend un important volet régional. Au vu du poids de
la filière automobile dans la région francilienne, l’Etat se mobilise en Ile-de-France en
mettant en place les mesures suivantes :
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1- Mise en place d’une « équipe projet » avec un référent unique pour toutes les
entreprises
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Cette équipe projet, qui sera mise en place dès le 3 décembre 2010, pilotée par
l’Etat (DIRECCTE), réunit l’ensemble des acteurs de la filière (au niveau
technique) avec pour objectif de faciliter l’échange et la mobilisation de
l’ensemble des dispositifs existants (soutien des trésoreries, renforcement des
fonds propres, financement de l’innovation,…) au service des entreprises.
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Cette équipe projet intègrera également des membres de OSEO, de la Banque de
France, de la Caisse des dépôts, de la CCSF et de la CRCI. Un premier comité doit
avoir lieu le 3 décembre.
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C’est Yasmina REDOUANE de la Direction Régionale du Travail, de l’Emploi et de la
Formation Professionnelle qui sera la personne référente au niveau régional et
coordonnera les actions de cette équipe projet.
2- Mise en place d’un « point d’entrée unique »
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Il s’agit de mettre à disposition des PME de la filière un dispositif unique leur
permettant d’exposer les problèmes rencontrés et d’être rapidement orientées
vers l’interlocuteur le mieux à même de lui proposer un accompagnement.
Ce « point d’entrée unique » doit être mis en place par l’équipe projet. Pour le moment, deux
pistes sont étudiées :
-
Utilisation d’un numéro de téléphone unique spécifique à l’automobile. Les
PME seraient prises en charge téléphoniquement et le télé-conseiller disposerait de
fiches lui permettant d’orienter l’interlocuteur vers le bon dispositif. Il reviendrait alors
à l’équipe projet de mettre en place le filtre et les fiches et de s’assurer de la mise en
œuvre opérationnelle du processus.
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Mise un place d’une procédure type « médiation du crédit » : les PME doivent
déposer un formulaire électronique décrivant le problème rencontré. Un réseau de
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correspondants départementaux désigné par l’équipe projet serait alors chargé de
rediriger la demande vers l’interlocuteur adapté qui prendrait lui-même directement
contact avec la PME pour lui proposer un accompagnement. Un engagement pourra
être pris de recontacter l’entreprise dans un délai donné.
3- Sensibilisation des entreprises à ce plan d’action
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Rencontres régionales
Il est important d’envisager un volet « terrain » dans la mise en œuvre de cette circulaire.
Une réunion régionale déconcentrée sera organisée le 13 janvier 2011 à Versailles. Son
objectif sera d’obtenir un retour des PME sur les dispositifs déjà existants, connaître leurs
inquiétudes immédiates sur l’évolution de la filière et les sensibiliser au contenu de la
circulaire du 25 octobre.
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Initiatives départementales
Les préfets de départements sont invités à convoquer les acteurs de la filière automobile
ainsi que les institutionnels de leur département afin de débattre du sujet.
4- Accompagnement personnalisé des entreprises à fort potentiel de développement
Le but est d’aider les entreprises ayant un fort potentiel à se développer en
renforçant leurs fonds propres, en soutenant leurs innovations pour leurs permettre, à
terme, de s’ouvrir à l’international.
- Pour cela, les constructeurs et équipementiers doivent aider leurs sous -traitants de rang 2,
en identifiant ceux à fort potentiels.
- Une fois identifié et en lien avec l’équipe projet, un travail spécifique sera mené pour aider
ces entreprises dans leur développement par exemple en mobilisant les moyens pour les
aider à se développer à l’international, à moderniser leur appareil de production (prêts verts,
…), à renforcer leurs fonds propres (FMEA, OC+, …).
Le travail est lancé et une rencontre aura lieu entre la préfecture de région et la
plateforme automobile la première quinzaine du mois de janvier 2011.
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