AUTOVISION prend une nouvelle dimension

Conférence de presse
Mardi 5 mai 2009
AUTOVISION
prend une nouvelle dimension
DOSSIER PRESSE
COMMUNIQUE
DE SYNTHESE
AUTOVISION prend une nouvelle dimension
Pour bien faire un métier, il faut n’en faire qu’un seul. Depuis sa création, AUTOVISION est fidèle
à ce principe. Spécialiste à 100% du Contrôle Technique, AUTOVISION place la notion de
contrôle au niveau de l’expertise en faisant une inspection et non pas en infligeant une sentence.
Avec l’établissement du bilan de santé des véhicules légers et des poids lourds, le cœur de
métier des centres AUTOVISION est la prévention de risques potentiels encourus par les
automobilistes, leurs passagers et les tiers. La détection d’anomalies dans le fonctionnement d’un
véhicule peut, ni plus ni moins, sauver des vies.
Une démarche proactive
AUTOVISION anticipe les nouvelles réglementations sur le Contrôle Technique grâce une veille
assidue de la législation européenne, avant qu’elle soit transposée par décret en France. Cette
vigilance permet au réseau de mettre en place un équipement répondant à la nouvelle procédure,
six mois avant son application (janvier 2010). Dès le 1er juillet 2009, la connexion des derniers
appareils de contrôle entre eux sera opérationnelle dans tout le réseau AUTOVISION. Elle produira
automatiquement le procès verbal au client, transmettra les informations à l’enseigne et au
Ministère de l’Intérieur via l’OTC (Organisme Technique Central).
Dans ce cadre, le réseau se dote d’un régloscope électronique pour le contrôle de l’éclairage et
d’un nouveau TSP (Terminal de Saisie Portable) compatible avec le dispositif de transmission
centralisée des informations et apte à suivre les évolutions de l’activité et de la réglementation.
Une offre globale exclusive
Dans cette configuration et avec la volonté de se donner les moyens de consolider l’avenir du
réseau, AUTOVISION s’est structuré autour de trois pôles de compétence et a renforcé son
équipe dirigeante pour offrir à ses affiliés une offre globale :
•
Développement et animation du réseau VL, dirigé par Dominique Fourleignie
•
Système informatique avec KAROIL, dirigé par Gérard Athier
•
Equipement et maintenance des centres avec la création de S2M, dirigé par Yves Lavigne
« L’ambition d’AUTOVISION est de maintenir sa position de 1er
réseau français, de construire l’offre la plus en adéquation avec
les besoins des centres, de garantir la qualité et l’homogénéité
des prestations du réseau et de participer activement à la
construction du contrôle technique de demain, tout en étant
opérationnel », Bernard Bourrier, Président Directeur Général.
2
SOMMAIRE
AUTOVISION prend une nouvelle dimension
1-
AUTOVISION construit le futur :
une structure, des hommes
•
•
•
•
2-
Axes stratégiques de Pascal Karras, Président
Développement et animation du réseau VL ; développement du réseau PL
KAROIL : Département Informatique
Création de S2M pour la gestion du matériel
Marché du contrôle technique : ________________________
se différencier dans un secteur convoité
•
•
3-
_________________________ p. 4
Evolution réglementaire : traçabilité et fiabilité des contrôles
AUTOVISION et son marché
L’offre globale AUTOVISION :
un atout concurrentiel
•
•
p. 7
________________________
p. 9
L’offre AUTOVISION incluse dans le prix de la liasse
Mise à disposition du nouveau pack exclusif
Annexe :
Fiche d’identité
AUTOVISION
Sotiris Joannou – directeur Communication Marketing Achats
Tel : 01 56 86 17 17 - [email protected]
102 Rue Etienne Marcel - 93100 Montreuil
www. autovision.fr
SERVICE PRESSE
Catherine Lebée – Céline Bourdeaux
Tel : 01 34 50 22 36 - [email protected] [email protected]
87 bis boulevard Clemenceau - 95240 Cormeilles-en-Parisis
3
1- AUTOVISION construit le futur
une structure, des hommes
Pascal Karras a pris la succession du Président Fondateur Jean Karras il y a un an, suite à son
départ à la retraite.
Après avoir fait ses armes en travaillant plusieurs années aux côtés de son père, Pascal Karras,
36 ans, met au service du groupe l’expérience qu’il a acquise en lançant l’enseigne AUTOVISION
en Grèce, il y a 8 ans. Il laisse derrière lui un réseau de 37 centres qui réalisent 800 000 contrôles
techniques par an. Il a mis en place un réseau autonome dédié à 100% au contrôle technique,
l’importation et la distribution de matériel et a créé le premier laboratoire accrédité ISO 17 025 en
matière de maintenance en Europe.
Axes stratégiques de Pascal Karras, Président
Sous l’impulsion de Pascal Karras et guidé par une vision pro-active du marché, le Groupe
AUTOVISION s’est structuré, a renforcé ses départements stratégiques et son équipe dirigeante.
La démarche de Pascal Karras s’articule autour de trois axes prioritaires :
•
La poursuite du travail de Jean Karras
•
Le renfort de la position de leader du réseau AUTOVISION, qui compte aujourd’hui 925
centres et 1 700 contrôleurs techniques
•
La construction du contrôle technique de demain en se préparant dès aujourd’hui aux futurs
défis, notamment réglementaires et technologiques
Développement et animation du réseau VL ; développement du
réseau PL
Dernier
arrivé
parmi
l’équipe
dirigeante,
Dominique
Fourleignie a rejoint l’enseigne mi-mars pour prendre la
direction des réseaux AUTOVISION. Il a ainsi en charge le
développement et l’animation du réseau VL ainsi que le
développement du réseau PL.
Professionnel de l’automobile et homme de réseau, que ce
soit dans la distribution, l’après-vente ou le contrôle
technique, Dominique Fourleignie est le liant indispensable qui concrétise la stratégie de groupe
et la fait vivre dans le réseau en obtenant son adhésion.
Il n’aura pas tardé à mettre ses talents à exécution en partant, 3 semaines à peine après son
arrivée, pour un tour de France à la rencontre des affiliés du réseau VL dont les objectifs sont la
présentation et la mise en place de la nouvelle offre AUTOVISION.
4
KAROIL : Département Informatique
Indissociable de l’enjeu technique, l’enjeu informatique nécessite la mise
en place d’outils de mesure et d’analyse de l’activité des centres.
Le Département Informatique se structure pour doter les centres
d’automates de surveillance avec la mission de développer des systèmes
de calculs et d’en assurer la maintenance.
L’homme de la situation est Gérard Athier, sans doute le plus ancien
cadre en fonction dans le contrôle technique, qui fait valoir une expérience
confirmée en tant que Directeur Qualité et Directeur Technique.
Les travaux de son équipe portent sur des outils d’analyse de statistiques
liées au comportement des contrôleurs et des centres ; des outils de téléformation, d’assistance et d’accompagnement des systèmes qualité.
Le système d’AUTOVISION permet d’ores et déjà de connecter tous les appareils en les
raccordant au système Intranet du réseau, Philauto. Les données sont transmises au
concentrateur KAROIL qui a été mis à jour. Il intervient entre l’outil de mesure et l’OTC1
(Organisme Technique Central).
Le Département Informatique a ainsi revu l’ensemble des systèmes de transmission et fait
évoluer son équipement pour permettre au réseau d’être prêt à l’échéance du 1er juillet 2009, date
à laquelle tous les appareils de contrôle seront connectés entre eux.
Tous les outils ont été conçus avec plusieurs systèmes de connexion, Wifi, câbles, clé USB, pour
pallier toutes éventualités de dysfonctionnement et s’assurer d’aucune rupture d’activité.
Création de S2M pour la gestion du matériel
Dirigée par Yves Lavigne, qui a rejoint le groupe en juillet 2008,
l’entité S2M a pour vocation de gérer la distribution des
équipements des centres techniques, la maintenance et
l’entretien du matériel préconisé.
1
OTC (Organisme Technique Central) www.utac-otc.com
Le décret n° 91-1021 du 4 octobre 1991 désigne l’UTAC comme organisme technique central
Les missions de l’OTC (Article R323-7 du code de la route)
Le ministre chargé des transports désigne un organisme technique central chargé, pour son compte et selon ses
instructions : y De recueillir et d’analyser les résultats des contrôles afin de surveiller le fonctionnement des installations, de
s’assurer de l’homogénéité des contrôles et de collecter les informations sur l’état du parc automobile national y De tenir à
jour les éléments permettant d’adapter au progrès technique les équipements et les méthodes de contrôle, ainsi que
l’information et la formation des contrôleurs y De fournir une assistance technique pour la vérification de la qualité des
prestations fournies par les installations de contrôle.
Cet organisme remplit ces missions dans le cadre d’une convention avec l’état approuvée par décret.
AUTOVISION construit son futur : une structure, des hommes 5
Concrètement, S2M participe au groupe de travail animé par la Direction Technique qui définit le
cahier des charges du matériel à référencer, pour une utilisation exclusive dédiée spécifiquement
à l’activité du contrôle technique. Une fois l’offre formalisée, S2M se charge de sa mise à
disposition dans le réseau (installation et étalonnage), de son suivi et de sa maintenance.
La structure et les moyens mis en place posent les premiers jalons de la création, à court terme,
d’un laboratoire, structure de maintenance, accrédité ISO 17 025.
Avec le lancement de son régloscope électronique « PHOTOVISION 2010 », AUTOVISION met
en application sa stratégie : apporter une offre globale en réponse à l’impératif de demain, celui
de maîtriser des outils spécifiques à l’activité.
Ainsi, en vue de la nouvelle réglementation sur le contrôle de l’éclairage, dont l’entrée en vigueur
est prévue au 1er janvier 2010, le réseau dispose d’ores et déjà d’un outil dédié exclusivement au
contrôle technique qui garantit la fiabilité et la traçabilité de la prestation de contrôle.
« Ce dispositif à trois têtes, avec l’équipement et sa
maintenance, l’informatique et le réseau, a l’ambition de
doter les centres des outils les plus performants, en
adéquation avec la réglementation et les besoins des affiliés
pour garantir efficacité et productivité », Bernard Bourrier,
Président Directeur Général.
6
2- Marché du contrôle technique
se différencier dans un secteur convoité
Evolution réglementaire : traçabilité et fiabilité des contrôles
L’évolution de la réglementation de l’activité du contrôle
technique s’oriente davantage vers la gestion du centre et
l’intégration
des
dispositifs
réglementaires
que
sur
les
prestations de contrôle en elles-même.
La volonté gouvernementale est de s’assurer de la fiabilité des
mesures de contrôle et des transmissions d’information.
Les SRV 039 et 043 (décret en application au 1er/01/2010) vont
ainsi dans le sens d’une plus grande fiabilité de la maintenance et des liaisons entre appareils de
contrôle, ordinateur central, OTC et Ministère de l’Intérieur.
Selon l’OTC, AUTOVISION affiche un taux de fiabilité des données transmises de 99,34%.
Les problèmes majeurs constatés sont liés à la non conformité administrative des process, ce qui
ne remet pas en cause la fiabilité technique des contrôles.
RATIO TRANSMETTEURS
Réseau
Autosur
Autovision
Autosecurité
Dekra
securitest
Non rattachés
total centres
total transm.
%
775
913
764
907
98,58%
99,34%
850
1257
842
1250
99,06%
99,44%
880
875
99,43%
399
5074
389
5027
97,49%
99,07%
Source OTC
En 2009, l’OTC va affiner ses statistiques (comparatifs entre centres et contrôleurs, au niveau
national, régional et départemental) pour mieux cibler les visites de supervision de la DRIRE qui
prévoit de les intensifier et de renforcer les mesures de sanction (arrêt provisoire de l’activité
jusqu’à retrait définitif de l’agrément).
Le matériel proposé et le dispositif informatique mis en place dans le réseau permettront
d’automatiser, donc de faciliter les procédures administratives afin de réduire la marge d’erreur,
gagner en productivité, améliorer le taux de fiabilité des transmissions et pérenniser ainsi l’activité
de chacun des centres AUTOVISION.
7
AUTOVISION et son marché
En France, avec 925 centres et 3 700 000 de visites
réalisées en 2008, AUTOVISION occupe 17,58% de part
de marché.
•
Le nombre de centres de contrôle technique en
France est en hausse. Même si le parc automobile à
contrôler n’est pas extensible, il représente un
potentiel de 17 441 062 visites principales par an.
•
La hausse des prix, en moyenne de 15%, a masqué une baisse de productivité liée à la mise
aux normes des équipements et de nouvelles contraintes administratives.
Avec la structuration de son groupe, le renfort de son équipe dirigeante, les nouveaux services
apportés aux affiliés, une offre réactualisée et globale, AUTOVISION entre dans une dynamique
guidée par la volonté de faire évoluer le marché.
•
Homogénéisation de la qualité de service et du niveau de prestation du réseau
•
Amélioration de la productivité
•
Pérennité des centres
•
Développement du réseau
Grâce à une démarche proactive et des axes forts de différenciation, AUTOVISION entend
conquérir de nouvelles parts de marché.
Son objectif est de constituer un réseau de 1 200 centres à l’échéance de 3 ans, par le biais
d’acquisitions, d’adhésions et de créations.
Marché du contrôle technique : se différencier dans un secteur convoité 8
3- L’offre globale AUTOVISION
un atout concurrentiel
Engagé pour aider les centres du réseau,
AUTOVISION fait évoluer son offre tenant
compte des besoins des centres et de
l’évolution des obligations réglementaires.
Bernard Bourrier et les trois directeurs de pôle
- Yves Lavigne, Bernard Athier et Dominique
Fourleignie - accompagnés des formateurs,
ont présenté au réseau la nouvelle offre
AUTOVISION en avant première, lors de leur
tour de France en avril et mai 2009.
L’offre d’AUTOVISION incluse dans le prix de la liasse
•
Les documents administratifs
•
La formation complémentaire des contrôleurs pour le maintien de leur qualification
•
L’audit obligatoire des contrôleurs pour le maintien de leur qualification
•
Le contrat de maintenance des plateformes informatiques des centres
•
Le contrat de maintenance du logiciel d’exploitation des centres, Philauto
Et, depuis 2009 :
•
La mise à disposition du nouveau régloscope obligatoire avant le 1er/01/2010
•
La mise à disposition des nouveaux TSP compatibles avec les liaisons informatiques des
matériels de contrôle
•
Le contrat de maintenance pour les TSP
•
La mise à disposition des kits de connexion (bornes Wifi, switch, câbles)
•
Le contrat de maintenance pour les bornes Wifi
La liasse vendue au prix unitaire de 2,89 €HT (redevance par visite technique principale réalisée)
place AUTOVISION comme l’enseigne la plus compétitive des réseaux de contrôle technique,
avec l’offre la plus aboutie.
Complète, évolutive et compétitive, l’offre d’AUTOVISION représente un atout concurrentiel fort
pour le réseau.
9
Mise à disposition du nouveau pack exclusif
Tenant compte des nouveaux dispositifs réglementaires, un pack clé en main est mis à la
disposition du réseau VL, comprenant tout l’équipement et les accessoires nécessaires à faciliter
son intégration dans le centre et son utilisation, avec plusieurs modes de transmission possibles.
•
Nouveau Terminal de Saisie Portable (LXE)
Le TSP constitue le lien entre les
informations
recueillies
par
le
contrôleur au cours d’une visite
technique
et
le
système
informatique du centre.
Utilisé
pour
intégrer
les
informations liées aux points de
contrôles visuels, le TSP peut
également être utilisé pour entrer
les informations des autres points
de contrôle en cas de panne des
liaisons informatiques.
Le nouveau terminal offre l’intérêt
de donner l’accès en temps réel à
beaucoup
plus
d’informations
nécessaires au contrôle que ne le
permettait l’ancien modèle (retour carte grise, mise en place d’un agenda électronique, lexique,
correspondance pneumatiques…).
Evolutif, cet équipement peut intégrer le développement de services variés et complémentaires à l’activité.
Chaque centre est doté d’un TSP par contrôleur et des kits de connexion indispensables à son
fonctionnement.
Points forts :
•
Alliage métallique très résistant (garantie chute béton jusqu’à 1,80 m)
•
Housse Néoprène
•
Ecran couleur tactile
•
Adaptation du clavier à l’activité contrôle technique
•
Clavier très simple d’utilisation avec rétro-éclairage puissant ; chiffres et lettres en cas de
panne de l’écran tactile
•
Maîtrise de la maintenance et autonomie vis-à-vis du fabricant
•
Connexion Wifi + câble qui permettent la validation du contrôle depuis le véhicule, d’où un
gain de productivité
•
Récupération des données du contrôle en cours en cas de RAZ intempestive
10
•
Kits de connexion
Pour parer à toutes éventualités, plusieurs modes de connexion sont prévus.
Borne Wifi (HP)
Sélection d’une solution fiable permettant la transmission des informations à partir de tous les
appareils de mesure. Il peut également être exploité pour donner un accès Internet aux clients en
salle d’attente.
Points forts :
•
Alimentation par son câble réseau
•
Garantie à vie
Switch
Multiprise réseau, le switch permet la connexion à plusieurs ordinateurs.
Points forts :
•
Plusieurs types de prise adaptés aux différentes connectiques du matériel actuel des centres
•
Garantie à vie
Câbles
Tous les câbles nécessaires à la connexion des différents équipements sont fournis, quelle que
soit la configuration du centre.
Point fort :
•
Câble permettant d’éloigner physiquement la bande Wifi et le TSP qui, installés trop près,
peuvent provoquer des interférences
•
Offre exclusive d’un régloscope électronique
L’offre du régloscope électronique « PHOTOVISION 2010 » répond aux
exigences qualitatives du réseau et à l’obligation législative qui met fin au
contrôle manuel de l’éclairage à partir du 1er janvier 2010 (exigences et normes
techniques – notamment SR/V/041, SR/V/042, SR/V/043 - édictées par
l’administration pour les régloscopes).
A partir de l’élaboration d’un cahier des charges privilégiant gain de temps,
facilité d’utilisation et productivité, AUTOVISION a consulté tous les
équipementiers du marché avant de sélectionner un matériel. Celui-ci a ensuite
été enrichi de spécificités techniques pour s’adapter à l’activité contrôle
technique. L’enseigne apporte ainsi à son réseau une offre exclusive et brevetée.
L’avantage de l’offre AUTOVISION est de disposer d’un équipement sur mesure
dont les performances et la fiabilité ont été validées et les tarifs, négociés.
L’offre
L’offre globale
globale d’AUTOVISION
d’AUTOVISION :: un
un atout
atout concurrentiel
concurrentiel 11
Points forts :
•
Communication
directe
des
branchements
au
poste
informatique (pas de logiciel d’accueil ou de driver à installer)
•
Autonomie d’utilisation, même en cas de panne informatique
ou de connectique
•
Ancien réglophare manuel
Matériel le plus pratique, utile, fiable et facile d’utilisation
identifié sur le marché
Son installation étant cadrée par une qualification précise de la
zone
à
partir de
d’AUTOVISION se
cotations
spécifiques, les techniciens
déplaceront
dans
chaque
centre. Ils
valideront la ou les zone(s) d’implantation (sur pont ou fosse ou
Nouveau
régloscope
électronique
toute surface plane) et effectueront le marquage au sol des
quatre points de référence.
Depuis sa mise en place il y a 17 ans, l’univers du Contrôle technique a été bouleversé par
une évolution forte et constante qui, aujourd’hui, n’est pas encore achevée. Poursuivant sa
mission d’accompagner au quotidien son réseau dans la gestion du risque qualité
qu’implique l’activité, AUTOVISION met tous les moyens en place et les outils pour
répondre aux besoins et attentes de chacun de ses affiliés. Des solutions concrètes ont
aujourd’hui été présentées au réseau. Par ailleurs, des projets sont en
cours de mise en place en vue d’anticiper les perspectives
réglementaires, techniques et de développement.
« Quand on prend en main son avenir, on construit son histoire…
C’est la stratégie qu’a choisi AUTOVISION pour maîtriser sans subir
les dispositifs administratifs et réglementaires présents et à venir.
C’est aussi par cette voie que l’enseigne accompagne ses affiliés
avec une offre globale, en amont de leur activité, qui leur permet de se
concentrer sur leur cœur de métier, celui de développer leur clientèle
et de respecter la réglementation », Bernard Bourrier, Président Directeur Général.
Accompagnement d’un nouvel affilié
•
•
Assistance dans l’aménagement du centre,
Accompagnement dans l’installation du centre,
•
Assistance dans les choix de matériels,
•
Formation initiale des contrôleurs,
•
Formation du gérant du centre au système qualité et informatique.
Coût de la prestation : 2,89 €HT par visite technique principale réalisée
L’offre globale d’AUTOVISION : un atout concurrentiel
12
Fiche d’identité
Mai 2009
Etat civil
Nom de l’enseigne
Raison sociale
Chiffre d’affaires
Secteur d’activité
Dirigeants
Contact
Adresse
Tél.
Fax
Site Internet
Contact presse
: AUTOVISION
: VIVAUTO SA
: 35 972 220 euros pour le Groupe
: réseau de centres de contrôle technique automobile et poids lourds
: Pascal Karras (Président)
Bernard Bourrier (Président Directeur Général)
Philippe Hanot (Directeur Général)
Dominique Fourleignie (Directeur Général Réseau)
Yves Lavigne (Directeur Général S2M)
Gérard Athier (Directeur Général KAROIL)
: Sotiris Joannou, Directeur CMA – Tél. : 01 55 86 81 00 – [email protected]
: 102 rue Etienne Marcel – 93100 Montreuil
: 01 55 86 17 17
: 01 55 86 17 40
: www.autovision.fr
: Catherine Lebée – Tél. : 01 34 50 22 36 – [email protected]
L’enseigne en France
Date de création
:
Nombre de centres VL :
Nb de contrôleurs VL :
Nombre de centres PL :
Nb de contrôleurs PL :
Pays d’implantation :
Nombres de salariés :
Activités du groupe :
Points forts
Part de marché VL
1990
925 centres dont 27 en propre
1 700
52 centres spécialisés et 50 installations auxiliaires
120
France, Grèce, Liban, Chypre
289 personnes dans le Groupe
vente, gestion et animation d’un réseau d’affiliés VL (AUTOVISION) et PL
(AUTOVISION PL) ; maintenance de matériel technique (S2M) ; formation
(Autodidacte) ; mise en place de systèmes informatiques (KAROIL) ;
exploitation de centres de contrôle technique VL et PL
er
: 20 ans d'expérience ; 1 réseau de contrôle technique en France ; seul
groupe dédié à 100% au contrôle technique VL et PL ; offre globale
exclusive pour les adhérents (matériels, documents administratifs,
maintenance, formation, veille réglementaire) ; centre d’appels
: 17,58% des CT en France en 2008 (3 700 000 visites)
Le contrôle technique
Création
Objectif
Qui est concerné ?
Points de contrôle
: obligatoire depuis 1992 pour les VL et externalisé depuis 2005 pour les PL
: sécuriser le réseau automobile français en évitant que des véhicules ne
répondant pas aux règles de sécurité circulent
: tous les véhicules de tourisme et les véhicules utilitaires dont le poids
n’excède pas 3,5 tonnes, de 4 ans et plus. Son renouvellement s’effectue
tous les 2 ans
les véhicules lourds (transports de marchandises, transports en commun
de personnes, transports de matières dangereuses) depuis 2005 (effectué
précédemment par l’Etat dans les centres de la DRIRE)
er
: Depuis le 1 /01/08, le contrôle technique concerne 116 points de contrôle
dont 66 sont à corriger avec obligation d’une contre-visite de vérification
(arrêté du 18 juin 1991)