Tient bon la barre - Groupe de Croisière Au Large

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Tient bon la barre ...
Catégorie : Récits de week-end
Publié par Gepe le 10-01-2007
Week-end 6 et 7 janvier 2006
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La période hivernale, si elle a des inconvénients, propose des conditions propices à l?apprentissage
de la voile côtière, le GCAL s?appuyant sur une de ses raisons d?exister, à savoir la formation, c?est
donc en ce 6 janvier un week-end studieux qui s?annonçait.
C?est un bord costaud, composé de deux experts Denis et Gérard, de 3 aspirants à la qualification
Chefs de bord respectivement (poa) Christiane, David, Pierre et d?un équipier débutant un autre
Gérard, qui se présentait plein d?envie au ponton du So Love prêt à en découdre avec les pièges de
la navigation vers une destination inconnue des Aspirants, Port en Bessin...
Les renseignements pris sur la météo indiquaient une situation stable, sans pièges.
Ce bord bien organisé puisque l?avitaillement était déjà fait par Pierre quand tous se retrouvèrent,
c?est au cours du repas du vendredi soir où quelques cailles en choucroute arrosée de champagne
furent englouties, qu?une rapide mais complète répartition des tâches d?entretien à faire était
programmée pour le tout début de la matinée du samedi, à savoir entretien des deux winchs
principaux, pose d?une protection de drisse sur la mât, la batterie n°1 à changer, le néon coté
cuisine à réviser, la pose des marches de descente... et la vaisselle.
Est-ce le champagne ou bien les cailles qui donnaient tant d?enthousiasme à cet équipage, en tout
cas le programme était chargé puisqu?il était convenu de prendre l?écluse de 10h15 et de préparer
la navigation définitive au ponton d?attente dans l?avant port.
Christiane désignée chef de bord nous aiguillonna si bien que tout fût fait à temps, le dernier tiroir à
outils retrouvait à peine sa place que le moteur ronronnait déjà. L?écluse était prise dans les temps,
impression de tranquillité dans cette grande écluse pour nous seuls. Denis rassembla ce besogneux
équipage pour valider les options prises par nos aspirants, dernière analyse de la météo, examen
des isobares, rien à signaler, les caps identifiés, horaires de marée et hauteur d?eau définies pour
ce port rattaché. Nos deux experts validèrent ces préparatifs, soupe chaude et casse-croûte avalés,
amarres larguées et à nous l?inconnu ! Nous avions déjà parcouru une quinzaine de milles, que je fis
la connaissance du canal seize, rien à voir avec la chaîne cryptée, le ton monotone et précis laisse
peu de place à la fiction et rappelle qu?il s?agit de choses sérieuses un BMS. Bien sûr, l?observation
du ciel nous laissait supposer que l?arrivée allait être musclée mais pas impossible.
Hors là le bulletin météo ne laissait aucun doute, Christiane fût consultée en tant que chef de bord,
malgré le manque de menace météo immédiate et après quelques renseignements donnés par nos
experts sur l?arrivée de Port en Bessin, elle sut prendre la bonne décision, demi tour direction la
case départ. Une mer formée et des vents w-n-w à 7/8 avec rafales à 9 étaient le programme météo
de la route de retour. Formation au menu, vous ai-je dis, elle ne perdait pas ces droits et puisque la
météo soutenue si prêtait encore, des séances d?homme à la mer avec prise de cape dans des
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conditions vives, pôvres parbat.... à chaque fois la même chose, quelques consignes pour
remémorer l?exercice et sans demander leur avis ils sont jetés par dessus bord sans autre forme de
procès, le cri lancé « homme à la mer », l?équipage prend ses dispositions et attend l?annoncé des
manoeuvres par le Chef de bord à l?exercice. Parbat, un vrai métier voire une vocation, malgré
l?eau glacée ils restent stoïques pas un cri, un geste d?impatience ou d?énervement, nous les
avons approchés presque frôlés de nombreuses fois finalement c?est une ralingue courageuse qui
eût raison de leur impassibilité.
Il était temps, la météo avait vraiment changé et le bms se confirmait. Pierre à son tour pris la barre,
GV pleine, un foc tout neuf le tout bien bordé et cap sur l?écurie, 6 noeuds au speedo, So Love
frémissait d?envie d?allonger la foulée, sur certaines vagues il nous semble même avoir lu un 8,9
n?uds auxquels il conviendrait d?ajouter l?erreur de lecture en surface soit 1 n?ud de plus, pas mal.
Couché, sur son bâbord So love assure sa mission, nos aspirants CdB révisent la navigation
l?obscurité s?établissant il est nécessaire d?éviter le plateau des Essarts, un ?il rivé régulièrement
sur le loch et des relevés d?amers réguliers nous garantiront un retour sportif mais sûr.
Le vent forçait, certains auraient envoyé le spi mais la prudence commandait de reprendre un puis
deux ris sur la GV et de passer sur le foc n°2. So love continuait d?assurer un bon 7 n?uds de
moyenne, une ou deux fois l?écume est venue flirter avec le cockpit, parfois des creux 1,5 à 2
mètres venaient nous donner des sensations « transatlantiques » et pour un débutant comme moi,
c?était génial....on suivait par l?arrière un front, éclaircies et grains se succédèrent un autre nous a
rattrapé et suivi jusqu?à ce qu?enfin on puisse percevoir les balises du chenal de Ouistreham, et
s?aligner définitivement quel soulagement !
Rapidement les lumières du port ravivèrent nos pupilles, quand soudain un halo puissant nous pris
dans son rayon, nous avions tout du papillon aveuglé, c?était le pilote qui rentrait plein gaz et
s?assurait de notre position. Cependant c?était venu rompre cette tranquillité qui montait doucement
dans nos esprits à l?idée pas encore évoquée d'un apéritif plus que justifié. Pointes, gardes,
garcettes, un bon morceau d?échine dans la cocotte, des verres qui s?organisent au carré, quelques
rondelles de citron et voilà le soleil des Antilles qui aiguillonne nos papilles, des souvenirs, des
histoires sortent des mémoires.
Le grand Gérard nous fait revivre la Royale, Denis nous emmène au Glénan, haut les c?urs,
moussaillon !!! Un saucisson, un chorizo, un pâté n?y résisteront pas, notre rôti d?échine
délicieusement tendre, quelques fromages clôtureront ce repas. Le café parfumait doucement notre
carré et les sourires illuminaient nos visages, les vergers d?alsace avançaient leurs meilleurs
arômes, une merveilleuse mirabelle sortie d?un sac acheva cette soirée. L?équipage fatigué mais
heureux s?endormit rapidement.
La journée du dimanche fut consacrée aux man?uvres d?appontage, au moteur ou à la voile, avec
ou sans handicap, chacun à tour de rôle s?y exerça suivant ses capacités, c?est ainsi que j?ai
réalisé mes deux premiers appontages et ma première prise d?écluse.
Voilà, c?est déjà fini, So Love sous ses allures tranquilles vous attend, prêt à vous faire vivre des
moments authentiques, c?est un vrai baroudeur normand.
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