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[TUTO]Rétros extérieurs à Ouverture et Fermeture Automatique
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fontchips
Donateur du Forum
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Posted: 29 May 2007 19:21
Post subject:
Joined: 15 Mar 2007
Posts: 263
Location: Val d'Oise (95)
VelSatis: Vel Satis 3.0dV6 Initiale
Rouge Feu
Bonjour à tout le monde.
smile/beer.gif
Tout d’abord veuillez m’excuser pour mon écriture qui va suivre, en effet j’écrit à la suite et j’ai du mal à me relire, alors les fautes risquent
d’être à la pelle mais bon l’essentiel n’est pas la mais que je soit compris. C’est pourquoi je vais essayer d’être le plus précis possible dans
l’explication. J’ai du aussi redémonter pour faire les photos car quand j’ai fait ça je n’était pas inscrit sur le forum et donc pas de tuto en
prévision, c’est pourquoi des le début mon relais est déjà en place.
Alors, comme convenu, je vous fait un tuto pour l’ouverture et la fermeture automatique des rétroviseurs extérieurs. En clair quand je met la
carte les rétroviseurs s’ouvrent, normal pour pouvoir conduire et quand j’éteins le moteur ils se referment et la soit je redémarre et ils s’ouvrent
de nouveaux, soit j’enlève la carte ils restent fermés, cool plus besoin de tourner le bouton. A savoir que vous gardez la possibilité de fermer les
rétros quand le moteur tourne, passage dans un endroit étroit, il suffit de tourner le bouton pour fermer comme avant, mais il faut pas oublier
de le remettre en mode auto, pour ça le remettre en position ouverture, comme sur la photo.
Mais je veux vous dire de faire très attention, premièrement la carte ne doit pas être dans son logement tant que ce n’est pas fini.
Deuxièmement ce qui suis n’est valable que pour les VS qui ont le multiplexage. Si vous êtes en non multiplexé, un tuto vous concernant sera
fait après, assez rapidement, je le fait sur celle d’un pote, et oui je ne montre que après avoir testé.
Donc celui-ci est pour les VS avec multiplexage.
Comment le savoir ? Il suffit de regarder la prise ci-dessous,
après avoir démonté le bouton des rétroviseurs, explication plus bas, s’il y a un fil gris en dessous du fil vert, en position 10, c’est pas du
multiplexage et dans ce cas ce tuto n’est pas valable pour vous. Pour commencer, il vous faut un petit relais 12volts, le plus petit possible pour
pouvoir le ranger derrière la poignée, sinon si le relais est comme ci dessous, faut démonter le panneaux de porte pour le ranger derrière.
Ou comme le mien, relais d’électronique qui est tout petit, rien qu’a voir avec mon pouce.
Schéma interne du relais.
Ensuite il faut souder, ou mettre des cosses, quatre fils dessus. Je préconise la soudure pour éviter les mauvais contacts, à vous de voir. Alors
deux de couleur différentes pour alimenter la bobine du relais, un sur la borne 85 et un sur la borne 86 pour l’exemple de relais. Ensuite deux
autres, un sur la borne 30 et un sur la borne 87a. Si vous utiliser un petit relais comme le mien d’électronique, il faut tester avec un ohms mètre
les bornes qui correspondent à celle entre 30 et 87a car c’est pas marquer.
Le but est d’avoir une continuité, comme un shunt en fait, entre les deux fils quand le relais est au repos, donc non alimenter, car ça va être son
état quand la voiture ne tourne pas et ainsi il n’y a pas de consommation de courant à l’arrêt. Dans le cas contraire si on utilise la borne 30 et 87
il faut alimenter le relais à l’arrêt pour que ça fonctionne, ce qui n’est pas le but. Pour info le schéma montre le relais au repos donc non
alimenté. Voilà, une fois ça on peux passer à la suite.
Pour commencer il faut ouvrir la poignée en commencent par le côté arrière.
Puis ça continu,
Puis on arrive la, il faut enlever la prise du bouton en s’aidant de l’ergot prévu.
Puis on obtient ça, ou il y a un fil rose/beige en 1, un fil jaune en 2, un fil violet en 3, un fil noir en 4 et un fil vert en 5. Pour le moment ne pas
tenir compte des quatre petits fils blancs et rouges de la photo, ça c’est pour la fin.
Alors comme vu sur la photo, moi j’ai carrément démonté la prise et branché directement à l’intérieur. Mais la si vous ne bricolez pas trop, c’est
pas conseillé car faut savoir ce que l’on fait. Sinon il suffit d’enlever le cache jaune ci dessous à l’aide d’un petit tournevis glissé entre la prise
blanche et le cache, rien de particulier. Pour info, mon relais est plus petit que la prise.
ensuite il y a deux petit ergot qui tiennent chaque cosses et qu’il faut écarter pour libérer la cosse.
Attention, ne le faite pas si vous avez le moindre doute, je veux pas être responsable d’une mauvaise manip, si vous ne connaissez rien il faut
faire cosse par cosse sans toucher les autres pour éviter les courts circuits, faire le branchement en relient le fil à la cosse avec un point de
soudure, puis remettre en place avant de passer à la suivante.
Sinon, il reste la deuxième solution à la portée de tout le monde qui est l’épissure. Pas sorcier, il suffit de couper un peu de protection plastique
du fil, d’entourer l’autre autour et de souder le tout, puis scotch pour protéger. Ça évite le démontage des cosses de la prise.
Puis
Mais bon c’est bien beau tous ça mais qu’le fil va ou ? C’est la dernière partie.
Alors le fil de la borne 85 du relais va sur le fil jaune position 2 de la prise, le fil de la borne 86 va sur le fil noir position 4 de la prise, le fil de la
borne 87a va sur le fil rose/beige position 1 de la prise et le fil de la borne 30 va sur le fil vert position 5 de la prise.
Arriver la, il suffit de remonter tous ça en glissent comme moi le petit relais à l’intérieur et voilà
Si par contre, il y a le moindre doute, vous pouvez me contacter via ce tuto ou en MP, et j’expliquerais et ajouterais les éléments nécessaires
pour une meilleure compréhension.
Et voilà mes rétroviseurs extérieurs eletro-chrome en mode automatique.
A bientôt.
smile/kneu_drink.gif
--Message edité par velsatien le 2008-02-17 23:30:01--
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Pouf pouf se sera toi au bout de trois,
eu non je recommence.
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maxise
Membre d'honneur
Posted: 29 May 2007 19:27
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Bravo. Beau reportage!
Joined: 05 Mar 2007
Posts: 2110
Location: PARIS
VelSatis: 3,0
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fontchips
Donateur du Forum
Posted: 29 May 2007 19:34
Post subject:
Au secour Velsatien, mon tuto apparait deux fois.
Peux tu supprimer l'autre s'il te plait. Merci.
--Message edité par Fontchips le 2007-05-29 20:36:07-_________________
Pouf pouf se sera toi au bout de trois,
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Joined: 15 Mar 2007
Posts: 263
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VelSatis: Vel Satis 3.0dV6 Initiale
Rouge Feu
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velsatien
Admin
Posted: 29 May 2007 19:43
Post subject:
C'est fait
dans tous les cas bravo pour ce tuto tres bien expliqué et qui risque de servir à pas mal d'entre nous
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Apres une XM, trois safranes et plus de Vel Satis............. pour l'instant
Joined: 25 Feb 2007
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VelSatis: Plus de Vel Satis pour
l'instant
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marron glacé
envie d'un duel??http://lionel30.labrute.fr/
Donateur du Forum
Posted: 29 May 2007 20:26
Post subject:
Bravo pour ce magnifique tuto^^ !
As-tu pensé à une solution où les rétro ne se refermeraient qu'au moment de la condamnation des ouvrants moteur éteint^^ ? Je dis ceci car
dans ma rue, une fois garé je laisse souvent les rétro ouverts avant d'ouvrir la porte, pour contrôler qu'il n'y a pas de voiture (boum ! si j'ouvre
la portière lorsque'une voiture arrive à ma hauteur), et je ne les referme que lorsque ma porte est ouverte.
Joined: 04 Mar 2007
Posts: 2504
VelSatis: 3.5v6
A ce propos, je remercie Renault d'avoir laissé cette commande active même lorsque la porte conducteur est ouverte !!
Bravo encore @Fontchips !!
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Une Vel Satis peut en cacher une autre....
Après 4 ans de Vel Satis 2.2d bva,
place à l'essence et au marron glacé...
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le transporteur
Membre Privilège
Posted: 29 May 2007 21:46
Post subject:
Fontchips, BRAVO
pour ce tuto très très bien expliqué. Mais ne connaissant rien en électricité, je vais demandé à mon pote
de chez Roro de procédé à ce branchement.
Toutefois une question me turlupine, même si tout se passe bien que le branchement est nickel, que le travail soit très bien fait comme le tien,
pour la garantie du véhicule, pas de problème ?
Amicalement et encore bravo.
Joined: 20 Mar 2007
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Location: Yvelines
VelSatis: 3.0 V6 DCI Initiale 2006
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Anciennement VelSatis v6 DCI.................Une VelSatis peut en cacher une autre !!!
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barkito
Membre Privilège
Posted: 29 May 2007 21:59
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+1 super boulot je l'avais déjà vu sur PR mais la il est bien plus clair
Joined: 18 Mar 2007
Posts: 606
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VelSatis: c'est fini !
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fuel
Membre Carminat
Posted: 30 May 2007 07:41
Post subject:
Bon boulot !!! et pas compliquer à faire !!!
Mais est ce que ça marche en mode main libre ?
Joined: 02 Apr 2007
Posts: 350
Location: Ile de France
VelSatis: 2.0 Turbo Initiale BVA
(06/2005)
car je ne mets jamais la carte pour démarrer, je suis constamment en main libre !
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@+ L'Fuel
Une VelSatis : Pour le confort !!!
Et une Twingo GT pour le Fun !!!
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velsatien
Admin
Posted: 30 May 2007 08:24
Post subject:
ahh oui tient !!
Le montage est il diffèrent sur ph2??
Il se peut que le faisceau soit diffèrent....
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Joined: 25 Feb 2007
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fuel
Membre Carminat
Posted: 30 May 2007 13:17
Post subject:
Ben oui !!! je suis un homme libre ( de mes mains )
Joined: 02 Apr 2007
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fontchips
Donateur du Forum
Posted: 30 May 2007 21:03
Post subject:
Bonsoir à tous,
Merci pour les compliments.
Citation :
Joined: 15 Mar 2007
Posts: 263
Location: Val d'Oise (95)
VelSatis: Vel Satis 3.0dV6 Initiale
Rouge Feu
As-tu pensé à une solution où les rétro ne se refermeraient qu'au moment de la
condamnation des ouvrants moteur éteint^^ ?
Pas de problème Pierre, je regarde si c'est simple et l'ajoute au tuto rien que pour toi.
Citation :
pour la garantie du véhicule, pas de problème
Honnêtement, le transporteur, je ne pense pas vu que mon branchement ne fait que simuler le bouton. Il fait exactement la même chose que
quand tu le tourne toi même. Mais connaissent Roro, s'ils voient ça et ta un problème quelque part ils sont capable de tous pour pas payer
même si le problème est à l'opposer. Moi ça fait cinq mois que je l'ai fait et c'est nickel.
Pour les phases II je ne sais pas mais je pense que ça marche aussi vu que le contact se coupe pareil mais bon notre ami Fuel puisque monsieur
est en main libre il me servira pour vérifier tous ça.
A bientôt. --Message edité par Fontchips le 2007-05-30 22:04:42-_________________
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fontchips
Donateur du Forum
Posted: 02 Jun 2007 17:18
Post subject:
Bas alors les gars, personne n'a encore fait le branchement pour donner son avis sur l'utilité? En tous cas je comprend pas les radins de Renault,
pour un relais à 2€ maxi de ne pas l'avoir mis de série ou l'avoir mis d'origine dans leur boîtier multiplexage.
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Pouf pouf se sera toi au bout de trois,
eu non je recommence.
Joined: 15 Mar 2007
Posts: 263
Location: Val d'Oise (95)
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Rouge Feu
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fuel
Membre Carminat
Posted: 02 Jun 2007 17:21
Post subject:
pas trop l'temps en ce moment !!!
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VelSatis: 2.0 Turbo Initiale BVA
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vs-93
Membre Privilège
Posted: 02 Jun 2007 22:16
Post subject:
Je sais pas si pour renault c'est pareil, mais sur Peugeot c'est gérer par le BSI (boitier de servitude intelligent) d'origine les retros ce replis lors
de la fermeture des portes avec la clef.
Seul problème si on désactiver cette option, il n'etait plus possible de replier les retro à l'aide de la platine ni de la clef.
Je pense que Renault à fait simple! Il a laisser le conducteur choisir si il voulait ou non replier ses retro
_________________
Joined: 11 Mar 2007
Posts: 511
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VelSatis: 2.2dci Privilège 2003
(vendu)
Renault Avantime 2.2l DCi Dynamique Gris Acier (01/2003)
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maxise
Membre d'honneur
Posted: 03 Jun 2007 08:41
Post subject:
Le fait que les rétros se replient quand on retire la carte peut poser un problème de sécurité ou ....de torticolis!
La solution des rétros qui se replient à la fermeture des portes me parait plus logique.
Pour ce qui me concerne, je ne replie JAMAIS les rétros quand je me gare. J'estime que ca oblige à prendre une distance non pas par rapport à
ma carosserie, mais par rapport aux rétros. Moins cher si il y a maladresse dans les rues quelquefois étroites de Paris....