VILLE DE SIN LE NOBLE PROPOSITION DE POLITIQUE

Association DROIT D’VELO DOUAISIS
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Membre de la Fédération des Usagers de la Bicyclette
VILLE DE SIN LE NOBLE
PROPOSITION DE POLITIQUE CYCLABLE POUR LA VILLE
PAR L’ASSOCIATION DROIT D’VELO DOUAISIS
Sin Le Noble, jeudi 25 octobre 2012, document présenté à Monsieur Entem, Maire
Le constat
A ce jour, la ville de Sin le Noble n’a pas de politique cyclable. Il y a pourtant une pratique cyclable,
même faible, dans les rues de la ville. Et à part quelques arceaux vélos en centre-ville, et une piste vélo
le long de la rocade, il y a peu d’aménagement cyclable. Il existe même des points noirs qui freinent le
déplacement des cyclistes : la départementale D645 avec la voie Tram en site propre entre Douai et
Aniche traumatisante pour les cyclistes; et particulièrement le Pont de Sin, interdit aux cyclistes et sa
voie Tram distincte très pentue interdite aux cyclistes. De même, le pont de Valenciennes et sa
circulation automobile importante dissuadent les cyclistes de se rendre à Douai. D’autre part,
l’éloignement du quartier des Epis limitent l’usage du vélo pour se rendre au centre-ville de Sin le
Noble. Enfin, les nombreuses rues du centre, encombrées de voitures en stationnement et en sens
unique ne facilitent pas les déplacements cyclistes et piétons (particulièrement les Personnes à
Mobilité Réduite).
Des atouts
Cependant, la ville dispose d’atouts pour la mise en place d’une réelle politique cyclable à moindre coût
pourvu que les élus en aient la volonté politique. Ainsi, il existe de nombreuses rues qui quadrillent le
centre-ville, dont de nombreuses rues en sens unique suffisamment larges pour autoriser le DoubleSens Cyclable (DSC). Dans ces rues, du fait de leur configuration, la vitesse de circulation automobile
est relativement faible et pourrait donc être limitée à 30 km/h pour apaiser la vie des quartiers. Enfin,
des itinéraires cyclables pourraient être privilégiés pour faciliter les liaisons entre le quartier des Epis
et le centre-ville ou pour éviter la départementale liée au Tram.
NOS PROPOSITIONS
Zone 30 et Double-Sens Cyclables
Nous proposons d’instaurer dans le centre-ville une zone importante où la vitesse serait limitée à 30
km/h, à l’exception de quelques rues de transit : rues de Douai, Verdun, Lemette et de Loffre(D13) ;
rues des frères Martel, du bivouac ; rues Lamendin, Moché (D58) ; rue Croizat . Et comme le prévoit la
législation (décret de juillet 2008), dans cette zone 30, tous les sens uniques seraient à Double-Sens
Cyclable. La largeur des rues est suffisante pour le permettre. Les automobilistes seront certes
perturbés par cette situation nouvelle, mais depuis que cet aménagement a été introduit en France,
aucune dangerosité particulière n’est apparue. Il y a bien sûr la nécessité d’aménager les rues
concernées par des signalétiques adaptées (logos, panneaux aux extrémités, protections particulières
aux endroits délicats), ainsi qu’une action de sensibilisation importante des habitants. Nous n’avons pas
trouvé de rue en sens unique si étroite ou trop fréquentée qui empêcherait d’installer ces double-sens
cyclables. Si c’était le cas, le Maire pourrait par arrêté, sur des rues précisément nommées, s’en tenir
au sens unique.
Une attention particulière devrait être portée à la rue Gambetta où se situe le collège pour favoriser
l’accès des cyclistes ; l’accès aux collèges pour les cyclistes est une priorité pour le Conseil Général du
Nord. A aménager également les accès aux deux centres équestres de Sin et Dechy.
Ces changements auraient pour avantage de faciliter les déplacements des cyclistes qui n’auront plus à
effectuer de détours. La présence de cyclistes en DSC face aux automobilistes ferait baisser la
vitesse et apaiserait donc la pression automobile en ville.
Association DROIT D’VELO DOUAISIS – 257, chemin des fontinettes – 59552 – LAMBRES LEZ DOUAI
SIRET 538 246 042 00013 - Courriel : [email protected] - Site internet : http://droitdvelo.free.fr
Le quartier des Epis
Tout le quartier peut aussi être mis en zone 30 avec DSC dans les quelques sens uniques. Ainsi,
l’aménagement du quartier serait en cohérence avec le nouveau quartier du Raquet en construction.
Dans la rue de la Grande Couronne, en sens unique avec un couloir bus en sens contraire, il faut marquer
clairement ce couloir bus et l’autoriser aux cyclistes, comme c’est la règle dans les couloirs bus du
SMTD.
Couloirs Bus
Dans la rue Henri Lemette, le couloir bus devrait être autorisé aux cyclistes. Dans la voie bus qui
permet d’accéder à la salle de sports du Lycée Raimbaud, les cyclistes devraient être autorisés à
circuler.
Liaisons les Epis - Centre-ville et Guesnain-Douai
Il y a trois voies d’accès au centre-ville depuis les Epis : Le pont du Puits du Midi, la rue de la gare, la
piste cyclable le long de la rocade. Cette dernière possibilité n’est pas la plus directe pour accéder au
centre-ville, mais certainement la plus sûre, à condition de la remettre en état, avec un éclairage
comme il existait à sa création, un nettoyage régulier et une mise en sécurité pour la traversée de la
D645. L’itinéraire, balisé dans les deux sens, pourrait ensuite emprunter les rues Michel Jonasz,
Jacques Brel, de Dechy, le passage à niveau de la Montée, les rues Pierre Semard, Jules Ferry,
Gambetta.
Pour le deuxième itinéraire par la rue de la gare, il faudrait assurer la sécurité des cyclistes par une
signalétique (logos vélos), une vitesse limitée, des by-pass là où il y a des rétrécissements. Le passage
de la voie Tram au pont de Sin devrait être autorisé aux cyclistes. Puis l’itinéraire, balisé lui aussi,
pourrait emprunter la rue Edouard Vaillant.
Enfin, le troisième itinéraire des Epis au Centre par le puits du Midi, lui aussi balisé et sécurisé au
niveau de la rue de Lambres, passerait ensuite par la rue Jules Guesde en DSC.
Pour éviter la dangereuse D645, Douai-Aniche, une possibilité existe de proposer un itinéraire
alternatif en partant de Guesnain : de la zone artisanale Saint René, à droite rue Jean Jaurés, à gauche
rue Paul Eluard, tout droit jusque la rue Pasteuret le chemin des Galibots, rue Ferrer à sin, passage à
niveau de la montée, rue Maurice Mahieu, à gauche, rue Pierre Semard, à gauche, rue Raymond Doucy,
rue Daniel Féry,, à gauche rue Gambetta, à droite rues Marceau et Voltaire, rue de Douai et cimetière
de Douai. Cet itinéraire fait 4,44 km, alors que l’itinéraire direct par la départementale fait 3,89 km. Il
pourrait desservir sur sa longueur les centres-villes et établissements publics, dont le collège de Sin.
Si cet itinéraire est balisé et sécurisé correctement, il pourrait attirer les cyclistes. Il nécessitera
bien sûr l’intervention du SMTD.
Stationnement vélos
Parallèlement à la mise en place de la zone 30 et DSC, il faudrait installer systématiquement des
stationnements vélos dans tous les équipements sportifs (salle de sports des Epis, stade rue Sembat,
piscine,…), culturels (Ecole de musique, Maison Colette), publics et commerciaux. Et pour les
établissements où les vélos stationnent de longues heures, des parcs fermés pourraient rassurer les
cyclistes, en particulier la gare de Sin (en lien avec le Conseil Régional).
Entretien des aménagements cyclables
L’Association souhaiterait avoir un référent auprès des services techniques pour l’informer des gênes à
la circulation cyclable (chaussée dégradée, voies obstruées, …) et avoir l’assurance d’un règlement
rapide de la part des agents municipaux
L’ensemble de ces aménagements cyclables et de voirie permettraient de voir se développer l’usage du
vélo dans la vie de Sin le Noble. Le vélo a de multiples qualités pour la santé et le cadre de vie, et son
moindre coût d’utilisation pourrait attirer de nouveaux adeptes. Pour la commune, la mise en place de
cette politique se ferait également à coût réduit et amènerait un nouvel état d’esprit.
Association DROIT D’VELO DOUAISIS – 257, chemin des fontinettes – 59552 – LAMBRES LEZ DOUAI
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