suspension moto - Les pages perso du Crans

On considère la suspension arrière de moto classique. Le bras oscillant 2
est en liaison pivot avec le cadre 1 au point B, en liaison pivot avec la roue 6 au
point A et en liaison pivot avec la tige 5 de l’amortisseur au point C. Le corps 3 de
l’amortisseur est en liaison pivot avec le cadre au point D.
L’objectif est de dimensionner le ressort, et donc de déterminer l’effort sur le
ressort C (2 / 5) .
Hypothèses :
- La masse de la moto et du conducteur est m = 250 kg.
- Le poids toutes les pièces, sauf celui de la moto et du
conducteur, est négligé.
- Le problème est supposé plan (X,Y).
- Les liaisons sont supposées parfaites, y compris la liaison
entre
le sol et la roue.
- La roue arrière supporte les 2/5 de la charge.
1- Isoler {3; 4 ;5}.
2- Bilan des Actions Mécaniques Extérieures
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3- Que sait-on sur les systèmes soumis à 2 forces ?
4- En déduire le support de C (2 / 5) .
5- Isoler 6.
6- Bilan des Actions Mécaniques Extérieures
7- Calculer E (sol / 6)
8- En déduire A(2 / 6) . Justifier.
9- Isoler 2.
10- Bilan des Actions Mécaniques Extérieures
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11- Justifier la direction de A(6 / 2) .
12- Justifier la direction de C (5 / 2) .
13- Que sait-on sur les systèmes soumis à trois forces ?
14- En déduire la direction de B(1 / 2) . (A faire sur la figure 1)
15- Tracer le dynamique des forces sur la figure 1. (Echelle 1 cm 200 N)
16- En déduire C (5 / 2) .
17- En déduire l'effort supporté par chaque amortisseur.
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Fig. 1
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