Le communiqué de Preese N°5 (journée du dimanche)

Dernière représentation
La saison des Trophées Historiques des Circuits a pris fin ce dimanche à Lédenon. Les
derniers titres décernés, un chapitre se referme. Le suivant s’ouvrira en avril 2015, à Dijon,
dans le cadre du nouveau championnat de France historique des circuits.
LES TROPHEES HISTORIQUES
TROPHEE LOTUS
Jacquet et Metayer finissent en beauté
son sillage direct. Anthony Delhaye, rapidement
éliminé le matin, complète cette fois le quarté
gagnant. Pour ce week-end, le trophée Lotus avait
également convié une dizaine d’anciens protos de
la Coupe de l’Avenir à se joindre à lui. Une belle
opportunité de revoir ces autos, que Gilles Dubosq,
puis Gilles Landrin (tous deux sur des ARC) ont
successivement transformé en essai gagnant.
Classement courses 1 : 1.Jacquet ; 2.Huret ;
3.Metayer ; 4.Billieres ; 5.Colombier (tous sur
Lotus Seven), etc. Course 2 : 1.Metayer ;
2.Gaso ; 3.Huret ; 4.Delhaye ; 5.Jacquet, etc.
TROPHEE MAXI 1000
Frenoy se venge
A Lédenon, le trophée Lotus avait opté pour une
double course sur la seule journée du dimanche.
Un timing qui n’a guère laissé de répit aux
turbulents virtuoses de la Lotus Seven. Premier
d’entre eux à dégainer, Xavier Jacquet s’est
imposé dans la manche du matin au terme d’une
épreuve courue en deux temps, du fait d’une
interruption de course rendue nécessaire par la
présence de généreuses trainées d’huile. De
nouveau parti en tête l’après-midi, Xavier Jacquet a
ensuite lâché prise face à un Pascal Metayer des
grands jours. Philippe Gaso, qui conserve son titre
dans le trophée, et Philippe Huret terminent dans
La toute dernière course du trophée Maxi 1000
2014 s’est déroulée ce dimanche en l’absence de
son nouveau champion, Maxime Lefebvre, retenu
par des obligations professionnelles. Privées de
cette opposition, Laurent Majou et Michel Frenoy
avaient donc la voie libre pour rejouer le scénario
de la veille. Un coude à coude de tous les instants,
que le second a finalement conclu à son avantage
pour 121/1000 de seconde. Soit la longueur d’un
capot de Mini ! Un ton en dessous à bord de sa
Jem, Philippe Gandini a bien été obligé de suivre
ce duel à distance, tout en prenant l’avantage sur
Joël Marteau (Rallye 2), plutôt bine inspiré ce
week-end. Thierry Thiéfain a, en revanche, joué de
malchance en perdant… une roue dès le premier
tour. Enfin, la classe 1000 est restée l’apanage
d’Albert Dpnnay et de sa séduisante petite Honda
N600.
Classement course 2 : 1.Frenoy (Cooper) ;
2.Majou (Cooper) ; 3.Gandini (Jem) ; 4.Marteau
(Rallye 2) ; 5.Legriffon (Matra Jet 6), etc.
devant Bernard Bondurand (Dulon) et JeanJacques Cantounat (Royale).
Classement course 2 : 1.Lombardi (Lola T540) ;
2.Belle (Lola T540) ; 3.Vaglio-Giors (Lola T540) ;
4.Brunetti (Van Diemen) ; 5.Michel (Van
Diemen), etc
CHALLENGE ASAVE GT/TOURISME ET
TROPHEE SALOON CAR
Terriou achève le travail
CHALLENGE FORMULA FORD HISTORIC
Lombardi fête son titre
La remise des prix du challenge 2014 organisée
samedi soir, cette seconde course du week-end
s’est déroulée hors de tout enjeu comptable. Cela
n’a en rien freiné les ardeurs de François Belle
(Lola T540), leader durant les quatre premiers
tours, ni celles de Pierre-Alain Lombardi (Lola
T540), le champion 2014, qui lui a ensuite succédé
en tête. Sans jamais se lâcher, les deux hommes
ont rallié l’arrivée dans cet ordre, comme cela avait
déjà été le cas la veille. Christian Vaglio-Giors (Lola
T540) et Stéphane Brunetti (Van Diemen) ont eux
aussi ferraillé dur pour le gain de la 3ème marche du
podium, une grosse seconde devant Xavier Michel
(Van Diemen). Sans surprise, Régis Prévost (Mc
Namara) est resté intouchable en classe A, loin
Reprenant leur bras de fer de la veille, Gilles Ceron
(Chevrolet Monza) et Christophe Terriou (Porsche
911 RS) ont livré un dur combat durant la première
moitie de course en échangeant constamment
leurs positions. Hélas, l’abandon de la puissante
américaine (réplique exacte d’une auto vue aux 24
heures du Mans 1976) a ensuite mis un terme
prématuré à leur affrontement. Le « Porschiste » a
ainsi eu tout loisir de rejoindre l’arrivée en
vainqueur et, mieux encore, en nouveau lauréat du
trophée Saloon Car. Derrière lui, après une
intervention du « Safety car », Patrick Fuet (BMW
325) a profité d’un dernier tour lancé pour
préserver sa 2ème place malgré les ultimes assauts
de Vincent Drouilleau (Alfa GTV6). Julien Grenet
(Ford Falcon) et Fabrice Lefebvre (Cox) complètent
le Top 5 du général et du trophée Saloon Car. 6 ème,
Ghislain Gaubert (Porsche 911) s’impose dans le
cadre du challenge Asavé devant José Beltramelli
(Chevrolet Corvette), leader en début de course, en
Damien Sionneau (Porsche 911).
Classement course 2 : 1.Terriou (Porsche 911) ;
2.Fuet (BMW 325) ; 3.Drouilleau (Alfa GTV6) ;
4.Grenet (Ford Falcon) ; 5.Lefebvre (VW Cox),
etc.
HTCC GROUPE 1
Champion Bourguignon !
l’avantage final du premier nommé. Mané
Vignjevic, Arnaud Choquet et Laurent Prunet
terminent à la suite.
CHALLENGE CATERHAM R300
Roi sur ses terres de Lédenon, le team Palmyr a
signé un nouveau doublé ce dimanche, mais dans
un ordre inverse à celui de la veille. Cette fois Henri
Bizet est parvenu à prendre un mince avantage sur
son cadet et compagnon d’écurie Timothé Buret.
FINALE DES MONOPLACES
Les pilotes de l’HTCC Groupe 1 ont livré un sacré
spectacle ce dimanche pour leur deuxième
confrontation du week-end. Déjà dominateur le
samedi, Didier Gruau (Vauxhall Magnum) a de
nouveau fait la course en tête, suivi comme son
ombre par Dominique Josquin et sa diabolique
Rallye 3. Derrière eux, c’est le titre qui se jouait
entre Patrick Bourguignon (Camaro Z28) et
Stéphane Delecour (Opel Commodore GSE). Et à
ce niveau, l’animation n’a pas manqué. Tous deux
partis en tête-à-queue dans le triple gauche, les
deux prétendants à la couronne sont ensuite
repartis à l’attaque, jusqu’à revenir en lutte pour la
troisième place. Hélas, pour le Nordiste, l’aventure
s’est achevée à trois tours de la fin par une
nouvelle sortie de piste. Une élimination synonyme
de sacre définitif pour l’Auvergnat Patrick
Bourguignon. Au terme d’un joli duel avec Philippe
Truffier (VW Scirocco), Laurent Dallet hisse sa
BMW 30 CSO au quatrième rang. Le pilote de la
Camaro remporte également la catégorie Prostock
devant le même Truffier et Franck Peille (BMW
323i).
Classement course 2 : 1.Gruau (Vauxhall
Magnum) ; 2.Josquin (Rallye 3) ; 3.Bouguignon
(Camaro Z28) ; 4.Dallet (BMW 30 CSI) ; 5.Truffier
(VW Scirocco), etc.
HORS TROPHEES HISTORIQUES
LEGENDS CARS CUP
Comme de tradition, le week-end de la Legends
Cars Cup s’est achevé sur une endurance de 40
mn, dans laquelle Guillaume Pigeat et Fabien
Lavergne ont joué la victoire dans le dernier tour, à
Histoire de clore le meeting sur une touche sportive
dénuée de tout enjeu, la « finale des monoplaces »
a réuni quelques F3, Formule Renault et Formule
Ford pour quelques ultimes tours de manège.
Auteur d’un excellent départ, Laurent Vallery
Masson (Ralt RT3) a résisté à la pression de
Frédéric Lajoux (Chevron B43) jusqu’au cap de la
mi-course. Contraint à l’abandon peu après, le coorganisateur du meeting a ainsi laissé filer le
nouveau champion de F3 Classic, qui s’impose
devant les Martini de Formule Renault de Fabrice
Porte et Jean-Charles Leininger. Un peu plus loin,
Didier Mantz hisse la première Formule Ford au
6ème rang.
LA SUITE…
Rendez-vous en 2015 pour le nouveau
Championnat de France historique des circuits.
Le calendrier prévisionnel : 4/5 avril : Dijon – 2/3
mai : Le Castellet – 20/21 juin : Charade – 5/6
septembre : Nogaro – 10/11 octobre : Lédenon
Crédit photos : Jacques Privat