EUROPE 196S: Germany... types qui la remettent au

0*2.
VFW 614 airliner
EUROPE
VFW VC.400
196S:
Germany...
types qui la remettent au premier rang de la technologie, et surtout
dans le domaine du decollage vertical.
Des 1955 les noms fameux d'avant guerre—Dornier, Messerschmitt, Heinkel, Focke-Wulf, BMW, Junkers, Daimler Benz—
emergerent a nouveau, les usines detruites pendant la guerre ont
ete vite reconstruites et les societes ont commence la construction
sous licence de cellules et moteurs Fran?ais, italiens et anglais.
Les techniciens disperses a travers le monde sont revenus. Peu
apres, L'Allemagne a lance l'enorme programme de TF-104G
Starfighter, auquel se sont bientot associes les Pays Bas, la Belgique
et l'ltalie. Meme si 1'avion lui meme n'avait pas donne a ces nations
une arme moderne et puissante, il a donne a 1'industrie allemande
l'equivalence de dix ans de technologie, et en plus l'essor a une
cooperation internationale jusqu'ici inconnue en Europe.
Par ces moyens, l'industrie' allemande est arrivee vite a un
effectif de plus de 60,000 hommes, qui la met nettement au
troisieme rang en Europe. Mais si, pendant les premieres dix
annees, les usines ont regagne effectivement leur renommee d'avant
guerre, l'industrie "elle meme est encore troublee par maintes
difficultes. Les prets qui ont permis la remise en route des usines,
AIRCRAFT contd
Type
Powerplant
Role
Load
type
VTOL
Bftlkow
Bo46
Derschmitt rotor
Turbomeca Turmo HI • 800 h.p.
Turbomeca Marbore
8801b x 2
Bo70
Heidelberg
crane
GE CI8O5-23
15,8501b
Bo 105
Utility
helicopter:
rigid rotor
BMW 6022
250 h.p. x 2
BoP.310
Twin Derschmitt
passenger transport
Lycoming T5S or GE
T64
3,400 h.p. x 2
Do3IE
VTOL tactical transport prototype
B-S Pegasus
R-R/MAN RB.I62
15,0001b x 2
5,5OOIb X 8
Do3l
VTOL tactical transport
R-R/MAN RB.I93
R-R/MAN RB.I62
8,0001b x 2
5,5001b x 10
Do32Z
Light helicopter
BMW 6022
UH-ID
Divisional army
utility helicopter
Lycoming T53
VJ 101 C X I
VTOL
supersonic
research
VJ 101 CX2
VJ 101 E plus
rotor
1 flying + 4 building
(Siebel): auxiliary
jets later
Full-scale rig run
Nov 1964 and produced 66.0001b lift:
hot cycle, three blade
rotor: blades by
Siebel
Govt
prototype
order:
production
of 250 to start 196667: prototype flies
autumn 1965. Rotor
tested by Sud on
A l o u e t t e : Siebel
fuselage: plastics
blades
24 passengers
Dornier
250 h.p.
3-4 tonnes
2 crew
10 troops or
1,100 s.h.p.
3,0001b
R-R/MAN RB.I4S
2,7501b x 6
Single-seat
VTOL supersonic
research
R-R/MAN RB.I4SR
3,6501b x 6
Single-seat
VTOL strike (supersonic) variable sweep
(lift and deflected
turboiets)
WFS-64
Crane helicopter
P&W JTFDI2
4,050 s.h.p. x 2
20,0001b
VAK.I9IB
VTOL subsonic
attack/recce
R-R/B-S/MAN RB.I93
R-R/MAN RB.I62
8,0001b*
5,5OOIb x 2
Single- or twoseat: weapons
VFW 62
VFW 300
Transall-size VTOL
VTOL transport
VC.400
Tandem tilt
transport
Lycoming LTC4B
3,400 h.p. x 4
8,8001b
VC.400P
Tandem tilt wing : Lycoming LTC48
transport
|
Exp hovering auto- ! McCulloch
gyro
|
3,400 h.p. x 4
36 passengers or
7,7001b
Single-seat
Entwicklunfsring
(EWRJ
VFW
WFG-H2
Status
Performance
power
Project to followBo46: propellers plus
intermeshing Derschmitt rotors
Speed target over 250 m.p.h.
Full-scale crane mightlift 88,0001b
at 171,6001b gross
Hover o.g.e. I0,800fc: cruise, 130
m.p.h.; 3hr or 280ml range
420ml at 310 m.p.h.
2 prot building: bedstead flown: HFB.
VFW sub-assemblies:
Elliott controls
Hawker Siddeley Mach 0.7 cruise: 540 n.m. radius
joint study. Produc- S/VTOL mission: 51,8001b gross
tion version of Do31E
Govt financed development (succeeds
abandoned Do32E)
406 ordered: Dornier + other companies to make under
licence
Sud
wing
Nuclear and convent weapons:
recce
Cargo
72 h.p.
Flew April 1963: Achieved Mach 1.4 in dive
transition, Sept 1963:
crashed. Sept 1964
Ready to fly: Honey- Target Mach 1.7 +
well & Bodensee
stabilizers
Ger/US development Supersonic, low level strike
(Boeing ADO-12)
GAF requirement
2 prototypes flying
(Sikorsky YCH-54A
equivalent): German
order possible
VFW-Fiat
prrject:
SG 1262 bedstead
running: prototype
due 1968
Proposal
Ex-Focke Wulf project
Subsonic, close support
44,0001b gross
Study con t r a c t
( H e i n k e l projects):
succeeds WFG-P.23
design
Design study
435 m.p.h. for 780ml at 25,000ft
Test-bed now flying
for twin engined,
three-seat utility
Test bed: 5901b gross: 65 m.pX
max: 735ft/min climb: 145ml
range
497 m.p.h. for 620ml at 25.00Ofc