Instructions de montage Cross Country

Instructions pour montage de Kickbike
Instructions pour montage: Cross Country
Traduction des textes de Kickbike.UK
Montage du modèle Cross Country
1. Sortez soigneusement les différentes parties de votre Kickbike Cross Country du
carton. Vous remarquerez que le cadre est déjà fixé à la fourche, les câbles de
freins sont reliés au guidon et que les roues avant et arrière sont munies de leviers
rapides de serrage. Vous trouverez séparément un garde-boue arrière, une petite
pompe ainsi qu’un petit carton contenant les outils de montage. Un petit flacon de
peinture ainsi que la garantie de votre modèle de suspension devraient êtres
attachés au cadre. Contrôler bien que vous avez récupéré tous ces accessoires
avant de vous débarrasser du carton.
2. Enlevez soigneusement le papier à bulles de protection à l’aide d’un ciseau tout en
faisant attention à ne pas griffer la peinture.
3. Mettez votre Kickbike sur les montants de la fourche et à l’aide de la clé imbus
fournie, desserrez les deux vis qui maintiennent le centre du guidon (Figure 1-A).
Insérez le guidon au centre de manière à ce que le logo 'Tranx' soit vers le haut en
avant du guidon. Remettez les vis en place et serrez légèrement de manière à
maintenir le guidon à sa place. Contrôler bien que les câbles des freins soient à leur
bonne place en avant du cadre (comme sur la Figure 1). Ne serrez complètement les
vis que lorsque vous serez sûr que la position des poignées de freins correspondra à
votre position de conduite, c’est-à-dire à la fin du montage de votre Kickbike.
Figure 1
4. Pour fixer le pare-boue arrière, dévissez et enlevez la vis, la rondelle, l’écrou et la
petite pièce concave en alliage qui sont attachées sur la barre transversale entre les
montants de la roue arrière (Figure 2-C). Mettez la vis dans le trou qui se trouve sur
la partie inférieure en bas du garde-boue, puis remettez la petite pièce concave en
alliage, la rondelle et l’écrou en place. Serrez le tout en faisant attention de centrer
correctement le garde-boue. Enlevez les vis qui se trouvent sur les tiges de soutien
du garde-boue et attachez les tiges de soutien du garde-boue dans le trou prévu à
cet effet (Figure 2-D). Assurez-vous que le garde-boue soit bien centré sur la roue
avant de serrer complètement les boulons.
Figure 2
5. Retournez maintenant votre trottinette et ouvrez le petit pas de vis de l’ensemble
de réglage du frein arrière (Figure 2-A) en repoussant légèrement le caoutchouc
protecteur – fermeture rapide. Maintenez les gommes de freins tournées à l’extérieur
de manière à pouvoir enfiler la roue entre les montants arrières. Une fois la roue
bien en place, remettez la fermeture rapide sous tension. Ce geste demande une
certaine force pour que le câble soit tendu proprement. Pratiquez de la même
manière pour mettre la roue avant.
6. Pour ajuster les freins, serrez les deux branches de freins ensemble de manière à
ce que la gomme de frein se trouve à environ 3mm de distance de la jante, puis
serrer la petite vis qui tend le câble de frein. Contrôlez bien que les gommes soient
centrées parallèlement à la jante et QU’ELLES NE TOUCHENT PAS LE PNEU. Si
nécessaire, ajuster la position voulue des gommes de frein en serrant ou desserrant
la petite vis (Figure 2- B). Si toutefois les gommes de frein ne sont pas parallèles à la
jante, vous pouvez utiliser une petite pince pour mettre en place gentiment, mais
fermement les bras de levier des freins. La procédure est identique pour le réglage
des freins de la roue avant. Les deux freins doivent réagir au freinage lorsque l’on
appuie à mi-distance de la butée sur les leviers de freins du guidon. En tournant à
l’aide d’un tourne-vis le petit pas de vis qui se trouve sur le levier des freins, vous
pouvez ajuster finement la position de l’ensemble des freins. Contrôlez encore que
les roues puissent tourner librement lorsque vous les faites tourner. Aucun
frottement ne doit être perçu.
7. Mettez maintenant votre Kickbike sur son pied et contrôlé le réglage du guidon.
Une fois qu’il est bien parallèle à la roue avant et dans la position qui vous convient,
serrez complètement les vis à l’aide de la clé imbus fournie. Serrez également la
sonnette dans la position qui vous permette de l’atteindre facilement avec votre
pouce. Finalement, gonflez les pneus à un minimum de 4 bar. Pour contrôler si la
pression des pneus est suffisante, il vous suffit de presser votre pouce sur le
pneu et de vérifier que le pneu ne cède que de quelques millimètres.
8. Faites encore un dernier contrôle du serrage de toutes les vis et boulons. Assurezvous aussi que les leviers rapides des roues avant et arrière soient proprement
serrés. Il ne vous reste maintenant plus qu’à enlever le plastique adhésif protecteur
de la plate-forme.
FELICITATIONS, VOUS AVEZ MAINTENANT TERMINE LE MONTAGE DE VOTRE
KICKBIKE CROSS COUNTRY
Vous voilà maintenant prêt à rouler ! Bon Kick…
Important pour votre sécurité:
Si vous avez le moindre doute lors du montage, n’hésitez pas à faire
contrôler, voir monter intégralement votre Kickbike par une personne
compétente en la matière (mécanicien vélos).
Ajustement des câbles de freins
Mettez maintenant votre Kickbike sur ses roues et faites le tenir à l’aide de la
béquille. Contrôlez que vous pouvez bien tenir le levier des freins avec vos mains
posées confortablement sur les poignées. Le réglage d’usine devrait convenir à la
majorité des personnes. Si tel n’est pas le cas, vous pouvez régler la position voulue
en réglant la vis prévue à cet effet (Figure 3-A).
Figure 3
Réglez maintenant la puissance de freinage. Vous pouvez régler les freins en
tournant le petit pas de vis qui se trouve sur le levier des freins (Figure 3-B). Une
fois réglé, prenez soin de resserrer le petit écrou protecteur noir contre le levier des
freins. Le procédé est identique concernant le frein arrière. Ces réglages peuvent
entraîner l’ajustement de la longueur du câble des freins. Pensez à contrôler
régulièrement le bon fonctionnement des freins.
Ajustement des gommes de freins
La distance correcte entre la gomme de frein et la jante est de 2-3 mm. Si la gomme
de frein se trouve trop éloignée de la jante, la qualité de freinage est très mauvaise.
D’autre part, si la gomme de frein est trop proche de la jante, il sera difficile
d’enlever la roue et un frottement se produira sur la jante ou le pneu. Faites très
attention que la gomme de freins soit alignée parallèlement à la jante et serrée
correctement.
Remplacez les gommes de freins bien avant qu’elles soient complètement usées (3040 %). Ceci évitera que la partie métallique endommage la jante. Les différents
modèles de gomme de freins étant nombreuses, nous vous conseillons d’emmener
avec vous votre gomme usagée.
Ajustement de la potence
La potence devrait être ajustée de manière correct par l’usine, mais peut devoir subir
quelques ajustements après une utilisation prolongée et doit être contrôlée avant la
première utilisation et un mois après. L’ajustement est correct quand le guidon (avec
les pneus au sol) tourne librement et sans heurts. Vous pouvez contrôler le
mouvement en faisant osciller la trottinette en avant et arrière avec le frein avant
bloqué.
Figure 3
Si c’est nécessaire d’ajuster la dureté de la potence, enlevez le petit capuchon sur le
centre, desserrez les vis (B figure 3) un petit peu et finalement resserrez un PETIT PEU
A LA FOIS les vis jusqu’au réglage correct de la dureté de votre potence. Finalement,
resserrez les vis (B figure 3) pour maintenir le réglage serré. N’hésitez pas demander
l’aide d’un mécanicien de vélos si nécessaire.
Suspension de la fourche
Lisez attentivement le manuel concernant le modèle de suspension de votre fourche
avant d’effectuer un entretien. Les pièces sont scellées d’origine par l’usine et le seul
ajustement à faire concerne la dureté de la suspension.
N’oubliez pas! - Entretien et réglage à faire
Lors de chaque sortie:
• Contrôlez le serrage des vis et écrous ainsi que les leviers rapides des roues –
resserrez si nécessaire
• Contrôlez le fonctionnement des freins - ajustez si nécessaire
• Contrôlez la pression des pneus – gonflez si nécessaire
Environ chaque mois :
• Lubrifiez les câbles de frein avec de l’huile prévue à cet effet
• Contrôlez le serrage des rayons afin de prévenir des dégâts sur la jante
• Contrôlez que la potence soit bien serrée et que le guidon tourne facilement
sans heurts.
• Nettoyez les pneus à l’eau et contrôlez l’état général
• Nettoyez le cadre et les roues et appliquez de temps à autre un peu de cire
non abrasive
Au moins une fois par année:
• Contrôlez l’ajustage de la potence et le roulement à billes des roues – n’hésitez
pas demander l’aide d’un mécanicien de vélos si nécessaire
• Contrôlez le centrage des jantes - n’hésitez pas demander l’aide d’un
mécanicien de vélos si nécessaire
Nous vous recommandons vivement de faire un grand service d’entretien par un
mécanicien de vélos une fois par année.