position de l`iru sur le port obligatoire de la ceinture de sécurité dans

TA/B3755/OKA
Bruxelles, le 22 novembre 2007
POSITION DE L'IRU SUR LE PORT OBLIGATOIRE
DE LA CEINTURE DE SÉCURITÉ DANS LES TAXIS
Position de l'IRU sur le port obligatoire de la ceinture de sécurité dans les taxis, adoptée
lors de la réunion du groupe "Taxis et voitures de louage avec conducteur" de l'IRU le 7
novembre 2007.
I.
CONTEXTE
La sécurité routière revêt une importance particulière pour les entreprises de taxis et leurs
conducteurs. Quel chargement est-il plus précieux qu’un client ? Un accident a bien souvent des
conséquences dramatiques d’abord pour les passagers et le conducteur, mais aussi pour les
affaires et la réputation de l’entreprise, ainsi que l’image du secteur tout entier.
La législation européenne (directives 91/671/CEE et 2003/20/CE) laisse aux autorités
nationales la possibilité d’exempter les conducteurs de taxis de l’obligation de port de la
ceinture de sécurité.
Une étude récente menée par l’IRU auprès de ses associations membres du groupe Taxi a
démontré que la situation concernant le port de la ceinture variait considérablement d’un pays à
l’autre au sein de l’UE. L’enquête a également permis d’observer une tendance vers la
généralisation de l’obligation du port de la ceinture par le conducteur, même lorsqu’il transporte
des passagers. Toutefois, cela n’est pas le cas dans beaucoup de pays principalement pour
des raisons de sécurité (agressions).
Des études scientifiques démontrent que le port de la ceinture de sécurité peut réduire de
façon significative la gravité des accidents et leur impact sur le conducteur et les passagers.
Par exemple, des chiffres publiés montrent que le risque de mort dans une collision frontale :
•
est 2,27 fois plus élevé pour un conducteur portant sa ceinture et assis devant un
passager ne la portant pas ;
•
est 2,71 fois plus élevé pour un passager ne portant pas sa ceinture et assis à l’arrière du
véhicule.
En effet, selon l'European Transport Safety Council (ETSC), le port universel de la ceinture de
sécurité permettrait d’éviter 6 000 décès et 380 000 blessures chaque année en Europe
uniquement.
Un engagement proactif de la part du secteur peut dès lors non seulement améliorer la sécurité
du conducteur et de ses passagers, mais aussi contribuer à un meilleur contexte commercial et
favoriser l’image du secteur et l’acceptation de ses propositions et initiatives.
2
La checklist du conducteur de taxi publiée par l’IRU en 2004 recommande vivement le port de
la ceinture aussi bien par le conducteur que par ses passagers. La checklist conseille
également aux conducteurs d’encourager leurs passagers à boucler leur ceinture et, en cas
d’obligation légale de port, de les en informer.
II.
POSITION DE L’IRU
Pour l’IRU, la sécurité des passagers et du conducteur est une priorité absolue. Par
conséquent, l’IRU se dit favorable à l’obligation du port de la ceinture de sécurité pour tous les
occupants du taxi, y compris le conducteur.
L’IRU appelle aux gouvernements, aux associations professionnelles, aux entreprises de taxis
et aux conducteurs pour qu’ils travaillent main dans la main en vue d’améliorer la situation et
d’augmenter résolument la fréquence du port de la ceinture par tous les occupants des taxis.
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