Les fiches du Repaire des Motards

Transcription

Les fiches
• Niveau : débutant
• GSF600 Bandit
• Embrayage
du Repaire des Motards
Changement des disques d’embrayage
pour Suzuki GSF600 Bandit
Matériel nécessaire :
Clé dynamométrique à faible couple de serrage
avec douille de 10 mm
Clé Allen de ? mm de diamètre
Joint de carter d’embrayage neuf selon besoin
Huile adaptée

Notes :
© Le Repaire des Motards
www.lerepairedesmotards.com
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Les fiches du Repaire des Motards – Changement des disques d’embrayage – Suzuki GSF600 Bandit
1 – Placement de la moto
Placer la moto de manière à la pencher le plus possible sur la gauche, donc, sur la latérale avec
le guidon tourné à droite. Si une personne peut vous aider en tirant un peu la moto sur le côté
pendant l’ouverture du carter, c’est encore mieux !
2 – Dévissage du carter
Commencer par dévisser les 9 vis du carter.
Attention : deux d’entre elles ont une rondelle et une autre est plus longue. Veillez donc à
bien repérer leurs emplacements !
Conseil : Il est préférable de réaliser ces manipulations le moteur froid : l’huile s’écoulera
moins facilement, la visserie sera plus facile à manipuler (car non soumise à l’effet de la
dilatation), et cela vous évitera des brûlures avec les disques encore chauds de l’embrayage.
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3 – Ouverture du carter
Retirer le carter délicatement. L’huile va s’écouler. Vérifier l’état du joint. S’il est abîmé, il serait
préférable de le changer avant le remontage. Prendre garde à ne pas mettre de petits restes de
l’ancien joint dans le carter pendant cette opération.
4 – Dévissage du plateau de pression
Dévisser petit à petit les quatre vis qui maintiennent le plateau de pression.
Conseil : Bien desserrer ces vis en diagonale (comme pour dessiner une croix imaginaire) au
fur et à mesure afin de répartir la pression équitablement durant le dévissage.
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Retirer ensuite le plateau de pression.
Attention : Prendre garde à ne pas perdre le roulement et la rondelle qui resteront
probablement collés dessus.
Voici l’embrayage maintenant dépourvu de son plateau de pression :
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5 – Démontage des disques
Enlever les 8 disques garnis et les 7 disques lisses. Vérifier ensuite l’épaisseur des disques garnis
(voir dans la revue technique de la machine) ainsi que leur état. S’ils sont bleus/voilés/abîmés,
vous devrez les changer. Vérifier également la taille des ressorts (voir là aussi dans la RT) et les
remplacer s’ils sont tassés.
Attention : La taille des ressorts donnée dans la RT peut être fausse. Comparer alors les
anciens avec des neufs pour vérifier leur état.
6 – Changement des disques
Si les disques doivent être changés, il est préférable de passer les neufs dans l’huile avant de les
monter.
Le remontage s’effectue ainsi : on commence par un disque garni, puis un disque lisse… etc.
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7 – Remontage du plateau de pression
Replacer le plateau de pression, les 4 ressorts, les 4 vis, et visser (en croix encore) au couple de
1.2 daN/m.
8 – Fermeture du carter et huilage
Refermer soigneusement le carter puis remettre l’équivalent du volume d'huile perdu durant
l'opération. Vérifier ensuite le niveau à l'aide des instructions de la RT.
C’est fini, bravo !
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