SANDERO : LA BERLINE COMPACTE ET HABITABLE A PRIX DACIA

COMMUNIQUE DE PRESSE
Urdorf, le 9 juillet 2008
SANDERO : LA BERLINE COMPACTE ET
HABITABLE A PRIX DACIA
Après Logan et Logan MCV, Dacia continue d’élargir sa gamme avec Sandero, une berline
bicorps 5 portes aux dimensions généreuses. Fabriquée à l’usine de Pitesti (Roumanie),
Dacia Sandero bénéficie des qualités fondamentales des véhicules de la gamme Dacia :
habitabilité, capacité de chargement et robustesse. Comme les autres véhicules de la
gamme Dacia, Sandero propose un rapport prix/prestations imbattable avec un prix
d’entrée de Fr. 11'900.- TTC et une garantie constructeur de 3 ans ou 100 000 km.
UNE BERLINE MODERNE QUI VA A L’ESSENTIEL
Le fruit d’un véritable savoir-faire
Tout comme les autres véhicules de la gamme Dacia, Sandero est le fruit d’un modèle de
développement unique. L’adoption du « design to cost » pour la conception du véhicule (le projet
est piloté en fonction d’un objectif de coût initial), du « carry over » pour optimiser sa fiabilité et
son coût de revient (en réutilisant des pièces d’autres véhicules du groupe Renault), ainsi que le
recours à la conception numérique (les prototypes coûteux sont ainsi évités) permettent de
proposer à nos clients un rapport prix/prestations imbattable.
Des lignes contemporaines
Dacia Sandero s’affirme comme une berline moderne au design séduisant, évoquant à la fois
dynamisme et robustesse. La face avant se distingue par des optiques très expressifs et
modernes ainsi que par un ensemble bouclier/calandre parfaitement intégré à la carrosserie. Le
dessin du coté de caisse, en forme de « vague renversée » associé aux larges baguettes de
protection latérale (selon les versions) renforce l’impression de robustesse. Ce sont d’ailleurs ces
valeurs rationnelles de robustesse et de réassurance qui ont été plébiscitées lors des tests
clientèle.
Pour un style extérieur encore plus affirmé, Dacia Sandero peut être équipé d’un kit SUV
disponible comme accessoire dès le lancement du véhicule. Ce kit, composé d’un ski et de grilles
antibrouillard à l’avant, d’une paire de bavolets et d’un ski arrière donnera à Dacia Sandero un
look résolument tout chemin.
A l’intérieur, séduction et qualité perçue sont également au rendez-vous. Une planche de bord
nouvelle a été développée pour être à la fois moderne et fonctionnelle. Son design évolue selon
les versions grâce à plusieurs zones pouvant accepter des teintes et des traitements de surfaces
différents. Le dessin des panneaux de portes contribue à la modernité de l’habitacle avec
d’élégantes poignées de tirage et baguettes de décoration selon les versions. Pour accompagner
la montée en gamme, Dacia Sandero bénéficie de 3 harmonies intérieures pour la planche de
bord avec des selleries coordonnées. Au volant, l’ergonomie des commandes et la lisibilité des
informations du tableau de bord ont été particulièrement soignées.
Efficacité et confort de roulage
Dacia Sandero utilise la plateforme B0 (la plateforme de Logan, issue de la plateforme B de
l’Alliance Renault-Nissan) avec un train avant de type pseudo Mac Pherson à bras triangulé.
Dacia Sandero reçoit une barre anti-devers à l’avant – sauf sur la version d’entrée de gamme permettant une tenue de caisse en virage de haut niveau, avec un roulis spécifique en ligne avec
les standards du segment en Europe. Le train arrière de Dacia Sandero est également issu de la
plate-forme B0. Il s’agit d’un essieu en H à profil déformable et épure programmée, associé à des
ressorts hélicoïdaux et amortisseurs verticaux à course de suspension augmentée. Le
dimensionnement des suspensions a été particulièrement étudié pour Dacia Sandero : des
articulations de bras inférieur et de train arrière favorisent la précision de conduite et la tenue de
route lors des changements rapides de direction. Tout comme les autres modèles de la gamme
Dacia, Sandero jouit d’une excellente garde-au-sol (155 mm), ce qui lui permet d’affronter tous
les types de route et lui confère une réelle polyvalence. Elle bénéficie également de protections
sous caisse pour pouvoir rouler sans risque sur les chemins.
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Sur la majorité des versions, la direction assistée, sûre et précise, offre le niveau d’agrément des
véhicules du segment B. Sur la version d’entrée de gamme, une direction manuelle permet de
proposer une voiture au tarif maîtrisé. Une légère augmentation de la démultiplication par rapport
à Clio II, avec un travail sur le porte fusée et l’angle de chasse, diminue l’effort au volant.
Selon les versions, le siège conducteur est disponible avec réglage en hauteur et réglage
lombaire pour une position de conduite optimale. Le réglage en hauteur du volant – selon les
versions - et les commandes sous volant ergonomiques soulagent également le conducteur.
Le confort thermique a été étudié pour répondre aux exigences climatiques de nombreux pays.
Le parcours des conduits d’aération a été spécialement conçu pour une mise en température
rapide dans les phases de démarrage, notamment dans des conditions de chaleur ou de froid
extrêmes.
Des motorisations reconnues
Dacia Sandero reprend les motorisations essence (1.4l 75 ch et 1.6l 87 ch) qui ont déjà fait leurs
preuves sur de nombreux véhicules de la famille Renault et qui ont contribué au succès de la
gamme Dacia.
Les deux blocs essence de 1.4 l et 1.6 l répondent parfaitement aux critères de coût, de
robustesse et de facilité d’entretien qui caractérisent la marque Dacia. Ils se distinguent par un
couple important à bas régime, disponible sur une large plage d’utilisation, et une consommation
maîtrisée. Les moteurs 1.4 l et 1.6 l développent respectivement une puissance de 55kW (75 ch)
et 64 kW (87 ch) à 5500tr/min et offrent un couple de 112 Nm et 128 Nm à 3000tr/min. Ces deux
motorisations sont associées à une boîte mécanique à 5 rapports. Dacia Sandero affiche une
consommation maîtrisée de 7l/100km pour la version 1.4 l et 7.2l/100 km pour la version 1.6 l
(cycle mixte).
Le moteur 1.5 dCi est prévu sur Dacia Sandero à partir de 2009. Il sera disponible en version 68
ch et dans sa version plus dynamique de 86 ch (version lancée fin 2007 sur Logan et Logan
MCV). Avec des émissions de CO2 limitées à 120g/km et 120g/km respectivement, le bloc 1.5
dCi offrira un bilan écologique performant.
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LA GENEROSITE DANS LES GENES DE DACIA SANDERO
Une habitabilité et une capacité de chargement dignes du segment supérieur
Si les prix de vente de Dacia Sandero la rattachent à la catégorie des petites voitures, ses
dimensions intérieures et extérieures très généreuses relèvent de la catégorie supérieure des
compactes. Avec une longueur de 4.02 m, une largeur de 1.75 m et un empattement de 2.59 m,
Dacia Sandero offre un rapport prix/habitabilité inégalé.
A l’arrière, la garde au toit de 878 mm, le rayon au genou de 145 mm et la largeur aux
coudes de 1425 mm permettent d’accueillir confortablement 3 adultes et d’installer des sièges
enfants aux trois places arrières. Cette très bonne habitabilité arrière se combine à une
excellente accessibilité avec une ouverture des portes arrières allant jusqu’à 67°.
La capacité du coffre de 320 litres est là aussi imbattable considérant le prix et la compacité du
véhicule ! Praticité et modularité sont également au rendez-vous grâce une banquette arrière
rabattable et fractionnable 1/3 – 2/3 selon les versions. Lorsque la banquette est entièrement
rabattue, la capacité maximale de chargement passe à 1200 litres. En synthèse, Dacia Sandero
s’affirme comme une berline compacte très habitable, permettant de voyager confortablement à
5, en famille ou entre amis.
La sécurité, un préalable incontournable
Dacia Sandero bénéficie de l’expertise reconnue du groupe Renault dans le domaine de la
sécurité. En matière de sécurité active, le système de freinage de Dacia Sandero a fait l’objet
d’un soin particulier. La mise au point du confort de freinage (mordant, progressivité) a été établie
suivant les critères en vigueur sur le segment B en Europe. Dacia Sandero peut recevoir le
système ABS Bosch 8.1 de dernière génération. Celui-ci est équipé d’un répartiteur électronique
de freinage (EBV) et - véritable nouveauté sur la gamme Dacia - de l’assistance au freinage
d’urgence (AFU).
Sur le plan de la sécurité passive, Dacia Sandero propose de nombreux dispositifs. A
commencer par l’emploi de matériaux comme les tôles à hautes limites élastiques (HLE) qui
assurent une meilleure résistance de l’habitacle en limitant ses déformations, notamment en choc
frontal. L’armature de volant en magnésium associée à une colonne rétractable contribue à la
dissipation de l’énergie cinétique dégagée lors du choc. De même pour la planche de bord en
polypropylène à structure nid d’abeille qui réduit les conséquences de l’impact sur le genou. Audelà des matériaux, le dessin de la planche tient compte de la sécurité avec un galbe dans la
partie basse qui épouse la forme des tibias et permet de répartir les efforts lors du contact. Des
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paddings de pied côté passager et conducteur protégeant jambes et chevilles complètent le
dispositif.
Dacia Sandero est équipée de ceintures 3 points qui disposent à l’avant de limiteurs d’efforts
destinés à mieux protéger le thorax. Selon les versions, ces ceintures 3 points sont complétées
d’un système de réglage en hauteur permettant d’optimiser le maintien du corps en cas de choc.
Le dispositif de retenue peut s’enrichir également de prétensionneurs pyrotechniques aux places
avant assurant ainsi un maintien optimal.
Selon le niveau d’équipement, Dacia Sandero reçoit jusqu’à 4 airbags. L’airbag conducteur,
spécialement étudié pour Dacia Sandero, est pourvu d’un évent régulant la pression exercée par
le sac sur le conducteur en cas de déploiement. Deux airbags latéraux tête thorax – disponibles
selon les versions – assurent une protection supplémentaire pour les occupants en cas de choc
latéral. Ils s’ajoutent à des absorbeurs et des entretoises de bassin situés (de série) dans les
panneaux de porte. Les sièges renforcés hébergeant les airbags latéraux tête thorax disposent
également d’appuis-tête Nouvelle Génération spécifiquement conçus pour éviter un traumatisme
des vertèbres cervicales en cas de choc arrière brutal. Cette nouvelle configuration améliore la
position du dos, le maintien et le confort de la tête. Enfin, Dacia Sandero bénéficie du système de
fixation ISOFIX pour enfants aux places latérales arrière.
ET TOUJOURS LES FONDAMENTAUX DE LA MARQUE DACIA : FIABILITE ET
ROBUSTESSE
Fidèle à la philosophie de la plateforme B0, tous les choix de conception de Dacia Sandero ont
été guidés par l’impératif de robustesse et de fiabilité qui fait la notoriété de la marque. La
protection anti-corrosion a fait l’objet d’une attention particulière et de nombreux dispositifs ont
été mis en œuvre :
– injection de cire dans les corps creux du soubassement et des ouvrants,
– étanchéité par masticage des liaisons extérieures,
– utilisation de cire complémentaire sur les pièces mécaniques de soubassement,
– protection anti-gravillonnage renforcée sur le soubassement, les bavolets et passages de
roues.
Même souci de fiabilité concernant l’architecture électrique et électronique, une architecture déjà
éprouvée sur plusieurs modèles de la gamme Renault. Le câblage du poste de
conduite/habitacle est monobloc : il n’existe pas de rupture ni de connexion entre les deux zones.
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C’est une garantie de fiabilité accrue, en limitant le risque de jonctions défectueuses. Autre
exemple, la batterie, dont le dimensionnement et les spécifications tiennent compte de contextes
d’utilisation extrêmes.
Afin de rendre immédiatement perceptible pour le client son haut niveau de qualité, Dacia
Sandero bénéficie d’une garantie constructeur de 3 ans ou 100 000 km.
SANDERO, LE TROISIEME VEHICULE DE LA GAMME DACIA
Le lancement de Sandero marque une étape majeure du développement de Dacia. Composée
de véhicules tricorps et de break, la gamme Dacia s’ouvre avec Sandero à un nouveau segment,
celui des berlines compactes, et part à la conquête d’une nouvelle clientèle.
Dacia Sandero sera commercialisée progressivement en Europe, en Turquie et au Maghreb à
partir de juin 2008. Sandero, à l’instar des autres modèles de la gamme Dacia, s’adresse à une
clientèle rationnelle, pragmatique et plus jeune. Principalement mono-motorisés et acheteurs de
véhicules d’occasion, les clients de Dacia sont très attentifs au prix, qui est leur premier critère
d’achat. Dacia Sandero séduira donc les clients à la recherche d’une berline bicorps, habitable et
abordable, tant à l’achat qu’à l’usage.
L’offre Dacia en Roumanie, son marché national, sera composée de cinq modèles, Logan, Logan
MCV, Logan Van, Logan Pick-up et Sandero. En Europe Occidentale, trois ans seulement après
le lancement de la marque, Dacia proposera une gamme inédite avec trois véhicules : Logan,
Logan MCV et Sandero.
Développement et industrialisation : de fortes synergies avec l’ensemble de la gamme
Dacia
Dacia Sandero est entrée dans l’usine de Pitesti fin octobre 2007. Elle partage la plateforme B0
(plateforme Logan) et par conséquent la ligne de production de l’ensemble de la gamme Dacia.
Plus de 70% des pièces sont communes entre Dacia Logan et Dacia Sandero, ce qui facilite la
production des différents modèles sur la même ligne et réduit les coûts de développement et
d’achats. Le site industriel de Pitesti est le deuxième du groupe à accueillir Sandero, après
l’usine de Curitiba (Brésil) qui produit les Renault Sandero pour le Brésil et l’Argentine.
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Les équipes Dacia ont été fortement impliquées dans le développement de Sandero puisque
45% des ingénieurs qui ont travaillé sur le projet sont roumains. L’usine a par ailleurs assuré une
grande partie de la production des prototypes. Seule la première vague a été réalisée au
Technocentre, toutes les autres ont été effectuées à Pitesti, ce qui a diminué les délais de
conception et les coûts, tout en favorisant le passage de relais entre l’ingénierie et la fabrication.
Avec cinq modèles produits dans l’usine en 2008 et un centre International de logistique (ILN) qui
fournit l’ensemble de sites de production de la plateforme Logan, Pitesti reste l’usine pilote du
projet 90. Elle garde un rôle prépondérant dans la définition des processus comme de la
formation. Par exemple : une vingtaine de pilotes du projet B90 et d’opérateurs séniors de l’usine
brésilienne de Curitiba (des départements tôlerie, peinture et montage) ont passé quatre
semaines à Pitesti début 2006 pour se former aux processus de fabrication des véhicules de la
plateforme B0. A leur retour, ils ont formé les opérateurs de chaine.
Depuis le lancement de Dacia Logan, l’usine de Pitesti a doublé sa capacité pour atteindre en
2008 une production annuelle maximale de 350‘000 vhc/an. De 32vhc/h en 2004, elle est passée
à 42vhc/h en 2006 pour la production de Logan MCV et Logan Van puis à 60vhc/h en 2008 avec
Sandero. La production de Dacia Sandero devrait à terme représenter près de la moitié de
l’activité de l’usine d’assemblage. La fabrication d’une grande partie des pièces est faite
localement : pièces spécifiques développées pour le modèle européen comme pièces
communes. Grâce au développement du tissu fournisseur dans la région depuis le lancement de
la production de Logan en 2004, le taux de localisation est d’environ 60% pour Sandero. Il atteint
90% quand on inclut les pays voisins : Hongrie, Pologne…
Au total, 147 millions d’Euros ont été investis pour le développement et la production de Dacia
Sandero en Europe : 65 ME pour les frais d’études, et 82 ME d’investissements à l’usine de
Pitesti.
La plupart des investissements ont été réalisés conjointement pour l’arrivée de Dacia Sandero et
le passage de l’usine à 60vhc/h qui a nécessité 100 millions d’Euros supplémentaires. A noter, la
mise en place à la tôlerie d’une nouvelle technologie robotisée et flexible de sertissage des
ouvrants, qui permet de gérer la diversité.
Comme pour Renault Laguna, un plan d’Excellence Qualité a été mis en place dès le début du
projet Dacia Sandero, en conception, en fabrication comme au commerce. L’équipe achats
locale, en lien avec l’ingénierie et l’usine, a travaillé étroitement avec les fournisseurs pour
assurer une qualité au meilleur niveau. Après avoir identifié les risques possibles tout au long de
la chaîne d’approvisionnement, les différents acteurs Renault ont mis en place, avec les
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fournisseurs, les plans d’actions adéquats, comme par exemple l’installation de Poka Yoke dans
leurs sites de production. Cet outil qualité, d’origine japonaise (Poka veut dire inattention,
inadvertance ; Yoke veut dire éviter, esquiver) est un dispositif simple et efficace qui garantit la
bonne réalisation des opérations de production complexes.
Un véhicule à vocation mondiale
Commercialisée au Brésil et en Argentine en janvier 2008, en Europe, en Turquie et au Maghreb
à partir de juin 2008, Sandero fera, à l’instar de Logan, l’objet d’un déploiement mondial. D’ici fin
2008 cette nouvelle berline compacte 5 portes sera produite en Colombie (usine Sofasa,
Medellín, sous badge Renault). En 2009 elle sera également fabriquée au Maroc (usine Somaca,
Casablanca ; badge Dacia), en Russie (usine Avtoframos, Moscou ; badge Renault) et Afrique du
Sud (usine Nissan, Rosslyn ; badge Renault). La commercialisation dans d’autres pays est à
l’étude.
Sur tous les marchés, elle se positionnera en termes de prix dans le segment des petites voitures
alors que ses dimensions intérieures et extérieures relèvent de la catégorie supérieure des
compactes.
Interlocuteur : André Hefti, Directeur de la Communication
Renault Suisse SA, Bergermoosstrasse 4, 8902 Urdorf
Tél. 044 777 02 48 • Fax 044 777 02 14 • E-mail : [email protected]
http://media.renault.ch
Les communiqués de presse peuvent être consultés et téléchargés sur le site media de Renault :
http://media.renault.ch. Les données d’accès personnel peuvent être obtenues en remplissant le
formulaire électronique.
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N° 1 A PARTIR DE JUIN 2008
CODE
B0 14 075 E4 / B1 14 075 E4
B2 16 090 E4
ABLAV
RALU15 + SSENJO
PROJAB
PKELCT
LVAREL
CA
RAD06
RAD06
369
61H
21D
D69
KNA
KNM
RNF
RNZ
RNA
B76
HNL
01 46 500 092
60 01 998 290
60 01 998 287
77 11 423 381
77 11 423 622
77 11 425 360
60 01 998 312
77 11 421 295
77 11 236 846
77 11 420 779
77 11 222 079
77 11 419 409
Sandero
Sandero
VERSION
Ambiance
Prix de vente nets recommandés, TVA 7.6% incluse
1.4 (55kW / 75ch)
11'900.13'000.1.6 (64kW / 87ch)
700.700.Contrat d'extension de garantie 5 ans / 100'000 km (Dacia Assistance incluse)
SÉCURITÉ
ABS et assistance au freinage d'urgence
●
●
Airbags frontaux conducteur et passager (désactivable côté passager)
●
●
400.Airbags latéraux avant tête - thorax
Ceintures de sécurité avant réglables en hauteur
●
Ceintures de sécurité arrière 3 points
●
●
2 appuie-têtes avant réglables en hauteur / 3 appuie-têtes arrière
●
●
Système de fixation ISOFIX pour siège enfant aux places latérales arrières
●
●
PRÉSENTATION EXTÉRIEURE
Boucliers avant et arrière ton carrosserie
●
●
Noir
Ton caisse
Bandeau supérieur de calandre
Noires
Baguettes latérales de protection
Poignées de portes extérieures chrome satiné
Seuil de porte avant
Stripping de pied milieu noir
Roues tôle 15'' avec enjoliveurs de roues moyen
●
Roues tôle 15'' avec enjoliveurs de roues complets
●
Jantes alu 15''
PRÉSENTATION INTÉRIEURE
Ducas
Plizz
Sellerie
Tropic
Tropic
Bandeau de planche de bord
Carbone Foncé
Tropic
Façade centrale
Carbone Foncé
Carbone Foncé
Entourage des aérateurs
Tropic
Poignées de tirage des portes avant
Baguettes de décor sur panneaux de portes
Médaillon de tissu sur panneaux de portes
Siège conducteur réglable en hauteur avec réglage d'appui lombaire
Banquette arrière rabattable 1/3-2/3
Poches aumonières à l'arrière des sièges avant
PROTECTION DU VEHICULE
Antidémarrage électronique
●
●
Condamnation centralisée des portes
●
CONDUITE
Compte-tours
●
●
Direction Assistée
●
Ordinateur de bord 7 fonctions
Témoin de portes latérales non fermées
VISIBILITÉ ET ÉCLAIRAGE
Lunette arrière dégivrante / Essuis-vitre arrière
●
●
200.Projecteurs antibrouillard
Rétroviseurs extérieurs électriques ton carrosserie
CONFORT
400.Pack Electrique: télécommande à radiofréquence et lève-vitres avant électriques
Lève-vitres arrière électriques
Prise 12 V
●
●
Cendrier nomade
●
Pare-soleil passager avec miroir
●
Pare-soleil conducteur avec miroir
Volant réglable en hauteur
Spot de lecture
Eclairage coffre
●
Eclairage boîte à gants
CONFORT THERMIQUE
Recyclage de l'air
●
1'200.Air conditionné
COMMUNICATION
Pré-équipement radio partiel
●
Pré-équipement radio total
●
550.Radio CD 2X15W avec lecture MP3
Radio CD 4X15W avec lecture MP3
PEINTURE
Blanc Glacier
●
●
Bleu Marine
●
●
Rouge Passion
●
●
PEINTURE METALLISEE
500.500.Gris Platine
500.500.Gris Comète
500.500.Gris Basalte
500.500.Bleu Minéral
500.500.Bleu Electrique
500.500.Bleu Extrême
500.500.Rouge de Feu
500.500.Beige Sable
ACCESSOIRES
Jeu de roues complètes hiver jantes tôle 15’’ Kléber 185/65 R 15
860.860.Tapis MADRIGAL (4 pièces)
59.59.Tapis caoutchouc (4 pièces)
69.69.Siège enfant Duo Plus
449.449.Kit Mains Libres Bluetooth Parrot CK3100; montage inclus
349.349.Kit SUV Gris Argent (Renfort avant, déflecteurs anti-brouillards et renfort arrière); montage inclus
1'040.1'040.Barres de toit ; montage inclus
247.247.Porte-vélo Touring Line 90; montage et adaptateur inclus
167.167.Coffre de toit Touring Line 380 l; montage inclus
515.515.Porte-skis aluminium 6 paires et adaptateur, montage inclus
230.230.Chaînes à neige pour dimension de pneu 185/65 R15
148.148.Attelage + faisceau 7 broches; montage inclus
694.694.Références pour attelage et faisceau 7 broches (77 11 419 409 et 60 01 998 339)
Pour des informations concernant l'offre actuelle des systèmes de navigation TOMTOM, veuillez contacter votre partenaire DACIA
● = de série ; - = non proposé
Pour plus d’informations:
Sandero
Lauréate
15'000.700.●
●
●
●
●
●
●
●
Chromé
Ton caisse
●
●
●
●
500.Pliss
Carbone Foncé
Chrome satiné
Chrome satiné
Chrome satiné
Chrome satiné
●
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●
●
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●
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●
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●
200.●
●
●
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●
●
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●
1'200.●
550.●
●
●
500.500.500.500.500.500.500.500.860.59.69.449.349.1'040.247.167.515.230.148.694.-
Un forfait de livraison de 410 Fr. sera appliqué à la remise du véhicule au client final.
www.dacia.ch
/ numéro gratuit 0800 000 220
N° 1 A PARTIR DE JUIN 2008
DONNÉES TÉCHNIQUES
Moteur
Nombre de places
MOTEUR
Carburant
Cylindrée (cm3)
Alésage x Course (mm)
Nombre de cylindres
Nombre total de soupapes
Puissance maxi kW (ch) / Régime puissance maxi (tr/min)
Couple maxi (Nm) / Régime couple maxi (tr/min)
Type d'injection
Catalyseur
BOÎTE DE VITESSES
Nombre de rapports en avant
DIRECTION
Ø de braquage entre trottoirs (m)
Nombre de tours de volant (manuelle / assistée)
TRAINS
Type train avant
Type train arrière
ROUES ET PNEUMATIQUES
Jantes de référence
Pneumatiques de référence
FREINAGE
Avant : disques (mm)
Arrière : tambours (pouces)
PERFORMANCES
Vitesse maxi (km/h)
0-100 km/h (s)
CONSOMMATIONS NORMES CEE N° 80/1268
Emission CO2 (g/km)
Cycle urbain (l/100 km)
Cycle extra-urbain (l/100 km)
Cycle complet (l/100 km)
Catégorie de rendement énergétique (A-G)
CAPACITÉS
Réservoir à carburant (l)
MASSES (KG), CA EN OPTION
À vide en ordre de marche
Maxi autorisé
Charge utile
Masse maxi remorque freinée
Masse maxi remorque non freinée
1.4 75 ch
5
1.6 87 ch
5
essence
1390
79.5 x 70
4
8.0 : 1
55 (75) / 5500
112 / 3000
multipoint
série
essence
1598
79.5 x 80.5
4
8.0 : 1
64 (87) / 5500
128 / 3000
multipoint
série
5
5
10.5
4,6 / 3,2
Pseudo McPherson à bras triangulé
Essieu en H à profil déformable et épure programmée - ressorts hélicoïdaux
6.0 J 15
185/65 R 15
259
8
161
13.0
174
11.5
165
9.6
5.4
7.0
C
170
10.0
5.6
7.2
D
50
1140
1535
395
1100
555
1140
1535
395
1100
555
DIMENSIONS
Volume de coffre (dm3)
320
Avec banquette repliée (dm3)
1200
PLAN COTE (mm)
A Empattement
2588
B Longueur hors tout
4020
C Porte à faux avant
781
D Porte à faux arrière
651
E Voie avant
1480
F Voie arrière
1469
G Largeur hors tout sans / avec rétroviseurs
1746 / 1990
H Hauteur à vide
1534
K Garde au sol en charge
155
L Rayon au genou arrière
145
M Largeur aux coudes avant
1414
M1 Largeur aux coudes arrière
1425
N Largeur aux bandaux avant
1388
N1 Largeur aux bandaux arrière
1400
P1 Hauteur à l’intérieur avant
892
P2 Hauteur à l’intérieur arrière
878
Y2 Largeur intérieure entre passages de roue
1006
Z1 Longueur de chargement (banquette arrière repliée)
818
• 2 ans de garantie sur la peinture
• 3 ans ou 100’000 km de garantie constructeur
DACIA Assistance 044 777 07 75
RENAULT Crédit 022 716 14 10
Pour plus d’informations:
www.dacia.ch
Le contrat D’extension de garantie DACIA
Le contrat d’extension de garantie DACIA vous simplifie la vie et vous permet de rouler en toute sérénité. Il
prolonge la garantie constructeur de deux années supplémentaires. En choisissant l’extension de garantie,
vous couvrez votre véhicule pour une période totale de 5 ans ou 100’000 km après la première mise en
circulation du véhicule, pour tous les coûts de réparation (pièces et main-d’oeuvre) sur les pièces
mécaniques, électriques et électroniques. Vous bénéficiez également des prestations de DACIA Assistance
sur toute la durée du contrat.
/ numéro gratuit 0800 000 220
77 11 070 198
VOTRE DACIA EST GARANTIE 3 ANS / 100'000 KM
Garantie • 6 ans de garantie anticorrosion