Pinarello Prince

P TNARELLO
PRINGE
ANSLAOOUR
desgrands
Déuoilé
àunmois
dudépart
duTout
deFrance
2007,
lenouveau
Pinarello
quelecadre
parlescoureurc
Prince
n'estniplusnimoins
utilisé
de
princière
quiadonné
l'équipe
Caisse
d'Epatgne.
lignée
Une
naissance
à unuélohotsducommul.
Par
E,Lebec
uandon évoquele nom dePinarello,on pense
immédiatement à desmodèlesde vélo qui
ne courent pas les rues et sur lesquelsde
nombreuxcyclistesrêveraientdeposerleur
cuissardun jour oul'autre.AvecColnagoet
Wilier, Pinarello fait partie de cesmajors italiens qui peuvent
sevanterde posséderencoreaujourd'hui un auraqui dépasse
le simplecadred'une imagedemarqueet traverselesépoques
sansprendre une seuleride. Chez Pinarello,la rareté du
produit esttout d'abordconsécutive
à un prix élevédesvélos.
Cestarifs élevésentretiennentd'ailleurs le mythe Pinarello
commedansla plupart desproduits de luxe.
Unegammeétendueet variée
Qui oserait imaginer qu'une Ferrari puisse être vendue au prix
d'une Logan ?Mais la rareté des Pinarello au sein des pelotons
cyclistess'explique aussi par son réseaude distribution moins
présent sur notre territoire qu'avec certaines autres grandes
marques. Un constat également en vigueur chez Colnago, où
des délais de livraison plus longs et desvélocistesdistributeurs
plus rares détournent certains clients potentiels de cesmarques
pourtant prestigieuses.Mais cette rareté du produit participe
également à entretenir salégendeet I'attraction du public pour
cesvélos qu'on n'aperçoit que rarement sur les routes. fessai
decetout nouveauPrinceapunous enliwer unnouvelexemple.
Chevaucherun Pinarello,c'estdéjà presqueavoir la classe.
Et pourtant, I'intérêt que nous portons aux vélos Pinarello
dépasselargementle cadrefutile de simplesconsidérations
qui concernentsurtout le côtéfrime.
Il ne faut effectivementpas oublier que les Pinarello sont
d'abord et avant tout de bons vélos. cet essai nous a encore
donnéla matièrenécessaire
pour le vérifier.Mais surtout,
lout. le
fabricant italien nous propose encore des vélos dont aucune
autre marque ne dispose à son catalogue.Pinarello est,de plus,
I'une des rares marques aujourd'hui à ne pas tout miser sur
le carbone. Un choix qui nous donne une bouffée d'orygène
et quelques bellesréussites.f exemple avecle Pinarello Dogma
FPX, un vélo en magnésium d'une qualité exceptionnelle et
destiné aux compétiteurs de haut niveau. Sur le même plan,
Ie nouveau Pinarello Prince est tout simplement la machine
de coursedescoureursdu Tour de France2007au sein
de la formation professionnelle Caisse d'Epargne.
A noter que ce vélo est proposé à un tarif préfé-
rentiel jusqu'à la fin de l'été. Le prix sera
revu à la haussepour le catalogue2008(au
l"'septembre).
Ils'agitdoncd'un Prince
en "solde" que nous avons testé. Une
occasion à ne pas rater pour les
amoureuxdesvélositaliens. I
PRIX:6 4 75€ e n u
ou334 0 € enU (cadrgfourchg
tigedesellgjeudedircction)
(entaille54)
POIDS
:6,980kgauecpédales
: Prince50 HMI K
GADRE
tAltll|JtDtI{0TRE
ESSAYEUR
etmaillot
: Castelli
- Cuissard
etgants
- Socquettes
: Assos
: Giro
Casque
: Carnac
Briko
- Chaussures
- Lunettes:
44
t E CYCLE - N"36 5
tt
"S#f
I
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$
r l - - rL L ET 2 OO7
unequestion
degoût
uon
lesqualités
Léger,
rigideetdynamique,
duPrince
Gadre
et tubês
Iæmoinsquel'on puissediredu cadredu Prince
estque sestubesdébordentde solutionstechniquesoriginaleset propresauxvélosPinarello.
Assemblésur la based'unefibre 50 HM 1K de
grandequalité,Ie Princea été soumisà une
techniqued'aspiration à I'intérieur du moule,
ce qui permet au cadred'êtredébarrassé
des
résidusderésine,desbullesd'ù et desimpuretésqui parasitentdenombreuxcadrescarbone.
Notons égalementque le Princenavigueà
reboursdestendances,puisquelà otr de nombreux fabricantsmisentsur la fibre de carbone
épaisse,Pinarellova à contre-courantavecsa
fibre lK très fine. Notons égalementlespattes
arrière non démontables.Un gaged'efficacité
et de cohérencemécaniquedu cadre,même
si Ia durée de vie de ce dernier peut en être
réduiteencasdechoc.LafourcheOndaestune
vieille connaissance
chezPinarello,maiselleest
ici présenteavecun inédit pivot conique.Le
grosroulementinférieur s'intègredonc dans
46
LE CYCLE - N'36 5
Une bellehomogénéité
unedouille dedirectionmassiveet qui présente
en plus une largeboursoufluresur sa partie
avant.Le triangle avantreprendle galbedes
modèlesF4:13et F4:14à quelquesdétailsprès.
Lestubessupérieurset inférieurssont donc
massifset triangulaires,tandis que le tube de
selledemeurerond et surdimensionné.On
remarqueque le Princen adoptepasle boîtier
de pédalierspécifiquede la marqueet délaisse
donclepédalierMost.Iæmarquagelatéralrouge
de la boîte estmalheureusementconstituéde
simplesautocollantsqui se décollent après
seulementquelquessorties.Pourle reste,même
s'il estun peu salissant,le Princeestun vélo
splendideà regardet et safinition généraleest
excellentede près comme de loin. Le triangle
arrièreadopteaussile cintrageOnda au niveau
deshaubans,cequi conêre une homogénéité
visuelleau cadre.Lesbasessont largement
aplaties.Dernier bémol, la tige de selleseraye
très facilementsur son collier.
-g
oI
,7
Lesqudtfudnardqes
duhinceontpoffssleshitcs
cdesù phniçedesonulillsatar
Cadre
: Prince
carbone
50HM1K- Fourche
: Onda
FPX
Cintle
et potence
: Most
Alon
monobloc.
Jeude
ditection
: Pinarello
intégré.
Leviers
combinés,
fieins
au,
Record
:
- Pédalier
/ t., dêt,N,/ ar i Canpagnolo
Pinarello
Tank
FP- Roues
: Campagnolo
Shamal
Ultra
.Selle
Pneus
: Continental
Attack
etForce
: Selle
ltalia
XLR
XP- Tigedeselle: Mostcarbone
: Look
- Pédales
Kéocarbone
titanepourPinarello
: 6,980kgen
- Poids
pédales)
taille54(avec
:
- Prix: 6 475€- Contact
Pinarello,
Antonio
Coneia,
té|.: 0603126103,
/\'
li
It
't
tirauec
unecertaine
exigence
ducadre
$ Comportement
Pourrésumerlessensations
éprouvées
durant
plusieurssortiesau guidon àu Prince,il est
possibled'affirmerqu il s'agitd'un vélodepro
auquelon a grefféun pédaliercompact.
Sipour
beaucoup,cetteseuleaffirmationsuffit à faire
d'un vélo une bonne machine,il convient
d'apporterdesprécisions.Avecun poids
minimeet un cadreréactif.lePrinceestun vélo
excessivement
dynamiquequi ne demandequ à
enchaîner
lesdémarrages
lesplussecs.
Satransmissionau top et sapairede pneusdiftrenciés,au tempéramentjoueur,lui confèrentun
comportementroutiervif etprécis.Mêmechose
pour lesroues,agréables
et dynamiquessurune
largeplaged'allure.Seulle monobloccintreet
potencenon réglableetpeuconfortablefatigue
le cyclistesur la durée.Mais si I'on se sent
souventpoussépar un optimismedébordant
aumomentd'enfourcherun vélodepro,il faut
bien avouerque la médaillea son revers,et le
Princene fait pasexceptionà cetterègle.Cevélo
un vélode pro
possède
en effetunerigiditéimpressionnante,
notammentsur sapartiearrière.Cetterigidité
setrouvedansun premiertempsmasquéepar
la légèreté
du vélo.Maisaprèsplusieursheures
de route,lorsquelesdémarrages
sefont moins
rageurs,la légèretédu vélo qui s'estompeau
profit d'une rigidité implacablequi réduit les
possibilitésde relances.Le Princese montre
alorsà la hauteurde sesaptitudes,c'est-à-dire
exigeantpour la plupart descyclistesqui nesont
pasprofessionnels.
Certes,avecla transmission
compacte,
on parvienttoujoursplusou moins
à setirer d'affaire,maisla grandenervosité
qui faisaitle premierpoint fort du Princes'est
effacéeau profit d'une certaineraideur dont
aucunpro neseplaindrait.En revanche,
à I'abord
d'une longue côte,il vaut mieux avoir des
ressources
dlmamiquespour faireviwe lePrince.
Une manæuvrerenduedifficilepar la cassette
de montagnemalaagéeet qui occasionne
des
trousdanslesdentures.
tl,l
\
\
..l"
,l!
I
i
SileÈinceætuncadre
droit
pdses
il fauttenirconpte
desmesures
pourtuver sataille.
ue-axe
A
I
c
D
{4 {ô,550 S,5 53 54 S 56"55t,559"5
503fls 56 5355{5 S0 In 565m 587
I4'474"474" B'l R"78"7 R"{ 73"4R" n"4
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JU IL LET 2O O 7
47
:ti
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rr{;!Frâ'.9J-,i
LABO : Explosif et précis
Les5 mmde
lavantduPrince
estbienbridé,
permettent
depasser
toute
flexion
mesurés,
lorsdesdémanages,
lapuissance
ducycliste
etellepronefléchit
niautrainniendanseuse
Ladouille
précise
àhaute
vitesse.
unetenue
deroute
cureégalement
(0,85
mais
excès
mm)
Laboîte
estunpeuplussouple
sans
(3,30
mm)cequi
dérive
offreunelégère
etI'arrière
passe
lorsque
lapuissance
auvélodedéraper
évite
A I'occasion,
celapermettra
endanseuse.
brusquement
debraquet
d'une
dent,
mais
desupporter
uneerreur
pasplusdans
lesrelances,
lesmontées,
AI'aise
dans
Prince
I'estégalement
autrain,Dans
cecas,
cePinarello
procure
deI'anière
unetolérance
larelative
souplesse
importante.
unpeuplus
Pouren tircr le meilleur
pastrop
n'innovez
Vulabonne
rigidité
deI'ensemble
Néanmoins,
afinde
duguidon
etdesroues.
auniveau
nechoisissez
unguidon
confortable
etmaniable
conserver
pasforcément
Pour
monobloc.
lesroues,
unmodèle
carbone
qu'elles
trèstypées
enfonction
cevélonécessite
soient
hautes
feront
desjantes
des
desépreuves.
Surleplat,
merveilles,
Surdesterrains
vallonnés
etenmontagne,Cadretesté: Cadre
rigideencarbone
et
testéPinarello
Prince
SLCadre
pourprofiter
aumaximum
desrelances,
desrouesen pourlamêmetailled'utilisateur
nerveux
Cann0ndale
System
Six.Cadre
sont
recommandées.
lamême
taille
d'utilisateur.
carbone
00ur
pose
Prince
un
Letarif
duPinarello
I
prcblème
pour
saplage
d'utiI
éhblir
pourlequel
lisation
etletypedecycliste
deses
il sedestine,
Eneffet,auregard
performances,
tout
lePrince
estavant
unvélode
exclusivement
etpresque
poids/
Malgré
unrapport
compétiteur,
larelative
exigence
rigidité
exceptionnel,
régulièrement
son
bridera
ducadre
finde
à chaque
utilisateur,
c'est-à-dire
passage
difficile.
sortie
ouà chaque
sur
Etsi Pinarello
a décidé
demonter
c'estbien
compact,
cevélounpédalier
pasau
parce
queletarifneconespond
pasque
Non
moyen
d'uncoureur.
budget
bienfini
leprixdecevéloprestigieux,
soitusurpé,
surlaroute,
etexplosil
pasà celui
d'un
mais
il neconespond
lesaffres
àsubir
vélodecourse
destiné
d'une
longue
saison.
question
estdesavoir
sioui
Lavéritable
peut
fortuné
etpasionné
ounon,
uncyclo
l1 LePrince
au
estunuélo
comportement
sportif,l
unetellemachine,
utiliser
etexploiter
il estenefiet
compact,
Grâce
aupédalier
possible
depasser
à peuprèspartout.
nerésolvent
Mais
lesbraquets
courts
pastoutleproblème.
Larigidité
ducadre
Prince
etsarelative
carbone
duPinarello
temps
réclament
uncertain
exigence
régulièrement
à
d'adaptation
etobligent
plus
cohabiter
avec
unvéloquinerenvoie
difficile.
rienà l'occasion
d'unpassage
à peuprès
Cette
situation
concernera
touslescyclistes,
etpluspafticulièrement
pas
quinepossèdent
lescyclosportifs,
puissance
sur
une
élevée
etconstante
unelongue
sortie.
pas
n'empêcheront
Cespetits
défauts
pour
decraquer
certains
amoureux
horsnormes
etcescyclos
cemodèle
loindefaireunemauvaise
afiaire.
seront
parcontre
à quois'entenir
llssauront
..
encædecoup
dur.
. LôgèEté
. Performanceg
r Finition
ÉûÉtale
o Plix
. EtaÉementde
lacascstte
. Gomportement
unperexclusif
4A
t E C YCL E - N'36 5