Nogaro, Course 1 : La première pour Duqueine

Nogaro, Course 1 : La première pour Duqueine Engineering en Protos,
CMR by Sport Garage gagne en GT...
Tandis que CMR by Sport Garage a confirmé sa pole position en remportant la première manche
du Championnat de France FFSA GT à Nogaro avec la Ferrari F458 n°9 de Soheil Ayari, Nicolas
Tardif et Laurent Pasquali, Duqueine Engineering a été le premier team à inscrire son nom au
palmarès du Championnat de France Prototypes. La Ligier JS P3 de Valentin Simonet, Pierre
Sancinena et Sébastien Dumez s'impose en effet à l'issue d'une course de deux heures
marquées par un drapeau rouge.
Champion de France FFSA GT : Le trio Ayari/Tardif/Pasquali intraitable...
Auteur de la pole à l'issue de la moyenne des deux premières séances qualifications, la Ferrari
n°9 du CMR by Sport Garage conserve les commandes au départ. A son volant, Nicolas Tardif
devance la Ferrari n°17 de l'écurie StrategiC confiée à Laurent Pasquali, et la Ferrari n°5 du
Duqueine Engineering pilotée par Christophe Hamon. A bord de la n°7, Sylvain Debs s'est élancé
de la pitlane suite à un problème de radio, tandis que la n°30 ne peut prendre le départ compte
tenu d'un ennui mécanique.
Après cette salve de ravitaillements, c'est la Ferrari n°9 avec désormais Laurent Pasquali dans
le baquet qui endosse le rôle de leader. Il précède la Ferrari n°5 de Christian Bottemanne et la
n°7 d'Eric Mouez. A la mi-course, la hiérarchie reste inchangée tandis que Sacha Bottemanne,
avec la Ferrari n°17, tente de remonter et rattraper le temps perdu. Là, il doit s'immobiliser au
stand suite à un problème de freins. De retour, le jeune tricolore s'accroche avec Mouez et tape
le mur. L'accident est extrêmement violent mais Sacha parvient à s'extraire seul du cockpit.La
lutte est âpre entre Laurent Pasquali et Nicolas Misslin, qui parvient à prendre l'avantage avant
la demi-heure de course. Christophe Hamon est toujours en embuscade au moment des premiers
changements de pilotes obligatoires. C'est à ce moment là qu'intervient le premier coup de
théâtre ; Nicolas Misslin, alors leader, manque en effet l'entrée de la pitlane.
La course est interrompue après 1h16. Elle reprendra sans la Ferrari n°5, qui était passée en
tête, la monture du Duqueine Engineering subissant une fuite après avoir roulé sur des débris.
Le drapeau vert est à nouveau déployé pour une grosse trentaine de minutes. Cela ne changera
pas le classement : Soheil Ayari conserve son avance chronométrique sur David Loger.
CMR by Sport Garage conclut donc cette première manche avec un doublé : la victoire pour
Laurent Pasquali, Nicolas Tardif et Soheil Ayari, la deuxième place pour Sylvain Debs, David
Loger et Eric Mouez.
Championnat de France Prototypes : La première pour Duqueine Engineering !
Grâce à la belle prestation d'Aurélien Comte en qualification, Gilles Duqueine s'élance depuis
la pole position avec la Ligier JS P3 n°35 du Duqueine Engineering. Le patron doit cependant
céder devant l'attaque de Claude Degremont, pourtant parti depuis le quatrième rang avec la
Ligier n°31 du OAK Racing. Degremont creuse rapidement l'écart tandis que Duqueine
s'incline également devant les Ligier n°36 de Valentin Simonet et n°32 de Philippe
Haezebrouck.
Lorsque la meute est à nouveau lâchée, les deux montures du Duqueine Engineering mènent
devant les deux voitures du OAK Racing. Nelson Panciatici est le plus rapide et parvient à
trouver l'ouverture sur son équipier Sébastien Dumez, qui a bien résisté. Panciatici aligne
record du tour sur record du tour pour combler l'écart présent sur la feuille des temps avant
l'interruption de course. De son côté, Dumez maintient la cadence pour se diriger vers la
victoire. Duqueine Engineering s'impose donc en ouverture de ce Championnat de France
Prototypes avec Sébastien Dumez, Pierre Sancinena et Valentin Simonet. Malgré son retour,
la voiture s??ur confiée à Nelson Panciatici, Gilles Duqueine et Aurélien Comte échoue à la
troisième place, pour un rien derrière la Ligier n°31 de Claude Degremont, Tony Samon et
Tristan Gommendy. La n°32 de Vincent Beltoise, Philippe Haezebrouck et Antonin Broga
échouent finalement au pied du podium malgré un rythme solide.Claude Degremont augmente
la cadence et va prendre jusqu'à trente secondes d'avance avant de maintenir cette marge sur
Valentin Simonet, son solide dauphin. Philippe Haezebrouck monte petit à petit en rythme,
alors que Gilles Duqueine part en tête à queue à l'approche des arrêts au stand. A la fin de la
fenêtre des ravitaillements, la n°31 est toujours aux commandes devant la n°36 mais Pierre
Sancinena revient fort sur Tony Samon. L'écart se réduit à peau de chagrin en l'espace de 20
minutes. Et alors qu'Aurélien Comte et Antonin Borga se dédoublent, le leadership va changer
de mains. Pierre Sancinena passe en tête au détriment de Tony Samon après 1h10 de course.
Dans la foulée, le drapeau rouge est déployé suite à l'accident de Sacha Bottemanne.
Les réactions.
Pierre Sancinena (Ligier JS P3 / Team Duqueine Engineering n°36, avec Valentin
Simonet et Sébastien Dumez) :
« Dans l'ensemble, ça été une course qui s'est passée comme on voulait, notamment sur la
première partie. On savait que sur le premier relai de Valentin, face à Claude Degremont, ça
allait être un peu compliqué. Il a fallu créer le gap derrière. Ensuite, j'ai été face à un autre
pilote un peu moins rapide. On savait donc que c'était contre cette voiture qu'on allait se battre !
Mon but a été de pousser le plus possible pendant mon relai pour doubler la voiture de Oak
Racing afin de creuser le trou pour faciliter la tâche à Sébastien. Ça été un travail d'équipe, et
tous les trois on a fait du bon boulot ! Nous tenons à remercier l'équipe qui nous a fourni une
voiture sans aucun souci technique, on a simplement eu besoin d'entrer dedans et de rouler !
C'était une grande découverte pour tous les trois de rouler en prototypes et l'équipe nous a
bien facilité la tâche ».
Soheil Ayari : Ferrari/CMR by Sport Garage n°9, avec Nicolas Tardif et Laurent
Pasquali) :
« Pour nous ça été très limpide car nous sommes partis en pole. Mes coéquipiers ont fait
un super boulot avant moi. J'étais le troisième à prendre le relai, Laurent est parti en tête
avant de rendre la voiture second. On ressort des stands avec Nicolas qui fait un gros
écart avec la voiture de derrière. Ensuite, il y a eu le crash au moment des changements
de pilotes. Je suis reparti juste après sous le régime du safety car. L'écart avait déjà été
creusé par mes coéquipiers, j'ai donc juste eu à rouler dans un temps correct sans trop
fatiguer la voiture. L'équipe a fait un super boulot ! »