Bougies d`allumage DENSO

Transcription

Bougies d’allumage DENSO
Découverte de
la technologie DENSO
Table des
matières
DENSO en Europe
La qualité d’origine
pour le marché
après‑vente
DENSO aftermarket Europe fait partie de DENSO Corporation,
l’un des trois principaux fabricants au monde de technologies,
systèmes et composants automobiles avancés.
fondée en 1949, DENSO est une société pionnière en matière
de produits de qualité destinés à l’industrie automobile, fournissant une vaste gamme d’équipements d’origine à tous les
grands constructeurs de véhicules du monde. Les pièces d’origine
DENSO équipent neuf voitures en circulation sur dix.
Nous sommes également fiers de transmettre cette compétence
unique au marché européen indépendant des pièces de rechange.
Nos programmes techniquement avancés ne comportent que
des produits aux caractéristiques d’équipement d’origine spécialement sélectionnés pour les clients en distribution et utilisation
finale. Nous gérons cette fourniture directement grâce à DENSO
aftermarket Europe, assistés par un réseau croissant de bureaux
après-vente locaux.
BOUgIES D’aLLUMagE
DENSO
03
>
DENSO en Europe
La qualité d’origine pour le marché
après-vente
04
>
05
Introduction
À propos de cet ouvrage
gamme de produits
0
>
Bougies d’allumage
Configurations de bougies
08
11
09
10
Standard Bougies d’allumage
étude de cas et avantages clés
avantages en détail
Caractéristiques
12
15
Iridium Power
13
14
1
18
Caractéristiques
gamme
Caractéristiques techniques
31
32
Références croisées
34
Identification
20
23
21
22
24
25
Iridium Tough
Caractéristiques
avantages supplémentaires
3
Bougies d’allumage Installation
3
>
équipements d’origine et bougies
de rechange DENSO
Différences
2
29
2
28
30
Iridium Racing
Caractéristiques
Choix d’une bougie de course
3
>
analyse de défauts
38
>
Conditions de route spéciales
Sélectionner la bonne bougie
Les bougies d’allumage sont l’une des principales spécialités
de DENSO. Notre travail continu en matière de Recherche et
Développement nous a permis de réaliser de nombreuses
innovations parmi les plus importantes du secteur, y compris la
technologie U-groove et la pointe Iridium la plus petite au
monde. En tant que sponsor et partenaire technique majeur de
l’équipe formule 1 de Toyota Motor Corporation, de l’équipe
honda LCR MotogP, de Subaru World Rally Team et d’autres
sports mécaniques, nous sommes également experts en haute
performance et en mesure de transmettre cette expérience
dans nos gammes Iridium et Racing.
Par conséquent, avec une bougie d’allumage convenant à
chaque application et besoin automobile, vous pouvez faire
confiance à DENSO.
DENSO La QUaLITé D’ORIgINE POUR LE MaRChé aPRÈS-VENTE | 03
Introduction
La gamme de bougies d’allumage DENSo comprend trois séries
de produits de base : Standard, Platinum et iridium. Chacune
offre un choix de spécifications différentes offrant des applications
et des caractéristiques de performance individuelles.
À propos de
cet ouvrage
Ce manuel de bougies d’allumage de DENSO
Iridium Racing
Aftermarket Europe a pour objet de fournir aux
Iridium Tough
distributeurs, grossistes et utilisateurs finaux tout ce qu’il
Iridium Power
faut savoir au sujet de nos bougies d’allumage uniques
Platinum
aux caractéristiques d’équipement d’origine. Des fiches
Standard
techniques et guides d’application aux études de cas et
aides visuelles pour chaque gamme, vous aurez toutes
les informations dont vous avez besoin.
Gamme de produits
Standard
STANDARD
>
>
>
>
Joint cuivre‑verre favorisant la dissipation thermique
U‑groove standard
Noyau de cuivre profondément inséré
Nickelage résistant à la chaleur
DoUBLE PLATiNUM (LoNGLiFE), SiNGLE PLATiNUM (ZU)
>
>
>
>
>
Démarrage amélioré, plus fiable
Combustion plus complète (émissions plus basses)
Meilleure capacité à surmonter les imperfections de réglage
Réponse d’accélérateur et accélération supérieures
Technologie éprouvée en course
DENSO fixe la norme de la technologie des
bougies d’allumage depuis 1959. Nous développons toutes nos gammes en interne et nous
les fabriquons dans nos propres usines certifiées QS 9000 et ISO 9000 réparties dans le
monde – avec « zéro défaut » en standard. Nous
fournissons également cette qualité d’origine exceptionnelle au marché des pièces de rechange.
Les bougies d’allumage DENSO couvrent une
gamme complète de références continuellement
mises à jour comprenant notamment Standard,
Platinum et Iridium. Pour garantir une performance
de moteur optimale, choisissez les bougies d’allumage DENSO pour toutes les applications de
véhicules automobiles, motos, moteurs marins
et petits moteurs.
Type
Standard
U-groove
électrode de
masse conique
Platinum
iridium
Single
Platinum
Double
Platinum
Type
iridium Type
équipement
d'origine5
+1
+
-
-
-
+2
-
-
Certains types 3
+
-
-
-
+2
-
-
Matériau d’électrode
de masse
Normal
Normal
Pointe en platine
Pointe en platine
Pointe en platine
Normal
Pointe en platine
Tout platine
électrode centrale
2,5 mm
0, mm
1,1 mm
0, mm
0,4 mm
0,4 mm
0,4 mm
0,4 mm 4
14 - 34
1 - 22
1 - 22
1 - 2
1 - 34
1 - 24
24 - 35
Tous types
Tous types
Tous types
Tous types
Degré thermique disponible 9 - 2
iridium
Long Life
type5
iridium
Power
iridium
Tough
iridium
Racing
Résistance
La plupart des types La plupart des types
Tous types
Tous types
Haute performance
+
+++
++
++++
++++
+++++
+++++
+++++
iRiDiUM LoNGLiFE, iRiDiUM ToUGH, iRiDiUM PoWER
économie de carburant
Bonne
Meilleure
Meilleure
La meilleure
La meilleure
La meilleure
La meilleure
-
>
>
>
>
>
Durée de vie
Standard
Standard
Long life
Long life
Long life
Standard
Long life
Course uniquement
Capacité d’allumage exceptionnelle
Tension requise basse
Meilleure accélération et meilleure stabilité opérationnelle
Consommation de carburant moindre
Plus grande longévité
Les types de bougies sans ‘U’ dans le nom de type ne possèdent pas d’encoche en U
Non applicable à IU24a, IU2a, IU31a, IUf2a ni IUf31a
3
Les types de bougies avec un ‘Z’ dans le nom de type possèdent une électrode
de masse conique
4
Sauf pour les types à décharge superficielle
5
Types équipements d'origine, uniquement pour véhicules spécifiques
1
2
iRiDiUM RACiNG
>
>
>
>
04 | DENSO À PROPOS DE CET OUVRagE
Technologie F1
Accélération optimale
Grande fiabilité
Performance boostée
DENSO gaMME DE PRODUITS | 05
Configurations des bougies
Bougie à siège conique
Bougie à résistance
Exemple : T16EPR-U
Bougies de motos
Exemple : X24GPR-U
Réduit le parasitage
X24EPR-U9
Réduit le parasitage à l’allumage
‑ Résistance de 5k Ω ajoutée entre
l’électrode centrale et le noyau
de l’électrode centrale
‑ Réduit le parasitage à l’allumage
‑ (La plupart des voitures neuves sont
désormais équipées de bougies
à résistance)
Différentes gammes dans le programme de bougies d’allumage DENSO
La présentation qui suit résume les différentes configurations de bougies
dans le programme de bougies d’allumage DENSO afin de pouvoir choisir
le modèle convenant à chaque application
19
mm
3
mm
Resistor
Standard
‑ Uniquement pour les véhicules non
japonais, pas de joint d’étanchéité
Platinum
‑ Filetage avec protecteur de 3 mm
et longueur de 22 mm
‑ Exclusivement pour Honda
‑ Diamètre 12 mm x Longueur 19 mm
Iridium Power
Bougie à triple électrode
Bougie U-grooved
Bougie à décharge semisuperficielle pour moteurs rotatifs
Bougies prolongées
Exemple : K22PB/W20EPB
Exemple : W16EX-U
Exemple : S29A
Exemple : J16AR-U11
7
mm
Bougies de motos
Exemple : KJ20CR11/KJ20CR-U11
Exemple : W27EMR-C
Exemple : U27FER9
Exemple : U31ETR
Exemple : U27ESR-N
Exemple : U20FSR-U
5
mm
6,3 mm
12,7 mm
‑ Triple électrode de masse
‑ Durabilité accrue
‑ Pour Audi, VW, Citroën, Fiat,
Mercedes‑Benz, Renault
‑ L’électrode de masse à encoche en
U fournit une énergie d’allumage élevée
‑ Enflamme facilement même les
mélanges pauvres
‑ Prolongement total (isolant dépassant de
2,5 mm) réduisant l’encrassement au carbone
‑ Démarrage en douceur et bonne
performance d’accélération
Bougies prolongées
Exemple : KJ20CR-L11
5
mm
‑
‑
‑
‑
Exemple : J16AY
‑ Décharge semi-superficielle
‑ Inflammabilité, résistance à l’encrasse
ment et durabilité améliorées
‑ Perte de tension réduite grâce à une
conception à 7 nervures
‑ Électrodes de masse à encoche en U pour
une performance d’allumage supérieure
‑ Enflamme même les mélanges pauvres
‑ La position de l’étincelle est prolongée
dans la chambre d’allumage afin
d’améliorer l’efficacité de combustion,
la consommation de carburant et la
qualité de conduite
‑ Exclusivement pour les véhicules Mazda
et Mitsubishi
‑ KJ20CR11 n’a pas d’encoche en U
‑ KJ20CR-U11 a une encoche en U
‑ Bougie avec tête d’isolant compacte
‑ Exclusivement pour Suzuki et Honda
Bougie à électrode centrale
Exemple : W9LM-US
Exemple : Q16R-U11/Q16PR-U11
Bougies de motos
Bougie Platinum ZU
Bougie Platinum
Bougie Platinum pour DLI
(décharge +)
Bougie prolongée Platinum
Exemple : W20EKR-S11/W20EPR-S11
Exemple : W20ETR-S11
Exemple : K20DTR-S11/W20DTR-S11
Exemple : Y27FER
Exemple : W31ES-ZU
Exemple : PK20R11
Exemple : PK20R-P11
Exemple : PKJ20CR-L11
‑ La décharge semi-superficielle
augmente l’inflammabilité et la
résistance à l’encrassement
‑ W20EKR-S11 pour les véhicules Honda
‑ W20EPR-S11 pour les véhicules
Mitsubishi
‑ Utilisée pour les petits moteurs
‑ Crée une étincelle plus puissante
et un démarrage plus facile
‑ Réduit le risque de ratés d’allumage
‑ Réduit l’encrassement au carbone
‑ Possède une électrode de masse
du type U-groove
‑ En réduisant la dimension hex. (16 mm)
la bougie a été réduite
0 | DENSO Configurations des bougies
‑ Double électrode de masse avec
écartement de 1 mm
‑ Excellente durabilité assurée par une double
électrode de masse courte, de type opposé
‑ Meilleure inflammabilité grâce au prolonge
ment total
‑ Résistance accrue à l’encrassement avec
le nouvel écartement supplémentaire
‑ Exclusivement pour Toyota et Daihatsu
‑ À décharge semi-superficielle
‑ Extrémité de la partie filetée prolongée
dans la chambre de combustion
‑ Protecteur ajouté pour améliorer
la résistance à l’encrassement
‑ Exclusivement pour Daihatsu et Subaru
‑ Bougie très miniaturisée (Diamètre
8 mm x Longueur 19 mm, semi-filetée)
‑ Exclusivement pour véhicules
spécifiques Honda
‑ L’électrode conique réduit de façon
dramatique l’effet de refroidissement
‑ Meilleure inflammabilité
‑ Alliage de platine spécial de 0,7 mm dans
l’électrode centrale
‑ Soudée par points en trois endroits pour
une fiabilité élevée
Pointe
de platine
‑ Utilisation du platine à la fois pour
l’électrode centrale et de masse
‑ Une électrode centrale très fine et
une pointe de platine améliorent la
consommation de carburant, la qualité
de conduite et la longévité
‑ Taille de platine accrue pour
la prévention de l’usure durant
la décharge positive (+)
Petite bougie pour
petites voitures
Bougies à culot long
Bougie à double électrode
Platinum
Bougie à platine sur un côté
Bougie Iridium pointe à pointe
Bougie Iridium
compatible ISO
Exemple : K16-RU11K/K16PR-U11
Exemple : XU22EPR-U
Exemple : QL20PR-U/QL20TR-S
Exemple : PK20TR11
Exemple : Q20PR-P11/K16PR-TP1
Exemple : FK20HR11
Exemple : SK16R-P11/SK20R11
Iridium dia.
0,55 mm
Pointe iridium
dia. 0,7 mm
Platine dia.
0,7 mm
Pointe platine
Type
JIS
53
mm
‑ Diamètre 10 mm x Longueur 12,7 mm
Bougie à décharge semi-superficielle
à double électrode avec protecteur
Bougie à petit hexagonal
Bougie à petit hexagonal
en étoile
‑ Diamètre 10 mm x Longueur 19 mm,
entièrement filetée
‑ En augmentant le prolongement de
0,5 mm, la résistance à l’encrassement
a été améliorée
‑ Exclusivement pour Kawasaki, Suzuki
et Yamaha
Bougie à décharge semisuperficielle à double électrode
Platine
‑ Exclusivement pour Daihatsu
‑ Deux électrodes de masse assurent
la durabilité
‑ Double électrode de masse pour
une meilleure résistance thermique
‑ Exclusivement pour Kawasaki et Suzuki
Bougie à décharge
semi-superficielle
7
mm
Électrode de masse conique
Électrode centrale plus fine
Meilleure inflammabilité
Exclusivement pour les
véhicules spécifiés
‑ Diamètre 10 mm x Longueur 19 mm,
semi-filetée
‑ Écartement plus grand (0,9 mm) que
sur les bougies classiques (0,6 à 0,7 mm)
assurant une meilleure inflammabilité
‑ Exclusivement pour Honda
‑ La position de l’étincelle est prolongée
dans la chambre de combustion
‑ Meilleure efficacité de combustion
‑ Consommation de carburant et qualité
de conduite améliorées
Type
ISO
50,5
mm
‑ Compatible avec les normes ISO
‑ Attention lors de l’installation : la hauteur
installée est 2,5 mm plus courte qu’avec
un type Q
‑ En réduisant la dimension hex. (16 mm)
la bougie devient compatible avec les
petites voitures
‑ Filetage de 12 mm
‑ En rallongeant le culot, les dimensions
d’installation ont été assurées
‑ QL20TR-S : double électrode de masse et
décharge semi-superficielle pour un meilleur
anticalaminage
‑ Exclusivement pour Daihatsu
‑ Les parties de l’électrode centrale
faisant face aux électrodes de masse
sont à pointe de platine
‑ La version à double électrode
nécessite une tension plus basse
durant la décharge positive (+)
‑ Seule l’électrode centrale est à pointe
de platine, permettant une électrode fine
‑ Consommation de carburant, qualité
de conduite et durabilité améliorées
‑ Électrode de masse conique pour une
inflammabilité supérieure
‑ Technologie révolutionnaire DENSO
‑ Électrode de masse en forme d’aiguille
‑ Réduction inégalée de l’effet
de refroidissement
‑ Première électrode en alliage d’iridium
ultra fine de 0,7 mm de diamètre,
développée par DENSO
‑ Amélioration dramatique de
l’inflammabilité et de la durée de vie
DENSO Configurations des bougies | 0
Standard
a
b
a
Comportant la technologie
brevetée U‑groove de DENSO
TECHNoLoGiE U-GRoovE
allumage, économie de carburant, performance
de moteur et d’émissions améliorés
BoUGiES D’ALLUMAGE à RéSiSTANCE
Conception intelligente pour moins de parasitage
> Meilleure économie de carburant : U‑groove peut enflammer des
mélanges plus pauvres, minimisant ainsi les ratés d’allumage
> Confort de conduite amélioré : du fait que l’étincelle et la flamme ne
sont pas écrasées entre les électrodes, le front de flamme est plus
grand et la performance du moteur plus régulière
> Combustion efficace : U‑groove assure une combustion complète
et efficace en permettant à l’étincelle de remplir l’espace créé par
la forme en ‘U’
> Émissions plus faibles : U‑groove crée l’effet d’un espace
d’étincelle plus important tout en maintenant l’écartement standard
> Durabilité : l’encoche U‑groove se trouve sur l’électrode de masse
(non pas sur l’électrode centrale) car c’est la surface la moins affectée
par l’usure, assurant ainsi qu’elle dure toute la vie de la bougie
> Excellence des résistances : gamme complète de bougies
à résistance de première qualité comportant une bague métallique
autour de l’isolant et un point de connexion protégé afin d’éviter
le mauvais fonctionnement des équipements électroniques
> Meilleur fonctionnement de la radio : les résistances situées dans
la partie étincelle des bougies DENSO réduisent largement les
perturbations de réception radio
> Performance générale des systèmes électroniques : les résistances
évitent également l’interférence avec les téléphones portables, les
systèmes d’allumage et de gestion du carburant et les systèmes
ABS et de navigation
b
d
c
e
d
JoiNT éLECTRiQUE THERMiQUE
e
f
ÉLECTRODE
U‑GROOVE
Conducteurs à la recherche de :
Fiabilité à long terme
Réduit le parasitage
Bougie standard
g
h
La technologie U‑groove brevetée de DENSO assure une meilleure performance globale
et une plus grande économie de carburant comparé aux modèles à surface plate standard
Rapport qualité‑prix
Tranquillité d’esprit
Choix populaire
> Plus de degrés thermiques : les bougies DENSO couvrent plus
de degrés thermiques que les autres fabricants sans compromettre
la qualité ni la performance, assurant ainsi le bon choix pour
pratiquement toutes les applications, avec une performance
de moteur optimale
> Moins de stock : moins de numéros de pièces pour couvrir tous
les degrés thermiques et donc réduction du stock
> Température de service idéale : la conception de la bougie fait sortir
la quantité idéale de chaleur de la chambre de combustion, assurant
ainsi que les bougies DENSO ne deviennent ni trop chaudes
(provoquant un pré‑allumage), ni trop froides (provoquant une
accumulation de carbone)
NGK
Champion
Bosch
16
20
22
24
27
29
31
32
34
35
5
6
7
8
9
9,5
10
10,5
11
11,5
12, 11
10, 9
8, 7
6, 63, 61
4, 59
57
55
53
8
7,6
5
4
3
> Meilleure plage de fonctionnement : pour un transfert de chaleur
optimisé DENSO utilise des électrodes centrales à noyau en cuivre
logées dans un joint cuivre‑verre qui assure une connexion étanche
aux gaz et une plus grande plage de fonctionnement
> Bougies pour tous usages : choisissez les bougies ‘froides’ DENSO
pour les longues distances, la grande vitesse ou la conduite sport
lorsqu’une dissipation rapide de la chaleur est essentielle. Choisissez
les bougies ‘chaudes’ DENSO pour aider à résister à l’encrassement
sur les distances courtes et la conduite discontinue
Bougies ‘chaudes’ : une bonne gamme de bougies DENSO
à chiffre bas à long bec d’isolant pour créer une distance de
transfert de chaleur plus longue et une surface d’absorption
de la chaleur plus grande
Bougies ‘froides’ : un vaste choix de bougies DENSO à chiffre
élevé à bec d’isolant plus court et surface d’absorption de
chaleur plus petite pour un acheminement plus rapide de
la chaleur à la culasse
g
h
i
j
k
l
k
l
> Nickelage très résistant à la corrosion
> Résistance à la chaleur, bonne étanchéité, faible variation
du degré thermique
GARNiTURE
éLECTRoDE DE MASSE U-GRoovE
> L’encoche en forme de U crée un grand volume nécessaire
pour que le cœur de la flamme se forme
> Permet d’obtenir une tension d’éclatement basse sans
augmenter l’écartement
> Meilleure exposition de l’étincelle au mélange air‑carburant
pour une combustion plus complète
> Enflamme des mélanges plus pauvres
> Émissions plus basses
> Choix : la technologie U‑groove est une caractéristique
standard de la plupart des bougies d’allumage DENSO ;
plus de 300 références en tout
BAGUE
RéSiSTANCE
> Spécification de résistance 5k Ω > Réduit les parasites pouvant affecter les dispositifs électroniques
TiGE CENTRALE
JoiNT EN CUivRE-vERRE
> Un mélange spécial de poudre de cuivre et verre lie l’électrode
centrale et l’isolant ensemble
> Le joint étanche empêche la fuite des gaz de combustion chauds
> Conductivité électrique et thermique élevée
> Distribution thermique uniforme
JoiNT D’éTANCHéiTé
éLECTRoDE CENTRALE à NoYAU EN CUivRE
> Électrode centrale en alliage binaire nickel‑chrome résistant
à l’usure avec noyau en cuivre profondément inséré
> Plage de fonctionnement plus étendue
> Dégage une chaleur intense de l’électrode
> Étincelle stable et puissante des petites aux grandes vitesses
2
Les bougies DENSO couvrent plus de degrés thermiques que les autres fabricants
08 | DENSO STaNDaRD BOUgIES D’aLLUMagE
i
j
DEGRé THERMiQUE
La meilleure performance de degré thermique de toutes les marques
> La conception à cinq nervures résiste à la rupture, réduit
la perte de tension et empêche les ratés d’allumage
> Cette conception assure 20 % d’isolation de plus que
les bougies classiques
> Isolants réalisés en alumine très pure pour une bonne isolation
électrique, une bonne durabilité et une bonne conductivité
thermique
> Performance améliorée dans les conditions humides et les
bougies à grand écartement fonctionnant à tension élevée
CULoT
f
Bougie conventionnelle
iSoLANT EN CéRAMiQUE à CiNQ NERvURES
c
Resistor
Performance globale
BoRNE
Bougie
conventionnelle
DENSO aVaNTagES EN DéTaIL | 09
Bougie avec
résistance
DENSO CaRaCTéRISTIQUES | 10
a
Iridium Power
a
b
Électrode centrale de 0,4 mm de
diamètre la plus fine du monde
5k Ω
LES MARQUES LEADERS CHoiSiSSENT
LES BoUGiES DENSo
Les bougies d’allumage DENSO sont montées en équipement
d’origine dans de nombreuses applications, notamment sur la
Citroën C1, la Peugeot 10 et la Toyota aygo.
La bougie d’allumage DENSO K20hR-U11 Standard a été sélectionnée pour l’aygo 12V 1,0 litre. À l’arrivée de la Citroën C1 et
de la Peugeot 10, la même bougie d’allumage DENSO a ensuite
été montée dans le nouveau moteur de la Toyota 1KR-fE.
La K20hRU11 présente la technologie brevetée U-groove de
DENSO, de même que la majorité des bougies d’allumage
DENSO Standard. Le principal avantage de cette technologie
U-groove est qu’elle permet d’obtenir une combustion plus
complète. Bien que des technologies similaires soient proposées par d’autres fabricants (qui utilisent par exemple une
petite encoche dans l’électrode centrale), elles ne durent pas
aussi longtemps que la conception U-groove de DENSO.
RENDEMENT AMéLioRé
Plus de puissance avec un cycle de combustion optimal
MEiLLEURE ACCéLéRATioN
Meilleure performance de réponse et d’accélération
> Combustion largement améliorée : Iridium Power nécessite un faible
voltage et dispose d’une très forte inflammabilité, réduisant ainsi le
risque de ratés à l’allumage par manque d’étincelles et améliorant
la combustion de manière significative
> Meilleur rendement‑moteur : la combustion largement améliorée
permet d’augmenter le rendement du moteur
> Résultats mesurables : les essais au banc de moteurs de motos
avec Iridium Power démontrent une amélioration de rendement
de 0,5 cv (1,4 %) à 110 km/h comparé aux bougies normales
> Grande inflammabilité : la seule électrode centrale en iridium
au monde de 0,4 mm de diamètre et des électrodes de masse
spécialement formées pour une inflammabilité élevée et de
basses tensions
> Meilleur allumage : l’étincelle jaillit mieux de l’électrode dans les cas
de tension élevée et provoque moins de ratés de combustion dans
les cas où l’allumage est difficile
> Accélération améliorée : l’accélération est supérieure à celle
obtenue avec les bougies normales
35
35
3232
3131
30
30
150
150
125
125
31,50
31,50
2929
Bougies
Bougies
normales
normales
2828
2727
100
100
Amélioration
Amélioration
de1,4
1,4%%
de
31,06
31,06
9595
90
90
Vitesse(km/h)
(km/h)
Vitesse
TEChNOLOgIE U-gROOVE
BOUgIES D’aLLUMagE À RéSISTaNCE
> La gorge en forme de U génère l’important espace nécessaire
à la formation du coeur de la flamme
> Résultats : une performance d’allumage améliorée, une conduite
plus confortable et une plus grande économie de carburant
> Les résistances situées dans la partie étincelle des bougies DENSO
réduisent largement les perturbations de réception radio
> Les résistances évitent également l’interférence avec les téléphones
portables, les systèmes d’allumage et de gestion du carburant et
les systèmes ABS et de navigation
100
100
105
105
Essai de moto au banc démontrant
une meilleure combustion avec
iridium Power
Véhicule : 250 cc (2 temps, refroidi
par eau, V2)
110
110
31
31,5
31
31,5
Rendement(cv)
(cv)
Rendement
32
32
Conditions : pleins gaz 90‑110 km/h
Données : comparaison en interne
ÉLECTRODE
U‑GROOVE
805
805
0,4mm
mmdia.
dia.
0,4
miles)
(6(6miles)
Bougies
Bougies
normales
normales
50
50
Bougiesnormales
normales
Bougies
2626
799
799
2,5mm
mmdia.
dia.
2,5
Bougiesnormales
normales
Bougies
Temps(s)
(s)
Temps
790
800
790
800
Kilométrage(km)
(km)––Bon
Bon
Kilométrage
une meilleure accélération avec
iridium Power
par eau, V2)
810
810
f
Conditions : fixes en 6ème vitesse,
accélération à pleins gaz à partir de
50 km/h en utilisant un dispositif de
conduite automatique
0,4 mm
IRIDIUM
Couple et accélération supérieurs par
rapport aux bougies ordinaires
Excellente consommation de carburant
pour les trajets journaliers
DEgRé ThERMIQUE CONSOLIDé
PUiSSANCE AMéLioRéE
Meilleur rendement dans diverses conditions
de conduite
CoNSoMMATioN DE CARBURANT AMéLioRéE
allumage amélioré, réduction de la consommation
de carburant, réduction du bruit
> Puissance unique : aucune autre bougie ne rivalise avec
la puissance produite par l’électrode de 0,4 mm
> Meilleure que les autres bougies haute performance : l’électrode
centrale de 0,4 mm de diamètre assure plus de puissance que
les bougies de 0,8 mm et 2,5 mm
> Meilleure performance de moteur : l’excellente inflammabilité
de l’électrode fine Iridium Power unique de 0,4 mm permet
d’obtenir du moteur une performance beaucoup plus élevée
> Consommation de carburant améliorée : des essais de comparaison
entre une bougie normale (W20FS‑U) et une bougie Iridium Power
(IWF22) sur un moteur à 2 temps de 50 cc montrent une amélioration
de la consommation de carburant d’environ 5 %
Puissante performance
> Les bougies DENSO couvrent plus de degrés thermiques que les
autres fabricants sans compromettre la qualité ni la performance
> Moins de numéros de pièces pour couvrir tous les degrés
thermiques et donc moins de stock
Niveau de réponse supérieur
32,5
32,1
32
31,8
31,97
31,9
Fabriquée par la
société ‘A’ (dia. 0,8 mm)
32,32
32,2
Notre bougie normale
(dia. 2,5 mm)
W20FS-U (1) 41,79
W20FS-U (2) 41,70
IWF22 (1)
g
d
e
f
h
Note : mesurée avec
un dynamomètre de
châssis ; les résultats
ne seront pas forcément les mêmes en
conduite générale
Moyenne de carburant
(0,4 mm dia.)
32,39
32,3
Rendement (cv)
32,4
44,07
IWF22 (2)
31,5
41
(km/l)
l’amélioration de puissance avec
iridium Power
par eau, V2)
DENSO éTUDE DE CaS ET aVaNTagES CLéS | 11
12 | DENSO IRIDIUM POWER
Conditions : vitesse à plein régime
(100 km/h)
42
43
g
h
i
43,30
31,7
31,6
FORME
CONIQUE
e
75
75
25
25
c
c
d
b
(0,7sec.)
sec.)
(0,7
Vitesse
Vitesse (km/h)
(km/h)
3333
Rendement (cv)
Rendement (cv)
3434
Bright
Nickel
44
45
l’amélioration de la consommation
de carburant avec iridium Power
Véhicule d’essai : Honda DIO (2 temps,
1 cylindre, refroidissement par air, 50 cc)
Conditions d’essai : vitesse
30 km/h, poids transporté 120 kg,
temps mesuré 10 minutes
Vitesse d’air de refroidissement
30 km/h
i
BoRNE
> Un écrou de borne est prévu pour la plupart des fils de bougie
utilisés dans le monde
> À retirer pour les types de véhicules qui ne nécessitent pas
de borne
> Le type IWM est à borne pleine
RéSiSTANCE TRÈS FiABLE
> Tous les types sont d’une résistance électrique de 5k Ω
et comportent une résistance du type monolithique
> Réduit le parasitage pouvant affecter les dispositifs électroniques
NiCKELAGE BRiLLANT
> Le nickelage brillant du culot assure une bonne résistance
à la corrosion
> Le platelage est celui utilisé sur les bougies de course
> Résistant à la rouille même par temps humide et lors des
courses de motocross
> Types à degré thermique bas non inclus
éLECTRoDE DE MASSE CoNiQUE
> La pointe de l’électrode de masse est de forme conique effilée
> Réduit l’effet de suppression de l’éclatement, améliorant ainsi
l’inflammabilité
> La forme conique profilée lisse le mélange air‑carburant,
assurant un allumage stable
éLECTRoDE DE MASSE U-GRoovE
> L’encoche en forme de U crée le grand volume nécessaire
à la formation du cœur de la flamme
> Permet d’obtenir une tension d’éclatement basse sans
augmenter l’écartement
> Meilleure exposition de l’étincelle au mélange air‑carburant
pour une combustion plus complète
> Enflamme les mélanges plus pauvres
> Émissions plus basses
> (IUF27A IUF31A IU24A IU27A IU31A ne sont pas incluses)
LA PREMiÈRE éLECTRoDE CENTRALE EN iRiDiUM
ULTRAFiNE DE 0,4 MM
> Tous les types comportent une pointe d’électrode centrale
extra fine, réalisée dans un nouvel alliage d’iridium (développé
et breveté par DENSO) avec un point de fusion élevé
> L’électrode nécessite une tension faible et assure une excellente
inflammabilité
> Garantit une meilleure performance du véhicule y compris une
plus grande accélération, une meilleure réponse d’accélérateur,
plus de stabilité opérationnelle et une réduction de la
consommation de carburant
éLECTRoDE CENTRALE PRoLoNGéE
> L’électrode centrale est plus proéminente que celle des
types traditionnels
> Réponse d’accélérateur améliorée
> Plus grande accélération
> (IU31 IUH24 IUH27 IX22 IX24 IX27 IUF22 IUF24 IWF22 IWF24
IWF27 IW24 IW27 IW29 IW31 IW34 uniquement)
PRoLoNGEMENT DE L’iSoLANT
> Tous les types comportent un prolongement de l’isolant dont
la conception optimisée est basée sur le degré thermique
> Les bougies à degré thermique bas sont autonettoyantes
> Les bougies à degré thermique élevé possèdent une excellente
résistance à la chaleur
SoUDURE LASER 360°
> Le procédé utilisé pour assembler la pointe en iridium est une
méthode de ‘soudage laser 360°’ extrêmement fiable, brevetée
par DENSO, qui supporte des conditions de conduite variées
Iridium Power
Gamme
Série IT
Série ITF
Série IXU
Série IX
IT16. IT20. IT22.
IT24. IT27.
ITF16. ITF20. ITF22.
ITF24.
IXU22. IXU24. IXU27.
IX22. IX24. IX27.
Tableau comparatif des bougies d’allumage Iridium
‑ Diamètre14 mm x
Longueur 17,5 mm,
type à siège conique
‑ Pour GM, Ford, Citroën,
Jaguar, Peugeot, Volvo,
Mercedes-Benz, Lancia,
Renault, Audi et Mazda
Cette présentation générale de 20 bougies vous procure tous les détails
dont vous avez besoin sur la série Iridium Power de DENSO, facilitant ainsi
l’affectation de la bougie adéquate.
‑ Diamètre 12 mm x
Longueur 19 mm,
type à filetage total
‑ L’isolant est entièrement
prolongé (1,5 mm),
créant ainsi une large
plage thermique et
une plus grande
inflammabilité
‑ Hex. 16 mm
‑ Pour les petites voitures
et les motos telles que
les Ducati
Longueur 11,2 mm,
‑ Pour GM et Ford
La puissance en action
Les résultats de l’essai au dynamomètre de châssis d’une
Toyota Yaris 1.3 montre clairement la performance augmentée
fournie par des bougies Iridium Power comparée à des bougies
standards. Les tests ont prouvé qu’avec des bougies normales,
la puissance était de 98.2 CV avec un couple de 14,8 kgf. Après
le remplacement par des bougies Iridium Power, la puissance
était de 99,3 CV avec un couple de 15,2 kgf – une amélioration
d’environ 1,5 %.
17.5
mm
Puissance accrue
> Tension requise basse et inflammabilité élevée, assurant moins
de ratés d’allumage sans étincelle, ce qui améliore la combustion
de manière dramatique
> Une combustion largement améliorée entraîne un meilleur
rendement-moteur
> La puissance produite par l’électrode de 0,4 mm est sans rivale
parmi les autres bougies
> En utilisant une électrode centrale fine de 0,4 mm de diamètre,
on obtient plus de puissance qu’avec des bougies de 0,8 mm
et de 2,5 mm
Meilleure accélération
Meilleure consommation de carburant
> L’électrode centrale en iridium de 0,4 mm de diamètre et
les électrodes de masse spécialement profilées assurent
une inflammabilité élevée, moins de ratés d’allumage et
des tensions requises basses
> L’accélération est supérieure à celle obtenue avec des
bougies normales
> L’excellente inflammabilité de l’électrode fine Iridium Power
de 0,4 mm augmente la performance tirée du moteur
> Les essais démontrent une amélioration de la consommation
de carburant d’environ 5 %
19
mm
16 mm
18 mm
Série IKH
Série IK
Série IQ
Série IW
Série IX-B
Série IXG
Série IU
Série IU-A
IKH16. IKH20. IKH22.
IKH24. IKH27.
IK16. IK20. IK22. IK16L. IK20L.
IK16G. IK20G. IK22G. IK24.
IK27. IK31. IK34.
IQ16. IQ20. IQ22. IQ24. IQ27.
IQ31. IQ34.
IW16. IW20. IW22. IW24.
IW27. IW29. IW31. IW34.
IX22B. IX24B. IX27B.
IXG24. IXG27.
IU20. IU22. IU24.
IU27. IU31.
IU24A. IU27A. IU31A.
Longueur 26,5 mm,
type long filetage
‑ Pour Subaru 3 litres,
Nissan, Peugeot, Citroën
et Yamaha Manne
‑ Iridium Tough VKH16,
VKH20 et VKH22 sont
disponibles également
Meilleur rendement
19
mm
11.2
mm
26,5
mm
50,5
mm
‑ Utilisées principalement
pour les voitures ;
type ISO
Longueur 19 mm
‑ IK22 et au-dessus
pour les moteurs réglés,
avec un écartement
d’électrodes de 0,8 mm
‑ IK L est le type prolongé
(position d’étincelle 5 mm)
‑ IK G dotée d’un joint
en acier inoxydable
19
mm
53
mm
‑ Utilisées principalement
pour les voitures
Longueur 19 mm
‑ IQ22 et au-dessus
pour les moteurs réglés
avec un écartement
d’électrodes de 0,8 mm
19
mm
Longueur 19 mm,
‑ Comparé au type IX,
le prolongement de
l’isolant est étendu de
0,9 mm (0,6 - 1,5 mm),
créant ainsi une plage
thermique plus large
‑ La position de l’étincelle
est prolongée de 0,8 mm
de plus que sur le type IX
(2,0 - 2,8 mm)
‑ Hex. 18 mm
Longueur 19 mm,
‑ W16 à 22 sont axées sur
l’inflammabilité avec un
prolongement de 1,5 mm
‑ IW24 à 34 sont axées sur
la résistance à la chaleur
avec un prolongement
de -1,5 mm
‑ La position de l’étincelle
des modèles IW24 à 34
comparé à la position
normale (1,0 - 1,5 mm)
19
mm
19
mm
‑ Versions Iridium Power
des bougies du type
à protecteur de 2 mm
(X24/27GP-U) utilisées
par Honda
‑ Applicables à CB400SS.
Une expansion des
applications est prévue.
‑ Applicables à Honda
CB400SS XR400RR
CL400/RS XL250R
CBX250S FTR250
CBX400F XR250R
Longueur 19 mm,
‑ En exploitant la basse
tension requise de
l’électrode centrale
en iridium de 0,4 mm,
l’écartement est plus
large que sur le
type normal
‑ Inflammabilité encore
plus augmentée
‑ Pour les motos telles
que Yamaha et Kawasaki.
Ainsi que pour Ferrari,
Maserati et Alfa Romeo
19
mm
22
mm
Longueur 19 mm, type
à filetage total et électrode
de masse oblique
tension requise de
l’électrode en iridium
de 0,4 mm de diamètre,
large que sur le type
normal (0,7 - 0,9 mm)
‑ L’inflammabilité est
largement augmentée
‑ Grâce à l’électrode
simple, la position de
l’étincelle est stabilisée
comparé aux types
normaux (double
électrode de masse),
assurant ainsi des
conditions de
combustion idéales
19
mm
Électrode oblique
Série IWM
Série IWF
Série ITV
Série ITL
Série IUH
Série IUF
Série IUF-A
Série IY
IWM24. IWM27. IWM31.
IWF16. IWF20. IWF22.
IWF24. IWF27.
ITV16. ITV20. ITV22.
ITV24. ITV27.
ITL16. ITL20.
IUH24. IUH27.
IUF22. IUF24. IUF14-UB.
IUF27A. IUF31A.
IY24. IY27 . IY31.
‑ La hauteur de la face de
joint est environ 10 mm
plus courte que celle
du type IW
‑ Version Iridium Power
de la IWM01 – Bougies
Iridium Racing
Longueur 12,7 mm,
type à filetage court
‑ IWF27 utilise la résistance
thermique de l’électrode
en iridium pour étendre
la position de l’étincelle
50
de 0,5 mm (1,0 - 1,5 mm)
mm
tension requise de
large que sur les types
standards (0,7 - 0,8 mm)
et l’inflammabilité est
augmentée encore plus
19
mm
12,7
mm
25
mm
Longueur 25,0 mm,
et filetage long
‑ Pour les Ford Focus,
Mondeo, Escape,
Chevrolet Blazer
et Mazda Tribute
56
mm
Longueur 25,0 mm,
et filetage long
‑ Conçue pour que la tête
de la bougie soit plus
haute de 6 mm que
sur la ITV
‑ Pour les Chrysler,
PT Cruiser et Voyager
Longueur 19 mm,
type à semi-filetage
‑ En utilisant la résistance
thermique élevée de
l’iridium, la position de
l’étincelle est prolongée
de 0,4 mm comparé
aux types standards
(1,6 - 2,0 mm)
‑ Pour Honda
6,3
mm
25
mm
12,7
mm
19
mm
Longueur 12,7 mm,
l’électrode en iridium,
comparé aux types
tension requise de
normaux (0,7 - 0,8 mm)
12,7
mm
Longueur 12,7 mm,
‑ L’électrode de masse
est de forme oblique,
réduisant ainsi la
contrainte thermique
qu’elle subit
16 | DENSO Gamme
Longueur 19 mm,
type à semi-filetage
et siège conique
‑ La première bougie
iridium au monde d’un
diamètre de filetage
de 8 mm
‑ Convient à Honda
Smart Dio (’04-), VFR400,
RVF400, Kitaco Monkey
Head et NR750
19
mm
12,7
mm
Électrode oblique
DENSO Étude de cas et avantages clés | 15
Longueur 19 mm,
l’électrode en iridium,
de plus que sur les types
tension requise de
normaux (0,7 - 0,8 mm)
‑ Inflammabilité encore
plus augmentée
‑ Hex. 18 mm
8
mm
DENSO Gamme | 17
JIS 14
19
16
1,1
1,5
3,0 5,5
RC
5
I01
0 42511 05301 4
067700-8700
IQ20
JIS 14
19
16
1,1
1,5
3,0 5,5
RC
5
I02
0 42511 05302 1
067700-8710
IQ22
JIS 14
19
16
0,8
1,5
3,0 5,5
RC
5
I13
0 42511 05313 7
067700-8480
IQ24
JIS 14
19
16
0,8
1,5
3,0 5,5
RC
5
I14
0 42511 05314 4
067700-8490
IQ27
JIS 14
19
16
0,8
1,5
3,0 5,5
RC
5
I15
0 42511 05315 1
067700-8500
IQ31
JIS 14
19
16
0,8 -0,5
1,0 3,2
RC
5
I23
0 42511 05323 6
067700-9230
IQ34
JIS 14
19
16
0,8 -0,5
1,0 3,2
RC
5
I24
0 42511 05324 3
067700-9600
IK16
ISO 14
19
16
1,1
1,5
3,0 5,5
RC
5
I03
0 42511 05303 8
067700-8680
IK20
ISO 14
19
16
1,1
1,5
3,0 5,5
RC
5
I04
0 42511 05304 5
067700-8690
IK22
ISO 14
19
16
0,8
1,5
3,0 5,5
RC
5
I10
0 42511 05310 6
067700-8430
IK24
ISO 14
19
16
0,8
1,5
3,0 5,5
RC
5
I11
0 42511 05311 3
067700-8460
IK27
ISO 14
19
16
0,8
1,5
3,0 5,5
RC
5
I12
0 42511 05312 0
067700-8470
IK31
ISO 14
19
16
0,8 -0,5
1,0 3,2
RC
5
I21
0 42511 05321 2
067700-9220
Résistance
HAUTEUR
D’ÉLECTRODE DE
Prolongement
Écartement
18
0,8 0,6
2,0 4,1 R
5
I72
0 42511 05372 4
067700-9360
19
18
0,8 0,6
2,0 4,1
R
5
I73
0 42511 05373 1
067700-9370
IX22B
12
19
18
0,9 1,5
2,8
5,0 R
5
I75
0 42511 05375 5
067700-9380
IX24B
12
19
18
0,9 1,5
2,8
5,0 R
5
I76
0 42511 05376 2
067700-9390
IX27B
12
19
18
0,9 1,5
2,8
5,0 R
5
I77
0 42511 05377 9
067700-9400
IXG24
Protecteur 12
22
18
0,7 0,7
2,0 4,1
R
5
I94
0 42511 05394 6
267700-2920
IXG27
Protecteur 12
22
18
0,7 0,7
2,0 4,1
R
5
I95
0 42511 05395 3
267700-2930
IU20
10
19
16
0,9 -0,5
0,7 2,6
R
5
I60
0 42511 05360 1
267700-5020
IU22
10
19
16
0,9 -0,5
0,7 2,6
R
5
I61
0 42511 05361 8
067700-9260
IU24
10
19
16
0,9 -0,5
0,7 2,6
R
5
I62
0 42511 05362 5
067700-9270
IU27
10
19
16
0,9 -0,5
0,7 2,6
R
5
I63
0 42511 05363 2
067700-9280
IU31
10
19
16
0,9 -0,5
0,7 2,6
R
5
I64
0 42511 05364 9
067700-9290
IU24A
10
19
16
0,9 -0,5
1,0 2,9
R
5
I65
0 42511 05365 6
067700-9300
IU27A
10
19
16
0,9 -0,5
1,0 2,9
R
5
I66
0 42511 05366 3
067700-9310
IU31A
10
19
16
0,9 -0,5
1,0 2,9
R
5
I67
0 42511 05367 0
067700-9320
IUH24
Semi-filetage 10
19
16
0,9 0,6
2,0 3,9
R
5
I68
0 42511 05368 7
067700-9330
IUH27
Semi-filetage 10
19
16
0,9 0,6
2,0 3,9
R
5
I69
0 42511 05369 4
067700-9340
IUF22
10
12,7
16
0,8 0,6
2,0 3,8
R
5
I83
0 42511 05383 0
067700-9480
IUF24
10
12,7
16
0,8 0,6
2,0 3,8
R
5
I84
0 42511 05384 7
067700-9490
IUF27A
10
12,7
16
0,9 -0,5
1,0 2,9
R
5
I85
0 42511 05385 4
067700-9700
IUF31A
10
12,7
16
0,9 -0,5
1,0 2,9
R
5
I86
0 42511 05386 1
067700-9710
IY24
Semi-filetage 8
19
13
0,7 0,6
1,4 2,9
R
5
I100
0 42511 05400 4
267700-4490
IY27
Semi-filetage 8
19
13
0,7 0,6
1,4 2,9
R
5
I101
0 42511 05401 1
267700-4500
IY31
Semi-filetage 8
19
13
0,7 -0,5
0,5 2,0 R
5
I102
0 42511 05402 8
267700-4510
Une boîte Denso PC
No. de pièce
067700-9550
ISO 14
19
16
0,8 -0,5
1,0 3,2
RC
5
I22
0 42511 05322 9
067700-9590
14
19
16
1,1 1,5
3,0 5,2
S
5
I51
0 42511 05351 9
267700-5610
IK20G
ISO, JOINT ISO EN ACIER INOXYDABLE
14
19
16
1,1 1,5
3,0 5,2
S
5
I52
0 42511 05352 6
267700-5620
IK22G
ISO, JOINT ISO EN ACIER INOXYDABLE 14
19
16
0,8 1,5
3,0 5,2
RC
5
I48
0 42511 05348 9
267700-3790
IK16L
ISO PROLONGÉ 14
19
16
1,1 2,5
5,0 7,8
RC
5
I57
0 42511 05357 1
267700-5120
IK20L
ISO PROLONGÉ 14
19
16
1,1 2,5
5,0 7,8
RC
5
I58
0 42511 05358 8
267700-5130
IKH16
FILETAGE LONG 26,5 mm
14
26,5
16
1,1 1,5
3,0 5,5
RC
5
I43
0 42511 05343 4
267700-3660
IKH20
14
26,5
16
1,1
3,0 RC
5
I44
0 42511 05344 1
267700-3670
IKH22
14
26,5
16
0,8 1,5
3,0 5,5
RC
5
I45
0 42511 05345 8
267700-2650
IKH24
FILETAGE LONG 26,5 mm 14
26,5
16
0,8 1,5
3,0 5,5
RC
5
I46
0 42511 05346 5
267700-4280
IKH27
FILETAGE LONG 26,5 mm 14
26,5
16
0,8 1,5
3,0 5,5
RC
5
I47
0 42511 05347 2
267700 4290
IW16
14
19
20,6 1,1 1,5
3,0 5,5
RC
5
I05
0 42511 05305 2
067700-8650
IW20
14
19
20,6 1,1 1,5
3,0 5,5
RC
5
I06
0 42511 05306 9
067700-8660
IW22
14
19
20,6 0,8 1,5
3,0 5,2
RC
5
I07
0 42511 05307 6
067700-8670
IW24
14
19
20,6 0,7 -0,5
1,5 3,6
RC
5
I16
0 42511 05316 8
067700-8890
IW27
14
19
20,6 0,7 -0,5
1,5 3,6
RC
5
I17
0 42511 05317 5
067700-8900
IW29
14
19
20,6 0,7 -0,5
1,5 3,6
RC
5
I18
0 42511 05318 2
067700-8910
IW31
14
19
20,6 0,7 -0,5
1,5 3,6
RC
5
I19
0 42511 05319 9
067700-8920
IW34
14
19
20,6 0,7 -0,5
1,5 3,6
RC
5
I20
0 42511 05320 5
067700-8930
IWM24
ISOLANT COMPACT
14
19
20,6 0,8 -1,5
0,5 2,7
S
5
I91
0 42511 05391 5
267700-2890
IK24C11
IWM27
ISOLANT COMPACT
14
19
20,6 0,8 -1,5
0,5 2,7
S
5
I92
0 42511 05392 2
267700-2900
IK27C11
IWM31
ISOLANT COMPACT 14
19
20,6 0,8 -1,5
0,5 2,7
S
5
I93 0 42511 05393 9
267700-2910
IWF16
14
12,7 20,6 0,8 1,5
3,0 5,2
R
5
I59
0 42511 05359 5
IWF20
14
12,7 20,6 0,8 1,5
3,0 5,2
R
5
I78
0 42511 05378 6
IWF22
14
12,7 20,6 0,8 -0,5
1,5 3,7
R
5
I79
IWF24
14
12,7 20,6 0,8 -0,5
1,5 3,7
R
5
IWF27
14
12,7 20,6 0,8 -0,5
1,5 3,7
R
ITV16
FILETAGE LONG (SIÈGE CONIQUE)
14
25
16
1,1 1,5
3,0 5,5
ITV20
FILETAGE LONG (SIÈGE CONIQUE)
14
25
16
1,1 1,5
ITV22
FILETAGE LONG (SIÈGE CONIQUE) 14
25
16
ITV24
25
ITV27
ITL16
ISOLANT PLUS LONG FILETAGE LONG (SIÈGE CONIQUE*) 14
ITL20
(k )
Une boîte Denso PC
No. de pièce
Type équipementier
Filetage
Hexagonal
(Hex)
Écartement
(mm)
(mm)
(mm)
(mm)
Numéro (no.)
Code à barres
ISO 14
19
16
1,1 1,5
3,0 5,7 S
5
I35
0 42511 05335 9
ISO 14
19
16
1,1 0,5
2,0 4,7 S
5
I36
0 42511 05336 6
067700-9520
VK16PR-Z11 Électrode de masse Pt. & conique 14
19
16
1,1 1,5
3,0 5,7 S
5
V28
0 42511 05628 2
267700-1840
267700-5000
19
16
1,1 1,5
3,0 5,7 S
5
V15
0 42511 05615 2
267700-1850
267700-5010
19
16
1,1 1,5
3,0 5,7 S
5
V29
0 42511 05629 9
267700-1860
0 42511 05379 3
067700-9410
19
16
1,1 1,5
3,0 5,7 S
5
V16
0 42511 05616 9
267700-1870
I80
0 42511 05380 9
067700-9420
19
16
1,1 0,5
2,0 4,7 S
5
V30
0 42511 05630 5
267700-2050
5
I81
0 42511 05381 6
067700-9430
VKJ20PR-M11Électrode de masse Pt. & conique 14
19
16
1,1 3,0 5,0 7,7 S
5
V33
0 42511 05633 6
267700-1970
RC
5
I38
0 42511 05338 0
267700-3700
SVK20RZ8
Électrode de masse Pt. & conique 14
19
16
0,8 1,5
3,5 5,7 S
5
-
067700-9740
3,0 5,5
RC
5
I39
0 42511 05339 7
267700-3710
SVK20RZ11
19
16
1,1 1,5
3,5 6,0 S
5
-
067700-8620
0,8 1,5
3,0 5,2
RC
5
I40
0 42511 05340 3
267700-2500
VW16R-A13
19
20,6 1,3 2,5
4,0 6,9 S
5
-
267700-1640
16
0,8 -0,5
1,0 3,2
RC
5
I41
0 42511 05341 0
267700-2510
VX20BC
Électrode de masse Pt. 12
19
18
0,9 1,5
2,8 5,0 T
5
V34
0 42511 05634 3
067700-9830
25
16
0,8 -0,5
1,0 3,2
RC
5
I42
0 42511 05342 7
267700-2520
VX22BC
Électrode de masse Pt. 12
19
18
0,9 1,5
2,8 5,0 T
5
V14
0 42511 05614 5
067700-9720
25
16
1,1 1,5
3,0 5,5
RC
5
I49
0 42511 05349 6
267700-4980
IXU22C
Pas d’encoche en U 12
19
16
0,8 1,3
2,8 4,9 S
5
-
267700-5170
TYPE
Spécification (Spéc)
FORME DE
BORNE
Diamètre
(Dia.)
Iridium Power
FORME DE
BORNE
19
12
POSITION
D’ÉTINCELLE
12
ISO, JOINT ISO EN ACIER INOXYDABLE 5,5
Hexagonal
(Hex)
IX27
Ik16G
1,5
Filetage
IX24
POSITION
D’ÉTINCELLE
IK34
(mm)
Numéro (no.)
IQ16
(mm)
Résistance
Une boîte Denso PC
No. de pièce
(mm)
HAUTEUR
D’ÉLECTRODE DE
Code à barres
Spécification (Spéc.)
Prolongement
(k )
Numéro (no.)
Résistance
(mm)
FORME DE
BORNE
Écartement
(mm)
HAUTEUR
D’ÉLECTRODE DE
Hexagonal
(Hex)
(mm)
POSITION
D’ÉTINCELLE
Filetage
(mm)
Prolongement
Diamètre
(Dia.)
Spécification (Spéc.)
(mm)
Code à barres
TYPE
TYPE
Diamètre
(Dia.)
Iridium Power Caractéristiques techniques
(k )
ISOLANT PLUS LONG FILETAGE LONG (SIÈGE CONIQUE*)
14
25
16
1,1 1,5
3,0 5,5
RC
5
I50
0 42511 05350 2
267700-4990
IU27D
10
19
16
0,9 0,5
1,8 3,8 T
5
I90
0 42511 05390 8
267700-0850
IT16
SIÈGE CONIQUE
14
17,5
16
1,1 1,5
3,0 5,5
R
5
I25
0 42511 05325 0
267700-0610
IUH24D
Semi-filetage 10
19
16
0,9 0,6
2,0 4,0 R
5
I87
0 42511 05387 8
067700-9560
IT20
SIÈGE CONIQUE 14
17,5
16
1,1 1,5
3,0 5,5
R
5
I26
0 42511 05326 7
267700-0620
IUH27D
Semi-filetage 10
19
16
0,9 0,6
2,0 4,0 R
5
I88
0 42511 05388 5
067700-9570
IT22
SIÈGE CONIQUE
14
17,5
16
0,8
3,0 5,2
R
5
I27
0 42511 05327 4
267700-0630
VUH24D
Semi-filetage, électrode de masse Pt. & conique 10
19
16
0,9 0,6
2,0 4,0 T
5
V26
0 42511 05626 8
267700-2010
IT24
SIÈGE CONIQUE
14
17,5
16
0,8 -0,5
1,0 3,2
R
5
I28
0 42511 05328 1
267700-0640
VUH27D
19
16
0,9 0,6
2,0 4,0 T
5
V27
0 42511 05627 5
267700-1931
IT27
SIÈGE CONIQUE
14
17,5
16
0,8
1,0 3,2
R
5
I29
0 42511 05329 8
267700-0650
VUH27ES
Semi-filetage, électrode de masse Pt. & conique
10
19
16
0,9 0,6
2,0 4,0 T
5
-
267700-4770
ITF16
SIÈGE CONIQUE 14
11,2
16
1,1 1,5
3,0 5,5
R
5
I30
0 42511 05330 4
267700-0660
ITF20
SIÈGE CONIQUE 14
11,2
16
1,1 1,5
3,0 5,5
R
5
I31
0 42511 05331 1
267700-0670
VNH24Z
19
16
0,9 0,6
2,0 4,0 S
5
V32
0 42511 05632 9 267700-2060
ITF22
SIÈGE CONIQUE 14
11,2
16
0,8 1,5
3,0 5,2
R
5
I32
0 42511 05332 8
267700-0680
VNH27Z
19
16
0,9 0,6
2,0 4,0 S
5
V31
0 42511 05631 2
267700-2070
ITF24
SIÈGE CONIQUE
14
11,2
16
0,8 -0,5
1,0 3,2
R
5
I33
0 42511 05333 5
267700-0690
IUF14-UB
10
12,7
16
0,7 0,6
1,6 3,3
S
5
I89
0 42511 05389 2
267700-0540
ITF27
SIÈGE CONIQUE
14
11,2
16
0,8 -0,5
1,0 3,2
R
5
I34
0 42511 05334 2
267700-0700
IXU22
12
19
16
0,9 1,3
2,8 5,0 RC
5
I08
0 42511 05308 3
067700-8720
IXU24
12
19
16
0,9 1,3
2,8 5,0 RC
5
I09
0 42511 05309 0
067700-8730
IXU27
12
19
16
0,9 1,3
2,8 5,0 RC
5
I37
0 42511 05337 3
067700-8600
IX22
12
19
18
0,8 0,6
2,0 4,1 5
I71
0 42511 05371 7
067700-9350
DENSO | 18 Caractéristiques techniques
1,5
-0,5
R
. joint acier inoxydable (SUS) Écartement – Par exemple, pour un écartement de 1,1 mm, la plage de réglage
est de 1,0 -1,1 mm
Prolongement de l’isolant – Il s’agit de la distance de l’extrémité du culot
à l’extrémité de l’isolant. Le sens + est le sens du piston
Position de l’étincelle – Il s’agit de la distance de l’extrémité du culot à la pointe
de l’électrode centrale. Le sens + est le sens du piston
Hauteur d’électrode de masse – Il s’agit de la distance de l’extrémité du culot
à la pointe de l’électrode de masse. Le sens + est le sens du piston
Forme de borne – S. Pleine R. Amovible RC. Sertie T. Filetée
DENSO Caractéristiques techniques | 19
Iridium Tough
Électrode centrale de 0,4 mm de
diamètre la plus fine du monde
MEiLLEURE LoNGéviTé
Technologies iridium et platine combinées pour créer une
bougie avec une durée de vie d’au moins 100 000 km
MEiLLEURE iNFLAMMABiLiTé
L’électrode de 0,4 mm fournit une superbe
performance d’allumage
> Technologie platine : de même que les bougies Iridium Power, les
bougies Iridium Tough possèdent l’électrode en iridium de 0,4 mm
la plus fine du monde – mais au lieu d’une électrode de masse
conique à encoche en U, les bougies Iridium Tough ont une pointe
à pastille de platine
> Durée de vie plus longue : les technologies iridium et platine limitent
l’usure de l’électrode, améliorant ainsi la consommation de carburant
et assurant une durée de vie plus longue de la bougie
> Moins de maintenance : une longue durée de vie et la facilité
d’utilisation signifient moins de temps et d’effort à consacrer
à la maintenance
> Moins d’accès nécessaire : la longue durée de vie des bougies Iridium
Tough permet des intervalles d’entretien plus longs. C’est pourquoi
de nombreux constructeurs automobiles choisissent ces bougies
pour les moteurs où il est difficile d’y accéder pour les remplacer.
> Inflammabilité considérablement améliorée : l’électrode centrale
de 0,4 mm de diamètre des bougies Iridium Tough nécessite
une tension basse et produit une excellente inflammabilité
> Moins de ratés d’allumage : comparé aux bougies normales,
la flamme s’étend plus loin plus longtemps, réduisant les risques
de ratés d’allumage et améliorant largement la consommation
> Meilleur rendement‑moteur : la consommation sensiblement
améliorée permet d’augmenter le rendement du moteur
Comparaison de durabilité
Comparaison de l’étendue de la flamme
3
Bougies normales
Note:
‑ Résultats des essais de contrôle de taxis.
Cylindrée de 2000 cc principalement
‑ Selon les conditions de conduite,
l’endurance sera différente
‑ La durée de vie en service des bougies
Iridium Tough dépend des conditions
d’exploitation et du véhicule sur lequel
elles sont montées
‑ La durée de vie en service peut diminuer en
fonction du système d’allumage du véhicule
2
2
Excellente consommation de carburant
pour les trajets journaliers
1
0
Puissante performance
Moins de maintenance qu’avec les
bougies ordinaires
Une usure d’électrode contrôlée améliore
la consommation de carburant et prolonge
la durée de vie d’au moins 100 000 km
Petite variation Grande variation
4
Bougies platine
10
5
175
10
8
7
6
Temps préconisé avant
leremplacement
9
150
125
100
75
50
25
0
0
1
Temps (ms)
CoNSoMMATioN DE CARBURANT AMéLioRéE
Kilométrage amélioré, moins de consommation de carburant,
moins de bruit
MEiLLEURE ACCéLéRATioN
L’inflammabilité stable produit une accélération
considérablement améliorée
> Meilleure performance du moteur : l’excellente inflammabilité
de l’électrode fine de 0,4 mm Iridium Power permet d’obtenir
une performance accrue du moteur
> Meilleure économie de carburant : une consommation de carburant
réduite rend les trajets réguliers et longs plus économiques
> Excellente accélération : l’électrode centrale de 0,4 mm Iridium Tough
non seulement obtient une meilleure performance du moteur mais
également augmente l’accélération, la réponse d’accélérateur et
la stabilité opérationnelle
> Amélioration prouvée : les essais démontrent de manière constante
que les bougies Iridium Tough permettent aux véhicules d’accélérer
plus rapidement qu’en utilisant des bougies Standard
La différence en kilométrage
La différence en accélération
(2,5 mm dia.)
15,760
15,646
0 - 80
Bougies normales
(2,5 mm dia.)
0 - 60
0 - 40
15
15,2
Carburant (km/L)
15,4
15,6
15,8
12,58
12,66
0 - 100
Bougies platine
(1,1 mm dia.)
Véhicule : 2000 cc, 6 cylindres, 4 temps
Conditions : 60 km/h sur route
15,231
20 | DENSO IRIDIUM POWER
Véhicule : 250 CC (2 cycles
de refroidissement – V2 cylindres)
Conditions : fixé à la 6ème vitesse ;
accélération plein gaz à partir de
50 km/h en utilisant une boîte
automatique
0 - 20
9,28
9,30
3,32
3,34
1,02
1,06
0
2
4
6
Temps (secondes)
8
10
12
NiCKELAGE BRiLLANT
b
RéSiSTANCE EXTRÊMEMENT FiABLE
c
éLECTRoDE DE MASSE à PoiNTE DE PLATiNE
5k Ω
d
b
> Le nickelage brillant du culot garantit une très bonne résistance
à la corrosion
> Le placage est le même que celui des bougies de course
> Résistant à la rouille, même par temps humide et lors des
courses de motocross
> Tous les types sont d’une résistance électrique de 5k Ω
et comportent une résistance du type monolithique
> Réduit le parasitage pouvant affecter les dispositifs électroniques
> Au lieu d’une électrode de masse à encoche en U, l’électrode
de masse Iridium Tough utilise une pointe à pastille de platine
> L’électrode de masse à pointe de platine contribue à la réduction
de l’usure et assure une excellente durabilité aux bougies
Iridium Tough
DE 0,4 MM DE DiAMÈTRE DU MoNDE
> L’utilisation de l’alliage d’iridium d’origine DENSO à point
de fusion élevé a permis de miniaturiser l’électrode centrale –
la plus petite du monde à 0,4 mm
> L’électrode nécessite une tension basse et produit une
inflammabilité largement augmentée
e
SoUDURE LASER 360°
> Le procédé utilisé pour assembler la pointe en iridium est une
méthode de ‘soudage laser 360°’ extrêmement fiable, brevetée
par DENSO, qui supporte des conditions de conduite variées
c
d
Bougies normales
(diamètre 2,5 mm)
Note: Les données indiquées
proviennent d’études internes
Les bougies normales utilisées dans
l’étude étaient des produits DENSO
6,32
6,34
a
IRIDIUM
Bougies normales
3
4
1
ms= 1000
sec
2
a
0,4 mm
200
10
Bright
Nickel
Véhicule : 2000 cc, 4 cylindres, 4 temps
Conditions : de la vitesse lente (2nde) à
14 pleins gaz (100 km/h)
e
La durée de vie des bougies Iridium Tough d’au moins 100 000 km
est le résultat d’une conception combinant l’iridium et le platine :
les bougies Iridium Tough possèdent l’électrode centrale en
iridium unique de 0,4 mm de DENSO et une électrode de masse
classique à pointe à pastille de platine.
Cette durée de vie hors pair explique la réussite exceptionnelle
des bougies Iridium Tough à travers le monde. Au Japon par
exemple, les bougies Iridium Tough sont installées en première
monte par huit constructeurs automobiles sur environ 95 modèles
différents – avec en permanence de nouvelles additions.
Cœur de la flamme
Bougies normales
(pire)
> Cœur de flamme plus puissant : en réduisant l’effet de refroidisse
ment de l’électrode centrale sur la croissance du cœur de la flamme,
les bougies Iridium Tough créent un cœur de flamme plus puissant
pour améliorer l’allumage
> Combustion plus rapide : cette inflammabilité supérieure de l’électrode
ultra-fine de 0,4 mm Iridium Tough aide la combustion à se propager
beaucoup plus vite. Avec Iridium Tough, la combustion se propage
dans pratiquement toute la chambre de combustion dans les 4/1000
de seconde suivant la décharge – deux fois plus vite qu’avec les
bougies normales
> Meilleure rendement : il en résulte une propagation plus rapide
de la combustion, plus de stabilité et une meilleure performance
du moteur comparé aux bougies normales
diamètre 0,4 mm
Bougies normales
diamètre 2,5 mm
Temps
Plus longue durée de vie
Consommation de carburant améliorée
> Technologies iridium et platine combinées pour créer une bougie
avec une durée de vie d’au moins 100 000 km
> Une longue durée de vie et la facilité d’utilisation signifient moins
de temps et d’effort à consacrer à la maintenance
> L’excellente inflammabilité de l’électrode fine de 0,4 mm Iridium
Power permet d’obtenir une performance accrue du moteur
> Ceci favorise une consommation de carburant réduite, rendant
les trajets réguliers et longs plus économiques
Meilleure inflammabilité
Meilleure accélération
> L’électrode centrale de 0,4 mm de diamètre a une tension requise
basse et produit une excellente inflammabilité
> Comparé aux bougies normales, la flamme s’étend plus loin plus
longtemps, réduisant les risques de ratés d’allumage et améliorant
largement la consommation
> L’électrode centrale de 0,4 mm Iridium Tough produit une
inflammabilité stable qui permet d’obtenir une meilleure
performance du moteur
> En même temps, elle assure une plus grande accélération, une
meilleure réponse d’accélérateur et plus de stabilité opérationnelle
Vehicle: 1 600 cc 4 cylindres
Conditions: 1 200 tr/mn – 60 KPa
*0,4 MPa/DIV Courbe moyenne de 256 cycles
Note:
L’électrode fine a un effet refroidissant moindre sur le cœur de la flamme
Numéro (no.)
Résistance
HAUTEUR
D’ÉLECTRODE DE
POSITION
D’ÉTINCELLE
Écartement
Prolongement
Hexagonal
(Hex)
14
19
16
1,1
1,5
3,0 5,7 RC
5
V01
0 42511 05601 5
267700-0740
JIS 14
19
16
1,1
1,5
3,0 5,7 RC
5
V02
0 42511 05602 2
267700-0750
VQ22
JIS 14
19
16
0,8
1,5
3,0 5,4 RC
5
V13
0 42511 05613 8
267700-0760
VK16
ISO 14
19
16
1,1
1,5
3,0 5,7 RC
5
V03
0 42511 05603 9
267700-0710
VK20
ISO 14
19
16
1,1
1,5
3,0 5,7 RC
5
V04
0 42511 05604 6
267700-0720
VK22
ISO 14
19
16
0,8
1,5
3,0 5,4 RC
5
V10
0 42511 05610 7
267700-0730
VK16G
ISO,SUS, Joint 14
19
16
1,1
1,5
3,0 5,7 S
5
V40
0 42511 05640 4
267700-5610
VK20G
ISO,SUS, Joint 14
19
16
1,1
1,5
3,0 5,7 S
5
V41
0 42511 05641 1
267700-5620
VK22G
ISO,SUS, Joint 14
19
16
0,8
1,5
3,0 5,4 RC
5
V36
0 42511 05636 7
267700-3800
VK20Y
ISO 14
19
16
0,8
1,5
3,0 5,4 RC
5
V20
0 42511 05620 6
267700-3720
VKA16*
Nouveau 3 électrodes Protecteur 14
22
16
1,1
2,5
4,0 6,5 RC
5
V22
0 42511 05622 0
267700-5030
VKA20*
Nouveau 3 électrodes Protecteur 14
22
16
1,1
2,5
4,0 6,5 RC
5
V23
0 42511 05623 7
267700-5040
VKB16*
Nouveau 3 électrodes 14
19
16
1,1
2,5
4,0 6,5 RC
5
V24
0 42511 05624 4
267700-5050
VKB20*
Nouveau 3 électrodes 14
19
16
1,1
2,5
4,0 6,5 RC
5
V25
0 42511 05625 1
267700-5060
VKH16
Long filetage 14
26,5
16
1,1
1,5
3,0 5,7 RC
5
V17
0 42511 05617 6
267700-3680
VKH20
Long filetage 14
26,5
16
1,1
1,5
3,0 5,7 RC
5
V18
0 42511 05618 3
267700-3690
VKH22
Long filetage 14
26,5
16
0,8
1,5
3,0 5,4 RC
5
V19
0 42511 05619 0
267700-2680
VKH20Y
Long filetage 14
26,5
16
0,8
1,5
3,0 5,4 RC
5
V39
0 42511 05639 8 267700-4540
14
19
20,6 1,1
1,5
3,0 5,5 RC
5
V05
0 42511 05605 3
267700-0770
Note:
Iridium Tough augmente la pression
de combustion et le rendement
14
19
20,6 1,1
1,5
3,0 5,5 RC
5
V06
0 42511 05606 0
267700-0780
VW22
14
19
20,6 0,8
1,5
3,0 5,2 RC
5
V07
0 42511 05607 7
267700-0790
VT16
14
17,5
16
1,1
1,5
3,0 5,5 RC
5
V21
0 42511 05621 3
267700-2810
VT20
14
17,5
16
1,1
1,5
3,0 5,5 RC
5
V38
0 42511 05638 1
267700-4480
VXU22
12
19
16
0,9
1,3
2,8 5,0 RC
5
V08
0 42511 05608 4
267700-0800
VXU24
12
19
16
0,9
1,3
2,8 5,0 RC
5
V09
0 42511 05609 1
267700-0810
Écartement – Par exemple, pour un écartement de 1,1 mm, la plage de réglage est de 1,0 -1,1 mm
Prolongement de l’isolant – Il s’agit de la distance de l’extrémité du culot à l’extrémité de l’isolant. Le sens + est le sens du piston
Position de l’étincelle – Il s’agit de la distance de l’extrémité du culot à la pointe de l’électrode centrale. Le sens + est le sens du piston
Hauteur d’électrode de masse – Il s’agit de la distance de l’extrémité du culot à la pointe de l’électrode de masse. Le sens + est le sens du piston
*Disponibilité limitée
Excellence environnementale
Des émissions de gaz plus propres, une meilleure
consommation de carburant
> Des émissions de gaz plus propres: l’efficacité de combustion
améliorée des bougies Iridium Tough offre également des avantages
pour l’environnement en produisant des émissions de gaz plus propres
> Moins de CO et de CO2 : on peut constater une diminution des
niveaux de CO et de CO2 en effectuant les essais d’émissions
‘Euro III’
> Meilleur kilométrage : la consommation de carburant améliorée
constitue un plus pour l’automobiliste respectueux de l’environnement
Consommation de carburant (km/L) : Iridium Tough comparé aux bougies normales
CO2 g/km : Iridium Tough comparé aux bougies normales
69,5
70
70,5
71
71,5
72
72,5
70,9778
19
19,1
19,2
19,0976
19,3
19,4
19,4
19,5
19,4606
19,1110
19,4241
Bougies normales
24 | DENSO Avantages supplémentaires
Essai 2
Essai 2
72,1660
Essai 1
Essai 1
72,7682
70,9184
18,9
73
JIS VW20
0,4 MPa/DIV*
(meilleure)
(mm)
VQ20
VW16
Pression de combustion
Faible effet de
refroidissement
Bon effet de
refroidissement
(mm)
VQ16
Specifications (spec)
Comparaison de pression de combustion
Meilleure croissance du cœur de la flamme
Cœur de la flamme
Actuellement cette bougie connaît également un vif succès sur
le marché des pièces de rechange. Au Japon, ce type de bougie
est très demandé. Environ 40 % des ventes totales de bougies
d’allumage de DENSO pour le marché des pièces de rechange
au Japon sont des bougies en iridium, la plupart des clients
choisissant la spécification à durée de vie plus longue, Iridium
Tough. L’Europe s’apprête à présent à suivre cet exemple.
> Moins de refroidissement : normalement, une grosse électrode
de bougie élimine la chaleur de l’étincelle dès que l’éclatement se
produit. L’électrode en iridium ultra-fine de 0,4 mm Iridium Tough
retire moins de chaleur du cœur de la flamme qu’une bougie
normale, améliorant ainsi l’inflammabilité
> Flamme plus grande : Iridium Tough refroidit moins en raison de
sa petite zone de contact entre l’électrode et le cœur de la flamme
> Allumage efficace : le procédé Iridium Tough signifie qu’après que
les étincelles aient jailli sur l’électrode et formé une petite flamme,
celle-ci peut s’étendre plus facilement. La croissance de la flamme
accélère ensuite jusqu’à ce que la combustion explosive se produise.
(mm)
Une boîte Denso PC
No. de pièce
FORME DE
BORNE
Iridium Tough impressionne le marché
(mm)
Code à barres
(k )
TYPE
Pression de combustion augmentée
Une meilleure pression de combustion améliore
le rendement‑moteur
Filetage
Meilleur cœur de flamme
L’effet de refroidissement de la bougie est réduit
par l’électrode miniaturisée
Iridium Tough Caractéristiques techniques
Diamètre
(Dia.)
Iridium Tough Avantages supplémentaires
Bougies normales
Iridium Racing
a
Une performance
imbattable sur circuit
MEiLLEUR RENDEMENT
Plus de puissance avec un cycle de combustion idéal
ACCéLéRATioN AMéLioRéE
Performance d’accélération imbattable sur le circuit
> Superbe performance : les bougies Iridium Racing offrent
la performance d’allumage et la tension d’éclatement ultimes,
en assurant que les ratés et l’absence d’allumage dans diverses
conditions sont largement réduites
> Meilleur rendement‑moteur : grâce à une amélioration dramatique
des conditions de combustion
> Éprouvées en course : la fiabilité et la durabilité des bougies Iridium
Racing sont démontrées par les résultats des courses et la confiance
de pilotes de courses de sports mécaniques respectés dans
le monde entier
> L’âge de l’iridium : les bougies DENSO Iridium Racing font
découvrir aux pilotes l’accélération ultime
> Performance inégalée : grâce à une électrode centrale ultra‑fine de
0,4 mm de diamètre, les bougies Iridium Racing assurent une excel‑
lente performance d’allumage et une tension d’éclatement inégalée
> Contrôle des ratés d’allumage : les bougies permettent
de contrôler les ratés d’allumage
> Réponse uniforme : les pilotes apprécieront des niveaux
de réponse constamment élevés
> Résistance maximale : l’accélération sera également
particulièrement augmentée
Iridium
Racing
surpasse
enen
accélération
Iridium
Racing
surpasse
accélération
lesles
bougies
dede
course
ordinaires
bougies
course
ordinaires
3535
150
150
Puissance en chevaux
Puissance en chevaux
33,92
33,92
2020
1515
Performance d’accélération imbattable
Conditions de combustion idéales
Plus de puissance
b
RéSiSTANCE TRÈS FiABLE
c
d
b
c
e
130 130
2525
1010
5050 70 70
Temps
Temps
(s) (s)
BoRNE
140 140
3030
Vitesse (km/h)
Vitesse (km/h)
Iridium
Iridium
Racing
Racing
dépasse
dépasse
enen
rendement
rendement
lesles
bougies
bougies
dede
course
course
normales
normales
a
Bougie
Bougie
de course
de course
normale
normale
(électrode
(électrode
de de
0,80,8
mm)
mm)
9090
110 110
par eau, 2 cylindres)
Conditions : Plein régime de
60 à 120km/h (bloqué en 4ème)
Bougie
Bougie
de de
course
course
normale
normale
(électrode
(électrode
de 0,8
de 0,8
mm)
mm)
1,3%
1,3%
en en
plus
plus
! !
33,49
33,49
120 120
3333
3434
Puissance
Puissance
(cv)(cv)
à 120
à 120
km/h
km/h
Note:
‘Bougie de course normale’ se réfère
à un produit DENSO
Bougie
de de
Bougie
compétition
compétition
classique
classique
(électrode
(électrode
de de
0,80,8
mm)
mm)
90 90
80 80
70 70
60 60
130
130
13,950
13,950
110 110
100
100
5050
0 0 5 5 10
Temps
(s) (s)
Temps
Bougie
de de
course
normale
Bougie
course
normale
(électrode
de de
0,80,8
mm)
(électrode
mm)
10
1515
20 20
25 25
f
13,985
13,985
3030
13,9
1414
13,9
Temps
nécessaire
pour
atteindre
100
km/h
Temps
nécessaire
pour
atteindre
100
km/h
par eau, 2 cylindres)
Conditions : 50 km/h, puis en accélérant
pendant 27 secondes à pleins gaz
(bloqué en 4ème)
g
Performance d’allumage inégalée
Une conduite comme jamais auparavant
g
i
d
e
f
h
h
i
j
j
2 | DENSO IRIDIUM RaCINg
> La bougie comporte un écrou de borne compatible avec
Nology HotWire et la plupart des fils de bougies dans le monde
> IRE01 / IW01 spécifient sertissage
> IWM01 / IK01 / IK02 / IQ01 / IQ02 / IA01 / IAE01 sont des bornes pleines
> Toutes les bougies Iridium Racing sont d’une résistance électrique de
5k Ω et comportent une résistance très fiable du type monolithique
> Bloque les parasites pouvant affecter les dispositifs électroniques
> IW06 n’a pas de résistance
NiCKELAGE BRiLLANT
> Le nickelage brillant du culot assure une bonne résistance à la corrosion,
même par temps humide et lors des courses de motocross
> La quantité faible de placage sur les filets réduit les dommages au filetage
femelle du cylindre
éLECTRoDE DE MASSE ToUT PLATiNE DE 0,8 MM
> Les bougies Iridium Racing possèdent une électrode de masse tout
platine de 0,8 mm
> Comparé à l’alliage de nickel utilisé sur les bougies traditionnelles,
le point de fusion élevé du platine réduit les problèmes tels que la fusion
et l’usure de l’électrode de masse
> L’alliage de platine est soudé en place et écarté sans cintrage, réduisant
ainsi la contrainte résiduelle et augmentant la durabilité
ULTRA-FiNE DE 0,4 MM DE DiAMÈTRE DU MoNDE
> L’utilisation de l’alliage d’iridium d’origine DENSO à point de fusion élevé
a permis de miniaturiser l’électrode centrale – la plus petite du monde
à 0,4 mm
> L’électrode nécessite une tension basse et produit une inflammabilité
largement augmentée
> DENSO a breveté la composition de son nouvel alliage d’iridium, la
méthode de fabrication (en ajoutant du rhodium pour améliorer la
résistance à l’oxydation à haute température) et le procédé de soudure
(en utilisant la fusion plutôt que la technique traditionnelle du frittage)
PoCHE DE NETToYAGE
> Entre l’électrode centrale et l’isolant, une petite poche a été ouverte
autour du dégagement de la pointe
> En cas d’encrassement au carbone ou de dépôts, une décharge se produit
à cet endroit et brûle le carbone pour rétablir la résistance électrique
> Technologie brevetée par DENSO
ENDUiT D’HUiLE DE SiLiCoNE
> Au départ d’une course, une défaillance de démarrage causée par
un encrassement ou des dépôts de carbone peut être dangereuse.
Pour l’éviter, l’isolant a été enduit d’un revêtement de silicone
> Grâce aux propriétés hydrofuges de la silicone, la surface de l’isolant
est protégée de l’humidité et du carbone, évitant ainsi une réduction
de la résistance
CHAMFREiN DE L’EXTREMiTE DU CULoT
> Afin d’améliorer la tolérance aux conditions de combustion anormales,
le culot et la face de la chambre ont été agrandis de façon à compenser
les légères erreurs de réglage
> L’échappement des gaz résiduels et l’écoulement de gaz neuf ayant
été améliorés, cette conception résistante à l’encrassement au carbone
offre une meilleure performance d’autonettoyage
iSoLANTS DE CoMPéTiTioN
> En utilisant un nouvel isolant plus résistant développé à travers de
nombreux essais en course, la résistance a été augmentée d’environ 20%
SoUDURE LASER 360°
> Le procédé utilisé pour assembler la pointe en iridium est un procédé
‘de soudage laser 360°’ extrêmement fiable, breveté par DENSO qui
supporte les conditions de conduite variées
DENSO CaRaCTéRISTIQUES
DENSO | 28
« La façon dont un moteur est utilisé en F1 est très complexe. Il
doit fournir de la puissance mais aussi avoir une combustion
très propre et robuste, tout en optimisant la consommation de
carburant. La compétence de DENSO nous aide à y parvenir.
Par exemple, nous devons parfois économiser du carburant
afin de programmer un arrêt au puits retardé. Par conséquent,
de pouvoir compter sur la stabilité de la combustion et un bon
allumage est fondamental pour nous de façon à ce que nous
puissions nous en servir pour avoir l’avantage sur les autres
concurrents. »
Le tableau ci-dessous indique quel type de bougie va répondre
à vos besoins spécifiques. Choisissez-en un basé sur le degré
thermique de la bougie standard ou Iridium Power utilisée actuelle
ment et qui convient au niveau de réglage du véhicule. Il est égale
ment essentiel de vérifier la forme générale lors de la sélection
de la bougie de course appropriée.
Forme générale
1
2
4
3
5
6
7
9
10
27,6
mm
COMMENTAIRE DE LUCA MARMORINI, DIRECTEUR
TECHNIQUE moteur chez Panasonic Toyota Racing, sur la
façon dont la technologie des bougies d’allumage DENSO aide
l’équipe de Formule 1 Toyota à améliorer la performance des
moteurs.
51
mm
50
mm
47,3
mm
56
mm
66
mm
11
27,6
mm
50,5
mm
53
mm
50,5
mm
12
22
mm
62
mm
19
mm
Pour compteurs
de détonations
26,5
mm
Avertissement : en choisissant la bougie de course appropriée,
vérifiez la forme générale
Forme de l’électrode
Accélération améliorée
> Les bougies Iridium Racing offrent la performance d’allumage et la
tension d’éclatement ultimes, en assurant que les ratés et l’absence
d’allumage dans diverses conditions sont largement réduites
> Les conditions de combustion ont ainsi été améliorées de façon
dramatique, augmentant le rendement-moteur
> Les bougies DENSO Iridium Racing font découvrir aux pilotes
des niveaux de réponse élevés constants et une accélération
particulièrement améliorée
> Dotées d’une électrode centrale ultra-fine de 0,4 mm de diamètre,
elles allient une excellente performance d’allumage avec une tension
d’éclatement inégalée
A
B
TYPE
TYPE
(degré thermique)
IU01- c
RU01- c
IXU01- c
IRE01- c
IW01- c
IW06- c
IWM01- c
IK01- c
IK02- c
IQ01- c
IQ02- c
IA01- c
IAE01- c
IKH01- c
IRL01- c
IRT01- c
C
D
Figure
Électrode
Meilleur rendement
E
Identifier Iridium Racing
Référence croisée
U-E
1 A
U-E (SURFACE)
1 C
R0045J, R0045Q
XU-E
2 A
R216, R2525
Moteur rotatif
3 B
R6725
W-E
4 A
R6385P, R7376, R6918B
W-E (sans résistance)
4 A
B-EGP, R4630A
W-EM
5 A
R5184, R6179AP
ISO (électrode oblique)
6 A
R7116, R7117
ISO (électrode droite)
6 B
R7279, R7118, R7119
Électrode oblique
7 A
R7236, R7237
Électrode droite
7 B
R7238, R7239
Avec compteur de détonations 8 A
R0373A, R0379A, R016
R7282A, R6120A
Sans compteur de détonations
9 A
R7282, R6120
K (long filetage)
10 A
R7438
Moteur rotatif RX8
11 A
R7440A-L
Moteur rotatif RX8
12 A
R7440B-T
RU01 sont des bougies à décharge superficielle – elles n’ont pas d’électrodes
centrales en iridium ni d’électrodes de masse tout platine
30 | DENSO Choix d’une bougie de course
(estampé au centre du culot)
I
W
0
Diversité
Dimension de Numéro
filetage
intermédiaire
(taille totale)
I Iridium
R Décharge
superficielle
U 10 mm
XU 12 mm
RE 14 mm
RL 14 mm
RT 14 mm
W 14 mm
WM 14 mm
K 14 mm
Q
14 mm
A 14 mm
AE 14 mm
KH 14 mm
* Exception : IRE01 a une électrode de masse plate
1
27
Numéro
intermédiaire
Degré
thermique
(forme
d’électrode)
1Bougie à
électrode
de masse
oblique ou
décharge
superficielle
2 Électrode de
masse plate
3 Bougie à
électrode
oblique
et sans
résistance
24
27
29
31
32
34
35
(k )
Numéro (no.)
Résistance
(mm)
FORME DE
BORNE
(mm)
HAUTEUR
D’ÉLECTRODE DE
(mm)
POSITION
D’ÉTINCELLE
(mm)
Prolongement
Spécification (spec)
Écartement
Généralement, les électrodes prolongées dans la chambre de
combustion offrent une meilleure inflammabilité et une meilleure
performance. Toutefois, en raison d’une plus grande exposition
aux gaz de combustion à haute température et à mesure que
l’électrode de masse devient plus longue, la résistance thermique
et la durabilité diminuent. Plus le niveau de réglage est élevé, plus
il s’avère nécessaire d’utiliser un type moins proéminent. La néces
sité d’un degré thermique plus élevé augmente à mesure que le
niveau de réglage augmente.
TYPE
Hexagonal
(hex)
La forme convenant à vos besoins
Les bougies Iridium Racing sont idéales pour les moteurs de course
et les moteurs réglés. Étant donné que les moteurs de course ne
possèdent pas de spécifications standards, il est important de
sélectionner le type de bougie approprié.
Iridium Racing
Filetage
Choisir une bougie de course
Diamètre
(dia.)
Iridium Racing
Une boîte Denso PC
Code à barres
No. de pièce
IK01-24
ISO (électrode oblique) 14
19
16
0,7 -1,0
0,5 2,0 S
5
R01
0 42511 05701 2
267700-1310
IK01-27
19
16
0,7 -1,0
0,5 2,0 S
5
R02
0 42511 05702 9
267700-1320
IK01-31
19
16
0,7 -1,0
0,5 2,0 S
5
R03
0 42511 05703 6
267700-1330
IK01-34
19
16
0,7 -1,0
0,5 2,0 S
5
R42
0 42511 05742 5
267700-1340
IK02-24
ISO (électrode droite) 14
19
16
0,7 -2,3
-0,8
0,7
S
5
R04
0 42511 05704 3
267700-1360
IK02-27
ISO (électrode droite)
14
19
16
0,7 -2,3
-0,8
0,7
S
5
R05
0 42511 05705 0
267700-1370
IK02-31
ISO (électrode droite) 14
19
16
0,7 -2,3
-0,8
0,7
S
5
R06
0 42511 05706 7
267700-1380
IKH01-24
Long filetage
14
26,5
16
0,7 -1,0
0,5 2,0 S
5
R49
0 42511 05749 4
267700-4450
IKH01-27
Long filetage
14
26,5
16
0,7 -1,0
0,5 2,0 S
5
R50
0 42511 05750 0
267700-4460
IKH01-31
Long filetage 14
26,5
16
0,7 -1,0
0,5 2,0 S
5
R51
0 42511 05751 7
267700-4470
IQ01-24
Électrode oblique 14
19
16
0,7 -1,0
0,5 2,0 S
5
R07
0 42511 05707 4
267700-1410
IQ01-27
19
16
0,7 -1,0
0,5 2,0 S
5
R08
0 42511 05708 1
267700-1420
IQ01-31
19
16
0,7 -1,0
0,5 2,0 S
5
R09
0 42511 05709 8
267700-1430
IQ01-34
19
16
0,7 -1,0
0,5 2,0 S
5
R43
0 42511 05743 2
267700-1440
IQ02-24
Électrode droite 14
19
16
0,7 -2,3
-0,8
0,7
S
5
R10
0 42511 05710 4
267700-1460
IQ02-27
Électrode droite
14
19
16
0,7 -2,3
-0,8
0,7
S
5
R11
0 42511 05711 1
267700-1470
IQ02-31
Électrode droite 14
19
16
0,7 -2,3
-0,8
0,7
S
5
R12
0 42511 05712 8
267700-1480
IW01-24
W-E 14
19
20,6 0,6 -1,5
0,0 1,6 RC
5
R13
0 42511 05713 5
267700-1110
IW01-27
W-E 14
19
20,6 0,6 -1,5
0,0 1,6 RC
5
R14
0 42511 05714 2
267700-1120
IW01-29
W-E 14
19
20,6 0,6 -1,5
0,0 1,6 RC
5
R15
0 42511 05715 9
267700-1130
IW01-31
W-E 14
19
20,6 0,6 -1,5
0,0 1,6 RC
5
R16
0 42511 05716 6
267700-1140
IW01-32
W-E 14
19
20,6 0,6 -1,5
0,0 1,6 RC
5
R17
0 42511 05717 3
267700-1150
IW01-34
W-E 14
19
20,6 0,6 -1,5
0,0 1,6 RC
5
R18
0 42511 05718 0
267700-1160
IW06-27
W-E sans résistance 14
19
20,6 0,6 -1,5
0,0 1,6 S
0
R44
0 42511 05744 9
067600-1810
IW06-31
19
20,6 0,6 -1,5
0,0 1,6 S
0
R45
0 42511 05745 6
067600-1820
IW06-34
19
20,6 0,6 -1,5
0,0 1,6 S
0
R46
0 42511 05746 3
067600-1830
IRE01-27
Moteur rotatif 14
21,5 20,6 0,7 -2,2
-0,7
0,8
RC
5
R19
0 42511 05719 7
267700-1520
IRE01-31
Moteur rotatif 14
21,5 20,6 0,7 -2,2
-0,7
0,8
RC
5
R20
0 42511 05720 3
267700-1530
IRE01-32
Moteur rotatif
14
21,5 20,6 0,7 -2,2
-0,7
0,8
RC
5
R21
0 42511 05721 0
267700-1540
IRE01-34
Moteur rotatif 14
21,5 20,6 0,7 -2,2
-0,7
0,8
RC
5
R22
0 42511 05722 7
267700-1550
IRE01-35
Moteur rotatif 14
21,5 20,6 0,7 -2,2
-0,7
0,8
RC
5
R41
0 42511 05741 8
267700-1560
IRL01-27
Rotatif RX8 (menant) 14
21
20,6 1,1 -2,5
-0,5
1,6
S
5
R54
0 42511 05754 8
267700-4820
IRL01-31
Rotatif RX8 (menant) 14
21
20,6 1,1 -2,5
-0,5
1,6
S
5
R55
0 42511 05755 5
267700-4830
IRT01-31
Rotatif RX8 (mené) 14
19
20,6 1,1 -2,5
-0,5
1,6
S
5
R52
0 42511 05752 4
267700-4840
IRT01-34
Rotatif RX8 (mené))
14
19
20,6 1,1 -2,5
-0,5
1,6
S
5
R53
0 42511 05753 1
267700-4850
IA01-31
Avec compteur de détonations 14
22
0,5
1,9
S
5
R23
0 42511 05723 4
267700-1260
IA01-32
Avec compteur de détonations 14
22
16
0,6 -1,0
0,5
1,9
S
5
R24
0 42511 05724 1
267700-1270
IA01-34
Avec compteur de détonations
14
22
16
0,6 -1,0
0,5
1,9
S
5
R25
0 42511 05725 8
267700-1280
IAE01-32
Sans compteur de détonations 14
19
16
0,6 -1,3
0,5
2,1
S
5
R47
0 42511 05747 0
267700-2940
IAE01-34
Sans compteur de détonations
14
19
16
0,6 -1,3
0,5
2,1
S
5
R48
0 42511 05748 7
267700-2950
IWM01-29
W-EM 14
19
20,6 0,6 -1,5
0,0 1,6 S
5
R26
0 42511 05726 5
267700-1210
IWM01-31
W-EM 14
19
20,6 0,6 -1,5
0,0 1,6 S
5
R27
0 42511 05727 2
267700-1220
IWM01-32
W-EM 14
19
20,6 0,6 -1,5
0,0 1,6 S
5
R28
0 42511 05728 9
267700-1230
IWM01-34
W-EM 14
19
20,6 0,6 -1,5
0,0 1,6 S
5
R29
0 42511 05729 6
267700-1240
IXU01-24
XU-E 12
19
16
0,6 -1,5
0,0 1,4 R
5
R30
0 42511 05730 2
267700-1060
IXU01-27
XU-E 12
19
16
0,6 -1,5
0,0 1,4 R
5
R31
0 42511 05731 9
267700-1070
IXU01-31
XU-E 12
19
16
0,6 -1,5
0,0 1,4 R
5
R32
0 42511 05732 6
267700-1080
IXU01-34
XU-E 12
19
16
0,6 -1,5
0,0 1,4 R
5
R33
0 42511 05733 3
267700-1090
IU01-24
U-E 10
19
16
0,6 -1,8
-0,3
1,2
R
5
R34
0 42511 05734 0
267700-1010
IU01-27
U-E 10
19
16
0,6 -1,8
-0,3
1,2
R
5
R35
0 42511 05735 7
267700-1020
IU01-31
U-E 10
19
16
0,6 -1,8
-0,3
1,2
R
5
R36
0 42511 05736 4
267700-1030
IU01-34
U-E 10
19
16
0,6 -1,8
-0,3
1,2
R
5
R37
0 42511 05737 1
267700-1040
*RU01-27
U-E (surface) 10
19
16
1,1 -0,2
0,0 0,0 R
5
R38
0 42511 05738 8
267700-1570
*RU01-31
U-E (surface) 10
19
16
1,1 -0,2
0,0 0,0 R
5
R39
0 42511 05739 5
267700-1580
*RU01-34
U-E (surface) 10
19
16
1,1 -0,2
0,0 0,0 R
5
R40
0 42511 05740 1
267700-1590
16
0,6 -1,0
Écartement – Par exemple, pour un écartement de 1,1 mm, la plage de réglage est de 1,0 -1,1 mm
Prolongement de l’isolant – Il s’agit de la distance de l’extrémité du culot à l’extrémité de l’isolant. Le sens + est le sens du piston
Position de l’étincelle – Il s’agit de la distance de l’extrémité du culot à la pointe de l’électrode centrale. Le sens + est le sens du piston
Hauteur d’électrode de masse – Il s’agit de la distance de l’extrémité du culot à la pointe de l’électrode de masse. Le sens + est le sens du piston
* Ces bougies n’ont pas d’électrodes en iridium
Références croisées
14
14
14
14
14
14
14
14
14
14
14
14
14
14
14
14
14
14
14
14
14
14
14
14
14
14
14
14
14
14
14
14
14
14
14
14
14
14
14
19
19
19
19
19
19
19
19
19
19
19
19
19
19
19
19
19
19
22
22
22
22
19
19
19
19
19
19
19
19
19
19
19
19
19
19
19
19
19
TYPE
FIGURE
Filetage
FIGURE
NGK
(mm) (mm)
IW c
IW c
IW c
IW c
IK c
IK c
IK c
IK c
IK c
IK c
20,6
BP-E
R4304A- c
20,6
B-E
B c EGP
20,6
B-E
B c EGV
20,6
B-E
R4118S- c
20,6
B-E
R4630A- c
20,6
R
B-E
R6252K- c
20,6
R
B-E
R6918B- c
20,6
R
B-E
R6918C- c
20,6
R
B-E
R6021E- c
20,6
R
B-E
R6385- c P
20,6
R
B-E
R7376 (Ir)
20,6 B-E À DÉCHARGE SEMI-SUPERFICIELLE
R5649- c
20,6
R B-E À DÉCHARGE SEMI-SUPERFICIELLE
R6712- c
20,6
B-E compacte
R5184- c
20,6
R
B-E compacte
R5300A- c
20,6
R
B-E compacte
R5300N- c
20,6
R
B-E compacte
R5540F- c
20,6
R
B-E compacte
R6179A- c P
20,6
R
B-E compacte
R6179C- c PA
20,6
R
B-E R7376B (Ir)
16
R
BC-E compacte
R6120A- c
16
R
BC-E compacte
R7282A- c (Ir)
16
R
BC-E compacte
R6120- c
16
R
BC-E compacte
R6120C- c
16
R
BC-E compacte
R6120M- c
16
R
BC-E compacte
R7282- c (Ir)
16
R
BC-E compacte
R7282C- c (Ir)
16
R
BC-E compacte
R7282M- c (Ir)
16
R
BK-E ISO
R6888A- c
16
BK-E ISO
R7112- c
16
R
BK-E ISO
R7113- c
16
R
BK-E ISO
R7433- c (ir)
16
BK-E ISO
R7114- c
16
R
BK-E ISO
R7115- c
16
BK-E ISO
R7116- c
16
R
BK-E ISO
R7117- c
16
BK-E ISO
R7118- c
16
R
BK-E ISO
R711916
R
BK-E ISO
R7434- c (Ir)
4D
IW01/IW06- c(Note 1)
4A
4D
4D
4A
4A
4A
4A
4D
4A
4A
IWM01- c
5A
IWM01- c
5A
IA01- c
8A
IA01- c
8A
IAE01- c
9A
IAE01- c(Note 2)
9A
IAE01- c(Note 2)
9A
IAE01- c
9A
IAE01- c(Note 2)
9A
IAE01- c(Note 2)
9A
6 D
6 D
6 D
6D
6
6 D
IK01- c6 A
IK01- c6 A
IK01- c6 B
IK01- c6 B
IK01- c6 A
Note 1 - IW06 est du type sans résistance
Note 2 – Retirer le joint avec une pince avant l’utilisation
Note 3 – IX c B et IX c diffèrent de IXU01 c uniquement par la taille d’hex.
(18 mm ou 16 mm) et sinon sont interchangeables en termes d’installation
14
14
14
14
14
14
14
14
14
14
14
14
14
14
14
14
14
14
14
14
14
14
14
14
12
12
12
12
12
12
10
10
10
10
10
10
10
10
8
19
19
19
19
19
19
19
19
19
19
19
19
19
19
19
26,5
26,5
12,7
12,7
21,5
21,5
21,5
21
19
19
19
21
19
19
19
19
19
19
19
19
19
19
12,7
19
Hexagonal
(hex)
DENSO
(mm)
Résistance
(mm)
Résistance
(mm) (mm)
Hexagonal
(hex)
Filetage
Diamètre
NGK
Diamètre
Iridium Racing
16
R
16
R
16
16
R
16
16
R
16
16
R
16
16
R
16
16
R
16
R
16
16
R
16
R
16
R
20,6
20,6
20,6
R
20,6
R
20,6
20,6
R
20,6
R
18
18
18
16
R
16
R
16
16
16
16
16
16
16
R
16
R
16
12,7
R
DENSO
FIGURE
TYPE
FIGURE
BK-E ISO
R7279- c (Ir)
BK-E À DÉCHARGE SEMI-SUPERFICIELLE
R6601- c
BK-E À DÉCHARGE SEMI-SUPERFICIELLE
R6711- c
BCP-E
R7435- c (Ir)
BCP-E
R7232- c
BCP-E
R7233- c
BC-E
R7234- c
BC-E
R7235- c
BC-E
R7236- c
BC-E
R7237- c
BC-E
R7238- c
BC-E
R7239- c
BC-E
R7436- c (Ir)
BC-E À DÉCHARGE SEMI-SUPERFICIELLE
R5883- c
BC-E À DÉCHARGE SEMI-SUPERFICIELLE
R6690- c
LFR
R7437- c (Ir)
LFR
R7438- c (Ir)
B-H
R5525- c
B-H
R5530- c
Rotatif
R6725- c
Rotatif
R7420- c (Ir)
Rotatif, à décharge superficielle
T813J-N13
Rotatif RX-8(L)
R7440A- c L (Ir)
Rotatif RX-8(T)
R7440B- c T (Ir)
D-E
R216- c
D-E
R217- c
D-Z
R2188- c
DC-E À DÉCHARGE SEMI-SUPERFICIELLE
R2349- c
DC-E R2525- c
DC-E À DÉCHARGE SEMI-SUPERFICIELLE
R2430- c
C-E
R016- c
C-E
R017- c
C-E
R0373A- c (Ir)
C-E À DÉCHARGE SEMI-SUPERFICIELLE
R0045G- c
R0045J- c
R0045Q- c
C-EH semi-filetage
R0379A-10 (Ir)
C-H
R0161- c
E-EH À DÉCHARGE SEMI-SUPERFICIELLE
R847- c
IQ
IQ
IQ
IQ
IQ
IK02- c6 B
7 D
7D
7 D
7D
7 D
IQ01- c7 A
IQ01- c7 A
IQ02- c7 B
IQ02- c7 B
IQ01- c7 A
10 D
IKH01- c
10 A
—D
IRE01- c
3B
IRE01- c
3B
IRL01- c 11 A
IRT01- c 12 A
IXU01- c (Note 3)
2A
IXU01- c (Note 3)
2 D, 2 A
IXU01- c (Note 3)
2A
c
c
c
c
c
IKH c
IWF c
X c (Note 3) IU c A IUF c (A) IY c RU01- c RU01- c IU01- c
1c
1c
1A
— D ,— E
—D
Forme d’électrode
2
3
4
5
6
7
8
9
27,6
mm
50
mm
1A
1E
1A
Note 1 - IW06 est du type sans résistance
Note 2 – Retirer le joint avec une pince avant l’utilisation
Note 3 – IX c B et IX c diffèrent de IXU01 c uniquement par la taille d’hex.
(18 mm ou 16 mm) et sinon sont interchangeables en termes d’installation
Forme générale
1
IU01- c IU01- c 51
mm
66
mm
56
mm
47,3
mm
50,5
mm
11
50,5
mm
Pour compteurs
de détonations
12
27,6
mm
53
mm
22
mm
32 | DENSO Références croisées
10
62
mm
62
mm
21
mm
19
mm
A
B
D
E
C
19
mm
26,5
mm
DENSO Références croisées | 33
Identification
Bougies classiques/bougies en platine/bougies à l’iridium
10
18x22,2
18x25,4
14
4
16, 14
9
MA 18x20,8
16
5
12, 11
8
(Profondeur 12 mm)
(Siège conique ;
profondeur12 mm)
MW 18x20,8
(Profondeur 12 mm)
N
10x16,0
K* 14x16,0
KJ* 14x16,0
(Bougie projetée)
P*
14x20,8
(Bougie en platine)
9
20
6
10, 9
7, 6
22
7
8, 7
5
24
8
6, 63, 61
4
27
9
4, 59
3
29
9,5
57
31
10
55
PK* 14x16,0
32
10,5
PKJ*14x16,0
34
11
PQ* 14x16,0
35
11,5
(Bougie en platine)
(Bougie en platine ; projetée)
(Bougie en platine)
PT* 14x16,0
(Bougie en platine ;
siège conique)
PTJ* 14x16,0
(Bougie en platine ;
projetée ; siège conique)
Q* 14x16,0
QJ* 14x16,0
(Bougie projetée)
QL* 14x16,0
(Gaine long cylindre)
S
14x20,8
SF
14x20,8
S*
14x20,8
(Bougie à écartement
superficiel)
(Bougie à écartement
superficiel)
(Iridium 0,7 mm)
SK* 14x16,0
(Iridium 0,7 mm)
SKJ*14x16,0
(Iridium 0,7 mm ; projetée)
SV* 14x16,0
(Iridium 0,4 mm ; électrode
de masse en platine)
SVK*14x16,0
53
2
A Deux électrodes
de masse
A Électrodes de
21,5 mm
masse obliques
B
19,0 mm
(Position de l’électrode
(pour course)
9,5 mm)
AY Deux électrodes
C
19,0 mm
de masse ;
5 mm)
déformées
D
19,0 mm
B Trois électrodes
(Blindée 2 mm)
de masse
E (Joint)
BG Trois électrodes
19,0 mm
de masse
20,0 mm
(blindée)
E (Siège conique)
Quatre électrodes
D
17,5 mm
de masse
F
12,7 mm
K Projection de
FE 19,0 mm
(Demi filetage)
l’isolant 2 mm
G
19,0 mm
LM Compacte (taille
(Blindée 2 mm)
de l’hexagone
19,0 mm
(Blindée 2,8 mm)
20,6 mm)
H
19,0 mm
M Longueur de la
tête de l’isolant
8,5 mm)
plus courte
26,5 mm
N Type Racing
L
11,2 mm
(électrode au
M 8,6 mm
nickel)
N (Siège conique)
Pt Type Racing
17,5 mm
(Demi filetage)
(électrodes en
V (Siège conique)
platine)
25,0 mm
P Projetée
(projection de
Aucune (Joint)
1,5 mm)
9,5 mm
S Non projetée
11,2 mm
T Deux électrodes
19,0 mm
de masse
21,5 mm
TM Deux électrodes
de masse
Aucune (Siège conique) V Électrode de
8,3 mm
masse inclinée
11,2 mm
X Extra projetée
(projection de
2,5 mm)
19,0 mm
7 mm)
SXU*12x16,0
T
14x16,0
(Siège conique)
TR 14x20,8
(Applications marines ;
profondeur 12,7 mm)
U
U
10x16,0
10x14,0
(U20M-U uniquement)
VK* 14x16,0
VKJ*14x16,0
(Iridium 0,4 mm ; électrode de
masse en platine ; projetée)
VW* 14x120,8
W
14x20,8
14x19,0
X
XE
XU
Y
Z
12x18,0
12x14,0
12x16,0
8x13,0
1/2 PFx23,8
(Compacte)
11
R
11
Résistance
Aucune
Pas de
résistance
Exception
S29 et S29A
ont une résistance
-U
11
Configuration de
l’écartement
Écartement
des pointes
-A Plus grande taille
de platine sur
l’électrode
de masse
-B Platine sur
l’électrode
de masse
-C Électrode de
masse (cut-back)
-E Platine sur
l’électrode
de masse
-F Platine sur
l’électrode
de masse
-G Filetage lubrifié
(pour application
CNG)
-GL Électrode centrale
platinée
-L Isolant projeté
de 3,5 mm
Électrode centrale
conique
-M Meilleure
électrode
de masse
-N Pour Kawasaki et
Yamaha
-P Double couche
de platine sur
l’électrode
de masse
-SJeu semisuperficiel
-S Joint en acier
inoxydable
-TP Électrode centrale
platinée ; électrode
de masse conique
-U Rainure en U
dans l’électrode
de masse
-US Électrode centrale
en étoile ; rainure
en U dans
l’électrode
de masse
-V Électrode centrale
en platine de
0,7 mm
-Z Électrode de
masse conique
-ZU Électrode centrale
platinée de
0,7 mm ;
électrode de
masse conique
5 0,5 mm (0,020")
8 0,8 mm (0,032")
9 0,9 mm (0,035")
10 1,0 mm (0,040")
11 1,1 mm (0,044")
13 1,3 mm (0,050")
14 1,4 mm (0,055")
15 1,5 mm (0,060")
20 2,0 mm (0,080")
Aucune
Voitures : 0,8 mm
MC : 0,7 mm
I
U
Bougie haute performance
Diamètre et profondeur de filetage et
taille de l’hexagone
I Électrode centrale de 0,4 mm à l’iridium
V Électrode centrale de 0,4 mm à l’iridium ;
électrode de masse à l’extrémité en platine
Diamètre de filetage x profondeur x taille hexagone (mm)
K
14x19,0x16,0
KH 14x26,5x16,0
Q 14x19,0x16,0
T 14x17,5x16,0 (Siège conique)
TF 14x11,2x16,0 (Siège conique)
TL 14x25,0x16,0 (Siège conique, isolant long)
TV 14x25,0x16,0 (Siège conique)
U 10x19,0x16,0
UF 10x12,7x16,0
UH 10x19,0 (Demi-filetage) x16,0
W 14x19,0x20,6
WF 14x12,7x20,6
WM 14x19,0x20,6 (Isolant compact)
X 12x19,0x18,0
XG 12x21,5x18,0 (Blindée)
XU 12x19,0x16,0
Y 8x19,0 (Demi-filetage) x13,0
Exception
P16R, PQ16R,
PQ20R
sont de 1,1 mm
27
Plage thermique
16
5
12, 11
8
20
6
10, 9
7, 6
22
7
8, 7
5
24
8
6, 63, 61
4
27
9
4, 59
3
29
9,5
57
31
10
55
32
10,5
53
34
11
35
11,5
A
Type
2
11
11
11
A Électrode inclinée ; pas de rainure en U ;
pasde forme conique
B
Isolant projeté de 1,5 mm
C
Pas de rainure U
DPas de rainure en U ; électrode de
masse d’Inconel
ES Joint en acier inoxydable
G
Joint en acier inoxydable
J
Isolant projeté de 2,5 mm
T
Isolant renforcé ; applications TAXI
XÉcartement de 0,8 mm
YÉcartement de 0,8 mm
ZForme conique
Iridium Racing
I
W
Bougie haute performance
I Électrode centrale de 0,4 mm à l’iridium
R Jeu superficiel
Diamètre et profondeur de filetage et
taille de l’hexagone
Diamètre de filetage x profondeur x taille hexagone (mm)
A 14x22,0x16,0
AE 14x19,0x16,0
K 14x19,0x16,0
KH 14x26,5x16,0
Q 14x19,0x16,0
RE 14x21,5x20,8
RL 14x21,0x20,8
RT 14x19,0x20,8
U 10x19,0x16,0
W 14x19,0x20,8
WM 14x19,0x20,8
XU 12x19,0x16,0
0
1
Taille totale
Forme de
l’électrode
Nombre intermédiaire
Nombre intermédiaire
1Électrode de
masse inclinée
ou écartement
superficiel
2Électrode de
masse droite
6Électrode de
masse inclinée ;
pas de résistance
27
Plage thermique
11
11
Bosch
18
(Bougie projetée)
L
M
11
R
Construction
interne
11
11
Champion
2
X
Design de
l’électrode
NGK
(Bougie d’allumage Super)
J* 14x20,8
Bosch
Champion
FK 14x16,0
A
NGK
Diamètre du filetage x taille hexagone
E
Profondeur
de filetage
Bosch
16
Plage thermique
Champion
W
Diamètre du
filetage et taille
de l’hexagone
Iridium Power / Iridium Tough
NGK
24
8
6, 63, 61
4
27
9
4, 59
3
29
9,5
57
31
10
55
32
10,5
53
34
11
35
11,5
2
Les RU01 sont des bougies à écartement superficiel ; AUCUNE électrode centrale à l’iridium et AUCUNE électrode de masse entièrement en platine
(Iridium 0,55 mm)
ZXE 12x14,0
(Iridium 0,55 mm)
ZXU 12x16,0
(Iridium 0,55 mm)
ZT
14x16,0
(Iridium 0,55 mm)
* Profondeur du filetage 19 mm.
34 | DENSO BOUGIES D'ALLUMAGE Identification
DENSO BOUGIES D'ALLUMAGE Identification | 35
Fixation
Couple et angle de serrage recommandés
pour les bougies DENSO
1Utilisez la clé correspondant à l’hexagone de la bougie et
veillez à ne pas endommager l’isolant
2Lors du remplacement, évitez que l’huile, entre autres, qui
se trouve à l’extérieur de la bougie ne pénètre à l’intérieur
du moteur
3Lors de l’insertion des bougies, nettoyez le côté moteur du
flasque et fixez les bougies après s’être assuré que le joint
se trouve dans le flasque
4Veillez à ce que les bougies soient à la verticale et serrez-les
manuellement jusqu’à la butée
5Puis, à l’aide d’une clé pour obturateurs, serrez-les
jusqu’au couple ou à l’angle de rotation illustrés dans
le tableau ci-dessous
Analyse
COUPLE RECOMMANDÉ POUR L’INSTALLATION
Taille de filetage
Couple
Tours
recommandé recommandés
Bougie Ancienne
neuve bougie
Joint M8 M10 Type U, N Type Y
8-10 Nm ±1
± 1/12
10-15 Nm ± 2/3 ± 1/12
M10 Joint en acier inoxydable
10-15 Nm ± 3/4 ± 1/12
M12 Type SXU, X, XE, XU, ZXE,
ZXU
15-20 Nm ± 1/3 ± 1/12
M14 Type FK, J, K, KJ, P, PK, PKJ,
PQ, Q, QJ, QL,
S, SF, SK, SKJ,
SV, SVK, VK,
VKJ, W, ZT
20-25 Nm ± 1/2 ± 1/12
M14 Joint en acier inoxydable
20-25 Nm ± 2/3 ± 1/12
M18 Type L, M, MA, MW
30-40 Nm ± 1/4 ± 1/12
Siège
M14 Type PT, PTJ, T
conique M18 Type MA 20-30 Nm 30-40 Nm ± 1/16 ± 1/4 ± 1/16
± 1/12
Normal
Apparence : Dépôts gris clair ou jaunâtre et légère érosion de l’électrode.
Calaminage
Apparence : Carbone sec, noir et mou sur l’isolant et les électrodes.
Résultats : Mauvais démarrage, ratés, accélération défectueuse.
Cause possible : Starter défectueux - mélange air-carburant trop riche, retard à l’allumage, mauvais
faisceau d’allumage, indice thermique (bougie trop froide).
Encrassement au plomb
Si le filetage est recouvert d’un lubrifiant à fil comme de la graisse,
évitez de serrer au couple recommandé car cela peut provoquer
une fuite. Ne pas utiliser un lubrifiant à fil.
Le serrage au-delà de l’angle de serrage et du couple indiqués à
droite peut endommager le moteur et entraîner le retrait de la
bougie au niveau du filetage.
Équipements d’origine et bougies
de rechange DENSO
Differences
Les bougies d’allumage destinées au marché des pièces de rechange souvent ne ressemblent pas aux modèles d’origine qu’elles
vont remplacer. Pour vous aider à choisir en toute confiance, les exemples ci-dessous évoquent deux cas courants où DENSO
fournit une bougie de rechange d’apparence différente mais correspondant entièrement aux caractéristiques techniques d’origine.
BMW
Beaucoup de séries BMW telles que la E46 et la Mini sont équi
pées de la bougie NGK BKR6EQUP qui est du type à 4 électrodes
à décharge semi-superficielle longue durée. Il n’existe pas de
version DENSO de cette bougie BMW de la même apparence.
Cependant, il existe des bougies DENSO qui conviennent entière
ment telles que la K20TXR ou la PK20PTR-S9.
> Au lieu de la bougie BMW, vous pouvez utiliser la bougie à décharge
semi-superficielle K20TXR, mais vous devez vous souvenir que sa
durée de vie est de 50 000 km et qu’elle possède deux électrodes
au lieu de quatre et que, par conséquent, elle a un aspect différent.
> Si vous voulez conserver la durée de vie de 100 000 km (63 000 miles)
de BMW, vous pouvez utiliser la PK20PTR-S9 qui est une bougie
platine à 2 électrodes à décharge semi-superficielle.
Apparence : Dépôts jaunes sur le bec de la bougie ou dépôts brillants autour du bec.
Résultats : Ratés pendant une accélération brusque ou en condition de charge élevée (il n’y pas
d’effet néfaste dans des conditions normales de fonctionnement).
Cause possible : Utilisation d’une essence à forte teneur en plomb.
Surchauffe
Apparence : Isolant extrêmement blanc avec des petits dépôts noirs et érosion prématurée
de l’électrode.
Résultats : Perte de puissance à grande vitesse/charge élevée.
VOLVO
De nombreux moteurs Volvo sont équipés d’une bougie à 3 électro
des à décharge semi-superficielle Eyguem. Cette bougie possède
trois électrodes de masse très fines. La périodicité d’entretien recom
mandée par Volvo pour cette bougie est de 45 000 km (27 950 miles).
Étant donné que les trois électrodes de masse de ces bougies
sont si fines, la masse totale et par conséquent la durée de vie sont
comparables à celles du type à double électrode DENSO.
Cause possible : Bougies insuffisamment serrées, moteur insuffisamment refroidi, trop d’avance
à l’allumage, indice thermique (bougies trop chaudes), détonation importante.
> Si voulez conserver l’apparence, la K20PBR-S10 (type à 3 électrodes)
convient, et cette bougie durera beaucoup plus longtemps que les
types Volvo.
> La bougie DENSO qui correspond à la bougie Volvo en termes de
degré thermique, effet de décharge semi-superficielle, durée de vie
et performance est la DENSO K20TXR (du type à 2 électrodes)
dont l’apparence est différente.
Résultats : Perte de puissance pouvant endommager le moteur.
Auto-allumage
Apparence : Electrode centrale et/ou de masse fondue ou brûlée, isolant boursouflé et dépôts
d’aluminium ou métalliques sur l’isolant.
Cause possible : Identiques à celles de la surchauffe. L’auto-allumage se produit lorsque la combustion
commence avant que l’étincelle ne se produise.
Encrassement par additifs au carburant
Apparence : électrode de masse et bec d’isolant rouges
Résultats : mauvais démarrage, ratés d’allumage, accélération défectueuse et perte de puissance
Cause possible : utilisation d’essence avec additifs Fr/Mn. Les additifs sont utilisés pour augmenter
l’indice d’octane (spécialement en Russie)
K20TXR
36 | DENSO Installation
K22PB
DENSO Analyse de défauts | 37
Conditions de route spéciales
Choisir la bonne bougie pour
les bonnes conditions
Degré thermique
ET Application
800
600
Température de la bougie (degré celsius)
1000
400
Zone encrassement carbone (calamine)
Bougies DENSO
(électrode centrale à
noyau en cuivre')
Bougies « chaudes »
conventionnelles
Bougies « froides »
conventionnelles
Notre réseau
IS
FI
Il existe de nombreuses circonstances telles
que les conditions de conduite et l’état du
moteur pour lesquelles le choix de bougie
correct est clair. Par exemple, si une conduite
éprouvante se poursuit pendant longtemps
en utilisant des bougies normales, celles-ci
vont surchauffer. Ce qui est important est
d’examiner l’état des bougies actuelles du
véhicule et de choisir leur remplacement en
conséquence.
Zone de pré-combustion
(pré-allumage)
Ralenti /
vitesse faible
Sélectionner la bonne bougie
Haut régime /
vitesse maximale
Température de l’air élevée (été) :
la température de l’air d’admission monte
également, augmentant la charge du moteur.
Choisissez une bougie avec un degré thermique
plus élevé.
NO
SE
EE
DK
LT
RU
BY
IE
UK
PL
BE
DE
Moteur poussé :
l’augmentation de la puissance explosive
entraîne une augmentation de la température
de la chambre de combustion, augmentant le
risque de pré-allumage. Choisissez une bougie
avec un degré thermique plus élevé et une plus
grande résistance à la chaleur.
RU
LV
UA
CZ
SK
AU
FR
HU
RO
IT
BA
CS
BG
ES
PT
TR
GR
MT
Distributeurs DENSO
Visitez notre site web pour avoir les coordonnées de votre distributeur DENSO local
aftermarket.denso-europe.com > points de vente
38 | DENSO Sélectionner la bonne bougie
CY
IL
www.denso-europe.com
Denso Europe B.v.
Hogeweyselaan 165
1382 JL Weesp
Pays‑Bas
Tel: +31 (0)294 493 493
Fax: +31 (0)294 417 122
Printed in The Netherlands DESP0-fR10
EUROPEAN HEADQUARTERS

Bougies d`allumage DENSO

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