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[ZX 1.9D] Surchauffe culasse ?
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Auteur
Renren
En cours de citroënisation
Inscrit le: 03 Aoû 2007
Messages: 158
Localisation: Remiremont
(Vosges-88)
Voitures: ZX 2.0 16v Ph2
ACAV, 2CV AZ 1956 et AZL
1957, Suzuki SV 1000 N,
HONDA CB 125 K5, LABOR
125 de 1950
Message
Posté le: 14 Aoû 2007, 15:31
Sujet du message: [ZX 1.9D] Surchauffe culasse ?
Salut à tous,
voila, je vous explique mon pb:
ya 1 mois 1/2, j'ai eu un ptit souchi de priorité à droite et j'ai comment dire... "raccourcit" un peu mon Break... ou " comment mon
Break est devenu break" ! Du ocup, radiateur explosé, pompe de DA amochée, tout le coin droit. Enfin bref, vu que je suis au tiers, je
l'ai retapée moi même. CEPENDANT, apres avoir tout remonté (j'étais quand même fier de moi car ca se voyait pas franchement de
l'extérieur à part la couleur évidemment !) je décide d'aller faire un tour et au bout de 5km, surchauffe moteur!
Que s'pastis??? Apres réflexion, j'avais trouvé un peu bizarre comment elle avait redémarrée, je trouvais qu'elle tournait pas tres
rond et qu'elle avait un peu fumée au démarrage.
Je rentre chez moi, et maintenant, à chaque fois que je démarre, elle tourne pas bien rond, elle fume, et SURTOUT : Elle dégueule à
n'en plus finir du liquide de refroidissement par le bouchon-clapet de remplissage !
ce que je me dis, c'est qu'elle a dû chauffer fort quand je l'ai déplacée entre le lieu de l'accident et chez moi (env. 600m.) car j'avais
un radiateur pulvérisé !
Donc ma conclusion est-elle la bonne: JOINT DE CULASSE dû à une surchauffe pendant ce trajet, voire même une CULASSE
FISSURéE ?
En tous cas, j'aime pas ca, et vu que j'avais un peu de temps hier, j'ai démonté, j'ai presque sorti la culasse, et je vais la faire
éprouver et rectifier si besoin (je pense besoin !).
Voila, j'attends vos avis, si ca pouvait être autre chose !
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Rick
Membre accroc
Messages: 6292
Localisation:
Moselle/Thionville
Posté le: 14 Aoû 2007, 16:33
Sujet du message:
Arf tu n'a pas vu la voiture chauffer en la déplacent? Pour 600m elle à peut être chauffer un peu vite, m'enfin si elle était déjà à
température normal avant ca monte vite!
_________________
Membre du CSPZX. Comité de Soutien et de Protection de la ZX.
Membre non pratiquant du CCDDS. Comité Contre les Diesels Déguisées en Sportives.
http://rickcity.miniville.fr/
Voitures: Xsara "Pallas Exclusive" 1.8i 16v. Ex: ZX
Aura TD, ZX Prestige 1.4i
cassée.
Age: 22
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Sly
Membre permanent
Inscrit le: 19 Mai 2005
Messages: 3788
Localisation: Pas loin Valence
(et de grenoble)
Voitures: ZX 16V 155 GPL +
COCCINELLE 1303S
Age: 21
Posté le: 14 Aoû 2007, 17:29
Sujet du message:
Rick a écrit:
Arf tu n'a pas vu la voiture chauffer en la déplacent? Pour 600m elle à peut être chauffer un peu vite, m'enfin si elle était déjà à
température normal avant ca monte vite!
600m même a 90° tu passe pas a des temperature pour faire un JDC...
Ca chauffe vite une voiture mais quand même, c'est pas une voiture de drag !
Enfin a moins qu'il est déjà morfler avant !
++
_________________
ZX 16V 155 GPL + ex : 3 ZX volcane TD + une ZX reflex 1.4i...
Soit 5 ZX en 3ans 1/2...
Membre du CCDDS !
Roule en cox de bientot 130ch et adore ca!
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Renren
Messages: 158
(Vosges-88)
1957, Suzuki SV 1000 N,
125 de 1950
Posté le: 14 Aoû 2007, 18:31
Sujet du message:
Baff, j'en sais trop rien...
J'ai des gros doute, avant elle avait jamais chauffée !
Et elle a calé toute seule quand j'ai voulu m'arrêter apres mon tour de 5km d'essai... J'ai attendu 2 min et elle est repartie.
Pourtant j'avais purgé le circuit de refroidissement, enfin j'avais peut être mal fait ca, j'en sais rien !
En tous cas, maintenant, ya des dégâts c'est sûr.
Demain, je devrais voir ce qu'il s'est passé, j'ai pu grand chose à virer pour tomber la culasse (les vis de fix, le pignon d'AC, et une
patte de support mot).
Je vous tiens au jus.
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armifor
Inscrit le: 16 Juin 2007
Messages: 89
Localisation: Le Havre
Posté le: 14 Aoû 2007, 18:59
Sujet du message:
C'est pas le termosta qui est bloqué ?
Voitures: Zx 1.9D
Age: 38
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Renren
Messages: 158
(Vosges-88)
Posté le: 14 Aoû 2007, 21:51
Sujet du message:
Ah non je crois pas...
ca n'aurait en aucun cas comme cause des bulles énormes ainsi que des vapeurs similaires à des gaz d'echappement dans le
radiateur, non???
1957, Suzuki SV 1000 N,
125 de 1950
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armifor
Inscrit le: 16 Juin 2007
Messages: 89
Localisation: Le Havre
Posté le: 14 Aoû 2007, 22:03
Sujet du message:
Je me suis juste dit que c'était peut etre que le liquide de refroidissement de circulé pas. C'était juste une idée (bete ?)
Voitures: Zx 1.9D
Age: 38
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Rick
Membre accroc
Posté le: 14 Aoû 2007, 22:05
Sujet du message:
Renren a écrit:
Ah non je crois pas...
ca n'aurait en aucun cas comme cause des bulles énormes ainsi que des vapeurs similaires à des gaz d'echappement dans le
radiateur, non???
Messages: 6292
Localisation:
Moselle/Thionville
cassée.
Ah mon avis non!
En tout cas ya quelques chose de pas net, ca à morfler comme il faut quelque part!
_________________
Age: 22
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Antho37
Messages: 93
Localisation: Chinon (37)
Posté le: 14 Aoû 2007, 22:14
Sujet du message:
y'a de fortes chances pour que ça soit le joint de culasse mais bizarre qu'il est claqué comme ça ou juste une pure coincidence..
Voitures: Zx 2.0i 16v 155
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13/12/2008 17:51
3 sur 9
Rick
Membre accroc
Posté le: 14 Aoû 2007, 22:21
Sujet du message:
Antho37 a écrit:
y'a de fortes chances pour que ça soit le joint de culasse mais bizarre qu'il est claqué comme ça ou juste une pure coincidence..
Messages: 6292
Localisation:
Moselle/Thionville
C'est ce que je me dit aussi...
_________________
cassée.
Age: 22
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The Pat
Administrateur
Inscrit le: 13 Fév 2005
Messages: 7634
Localisation: Bouse-land
Voitures: Zx Td volcane Xsara Vts Hdi 110
Posté le: 14 Aoû 2007, 23:47
Sujet du message:
Oui, étrange, ou alors la montée en T° a été beaucoup plus haute et/ou longue que dans tes souvenirs (tu avais autre chose à
gérer...)
Les purges ont elles été correctement réalisées ?
Quelle T° indique le thermo au tdb au bout de tes 5km quand ça a chauffé ? (un calage moteur suite surchauffe est symptomatique
de chambres de combustions trop chaudes, car plus noyées par le LR (pression sous jacente) Car, si plus de LR dans les parties
hautes du moteur, la sonde n'est plus noyée non plus, et donnera une T° nettement plus faible que la réalité.
(houlà, tu m'suis ? je fatigue un peu lââ)
_________________
Ma Xsara 2.0 VTS Hdi 110
Ma Zx Volcane Td
Mes 2 roues
-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_
Leck mi am àrsch !
Ce sont les meilleurs crus qui donnent les plus fortes cuites. Quand on étrangle un Schtroumpf , il devient de quelle couleur ?
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Renren
Messages: 158
(Vosges-88)
1957, Suzuki SV 1000 N,
125 de 1950
Posté le: 15 Aoû 2007, 09:50
Sujet du message:
The Pat a écrit:
Oui, étrange, ou alors la montée en T° a été beaucoup plus haute et/ou longue que dans tes souvenirs (tu avais autre chose à
gérer...)
Les purges ont elles été correctement réalisées ?
Bah a mon avis non, pas bien c'est pour ca qu'elle a surchauffé de nouveau en 5km! Mais je peux certifier n'avoir fait que ces putains
de 5km depuis la réparation.
The Pat a écrit:
Quelle T° indique le thermo au tdb au bout de tes 5km quand ça a chauffé ? (un calage moteur suite surchauffe est
symptomatique de chambres de combustions trop chaudes, car plus noyées par le LR (pression sous jacente) Car, si plus de LR
dans les parties hautes du moteur, la sonde n'est plus noyée non plus, et donnera une T° nettement plus faible que la réalité.
(houlà, tu m'suis ? je fatigue un peu lââ)
120° !!!! C'est pas faux l'histoire de la sonde, j'ai bien suivi ton raisonnement, mais l'histoire de la fumée blanchâtre au pot
d'echappement combinée à des grosses bubulles ds le radiateur avec de la fumée qui en ressort aussi, ca me parait confirmer un JDC
qd même... Faux?
En tous cas, merci de votre aide à tous !
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The Pat
Administrateur
Posté le: 15 Aoû 2007, 11:02
Sujet du message:
Bé oui, malheureusement, ça en a le goût et l'odeur.
Messages: 7634
les durits sont dures quand le moteur est en marche et déjà un peu chaud ?
_________________
Ma Zx Volcane Td
Mes 2 roues
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Leck mi am àrsch !
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Renren
Messages: 158
(Vosges-88)
1957, Suzuki SV 1000 N,
125 de 1950
Posté le: 15 Aoû 2007, 11:29
Sujet du message:
ah ca oui !
Et limite assez de pression pour fissurer un radiateur !!!
Il faut attendre un bout de temps avant d'ouvrir le bouchon de remplissage du LR sinon PAF !
Et pourtant, ca le fait même quand le LR est encore froid, comme quoi c'est pas un problème de dilatation mais bien de surpression
dans le circuit, donc un JDC, j'en suis quasi sûr.
Pour finir, je démonte pas auourd'hui, mais dès que c'es tfait, je vous tiens au courant. J'espère juste que ca se limitera à un JDC,
des vis, une rectif et un éprouvage question coûts, car la memere approche les 250mkm quand même, faudrait pas non plus se
ruiner, déja que je viens de faire la distri+pompe a eau ya 10000 km !
enfin bon, je vais prier !
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The Pat
Administrateur
Posté le: 15 Aoû 2007, 12:27
Sujet du message:
Bon courage
Messages: 7634
Tu as ici Karapitchou et CneNemmo qui ont fait l'intervention sur leur diesel, tu retrouveras facilement les topis
_________________
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Leck mi am àrsch !
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Rick
Membre accroc
Posté le: 15 Aoû 2007, 12:36
Sujet du message:
Au moins tu saura sur quoi tu repart et tu sera tranquille pour longtemps!
_________________
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Moselle/Thionville
cassée.
Age: 22
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volcanologue
Membre régulier
Inscrit le: 07 Déc 2006
Messages: 551
Localisation: valence
Voitures: volcane 2.0 L 405
srd turbo
Age: 36
Posté le: 15 Aoû 2007, 12:45
Sujet du message:
Une question,tu a mis un radiateur d'eau neuf,suite a la casse de l'ancien?
_________________
Ma MI16
Ma 405 srd turbo(vendu)
Tous ce qui est monté par l'homme,peut etre demonté par l'homme.
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Renren
Messages: 158
(Vosges-88)
1957, Suzuki SV 1000 N,
125 de 1950
Posté le: 29 Aoû 2007, 17:49
Sujet du message:
Salut,
du neuf !
Donc l'autre jour, j'ai démonté ma culasse, je l'ai amenée à un pote qui me l'a faite contrôler, éprouver et rectifier, le tout pour 50€
!
Bon pas de facture evidemment ! Je viens de la récupérer aujourd'hui, j'ai mon joint de cucu neuf, donc ca sera remonté la semaine
prochaine, il me manque encore des petits joints à la con que je devrais recevoir bientôt.
Pour info, ma culasse "ressemblait à de la tôle ondulée" dixit le gars qui me l'a rectifiée ! Elle avait 0.23mm de déformation
!
Enfin, maintenant tout est bon, j'ai pu juste remarquer des petites fissures au niveau des trous pres des soupapes d'admission, mais
un pote mécano m'a dit qu'elles sortaient d'usine avec ce genre de défauts donc aucune craintes à avoir, il les voient toutes passer
comem ca parait il! De toutes facons, elle est éprouvée et elle a tenu donc ca devrait faire.
Sachez pour ceux à qui ca pourrait arriver d'avoir les mêmes symptômes que sur ma ZX, que parfois, le thermostat (calorstat) peut
13/12/2008 17:51
5 sur 9
déconner et s'il ne s'ouvre plus, montée en pression du circuit !!!! J'ai testé le mien en le mettant simplement dans une gamelle d'eau
chaude, il s'est ouvert niquel donc voila, c'était pas ca mais bien un JDC !
J'ai hâte de remonter, et surtout de re-rouler, car ca fait maintenant 2 mois qu'elle est en rade (avec l'acident !)
Allez j'vous tiens au jus.
A+
!
ah au fait, non pas de radiateur neuf mais un en tres bon état.
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KaraPitchou
Optimum Team
Posté le: 29 Aoû 2007, 19:41
Sujet du message:
Renren a écrit:
Salut,
du neuf !
Inscrit le: 04 Nov 2006
Messages: 342
!
Pour info, ma culasse "ressemblait à de la tôle ondulée" dixit le gars qui me l'a rectifiée ! Elle avait 0.23mm de déformation
Enfin, maintenant tout est bon, j'ai pu juste remarquer des petites fissures au niveau des trous pres des soupapes d'admission,
mais un pote mécano m'a dit qu'elles sortaient d'usine avec ce genre de défauts donc aucune craintes à avoir, il les voient toutes
passer comem ca parait il! De toutes facons, elle est éprouvée et elle a tenu donc ca devrait faire.
Voitures: 306 1.9D, Xsara
HDi 110, Partner 1.9D
Age: 48
Oui, il paraît que les pré-chambres de combustion fissurées c'est systématique sur un moteur XUD d'un certain kilométrage.
La mienne a été rectifiée de 0.15 mm. La rectification maxi tolérée est de 0.50 mm, si j'ai bien retenu.
Bonne réparation
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CneNemmo
Optimum Team
Posté le: 30 Aoû 2007, 07:49
Sujet du message:
Pour ma part, concernant les fissures sur les préchambres, j'ai tout remonté ainsi.
Elles étaient toutes fissurées.
Depuis, j'ai fait 16 000km et pas de problèmes.
Messages: 522
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Voitures: ZX 1,9 TD
Avantage 2 portes 1993
pompe Bosch 326 000km ZX
TD Break 211 000km pompe
Bosch
Age: 47
13/12/2008 17:51
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13/12/2008 17:51
7 sur 9
Fais nous des photos......
_________________
ZX TD avantage 1993 331 000km .
ZX TD break Fugue 2005 211 000km
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Renren
Messages: 158
(Vosges-88)
Posté le: 30 Aoû 2007, 08:20
Sujet du message:
Salut,
merci,c'est vraiment pareil sur les miennes !
Je ferai des photos.
A+ !
1957, Suzuki SV 1000 N,
125 de 1950
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Renren
Messages: 158
(Vosges-88)
1957, Suzuki SV 1000 N,
125 de 1950
Posté le: 10 Sep 2007, 14:44
Sujet du message:
Salut,
alors un peu de neuf...
J'ai remonté ma culasse vendredi, a 20h, je donne le 1er coup de démarreur et le temps que le circuit de carburant se remplisse, ca a
démarré !!!!
Trop heureux, bon ce coup ci, je fais bien gaffe a ce que le circuit soit bien purgé. SOit dit en passant, ya juste l'histoire des 3 "lieus"
de purge à vérifier, non?
J'ai pas osé trop l'essayer encore, j'ai pas non plus trop le temps mais cet aprem, je suis quand même allé faire un tour de qqs km
(genre 5km), et ca tourne assez bien je trouve.
Le hic, c'est que j'ai un injecteur qui pisse un peu, pas grave mais j'imagine que la conso peut vite monter, donc ca à revoir, ainsi
qu'une fumée qui sort de je n'sais ou depuis tout à l'heure, ca m'inquiète... D'autant que dès que je coupe le moteur, ca s'arrete.
Evidement, je présume que ce sont des fumées d'echappement, mais le prob est qu'elle ne semble pas sortir du collecteur, moi j'ai
trop peur d'un nouveau JDC dû à une connerie de ma part je sais pas ou ! J'ai pourtant tout vérifier (enfin c'est tjs ce qu'on croit!)
avant de démarrer. J'ai respecté les couples de serrage de la culasse (bon pour l'arbre à cames, c'était au feeling car clé dynamo trop
grosse...), mais sérieux, je vois pas trop ce que j'aurais pu faire comme connerie! En plus, la T° reste stable a 85/90°C environ, c'est
la T° d'ouverture du thermostat (87°C) et ya pu de surpression dans le radiateur...
Voila, je vais voir un pote mécano qui saura me dire si c'est grave ou pas, et bien sûr, je vous tiens au jus !
A+.
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Rick
Membre accroc
Posté le: 10 Sep 2007, 18:48
Sujet du message:
Pour l'injecteur qui pisse, tu peut le démonter et changer le joint ainsi que la rondelle pare flamme.
_________________
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cassée.
Age: 22
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Renren
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(Vosges-88)
1957, Suzuki SV 1000 N,
125 de 1950
Posté le: 11 Sep 2007, 11:00
Sujet du message:
Rick a écrit:
Pour l'injecteur qui pisse, tu peut le démonter et changer le joint ainsi que la rondelle pare flamme.
Ouais, c'est ce que j'ai fait vu que la pochette de joints coutait 4€ et qqs.
Mais ca pisse seulement depuis que j'ai remonté, avant que je démonte tout, ca pissait pas. Maintenant que j'y touche, forcément, ca
Enfin, quand j'aurai pu que ca a voir, je m'inquièterai pu des masses...
pisse!
Ce matin, je viens de la redémarrer, elle fait pu rien, elle tourne bien...
Bizarre bizarre tout ca ! En tous cas, je la laisse tant que mon pote ne sera pas passé !
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volcanologue
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srd turbo
Posté le: 11 Sep 2007, 14:46
Sujet du message:
Pour les fumées,ce sont les differents joints neufs qui fument un peu au debut,mais ca ne dure pas longtemps,mais ca pue.
Si ca continue verifie l'echappement le joint s'est peut etre mis en travers.
Pour l'injecteur,si c'est pas le retour qui pisse,et que cela vient bien de la base,il reste peut-etre un ancien pare flamme peut etre
meme avec le joint.
13/12/2008 17:51
8 sur 9
Age: 36
Car quand c'est un peu encrassé,le pare flamme est bien collé,tout noir et t'a l'impression qu'il n'y a rien ,alors qu'il est la.Faut pas
avoir peur de gratter avec un tournevis plat.
La face bombé vers le haut.
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Renren
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1957, Suzuki SV 1000 N,
125 de 1950
Posté le: 11 Sep 2007, 15:14
Sujet du message:
merci beaucoup pour les conseils, je regarderai tout ca alors.
Mais c'est pas le retour de gasoil, et je croyais bien avoir vérifié plusieurs fois mais bon, on est jamais certains... Tu crois vraiment
que ca serait mes joints qui fumeraient..? Je suis un peu septique, enfin t'as peut être raison, je demanderai à mon poto ce soir si
j'arrive à l'avoir.
Je tiens au jus.
A+!
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FORT
Membre régulier
Posté le: 12 Sep 2007, 15:17
Sujet du message:
volcanologue a écrit:
Messages: 2231
Localisation: VOSGES
Pour les fumées,ce sont les differents joints neufs qui fument un peu au debut,mais ca ne dure pas longtemps,mais ca pue.
Si ca continue verifie l'echappement le joint s'est peut etre mis en travers.
Voitures: Xsara VTS HDi - ZX
TD VOLCANE - AX GT
Pour l'injecteur,si c'est pas le retour qui pisse,et que cela vient bien de la base,il reste peut-etre un ancien pare flamme peut etre
meme avec le joint.
Age: 23
Car quand c'est un peu encrassé,le pare flamme est bien collé,tout noir et t'a l'impression qu'il n'y a rien ,alors qu'il est la.Faut
pas avoir peur de gratter avec un tournevis plat.
La face bombé vers le haut.
+1
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Renren
Messages: 158
(Vosges-88)
1957, Suzuki SV 1000 N,
125 de 1950
Posté le: 12 Sep 2007, 15:39
Sujet du message:
ouais alors du neuf,
j'ai tout vérifié, alors j'avais 2 couilles !
la première: ma durite d'arrivée de gasoil était pincée suite au remontage du collecteur d'admission en plastique, donc voila pourquoi
elle calait sans raison, le circuit d'alimentation n'arrivait pas a aspirer assez.
Deuxième chose, sur ce collecteur, il y a une durite en plastique qui se relie au reniflard d'huile, e tcette durite était déconnectée ou
alors j'avais oublié de la remettre (ah !) et du coup, ca fumait par là...
Pour mon injecteur, en fait je l'avais pas assez resseré,un bon serrage bien correct et ca pisse pu du tout. J'avais quand même vérifié
pour le pare flamme, mais non, tout etait bon.
En tous cas, elle tourne niquel, j'ai fait 30km ce matin, et je l'ai pretée a ma copine cet aprem, elle doit revenir avec tout a l'heure
(normalement !!!).
Je suis trop content, tous mes problèmes sont (momentanément) résolus !
Je vous redirai ce qu'il en est dans la durée...
Encore un cardan a faire, les pneus et une vidange le mois prochain avec tous les filtres, et zou !
Merci à tous pour votre aide en tous cas !
++
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FORT
Membre régulier
Messages: 2231
Localisation: VOSGES
Voitures: Xsara VTS HDi - ZX
TD VOLCANE - AX GT
Age: 23
Posté le: 12 Sep 2007, 15:52
Sujet du message:
Renren a écrit:
ouais alors du neuf,
j'ai tout vérifié, alors j'avais 2 couilles !
la première: ma durite d'arrivée de gasoil était pincée suite au remontage du collecteur d'admission en plastique, donc voila
pourquoi elle calait sans raison, le circuit d'alimentation n'arrivait pas a aspirer assez.
Deuxième chose, sur ce collecteur, il y a une durite en plastique qui se relie au reniflard d'huile, e tcette durite était déconnectée
ou alors j'avais oublié de la remettre (ah !) et du coup, ca fumait par là...
Pour mon injecteur, en fait je l'avais pas assez resseré,un bon serrage bien correct et ca pisse pu du tout. J'avais quand même
vérifié pour le pare flamme, mais non, tout etait bon.
En tous cas, elle tourne niquel, j'ai fait 30km ce matin, et je l'ai pretée a ma copine cet aprem, elle doit revenir avec tout a l'heure
(normalement !!!).
Je suis trop content, tous mes problèmes sont (momentanément) résolus !
Je vous redirai ce qu'il en est dans la durée...
Encore un cardan a faire, les pneus et une vidange le mois prochain avec tous les filtres, et zou !
Merci à tous pour votre aide en tous cas !
++
content pour toi
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