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Anschließen des Flugreglers

Bedienungsanleitung

Version 09/10
Brushless-Regler
Best.-Nr. 20 79 07:
Best.-Nr. 20 79 08:
Best.-Nr. 20 79 09:
Best.-Nr. 20 79 10:
Best.-Nr. 20 79 11:
Best.-Nr. 20 79 12:
Best.-Nr. 20 79 13:
SP-07 BEC
SP-12 BEC
SP-20 BEC
SP-25 BEC
SP-30 BEC
SP-50 BEC
SP-50 OPT
Best.-Nr. 20 79 14:
Best.-Nr. 20 79 15:
Best.-Nr. 20 79 16:
Best.-Nr. 20 79 17:
Best.-Nr. 20 79 18:
Best.-Nr. 20 79 19:
Best.-Nr. 20 79 20:
SP-80 BEC
SP-80 OPT
SP-20 BEC
SP-25 BEC
SP-30 BEC
SP-50 BEC
SP-80 OPT

Bestimmungsgemäße Verwendung
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Der Brushless-Regler ist ausschließlich für den privaten Einsatz im Modellbaubereich ausgelegt. Er wird
an einem freien Kanal eines Fernsteuerempfängers für Modell-Flugzeuge oder -Helikopters angeschlossen und dient dort zur stufenlosen Drehzahlregelung eines Brushless-Motors.
Dieses Produkt erfüllt die gesetzlichen, nationalen und europäischen Anforderungen. Alle enthaltenen
Firmennamen und Produktbezeichnungen sind Warenzeichen der jeweiligen Inhaber. Alle Rechte
vorbehalten.
Die Akku-Anschlussleitungen (1) des Flugreglers (2) sind mit „offenen“ Kabelenden ausgestattet. Je
nachdem, welches Stecksystem am Flugakku verwendet wird, muss am Flugregler noch ein passender
und verpolungssicherer Anschlussstecker angelötet werden. Achten Sie bei der Steckermontage unbedingt auf die richtige Polung, da der Flugregler bei einem verpolten Anschluss unweigerlich zerstört wird.
Die Polarität der Akku-Leitungen ist farblich gekennzeichnet: Rot = Plus (+) und Schwarz = Minus (-).
Für den Motoranschluss sind drei handelsübliche 3,5 mm Goldkontakt-Buchsen (3) verbaut, die an den
drei Motor-Anschlussleitungen (4) angelötet sind.
Verbinden Sie den Flugregler (2) mit dem Motor und schließen Sie das 3polige Empfänger-Anschlusskabel (5) am Empfängerausgang, der für die Motorregelung zuständig ist, an. Beachten Sie dabei auch die
dem Empfänger beiliegenden Unterlagen zum korrekten Anschluss von Servos und Fahr-/Flugreglern.
Wichtig!
BEC-Ausführung
Das im Regler eingebaute BEC-System versorgt den angeschlossen Empfänger und alle
Servos mit der erforderlichen Spannung/Strom (siehe Abschnitt „Technische Daten“) direkt
aus dem Akku. Bei höherer Stromaufnahme Ihrer Servos müssen Sie einen separaten
Empfängerakku verwenden. Aus dem 3poligen Anschlussstecker des Reglers ist dann die
rote Leitung zu entfernen, sichern Sie sie mit Isolierband. Der gleichzeitige Betrieb von
Empfängerakku und BEC-System ist unzulässig!
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Lieferumfang
• Fahrtregler
• Bedienungsanleitung
Sicherheitshinweise
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Achtung! Bei Schäden, die durch Nichtbeachten dieser Bedienungsanleitung verursacht werden, erlischt die Gewährleistung/Garantie! Für Folgeschäden übernehmen
wir keine Haftung!
Bei Sach- oder Personenschäden, die durch unsachgemäße Handhabung oder Nichtbeachten der Sicherheitshinweise verursacht werden, übernehmen wir keine Haftung!
In solchen Fällen erlischt die Gewährleistung/Garantie.
• Aus Sicherheits- und Zulassungsgründen (CE) ist das eigenmächtige Umbauen und/oder Verändern
des Produkts nicht gestattet. Zerlegen Sie das Produkt nicht, es sind keine für Sie einzustellenden oder
zu wartenden Bestandteile enthalten. Außerdem erlischt dadurch die Gewährleistung/Garantie!
OPT-Ausführung
Da der Regler über keine BEC-Schaltung verfügt, ist der Empfänger zusammen mit den
angeschlossenen Servos über einen geeigneten Empfängerakku zu versorgen.
Inbetriebnahme des Flugreglers
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Sichern Sie den Elektromotor bzw. das gesamte Modell so, dass sich auch bei voller Motorleistung nichts
lösen oder selbstständig bewegen kann. Achten Sie darauf, dass sich Propeller oder Rotorwellen frei
drehen können. Räumen Sie lose Gegenstände wie, Papier, Folie, Tücher und sonstige leichte Materialien, zur Seite, damit sie nicht angesaugt werden können.
• Schalten Sie den Sender ein.
• Das Produkt ist kein Spielzeug, es gehört nicht in Kinderhände!
• Schieben den Steuerknüppel für die Motorregelung in die Motor-Aus-Position.
• Lassen Sie das Verpackungsmaterial nicht achtlos liegen, dieses könnte für Kinder zu einem gefährlichen Spielzeug werden.
• Schalten Sie die Empfangsanlage ein.
• Achten Sie beim Anschluss des Flugreglers an den Flugakku unbedingt auf die richtige Polung der
Anschlusskabel. Verwenden Sie verpolungssichere Steckverbinder, da der Flugregler bei falsch
gepoltem Anschluss zerstört wird.
• Verbinden Sie den Flugakku mit den Flugregler.
Der Flugregler verfügt über eingebaute Kondensatoren, die beim Anschließen des Flugakkus
mit einem hohen Strom geladen werden. Deshalb ist es normal, dass beim Anstecken des voll
geladenen Flugakkus ein kleiner Funke überspringt, bevor die Stecker sicheren Kontakt
haben.
• Betreiben Sie den Flugregler nur innerhalb der zulässigen Strom- und Spannungs-Grenzwerte (siehe
Abschnitt „Technische Daten“).
• Der Flugregler darf nicht feucht oder nass werden.
• Trennen Sie den Akku immer dann vom Flugregler, wenn der Flugregler nicht benötigt wird.
• Schalten Sie immer zuerst den Sender ein, bevor Sie den Flugregler mit dem Akku verbinden!
• Bevor der Sender ausgeschaltet wird, muss zuerst der Flugregler vom Akku getrennt werden.
Programmierung des Flugreglers

Die Brushless-Regler lassen sich auf entweder ganz bequem per USB-Programmierkabel bzw. einer
Programmierbox programmieren, oder wie gewohnt über den Gasknüppel Ihrer Fernsteueranlage.
• Der Flugregler kann im Betrieb sehr heiß werden. Dabei besteht akute Verbrennungsgefahr! Sorgen Sie
bei Betrieb für eine ausreichende Belüftung des Flugreglers.
Werkseinstellung
Bremse:
Aus
• Gehen Sie vorsichtig mit dem Produkt um, durch Stöße, Schläge oder dem Fall aus bereits geringer
Höhe können es beschädigen.
Akkutyp:
Automatische Erkennung
Verhalten bei Unterspannung:
Abregelung
• Achten Sie beim Umgang mit Akkus, Flugreglern und Elektromotoren mit Luftschrauben darauf, dass
sich niemals Körperteile oder Gegenstände im Dreh- und Ansaugbereich des Propellers befinden.
Beschleunigung:
Hoch
• Die Stromaufnahme des angeschlossenen Motors darf den maximal zulässigen Stromwert des Flugreglers nicht übersteigen.
Timing:
Automatisch
Taktfrequenz:
8 kHz
• Betreiben Sie den Flugregler nur über einen Akkupack, aber niemals über ein Netzteil.
• Schließen Sie nur einen einzigen Brushless-Motor an dem Flugregler an.
• Der Brushless-Flugregler ist nicht zum Betrieb von herkömmlichen Elektromotoren mit zwei Anschlüssen geeignet.
• Halten Sie beim Einbau den größtmöglichen Abstand zwischen Empfänger und Flugregler ein, um eine
gegenseitige Beeinflussung zu vermeiden.
• Verlegen Sie die Antennenleitung des Empfängers nicht parallel zu stromführenden Kabeln.
• Beim Betrieb des Modells muss für eine ausreichende Kühlung des Flugreglers und des Motors gesorgt
werden.
• Prüfen Sie den Flugregler und die Kabel mit den Steckverbindungen regelmäßig auf Beschädigungen.
Wenn Sie Beschädigungen feststellen, so betreiben Sie den Flugregler nicht mehr.
• Vor dem Laden des Akkus ist dieser vom Flugregler abzustecken.
Drehrichtungsumkehr:
Normal
Aktive Drehzahlkontrolle:
Aus
Programmiermodus
Trennen Sie, falls noch nicht geschehen, den Akku vom Drehzahlsteller. Schieben Sie den Gasknüppel
in die Vollgasposition und schließen den Akku wieder an. Nach ca. 5 Sekunden ist der Fahrtregler im
Programmiermodus und Sie hören die Tonfolge „_ _ - -“, die vom Motor abgegeben wird.
Nun laufen nacheinander verschiedene Tonsequenzen ab. Jede dieser Tonsequenzen gehört zu einer
der unten aufgeführten Einstellparameter. Bringen Sie während der entsprechenden Tonsequenz den
Gasknüppel in die Motor-Aus-Position, so wird diese Einstellung gespeichert.
Jedes Mal, wenn Sie den Programmiermodus auswählen, können Sie nur eine Einstellung ändern. Nach
dem der Gasknüppel in die Motor-Aus-Position bewegt wurde, verlassen Sie automatisch den Programmiermodus und der Regler ist betriebsbereit.
Achtung:
Wird der Gasknüppel nun bewegt, läuft der Motor an!
Möchten Sie einen weiteren Parameter ändern, müssen Sie den Akku erneut abstecken und wieder wie
oben beschrieben vorgehen.
Bei Robbe/Futaba Fernsteueranlagen muss die Servoreverse-Funktion auf dem Gaskanal
aktiviert sein.
Folgende Tonsequenzen kommen bei der Programmierung vor:
Kurzer Piepton:
-
Tiefer Ton:
_
Abfallender Ton:
\
Ansteigender Ton:
/
Tonfolgen:
V (hoch Æ tief Æ hoch)
Drehzahlkontrolle deaktivieren
_—_ _—_ _—_ _—_ _—_
Drehzahlkontrolle aktiviert
_- -_ _- -_ _- -_ _- -_ _- -_
Bei aktivierter Drehzahlkontrolle hält der Motor unabhängig von der Gasknüppelstellung eine feste
Drehzahl. Von 0 – 20 % Gasvorwahl startet der Motor mit weichem Anlauf. Von 20 – 50% Gasvorwahl läuft
der Motor linear zur Gasvorwahl des Steuerknüppels hoch. Über einer Gasvorwahl von 50 % regelt der
Flugregler automatisch auf die festgelegte Drehzahl.
·
Hoher Ton:
9. Aktive Drehzahlkontrolle / Governor-Mode (nur bei Helikopter-Reglern!)
Achtung:
Wird im Flug bei aktiver Drehzahlregelung der Gasknüppel unter die 20 % Gasvorwahl
bewegt, startet der Motor erst wieder mit weichem Anlauf. Dies kann unter Umständen zum
Absturz des Modells führen. Daher empfiehlt es sich, die aktive Drehzahlkontrolle nur in
Verbindung mit der „Idle Up“-Gaskurve zu nutzen.
oder doppelt: VV
1.Bremse
Im Unterschied zu allen weiteren Einstellungen wird der Bremsmodus gewechselt, wenn Sie unmittelbar
nach der ersten Tonfolge den Gasknüppel in die Motor-Aus-Position bringen. (EinÆAus, oder AusÆEin)
2.Akkutyp
NiCd / NiMH
·····
Automatische Erkennung
·_· ·_· ·_· ·_· ·_·
2 Zellen LiPo
·· ·· ·· ·· ··
3 Zellen LiPo
··· ··· ··· ··· ···
4 Zellen LiPo
···· ···· ···· ···· ····
Um ein sicheres Anlaufen des Motors sowie eine zuverlässige Funktion zu gewährleisten, sind die
Drehzahlsteller mit umfangreichen Schutzfunktionen ausgestattet. Der angeschlossene Motor wird
abgeschaltet wenn:
• die Ströme innerhalb der drei Motorleitungen zu stark voneinander abweichen
• die Akkuspannung unter 5,5 V sinkt oder die programmierte Abschaltspannung erreicht wird
• die Temperatur des Reglers 110°C erreicht
5 Zellen LiPo
····· ····· ····· ····· ·····
6 Zellen LiPo
······ ······ ······ ······ ······
• über eine Sekunde kein gültiges Empfängersignal anliegt
3.Verhalten bei Unterspannung
Ignorieren
_- - _- - _- -
Abregelung
-_ -_ -_ -_ -_
Abschaltung
_- _- _- _- _-
Sicherheitsfunktionen

Fehlfunktionen und deren Ursachen

Nach dem Anschluss des Akkus hören Sie keinen Piepton:
• Prüfen Sie die Stellung des Gasknüppels
4.Beschleunigung
• Verändern Sie die Trimmung des Gaskanals
Klein
VVVVV
• Stellen Sie den Gaskanal auf Reverse um
Mittel
VV VV VV VV VV
• Programmieren Sie den Knüppelweg am Sender auf 110%
Hoch
VVV VVV VVV VVV VVV
• Prüfen Sie die Sender-/ Empfängerfunktion
5.Timing
• Testen Sie die Akkuspannung und die Steckerbindungen
Automatisch: (empfohlen)
– – – – – –
Soft: (2-polige Motoren)
–– –– –– –– ––
Hard: (hochpolige Motoren)
––– ––– ––– ––– –––
• Stecken Sie den Akku ab, und wiederholen Sie den Vorgang nach 10 Sekunden
Entsorgung

6. Taktfequenz
8 kHz: (empfohlen)
\\\\\
16 kHz:
/////

7.Drehrichtungsumkehr
Umkehrung:
Elektrische und elektronische Produkte dürfen nicht in den Hausmüll!
Entsorgen Sie das Produkt am Ende seiner Lebensdauer gemäß den geltenden gesetzlichen
Bestimmungen.
VV VV VV VV VV
8. Zurücksetzen auf Werkseinstellungen
___ ___ ___ ___ ___
Technische Daten

Best.-Nr. Ausführung Zellen NiMH Zellen LiPo Max. Strom Dauerstrom BEC-Daten Abm. (LxBxH)
Gewicht
207907
SP-07 BEC
5-10
2-3
9A
7A
5 V/1 A
22 x 21 x 4 mm
12 g
207908
SP-12 BEC
5-10
2-3
16 A
12 A
5 V/2 A
34 x 24 x 7 mm
22 g
207909
SP-20 BEC
5-10
2-3
24 A
20 A
5 V/2 A
34 x 24 x 7 mm
22 g
207910
SP-25 BEC
5-10
2-3
29 A
25 A
5 V/2 A
34 x 24 x 7 mm
22 g
207911
SP-30 BEC
5-10
2-3
35 A
30 A
5 V/3 A
42 x 24 x 7 mm
28 g
207912
SP-50 BEC
5-16
2-6
58 A
50 A
5 V/3 A
75 x 28 x 7 mm
43 g
207913
SP-50 OPT
5-16
2-6
58 A
50 A
-
75 x 28 x 7 mm
45 g
207914
SP-80 BEC
5-16
2-6
88 A
80 A
5 V/3 A
75 x 28 x 11 mm 50 g
207915
SP-80 OPT
5-16
2-6
88 A
80 A
-
75 x 28 x 11 mm 49 g
207916
SP-20 BEC
5-10
2-3
24 A
20 A
5 V/2 A
34 x 24 x 7 mm
22 g
207917
SP-25 BEC
5-10
2-3
29 A
25 A
5 V/2 A
34 x 24 x 7 mm
25 g
207918
SP-30 BEC
5-10
2-3
35 A
30 A
5 V/3 A
42 x 24 x 7 mm
28 g
207919
SP-50 BEC
5-16
2-6
58 A
50 A
5 V/3 A
75 x 28 x 7 mm
43 g
207920
SP-80 OPT
5-16
2-6
88 A
80 A
-
75 x 28 x 11 mm 49 g
Diese Bedienungsanleitung ist eine Publikation der Conrad Electronic SE, Klaus-Conrad-Str. 1,
D-92240 Hirschau (www.conrad.com).
Alle Rechte einschließlich Übersetzung vorbehalten. Reproduktionen jeder Art, z. B. Fotokopie,
Mikroverfilmung, oder die Erfassung in elektronischen Datenverarbeitungsanlagen, bedürfen der
schriftlichen Genehmigung des Herausgebers. Nachdruck, auch auszugsweise, verboten.
Diese Bedienungsanleitung entspricht dem technischen Stand bei Drucklegung. Änderung in Technik
und Ausstattung vorbehalten.
© Copyright 2010 by Conrad Electronic SE.
V1_0910_01
Connecting the Speed Controller

Operating instructions

Version 09/10
Brushless Controller
Item no. 20 79 07:
Item no. 20 79 08:
Item no. 20 79 09:
Item no. 20 79 10:
Item no. 20 79 11:
Item no. 20 79 12:
Item no. 20 79 13:
SP-07 BEC
SP-12 BEC
SP-20 BEC
SP-25 BEC
SP-30 BEC
SP-50 BEC
SP-50 OPT
Item no. 20 79 14:
Item no. 20 79 15:
Item no. 20 79 16:
Item no. 20 79 17:
Item no. 20 79 18:
Item no. 20 79 19:
Item no. 20 79 20:
SP-80 BEC
SP-80 OPT
SP-20 BEC
SP-25 BEC
SP-30 BEC
SP-50 BEC
SP-80 OPT

Intended Use

The brushless speed controller is only designed for private use in the field of model making. The speed
controller is connected to a free channel of the receiver of model planes or helicopters and serves as a
continuous RPM control of the brushless motor.
This product complies with the applicable statutory, national and European specifications. All company
names and product names are trademarks of the respective owners. All rights reserved.
The battery connecting lines (1) of the speed controller (2) have “open” cable ends. Depending on what
connector system is used on the flight battery, a suitable reverse-polarity-protected connector plug has to
be soldered to the speed controller. Make sure that the plug has the correct polarity as the speed controller
will inevitably be destroyed if the polarity is not correct. The polarity of the battery cables is colour-coded:
red = positive (+), black = negative (-).
Three standard 3.5-mm gold-contact sockets (3) are included in model for motor connection. They are
soldered to the three motor connecting lines (4).
Connect the speed controller (2) to the motor and connect the 3-pin connecting cable of the receiver (5)
to the receiver output for speed control. Please also observe the instructions provided with the receiver
concerning the proper connection of servos and speed controllers.
Important!
BEC version:

Scope of Delivery
The BEC system built into the regulator supplies the connected receiver and all servos with
the necessary voltage/current (see section “technical data”) directly from the rechargeable
battery. You will have to use a separate receiver battery in the case of higher current
consumption of your servo. Then the red cable has to be removed from the 3-pin regulator plug
of the control system, secure it with insulation tape. The simultaneous operation of receiver
battery and BEC system is not permitted!
• Speed controller
• Operating instructions
Safety Information

OPT design:
Attention! The guarantee/warranty will be void if damage is incurred resulting from noncompliance with the operating instructions. We do not assume any responsibility for
consequential damage!
As the flight controller is not equipped with a BEC circuit, the receiver and the connected servos
have to be powered by a suitable rechargeable receiver battery.
We do not assume any liability for damage to property or personal injury caused by
improper use or the failure to observe the safety instructions! In such cases the
warranty/guarantee is void.
Operating the Speed Controller

• The unauthorized conversion and/or modification of the product is prohibited for safety and approval
reasons (CE). Never disassemble the product. There are no components inside the housing that need
to be adjusted or serviced by you. Furthermore, the guarantee/warranty would also expire in such a case!
Secure the electric motor and/or the entire model so that no parts can get loose or move by themselves
when the motor runs at full throttle. Make sure that the propeller and the rotor shafts can move freely.
Remove loose objects such as paper, foil, cloths or other light materials so that they will not be sucked in
by the propeller.
• The product is not a toy and must be kept out of the reach of children!
• Switch on the transmitter.
• Do not leave packaging material unattended. It may become a dangerous toy for children.
• Push the motor control stick to the “motor off” position.
• When connecting the speed controller to the flight battery, observe the polarity of the connecting cables.
Use reverse-polarity-protected connectors to prevent damage to the speed controller caused by the
wrong polarity.
• Switch on the receiver.
• Now connect the flight battery to the speed controller.
The speed controller is equipped with capacitors that are charged with high power when the
flight battery is connected. Therefore, a little spark might be produced when the fully charged
flight battery is connected. This is normal.
• Only operate the speed controller within the power specifications (see section “Specifications”).
• The speed controller must not become damp or wet.
• Disconnect the battery from the speed controller if the speed controller is not used.
• Always switch on the transmitter before connecting the speed controller to the battery!
• Before switching off the transmitter, disconnect the speed controller from the battery.
• The speed controller can become very hot during operation. There is an acute risk of burns! Make sure
the speed controller is sufficiently ventilated during operation.
• Handle the product with care. It can be damaged through impact, blows or when dropped even from a
low height.
Programming the Speed Controller

The brushless controllers can be comfortably programmed by USB programming cable or a programming
box, or as usual via the throttle lever of your remote control system.
Factory setting
Brake:
Off
• When dealing with rechargeable batteries, flight controllers or electric motors with propellers, make sure
that no objects or body parts are in the range or the suction area of the propeller while it is rotating.
Battery type:
Automatic recognition
• The power consumption of the connected motor must not exceed the specified maximum power of the
speed controller.
Acceleration:
High
Timing:
Automatic
• Always use a battery pack to operate the speed controller, never use a wall power supply.
Pulse frequency:
8 kHz
• Only connect a single brushless motor to the speed controller.
Direction reversal:
Normal
• The brushless speed controller is not suitable for the operation of conventional electric motors with two
connections.
Active speed control:
Off
• When installing the speed controller, keep the biggest possible distance between receiver and speed
controller to avoid any interference.
Programming mode
• Do not install the aerial cable of the receiver in a parallel position to current-carrying cables.
• When operating the model, sufficient cooling has to be provided for the speed controller as well as the
motor.
• Regularly check the speed controller and the plug-in connections of the cables for damage. If you notice
any damage, do not use the speed controller anymore.
• Before recharging the battery, disconnect it from the speed controller.
Behaviour in case of undervoltage: Adjustment down
Disconnect the battery from the speed controller if you haven’t done so already. Push the throttle lever into
the full throttle position and reconnect the battery. After approx. 5 seconds, the speed controller is in the
programming mode. You will hear the sound sequence “_ _ - -” emitted by the motor.
Now different sound sequences are emitted. Each of them belongs to one of the setting parameters named
below. If you move the throttle lever to its motor off position during the tone sequence, the settings are
stored.
Every time you chooser programming mode, you can change only a single setting. When the throttle lever
was moved into the motor off position, you will automatically leave the programming mode, and the
controller is ready for operation.
Caution:
When the throttle lever is moved now, the motor starts up!
If you want to change another parameter, you need to disconnect the battery again and proceed again as
described above.
For Robbe/Futaba remote control systems, the servo reverse function on the throttle channel
must be activated.
The following sound sequences are used for programming:
Short beep:
·
High tone:
-
Low tone:
_
Dropping tone:
\
Rising tone:
/
Sound sequences:
V (high Æ low Æ high)
9. Active speed control / governor mode (only for helicopter controllers!)
Deactivating speed control:
_—_ _—_ _—_ _—_ _—_
Speed control active.
_- -_ _- -_ _- -_ _- -_ _- -_
When the speed control is active, the motor will keep the set speed independently of the throttle lever
setting. From 0 – 20 % throttle preselection, the motor starts up softly. From 20 – 50% throttle preselection,
the motor will start up linearly to the throttle preselection of the throttle lever. At a throttle preselection of
50 %, the flight controller automatically adjusts to the set speed.
Caution:
If the throttle lever is moved below the throttle preselection of 20% in flight while the speed
control is active, the motor will start up again with soft start. This may cause the model to crash.
Therefore, it is recommended to use active speed control only in connection with the “idle up”
throttle curve.
Or twice: VV
1. Brake
In contrast to all other settings, the brake mode is changed if you put the throttle lever into the motor off
position at once after the first sound sequence. (onÆoff, or offÆon)
2. Battery type
Security Functions

NiCd/NiMH
·····
Automatic recognition
·_· ·_· ·_· ·_· ·_·
To ensure safe motor start-up and reliable function, the speed controllers are equipped with extensive
protective functions. The connected motor is switched off if.
2-cell LiPo
·· ·· ·· ·· ··
• The currents within the three motor lines deviate too strongly from each other
3-cell LiPo
··· ··· ··· ··· ···
• The battery voltage drops below 5.5 V or the programmed switch-off voltage is achieved
4-cell LiPo
···· ···· ···· ···· ····
• The controller’s temperature reaches 110°C
5-cell LiPo
····· ····· ····· ····· ·····
• No valid receiver signal is present for more than one second
6-cell LiPo
······ ······ ······ ······ ······
Malfunction and Possible Causes

3. Behaviour in case of undervoltage
Ignore
_- - _- - _- -
Adjustment down
-_ -_ -_ -_ -_
Switch-off
_- _- _- _- _-
There is no beep after the battery is connected:
• Check the position of the throttle lever
• Change the throttle channel’s trim.
4. Acceleration
• Switch the throttle channel to reverse
Low
V V V V V
Medium
VV VV VV VV VV
High
VVV VVV VVV VVV VVV
• Reprogram the lever path at the transmitter to 110%
• Check the transmitter / receiver functions
• Test the battery voltage and plug connections
5. Timing:
Automatic: (recommended)
• Disconnect the battery and repeat the process after 10 seconds
– – – – – –
Soft: (2-pole motors)
–– –– –– –– ––
Hard: (high-pole motors)
––– ––– ––– ––– –––
Disposal


6. Cycle frequency
8 kHz: (recommended)
\\\\\
16 kHz:
/////
Electric and electronic products do not belong in the household waste!
At the end of its service life, dispose of the product according to the relevant statutory
regulations.
7. Direction reversal
Reversing:
VV VV VV VV VV
8. Resetting to default settings
___ ___ ___ ___ ___
Technical Data

Item no. Model
NiMH cells LiPo cells Max. current Continuous current BEC data Dim. (LxWxH)
Weight
207907
SP-07 BEC
5-10
2-3
9A
7A
5 V/1 A
22 x 21 x 4 mm
12 g
207908
SP-12 BEC
5-10
2-3
16 A
12 A
5 V/2 A
34 x 24 x 7 mm
22 g
207909
SP-20 BEC
5-10
2-3
24 A
20 A
5 V/2 A
34 x 24 x 7 mm
22 g
207910
SP-25 BEC
5-10
2-3
29 A
25 A
5 V/2 A
34 x 24 x 7 mm
22 g
207911
SP-30 BEC
5-10
2-3
35 A
30 A
5 V/3 A
42 x 24 x 7 mm
28 g
207912
SP-50 BEC
5-16
2-6
58 A
50 A
5 V/3 A
75 x 28 x 7 mm
43 g
207913
SP-50 OPT
5-16
2-6
58 A
50 A
-
75 x 28 x 7 mm
45 g
207914
SP-80 BEC
5-16
2-6
88 A
80 A
5 V/3 A
75 x 28 x 11 mm
50 g
207915
SP-80 OPT
5-16
2-6
88 A
80 A
-
75 x 28 x 11 mm
49 g
207916
SP-20 BEC
5-10
2-3
24 A
20 A
5 V/2 A
34 x 24 x 7 mm
22 g
207917
SP-25 BEC
5-10
2-3
29 A
25 A
5 V/2 A
34 x 24 x 7 mm
25 g
207918
SP-30 BEC
5-10
2-3
35 A
30 A
5 V/3 A
42 x 24 x 7 mm
28 g
207919
SP-50 BEC
5-16
2-6
58 A
50 A
5 V/3 A
75 x 28 x 7 mm
43 g
207920
SP-80 OPT
5-16
2-6
88 A
80 A
-
75 x 28 x 11 mm
49 g
These operating instructions are a publication by Conrad Electronic SE, Klaus-Conrad-Str. 1,
D-92240 Hirschau (www.conrad.com).
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technology and equipment reserved.
© Copyright 2010 by Conrad Electronic SE.
Raccordement du régulateur de vol

Notice d’emploi

Version 09/10

Régulateur sans balais
N° de commande 20 79 07 :
N° de commande 20 79 08 :
N° de commande 20 79 09 :
N° de commande 20 79 10 :
N° de commande 20 79 11 :
N° de commande 20 79 12 :
N° de commande 20 79 13 :
SP-07 BEC
SP-12 BEC
SP-20 BEC
SP-25 BEC
SP-30 BEC
SP-50 BEC
SP-50 OPT
N° de commande 20 79 14 :
N° de commande 20 79 15 :
N° de commande 20 79 16 :
N° de commande 20 79 17 :
N° de commande 20 79 18 :
N° de commande 20 79 19 :
N° de commande 20 79 20 :
SP-80 BEC
SP-80 OPT
SP-20 BEC
SP-25 BEC
SP-30 BEC
SP-50 BEC
SP-80 OPT
Utilisation conforme

Le régulateur sans balais a exclusivement été conçu pour une utilisation domestique dans le domaine du
modélisme. Il se branche sur le canal libre d’un récepteur de télécommande pour avions ou hélicoptères
réduits et permet de régler en continu la vitesse de rotation d’un moteur sans balais.
Ce produit est conforme aux exigences réglementaires nationales et européennes. Tous les noms d’entreprises et appellations de produits contenus dans ce mode d’emploi sont des marques déposées des
propriétaires correspondants. Tous droits réservés.
Les câbles de raccordement (1) de la batterie du régulateur de vol (2) sont munis d’extrémités de câbles
« nues ». En fonction du système de connexion utilisé pour la batterie de propulsion, il peut s’avérer
nécessaire de souder un connecteur irréversible adéquat sur le régulateur de vol. Lors du montage du
connecteur, respectez impérativement la polarité ; une inversion pourrait détruire l’alimentation le régulateur
de vol. La polarité des câbles de la batterie est marquée en couleur : rouge = plus (+) et noir = moins (-).
Trois douilles à contact doré 3,5 mm (3) disponibles dans le commerce sont prévues pour le raccordement
du moteur. Elles sont soudées sur les trois câbles de raccordement du moteur (4).
Raccordez le régulateur de vol (2) au moteur puis branchez le câble de raccordement à 3 broches (5) du
récepteur sur la sortie du récepteur réservé à la régulation du moteur. Tenez compte à ce sujet également de
la documentation jointe au récepteur pour le branchement correct des servos et des batteries.
Important !
Exécution BEC
Le système BEC intégré dans le régulateur permet d’alimenter le récepteur ainsi que tous les
servos raccordés avec la tension/courant requis (voir section « Caractéristiques techniques »)
directement à partir de la batterie. Si vos servos ont une consommation de courant plus élevée,
vous devez utiliser une seconde batterie de récepteur. Il faut alors débrancher le câble rouge du
connecteur à 3 broches du régulateur puis l’isoler avec un morceau de ruban isolant. Une
utilisation simultanée de la batterie de réception et du système BEC est interdite !
Contenu de la livraison

• Régulateur de vitesse
• Mode d’emploi
Consignes de sécurité

Attention ! Tout dommage résultant d’un non-respect du présent mode d’emploi entraîne
l’annulation de la garantie ! Nous déclinons toute responsabilité en cas d’éventuels
dommages consécutifs !
De même, le constructeur n’assume aucune responsabilité en cas de dommages matériels ou corporels résultant d’une utilisation de l’appareil non conforme aux spécifications
ou d’un non-respect des présentes instructions ! De tels cas entraînent l’annulation de
la garantie.
• Pour des raisons de sécurité et d’homologation (CE), il est interdit de modifier et/ou de transformer le produit
soi-même. Ne démontez jamais le produit, il ne comporte aucune pièce nécessitant un réglage ou une
maintenance. Ce démontage aurait pour conséquence l’annulation de la garantie !
• L’appareil n’est pas un jouet, le tenir hors de portée des enfants !
• Ne laissez pas traîner le matériel d’emballage. Il pourrait devenir un jouet dangereux pour les enfants.
• Lors du raccordement du régulateur de vol sur la batterie de propulsion, impérativement respecter la polarité
des câbles de raccordement. Utilisez des connecteurs irréversibles, une inversion de polarité peut détruire
le régulateur de vol.
Exécution OPT
Comme le régulateur n’est pas équipé d’un circuit BEC, le récepteur doit être alimenté avec les
servos raccordés par une batterie de récepteur adéquate.
Mise en service du régulateur de vol

Sécurisez le moteur électrique ou le modèle réduit entier de sorte que rien ne puisse s’en détacher ou se
déplacer de manière incontrôlée, même lorsque le moteur tourne à plein régime. Veillez à ce que les hélices
et les arbres rotor puissent tourner librement. Mettez de côté les objets non fixés tels que papier, film plastique,
chiffons et autres matériaux légers afin d’éviter qu’ils ne puissent être aspirés.
• Allumez l’émetteur.
• Amenez la manette de commande du réglage moteur en position moteur à l’arrêt.
• Allumez l’installation de réception.
• Raccordez la batterie de propulsion et le régulateur de vol.
Le régulateur de vol est équipé de condensateurs intégrés qui sont chargés avec un courant élevé
lors du raccordement de la batterie de propulsion. Il est donc normal que le raccordement d’une
batterie de propulsion pleine produise des étincelles avant que le connecteur ne soit complètement enfiché.
• Utilisez le régulateur de vol uniquement dans les plages de valeurs admissibles pour le courant et la tension
(voir section « Caractéristiques techniques »).
• Le régulateur de vol ne doit pas prendre l’humidité ou être mouillé.
• Débranchez toujours la batterie de propulsion du régulateur de vol en cas d’inutilisation.
• Allumez toujours l’émetteur avant de raccorder le régulateur de vol sur la batterie !
• Avant d’éteindre l’émetteur, il faut éteindre le régulateur de vol et le séparer de la batterie le cas échéant.
Programmation du régulateur de vol

Les régulateurs sans balais se programment soit confortablement via le câble de programmation USB ou via
une boîte de programmation ou, comme d’habitude, via le levier des gaz de votre télécommande.
• Durant le fonctionnement, le régulateur de vol peut devenir très chaud. Il y a alors un risque élevé de
brûlures ! Durant le fonctionnement, assurez-vous toujours de la bonne ventilation du régulateur de vol !
Réglage d’usine
Frein :
arrêt
• Ce produit doit être manipulé avec précaution – les coups, les chocs, ou une chute, même d’une faible
hauteur, peuvent l’endommager.
Type de batterie :
détection automatique
• Lors de la manipulation des batteries, régulateurs de vol et moteurs électriques à hélices, veillez à ce que
les parties du corps ou des objets ne soient jamais dans l’angle de rotation et d’aspiration de l’hélice.
Comportement en cas de sous-tension :
ralentissement
Accélération :
élevée
Synchronisation :
automatique
Fréquence de base :
8 kHz
Inversion du sens de rotation :
normale
Contrôle actif de la vitesse de rotation :
arrêt
• La puissance absorbée par le moteur raccordé ne doit pas être supérieure à la valeur maximale admissible
de courant du régulateur de vol.
• Faites fonctionner le régulateur de vol uniquement sur pack de batteries et jamais avec un bloc d’alimentation.
• Raccordez uniquement un seul moteur sans balais sur le régulateur de vol.
• Le régulateur de vol sans balais n’est pas conçu pour être raccordé à des moteurs électriques conventionnels dotés de deux connexions.
• Pour le montage, veillez à maintenir la plus grande distance possible entre l’émetteur et le régulateur de vol
afin d’éviter une perturbation réciproque.
• Ne posez pas le câble de l’antenne du récepteur parallèlement aux câbles de courant.
• Durant le fonctionnement du modèle réduit, veillez à une ventilation suffisante du régulateur de vol et du
moteur.
• Assurez-vous régulièrement du bon état du régulateur de vol et des câbles munis de connecteurs. En
présence de détériorations, n’utilisez plus le régulateur de vol.
• Retirez l’accu du régulateur de vol avant de le charger.
Mode de programmation
Si la batterie est encore branchée sur le régulateur de vitesse, débranchez-la maintenant. Poussez le levier
des gaz en position Pleins gaz puis raccordez à nouveau la batterie. Au bout de 5 secondes environ, le
régulateur de vitesse bascule en mode de programmation et la séquence de bips sonores « _ _ - - » est émise
par le moteur.
Plusieurs séquences de bips sonores sont ensuite émises. Chacune de ces séquences de bips sonores fait
partie de l’un des paramètres de réglage ci-dessous. Si vous déplacez le levier des gaz en position Arrêt
moteur durant la séquence de bips sonores correspondante, ce réglage est enregistré.
A chaque fois que vous sélectionnez le mode de programmation, vous ne pouvez modifier qu’un seul réglage.
Après le déplacement du levier des gaz en position Arrêt moteur, vous quittez automatiquement le mode de
programmation et le régulateur est opérationnel.
Attention :
Le moteur démarre si vous déplacez maintenant le levier des gaz !
Si vous souhaitez modifier un autre paramètre, vous devez à nouveau d’abord débrancher la batterie puis
procéder de la manière décrite plus haut.
La fonction Servoreverse doit être activée sur le canal de l’accélérateur des télécommandes
Robbe/Futaba.
Les séquences de bips sonores retentissent durant la programmation :
Bref bip sonore :
·
Bip sonore aigu :
-
Bip sonore grave :
_
Volume décroissant :
\
Volume croissant :
/
9. Contrôle actif de la vitesse de rotation / mode Governor (uniquement avec les régulateurs pour
hélicoptères !)
Désactivation du contrôle de la vitesse de rotation
_—_ _—_ _—_ _—_ _—_
Activation du contrôle de la vitesse de rotation
_- -_ _- -_ _- -_ _- -_ _- -_
Lors le contrôle de la vitesse de rotation est activé, le moteur maintient une vitesse de rotation constante,
indépendamment de la position du levier des gaz. Avec 0 à 20 % de gaz, le moteur démarre en douceur. Avec
20 à 50 % de gaz, le moteur démarre de manière linéaire par rapport à la présélection des gaz via le levier
de commande. Lorsque la présélection des gaz est supérieure à 50 %, le régulateur de vol adapte
automatiquement la vitesse à la vitesse de rotation programmée.
Séquences de bips sonores : V (aigu Æ grave Æ aigu)
Attention :
ou double : VV
Lorsque le levier des gaz est déplacé, en vol, au-dessous de 20 % alors que le contrôle de la
vitesse de rotation est activé, le moteur redémarre d’abord en douceur. Cela peut provoquer un
crash du modèle réduit. Il est donc recommandé de n’utiliser le contrôle de la vitesse de rotation
qu’en liaison avec la courbe de gaz « Idle Up ».
1. Frein
Contrairement à tous les autres réglages, le mode de freinage est modifié lorsque vous déplacez le levier des
gaz en position Arrêt moteur immédiatement après la première séquence de bips sonores. (MarcheÆArrêt
ou ArrêtÆMarche)
2. Type de batterie
Fonctions de sécurité

NiCd / NiMH
·····
Détection automatique
·_· ·_· ·_· ·_· ·_·
2 cellules LiPo
·· ·· ·· ·· ··
Afin de garantir un démarrage en toute sécurité du moteur ainsi que son fonctionnement irréprochable, les
régulateurs de vitesse disposent de fonctions de protection étendues. Le moteur raccordé est déconnecté
lorsque :
3 cellules LiPo
··· ··· ··· ··· ···
4 cellules LiPo
···· ···· ···· ···· ····
5 cellules LiPo
····· ····· ····· ····· ·····
6 cellules LiPo
······ ······ ······ ······ ······
• les écarts de courant entre les trois lignes du moteur sont trop élevés
• la tension de la batterie chute au-dessous de 5,5 V ou que la tension d’arrêt programmée est atteinte
• la température du régulateur atteint 110 °C
• en l’absence d’un signal valide du récepteur pendant plus d’une seconde
3. Comportement en cas de sous-tension
Ignorer
_- - _- - _- -
Ralentissement
-_ -_ -_ -_ -_
Déconnexion
_- _- _- _- _-
Dysfonctionnements et leurs causes

Vous n’entendez aucun bip sonore après avoir raccordé la batterie :
4. Accélération
• Contrôler la position du levier des gaz
Faible
VVVVV
• Modifiez la compensation du canal de l’accélérateur
Moyenne
VV VV VV VV VV
• Basculez le canal de l’accélérateur sur Reverse
Élevée
VVV VVV VVV VVV VVV
• Sur l’émetteur, programmez la course de levier à 110 %.
5. Synchronisation
• Assurez-vous du fonctionnement correct de l’émetteur / récepteur.
Automatique : (recommandée)
– – – – – –
• Testez la tension de la batterie et les connecteurs
Soft : (moteurs à 2 broches)
–– –– –– –– ––
• Débranchez la batterie puis répétez la procédure au bout de 10 secondes
Hard : (moteurs à 3 broches et plus)
––– ––– ––– ––– –––
Élimination

6. Fréquence élémentaire
8 kHz : (recommandée)
\\\\\
16 kHz :
/////

7. Inversion du sens de rotation
Inversion :
VV VV VV VV VV
Les produits électriques et électroniques ne doivent pas être éliminés avec les ordures
ménagères !
Jetez l’appareil à la fin de sa durée de vie conformément aux lois en vigueur.
8. Réinitialisation des réglages d’usine
___ ___ ___ ___ ___
Caractéristiques techniques

N° de commande Modèle
Cellules NiMH Cellules LiPo Courant maxi. Courant continu Données BEC Dim. (LxlxH)
Poids
207907
SP-07 BEC
5-10
2-3
9A
7A
5 V/1 A
22 x 21 x 4 mm
12 g
207908
SP-12 BEC
5-10
2-3
16 A
12 A
5 V/2 A
34 x 24 x 7 mm
22 g
207909
SP-20 BEC
5-10
2-3
24 A
20 A
5 V/2 A
34 x 24 x 7 mm
22 g
207910
SP-25 BEC
5-10
2-3
29 A
25 A
5 V/2 A
34 x 24 x 7 mm
22 g
207911
SP-30 BEC
5-10
2-3
35 A
30 A
5 V/3 A
42 x 24 x 7 mm
28 g
207912
SP-50 BEC
5-16
2-6
58 A
50 A
5 V/3 A
75 x 28 x 7 mm
43 g
207913
SP-50 OPT
5-16
2-6
58 A
50 A
-
75 x 28 x 7 mm
45 g
207914
SP-80 BEC
5-16
2-6
88 A
80 A
5 V/3 A
75 x 28 x 11 mm
50 g
207915
SP-80 OPT
5-16
2-6
88 A
80 A
-
75 x 28 x 11 mm
49 g
207916
SP-20 BEC
5-10
2-3
24 A
20 A
5 V/2 A
34 x 24 x 7 mm
22 g
207917
SP-25 BEC
5-10
2-3
29 A
25 A
5 V/2 A
34 x 24 x 7 mm
25 g
207918
SP-30 BEC
5-10
2-3
35 A
30 A
5 V/3 A
42 x 24 x 7 mm
28 g
207919
SP-50 BEC
5-16
2-6
58 A
50 A
5 V/3 A
75 x 28 x 7 mm
43 g
207920
SP-80 OPT
5-16
2-6
88 A
80 A
-
75 x 28 x 11 mm
49 g
Ce mode d'emploi est une publication de la société Conrad Electronic SE, Klaus-Conrad-Str. 1,
D-92240 Hirschau (www.conrad.com).
Tous droits réservés, y compris de traduction. Toute reproduction, quelle qu'elle soit (p. ex.
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Ce mode d'emploi correspond au niveau technique du moment de la mise sous presse. Sous réserve
de modifications techniques et de l'équipement.
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Aansluiten van de vliegregelaar

Gebruiksaanwijzing

Versie 09/10
Brushless-regelaar
Bestelnr. 20 79 07
Bestelnr. 20 79 08
Bestelnr. 20 79 09:
Bestelnr. 20 79 10:
Bestelnr. 20 79 11:
Bestelnr. 20 79 12:
Bestelnr. 20 79 13:
SP-07 BEC
SP-12 BEC
SP-20 BEC
SP-25 BEC
SP-30 BEC
SP-50 BEC
SP-50 OPT
Bestelnr. 20 79 14:
Bestelnr. 20 79 15:
Bestelnr. 20 79 16:
Bestelnr. 20 79 17:
Bestelnr. 20 79 18:
Bestelnr. 20 79 19:
Bestelnr. 20 79 20:
SP-80 BEC
SP-80 OPT
SP-20 BEC
SP-25 BEC
SP-30 BEC
SP-50 BEC
SP-80 OPT

Voorgeschreven gebruik

De brushless-regelaar is uitsluitend bestemd voor private toepassingen in de modelbouw. Hij wordt aangesloten op een vrij kanaal van een ontvanger met afstandsbesturing voor modelvliegtuigen of -helikopters en
dient hier voor de traploze toerentalregeling van een Brushless-motor.
Dit product voldoet aan de voorwaarden van de nationale en Europese wetgeving. Alle voorkomende
bedrijfsnamen en productaanduidingen zijn handelsmerken van de betreffende eigenaren. Alle rechten
voorbehouden.
De accu-aansluitingen (1) van de vliegregelaar (2) zijn voorzien van “open” kabeleinden. Al naargelang het
stekkersysteem dat bij de vliegaccu gebruikt wordt, moet er een passende tegen ompolen beveiligde
aansluitstekker op de vliegregelaar gesoldeerd worden. Let bij het monteren van de stekker absoluut op de
juiste polariteit, omdat de vliegregelaar bij verkeerde polariteit onherroepelijk beschadigd raakt. De polariteit
van de accukabels is gemarkeerd met volgende kleuren: rood = plus (+); zwart = min (-)!
Voor het aansluiten van de motor zijn drie in de handel verkrijgbare 3.5 mm bussen met gouden contacten (3)
geïnstalleerd, die aan de drie aansluitdraden van de motor (4) zijn gesoldeerd.
Verbind de vliegregelaar (2) met de motor en sluit de 3-polige ontvanger-aansluitkabel (5) aan op de
ontvangeruitgang, die verantwoordelijk is voor de motorregeling. Let daarbij ook op de met de ontvanger
meegeleverde informatie voor het correct aansluiten van de servo’s en de rijd-/vliegregelaars.
Belangrijk!
BEC-uitvoering
Het BEC systeem dat in de regelaar ingebouwd is voorziet de aangesloten ontvanger en alle
servo´s van de noodzakelijke spanning/stroom (zie hoofdstuk “Technische gegevens”) direct uit
de accu. Wanneer uw servo´s een hoger stroomverbruik hebben, dient u een afzonderlijke accu
in de ontvanger te gebruiken. Verwijder dan de rode draad uit de 3-polige aansluitstekker van de
regelaar, beveilig deze met isolatieband. U mag niet terzelfdertijd een accu in de ontvanger en
het BEC systeem gebruiken!
Leveringsomvang

• Rijregelaar
• Gebruiksaanwijzing
Veiligheidsvoorschriften

Let op! Bij schade veroorzaakt door het niet opvolgen van deze gebruiksaanwijzing,
vervalt het recht op garantie! Voor vervolgschade die hieruit ontstaat, zijn wij niet
aansprakelijk!
Voor materiële schade of persoonlijk letsel veroorzaakt door ondeskundig gebruik of het
niet in acht nemen van de veiligheidsvoorschriften, zijn wij niet aansprakelijk! In dergelijke
gevallen vervalt het recht op garantie.
• Om veiligheids- en keuringsredenen (CE) is het eigenhandig ombouwen en/of wijzigen van het product niet
toegestaan. In het apparaat bevinden zich geen onderdelen die u zelf kunt onderhouden. Open het dus niet!
Hierdoor vervalt bovendien de garantie!
• Het apparaat is geen speelgoed. Houd het buiten bereik van kinderen.
• Laat het verpakkingsmateriaal niet achteloos liggen. Dit kan voor kinderen gevaarlijk speelgoed zijn.
• Let bij het aansluiten van de vliegregelaar absoluut op de juiste polariteit van de aansluitkabel. Maak gebruik
van tegen ompolen beveiligde connectoren, omdat de vliegregelaar bij verkeerde polariteit stuk gaat.
OPT-uitvoering
Omdat de regelaar beschikt over een BEC-schakeling, moet de ontvanger samen met de
aangesloten servo’s via een gemeenschappelijke ontvangeraccu worden gevoed.
Ingebruikname van de vliegregelaar

Beveilig de elektromotor of het volledige model zo dat er niets los kan raken of zelfstandig kan bewegen als
de motor volledig draait. Let erop dat de propeller en de rotoras vrij kunnen draaien. Ruim losse voorwerpen
zoals papier, folie, doekjes en andere lichte materialen op, zodat ze niet kunnen worden aangezogen.
• Schakel de zender in.
• Beweeg de stuurknuppel voor de motorregeling naar de stand voor ‘motor uit’.
• Schakel ontvangstinstallatie in.
• Verbind nu de vliegaccu met de vliegregelaar.
De vliegregelaar beschikt over ingebouwde condensatoren, die bij het aansluiten van de
vliegaccu met een grote stroom worden geladen. Het is dus normaal, dat er bij het aansluiten van
de volledig geladen vliegaccu een kleine vonk overspringt, voor de stekker duidelijk contact
maakt.
• Gebruik de vliegregelaar alleen binnen de toegelaten stroom- en spanningswaarden (zie het deel
“Technische gegevens”).
• De vliegregelaar mag niet vochtig of nat worden.
• Koppel de accu altijd los van de vliegregelaar als de vliegregelaar niet wordt gebruikt.
• Schakel altijd eerst de zender in vooraleer u de vliegregelaar met de accu verbindt!
• Voordat u de zender uitschakelt, moet u eerst de vliegregelaar van de accu loskoppelen.
• De vliegregelaar kan tijdens het gebruik zeer heet worden. In dergelijke gevallen bestaat er een acuut
verbrandingsgevaar! Zorg bij bedrijf voor een voldoende ventilatie van de vliegregelaar.
Programmeren van de vliegregelaar

De brushless-regelaar kan heel gemakkelijk via USB-programmeerkabel of een programmeerbox worden
geprogrammeerd of zoals gewoonlijk via de gasknuppel van uw afstandsbediening.
Fabrieksinstelling
• Behandel het product voorzichtig. Door stoten, schokken of een val - zelfs van geringe hoogte - kan het
beschadigd raken.
Rem:
Uit
Accutype:
Automatische herkenning
• Let bij een gebruik van accu´s, vliegregelaars en elektromotoren met luchtschroeven erop dat er zich nooit
lichaamsdelen of voorwerpen in het draai- of aanzuigbereik van de propeller bevinden.
Gedrag bij onderspanning:
Afstellen
• Het stroomverbruik van de aangesloten motor mag de maximaal toegelaten waarde van de vliegregelaar
niet overschrijden.
Versnellen:
hoog
Timing:
automatisch
Klokfrequentie:
8 kHz
• Gebruik de vliegregelaar alleen via een accupack, nooit via een netdeel.
• Sluit slechts één brushless motor op de regelaar aan.
• De brushless regelaar is niet geschikt voor gewone elektromotoren met twee aansluitingen.
• Zorg bij de inbouw voor een zo groot mogelijke afstand tussen de ontvanger en de vliegregelaar om een
wederzijdse beïnvloeding te voorkomen.
• Leg de antennekabel van de ontvanger niet parallel aan de stroomvoerende kabels.
• Bij een gebruik van het model moet voor voldoende koeling van de vliegregelaar en de motor gezorgd
worden.
• Kijk de vliegregelaar en de kabels met de stekkerverbindingen geregeld op beschadigingen na. Als u
beschadigingen vaststelt, mag u de vliegregelaar niet meer gebruiken.
• Voordat de accu opgeladen wordt, dient deze van de vliegregelaar losgekoppeld te worden.
Draairichtingsomkeer:
Normaal
Actieve toerentalcontrole:
Uit
Programmeermodus
Ontkoppel de accu van de toerentalteller, indien dit nog niet is gebeurd. Schuif de gasknuppel in de
volgasstand en sluit de accu opnieuw aan. Na ca. 5 seconden bevindt de rijregelaar zich in de programmeermodus en u hoort het geluid “_ _ - - “ dat door de motor wordt gegeven.
Nu worden verschillende geluidssequenties na elkaar weergegeven. Elk van deze geluidssequenties hoort
bij een van de hieronder vermelde instelparameters. Breng tijdens de respectievelijke geluidssequentie de
gasknuppel in de motor-uit-stand en zo wordt de instelling opgeslagen.
Elke keer u de programmeermodus selecteert, kunt u een instelling veranderen. Nadat de gasknuppel in de
motor-uit-stand werd geplaatst, verlaat u automatisch de programmeermodus en de regelaar is bedrijfsklaar.
Let op:
Als de gasknuppel nu wordt bewogen, loopt de motor aan!
Als u een andere parameter wilt veranderen, moet u de accu weer afsteken en opnieuw tewerk gaan zoals
hierboven beschreven
Bij Robbe/Futaba-afstandsbedieningen moet de servoreverse-functie op het gaskanaal geactiveerd zijn.
De volgende geluidssequenties komen bij de programmering voor:
Korte pieptoon:
·
Hoge toon:
-
Lage toon:
_
9. Actieve toerentalcontrole / Governor-mode (uitsluitend bij helikopterregelaars!)
Toerentalcontrole deactiveren
_—_ _—_ _—_ _—_ _—_
Toerentalcontrole geactiveerd
_- -_ _- -_ _- -_ _- -_ _- -_
Bij geactiveerde toerentalcontrole houdt de motor onafhankelijk van de gasknuppelstand een vast toerental
aan. Van 0 - 20 % gaskeuze start de motor met een zachte aanloop. Van 20 - 50 % gaskeuze draait de motor
lineair t.o.v. de gaskeuze van de stuurknuppel proef. Bij een gaskeuze boven de 50 % regelt de vliegregelaar
automatisch op het vastgelegde toerental.
Dalende toon:
\
Let op:
Stijgende toon:
/
Geluidssequenties:
V (hoog Æ laag Æ hoog) of dubbel: VV
Als tijdens de vlucht bij geactiveerde toerentalregeling de gasknuppel onder de 20 % gaskeuze
beweegt, start de motor pas opnieuw met een zachte aanloop. Dit kan soms leiden tot het
neerstorten van het modelvliegtuig. Daardoor is het aanbevolen de actieve toerentalcontrole
uitsluitend in combinatie met de “Idle Up”-gascurve te gebruiken.
1.Rem
In tegenstelling tot alle andere instellingen wordt de remmodus gewisseld, wanneer u onmiddellijk na de eerste
geluidssequentie de gasknuppel in de motor-uit-stand zet. (AanÆUit, of UitÆAan)
2.Accutype
NiCd / NiMH
·····
Veiligheidsfuncties

Automatische herkenning ·_· ·_· ·_· ·_· ·_·
Om een veilig aanlopen van de motor en een betrouwbare werking te garanderen, zijn de toerentellers met
omvangrijke beschermfuncties uitgerust. De aangesloten motor wordt uitgeschakeld wanneer:
LiPo met 2 cellen
·· ·· ·· ·· ··
• de stromen binnen de drie motorleidingen te sterk van elkaar afwijken
LiPo met 3 cellen
··· ··· ··· ··· ···
• de accuspanning onder 5,5 V zakt of de geprogrammeerde uitschakelspanning wordt bereikt
LiPo met 4 cellen
···· ···· ···· ···· ····
• de temperatuur van de regelaar 110°C bereikt
LiPo met 5 cellen
····· ····· ····· ····· ·····
• meer dan een seconde geen geldig ontvangersignaal aanligt
LiPo met 6 cellen
······ ······ ······ ······ ······
Verkeerde functies en hun oorzaken

3.Gedrag bij onderspanning
Negeren
_- - _- - _- -
Afstellen
-_ -_ -_ -_ -_
Uitschakelen
_- _- _- _- _-
Na het aansluiten van de accu hoort u geen pieptoon:
• Controleer de stand van de gasknuppel
• Verander de trimming van het gaskanaal
4.Versnellen
• Plaats het gaskanaal op reverse
Klein
VVVVV
Gemiddeld
VV VV VV VV VV
hoog
VVV VVV VVV VVV VVV
• Programmeer de knuppelweg op de zender op 110%
• Controleer de zender-/ontvangerfunctie
• Test de accuspanning en de stekkerverbinding
5.Timing
Automatisch: (aanbevolen)
• Steek de accu af en herhaal het proces na 10 seconden
– – – – – –
Soft: (2-polige motoren)
–– –– –– –– ––
Hard: (hoogpolige motoren)
––– ––– ––– ––– –––
Afvalverwijdering


6. Klokfrequentie
8 kHz: (aanbevolen)
\\\\\
16 kHz:
/////
7.Draairichtingsomkeer
Omkering:
Elektrische en elektronische producten mogen niet via het normale huisvuil verwijderd worden!
Als het product niet meer werkt, moet u het volgens de geldende wettelijke bepalingen voor
afvalverwerking inleveren.
VV VV VV VV VV
8. Herstellen van de fabrieksinstellingen
___ ___ ___ ___ ___
Technische gegevens

Bestelnr. Uitvoering
NiMH-cellen LiPo-cellen Max. stroom Permanente stroomsterkte BEC-gegevens Afm. (LxBxH)
Gewicht
207907
SP-07 BEC
5-10
2-3
9A
7A
5 V/1 A
22 x 21 x 4 mm
12 g
207908
SP-12 BEC
5-10
2-3
16 A
12 A
5 V/2 A
34 x 24 x 7 mm
22 g
207909
SP-20 BEC
5-10
2-3
24 A
20 A
5 V/2 A
34 x 24 x 7 mm
22 g
207910
SP-25 BEC
5-10
2-3
29 A
25 A
5 V/2 A
34 x 24 x 7 mm
22 g
207911
SP-30 BEC
5-10
2-3
35 A
30 A
5 V/3 A
42 x 24 x 7 mm
28 g
207912
SP-50 BEC
5-16
2-6
58 A
50 A
5 V/3 A
75 x 28 x 7 mm
43 g
207913
SP-50 OPT
5-16
2-6
58 A
50 A
-
75 x 28 x 7 mm
45 g
207914
SP-80 BEC
5-16
2-6
88 A
80 A
5 V/3 A
75 x 28 x 11 mm
50 g
207915
SP-80 OPT
5-16
2-6
88 A
80 A
-
75 x 28 x 11 mm
49 g
207916
SP-20 BEC
5-10
2-3
24 A
20 A
5 V/2 A
34 x 24 x 7 mm
22 g
207917
SP-25 BEC
5-10
2-3
29 A
25 A
5 V/2 A
34 x 24 x 7 mm
25 g
207918
SP-30 BEC
5-10
2-3
35 A
30 A
5 V/3 A
42 x 24 x 7 mm
28 g
207919
SP-50 BEC
5-16
2-6
58 A
50 A
5 V/3 A
75 x 28 x 7 mm
43 g
207920
SP-80 OPT
5-16
2-6
88 A
80 A
-
75 x 28 x 11 mm
49 g
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