CONGRES AFTES LYON 2011

REHABILITATION D’UN TUNNEL SOUS CIRCULATION
REHABILITATION OF A TUNNEL UNDER TRAFFIC
Pierre DUPONT, Association AFTES, France, [email protected]
Paterne AVRIL, Lyon 2011, France, [email protected]
Le Tunnel des Monts est situé à Chambéry (Savoie) sur la voie rapide urbaine assurant la continuité du réseau autoroutier entre l’A43 et l’A41. Il
est constitué de deux tubes unidirectionnels à
trois voies (900 mètres par tube). Après plus de
25 ans d’exploitation, les équipements présentaient d’importants dysfonctionnements liés aux forts
ruissellements d’eau et le verglas, et les stalactites, ont parfois conduit à fermer l’ouvrage.
Les travaux de réhabilitation ont concerné la réalisation d’une membrane d’étanchéité protégée par
une voûte mince en béton, la reconstruction des
réseaux d’eau et la mise en conformité de
l’ensemble des équipements (ventilation, éclairage, pollution, signalétique, électricité, gestion du
trafic). Compte tenu de l’importance du trafic, les
travaux se sont déroulés en deux ans et de nuit
(2005-2006) en basculant la circulation dans le
tube hors travaux et en restituant chaque matin
deux voies de circulation dans chaque tube. Le
gabarit des deux voies de circulation initial de
l’ouvrage était obligatoire et le fonctionnement de
tous les équipements était à maintenir. Concernant la réalisation de l’étanchéité et de la voûte,
afin de garantir la réalisation de chaque tube en
une année amputée des périodes de fort trafic
(vacances scolaires et période de sports d’hiver),
deux ateliers comprenant chacun un portique de
mise en œuvre de l’étanchéité, un coffrage pour la
réalisation de la voûte et un portique de cure ont
été nécessaires. Chaque outil devait libérer les
gabarits nécessaires au trafic et était conçu pour
se déplacer sous les ventilateurs existants laissés
provisoirement en place tout en assurant le fonctionnement des équipements. Compte tenu des
faibles épaisseurs de la voûte et des cadences de
bétonnage indispensables au délai (deux plots de
12.5 m chaque nuit ), le béton autoplaçant a été
retenu. Cette solution a permis de garantir le remplissage de la voûte même en présence
d’armatures.
The "Tunnel des Monts" is located in Chambéry
(Savoie) on the fast urban track ensuring the continuity of the network between the motorways A43
and A41. It consists of two one-way tubes with 3
lanes (900 meters per tube). After more than 25
years of operation, the equipment showed significant dysfunction linked with water streaming, and
the ice and the stalactites have sometimes led to
closure of the tunnel. The rehabilitation work included the completion of a waterproofing membrane protected by a thin concrete vault, reconstruction of water pipes and of all equipment (ventilation, lighting, pollution, signage, electricity,
traffic control). Due to the density of traffic, work
were carried out over a two years period and during the night (2005-2006), by switching the traffic
in the tube not under refection, and returning
every morning two lanes in each tube. The initial
size of the two lanes of the tunnel was compulsory
and the operation of all equipment had to be
maintained.
Regarding the execution of the waterproofing and
the vault, and in order to ensure the achievement
of each tube within a year less the periods of heavy traffic (school terms and winter sports season),
two workshops, each composed of a gate for the
waterproofing setting, a formworks for the realization of the vault and one gate of treatment of concrete were necessary. Each tool had to free the
right portion of road necessary for the traffic, and
was designed to circulate under the existing ventilators temporarily in use, while ensuring the functioning of all equipments. Given the small thickness of the vault and the shortest possible time
needed for the concreting (two concrete lengths of
12.5 m each night), self-compacting concrete was
chosen. This solution allowed ensuring the filling
of the vault even in the presence of metal reinforcements.
1