Schneider Magazine 53

Installation
Techelec
Shore Connection dans le port d’Anvers
Plateforme
d’alimentation
électrique
pour les
mariniers
Suite aux nouvelles directives
européennes concernant le CO2
et les nuisances dues au bruit,
les bateliers ne pourront plus,
dans un avenir proche, utiliser
leur générateur diesel pour leurs besoins en énergie
lorsqu’ils sont à quai. Tout bateau amarré, doit
donc utiliser l’énergie électrique du réseau. Cela ne
pose pas de problèmes techniques mais bien des
difficultés de traitement et de facturation. La société
Techelec d’Anvers en collaboration avec Schneider
Electric introduit un système innovant sur le marché,
pour lequel l’étranger marque de l’intérêt.
Quai 75
Le premier quai sur lequel ce système a été
installé, est le quai 75 dans le port d’Anvers.
Les mariniers qui attendent un nouveau
chargement s’y amarrent. De là, ils repartent
ensuite essentiellement vers la Belgique, la
France, l’Allemagne et les Pays-Bas.
L’électricité uniquement depuis
les quais
Les bateliers qui doivent attendre quelques
jours leur chargement souhaitent bien entendu
disposer de l’électricité à bord. Jusqu’ici, les
mariniers devaient acheter une carte prépayée à
la Maison du Port pour recevoir de l’électricité.
Cependant, nombre d’entre eux choisissaient
leur générateur diesel pour leurs besoins
énergétiques. L’union européenne impose de
nouvelles réglementations qui vont restreindre
ces habitudes nuisibles à l’environnement.
Bientôt, l’électricité ne pourra être obtenue qu’à
partir des quais.
La plateforme Techmetrys
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L’administration portuaire a contacté la société
anversoise Techelec pour la réalisation d’un
projet pilote. Techelec est spécialisé dans
l’électricité et l’automatisation des bateaux et
a déjà travaillé en collaboration avec le port.
Nicolas Broos, ‘project manager’ chez Techelec
a développé la plateforme d’alimentation à quai
Techmetrys qui est plus que satisfaisante pour
les bateliers, l’administration du port et Techelec.
Les bateliers doivent d’abord s’inscrire pour
que les factures puissent ultérieurement leur
être adressées. Lors de l’amarrage, le marinier
doit uniquement transmettre par SMS, le code
unique d’identification du bateau et le numéro de
la prise d’alimentation. La plateforme utilise une
connexion 3G. Le batelier reçoit directement un
message de retour qui confirme la transaction.
Si un problème survient, le batelier et Techelec
en sont immédiatement informés. Techelec
dispose en temps réel des informations de
la borne telles que la tension, le courant,
l’utilisation, la température et le taux d’humidité.
De plus, Techelec peut voir, grâce à la
plateforme, ce qui se passe réellement dans la
borne. Un des grands problèmes qui apparaît
avec d’autres systèmes est le courant de fuite.
Régulièrement, lorsque le marinier se connecte,
le différentiel déclenche. Il essaie alors une autre
borne et le même phénomène apparaît car le
problème réside souvent dans l’installation du
bateau et pas dans l’armoire de distribution.
Le technicien de service doit alors faire son tour
et réenclencher les différentiels. Avec le système
Techmetrys, lorsque le problème apparaît,
le skipper et Techelec reçoivent un message
d’erreur.
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Schneidermagazine - n° 53 - Décembre 2014
(Remote Control Auxiliary) avec la plateforme
Techmetrys. Il y a également un compteur
d’énergie iEM3000 qui récolte les paramètres
importants du système. Le matériel est monté
et câblé dans des coffrets Universal Enclosures
prévus pour toutes les conditions atmosphériques.
Enfin, un UPS assure la continuité du service.
L’approvisionnement en eau aussi
Le skipper peut réarmer lui-même deux fois le
différentiel. Techelec peut aussi réenclencher à
distance le différentiel lorsque l’origine du défaut
a été éliminée. Cette procédure apporte un gain
de temps énorme.
Actuellement sept armoires d’alimentation sont à
disposition des skippers. Chacune possède
4 bornes de raccord de 32 A. Au total, 28 bateaux
peuvent donc se connecter simultanément.
Deux armoires supplémentaires offrent de plus
grandes puissances. Chacune alimente trois
bornes dont deux autorisent 63 A et une permet
une connexion de 125 A pour les bateaux avec
refroidissement ou pompage permanent de leur
cargaison. Lorsqu’il part, le skipper envoie un
SMS pour arrêter la fourniture. La consommation
totale est ensuite envoyée à l’administration
portuaire qui dispose des données de facturation.
De plus, un historique des consommations de
chaque bateau peut être consulté ainsi que
diverses données enregistrées.
La technique de Schneider Electric
Schneider Electric a collaboré étroitement à ce
projet car Techelec est un client de longue date.
La plupart des éléments utilisés dans ce projet
sont des composants de Schneider Electric.
La base de ce système est un automate
programmable Modicon M340 associé à du
matériel de coupure Acti 9 et des disjoncteurs
MCB qui peuvent communiquer par RCA
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En plus de l’alimentation en électricité, un
système semblable, commandé par Waterlink,
a été installé pour l’approvisionnement en eau.
Dans les coffrets existants, une commande par
automate programmable associé à différents
composants, communique les paramètres
principaux à la plateforme. La différence
essentielle est que cet approvisionnement est
actuellement gratuit.
L’intérêt des pays étrangers
Il va sans dire que le système Techmetrys est un
projet ‘win-win’ pour toutes les parties. les
bateliers sont certains d’obtenir de l’électricité
quelle que soit leur heure d’arrivée à quai.
De plus cette source d’énergie est moins
couteuse que le générateur diesel : l’électricité à
partir de la borne de quai revient à 0,27 euro par
kWh alors que les coûts de l’énergie à partir du
générateur diesel peuvent atteindre 0,46 euro par
kWh. L’administration portuaire dispose
maintenant d’informations claires et précises
concernant la consommation de chaque bateau
et peut donc aisément facturer. Pour Techelec
enfin, le système est efficace car la plupart des
problèmes peuvent être résolus à partir de la
plateforme. Les réactions sont jusqu’à présent
élogieuses de toutes parts, aussi bien des
bateliers que du port. Le succès vient également
du grand intérêt manifesté aussi bien en Belgique
qu’à l’étranger pour ce type de solution.
Cet intérêt est en partie dû au fait que le système
Techmetrys peut être acheté comme un tout, par
l’installateur. Il y a des demandes pour le quai
d’attente d’Evergem ainsi qu’un réel attrait au
Danemark, en France et aux Pays-Bas.
En bref
Les directives
européennes
imposent aux bateliers
de s’alimenter en
électricité à partir des
quais au lieu d’utiliser
leur propre générateur
diesel.
Techelec a développé
en collaboration avec
Schneider Electric
et l’administration
portuaire d’Anvers,
une réalisation
technique complète.
L’installation permet
d’intervenir à distance
lorsqu’un problème
survient.
L’accueil est élogieux
de la part des bateliers,
de l’administration
portuaire et il existe
un intérêt certain dans
notre pays ainsi qu’à
l’étranger.
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