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Vinicius ALVES FERNANDES
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INGENIEUR DE L’ECOLE CENTRALE DE LILLE ET DE L’ECOLE POLYTECHNIQUE DE SÃO PAULO
DOCTORANT EN MECANIQUE A L’ECOLE CENTRALE PARIS
FORMATION
2011-2014
THESE CIFRE : ECOLE CENTRALE PARIS ET INNOVATION ET RECHERCHE SNCF
Intitulé : Etude des mécanismes menant à l’accélération de la dégradation de la voie ferrée. Prise en compte de
la variabilité spatiale des propriétés du sol dans un modèle hydro-mécanique non-linéaire de la voie ferrée.
2010-2011
ECOLE CENTRALE PARIS : MASTER RECHERCHE GENIE CIVIL ET ENVIRONNEMENT
Principaux axes d’études : Mécanique des sols : rhéologie et modélisation/simulation numérique. Gestion de
risques et fiabilité des ouvrages. Mention Très bien.
2008-2009
ECOLE POLYTECHNIQUE DE SAO PAULO : GENIE MECANIQUE ANNEE 4 et 5
Principaux axes d’études : Mécanique des milieux continus et mécanique du solide. Méthodes numériques.
2005-2007
ECOLE CENTRALE DE LILLE : INGENIEUR GENERALISTE (Programme TIME)
Deux ans d’étude à l’Ecole Centrale de Lille dans le cadre du Programme TIME (Top Industrial Managers for
Europe) pour l’obtention d’un double diplôme. Mention Très bien.
2003-2005
ECOLE POLYTECHNIQUE DE SÃO PAULO : GENIE MECANIQUE ANNEE 1, 2 et 3
Trois ans d’études supérieures à l’Ecole Polytechnique de São Paulo.
EXPERIENCE
2010
Ingénieur signalisation ferroviaire : SIEMENS Mobility
(5 mois)
- Projet de circuits d’alimentation et contrôle des équipements de l’interface système/voie.
- Management de fournisseurs et contrôle de documentation.
- Installation et mise en service.
2009
(12 mois)
Stage de fin d’études : SIEMENS Mobility
Stage dans un projet de signalisation d’une gare de triage. Embauché à la fin du stage.
2008-2009
(18 mois)
Projet de fin d’études : modélisation de la dynamique du véhicule ferroviaire
- Développement d’un modèle multicorps non linéaire d’un wagon ferroviaire complet, dont l’objectif est
d’estimer des valeurs plus précises des indices de sécurité.
Projet lauréat du VII Prix AmstedMaxion de Technologie Ferroviaire.
2007-2008
(13 mois)
Stage césure : Direction de l’Innovation & Recherche SNCF
- Deux axes d’étude : évolution d’un défaut de voie et de son impact sur le comportement mécanique du
ballast et comportement mécanique d’une couche mince granulaire via des essais triaxiaux numériques.
- Utilisation des calculs en éléments discrets pour la modélisation des grains de ballast et des outils de
dynamique ferroviaire (Vampire).
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LANGUES
Maternelle
Bilingue
Couramment
Portugais.
Français (Certificat DALF C2).
Anglais.
Scolaire
Espagnol, Allemand, Russe.
INFORMATIQUE
Language
Fortran, C, Matlab.
CAO/CAD
Catia, Solidworks.
PUBLICATIONS
Conférences internationales avec publication
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V. Fernandes, G. Saussine, C. Funfschilling, Shear strength properties of thin three-dimensional polyhedral granular
interface, Powders and Grains 2009, Colorado, USA, 13-17 Juillet, 2009.
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V. Alves Fernandes, S. Costa d’Aguiar, F. Lopez-Cabalelro, Simulation of the Impact of Mechanical Properties
Variability on Railway Behavior subjected to Static Loading, 13th International Conference on Civil, Structural and
Envirommental Engineering Computing, Chania, Grèce, 6-9 septembre, 2011.
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V. Alves Fernandes, S. Costa d’Aguiar, F. Lopez-Cabalelro, Influence of the soil properties variability on the railway
track response subjected to a moving load, 2nd International Conference on Transportation and Geotechnics, Sapporo,
Japan, 10-12 septembre 2012.
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Article accepté pour « 18th International Conference on Soil Mechanics and Geotechnical Engineering » intitulé
« Development of a non-linear ballasted railway track model ».